無(wú)人駕駛出租車(chē)公司和出租車(chē)司機(jī)的利益發(fā)生沖突，有人問(wèn)我的看法。我不僅想去看看無(wú)人駕駛出租車(chē)，還想去體驗(yàn)一番。

如果體驗(yàn)下來(lái)我感覺(jué)無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)成熟，那我可能會(huì)先為卡車(chē)司機(jī)而不是出租車(chē)司機(jī)擔(dān)憂。因?yàn)樵谑袇^(qū)內(nèi)降低打車(chē)費(fèi)也好，提升客運(yùn)效率也罷，不可能讓全市所有人都打車(chē)。

但是，如果相同的技術(shù)被運(yùn)用在長(zhǎng)途公路貨運(yùn)上，那么它發(fā)揮作用的空間就會(huì)大很多。一支24小時(shí)不眠不休的車(chē)隊(duì)，在全國(guó)乃至全世界的高速公路上穿梭，那么估計(jì)中國(guó)怕有一半地區(qū)可以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)上的朝發(fā)夕至。技術(shù)在這個(gè)時(shí)候極大地提高了社會(huì)生產(chǎn)效率。

有一種聲音：這就是技術(shù)進(jìn)步的代價(jià)。我不認(rèn)同。技術(shù)對(duì)人工的替代就在你面前發(fā)生，普通人的生活和命運(yùn)肉眼可見(jiàn)地正在迎來(lái)撞擊，說(shuō)這種話的人未免冷血和短視了一點(diǎn)，這不是“代價(jià)”兩個(gè)字就可以輕松遮過(guò)的事情。

另外一種聲音說(shuō)要禁止無(wú)人駕駛。我同樣不認(rèn)同。時(shí)代的浪潮到來(lái)了，人怎么可能阻止得了？禁止的唯一結(jié)果，就是人為拖延技術(shù)普及的時(shí)間，最后還是要額外花時(shí)間去追趕補(bǔ)齊。沒(méi)有蘿卜快跑，還有西瓜快滾、土豆快閃，哪里攔得過(guò)來(lái)？

全市都在跑無(wú)人駕駛的汽車(chē)了，那么這些汽車(chē)的清潔、保養(yǎng)、維修以及異常狀況的人工干預(yù)，依然需要大量人力，也因此會(huì)催生一些之前并不存在的工種和崗位。

同樣的，24小時(shí)不眠不休的貨運(yùn)00bca75d61bda1cbdc77d7fe5ad5f47078c1d579c3eabe91db246b0c9e0fb0b6車(chē)隊(duì)聽(tīng)起來(lái)很高效，但是維持車(chē)隊(duì)24小時(shí)不間斷運(yùn)行本身就是一項(xiàng)巨大的工程，在所有環(huán)節(jié)都需要有人去監(jiān)督、協(xié)調(diào)，解決無(wú)數(shù)具體問(wèn)題，否則效率還是會(huì)提不起來(lái)，整個(gè)工程不在這里卡阻就在那里斷流。

那么，現(xiàn)在的問(wèn)題就不是誰(shuí)取代誰(shuí)，誰(shuí)和誰(shuí)敵對(duì)，而是新技術(shù)和新公司摧毀舊有的崗位，無(wú)論從道義還是利益的角度來(lái)說(shuō)，都有責(zé)任盡快使新技術(shù)的應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化，確定新產(chǎn)生的崗位，并且負(fù)責(zé)提供培訓(xùn)服務(wù)，幫助失去工作的人完成職業(yè)轉(zhuǎn)換，學(xué)習(xí)新的技能，在新的崗位上繼續(xù)工作。

當(dāng)馬斯克用那么小的團(tuán)隊(duì)，以那么低的成本發(fā)射一枚火箭的時(shí)候，我不認(rèn)為他是在毀滅航天業(yè)。我的想法是太空貨運(yùn)公司成立的機(jī)會(huì)到了，這會(huì)變成一個(gè)新興行業(yè)，會(huì)從零開(kāi)始釋放出大量的工作機(jī)會(huì)，也許有一天，在地表放不下的腳手架可以架設(shè)在太空里。

然而此刻，一枚枚火箭正在發(fā)射升空，一輛輛無(wú)人駕駛汽車(chē)正在落地，新興行業(yè)創(chuàng)造新市場(chǎng)，新市場(chǎng)解決新需求，新需求創(chuàng)造更多財(cái)富，一切都需要人，人，人。所以，比起擔(dān)心誰(shuí)取代誰(shuí)，我們更應(yīng)該擔(dān)憂時(shí)代變化了，新產(chǎn)業(yè)、新市場(chǎng)上有沒(méi)有足夠多的合適的人。

（小 雙摘自微信公眾號(hào)“槽邊往事”）