王洪戰(zhàn)：“勞?！钡牧α?/h1>
2024-12-05 00:00:00潘亞男
新航空 2024年12期
2024年9月26日，中央企業(yè)先進集體和勞動模范表彰大會在京召開，山航飛行員王洪戰(zhàn)榮獲“中央企業(yè)勞動模范”稱號。紅色的證書頒發(fā)到手中，沉甸甸的，王洪戰(zhàn)知道，這既是對自己過往工作的認可，更是對未來飛行的期冀。
The commendation conference for advanced collectives and labor models of central enterprises was held on September 26， 2024 in Beijing. Wang Hongzhan， a pilot from Shandong Airlines， was awarded the title of\"Model Worker of Central Enterprises\". With the red certificate in his hands， Wang Hongzhan knew that this was not only recognition of his past work but also an expectation for future flights.
改變與適應
自2001年7月從民航學院畢業(yè)，王洪戰(zhàn)的飛行之路經歷“豐富”，飛過山航所有機型，他的心中停著一個“飛機博物館”。
塞斯納，又稱“大篷車”，單發(fā)動機、螺旋槳，飛行高度3—4千米，能承載12名乘客，主要航線是濟南—煙臺—大連三地。飛機沒有增壓，所以飛起來“壓耳感”很強烈。
飛了兩三年，他改裝為薩博340。這款機型相比塞斯納，對乘客要“友好”很多，乘坐舒適，安全性也更強。但對駕駛員而言恰恰相反——冬冷夏熱。此機型飛行高度5—6千米，這正是對流層，容易遇到雷電、冰雹，極大考驗駕駛員處理突發(fā)情況的能力。
一年多后，他改裝CRJ，這款機型是后置發(fā)動機，加速猛烈，對駕駛員控制飛機的能力要求更高。2009年底，響應山航統一全機隊機型的要求改裝波音737。王洪戰(zhàn)從右座轉左座，成為機長，晉升教員，如今他已經是一名檢查員了。
回顧這23年的飛行歷程，在塞斯納的巨大壓耳中迷茫過，在薩博的嘈雜中懷疑過，在CRJ的猛烈起飛中詫異過，在改裝波音737的時候疲憊過。在飛往美國堪薩斯州學習塞斯納的時候，這座以天氣晴朗聞名的州記錄下來王洪戰(zhàn)無數次起與落，太陽炙烤著他的皮膚，訓練場上卷起的沙礫迷了眼睛，但也照亮他改裝成功回家的信念。機型換了一個又一個，改變沒有成為他的障礙，反而成了他不停向上的契機。
多驕傲啊，看著這30年山航的成長與發(fā)展歷程，那些照片中的飛機，他都飛過，而且，飛得很穩(wěn)。
安全與踐行
對于安全的理解，王洪戰(zhàn)有話說。
安全是生命線，是一切，這句話牢牢印在他的心上。他知道，每一次飛行都承載著所有旅客的期待，他們踏上飛行路，或去遠方，或歸家中，他不能辜負這些期待。
要把熱愛和責任感放在首位。沒有熱愛，就沒有全力以赴，而責任感，更讓飛行成為他終身事業(yè)追求。
要牢記“三個敬畏”，敬畏生命、敬畏規(guī)章、敬畏職責。于是每一次起飛他都當作是第一次飛，即便在濟南機場已經飛過上千次起落，但還是在心里把它想成是陌生機場，不要“經驗主義”“想當然”。其它飛過的機場，更應如此，讓自己打起十二分精神，落實航線、機場信息。
態(tài)度之上，是技術。不斷學習新技術、新應用，不斷更新補充知識，把手冊對標、程序對標，吃透手冊，按程序辦事，遵章守紀，養(yǎng)成良好飛行習慣，全方位、多層次，讓每一趟飛行都安全平穩(wěn)。
而一切的根基，是強健的體魄和良好的心理素質。身體是本錢，對所有人來說都是如此，對飛行員尤其。選拔時候對身體的高標準要求，每年細致的體檢，飛行員的身體健康是安全飛行的保障。駕駛飛機，關鍵時刻的決斷，永遠是機長在高度精力集中、快速反應下做出的，他需要強有力的手臂握緊駕駛桿，帶領全機平穩(wěn)抵達安全地。平時王洪戰(zhàn)堅持跑步、打羽毛球，規(guī)律飲食，對自己身體負責。心里裝著大家，小我的那一部分，被堅定的信念照亮，他越發(fā)冷靜和沉著。
在從事這份工作的第一天起，安全意識就與王洪戰(zhàn)如影隨形，潛移默化，如今生活中的他都帶著“走一步想三步”的習慣。在航空安全管理部就職過，熟悉那部分工作的時候，他曾把所有不安全事件記錄都查看過，也在進行不安全事件調查時，在腦海中形成了自己的“錯題本”，?？闯Ｐ?，自己飛行時，這些“錯題”成了他的警鐘，關鍵時刻敲響，為他提醒。他很感激這段經歷，極大增加了自己的安全意識。
王洪戰(zhàn)像一株生長很好的植物，根系扎實，可以充分吸收土壤的養(yǎng)分。工作中的所有經歷，他都變?yōu)轲B(yǎng)料，張開手臂接收陽光和水，貯存心間，然后認真生長，每個階段都確保狀態(tài)昂揚，成為飛行的中堅力量和模范，枝繁葉茂，為山航持續(xù)安全飛行貢獻力量。
傳授與收獲
枝繁葉茂之后，便是開花結果。作為檢查員的他，履行機長職責之余，更有傳幫帶的責任。他認為，飛行如今已經高度程序化、規(guī)章化，但沒有“口口相傳”依然是不行的。飛行的“精氣神”，是要靠人的力量傳下去的。
在日常飛行或者復訓檢查時，他會在溝通時加入個人經歷，那些漫長學飛的歷程，自己遇到的難題與挑戰(zhàn)，面對特情的心理波動，與學員達成共情，告訴他們，沒關系，這些大家都會經歷，重要的是，不要丟失對戰(zhàn)勝困難的決心和堅持下去的勇氣。
關注學員心理健康，增加他們心理韌性。鼓勵式教學，多讓學員講、學員說，傾聽他們的表達，建立反饋機制，根據他們出現的問題針對性糾正，用正確的方式引導。
安全意識不?！澳ザ洹?，強化認知。他分享他的“錯題本”，諄諄教誨，耳提面命，希望他們真的可以記在心中，成為日后飛行的一點錦囊，揣在心中，胸有成竹，穩(wěn)妥飛行。
他對學員們，傾囊而出，真誠希望他們羽翼豐滿，可以勇敢飛行。他甚至傳授他的溝通技巧，一趟飛行下來，有上百個口令，要不停和班組、地面、管控等交流，提高團隊協作非常重要。他講話的時候，笑意盈盈的，帶著踏實感，讓人信任。
問他，飛行這么多年，看過那么多云彩上面的風景，有沒有最美的一瞬可以分享。他想了想，講起來那一次從溫州飛往珠海。厚厚的云墻，濃積云、針狀云把飛機包圍，怎么都繞不過去。前方出現一個小縫，簡直是劈開云層的尖斧，小心翼翼，飛機安全穿過，云層慢慢后移，長舒一口氣的他永遠難忘那個瞬間?！皠倓傦w行的時候，看什么都新鮮，與日月同行，覺得自己就是小時候夢想的英雄。隨著成長，越飛越小心，飛行的畫面變成了雷暴、積云、大風、降雨，全神貫注，避開危險。把這些飛過去，平穩(wěn)降落，就是最好的風景?！?/p>
付出與收獲，天空贈禮，起落安妥。
王洪戰(zhàn)的老家是山西運城，出生于這座“好運之城”，成長于黃河“幾”字彎上，被滔滔黃河攬入臂彎，于是他同家鄉(xiāng)一樣，豪放中帶著柔情。他攀上運城知名建筑鸛雀樓，站在樓上遠望，真切理解了“白日依山盡，黃河入海流”的描述。小時候的他也沒想到，那個愛登高的少年，可以登得更高，在萬米高空，駕駛飛機，從空中下望。
他飛得很高很高，他看得很遠很遠，他默念“欲窮千里目，更上一層樓”，他知道，他不會停止向上的人生，那份對職業(yè)的熱愛、對安全的執(zhí)著、對責任的堅守，一直激勵、鞭策著自己，用更嚴格的要求和更卓越的成績飛過悠悠黃河，飛過巍巍高山，飛過家鄉(xiāng)和遠方，抵達安全目的地。一次次，實現對自己的更高期待。
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改變與適應
自2001年7月從民航學院畢業(yè)，王洪戰(zhàn)的飛行之路經歷“豐富”，飛過山航所有機型，他的心中停著一個“飛機博物館”。
塞斯納，又稱“大篷車”，單發(fā)動機、螺旋槳，飛行高度3—4千米，能承載12名乘客，主要航線是濟南—煙臺—大連三地。飛機沒有增壓，所以飛起來“壓耳感”很強烈。
飛了兩三年，他改裝為薩博340。這款機型相比塞斯納，對乘客要“友好”很多，乘坐舒適，安全性也更強。但對駕駛員而言恰恰相反——冬冷夏熱。此機型飛行高度5—6千米，這正是對流層，容易遇到雷電、冰雹，極大考驗駕駛員處理突發(fā)情況的能力。
一年多后，他改裝CRJ，這款機型是后置發(fā)動機，加速猛烈，對駕駛員控制飛機的能力要求更高。2009年底，響應山航統一全機隊機型的要求改裝波音737。王洪戰(zhàn)從右座轉左座，成為機長，晉升教員，如今他已經是一名檢查員了。
回顧這23年的飛行歷程，在塞斯納的巨大壓耳中迷茫過，在薩博的嘈雜中懷疑過，在CRJ的猛烈起飛中詫異過，在改裝波音737的時候疲憊過。在飛往美國堪薩斯州學習塞斯納的時候，這座以天氣晴朗聞名的州記錄下來王洪戰(zhàn)無數次起與落，太陽炙烤著他的皮膚，訓練場上卷起的沙礫迷了眼睛，但也照亮他改裝成功回家的信念。機型換了一個又一個，改變沒有成為他的障礙，反而成了他不停向上的契機。
多驕傲啊，看著這30年山航的成長與發(fā)展歷程，那些照片中的飛機，他都飛過，而且，飛得很穩(wěn)。
安全與踐行
對于安全的理解，王洪戰(zhàn)有話說。
安全是生命線，是一切，這句話牢牢印在他的心上。他知道，每一次飛行都承載著所有旅客的期待，他們踏上飛行路，或去遠方，或歸家中，他不能辜負這些期待。
要把熱愛和責任感放在首位。沒有熱愛，就沒有全力以赴，而責任感，更讓飛行成為他終身事業(yè)追求。
要牢記“三個敬畏”，敬畏生命、敬畏規(guī)章、敬畏職責。于是每一次起飛他都當作是第一次飛，即便在濟南機場已經飛過上千次起落，但還是在心里把它想成是陌生機場，不要“經驗主義”“想當然”。其它飛過的機場，更應如此，讓自己打起十二分精神，落實航線、機場信息。
態(tài)度之上，是技術。不斷學習新技術、新應用，不斷更新補充知識，把手冊對標、程序對標，吃透手冊，按程序辦事，遵章守紀，養(yǎng)成良好飛行習慣，全方位、多層次，讓每一趟飛行都安全平穩(wěn)。
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王洪戰(zhàn)像一株生長很好的植物，根系扎實，可以充分吸收土壤的養(yǎng)分。工作中的所有經歷，他都變?yōu)轲B(yǎng)料，張開手臂接收陽光和水，貯存心間，然后認真生長，每個階段都確保狀態(tài)昂揚，成為飛行的中堅力量和模范，枝繁葉茂，為山航持續(xù)安全飛行貢獻力量。
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關注學員心理健康，增加他們心理韌性。鼓勵式教學，多讓學員講、學員說，傾聽他們的表達，建立反饋機制，根據他們出現的問題針對性糾正，用正確的方式引導。
安全意識不?！澳ザ洹?，強化認知。他分享他的“錯題本”，諄諄教誨，耳提面命，希望他們真的可以記在心中，成為日后飛行的一點錦囊，揣在心中，胸有成竹，穩(wěn)妥飛行。
他對學員們，傾囊而出，真誠希望他們羽翼豐滿，可以勇敢飛行。他甚至傳授他的溝通技巧，一趟飛行下來，有上百個口令，要不停和班組、地面、管控等交流，提高團隊協作非常重要。他講話的時候，笑意盈盈的，帶著踏實感，讓人信任。
問他，飛行這么多年，看過那么多云彩上面的風景，有沒有最美的一瞬可以分享。他想了想，講起來那一次從溫州飛往珠海。厚厚的云墻，濃積云、針狀云把飛機包圍，怎么都繞不過去。前方出現一個小縫，簡直是劈開云層的尖斧，小心翼翼，飛機安全穿過，云層慢慢后移，長舒一口氣的他永遠難忘那個瞬間?！皠倓傦w行的時候，看什么都新鮮，與日月同行，覺得自己就是小時候夢想的英雄。隨著成長，越飛越小心，飛行的畫面變成了雷暴、積云、大風、降雨，全神貫注，避開危險。把這些飛過去，平穩(wěn)降落，就是最好的風景?！?/p>
付出與收獲，天空贈禮，起落安妥。
王洪戰(zhàn)的老家是山西運城，出生于這座“好運之城”，成長于黃河“幾”字彎上，被滔滔黃河攬入臂彎，于是他同家鄉(xiāng)一樣，豪放中帶著柔情。他攀上運城知名建筑鸛雀樓，站在樓上遠望，真切理解了“白日依山盡，黃河入海流”的描述。小時候的他也沒想到，那個愛登高的少年，可以登得更高，在萬米高空，駕駛飛機，從空中下望。
他飛得很高很高，他看得很遠很遠，他默念“欲窮千里目，更上一層樓”，他知道，他不會停止向上的人生，那份對職業(yè)的熱愛、對安全的執(zhí)著、對責任的堅守，一直激勵、鞭策著自己，用更嚴格的要求和更卓越的成績飛過悠悠黃河，飛過巍巍高山，飛過家鄉(xiāng)和遠方，抵達安全目的地。一次次，實現對自己的更高期待。
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