基于POI視角的遼寧省物流速遞點(diǎn)布局特征及其影響因素研究

文章編號(hào)：1002-3100（2024）14-0001-05

摘 要：在東北全面振興戰(zhàn)略背景下，以遼寧省物流速遞點(diǎn)為研究對(duì)象，基于POI視角，采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)、空間自相關(guān)分析、橢圓標(biāo)準(zhǔn)差和核密度分析方法，研究了遼寧省物流速遞點(diǎn)的布局特征，了解物流業(yè)區(qū)域發(fā)展的潛力和空白，同時(shí)對(duì)形成其空間布局的影響因素進(jìn)行探究。結(jié)果表明：遼寧省物流速遞點(diǎn)空間布局存在明顯的空間分異特征，且聚集特征尤為顯著，沈陽(yáng)、大連和鞍山等城市處聚集明顯；遼寧省物流速遞點(diǎn)聚集方向特征呈現(xiàn)出“東北—西南”延伸的特點(diǎn)，且與遼寧省山水格局走向基本相同；交通因素、經(jīng)濟(jì)因素、人口因素、地形因素均對(duì)遼寧省物流速遞點(diǎn)的布局特征產(chǎn)生了影響。

關(guān)鍵詞：POI數(shù)據(jù)；遼寧?。晃锪魉龠f；空間分析；影響因素

中圖分類(lèi)號(hào)：F259.27 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.14.001

Abstract： In the context of the strategy of revitalizing Northeast China， logistics express POI in Liaoning Province were taken as the research objects. Based on the perspective of POI data， mathematical statistics， spatial autocorrelation analysis， elliptic standard deviation and kernel density analysis were used to study the layout characteristics of logistics express POI data in Liaoning Province， understand the potential and gaps of regional development of logistics industry， and explore the influencing factors of their spatial layout. The results show that the spatial distribution of logistics express POI data in Liaoning Province has obvious spatial differentiation characteristics， and the agglomeration characteristics are particularly significant， and Shenyang， Dalian and Anshan are obvious， that the agglomeration direction characteristics of logistics express POI data in Liaoning Province show the characteristics of \"northeast-southwest\" extension and the trend of landscape pattern in Liaoning Province is basically the same and that traffic factors， economic factors， population factors and terrain factors all have an impact on the layout characteristics of logistics express POI data in Liaoning Province.

Key words： POI data; Liaoning Province; logistics express; spatial analysis; influencing factor

Research on the Layout Characteristics and Influencing Factors of Logistics Express Points in Liaoning Province from the Perspective of POI

XIONG" Jianyong，CHEN" Dian，WANG" Lipeng，Li" Yinuo

（School" of" Business" Administration， Liaoning" Technical" University， Huludao" 125105， China）

0" " 引" " 言

遼寧省作為東北全面振興戰(zhàn)略的重要實(shí)施省份之一，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度與水平對(duì)東北全面振興戰(zhàn)略的成功與否起著重要的作用，而物流速遞業(yè)作為經(jīng)濟(jì)的重要支撐和推動(dòng)力量，其空間布局對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著關(guān)鍵作用。2021年6月8日，遼寧省頒布《遼寧省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》，其中重點(diǎn)提及：大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。優(yōu)化全域物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送全產(chǎn)業(yè)鏈水平。通過(guò)研究遼寧省物流速遞點(diǎn)的空間分布特征，可以了解遼寧省不同地區(qū)的物流發(fā)展?fàn)顩r，揭示遼寧省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的空白區(qū)域和潛力區(qū)域；與此同時(shí)，根據(jù)這些分布特征，政府和企業(yè)可以有針對(duì)性地引導(dǎo)和發(fā)展遼寧省不同地區(qū)物流行業(yè)，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)一步促進(jìn)全省經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，強(qiáng)化全域物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)仍存在的薄弱地區(qū)，助力遼寧省在東北全面振興戰(zhàn)略中發(fā)揮更加重要的作用。

目前，國(guó)內(nèi)關(guān)于物流速遞點(diǎn)的空間地理布局特征已有了部分相關(guān)研究，區(qū)域物流日益成為研究的重點(diǎn)，黃廣志等采集鄭州市電商物流企業(yè)POI數(shù)據(jù)，運(yùn)用POI點(diǎn)密度分析以及核密度估計(jì)法對(duì)鄭州市主城區(qū)的電商物流企業(yè)的空間布局進(jìn)行分析，探究鄭州市電商物流企業(yè)存在的問(wèn)題，并提出相應(yīng)對(duì)策[1]。陳治亞等采用POI矢量數(shù)據(jù)，運(yùn)用了多種分析方法，對(duì)浙江省物流產(chǎn)業(yè)空間集聚特征進(jìn)行分析，并得出了較為明顯的聚集特征[2]。李鋼等基于武漢市13個(gè)市轄區(qū)的菜鳥(niǎo)驛站和中國(guó)郵政速遞物流站點(diǎn)的POI數(shù)據(jù)，綜合運(yùn)用文本分析、空間分析等方法，對(duì)武漢市快遞自提點(diǎn)的組織形式、區(qū)位選址、空間格局與集聚模式進(jìn)行了探析[3]。通過(guò)對(duì)相關(guān)研究的歸納總結(jié)不難發(fā)現(xiàn)，雖然POI數(shù)據(jù)在區(qū)域物流研究中的應(yīng)用越來(lái)越多，已經(jīng)有相關(guān)學(xué)者利用物流速遞的相關(guān)POI數(shù)據(jù)研究其地理分布特征，如：電商物流企業(yè)、菜鳥(niǎo)驛站、中國(guó)郵政速遞等POI數(shù)據(jù)，但仍然缺少將整體物流速遞點(diǎn)地理分布特征與影響因素結(jié)合起來(lái)的相關(guān)研究。因此本研究旨在通過(guò)POI數(shù)據(jù)視角得出遼寧省物流速遞業(yè)布局特征的同時(shí)，對(duì)形成該布局的可能影響因素進(jìn)行研究，并對(duì)遼寧省物流速遞業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展提出意見(jiàn)建議。

1" " 研究對(duì)象概況、數(shù)據(jù)來(lái)源與研究方法

1.1" " 研究對(duì)象概況

本文以遼寧省全省省域范圍為主，該省共計(jì)下轄14個(gè)市，其中大連、沈陽(yáng)均為副省級(jí)城市。同時(shí)沈陽(yáng)市還是遼寧省的省會(huì)城市，本研究重點(diǎn)研究遼寧省物流速遞點(diǎn)的空間布局及其影響因素。

1.2" " 數(shù)據(jù)來(lái)源

POI是英文Point of Interest（興趣點(diǎn)）的縮寫(xiě)，是指地圖或?qū)Ш杰浖袠?biāo)注的特殊位置，如公司、餐館、景點(diǎn)等可以引起用戶(hù)興趣的地點(diǎn)，其屬性包括地理數(shù)據(jù)點(diǎn)名稱(chēng)、經(jīng)緯度和地址等，精度較高，能實(shí)時(shí)反映地物的存在狀態(tài)。在地圖或?qū)Ш杰浖?，用?hù)通過(guò)搜索POI可以找到自己需要的目的地或旅游景點(diǎn)等信息。由于高德地圖具有導(dǎo)航電子地圖甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)、測(cè)繪航空攝影甲級(jí)資質(zhì)和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)，且具有深度 POI 特性，其數(shù)據(jù)的有效性、科學(xué)性和實(shí)時(shí)性較高，因此本文以高德地圖作為數(shù)據(jù)來(lái)源，依托高德地圖開(kāi)放平臺(tái)使用POIKit軟件的POI數(shù)據(jù)查詢(xún)和獲取功能，將POI類(lèi)型定為生活服務(wù)—物流速遞。該詞條下共分為兩個(gè)子詞條，分別是物流速遞和物流倉(cāng)儲(chǔ)用地，將行政區(qū)劃限定為遼寧省且分別查詢(xún)兩個(gè)關(guān)鍵詞后共得截止至2023年5月29日前的生活服務(wù)—物流速遞大類(lèi)興趣點(diǎn)數(shù)據(jù)10 922個(gè)，其中子詞條物流速遞興趣點(diǎn)為10 748個(gè)，物流倉(cāng)儲(chǔ)用地興趣點(diǎn)174個(gè)，得到的數(shù)據(jù)條目包括各興趣點(diǎn)的名稱(chēng)、地址信息以及經(jīng)緯度坐標(biāo)。

1.3" " 研究方法

將遼寧省物流速遞POI數(shù)據(jù)通過(guò)ArcGIS10.2軟件在遼寧省地圖上進(jìn)行可視化處理后發(fā)現(xiàn)，其不夠直觀反映遼寧省物流速遞的空間分布特征，因此通過(guò)數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法反映遼寧省各城市POI興趣點(diǎn)的空間布局?jǐn)?shù)量特征后，再采用空間自相關(guān)性和核密度分析法對(duì)視圖進(jìn)行二次處理。通過(guò)空間自相關(guān)性和核密度法所呈現(xiàn)的結(jié)果對(duì)遼寧省物流速遞布局的空間地理分布特征進(jìn)行歸納總結(jié)，最后采用標(biāo)準(zhǔn)差橢圓工具對(duì)所得遼寧省物流速遞POI數(shù)據(jù)點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)差橢圓處理，探究其空間分布的方向特征，所涉及研究方法具體如下。

空間自相關(guān)性?？臻g自相關(guān)性是在給定一組要素及相關(guān)屬性的情況下，評(píng)估所表達(dá)的模式是聚類(lèi)模式、離散模式還是隨機(jī)模式。工具通過(guò)計(jì)算Moran's I指數(shù)值、z得分和p值來(lái)對(duì)該指數(shù)的顯著性進(jìn)行評(píng)估。p值是根據(jù)已知分布的曲線得出的面積近似值（受檢驗(yàn)統(tǒng)計(jì)量限制）。Moran's I指數(shù)介于區(qū)間（-1，1），當(dāng)Moran's I大于0時(shí)，則表明研究區(qū)域內(nèi)各單元具有正相關(guān)性的特性，體現(xiàn)為高-高或低-低集聚；若指數(shù)小于0，則表明存在負(fù)相關(guān)關(guān)系；若指數(shù)等于0，則表明研究區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)分布不具有空間相關(guān)特性[4]。公式如下。

核密度分析法。核密度分析法是一種用于計(jì)算點(diǎn)數(shù)據(jù)空間分布的算法，分析點(diǎn)數(shù)據(jù)的空間密度[5]，遼寧省物流速遞POI數(shù)據(jù)空間分布符合核密度運(yùn)算方式，引用此方法對(duì)遼寧省全域范圍物流速遞的空間分布進(jìn)行分析。公式如下。

式中，為核函數(shù)，為區(qū)域內(nèi)物流速遞的位置，為以為圓心形成的區(qū)域內(nèi)的旅游景區(qū)在空間上的具體位置，為半徑，表示樣本點(diǎn)個(gè)數(shù)。

標(biāo)準(zhǔn)差橢圓。標(biāo)準(zhǔn)差橢圓用來(lái)分析物流速遞點(diǎn)抽象成POI點(diǎn)數(shù)據(jù)后的方向分布和趨勢(shì)，以及其分布核心范圍。標(biāo)準(zhǔn)差橢圓由物流速遞點(diǎn)的平均中心為起點(diǎn)，經(jīng)緯度坐標(biāo)（x，y坐標(biāo)）的標(biāo)準(zhǔn)差為軸而形成的橢圓。其中：橢圓長(zhǎng)軸的方向代表點(diǎn)要素空間分布的主要趨勢(shì)方向；短軸的方向代表點(diǎn)要素空間分布的次要趨勢(shì)方向；長(zhǎng)軸和短軸的長(zhǎng)度分別反應(yīng)主、次趨勢(shì)方向上的離散程度。橢圓的扁率越大，方向性越明顯[6]。本研究利用標(biāo)準(zhǔn)差橢圓法探究遼寧省物流速遞空間分布上所呈現(xiàn)出來(lái)的方向趨勢(shì)，公式如下。

，

式中：，為要素i坐標(biāo)；｛，｝為要素的平均中心；等于要素總數(shù)。

2" " 物流速遞點(diǎn)空間特征分析

2.1" " " 空間布局?jǐn)?shù)量特征

對(duì)所得到遼寧省物流速遞POI數(shù)據(jù)整理后可得到表1，從表1可得在遼寧省的城市中，物流速遞POI數(shù)據(jù)的數(shù)量呈現(xiàn)明顯的集中分布特征[7]，部分城市如沈陽(yáng)、大連和鞍山等擁有較多的物流業(yè)POI數(shù)據(jù)，這或許與其城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和交通便捷性等因素密切相關(guān)，將在后文影響因素研究部分進(jìn)行具體探討。

2.2" " 空間布局聚集特征

將遼寧省行政區(qū)劃圖導(dǎo)入ArcGIS10.2軟件后，把獲取到的遼寧省物流速遞POI數(shù)據(jù)也導(dǎo)入ArcGIS10.2，在工具欄選取空間自相關(guān)性工具對(duì)數(shù)據(jù)處理后可得Moran's I指數(shù)為0.126 451、z得分為1.733 799、p值為0.082 954，由結(jié)果可看出遼寧省物流速遞點(diǎn)聚集特征具有正相關(guān)性，有明顯的空間分異特征。為獲得具體聚集特征[8]，再?gòu)墓ぞ邫谶x取和核密度分析工具進(jìn)行核密度處理后，所得結(jié)果如圖1所示，從圖中不難發(fā)現(xiàn)遼寧省物流速遞空間布局極為不均衡，核密度結(jié)果總體上呈現(xiàn)出中間高四周低，南高北低的結(jié)果，對(duì)照結(jié)合行政區(qū)劃圖可以看出，其中在沈陽(yáng)、大連這兩所城市處物流速遞核密度結(jié)果聚集程度明顯高于其他城市。

2.3" " 空間布局方向特征

對(duì)所得物流速遞POI興趣點(diǎn)數(shù)據(jù)利用ArcGIS10.2的“方向分布”工具進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)橢圓差處理，探究遼寧省物流速遞布局的方向特征。由圖2可得，目前遼寧省物流速遞在方向上呈現(xiàn)出偏“東北—西南”的延伸趨勢(shì)。具體結(jié)果表現(xiàn)為，遼寧省物流速遞的標(biāo)準(zhǔn)差橢圓并非正圓。而是明顯的橢圓形狀，長(zhǎng)短半軸呈現(xiàn)出扁率大的結(jié)果，帶有比較明顯的方向性，而“東北—西南”延伸的方向特征，在一定程度上也與遼寧省山水格局相吻合[9]。

3" " 物流速遞分布選址的影響因素分析

通過(guò)對(duì)遼寧省物流速遞的空間分布特征研究，我們已經(jīng)對(duì)遼寧省物流速遞的空間分布特征有所了解，而物流速遞分布選址實(shí)際上受到多種因素的影響，本研究結(jié)合已有的相關(guān)研究，將從交通、經(jīng)濟(jì)、人口、地形四個(gè)方面，對(duì)遼寧省物流速遞分布選址的相關(guān)影響因素進(jìn)行探究。

3.1" " 交通因素對(duì)物流速遞選址布局的影響

物流速遞分布選址與交通因素密切相關(guān)，交通因素是物流運(yùn)營(yíng)中不可忽視的一個(gè)關(guān)鍵要素，交通因素直接對(duì)物流速遞的運(yùn)輸成本、物流效率、可達(dá)性和覆蓋范圍都有著巨大影響，好的交通條件可以降低物流速遞的運(yùn)輸成本，提升物流效率，增強(qiáng)可達(dá)性和覆蓋范圍。

在獲取遼寧省交通路網(wǎng)數(shù)據(jù)后將其導(dǎo)入ArcGIS10.2軟件并進(jìn)行核密度分析處理，從圖3處理結(jié)果可以看出，其路網(wǎng)密度結(jié)果與物流速遞密度之間存在著高度相關(guān)性，即路網(wǎng)密度高的地區(qū)其物流速遞密度同樣高，物流速遞點(diǎn)多分布在路網(wǎng)密度較為密集的地區(qū)，也就是交通條件較好的地區(qū)，其中沈陽(yáng)市、大連市和鞍山市為典型代表城市。

3.2" " 經(jīng)濟(jì)因素對(duì)物流速遞選址布局的影響

經(jīng)濟(jì)因素對(duì)物流速遞選址布局有著重要的影響。物流速遞行業(yè)的選址決策通常會(huì)考慮到以下經(jīng)濟(jì)因素：市場(chǎng)需求、供應(yīng)鏈成本、運(yùn)輸效率和商業(yè)機(jī)會(huì)。選擇在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)或潛在消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模較大的地方建立物流中心，可以更好地滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，促進(jìn)商品流通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時(shí)，選擇在供應(yīng)鏈成本較低的地區(qū)建設(shè)物流中心，如運(yùn)輸成本低、勞動(dòng)力成本合理等，可以降低物流運(yùn)營(yíng)成本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。除此之外，物流速遞行業(yè)的選址布局還要關(guān)注商業(yè)機(jī)會(huì)，選擇在商業(yè)發(fā)展前景較好的地區(qū)建設(shè)物流中心，可以獲得更多商業(yè)合作機(jī)會(huì)和市場(chǎng)份額。綜上所述，經(jīng)濟(jì)因素是物流速遞選址布局的重要考慮因素，對(duì)于實(shí)現(xiàn)物流效率、降低成本、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和開(kāi)拓商業(yè)機(jī)會(huì)起著重要作用。

因此本研究決定采取GDP作為衡量城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的指標(biāo)，由圖4可知。遼寧省各城市物流速遞業(yè)POI興趣點(diǎn)數(shù)量與其城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平基本上呈現(xiàn)出正相關(guān)的關(guān)系，即城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高，物流速遞業(yè)POI興趣點(diǎn)數(shù)量也就越多，相應(yīng)地，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低的城市其物流速遞POI興趣點(diǎn)數(shù)量業(yè)明顯較少。

3.3" " 人口因素對(duì)物流速遞選址布局的影響

物流速遞分布選址與人口因素密切相關(guān)。選擇合適的物流中心位置需考慮人口密度、消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模和勞動(dòng)力資源等因素。在人口密集、消費(fèi)需求旺盛的地區(qū)建設(shè)物流中心，可更好地滿(mǎn)足消費(fèi)者需求，提供快速配送服務(wù)，并利用豐富的勞動(dòng)力資源進(jìn)行分揀、裝卸和配送等作業(yè)，以提高物流運(yùn)作效率和服務(wù)質(zhì)量。此外，選址也需考慮離目標(biāo)市場(chǎng)的距離，選擇靠近目標(biāo)市場(chǎng)的位置將減少配送成本、縮短配送時(shí)間，進(jìn)一步滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。因此，人口因素在物流速遞分布選址中扮演重要角色，直接影響著物流效率和服務(wù)范圍的擴(kuò)展。

將遼寧省第七次人口普查數(shù)據(jù)導(dǎo)入ArcGIS10.2后，進(jìn)行人口密度可視化處理后疊加POI數(shù)據(jù)圖層，如圖5所示，可見(jiàn)遼寧省人口密度與物流速遞POI興趣點(diǎn)之間呈現(xiàn)正相關(guān)關(guān)系，二者呈現(xiàn)出趨同態(tài)勢(shì)。人口密度越高的城市其物流速遞POI興趣點(diǎn)也就越多，如沈陽(yáng)、大連，其人口密度高的同時(shí)，物流速遞POI興趣點(diǎn)數(shù)量也高于其他城市，因此總體來(lái)看，影響物流速遞布局選址的重要因素之一就是人口密度與規(guī)模。

3.4" " 地形因素對(duì)物流速遞選址布局的影響

物流速遞分布選址與地形因素密切相關(guān)。地形特征包括山脈、河流、湖泊等對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)的布局產(chǎn)生直接影響。首先，地形的交通可達(dá)性是決定選址的重要因素之一。平坦且通暢的地形有助于快速運(yùn)輸和高效配送，而復(fù)雜的地形會(huì)增加物流運(yùn)輸?shù)睦щy和成本。其次，地形還會(huì)影響物流設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。比如，山區(qū)的道路建設(shè)困難，需要采取特殊的運(yùn)輸方式；沿海地區(qū)可以利用水路運(yùn)輸?shù)取４送?，地形特征還會(huì)影響貨物儲(chǔ)存和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的選擇，比如濕潤(rùn)的地區(qū)需要考慮防潮設(shè)施的建設(shè)。因此，在物流速遞分布選址時(shí)，必須對(duì)地形因素進(jìn)行全面評(píng)估，以確保選址合理、高效，并滿(mǎn)足物流需求。

將遼寧省地形圖導(dǎo)入ArcGIS10.2后再疊加物流速遞點(diǎn)POI數(shù)據(jù)可得如圖6所示結(jié)果，從圖中可以看出，物流速遞點(diǎn)多分布于平原地帶以及河流兩側(cè)，山地丘陵地帶則分布很少，這種分布特征與地形對(duì)交通條件和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響密切相關(guān)。

4" " 結(jié)論與建議

4.1" " 結(jié)" " 論

物流速遞點(diǎn)是物流速遞業(yè)務(wù)的重要組成部分，起著連接供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)和實(shí)現(xiàn)貨物快速流動(dòng)的關(guān)鍵作用。本文通過(guò)選取遼寧省14個(gè)地市的10 922個(gè)物流速遞點(diǎn)的POI數(shù)據(jù)，對(duì)遼寧省物流速遞布局特征及其影響因素進(jìn)行了探究。研究發(fā)現(xiàn)：第一，遼寧省物流速遞點(diǎn)空間分布上呈明顯聚集特征，不同地市之間差異大，其中主要在遼寧省的中部及南部物流速遞點(diǎn)聚集特征最為明顯，物流速遞點(diǎn)在沈陽(yáng)市、大連市、鞍山市分布較多，而葫蘆島市則為最少[10]。第二，遼寧省物流速遞點(diǎn)空間分布呈現(xiàn)明顯方向特征，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)差橢圓分析結(jié)果可以看出，遼寧省物流速遞點(diǎn)處理結(jié)果并非正圓，而是扁率較大的橢圓，且橢圓方向?yàn)椤皷|北—西南”，即物流速遞點(diǎn)的的空間分布方向特征為“東北—西南”延伸，方向性明顯。第三，交通、經(jīng)濟(jì)、人口、地形均對(duì)遼寧省物流速遞點(diǎn)的分布有著重要影響，其中交通、經(jīng)濟(jì)、人口三者和遼寧省物流速遞點(diǎn)的分布呈現(xiàn)出正相關(guān)關(guān)系，即交通越便利，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，人口越密集的地方物流速遞點(diǎn)相應(yīng)的分布也就越多、越集中。而地形對(duì)物流速遞點(diǎn)的影響則是物流速遞點(diǎn)的分布在平原地區(qū)相較于其他地形地區(qū)多，地形同時(shí)對(duì)物流速遞點(diǎn)空間分布的方向特征影響明顯，物流速遞點(diǎn)空間分布的方向特征與遼寧省山水格局和走向高度一致。

4.2" " 建" " 議

針對(duì)目前遼寧省物流速遞點(diǎn)發(fā)展不均衡的空間特征，應(yīng)注重在以下兩個(gè)方面加以改善：一方面，政府可以加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，改善交通運(yùn)輸條件，提高物流效率，同時(shí)為物流企業(yè)提供政策支持和資金扶持，鼓勵(lì)其在遼寧省各地設(shè)立分支機(jī)構(gòu)或速遞點(diǎn)，推動(dòng)物流行業(yè)的發(fā)展；另一方面，物流企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)物流從業(yè)人員的培訓(xùn)和技能提升，提高物流服務(wù)質(zhì)量。除此之外，還可以考慮通過(guò)加強(qiáng)山地、山區(qū)和丘陵地帶物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，進(jìn)一步制訂不同地區(qū)差異化的物流政策、發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)等，促進(jìn)遼寧省各地物流業(yè)同步發(fā)展，改善物流速遞點(diǎn)極為不均衡的分布現(xiàn)狀。

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收稿日期：2023-10-27

基金項(xiàng)目：中國(guó)物流學(xué)會(huì)、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)研究課題（2023CSLKT3-022）；遼寧省葫蘆島社會(huì)科學(xué)界聯(lián)合會(huì)項(xiàng)目（HLDSKY2023017）

作者簡(jiǎn)介：熊建勇（1981—），男，遼寧興城人，遼寧工程技術(shù)大學(xué)工商管理學(xué)院，講師，博士，研究方向：農(nóng)村電商物流、國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)與品牌管理；陳" " 典（1998—），本文通信作者，男，河南新鄉(xiāng)人，遼寧工程技術(shù)大學(xué)工商管理學(xué)院碩士研究生，研究方向：區(qū)域物流、物流管理、農(nóng)村電商物流；王立朋（1999—），男，河北定州人，遼寧工程技術(shù)大學(xué)工商管理學(xué)院碩士研究生，研究方向：物流管理、農(nóng)村電商物流；李一諾（2000—），女，河南商丘人，遼寧工程技術(shù)大學(xué)工商管理學(xué)院碩士研究生，研究方向：物流管理、農(nóng)村電商物流。

引文格式：熊建勇，陳典，王立朋，等．基于POI視角的遼寧省物流速遞點(diǎn)布局特征及其影響因素研究[J]．物流科技，2024，47（14）：1-4，9.