所有人都想知道為什么加爾松潟湖大橋是圓形的。這座自立項起就引得全球關注的橋,位于烏拉圭東南部馬爾多納多省和羅恰省交界處,由著名建筑師拉斐爾·維諾里設計,于2015年12月通車。官方對此的解釋是,半圓單行道設計縮短了橋梁對水面的連續(xù)遮陽時間,把對水面的影響降到最低,還能迫使車輛減速,鼓勵司機欣賞周圍的美景。行人也可以在車道兩側(cè)的步行道上休息、賞景、垂釣。這樣簡單的理由顯然不能讓眾人滿意。橋梁愛好者認為,加爾松潟湖大橋可能是馬爾多納多省打造“世界稀有橋梁之都”的重要一環(huán),因為那里原本就有一座十分罕見的波浪橋——萊昂內(nèi)爾·維埃拉橋。旅游業(yè)專家指出,加爾松潟湖大橋是標志性建筑,體現(xiàn)了當?shù)卣跂|南沿海地區(qū)開發(fā)旅游經(jīng)濟帶的決心。大橋竣工后,不少游客從烏拉圭最著名的濱海旅游地埃斯特角城驅(qū)車一路向東,就是為了去這座大橋打卡,兩地相距不到55千米。圖為埃斯特角城最吸引人的景點“人民之家”。維諾里重視建筑與原始自然環(huán)境的融合,所以許多人認為,加爾松潟湖大橋的設計靈感就藏在烏拉圭的山水間。他在給家鄉(xiāng)蒙得維的亞設計卡拉斯科國際機場和濱海住宅時,把連綿起伏的丘陵和海灘沙丘融進了每一條弧線和曲線中。也有許多批評的聲音。從成本角度看,圓形設計導致橋梁造價過于高昂。有人認為,這種設計不合理,形式大于功能,并指出,著名建筑師也會貢獻糟糕的設計。維諾里設計過兩個很有爭議的建筑——倫敦“對講機大廈”芬丘奇街20號和紐約425.5米高的公園大道432號。前者凹面外墻匯聚的太陽光燒毀過街邊的汽車,后者的住戶曾在大風天被困在電梯里瑟瑟發(fā)抖。不過,爭議本身也是建筑設計的迷人之處。建筑作品在爭議中聲名遠揚,建筑師在爭議中推陳出新。要知道,貝聿銘在設計盧浮宮玻璃金字塔時可沒少遭到批評。不管怎么說,加爾松潟湖大橋讓曾經(jīng)只能靠木筏渡湖的人有了更便捷的通行方式,讓途經(jīng)此處的人慢下來,提醒大家不要錯過身邊的美景。而且,這座大橋還很美麗,不是嗎?編輯:馬果娜
海外文摘2025年2期
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