行李架

李？”他指了指行李架?！鞍。侵肝业拇笠隆薄案鶕?jù)規(guī)定，這就是行李，因?yàn)樗幱诒恢付ǚ胖眯欣畹牡胤健！蔽野汛笠聫?span id="j5i0abt0b" class="hl">行李架上拿下來(lái)。他費(fèi)勁地將自己的行李箱放到行李架上，同時(shí)還教育我說(shuō)，這一段行李架只能放置39號(hào)座位上的乘客的行李?；疖囬_(kāi)動(dòng)了，晃得厲害，我開(kāi)始看風(fēng)景。“先生，您占了38號(hào)座位。”我看了一眼，的確，扶手那里有一個(gè)寫(xiě)有數(shù)字的小銘牌?！?4號(hào)在那里?！彼噶酥缚块T角的位置?！澳睦锒紵o(wú)所謂吧，反正車廂基本上是空的?！薄斑@涉及原則問(wèn)題?！贝丝?，我有兩個(gè)

],車內(nèi)需配備行李架,但在開(kāi)發(fā)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的空調(diào)風(fēng)道及行李架無(wú)法滿足窄體客車的需求。因此,本文結(jié)合車型結(jié)構(gòu)特點(diǎn)開(kāi)發(fā)一款滿足窄體客車需求的具有行李承載功能的空調(diào)風(fēng)道,并對(duì)其進(jìn)行流場(chǎng)仿真分析。1 空間布置及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1.1 空間布置國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的風(fēng)道及行李架一般左右并排橫向布置,風(fēng)道布置在車頂兩側(cè),中間布置行李架[2],如圖1所示。該布置結(jié)構(gòu)一般適合車內(nèi)寬大于2 m、內(nèi)高大于1.9 m的車型,行李架及風(fēng)道在橫向Y-Z截面的布置空間尺寸(W×L)一般大于650

鐵內(nèi)部布置中因行李架無(wú)法升降、伸縮的特點(diǎn)，導(dǎo)致了大量旅客行李存放、拿取困難。而本團(tuán)隊(duì)專門針對(duì)這一問(wèn)題，研發(fā)出了一款可自動(dòng)升降的高鐵專用行李架，采用電動(dòng)機(jī)和滑輪裝置來(lái)驅(qū)動(dòng)行李架的上升和下降，極大地提升了旅客出行的舒適度。1 高鐵行李架現(xiàn)狀1.1 國(guó)內(nèi)高鐵行李架現(xiàn)狀高鐵作為人們出行的重要交通工具，在人們的生活中變得愈發(fā)重要。高鐵因其速度快、便利的優(yōu)勢(shì)成為了越來(lái)越多居民的出行選擇。目前國(guó)內(nèi)高鐵的行李架多為置頂行李架。該種行李架充分結(jié)合了其實(shí)際使用中的載重情況，對(duì)

本文基于某車型行李架安裝導(dǎo)致的車頂癟塘問(wèn)題，通過(guò)對(duì)車頂行李架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析建立了車頂變形量公式，提出了減小泡棉有效接觸面積和減小泡棉彈性模量?jī)煞N解決方案，并通過(guò)實(shí)車試驗(yàn)和有限元仿真驗(yàn)證了方案的有效性，最終解決了該車頂癟塘問(wèn)題。關(guān)鍵詞：行李架 車頂癟塘 泡棉 有限元仿真Abstract：Based on the roof deformation problem after roof rack’s assembling， this paper analyzed

d bins(行李架).I had to ask the flight attendant if I could3my seat.Trying to be helpful,she asked if I was willing to sit in an exit row.“Yes,sure!”I4responded,full of hope.But a moment later,she told me that row might not be availa

持續(xù)熱賣，車頂行李架已成為SUV、MPV等車型的標(biāo)準(zhǔn)配件。盡管行李架最初的功能是承載重物，但現(xiàn)在更像是配合整個(gè)汽車造型的不可缺少的裝飾。在汽車行駛過(guò)程中，行李架不僅產(chǎn)生氣動(dòng)阻力增加整車的油耗，而且產(chǎn)生氣動(dòng)噪聲，尤其是在天窗開(kāi)啟時(shí)，對(duì)駕駛員和乘客帶來(lái)很大影響。由于車頂行李架暴露在高速氣流中，而它的橫桿的截面形狀類似于圓柱和方柱，當(dāng)高速氣流流經(jīng)行李架橫桿時(shí)，在其尾部形成交替性的漩渦，導(dǎo)致垂直于流動(dòng)方向向上的阻力和升力發(fā)生劇烈的變化，同時(shí)由于交替的渦脫落會(huì)產(chǎn)生壓

36）引言汽車行李架的叫法有很多，包括：車頂架、車頂橫梁、車頂行李架、汽車頂架、車頂支架。根據(jù)car2100權(quán)威定義，汽車行李架指安裝在車頂便于系帶大件物品的支架，是汽車車頂一切搭載方案的基礎(chǔ)[1]。 它兼具審美與實(shí)用功能，既可配合車身的造型和顏色，讓車看上去更美觀、更酷，也可以在車內(nèi)空間不足時(shí)，在車身外安全方便地放置和固定行李。它能承載行李廂放不下的東西，比如體積大的行李、自行車、折疊床、皮劃艇等[2]。當(dāng)然，在行李架上安裝物品后無(wú)疑增高了車輛重心，使得

1 可伸縮車載行李架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)車載行李架作為一種車輛附屬設(shè)備安裝在車輛頂部,可以有效拓展車輛的收納空間,并提升駕乘樂(lè)趣[1-2].本文設(shè)計(jì)一種可伸縮車載行李架,主要由兩根橫桿和兩根豎桿組成,橫桿固定不動(dòng),豎桿通過(guò)連接件固定在橫桿上,橫桿的伸縮可適用于不同寬度的汽車,豎桿可根據(jù)出行攜帶物品的多少進(jìn)行伸縮調(diào)整.橫桿空心桿一端連著帶有卡鉤的支承座,另一端與橫桿連接桿連接.縱桿空心桿一端通過(guò)連接件與橫桿固連,另一端與縱桿連接桿相連.該車載行李架的橫桿空心桿、縱桿空

bins （行李架）. I had to ask the flight attendant if I could 3 my seat. Trying to be helpful， she asked if I was willing to sit in an exit row. “Yes， sure！” I 4 responded， fullof hope. But a moment later， she told me that row mig

車更堅(jiān)固的車頂行李架。兩輛車都由加州圣迪馬斯的LGECTEMotorsports改裝，每輛車的名字都來(lái)自美國(guó)的國(guó)家公園。索蘭托Yosemite版是一款注重高海拔探險(xiǎn)和山地生活的車，外表涂裝為磨砂“松綠”色。索蘭托Zion版則是一款沙漠探險(xiǎn)車，專為沙丘穿越而設(shè)計(jì)，表面被涂裝為成亮光“沙”色，其它黑色部件同樣采用亮光效果。兩款車都使用了定制的擋泥板，輪胎采用32英寸全地形輪胎。防護(hù)措施還包括定制的滑動(dòng)式下護(hù)板。在其它配置方面，Yosemite版配備了一個(gè)粗壯的

行李放到頭頂?shù)?span id="j5i0abt0b" class="hl">行李架而產(chǎn)生苦惱，這時(shí)也許就會(huì)產(chǎn)生這樣的疑問(wèn)：為什么飛機(jī)的行李架要設(shè)置在頭頂，而不是在座位下面呢？看起來(lái)放在腳下有很多好處：行李砸到旅客的危險(xiǎn)消除、存放行李的時(shí)間會(huì)縮短、空姐也無(wú)需像“練臂力”似的托舉行李。然而，考慮到空間利用和旅客乘坐飛機(jī)的感受，行李架設(shè)置在座位上方更為科學(xué)合理。大家或許覺(jué)得座位下面有一定的空間，正好可以用來(lái)存放行李，但其實(shí)這塊空間并不夠用。一般而言，飛機(jī)座位的舒適坐高是45cm左右，減去座位面及座位結(jié)構(gòu)厚度15～20cm左

針對(duì)滑動(dòng)式汽車行李架承載結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)展開(kāi)深入研究，先闡述了滑動(dòng)式行李架承載結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的必要性，然后詳細(xì)介紹滑動(dòng)式行李架承載結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，最后結(jié)合行李架的安裝和焊接，以此來(lái)對(duì)滑動(dòng)式汽車行李架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)進(jìn)行論述，旨在確?；瑒?dòng)式汽車行李架承載結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的高度合理性、科學(xué)性。關(guān)鍵詞：滑動(dòng)式;汽車;行李架;承載結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)0 ?引言現(xiàn)階段，在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的強(qiáng)大推動(dòng)下，顯著提高了人們的生活質(zhì)量，而且汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，為人們的工作和生活帶來(lái)了極大的便利性。其中，在自駕游過(guò)程中

在框架已固定的行李架及少量可折疊行李架，上述兩種行李架前者占用空間過(guò)大，后者操作方式繁瑣。本設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，實(shí)用性強(qiáng)，且配備安裝有紅外感應(yīng)裝置與伸縮結(jié)構(gòu)電性連接，將行李箱放置于該行李架前時(shí)，行李架接受的信號(hào)改變，隨即其形態(tài)由折疊狀態(tài)展至工作狀態(tài);且該設(shè)計(jì)可因行李箱的尺寸進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)節(jié)，直至調(diào)節(jié)為契合該尺寸的最佳工作形態(tài)為止;將行李拖走時(shí)，該設(shè)計(jì)自動(dòng)收縮折疊。關(guān)鍵詞：紅外傳感器;自適應(yīng)尺寸;伸縮折疊;全自動(dòng)中圖分類號(hào)：U462.1 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ?文章編號(hào)

V 汽車主機(jī)廠行李架配送上線, 通過(guò)對(duì)行李架取件及自動(dòng)對(duì)接上下線的模式的探索創(chuàng)新,構(gòu)建一套科學(xué)合理的自動(dòng)化物流系統(tǒng), 具有較強(qiáng)的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值和推廣意義。2 行李架零件配送上下線現(xiàn)狀分析行李架零件配送上下線裝配工藝流程如圖1 所示。2.1 行李架零件投料上架及回收空容器圖1 行李架零件配送上下線裝配工藝流程圖圖2 行李架低成本自動(dòng)化物流技術(shù)裝置示意圖行李架排序暫放在緩存區(qū)域, 作業(yè)者根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍定時(shí),定點(diǎn),定量手工投料上架,并從空容器貨架上拿取回收空容器,由

0 引言動(dòng)車組行李架是在動(dòng)車內(nèi)部起著重要作用的一種結(jié)構(gòu)，其功能主要是對(duì)乘客的行李進(jìn)行放置及存放。動(dòng)車組行李架主要可以分為3個(gè)部分：前部托架、隔板以及框架。前部托架與隔板之間主要通過(guò)螺栓連接，框架與外部動(dòng)車也通過(guò)螺栓進(jìn)行連接［1］。行李架具有高強(qiáng)度，良好抗震性以及壽命較長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也存在設(shè)計(jì)過(guò)量等缺陷［2-3］。輕量化設(shè)計(jì)成為了動(dòng)車組行李架設(shè)計(jì)的一個(gè)重要的研究方向。在滿足測(cè)試試驗(yàn)要求的前提下，能夠使行李架足夠輕量，不僅可以減少材料的浪費(fèi)，同時(shí)能夠較大程度的

摘 要：汽車行李架安裝于車頂，用于裝載貨物。本文簡(jiǎn)要的闡述了幾種將新型汽車行李架的設(shè)計(jì)思路，使其除了具備常規(guī)的載物功能，還集成其他方面的功能，如發(fā)光、測(cè)高、測(cè)距等，進(jìn)一步拓展行李架的使用功能，形成新一代高技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)方案，具有較好的社會(huì)效益。關(guān)鍵詞：汽車；行李架；功能；發(fā)光；預(yù)警一、前言根據(jù)car2100權(quán)威定義，汽車行李架指安裝在車頂便于系帶大件物品的支架，是汽車車頂一切搭載方案的基礎(chǔ)。行李架主要安裝于汽車頂部，兼具審美與實(shí)用功能，既可讓車的造型更

銷量持續(xù)火爆，行李架被大量使用。在整車的開(kāi)發(fā)過(guò)程中行李架與車頂?shù)拈g隙常常出現(xiàn)不均勻的現(xiàn)象。本文從整車開(kāi)發(fā)過(guò)程著其成因并結(jié)合CAE分析給出解決方法。2 汽車行李架的結(jié)構(gòu)及制造工藝汽車行李架的結(jié)構(gòu)及制作工藝目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的行李架分為貼頂式和跨頂式。貼頂式行李架與車頂有貫穿式間隙配合而跨頂式只有兩端安裝處與車頂有間隙配合關(guān)系。貼頂式行李架具有一定的美觀性，這些年在高端車經(jīng)常被使用，是一種流行趨勢(shì)。例如奧迪的Q系列及凱迪拉克的XT系列車型。貼頂式行李架結(jié)構(gòu)包括鋁桿

然爬進(jìn)了飛機(jī)的行李架中，并在里面待了大約10分鐘。在乘客拍攝的視頻中，這名空姐側(cè)臥在行李架中和乘客們聊起了天。這一舉動(dòng)讓正在登機(jī)的乘客們大惑不解。之后，空姐從行李架中爬出，并開(kāi)始了工作。在全程飛行過(guò)程中，她的服務(wù)非常友好且“無(wú)可挑剔”。針對(duì)乘客們的質(zhì)疑，美國(guó)西南航空公司表示，該公司工作人員都擁有“濃厚的幽默感以及獨(dú)特的個(gè)性”，這位空乘人員之所以爬進(jìn)行李架里，只是為了在當(dāng)時(shí)“給乘客們創(chuàng)造一個(gè)歡樂(lè)的氛圍”?！　　　　。ê疲?/div>

環(huán)球時(shí)報(bào) 2019-08-022019-08-02

間的關(guān)系。動(dòng)車行李架作為動(dòng)車車廂內(nèi)部重要組成部分，具有存放旅客行李的功能，為了滿足旅客的需求，我們以人機(jī)工程學(xué)理論為基礎(chǔ)兼顧系統(tǒng)交互性理論對(duì)行李架進(jìn)行優(yōu)化，在保證安全性的前提下給予用戶更好的使用體驗(yàn)。一、動(dòng)車行李架人機(jī)分析（一）行李架人機(jī)工程設(shè)計(jì)理念動(dòng)車行李架作為動(dòng)車內(nèi)部的重要功能設(shè)施，其人-機(jī)-環(huán)境的系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)是行李架設(shè)計(jì)的重要組成部分。荷蘭人機(jī)王程學(xué)專家Hendrick H.W.認(rèn)為，”人-機(jī)-環(huán)境”系統(tǒng)設(shè)計(jì)包括5個(gè)可識(shí)別的子部件：1.人-機(jī)-界面技

?基于FDS的行李架對(duì)高速列車客室火災(zāi)影響的研究茍琦林 畢海權(quán) 李 盎（西南交通大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院 成都 610031）隨著我國(guó)高速鐵路的快速發(fā)展，列車火災(zāi)安全問(wèn)題日益受到重視。利用FDS建立了我國(guó)某型高速列車二等座車廂火災(zāi)數(shù)值計(jì)算模型，對(duì)可燃行李架和不可燃行李架兩種特定火災(zāi)工況進(jìn)行了數(shù)值計(jì)算，研究了行李架對(duì)高速列車客室火災(zāi)的影響。研究結(jié)果表明，行李架對(duì)客室火災(zāi)有顯著的影響，不僅能影響火災(zāi)發(fā)展速度，還可以影響熱釋放速率峰值。FDS；高速列車；客室火災(zāi)；行李架

工程師)動(dòng)車組行李架位于客室座椅上方，供旅客乘放行李、隨身物品等，是動(dòng)車內(nèi)部設(shè)備的重要組成部分。近年來(lái)，隨著工業(yè)水平的提高以及對(duì)美觀性需求的增大，通常選擇鋼化玻璃板或聚碳酸酯板作為承載面板，其優(yōu)點(diǎn)是表面通透方便旅客查看行李，且能增強(qiáng)動(dòng)車組客室光亮度。鋼化玻璃面板剛度大，內(nèi)部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，受力后變形量小，但玻璃的尖角沖擊和自爆問(wèn)題無(wú)法避免；聚碳酸酯面板密度小，質(zhì)量輕，加工性與可塑性好，受力變形后易恢復(fù)，但硬度低，剛度小，受力狀態(tài)下變形較大，使用時(shí)易出現(xiàn)劃痕。因此

上期提到的車頂行李架，更多地被視為一種載體，并不能直接承載行李。但它卻在車頂儲(chǔ)物閣中承擔(dān)著至關(guān)重要的作用；相比之下，車頂行李箱用途更廣，配件更多，最重要的是可以直接裝載物品。常見(jiàn)的行李架配件有車頂行李箱、車頂滑雪板架和自行車行李架，我們偶爾也會(huì)看到一些不常見(jiàn)的行李架配件，例如車頂帳篷、沖浪板等等，只要合理利用，保證安全，在不涉及一些違法行為的基礎(chǔ)上還是非常實(shí)用的。車頂行李箱車頂行李箱最常見(jiàn)的配件之一，基本每輛裝配橫向行李架的上面都配有行李箱。可根據(jù)材質(zhì)、容

上期提到的車頂行李架，更多地被視為一種載體，并不能直接承載行李。但它卻在車頂儲(chǔ)物閣中承擔(dān)著至關(guān)重要的作用；相比之下，車頂行李箱用途更廣，配件更多，最重要的是可以直接裝載物品。常見(jiàn)的行李架配件有車頂行李箱、車頂滑雪板架和自行車行李架，我們偶爾也會(huì)看到一些不常見(jiàn)的行李架配件，例如車頂帳篷、沖浪板等等，只要合理利用，保證安全，在不涉及一些違法行為的基礎(chǔ)上還是非常實(shí)用的。車頂行李箱車頂行李箱最常見(jiàn)的配件之一，基本每輛裝配橫向行李架的上面都配有行李箱?？筛鶕?jù)材質(zhì)、容

理由。移除車頂行李架車頂行李架會(huì)大幅削弱空氣動(dòng)力效率。拆掉就可以好好感受座駕輕飄飄劃破空氣的差別，然后在初遇交通燈時(shí)領(lǐng)略缺了行李架固定的車頂行李箱輕飄飄滑落車頂，繼而洞穿前方面包車后窗的滋味。避開(kāi)交通繁忙時(shí)段在擠塞道路爬行有害環(huán)境，所以等待繁忙時(shí)段結(jié)束才出門，上班自然更有效率。額外好處是閣下可能因此被炒魷魚(yú)，得以進(jìn)一步節(jié)省燃料，因?yàn)槟阋呀?jīng)從日常通勤中獲得解放。高瞻遠(yuǎn)矚不必要地加減車速會(huì)浪費(fèi)燃料，精明預(yù)判前方交通情況當(dāng)能減少你的燃料開(kāi)支。舉例說(shuō)，既然所有人都

間”主要由車頂行李架和行李箱構(gòu)成。其中行李架主要起到支撐和連接作用，也被稱為基礎(chǔ)配置，而行李箱主要承擔(dān)附屬配置，可以被自行車架、滑雪板架、行李包替代，所以說(shuō)選擇合適的行李架比行李箱更重要。選擇行李架時(shí)一定要秉承兩項(xiàng)原則：第一，專車專用。不同車型的車寬不同，而車寬恰恰決定了行李架的長(zhǎng)度；同時(shí)不同車型的預(yù)裝點(diǎn)位也不同，每款行李架都是根據(jù)預(yù)裝點(diǎn)位量身定做的。第二，選擇正品。正品行李架采用了更加輕量化的鋁合金材料，而且承重能力較其它行李架也會(huì)更強(qiáng)。值得一提的是，正

一愣，眼睛掃向行李架，果然，兩個(gè)拉桿箱中間的電腦包不見(jiàn)了。女兒輕聲問(wèn)，現(xiàn)在報(bào)警吧？林猛鼻孔里噴出一團(tuán)怒氣，說(shuō)，報(bào)什么警，你老爸就是警察，你該干嘛干嘛，我負(fù)責(zé)找包。林猛拿起茶杯，向車廂的另一頭走?？瓷先ナ侨ゴ蜷_(kāi)水，實(shí)際上林猛是在觀察臥鋪上的人。回來(lái)時(shí)，林猛的目光瞄向頭頂?shù)?span id="j5i0abt0b" class="hl">行李架。放下茶杯，林猛見(jiàn)女兒張了幾下嘴，雖然沒(méi)聽(tīng)到聲音，看口型是問(wèn)找到包沒(méi)有。林猛點(diǎn)點(diǎn)頭，女兒興奮地湊上來(lái)問(wèn)，包呢，找到賊了嗎？林猛拍拍女兒的腦袋，說(shuō)，包在哪兒大概知道了，賊也發(fā)現(xiàn)了。女兒性

7)滑動(dòng)式汽車行李架承載結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)溫金華（上汽通用五菱汽車股份有限公司 545007)現(xiàn)代社會(huì)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，人們的生活質(zhì)量和收入是在不斷的提高的，并且隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代社會(huì)幾乎是離不開(kāi)車的，家家戶戶幾乎都是具備一輛車的。并且隨著越來(lái)越多的家庭都擁有了車，這就使得人們自駕游的幾率與過(guò)去相比是大大的增加的，而且自駕游也大大的成為了一種休閑和旅游的時(shí)尚，所以這就使得汽車行李架承載結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)變得越來(lái)越重要，因?yàn)槿藗冊(cè)谧择{游的過(guò)程中是需

行安全，而新型行李架系統(tǒng)的研發(fā)旨在杜絕這一行為。此項(xiàng)研發(fā)能夠保證飛行中行李架自動(dòng)上鎖，除機(jī)組成員外，其他人不能隨意打開(kāi)行李箱。本系統(tǒng)從根本上避免了飛行中旅客取行李時(shí)發(fā)生行李滑脫的意外以及旅客逃生時(shí)拿行李而阻礙逃生的行動(dòng)。關(guān)鍵詞：行李架；虛擬控制；飛行安全本文主要研發(fā)一款新型行李架系統(tǒng)，在安全的情況下行李架能自動(dòng)開(kāi)鎖，而在非正常時(shí)間行李架處于常關(guān)狀態(tài)。本項(xiàng)目正是基于上述需求，保證飛行過(guò)程中行李架自動(dòng)上鎖，除機(jī)組成員外，其他人不能隨意打開(kāi)行李架；而在飛機(jī)落地停

0601）汽車行李架結(jié)構(gòu)解析葛廣凱（安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司，安徽 合肥 230601）行李架作為整車造型的重要部分，不僅有裝飾作用，還能作為承載部件，增加載物空間。行李架造型多樣，對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)差異也很大，文章主要介紹了不同外觀及安裝方式的行李架結(jié)構(gòu)，并對(duì)行李架密封和承載設(shè)計(jì)做了具體闡述。行李架；安裝方式；密封結(jié)構(gòu)；承載力CLC NO.:U463 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)08-05-03前

大的行李擱置到行李架上，需要一定的時(shí)間。此時(shí)，站立的乘客必然擋住后面登機(jī)乘客的道。這不僅占用別人的時(shí)間，也可能發(fā)生糾紛。這時(shí)的機(jī)艙內(nèi)比較混亂。最近去夏威夷旅游，看見(jiàn)檀香山機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)艙的登機(jī)方式合情合理：機(jī)場(chǎng)按登機(jī)卡的座號(hào)排序，被叫到號(hào)的乘客才能登機(jī)。他們從最后一排的乘客叫起，依次往前。這樣一來(lái)，最后一排的乘客優(yōu)先登機(jī)入艙，他們放好行李安靜落座，后面的乘客按照座位順序再入艙。無(wú)論哪一排的乘客入艙，留給乘客的通道都暢通無(wú)阻。這個(gè)登機(jī)過(guò)程有點(diǎn)像商務(wù)艙。這樣登機(jī)還產(chǎn)

簡(jiǎn)單實(shí)用的車頂行李架，因?yàn)榭梢栽诼眯型局谐休d大量物品，為汽車擴(kuò)展出更大的“空間”，成為許多車主競(jìng)相選裝的汽車部件。當(dāng)然，車載行李架作為一個(gè)車輛外飾功能件，其安全的重要性不言而喻。在行李架完成初期設(shè)計(jì)時(shí)，如果沒(méi)有經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)有限元分析而直接開(kāi)模制造行李架再進(jìn)行試驗(yàn)，萬(wàn)一試驗(yàn)不通過(guò)可能需要更改設(shè)計(jì)，將會(huì)造成原有模具報(bào)廢的損失，所以通常在行李架數(shù)據(jù)完成后會(huì)進(jìn)行針對(duì)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)要求的有限元分析，通過(guò)不斷改進(jìn)分析中的不合格設(shè)計(jì)，最終凍結(jié)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，然后進(jìn)行開(kāi)模

介紹客車風(fēng)道和行李架的類型，材質(zhì)和結(jié)構(gòu)，并對(duì)行李架設(shè)計(jì)原則，設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行說(shuō)明。關(guān)鍵詞：長(zhǎng)途客車行李架類型；材質(zhì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則客車內(nèi)儀表臺(tái)、座椅、行李架稱為內(nèi)飾件的三大件，成本占據(jù)車內(nèi)的60-70%，行李架成為車內(nèi)最關(guān)鍵的部件，一款經(jīng)典的行李架，既能襯托出整車的風(fēng)格，又能體現(xiàn)出汽車設(shè)計(jì)的水平；下面以我司的XMQ6901AY為例，介紹行李架的類型及結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)要求及規(guī)范；1行李架的類型及結(jié)構(gòu)1.1風(fēng)道和行李架的類型及結(jié)構(gòu)目前使用的行李架有整體式和分體式兩種。整體

車除車身外部的行李架和內(nèi)置的行李箱外，不得載貨。載客汽車行李架載貨，從車頂起高度不得超過(guò)0.5米，從地面起高度不得超過(guò)4米。”看來(lái)，導(dǎo)演“一雞兩鴨”的這位東莞車主肯定逃不過(guò)違章處罰了。那么，針對(duì)這種情況，什么樣的裝載方式才是合適且合法的呢？好像條例里面已經(jīng)說(shuō)了嘛，要么裝進(jìn)內(nèi)置的行李箱，要么裝在外置的行李架上。然而問(wèn)題來(lái)了，對(duì)于君越這類原車不帶外置行李架的車型，如果車主自己在車頂上加裝個(gè)行李架，再把裝雞鴨的籠箱固定到行李架上，是不是就OK了？對(duì)不起，這樣做可

要：利用車頂行李架基本結(jié)構(gòu)以及車門下方支撐框架中的空隙在其內(nèi)部配置必要的元件和機(jī)構(gòu)（碟閥、連桿機(jī)構(gòu)）在保留使原有功能作用的基礎(chǔ)上又具有通風(fēng)換氣功能。關(guān)鍵詞：排風(fēng)換氣裝置；行李架；蝶閥；電磁操縱開(kāi)關(guān)中圖分類號(hào)：U463.9文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1671-7988(2016)02-28-0310.16638/j.cnki.1671-7988.2016.02.010CLC NO.: U463.9 Document Code: A Article ID: 16

大的行李擱置到行李架上，需要一定時(shí)間。此時(shí)，站立的乘客必然擋住后面登機(jī)乘客的道。這不僅占用別人的時(shí)間，也可能彼此發(fā)生糾紛。這時(shí)的機(jī)艙內(nèi)比較混亂。最近去夏威夷旅游，看見(jiàn)檀香山機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)艙的登機(jī)方式合情合理：機(jī)場(chǎng)按登機(jī)卡的排號(hào)座序，被叫到號(hào)的乘客才能登機(jī)。他們從最后一排的乘客叫起，依次往前。這樣一來(lái)，最后一排的乘客優(yōu)先登機(jī)入艙，他們放好行李安靜落座。后面的乘客按照座位順序再入艙。期間無(wú)論哪一排的乘客入艙，留給乘客面前的通道一律都暢通無(wú)阻……這個(gè)登機(jī)過(guò)程有點(diǎn)像商務(wù)

大的行李擱置到行李架上，需要一定的時(shí)間。此時(shí)，站立的乘客必然擋住后面登機(jī)乘客的道。這不僅占用別人的時(shí)間，也可能發(fā)生糾紛。這時(shí)的機(jī)艙內(nèi)比較混亂。最近去夏威夷旅游，看見(jiàn)檀香山機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)艙的登機(jī)方式合情合理：機(jī)場(chǎng)按登機(jī)卡的排號(hào)座序，被叫到號(hào)的乘客才能登機(jī)。他們從最后一排的乘客叫起，依次往前。這樣一來(lái)，最后一排的乘客優(yōu)先登機(jī)入艙，他們放好行李安靜落座。后面的乘客按照座位順序再入艙。期間無(wú)論哪一排的乘客入艙，留給乘客的通道都暢通無(wú)阻……這個(gè)登機(jī)過(guò)程有點(diǎn)像商務(wù)艙。這樣登

，箱包物品放在行李架上，常常會(huì)脫離主人的視線。車到站，人員流動(dòng)有上有下，箱包也容易丟失。如何防止箱包丟失，使人們旅途安心快樂(lè)呢？受到無(wú)線遙控門鈴的啟發(fā)，我完成了“旅行箱包無(wú)線防盜報(bào)警器”的研制。這個(gè)防盜報(bào)警器由主機(jī)與遙控盒兩部分組成，主機(jī)放在被監(jiān)視的箱包內(nèi)，遙控盒由主人隨身攜帶。一旦有人靠近或挪動(dòng)行李架上的箱包時(shí)，箱內(nèi)的主機(jī)和主人身邊的遙控盒同時(shí)報(bào)警，可有效保護(hù)箱包安全。本作品設(shè)置了開(kāi)機(jī)后的自檢功能。一個(gè)是主機(jī)開(kāi)機(jī)后，由主機(jī)向遙控盒回送一個(gè)“已開(kāi)機(jī)”的信號(hào)

NG飛機(jī)客艙行李架損傷的修理探討趙偉巖,殷允信,王德超 （山東太古飛機(jī)工程有限公司,濟(jì)南250107）摘要:本文對(duì)波音737 NG飛機(jī)客艙行李架的修理方法和適航要求進(jìn)行了探討，以期提醒維修人員盡早發(fā)現(xiàn)行李架的損傷并盡早修理，從而減少飛機(jī)的停場(chǎng)時(shí)間和維修費(fèi)用。關(guān)鍵詞:飛機(jī)；行李架；修理；阻燃0　引言波音737NG飛機(jī)的行李架使用酚醛樹(shù)脂玻璃纖維面板和Nomex紙蜂窩制作的蜂窩復(fù)合材料面板制作而成，表面為了美觀鋪敷一層白色的泰德拉（Tedlar）薄膜。在實(shí)際

了解決汽車車頂行李架放置行李不方便等問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種簡(jiǎn)單實(shí)用，便于行李的搬運(yùn)和固定的滑動(dòng)式車頂行李架，它主要由固定架、支撐滑輪、導(dǎo)向滑輪、滑動(dòng)架、支撐架、把手止動(dòng)機(jī)構(gòu)等零部件組成。關(guān)鍵詞：滑動(dòng)式；汽車行李架1 概述隨著越來(lái)越多的家庭擁有了汽車，自駕游正成為一種時(shí)尚。由于大家活動(dòng)的范圍在擴(kuò)大，以及自由度也在增加，所以需要隨車攜帶的物品也越來(lái)越多，可是車內(nèi)空間十分有限，只能通過(guò)加裝一些附屬設(shè)備來(lái)增加車輛的承載空間 ，而簡(jiǎn)單實(shí)用的車頂行李架，因在旅行中可以承載大

00）軌道車輛行李架托架的材料模型與實(shí)驗(yàn)修正秦建忠1，姚春斌2，張智 杰2（1.今創(chuàng)集團(tuán)股份有限公司，常州 213 000； 2.天津航天瑞萊科技有限公司上海分部，上海 201100）以行李架托架為例，采用雙線性彈塑性模型，利用有限元方法對(duì)行李架托架強(qiáng)度進(jìn)行了校核，比較直觀地了解行李架托架的應(yīng)力分布，并通過(guò)實(shí)驗(yàn)修正相關(guān)參數(shù)，為行李架托架后續(xù)分析提供了基礎(chǔ)。行李架托架；有限元；雙線性彈塑性模型概述行李存放是旅客列車設(shè)計(jì)中的重要課題，合理解決行李存放也是體現(xiàn)旅

飾件，2套風(fēng)道行李架，占用資源，訂單設(shè)計(jì)及車間安裝時(shí)必須嚴(yán)格區(qū)分，以避免出錯(cuò)。而新內(nèi)飾則以一套內(nèi)飾統(tǒng)一全部狀態(tài)為設(shè)計(jì)目標(biāo)，新內(nèi)飾行李架中的風(fēng)道是共用的，所以設(shè)計(jì)僅與風(fēng)道對(duì)接的前后頂，行李架前后端設(shè)計(jì)端頭，即可實(shí)現(xiàn)狀態(tài)統(tǒng)一。優(yōu)點(diǎn)二：內(nèi)飾風(fēng)道行李架采用改性PVC，配以小斷面的鋁型材加強(qiáng)，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的前提下，大幅減輕質(zhì)量，有利于降低整車油耗。實(shí)測(cè)普通風(fēng)道行李架狀態(tài)下，平均8.3 kg/m；比原狀態(tài)減重1.2 kg，整車可減重22 kg；有利于車間搬運(yùn)和裝配以

大件行李擱置到行李架上，由于行李笨重，需要一定時(shí)間才能將行李擱置穩(wěn)妥。這樣，站立的乘客必然擋住后面乘客的道。這不僅占用別人的時(shí)間，也容易引發(fā)糾紛。這時(shí)的機(jī)艙內(nèi)就比較混亂。最近去夏威夷旅游，看見(jiàn)檀香山機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)艙的登機(jī)方式更為合理：按登機(jī)卡上的座位號(hào)碼叫號(hào)，被叫到號(hào)的乘客依次登機(jī)。他們從最后一排的乘客叫起，依次往前，一排一排地叫。這樣一來(lái)，最后一排的乘客優(yōu)先登機(jī)入艙，他們放好行李之后便安靜地落座。接著，后面的乘客按照座位順序再入艙。其間無(wú)論哪一排的乘客入艙，乘

剛上車，彼此爭(zhēng)行李架，像仇敵。車開(kāi)了，安定下來(lái)，為了解悶，彼此搭話。其中一位到站了，另一位就從他們?cè)?jīng)爭(zhēng)奪過(guò)的行李架上，幫他搬下行李，送到車門口，如同老朋友?！M小的空間強(qiáng)迫人們競(jìng)爭(zhēng)，也強(qiáng)迫人們?nèi)ビH近。人之常情是喜歡接近成功的人、走運(yùn)的人，而避開(kāi)失敗的人、倒霉的人。這倒未必出于趨炎附勢(shì)的算計(jì)，而是出于趨利避害、趨樂(lè)避苦的本能。成功者的四周洋溢著一種歡快的氣氛，進(jìn)入這氛圍似乎便分享了他的歡快。而失敗者即使不累及旁人，他的那一種晦氣也夠令人壓抑了。情緒是會(huì)傳

簡(jiǎn)單實(shí)用的車頂行李架，因在旅行中可以承載大型物品，為愛(ài)車擴(kuò)展出更大的“空間”，成為許多車主競(jìng)相選裝的部件。一般來(lái)說(shuō)旅行車與SUV比較適合安裝行李架，如果你擁有的是一輛轎車的話，由于轎車造型線條的關(guān)系，裝上行李架會(huì)顯得不倫不類，所以這里要介紹的加裝行李架知識(shí)主要針對(duì)SUV或旅行車，下面就給大家具體介紹一下行李架的相關(guān)知識(shí)。兼具休閑與實(shí)用功能行李架的價(jià)格參差不齊，它可以放置行李箱中放不下的物品，如自行車、折疊床和滑雪板等，只要將貨物固定到位，特別是在行李架上再