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      機(jī)身

      • 結(jié)構(gòu)修理對(duì)民機(jī)機(jī)身耐撞性的影響
        類(lèi)飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)對(duì)機(jī)身結(jié)構(gòu)耐撞性做出了明確規(guī)定,要求通過(guò)合理的設(shè)計(jì):避免乘員承受過(guò)于嚴(yán)酷的沖擊載荷,維持客艙內(nèi)大質(zhì)量體的有效約束,保持乘員的可生存空間以及維持乘員應(yīng)急撤離通道的可用等[4]。機(jī)身結(jié)構(gòu)耐撞性是復(fù)雜的非線(xiàn)性沖擊動(dòng)力學(xué)問(wèn)題,涉及到結(jié)構(gòu)的大變形、斷裂失效與動(dòng)態(tài)接觸等,是航空工程界關(guān)注的熱點(diǎn)研究問(wèn)題之一[5]。國(guó)內(nèi)外多以典型機(jī)身段為研究對(duì)象,主要聚焦于機(jī)身段結(jié)構(gòu)的高精度沖擊動(dòng)力學(xué)數(shù)值分析與實(shí)驗(yàn)方法[6-12],典型材料和連接件等在沖擊載荷作用下的動(dòng)態(tài)力

        航空學(xué)報(bào) 2023年10期2023-06-27

      • 龍門(mén)式高速精密壓力機(jī)機(jī)身有限元分析
        考慮[1-3]。機(jī)身作為壓力機(jī)的主要部件,其強(qiáng)度、剛性等性能指標(biāo)對(duì)壓力機(jī)最終的運(yùn)行速度、精度和穩(wěn)定性起著決定性的影響。而傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)式設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)的機(jī)身,為了盡量滿(mǎn)足強(qiáng)度要求,往往將機(jī)身設(shè)計(jì)的比較笨重,且對(duì)可能出現(xiàn)的應(yīng)力集中、剛性不足等設(shè)計(jì)缺陷不夠了解。本文針對(duì)公司新近研制的4000kN 龍門(mén)式高速精密壓力機(jī),利用現(xiàn)代有限元模擬分析軟件對(duì)其機(jī)身性能進(jìn)行模擬分析,了解其受力狀態(tài)下的應(yīng)力、應(yīng)變狀態(tài)分布和固有模態(tài)狀況,并對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析,驗(yàn)證已有設(shè)計(jì)的合理性和進(jìn)一步

        鍛壓裝備與制造技術(shù) 2023年2期2023-05-23

      • 裝夾誤差對(duì)柴油機(jī)機(jī)身變形影響分析
        作者以某型柴油機(jī)機(jī)身曲軸孔裝夾為例,機(jī)身曲軸孔加工采用2件128°V形塊定位支撐,其制造誤差以及使用過(guò)程中的磨損將導(dǎo)致V形塊角度發(fā)生變化,使得機(jī)身缸孔面與V形塊的斜面不完全接觸,在裝夾力的作用下機(jī)身受到扭轉(zhuǎn)、彎曲等應(yīng)力,導(dǎo)致加工變形缺陷。采用有限元分析方法,分析V形塊角度誤差對(duì)機(jī)身曲軸孔裝夾狀態(tài)下變形的影響。通過(guò)改變V形塊角度及機(jī)身同V形塊之間的接觸狀態(tài)進(jìn)行仿真,獲得曲軸孔系的一條母線(xiàn)和機(jī)身截面節(jié)點(diǎn)的變形量,并將它們作為機(jī)身曲軸孔裝夾狀態(tài)下變形的評(píng)價(jià)指標(biāo)。

        機(jī)床與液壓 2022年19期2022-10-25

      • 薩博集團(tuán)向波音公司交付T-7A教練機(jī)工程制造和開(kāi)發(fā)階段最后一個(gè)后機(jī)身
        )階段最后一個(gè)后機(jī)身。該后機(jī)身由薩博集團(tuán)位于瑞典的工廠(chǎng)生產(chǎn),交付給波音公司在密蘇里州的圣路易斯工廠(chǎng)。 今后,薩博集團(tuán)將在位于美國(guó)印第安納州西拉斐特的新工廠(chǎng)生產(chǎn)T-7A 后機(jī)身,以縮短運(yùn)輸時(shí)間并加強(qiáng)與波音公司的合作。薩博集團(tuán)需在T-7A“紅鷹”高級(jí)教練機(jī)EMD 階段提供5 個(gè)后機(jī)身,除此之外,薩博集團(tuán)還額外交付了2 個(gè)測(cè)試機(jī)身,分別用于靜態(tài)測(cè)試和疲勞測(cè)試。 第一個(gè)EMD 階段后機(jī)身于2021 年4 月交付。

        教練機(jī) 2022年2期2022-08-17

      • 伺服機(jī)械壓力機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)分析
        術(shù)伺服機(jī)械壓力機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)分析王俊1a,1b,劉祥2,龐秋3,胡志力1a,1b(1.武漢理工大學(xué) a.現(xiàn)代汽車(chē)零部件技術(shù)湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;b.材料綠色精密成形技術(shù)與裝備湖北省工程中心,武漢 430070;2.東風(fēng)(武漢)實(shí)業(yè)有限公司,武漢 430040;3.武漢科技大學(xué) 機(jī)械自動(dòng)化學(xué)院,武漢 430081)針對(duì)當(dāng)前伺服機(jī)械壓力機(jī)機(jī)身質(zhì)量與結(jié)構(gòu)分配不合理、剛度不足的問(wèn)題,以6 000 kN閉式伺服機(jī)械壓力機(jī)機(jī)身為研究對(duì)象,對(duì)該閉式伺服機(jī)械壓力機(jī)機(jī)身進(jìn)行

        精密成形工程 2022年7期2022-07-26

      • 電動(dòng)螺旋壓力機(jī)幾種機(jī)身結(jié)構(gòu)的分析與比較
        一。螺旋壓力機(jī)除機(jī)身強(qiáng)度外,機(jī)身剛度非常重要。機(jī)身強(qiáng)度決定了設(shè)備適用壽命,機(jī)身剛度則影響了設(shè)備所能發(fā)揮的能量。如果機(jī)身剛度不夠,則在打擊工件過(guò)程中設(shè)備很大一部分能量被床身變形所消耗,用于成型的能量就會(huì)降低。同時(shí)導(dǎo)向板的磨損量會(huì)加大,在一定程度上惡化了滑塊等重要零件的工作條件,影響設(shè)備的可靠性。由于計(jì)算機(jī)軟硬件的快速發(fā)展,有限元分析軟件也大量運(yùn)用于工程機(jī)械的設(shè)計(jì)當(dāng)中。對(duì)于受集中載荷,時(shí)常超載的鍛造設(shè)備而言,前期設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行分析、優(yōu)化十分必要。為此,本文采

        鍛壓裝備與制造技術(shù) 2022年3期2022-07-18

      • 某輕型飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)形式及組成元件
        張斌摘要:機(jī)身是飛機(jī)的一個(gè)重要部件,它主要安置空勤組人員、旅客,裝載燃油、武器、設(shè)備和物品,并把機(jī)翼、尾翼、起落架及發(fā)動(dòng)機(jī)連接在一起,形成一架完整的飛機(jī)。這些部件通過(guò)固定在機(jī)身上的接頭,把作用在各部件上的載荷都傳遞到機(jī)身上,和機(jī)身上其他的載荷一起達(dá)到全機(jī)受力平衡,因此可以說(shuō)機(jī)身是整架飛機(jī)的受力基礎(chǔ)?,F(xiàn)代飛機(jī)的機(jī)身結(jié)構(gòu)主要有五種結(jié)構(gòu)形式:桁梁式、桁條式、半硬殼式、硬殼式、桁架式?,F(xiàn)代飛機(jī)的機(jī)身結(jié)構(gòu)是由縱向元件(沿機(jī)身縱軸方向)——長(zhǎng)桁、桁梁和垂直于機(jī)身縱軸的

        科技研究·理論版 2022年4期2022-07-15

      • 直升機(jī)機(jī)身干擾對(duì)旋翼氣動(dòng)與噪聲特性影響研究
        速度前飛時(shí),考慮機(jī)身對(duì)旋翼渦流場(chǎng)、非定常氣動(dòng)載荷和噪聲特性的干擾影響,開(kāi)展了直升機(jī)機(jī)身干擾狀態(tài)下的旋翼氣動(dòng)和噪聲特性數(shù)值計(jì)算分析研究,獲得了不同飛行狀態(tài)下,機(jī)身對(duì)旋翼渦流場(chǎng)、氣動(dòng)力和噪聲特性的影響規(guī)律。計(jì)算結(jié)果表明,機(jī)身對(duì)旋翼氣動(dòng)力的影響主要存在于0°和180°方位角附近,且槳葉內(nèi)段受影響較大,但在不同的飛行狀態(tài)下,機(jī)身對(duì)旋翼氣動(dòng)力的影響規(guī)律存在不同特點(diǎn);此外,由機(jī)身干擾引起的槳葉載荷變化對(duì)旋翼氣動(dòng)噪聲的影響很小。關(guān)鍵詞:氣動(dòng)干擾;氣動(dòng)特性;噪聲特性;旋翼

        航空科學(xué)技術(shù) 2021年6期2021-09-09

      • 壓縮油桶壓力機(jī)機(jī)身的靜力學(xué)分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化
        式,對(duì)高速壓力機(jī)機(jī)身的靜力學(xué)性能進(jìn)行分析,對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行一定的優(yōu)化,從而提高壓力機(jī)的性能,滿(mǎn)足高速壓力機(jī)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)需求[2]。1 壓力機(jī)機(jī)身模型的建立機(jī)身是高速壓力機(jī)的重要組成部分,機(jī)身的靜力學(xué)及動(dòng)力學(xué)性能對(duì)于油桶生產(chǎn)過(guò)程中的精度及壓力機(jī)自身的使用壽命具有重要的影響。高速壓力機(jī)的速度高,動(dòng)作速度快,對(duì)機(jī)身的結(jié)構(gòu)具有較高的要求。機(jī)身作為主要的支撐部件,承載壓力機(jī)運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的工作力,合理的機(jī)身結(jié)構(gòu)對(duì)于保證壓力機(jī)的使用性能及生產(chǎn)制造都有重要的影響。采用ANSY

        機(jī)械管理開(kāi)發(fā) 2021年7期2021-09-08

      • 民用飛機(jī)客艙地板結(jié)構(gòu)研究
        鍵詞】民用飛機(jī);機(jī)身;客艙地板;結(jié)構(gòu)布置;載荷傳遞客艙地板是機(jī)身結(jié)構(gòu)的重要組成部分,為客艙內(nèi)主要設(shè)備(包括座椅、廚房、盥洗室等)提供支持,為旅客及乘務(wù)員提供活動(dòng)平臺(tái),主要承受載荷是客艙內(nèi)設(shè)備及旅客的慣性載荷,同時(shí)地板橫梁在增壓載荷時(shí)為機(jī)身壁板提供支撐,地板橫梁通過(guò)接頭與框相連,使其上部和下部成為一個(gè)整體,平衡機(jī)身增壓時(shí)在橫梁接頭處產(chǎn)生的側(cè)向應(yīng)力,同時(shí)將機(jī)身分為上下兩個(gè)艙[1]。典型機(jī)身客艙地板截面如圖1所示。本文介紹了典型的客艙地板結(jié)構(gòu)方案以及飛機(jī)地板的傳

        消費(fèi)電子 2021年6期2021-07-17

      • 民用飛機(jī)機(jī)身小開(kāi)口加強(qiáng)件設(shè)計(jì)與研究
        王桂倫【關(guān)鍵詞】機(jī)身;小開(kāi)口;加強(qiáng)件對(duì)于民用飛機(jī)來(lái)說(shuō),機(jī)身上除了布置登機(jī)門(mén)、服務(wù)門(mén)、貨艙門(mén)、應(yīng)急艙門(mén)、起落架艙門(mén)等大開(kāi)口外,還需要布置電源開(kāi)口、艙門(mén)操作開(kāi)口和水服務(wù)開(kāi)口等小開(kāi)口,以滿(mǎn)足飛機(jī)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的維修、通氣、供水和系統(tǒng)服務(wù)面板布置等功能需求。機(jī)身上小開(kāi)口打斷了機(jī)身內(nèi)部結(jié)構(gòu),致使機(jī)身結(jié)構(gòu)不連續(xù),蒙皮開(kāi)口區(qū)存在應(yīng)力集中,導(dǎo)致機(jī)身出現(xiàn)靜強(qiáng)度和疲勞等問(wèn)題,因此需要對(duì)開(kāi)口區(qū)進(jìn)行加強(qiáng)[1]。一、加強(qiáng)件結(jié)構(gòu)介紹(一)組合式加強(qiáng)件典型小開(kāi)口加強(qiáng)件為組合式結(jié)構(gòu),由加強(qiáng)板

        消費(fèi)電子 2021年6期2021-07-17

      • 激光整平機(jī)機(jī)身自動(dòng)調(diào)平升降系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析
        要]以激光整平機(jī)機(jī)身自動(dòng)調(diào)平升降系統(tǒng)設(shè)計(jì)為研究對(duì)象,文章對(duì)激光整平機(jī)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的介紹,闡述分析了激光整平機(jī)機(jī)身自動(dòng)調(diào)平升降系統(tǒng)架構(gòu)同時(shí),提出了一些激光整平機(jī)機(jī)身自動(dòng)調(diào)平升降系統(tǒng)設(shè)計(jì)要點(diǎn),希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)研究提供一定的參考。[關(guān)鍵詞]激光整平機(jī);機(jī)身;自動(dòng)調(diào)平升降系統(tǒng);設(shè)計(jì)[中圖分類(lèi)號(hào)]TU74 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼]A [文章編號(hào)]2095–6487(2021)10–00–02Design and Analysis of Automatic Leve

        今日自動(dòng)化 2021年10期2021-01-11

      • Cessna172飛機(jī)14000h深度大修結(jié)構(gòu)故障分析
        關(guān)重要。關(guān)鍵詞:機(jī)身? 機(jī)翼? 結(jié)構(gòu)損傷中圖分類(lèi)號(hào):V267? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào):1674-098X(2020)06(b)-0020-02自2013年開(kāi)始到目前,某飛機(jī)修理廠(chǎng)已完成全學(xué)院90余架老齡化Cessna172飛機(jī)10000h結(jié)構(gòu)大修。并于2018年一月開(kāi)始對(duì)Cessna172飛機(jī)進(jìn)行14000h深度大修,積累了豐富的排故經(jīng)驗(yàn),現(xiàn)將

        科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2020年17期2020-08-15

      • 走進(jìn)紙飛機(jī)的世界
        全動(dòng)差動(dòng)雙立尾,機(jī)身呈菱形,內(nèi)置武器艙,外形冷峻飄逸。本期,就讓我們一起學(xué)習(xí)殲20紙模型飛機(jī)的制作。殲20 紙模型飛機(jī)制作先將殲20 紙模型飛機(jī)的所有部件從背紙上拆下來(lái)。把下機(jī)身折好,上機(jī)身尾部折成三棱狀。下機(jī)身和上機(jī)身粘合,尾部對(duì)齊,可以先粘一邊,再粘另一邊。分別粘好上、下前機(jī)身,然后把上下前機(jī)身粘合,注意:只粘前三個(gè)粘口,后兩個(gè)粘口暫不涂膠。把做好的前機(jī)身插入機(jī)身上部,中心對(duì)齊,粘好。把前翼、立尾、尾鰭按指定位置粘好。兩個(gè)尾噴口粘在上下機(jī)身后部,注意對(duì)

        航空世界 2020年12期2020-04-01

      • 數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)在飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)零部件庫(kù)中的應(yīng)用
        替代的作用。飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)零部件庫(kù)管理是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作。在航空類(lèi)企業(yè)中,對(duì)于飛機(jī)的可靠性要求非常高,所以對(duì)于飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)零部件管理的容錯(cuò)率很低。就目前來(lái)看,相關(guān)企業(yè)采用Excel或者普通的文本記錄對(duì)飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)零部件進(jìn)行記錄、取存等工作,極大的增加由于人工記錄所帶來(lái)的誤差、錯(cuò)漏等問(wèn)題。同樣地,飛機(jī)零部件管理工作的可靠性也大大降低。基于這一情況,選用當(dāng)前得到廣泛論據(jù)支持的數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù),設(shè)計(jì)一個(gè)用戶(hù)交互性強(qiáng),便于操作,安全性好的飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)零部件管理系統(tǒng)對(duì)于相

        貴州農(nóng)機(jī)化 2019年4期2020-01-02

      • PA-44-180飛機(jī)及機(jī)身燃油系統(tǒng)簡(jiǎn)介
        。關(guān)鍵詞:機(jī)翼;機(jī)身;燃油系統(tǒng);燃油濾一、PA-44-180飛機(jī)簡(jiǎn)介1、PA-44-180飛機(jī)是由美國(guó)派泊公司生產(chǎn)的雙發(fā)螺旋槳飛機(jī),英文名“Seminol”(西門(mén)諾爾),俗稱(chēng)“小雙發(fā)”。該型飛機(jī)為下直椎型機(jī)翼,左、右機(jī)翼上各安裝一臺(tái)LYCOMING公司生產(chǎn)的活塞發(fā)動(dòng)機(jī),使用Hartzell公司生產(chǎn)的二葉螺旋槳,尾翼由垂尾和全動(dòng)平尾組成,起落架為可收放式前三點(diǎn)式起落架。最大航程765milem,巡航高度14000ft。該型飛機(jī)安裝有良好的通訊、導(dǎo)航和先進(jìn)的儀

        科學(xué)與財(cái)富 2019年7期2019-10-21

      • Augmented Reality comes to the classroom
        rframen.機(jī)身AugmentedReality (AR)has been around for decades.It is only recently,however,that people are beginning to recognize AR's unlimited potential invirtuallyevery aspect of life,including classroom training and teaching.As wi

        瘋狂英語(yǔ)·新悅讀 2019年9期2019-09-21

      • 國(guó)產(chǎn)新舟700首飛機(jī)機(jī)身后段成功交付
        新舟700首飛機(jī)機(jī)身后段,近日成功交付位于西安閻良的航空工業(yè)西飛民機(jī)公司。至此,用于首次飛行的試驗(yàn)機(jī)——新舟700首飛機(jī)的機(jī)身前段、中段、后段都已交付,機(jī)身整體成型將順利展開(kāi)。在新舟700首飛機(jī)機(jī)身后段交付現(xiàn)場(chǎng),記者看到首飛機(jī)機(jī)身后段被穩(wěn)穩(wěn)地從運(yùn)輸車(chē)移到工作面上,與機(jī)身前段、中段對(duì)接在一起。西飛民機(jī)集成交付中心專(zhuān)家翟釗平介紹,下一步他們將通過(guò)精準(zhǔn)的數(shù)字化對(duì)接,使首飛機(jī)機(jī)身整體成型,這是飛機(jī)部總裝階段的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。首飛機(jī)機(jī)身三大部件的對(duì)接,使新舟700向著

        中國(guó)軍轉(zhuǎn)民 2019年12期2019-09-10

      • 閉式單點(diǎn)高速壓力機(jī)機(jī)身的有限元分析
        州 225128機(jī)身作為高速壓力機(jī)主要的組成部件,設(shè)備上所有的零部件都安裝在機(jī)身上,它在設(shè)備運(yùn)行時(shí)承受著全部的工作變形力。因此,對(duì)高速壓力機(jī)機(jī)身合理的設(shè)計(jì)可以有效減輕壓力機(jī)承受重量,并增加壓力機(jī)機(jī)身剛度,使高速壓力機(jī)的使用壽命得到有效延長(zhǎng)。眾所周知,高速壓力機(jī)的機(jī)身幾乎占據(jù)著整個(gè)設(shè)備的比重,對(duì)于相關(guān)企業(yè)來(lái)說(shuō),在保證機(jī)身剛度的同時(shí),也應(yīng)重視如何降低機(jī)身的制作成本,從而提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。此外,若按照傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)分析方法進(jìn)行計(jì)算,無(wú)法深入了解機(jī)身各部位的變形情況以

        商品與質(zhì)量 2018年40期2018-12-21

      • 復(fù)合材料層壓板開(kāi)口設(shè)計(jì)
        強(qiáng)【摘 要】飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)上不可避免要開(kāi)有許多開(kāi)口,例如各類(lèi)系統(tǒng)的通過(guò)孔,旅客觀(guān)察窗開(kāi)口,登機(jī)門(mén)/服務(wù)門(mén)開(kāi)口等。開(kāi)口削弱了結(jié)構(gòu)的傳載能力,必須對(duì)開(kāi)口區(qū)域進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。相比金屬,復(fù)材機(jī)身對(duì)開(kāi)口更為敏感,加上復(fù)材特別的制造工藝特點(diǎn),需在設(shè)計(jì)初期就確定開(kāi)口加強(qiáng)的形式與結(jié)構(gòu)參數(shù)。本文將介紹工程常用的復(fù)材機(jī)身結(jié)構(gòu)上中小型開(kāi)口增強(qiáng)方案及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),從減重和效率上分析各類(lèi)補(bǔ)強(qiáng)方案的特點(diǎn)?!娟P(guān)鍵詞】復(fù)材;機(jī)身;開(kāi)口;加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中圖分類(lèi)號(hào): V229.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A 文章編號(hào):

        科技視界 2018年23期2018-12-12

      • 直升機(jī)機(jī)身腐蝕的預(yù)防及處理措施分析
        0300在直升機(jī)機(jī)身腐蝕預(yù)防處理中,相關(guān)人員需要了解機(jī)身腐蝕的原因,并在發(fā)生腐蝕時(shí),將腐蝕表癥與腐蝕原因?qū)?yīng)起來(lái),如此處理措施才具有針對(duì)性。腐蝕原因不止一種,可能出現(xiàn)在設(shè)計(jì)中,也可能與飛行環(huán)境有關(guān),相關(guān)人員要保證處理方案對(duì)每種原因都能起到有效預(yù)防作用。本文主要針對(duì)直升機(jī)機(jī)身腐蝕預(yù)防及處理措施進(jìn)行分析。1 直升機(jī)機(jī)身腐蝕預(yù)防措施1.1 及時(shí)做好清洗工作直升機(jī)飛行環(huán)境是復(fù)雜、惡劣、多變的,在長(zhǎng)期飛行中,機(jī)身必定會(huì)受到污染影響,直接表現(xiàn)為機(jī)身上覆蓋的雜質(zhì)等,這些

        商品與質(zhì)量 2018年39期2018-12-06

      • 18/610框欄式成繩機(jī)的設(shè)計(jì)
        的需要。關(guān)鍵詞:機(jī)身;翻身比;捻距箱;變頻器一、緒論近年來(lái),由于公司生產(chǎn)的擴(kuò)大和多層股鋼繩的需求量的增加,成繩設(shè)備的生產(chǎn)能力已不能滿(mǎn)足市場(chǎng)產(chǎn)品的要求,為此,公司決定增設(shè)一臺(tái)18/610框欄式成繩機(jī),并利用自身技術(shù)力量進(jìn)行設(shè)計(jì)??驒谑匠衫K機(jī)傳動(dòng)鏈為:主傳動(dòng)——機(jī)身——捻距箱——牽引裝置——收、排線(xiàn)裝置作為生產(chǎn)多層股鋼絲繩的成繩機(jī),由于工字輪的數(shù)量較多,多采用框欄式成繩機(jī)。因這樣的成繩機(jī)機(jī)身較短,可節(jié)省較多的空間。二、18/610成繩機(jī)設(shè)計(jì)(一)工藝技術(shù)參數(shù)捻

        科技風(fēng) 2018年20期2018-10-21

      • 基于CATIA的飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
        要:本文以飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象,進(jìn)行機(jī)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。首先確定了機(jī)身的結(jié)構(gòu)形式和結(jié)構(gòu)布局,然后分析了各部件的受力特性和各部件間力的傳遞方式。通過(guò)各部件的受力特點(diǎn)和傳力特點(diǎn),完成了飛機(jī)的橫向構(gòu)件隔框和縱向構(gòu)件長(zhǎng)桁和梁的設(shè)計(jì),并確定了構(gòu)件的結(jié)構(gòu)尺寸。最后利用CATIA三維模型軟件完成了飛機(jī)機(jī)身零件的三維建模和各部件的裝配。關(guān)鍵詞:機(jī)身;結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);CATIADOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.08.039機(jī)身是飛機(jī)的重要部分,它

        山東工業(yè)技術(shù) 2018年8期2018-04-26

      • 基于多維度空間耦合的六足機(jī)器人步態(tài)規(guī)劃
        0014針對(duì)現(xiàn)有機(jī)身工作空間求解算法不適用于非平坦地形下六足機(jī)器人步態(tài)規(guī)劃的問(wèn)題,提出一種基于多維度空間耦合算法的機(jī)身工作空間求解方法,并將其應(yīng)用于機(jī)器人在非平坦地面運(yùn)動(dòng)的步態(tài)規(guī)劃中。將機(jī)身工作空間分為三個(gè)子空間,解析三個(gè)子空間邊界方程,耦合得出機(jī)身工作空間,在此基礎(chǔ)上,解析機(jī)身位姿與站立腿關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)角之間的映射關(guān)系,完成機(jī)身運(yùn)動(dòng)規(guī)劃。仿真和樣機(jī)實(shí)驗(yàn)結(jié)果對(duì)比表明:與采用傳統(tǒng)機(jī)身運(yùn)動(dòng)規(guī)劃算法的步態(tài)相比,所提方法能夠減小擺動(dòng)腿足端偏移量和機(jī)身姿態(tài)角變化幅度,并且能

        中國(guó)機(jī)械工程 2017年23期2017-12-15

      • 多旋翼無(wú)人機(jī)輕型機(jī)身結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)
        以多旋翼無(wú)人機(jī)的機(jī)身作為研究重點(diǎn)。分析行業(yè)研究文獻(xiàn)與無(wú)人機(jī)行業(yè),對(duì)多旋翼無(wú)人機(jī)機(jī)身的結(jié)構(gòu)展開(kāi)多角度探討,包括無(wú)人機(jī)機(jī)身材料、受力、裝配方式等方面。以蜂巢拓?fù)涠S平面結(jié)構(gòu)為核心理論,高彈性輕質(zhì)工程木質(zhì)為主體材料,提出高韌性碳纖維復(fù)合材料和木材復(fù)合鑲嵌補(bǔ)強(qiáng)方案,設(shè)計(jì)一款中心軸距600 mm,機(jī)架重量?jī)H80 g,升力峰值4.5 kg,空機(jī)質(zhì)量輕,運(yùn)載能力極強(qiáng),結(jié)構(gòu)抗拉強(qiáng)度優(yōu)越,疲勞斷裂周期長(zhǎng)的輕型四旋翼無(wú)人機(jī)機(jī)身。電機(jī)絕大部分的升力都轉(zhuǎn)化為載運(yùn)能力,飛行效率好,

        科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2017年12期2017-06-30

      • 惠普 Spectre X360
        致的做工、全金屬機(jī)身設(shè)計(jì)帶來(lái)了極佳的視覺(jué)與觸覺(jué)體驗(yàn)。Spectre x360的這款機(jī)型價(jià)格不菲,但是的確物有所值。除去較高的硬件配置帶來(lái)的出色性能體驗(yàn),Spectre x360最為吸引人的還是在很多細(xì)微之處體現(xiàn)出的精致。這款筆記本的A、B面都是采用金屬一體機(jī)身,是由整塊金屬CNC出來(lái),不但讓產(chǎn)品具有更好的質(zhì)感,而且在堅(jiān)固性上也有所保證。從機(jī)身的邊角可以看出,Spectre x360的機(jī)身邊緣部分處理的非常到位,鋒利的棱角實(shí)際上做了細(xì)膩的打磨,看似冷艷的邊緣

        個(gè)人電腦 2017年1期2017-02-28

      • 卡西歐推出第二款鏡頭機(jī)身可分離相機(jī)
        出了第二款鏡頭與機(jī)身可分離的數(shù)碼相機(jī)EX FR-200。這款另類(lèi)的相機(jī)有防潮、抗低溫、抗跌落功能。機(jī)身上有液晶屏,鏡頭可以從機(jī)身上拆下來(lái),組成3種形態(tài),可以將機(jī)身、鏡頭分離,鏡頭裝在機(jī)身頂部,也可以將2部相機(jī)的鏡頭裝在一個(gè)機(jī)身的正、反面相對(duì)位置上。它的鏡頭焦距1.35毫米,可以拍攝4種不同類(lèi)型的圖像,包括180度視角的3888×3888像素魚(yú)眼球形影像、360度視角7456×1864像素全景照片、280度視角超廣角照片,以及與另一個(gè)鏡頭一起拍攝、合成的36

        攝影世界 2016年9期2016-11-03

      • B737NG機(jī)隊(duì)機(jī)翼和機(jī)身過(guò)熱探測(cè)元件的故障預(yù)防
        B737NG機(jī)翼機(jī)身過(guò)熱探測(cè)系統(tǒng)電路原理分析,介紹一種簡(jiǎn)單易行的預(yù)防機(jī)翼機(jī)身過(guò)熱探測(cè)元件故障的環(huán)路檢測(cè)方法,本方法較傳統(tǒng)的針對(duì)每個(gè)元件的測(cè)量方式可節(jié)約大量時(shí)間和人力,并在實(shí)踐中取得良好的效果。關(guān)鍵詞:B737NG;機(jī)翼/機(jī)身;過(guò)熱探測(cè)元件;環(huán)路檢測(cè)方法引言B737NG機(jī)隊(duì)機(jī)翼/機(jī)身過(guò)熱探測(cè)元件故障一直以來(lái)是機(jī)務(wù)維護(hù)的難點(diǎn),運(yùn)行中探測(cè)元件故障必會(huì)導(dǎo)致長(zhǎng)時(shí)間延誤,甚至取消航班,嚴(yán)重影響航空公司運(yùn)行。航班延誤率作為考核航空公司的重要指標(biāo)之一,通過(guò)采取合理的預(yù)防措

        科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2016年5期2016-10-21

      • 飛機(jī)裝配工藝接頭設(shè)計(jì)
        字化調(diào)姿工裝中,機(jī)身與定位器之間應(yīng)能夠形成球鉸連接,而機(jī)身的自身結(jié)構(gòu)中,未設(shè)置與定位器相連接的過(guò)渡裝置。因此,需要設(shè)計(jì)專(zhuān)用的工藝接頭實(shí)現(xiàn)機(jī)身與定位器的過(guò)渡連接。由于翼身數(shù)字化裝配系統(tǒng)中的機(jī)身結(jié)構(gòu)為“半硬殼式結(jié)構(gòu)”,主要由桁條、隔框、加強(qiáng)框以及外蒙皮構(gòu)成,機(jī)身剛度相對(duì)較弱,因此需要合理設(shè)計(jì)工藝接頭的機(jī)構(gòu)及其與機(jī)身的連接方式,使其能將定位器的集中載荷分散到機(jī)身上,減小機(jī)身的調(diào)姿內(nèi)力和支撐部位的變形,確保機(jī)身調(diào)姿過(guò)程的安全性。關(guān)鍵詞:工藝接頭布局原則;工藝接頭設(shè)

        科學(xué)與財(cái)富 2016年28期2016-10-14

      • 民用飛機(jī)機(jī)身中段的設(shè)計(jì)與分析
        210)民用飛機(jī)機(jī)身中段的設(shè)計(jì)與分析孫健宇(上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究部,上海201210)機(jī)身中段是民用飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)最重要的大部段之一,其位于機(jī)身、機(jī)翼和主起落架三者交匯的核心位置。機(jī)身中段的設(shè)計(jì)直接影響全機(jī)結(jié)構(gòu)的傳力、重量、布置等。介紹了目前國(guó)外民用客機(jī)主力機(jī)型所采用的中機(jī)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案,并對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的分析和比較。總結(jié)歸納出民用飛機(jī)中機(jī)身結(jié)構(gòu)的一般結(jié)構(gòu)形式和設(shè)計(jì)方法,用以指導(dǎo)我國(guó)大型民用客機(jī)的研制。目前國(guó)內(nèi)某型號(hào)客機(jī)已采用所介紹的中機(jī)身結(jié)構(gòu)形式,

        裝備制造技術(shù) 2016年5期2016-09-10

      • 模鍛壓力機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)與剛度分析
        07)模鍛壓力機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)與剛度分析范如明,李 恒,吉桂生,唐正東(江蘇揚(yáng)力鑄鍛有限公司,江蘇 揚(yáng)州 225107)針對(duì)模鍛壓力機(jī)整體機(jī)身結(jié)構(gòu),通過(guò)三維建模軟件建立1600t模鍛壓力機(jī)機(jī)身分析模型,并導(dǎo)入ANSYS有限元計(jì)算軟件進(jìn)行仿真分析。對(duì)機(jī)身及拉緊螺桿的幾種狀態(tài)進(jìn)行分析計(jì)算和對(duì)比,獲得了最為合理的結(jié)構(gòu)形式。模鍛壓力機(jī);整體機(jī)身;結(jié)構(gòu);剛度;預(yù)緊力模鍛壓力機(jī)采用的機(jī)身結(jié)構(gòu)形式主要有整體式和分體式兩大類(lèi)。一般地,1000t(含)以上機(jī)床均采用分體式結(jié)構(gòu),機(jī)

        鍛壓裝備與制造技術(shù) 2016年4期2016-05-23

      • SP-160開(kāi)式壓力機(jī)機(jī)身的有限元分析及優(yōu)化
        160開(kāi)式壓力機(jī)機(jī)身的有限元分析及優(yōu)化魏鳳凱,王四森,李樂(lè)鑫,岳 磊,陸 冰(山東高密高鍛機(jī)械有限公司 研發(fā)部,山東 濰坊 261500)通過(guò)對(duì)SP-160型開(kāi)式壓力機(jī)機(jī)身的受力進(jìn)行有限元分析及計(jì)算,研究在公稱(chēng)壓力下機(jī)身各部位的變形和應(yīng)力分布,依此對(duì)機(jī)身結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。使用SolidWorks進(jìn)行機(jī)身的有限元三維模型的創(chuàng)建,利用ANSYS和SolidWorks的接口直接導(dǎo)入ANSYS Workbench,對(duì)機(jī)身進(jìn)行強(qiáng)度和剛度分析,根據(jù)分析結(jié)果在Solid

        鍛壓裝備與制造技術(shù) 2016年1期2016-03-17

      • 一種橡膠喂料機(jī)
        的橡膠喂料機(jī)包括機(jī)身主體、底座、電動(dòng)機(jī)和皮帶輪。機(jī)身主體呈倒梯形,頂部呈開(kāi)口狀;機(jī)身主體與底座通過(guò)滾軸連接;機(jī)身主體底部設(shè)有出料口,出料口與電動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶輪連接;機(jī)身主體內(nèi)壁設(shè)有螺紋。該設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,能夠做到均勻給料,使橡膠熱熔均勻,從而保證后續(xù)能夠生產(chǎn)出質(zhì)量均勻的膠體。

        橡膠工業(yè) 2016年3期2016-02-24

      • TA600飛機(jī)中機(jī)身下部順利總裝下架
        TA600飛機(jī)中機(jī)身下部在中航飛機(jī)股份有限公司西安飛機(jī)分公司順利總裝下架,標(biāo)志著TA600飛機(jī)中機(jī)身進(jìn)入整體裝配階段。TA600飛機(jī)中機(jī)身下部是中機(jī)身的重要組成部件,水密性能要求高,零件協(xié)調(diào)復(fù)雜,裝配難度大。西安飛機(jī)分公司國(guó)際航空部件廠(chǎng)高度重視,精心部署,自11月6日TA600飛機(jī)中機(jī)身下部總裝開(kāi)鉚后,采取2班不間斷生產(chǎn),運(yùn)用SQCDP(安全、質(zhì)量、成本、交付、人員)等科學(xué)管理方法,克服了操作空間狹小、零件夾層厚、裝配制孔精度高等困難,嚴(yán)格按照裝配指令指導(dǎo)

        軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品 2015年1期2015-11-12

      • 基于某型飛機(jī)的機(jī)身總體承力結(jié)構(gòu)布局方案研究
        快速選定較合理的機(jī)身總體承力結(jié)構(gòu)布局方案的一種方法。該方法主要基于在已成功研制型號(hào)上應(yīng)用的有限元切面計(jì)算程序及常用的EXCEL、CATIA軟件,操作簡(jiǎn)單,容易上手,基本能夠滿(mǎn)足型號(hào)研制初期進(jìn)行方案選擇的使用要求。關(guān)鍵詞:機(jī)身;總體承力結(jié)構(gòu)布置方案;有限元切面計(jì)算程序目前的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)軟件主要集中在結(jié)構(gòu)尺寸和形狀的優(yōu)化,而結(jié)構(gòu)布局優(yōu)化還不夠成熟,涉及較少;傳統(tǒng)的飛機(jī)研制方案階段的結(jié)構(gòu)布局優(yōu)化軟件,需提供的數(shù)據(jù)量大,方案初期總體數(shù)據(jù)不斷調(diào)整,結(jié)構(gòu)布局方案隨之變

        工業(yè)設(shè)計(jì) 2015年7期2015-10-21

      • 傘翼式飛機(jī)
        空中運(yùn)輸設(shè)施,其機(jī)身呈長(zhǎng)方形,底部呈翻凹槽形,前面呈斜坡形,并帶有翻凹槽形,可起到張風(fēng)的作用,因而能減少動(dòng)力需求,減少耗油量。其中,傘狀結(jié)構(gòu)位于整個(gè)機(jī)身正上方,其用力方式為垂直方向?qū)?span id="j5i0abt0b" class="hl">機(jī)身吊起,機(jī)翼從飛機(jī)機(jī)身左右兩側(cè)將飛機(jī)抬起,相對(duì)于雙機(jī)翼可以節(jié)省用料、縮減重量。其中,傘的面積大于機(jī)身,與雙機(jī)翼相比受力面積增大,浮力增強(qiáng),故可以使飛機(jī)在運(yùn)行速度較為緩慢時(shí)亦可起飛并提高承重量。飛機(jī)傘寬度比雙機(jī)翼加機(jī)身的寬度窄,可在飛行時(shí)減少阻力、提高飛行速度。同時(shí),虧款飛機(jī)還

        科技創(chuàng)新與品牌 2015年3期2015-07-29

      • 新型無(wú)油泵交流伺服直驅(qū)液壓機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)有限元分析優(yōu)化
        對(duì)所設(shè)計(jì)的液壓機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)進(jìn)行靜力學(xué)核算和相關(guān)優(yōu)化分析,然后進(jìn)行了有限元靜力學(xué)優(yōu)化及動(dòng)態(tài)特性(模態(tài))分析,根據(jù)分析結(jié)果對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)。1 無(wú)油泵交流伺服直驅(qū)新型液壓機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)機(jī)身是機(jī)床的重要組成部分,它不僅是壓力機(jī)主要零件的裝配基體,而且還要承受機(jī)器的全部工作載荷(某些下傳動(dòng)壓力機(jī)除外),機(jī)身承載能力和變形大小及其動(dòng)態(tài)性能將直接影響產(chǎn)品精度及模具使用壽命。壓力機(jī)常采用的機(jī)身結(jié)構(gòu)形式主要有開(kāi)式和閉式兩大類(lèi)。本文的無(wú)油泵交流伺服直驅(qū)液壓機(jī)綜合考慮實(shí)際應(yīng)用及

        鍛壓裝備與制造技術(shù) 2015年2期2015-07-01

      • 整體框架式雙點(diǎn)壓力機(jī)機(jī)身有限元分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)
        框架式雙點(diǎn)壓力機(jī)機(jī)身有限元分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)文/肖政,榮璐,閆長(zhǎng)海,盛娟·江蘇省徐州鍛壓機(jī)床廠(chǎng)集團(tuán)有限公司肖政,工程師,主要從事智能鍛壓機(jī)床的研發(fā)設(shè)計(jì)及售前售后服務(wù)技術(shù)支持工作,參與完成的SD-110型數(shù)控型開(kāi)式多工位壓力機(jī)項(xiàng)目榮獲江蘇省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)三等獎(jiǎng),擁有2項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利、5項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利。整體框架式雙點(diǎn)壓力機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)機(jī)身是壓力機(jī)的主要部件之一,機(jī)身把壓力機(jī)的全部零部件聯(lián)結(jié)成為一個(gè)整體,當(dāng)壓機(jī)工作時(shí),機(jī)身承受金屬的變形力,機(jī)身在變形力的作用下出現(xiàn)的彈性

        鍛造與沖壓 2015年20期2015-06-21

      • 一種新的直升機(jī)旋翼-機(jī)身氣動(dòng)干擾分析模型
        新的直升機(jī)旋翼-機(jī)身氣動(dòng)干擾分析模型辛 冀1,馬成江1,陳仁良2(1.中國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所,江西 景德鎮(zhèn) 333001;2.南京航空航天大學(xué),江蘇 南京 210016)針對(duì)直升機(jī)的旋翼-機(jī)身氣動(dòng)干擾現(xiàn)象,建立了一種新的流場(chǎng)分析模型。對(duì)旋翼尾流采用自由尾跡方法進(jìn)行模擬,分析探討了在氣動(dòng)干擾現(xiàn)象的模擬當(dāng)中全展自由尾跡模型的優(yōu)越性。針對(duì)離散計(jì)算中尾跡渦線(xiàn)節(jié)點(diǎn)可能“進(jìn)入”機(jī)身內(nèi)部的非物理現(xiàn)象,提出了一種新的“物質(zhì)線(xiàn)”修正法對(duì)節(jié)點(diǎn)位置進(jìn)行修正。利用所建立的模型計(jì)算了

        直升機(jī)技術(shù) 2015年4期2015-02-24

      • 高速傳料機(jī)械手機(jī)身的有限元分析
        )高速傳料機(jī)械手機(jī)身的有限元分析薛鋒偉1,周驥平1,曹進(jìn)2,詹俊勇3(1.揚(yáng)州大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院,江蘇揚(yáng)州 225127)(2.南通江華熱動(dòng)力機(jī)械有限公司,江蘇南通 226300)(3.江蘇揚(yáng)力集團(tuán)有限公司,江蘇揚(yáng)州 225127)為提高沖壓生產(chǎn)線(xiàn)傳料機(jī)械手的傳送精度,對(duì)機(jī)械手的機(jī)身進(jìn)行了有限元分析。分析了機(jī)身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),運(yùn)用ANSYS軟件對(duì)其進(jìn)行靜態(tài)和模態(tài)分析,得到機(jī)身等效應(yīng)力云圖、應(yīng)變?cè)茍D以及前六階固有頻率和相應(yīng)振型。結(jié)果表明,機(jī)身有較大的優(yōu)化空間,為下

        機(jī)械設(shè)計(jì)與制造工程 2013年10期2013-09-12

      • T30數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床的優(yōu)化設(shè)計(jì)
        30數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床機(jī)身的強(qiáng)度、剛度和自身模態(tài)做了計(jì)算分析,在此基礎(chǔ)上,對(duì)機(jī)身進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。優(yōu)化機(jī)身比原機(jī)身節(jié)約材料20%左右,在有效降低生產(chǎn)成本的同時(shí),也為沖床的合理設(shè)計(jì)提供了借鑒。機(jī)械制造;機(jī)身;優(yōu)化;數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床;有限元1 引言數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床集機(jī)、電、液、自動(dòng)化技術(shù)于一體,帶有自身的模具庫(kù)和自動(dòng)換模裝置,通過(guò)數(shù)控編程能實(shí)現(xiàn)板料的快速移動(dòng)和定位,能夠依次進(jìn)行沖裁、拉延、壓印等多道工序的加工,具有加工效率高、生產(chǎn)柔性好、沖壓精度高、重復(fù)精度高等特點(diǎn)。數(shù)控轉(zhuǎn)塔

        鍛壓裝備與制造技術(shù) 2011年6期2011-11-16

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