公交站

語的一種形式，公交站名不僅為人們的出行提供了方便，同時也彰顯了一座城市的社會、人文、歷史文化等特征，也可以幫助市民、游客等更好地了解一座城市。合作市是甘南藏族自治州的首府，人口相對比較集中，也是甘南藏族自治州政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。本文采用調(diào)查和文獻(xiàn)研究的方法，對合作市最具代表性的三條公交線路，沿線共87個公交車站的站名進(jìn)行分析研究，重復(fù)的公交站名不進(jìn)行累計(jì)，探討合作市公交站名的語言特征、命名方式及合作市公交車站的命名與城市的歷史、文化、社會等因素之間的關(guān)系

于是他萌發(fā)了在公交站安裝長凳的想法。James Warren was walking in hisDenver neighborhood when somethinggave him pause.“A woman was waiting forthe bus， sitting on the dirt. And I was like，‘Oh man， thats terrible.Thats not digni?fied at all. We need to

別具匠心的藝術(shù)公交站，它們?yōu)槌丝吞峁┖蜍嚪奖愕耐瑫r，也因其夸張、富有趣味的造型成為新興的打卡地。每當(dāng)有外地朋友來渝，重慶航空空乘吳敏瑜總會抽時間帶他們來看看這些公交站，“公交站其實(shí)也是一座城市生活品質(zhì)的側(cè)面?！辈┯[中心南站名為《行囊》，公交站由一大一小兩個行李箱作為支撐，頂棚是一張北京飛往重慶的“登機(jī)牌”?？吹竭@樣的場景，吳敏瑜總是會心一笑，“作為重航空乘，我的工作就是護(hù)送推著行李箱、手拿登機(jī)牌的乘客平安到達(dá)目的地。”博覽中心北站名為《等待的風(fēng)景》，這也是

子儀那夜昏暗的公交站成了一座臨時的孤島蒼白的滂沱困住了我瀝青上的跳珠留住了你這孤島里曾有過我們倆但最后? 你消失在了匆匆鳴笛中后來? 孤島成了荒島有了飛鳥與魚水草甚至撕碎了礁石只是沒了當(dāng)初的滂沱這次? 你留了下來只是? 我的誤以為最后? 浸傷了自己向北? 你的家中有人在等你向南? 瞧見逆行的軀殼了嗎一半精魂遺失在了孤島另一半正在荒島贖罪為了你的全身而退我只能作繭自縛次日的錦霞與桂魄同輝只是同一碧落下的我們一個躲進(jìn)了小城那頭兒一個藏在了小城這頭兒746848

打印建筑技術(shù)與公交站結(jié)合為大眾設(shè)計(jì)，滿足候車者人人可坐或者倚靠的需求。不同于傳統(tǒng)公交站由少數(shù)公共座椅、半開敞遮雨棚、站牌、廣告牌等組成的模式，采用不同尺寸的模塊化單元，依據(jù)公交站點(diǎn)的道路類型及建筑環(huán)境需求進(jìn)行組合搭配。增加可移動衛(wèi)生間、可移動母嬰室的單元模塊，醫(yī)院附近的站點(diǎn)在流感或傳染疾病等疫情暴發(fā)后可以用作疫情隔離屋，方便看護(hù)與就診。居民住宅區(qū)密集地附近的公交站點(diǎn)在地震后可以用作震后建筑應(yīng)急等。具有多功能、可移動、隨需而變的特點(diǎn)。并且3D打印建筑技術(shù)施工

控壓力。在某些公交站周圍區(qū)域存在著非機(jī)動車與機(jī)動車相互干擾和沖突的現(xiàn)象，使得公共交通的運(yùn)行效率受到較大影響。目前我國公交車站設(shè)置的主要形式有港灣式和直行式，直行式公交站存在著嚴(yán)重的機(jī)-非沖突問題。在該類公交車在站處，公交車在?？繒r會與非機(jī)動車發(fā)生交匯，產(chǎn)生交通沖突，造成交通延誤，使得公交車站的安全性降低。為提高公交站的交通效率和安全程度，有必要對其進(jìn)行優(yōu)化設(shè)置。1 研究現(xiàn)狀分析非機(jī)動車與機(jī)動車的交通情況應(yīng)考慮車輛自身的特性。R.Van-Der HORST等

公共交通路網(wǎng)和公交站為研究對象，選取核密度估計(jì)和加強(qiáng)平均旅行時間等方法，計(jì)算城市公交站點(diǎn)可達(dá)性，客觀、真實(shí)反映宿州市埇橋區(qū)公共交通可達(dá)性現(xiàn)狀，以期為提高公共交通可達(dá)性，完善公共交通網(wǎng)絡(luò)提供理論參考。1 研究區(qū)域、數(shù)據(jù)與方法1.1 研究區(qū)域概況宿州市埇橋區(qū)處在安徽省東北部，北臨江蘇省，位于黃淮平原中部，地理坐標(biāo)北緯33.63°，東經(jīng)116.98°,市總面積2 868平方千米，是全國最大的縣級區(qū)。目前，埇橋區(qū)下轄12個街道、24個鎮(zhèn)(鄉(xiāng))和1個管理行政區(qū)。截至

”的問題。智能公交站牌的應(yīng)用能在一定程度上帶來便捷。1 張家界公交車站站牌概況不同于傳統(tǒng)的公交站牌，智能公交站牌可借助LED顯示器顯示公交到站時間、車輛精確位置，具有智能照明、廣告、新聞投放等功能，解決了現(xiàn)有公交站牌功能單一、運(yùn)行效率低下等問題。1.1 張家界市公交車站站牌現(xiàn)狀張家界市目前仍采用傳統(tǒng)的公交站牌，即把信息圖直接鑲嵌在展示欄內(nèi)，形式單一，不夠新穎。張家界作為國內(nèi)著名旅游城市，旅游業(yè)是張家界的支柱產(chǎn)業(yè)，每年有大量的外地游客來到張家界旅游，公交車站

不斷改善,城市公交站及其周邊環(huán)境空間環(huán)境的發(fā)展不能與城市發(fā)展同步,產(chǎn)生了諸多影響防衛(wèi)安全的因素,這造成人們出行不便,也為犯罪提供了條件.通過環(huán)境設(shè)計(jì)預(yù)防犯罪CPTED(Crime prevention through environmental design)理論是通過對空間環(huán)境進(jìn)行干預(yù)和改善,減少產(chǎn)生犯罪的條件.CPTED理論中提升防衛(wèi)安全的策略有明確領(lǐng)域邊界、增強(qiáng)空間識別、提升空間監(jiān)視、維護(hù)空間設(shè)施、營造空間形象.結(jié)合CPTED理論中的相關(guān)策略對長春市

300467）公交站是公共交通系統(tǒng)的出發(fā)點(diǎn)和目的地，同時是信息發(fā)布的窗口和平臺，隨著我國信息化產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，智慧公交系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用。 傳統(tǒng)公交站大多由櫥窗支撐結(jié)構(gòu)、座椅、公交信息牌等組成，能夠滿足人們最基本的需求，比如候車乘坐、遮風(fēng)避雨、查閱站點(diǎn)信息等。 隨著大數(shù)據(jù)時代的到來，傳統(tǒng)公交站在地方文化元素、智能化、生態(tài)化、信息交互等方面存在一定不足。 在公共交通優(yōu)先發(fā)展策略指引下， 未來公交站作為最直接的公共出行設(shè)施，其功能性多元化、設(shè)計(jì)智能化和體驗(yàn)科學(xué)化等

城市交通標(biāo)志的公交站牌。為什么在養(yǎng)老院里設(shè)置公交站牌，難道養(yǎng)老院里也通公交車？事實(shí)上，養(yǎng)老院里根本不通公交車，站牌也不是真正的公交站牌，而是假的，是為那些罹患阿爾茨海默癥的老年患者們專門設(shè)置的。大家都知道，得了阿爾茨海默癥會喪失很多記憶，但也會保留一些特定的記憶。尤其是對家的記憶尤為深刻。而公交站牌無疑加深了老年人對回家最深刻的印象?？吹?span id="j5i0abt0b" class="hl">公交站牌，他們的心里就會安寧平和。因?yàn)樵陴B(yǎng)老院里，一些陌生的景致常常使得他們感到驚恐不安，甚至焦慮不已，即使生活在養(yǎng)老院

車回家。 坐在公交站的椅子上，我看見一撥一撥的上車人和下車人，感覺他們都很匆忙。每輛公交車都擠滿了乘客，似乎要把車廂擠破似的。有一個小伙子從窗戶探出了半個腦袋，又很快縮了回去，可能是呼吸了一下空氣吧。 公交站臺站滿等車的人。有的拿出手機(jī)悠閑地打游戲，有的左顧右盼等待公交車的到來，有的在聊著事情……一位大叔一直沒等到公交車，便發(fā)牢騷：“什么十五分鐘一趟！我都等半小時了，怎么還不來！”他邊說邊跺腳，不耐煩地在站臺邊走來走去。 突然，我聽見一陣吆喝聲，原來站臺旁

依然能想起當(dāng)年公交站牌下等車時的瑟瑟。那時候的公交站沒有頂棚、沒有座椅，唯一的標(biāo)志物——公交站牌，高高地挑在一根鐵棍子上，風(fēng)來了，即便身高到了1 米8，也是一點(diǎn)光都借不上，只能用自己的身板硬扛著。都忘了是因?yàn)槭裁从终驹诶滹L(fēng)里等車，白天穿出屋的衣服實(shí)在擋不了夜晚的風(fēng)，我一邊蹦跶著，一邊伸長了脖子往遠(yuǎn)處瞧，沒有任何時候像那次一樣盼望公交車上人擠人的溫暖?！败囋趺催€不來！”一邊埋怨著，一邊回頭找我媽，卻在轉(zhuǎn)身的一剎那看到了一片輝煌。大豐橋那一邊，路過無數(shù)次的有著

勢。日本最長的公交站名共有22個漢字，轉(zhuǎn)化為假名則多達(dá)43個字，該公交站位于靜岡縣，叫作“曲金靜岡視覺特別支援學(xué)校靜鐵不動產(chǎn)靜岡南店前”。以前該站叫作“靜岡盲人學(xué)校前”，但因?yàn)樵搶W(xué)校改名，站名也隨之變更，在此基礎(chǔ)上還加了“靜鐵不動產(chǎn)靜岡南店前”這幾個字。此外，在靜岡縣還有一個名字很長的公交站，叫作“水落町桂花會館入口常葉大學(xué)靜岡水落校園前”，該站名轉(zhuǎn)換成假名多達(dá)39個字。▲（李玉珍）

小軍、吳可1 公交站場建設(shè)管理現(xiàn)狀1.1 行業(yè)管理在我國大多數(shù)城市，公共交通運(yùn)營管理及公交站場建設(shè)主要?dú)w口于城市交通主管部門，但在整個建設(shè)過程中仍然需要規(guī)劃、發(fā)改、財(cái)政、城建等部門深度參與和密切配合。以重慶市為例，市交通局負(fù)責(zé)編制主城區(qū)公共交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃和年度建設(shè)計(jì)劃、核定公交站場建設(shè)項(xiàng)目主要交通功能等；市規(guī)劃和自然資源局負(fù)責(zé)將公交站場布點(diǎn)規(guī)劃納入城市總規(guī)和控制性詳細(xì)規(guī)劃管理和頒發(fā)建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)劃許可、建設(shè)許可以及對規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的審批和規(guī)劃驗(yàn)收等；市發(fā)改委

芙蓉南路蓮花山公交站，前來乘車的市民地驚喜發(fā)現(xiàn)：公交站牌變“寬”了，還加上了電子報(bào)站、買水、借充電寶、借傘等新功能。據(jù)了解，智能公交站牌在普通公交站牌的基礎(chǔ)上新增了三部分，一部分為自助售貨柜，包括十余種水、飲料以及小零食，市民可通過掃取二維碼進(jìn)行購買。另一部分則為共享充電寶、共享雨傘等共享租借服務(wù)。分布在兩側(cè)的電子屏，可顯示當(dāng)前距離站點(diǎn)最近的6輛公交，進(jìn)行實(shí)時自動報(bào)站?！疤痤^就能看到還剩幾站，方便了不會用手機(jī)App的老人。”大三學(xué)生小齊介紹。“以前等公交

芙蓉南路蓮花山公交站，前來乘車的市民地驚喜發(fā)現(xiàn)：公交站牌變“寬”了，還加上了電子報(bào)站、買水、借充電寶、借傘等新功能。據(jù)了解，智能公交站牌在普通公交站牌的基礎(chǔ)上新增了三部分，一部分為自助售貨柜，包括十余種水、飲料以及小零食，市民可通過掃取二維碼進(jìn)行購買。另一部分則為共享充電寶、共享雨傘等共享租借服務(wù)。分布在兩側(cè)的電子屏，可顯示當(dāng)前距離站點(diǎn)最近的6輛公交，進(jìn)行實(shí)時自動報(bào)站?！疤痤^就能看到還剩幾站，方便了不會用手機(jī)App的老人?！贝笕龑W(xué)生小齊介紹?！耙郧暗裙?/div>

科教新報(bào) 2020年44期2020-05-17

國內(nèi)投入使用的公交站亭大多為鋼制，只有少部分公交站亭采用鋁合金材質(zhì)制造，而鋼制公交站亭雖然進(jìn)行了表面處理，由于焊接破壞了材料表面，因此容易發(fā)生腐蝕。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年，我國在城市建設(shè)中用鋁量為0.5%，相比于發(fā)達(dá)國家的20%左右相差甚遠(yuǎn)，因此，鋁合金公交站亭的開發(fā)設(shè)計(jì)對于城市建設(shè)是一個亟待開發(fā)的項(xiàng)目[1]。本工作針對半封閉式公交站亭，進(jìn)行了3D建模、二維圖紙繪制、工藝流程規(guī)劃、仿真模擬等主要工作，并最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品制造。1 3D數(shù)模本次開發(fā)設(shè)計(jì)通過使用三維設(shè)計(jì)

主體地位。城市公交站場是城市公共交通正常運(yùn)營的重要保障，是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，為公交線網(wǎng)布局優(yōu)化夯實(shí)節(jié)點(diǎn)支撐的基礎(chǔ)條件，提供更加優(yōu)質(zhì)的公共交通服務(wù)。近年來，為適應(yīng)城市建成區(qū)規(guī)模的迅速擴(kuò)大，重慶主城區(qū)公交車的數(shù)量不斷增加、車型不斷更新、線路不斷延長，公交線網(wǎng)越發(fā)密集。然而，為公交車提供換乘、停車、保養(yǎng)等服務(wù)的公交站場卻面臨著用地控制困難、土地利用率低、建設(shè)滯后、運(yùn)營狀況差等一系列問題，也加劇了道路交通壓力，降低了公交車的服務(wù)水平。隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)

市的發(fā)展方向。公交站場作為城市公共交通系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)規(guī)模與服務(wù)配置水平對公交出行體驗(yàn)有著顯著影響，合理規(guī)劃公交站場是引導(dǎo)居民優(yōu)先選擇公交出行的前置條件。目前對公交車站規(guī)劃的研究主要集中在站點(diǎn)的選址、布局和建設(shè)規(guī)模，Alonso等[1]、Chen等[2]建立雙層規(guī)劃模型以優(yōu)化公交站間距；魏明等[3]利用兩階段啟發(fā)式算法，計(jì)算站場的最佳位置和泊位數(shù)，獲取最佳的公交站場選址方案；許奇等[4]構(gòu)建基于延誤折算方式的系統(tǒng)延誤模型，判斷不同機(jī)非流量條件下公

的樓下要建一個公交站，可是阿才的爸爸知道這件事情之后卻一直嘆氣?！鞍职?，你最近怎么老是唉聲嘆氣的？”阿才一臉疑惑地問道。原來，阿才的爸爸剛好是這個工程的負(fù)責(zé)人。“爸爸最近遇到了一個難題。咱家樓下的那條街道要建一個公交站，初步定了A、B兩個地點(diǎn)。它們附近有兩棟居民樓，粗略統(tǒng)計(jì)，A點(diǎn)附近有居民40人到公交站乘車，B點(diǎn)附近有居民35人到公交站乘車。我在苦惱這個公交站應(yīng)該建在哪里好?！卑职忠荒槼钊?，“我根據(jù)實(shí)際情況畫了示意圖，你幫我想想辦法。”阿才盯著示意圖看了看

個紅番茄形狀的公交站。你可以看到頂部的綠葉和莖，里面和外面都有長椅，還有一個指示牌。This is a red strawberry-shaped bus stop. You can see the green leaves and stem on the top. You can also see the windows and the bench. There is an indicator， too.這是一個紅色草莓形狀的公交站。你可以看到頂部的綠葉

捷的不二之選，公交站環(huán)境的感性工學(xué)改良對于社會的發(fā)展意義重大，更科學(xué)的公交站系統(tǒng)將成為今后我國在城市軟件建設(shè)上的細(xì)節(jié)之一。文章以感性工學(xué)中SD法方法與公交站空間相結(jié)合進(jìn)行感性工學(xué)評價(jià)，并將結(jié)果進(jìn)行總結(jié)以指導(dǎo)公交站的設(shè)計(jì)重點(diǎn)。通過對半環(huán)境的設(shè)計(jì)，來擴(kuò)充感性工學(xué)在中國設(shè)計(jì)方向的廣度，促進(jìn)由制造者為導(dǎo)向的設(shè)計(jì)流程轉(zhuǎn)變?yōu)槭褂谜邽橹鲗?dǎo)的方式，使乘客對公交站有更好的體驗(yàn)是社會發(fā)展的必然趨勢。關(guān)鍵詞：公交站 SD法 感性工學(xué)一、公交站的民主設(shè)計(jì)（一）研究背景：近年來，我

鍵字：鋁合金；公交站亭；優(yōu)勢；發(fā)展前景鋁是一種發(fā)展較晚，比較年輕的金屬，在20世紀(jì)初期才開始形成工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模。鋁及其合金材料以優(yōu)良的物理性能、加工成型性和回收再生性，在工程領(lǐng)域被稱為是“希望金屬”，其工業(yè)被稱為是“朝陽工業(yè)”[1]。鋁及其合金在航空航天、航海、交通運(yùn)輸、機(jī)械制造、橋梁建筑、電子電器、能源動力、冶金化工、農(nóng)業(yè)排灌等各個領(lǐng)域都獲得了十分廣泛的應(yīng)用?，F(xiàn)階段，我國城市的公共交通系統(tǒng)正處于一個飛速發(fā)展的階段，雖然私家車盛行，但多數(shù)市民還是會選擇公共交

是約塞米蒂瀑布公交站，由石頭和木材建成。This house is small. It is black and green. It is made of wood. It is a bus stop， too！圖3的房子很小。它是黑綠色的，由木頭建成。它也是一個公交站。Look here， please. The yellow house is a bus stop in England. You can see the chairs， green pl

署日本首批智能公交站顯示器。智能公交站顯示器采用的是E Ink的電子紙結(jié)局方案以及低功率廣域（LPWA）無線技術(shù)，能夠?yàn)榇蠹姨峁┕卉噷?shí)時信息，包括：公交達(dá)到、時刻表、路線數(shù)據(jù)、換乘路線、多語言服務(wù)、計(jì)劃內(nèi)和計(jì)劃位服務(wù)更改等。智能公交顯示器能夠通過Papercast的數(shù)據(jù)管理平臺進(jìn)行遠(yuǎn)程管理，不久之后，智能公交站將會取代傳統(tǒng)的紙質(zhì)標(biāo)牌，以降低手動更新信息的成本，來為用戶打造更好的體驗(yàn)。

為例，通過對于公交站亭及城市公共交通的整體發(fā)展歷程的分析發(fā)現(xiàn)問題點(diǎn)，從地域氣候、歷史文化、心理需求等方面分析了沈陽公交站亭必備的設(shè)計(jì)要素，并結(jié)合沈陽的實(shí)際情況和未來可能面臨的發(fā)展需求進(jìn)行一系列的提案。關(guān)鍵詞：智慧公交站亭 地域性 寒冷地區(qū)中圖分類號：TB472 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1003-0069（2017）01-0114-02引言隨著近幾年城市的快速發(fā)展，城市人口迅猛增長，城市交通的需求量急劇增大。在交通擁堵、霧霾加重、環(huán)境日益惡化的今天，汽車尾氣

網(wǎng)友稱四川簡陽公交站牌太高，“是給長頸鹿看的”，并附了一張站點(diǎn)密集的站牌圖片。據(jù)報(bào)道，簡陽市內(nèi)有兩種公交站牌，一種高約2.6米，另一種則最高可達(dá)3.48米，身高2.26米的姚明都未必能看清。一些線路30多個站點(diǎn)擠在寬約40厘米的站牌上，“站牌高，字又小，想看清楚真的很費(fèi)勁。”市民對此多有抱怨。4月8日，簡陽市汽車運(yùn)輸有限公司負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，把站牌設(shè)計(jì)成這樣，是為了“防止行人撞到頭”。該公司收到不少市民投訴后，組織了公交運(yùn)營公司，對相關(guān)公交站牌做了臨時處置，“

越來越多的城市公交站出現(xiàn)趨同化現(xiàn)象。公交站作為城市形象的外在體現(xiàn)，應(yīng)該深入挖掘城市的地域文化特征，設(shè)計(jì)也應(yīng)當(dāng)彰顯城市的個性，凸顯城市的文化特色。本文將地域文化理念融入烏魯木齊公交站設(shè)計(jì)，改善市民乘車候車的環(huán)境，體現(xiàn)烏魯木齊的城市形象及文化內(nèi)涵，以適應(yīng)文化與城市快速發(fā)展相協(xié)調(diào)的要求。關(guān)鍵詞：地域文化；城市視覺形象；公交站；人性化1城市公交形象概述城市形象是城市綜合體的全面發(fā)展，是城市內(nèi)在地域文化特征和外在特征的綜合體現(xiàn)。城市通過以物質(zhì)和非物質(zhì)為載體的各種信息

84路 蜀蓉路公交站——新會展中心公交站 06：30-22：00102路 牛王廟——新會展中心公交站 06：30-22：00115路 百花中心站——新會展中心公交站 06：30-22：00118路 人民南路一段——新會展中心公交站 06：30-22：00郊區(qū)線：504路 人南立交東——華陽新希望大道 07：30-21：30支線公交：185路 中和新民市場——大源村 06：30-23：30機(jī)場專線：4號線 雙流機(jī)場——新會展中心南側(cè) 08：00-20：00地

00）?秦皇島公交站牌信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)調(diào)研與架構(gòu)胡珊甘茜楊超 （燕山大學(xué) 藝術(shù)與設(shè)計(jì)學(xué)院，河北 秦皇島066000）摘要：公交站牌是由文字、圖形、符號組成，安置在車站或者公交站，用以向乘客提供服務(wù)信息的設(shè)施隨著秦皇島經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們審美層次的不斷提高，人們對公交站牌的要求也越來越高。為了滿足人們的需求，我們對秦皇島公交站牌進(jìn)行了信息設(shè)計(jì)研究，完成了四套可實(shí)施性的設(shè)計(jì)方案，在公交站牌具備基本功能性的同時使公交站牌變成秦皇島的一個旅游文化“符號”。關(guān)鍵詞：公交

?實(shí)時定點(diǎn)?？?span id="j5i0abt0b" class="hl">公交站通行能力研究劉昱崗， 范天文， 張擎， 周本鈺(西南交通大學(xué) 交通運(yùn)輸與物流學(xué)院， 四川 成都610031)[摘要]按照?？拷M織方式的不同，將現(xiàn)有多泊位公交站劃分為：獨(dú)立停車位定點(diǎn)停靠公交站、順序進(jìn)出站依次停靠公交站以及交叉進(jìn)出站自由?？?span id="j5i0abt0b" class="hl">公交站。以上述3種公交站各自?？刻卣鞯膶Ρ确治鰹榛A(chǔ)，以改善公交站內(nèi)交通組織秩序、減少車輛站內(nèi)延誤、提高公交站通行能力為目標(biāo)，提出以站臺實(shí)時智能引導(dǎo)、乘客實(shí)時定點(diǎn)排隊(duì)與車輛實(shí)時定點(diǎn)?？繛楹诵牡膶?shí)時定點(diǎn)停

離家不遠(yuǎn)的一處公交站上下車。這座公交站是一個較大的樞紐，周邊又有幾處居民區(qū)，出行高峰時，候車的人在這里排成幾排。公交站位于一條寬近50米的主干道兩側(cè)，川流不息的車輛呼嘯而過，揚(yáng)起一路灰塵。每天都有不少人不顧馬路中央“嚴(yán)禁翻越”的警示牌橫穿馬路，大部分都是年輕的上班族。他們身手矯捷地在汽車縫隙中穿行甚至小跑，招來車輛一陣尖銳的喇叭聲，看得人膽戰(zhàn)心驚。前陣子，公交站西側(cè)新建了一座人行天橋。天橋頂部安裝了天藍(lán)色玻璃頂棚，可遮陽擋雨；橋身兩側(cè)各有四個依次相連的半圓

無線網(wǎng)絡(luò)的智能公交站系統(tǒng)重慶第二師范學(xué)院數(shù)學(xué)與信息工程系 楊 雨 陳 英 李 志我國人口基數(shù)大，公交出行是人們?nèi)粘Ｉ钪蟹浅Ｖ匾某鲂蟹绞?。人口稠密，因而乘車出行困難；道路錯綜復(fù)雜，乘客獲取信息少。再加上私家車越來越多，與公交車爭搶道路，提高了交通事故率。智能公交站系統(tǒng)為了解決城市交通擁堵、降低交通事故、出行便捷和安全性、以及空氣污染提出了解決方案。以車載射頻芯片與無線通信方法為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一種以2.4G射頻芯片與ZigBee網(wǎng)絡(luò)融合的系統(tǒng)，通過Mi

急急忙忙趕到公交站臺，卻突然發(fā)現(xiàn)身上沒有零錢，只能求助他人或四處尋找商家換錢，相信這樣的尷尬不少人都曾遇到過。而石家莊友誼大街沿途公交站臺上卻出現(xiàn)了一個個獨(dú)特的塞滿了一元錢零錢的“零錢罐”，大家再也不用為沒有零錢而擔(dān)憂了。這是中聯(lián)航河北分公司團(tuán)委倡議的一項(xiàng)活動，據(jù)活動發(fā)起人該公司黨工部副部長胡芳介紹，他們開展此項(xiàng)活動的目的是為了方便他人，傳遞愛心。胡芳和同事們利用礦泉水瓶制作了11個零錢罐，然后，她帶領(lǐng)著幾個同事從單位門口出發(fā)，沿友誼大街一路向南，將這些零

聶仁發(fā)?寧波市公交站名的語言學(xué)分析□葉脈清聶仁發(fā)摘要：公交站名具有城市地標(biāo)的作用，也是一座城市的文化符號。寧波市公交站名在音節(jié)數(shù)量及結(jié)構(gòu)形式上具有以四音節(jié)為主、偏正短語占絕對優(yōu)勢等特征。此外，還具有商業(yè)化以及其他寧波本土的語言特色，但也存在一些問題與不足，其規(guī)范化問題值得反思。關(guān)鍵詞：寧波市公交站名音節(jié)短語公交站名既與人們的日常生活相關(guān)，也是一座城市的名片，還可以體現(xiàn)一座城市的文化底蘊(yùn)。目前，關(guān)于公交站名的語言學(xué)研究，成果甚少。本文擬對寧波市153條公交線

沿路的垃圾桶、公交站牌等公共設(shè)施，并清理地上的煙頭、紙屑等垃圾。面對記者為什么要擦垃圾桶的提問，他說：“我就想力所能及地做點(diǎn)什么。我不想被大家施舍，我干點(diǎn)活兒，自己也快樂。”素材聚焦 雖以拾荒為生，卻讓人們肅然起敬據(jù)多位目擊者稱，這位拾荒老人出現(xiàn)在沈陽怒江街永強(qiáng)市場附近至少有兩年了，那一帶有幾十個垃圾箱和公交站牌，不論風(fēng)霜雨雪，他都會在馬路邊擦垃圾箱和公交站牌；冬天哪怕手里的抹布都凍住了，也繼續(xù)擦；他也從不給別人找麻煩，擦完就走。附近居民被他感動壞了，都一

稱(以下簡稱“公交站名”)作為一種特殊的應(yīng)用語言，其設(shè)定是遵循一定規(guī)律的，它展示城市的文化，反映社會心理和社會生活。本文試圖從社會語言學(xué)的角度對公交站名開展研究，探索公交站名的語言特征、命名方式及其與社會文化和社會心理的關(guān)系。二、公交車站名稱的研究范圍及方法(一)公交站名的研究范圍青島是一座充滿活力的城市，開放程度高，人口眾多，交通壓力較大，公交車以其數(shù)量多、價(jià)格低、擁有專用車道的優(yōu)勢，成為人們出行的普遍交通工具。根據(jù)青島公交查詢網(wǎng)最新信息，青島現(xiàn)有323

130012）公交站牌型街道基站建設(shè)方案劉麗生，劉慧，趙洪亮，岳天浩（吉林吉大通信設(shè)計(jì)院股份有限公司， 長春 130012）隨著移動通信網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模性建設(shè)，工程中存在基礎(chǔ)資源嚴(yán)重不足、站址協(xié)調(diào)困難、建設(shè)難度大等問題。本文結(jié)合公交公司對公交站牌進(jìn)行改造的契機(jī)，將街道基站和光交箱與公交站牌建設(shè)有效融合，闡述了公交站牌的改造標(biāo)準(zhǔn)，論證了公交站牌型街道基站建設(shè)方案的節(jié)能性、安全性及可行性，提出了通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)展和演進(jìn)的應(yīng)用策略。為移動通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)開辟了新穎、靈活的合作建

候車椅凳的現(xiàn)狀公交站亭是使用頻率最高的交通設(shè)施之一，是城市形象的一個側(cè)影。一個有舒適的椅凳的公交站亭，能傳遞出城市的人文溫暖。國內(nèi)媒體常有報(bào)道，公交站亭有的沒設(shè)候車椅凳；有的設(shè)置了，卻坐不得或不夠坐。常見的公交站亭的長凳，最多只能容納3人，通常兩端各坐1人后，中間的位置往往成了虛設(shè)。由于造型或用材上設(shè)計(jì)不合理，常出現(xiàn)坐椅太高或太矮，容易積留灰塵和雨水，易壞難修等問題。公交站亭的設(shè)計(jì)備受關(guān)注，當(dāng)中的候車椅凳設(shè)計(jì)卻時被忽略。受歷史和地理?xiàng)l件制約，國內(nèi)城市現(xiàn)有的

發(fā)明了“字典式公交站牌”，并獲得國家專利；最終，他立志做專業(yè)的指路人。李大發(fā)在濟(jì)南的“字典式公交站牌”前給乘客解釋。圖/許蘭武7月15日，入伏頭天，天氣悶熱。北京西火車站的北廣場上，人頭攢動，再加上暑運(yùn)高峰，人數(shù)比前些天更多了。北廣場的公交站牌前，擠滿了來自全國各地的旅客，他們都試圖從公交站牌上找到最佳乘車路線，以順利到達(dá)目的地，然而紛繁復(fù)雜的公交線路讓眾多尋路人一臉茫然、無所適從?！罢衣贰钡碾y忘經(jīng)歷十年前，就是在這個地方，李大發(fā)帶著妻兒一樣徘徊過，為難過