泛的應(yīng)用。在復(fù)雜環(huán)境下，傳統(tǒng)的目標(biāo)識(shí)別方法，如基于特征提取的目標(biāo)識(shí)別算法，難以解決目標(biāo)遮擋、光照變化和背景干擾等問(wèn)題，無(wú)法準(zhǔn)確定位復(fù)雜環(huán)境中的物體，導(dǎo)致機(jī)器人在工作時(shí)存在很大的安全隱患。因此文章主要研究了復(fù)雜環(huán)境下機(jī)器人視覺(jué)的目標(biāo)識(shí)別問(wèn)題及改進(jìn)方法，以期為復(fù)雜環(huán)境下機(jī)器人視覺(jué)目標(biāo)識(shí)別技術(shù)的改進(jìn)提供參考?！娟P(guān)鍵詞】 復(fù)雜環(huán)境;機(jī)器人視覺(jué);目標(biāo)識(shí)別方法隨著科技的不斷發(fā)展，機(jī)器人技術(shù)、人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大。在機(jī)器人應(yīng)用領(lǐng)域，機(jī)器視覺(jué)技術(shù)應(yīng)用

智能車(chē)能夠在復(fù)雜環(huán)境下安全行駛，必須對(duì)路徑規(guī)劃與跟隨控制進(jìn)行精確預(yù)測(cè)和跟隨。本文針對(duì)智能車(chē)在復(fù)雜環(huán)境下的路徑規(guī)劃與跟隨控制算法進(jìn)行研究，采用Hybrid A*算法對(duì)智能車(chē)行駛路徑進(jìn)行規(guī)劃，通過(guò)建立智能車(chē)運(yùn)動(dòng)學(xué)理論模型，采用純跟蹤算法實(shí)現(xiàn)智能車(chē)的跟隨控制，并進(jìn)行了仿真驗(yàn)證。關(guān)鍵詞：智能車(chē) 復(fù)雜環(huán)境 路徑規(guī)劃 跟隨控制算法隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、傳感器技術(shù)、人工智能技術(shù)以及電子控制技術(shù)的發(fā)展，智能汽車(chē)自動(dòng)駕駛成為了目前科研人員的研究重點(diǎn)。智能汽車(chē)是在傳統(tǒng)汽車(chē)的基礎(chǔ)上配

文章針對(duì)室內(nèi)復(fù)雜環(huán)境的定位問(wèn)題，建立基于線(xiàn)性卡爾曼濾波的定位模型，有望提高室內(nèi)定位的精確度。文章首先根據(jù)UWB原理，利用三邊定位法計(jì)算靶點(diǎn)坐標(biāo)。其次使用卡爾曼濾波算法對(duì)坐標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行平滑處理，以減小因干擾信號(hào)引起的數(shù)據(jù)誤差。最后模擬室內(nèi)靜態(tài)實(shí)驗(yàn)得到10組濾波前后的靶點(diǎn)坐標(biāo)及其誤差值。結(jié)果表明，本研究的定位模型明顯提高了定位精度，對(duì)復(fù)雜環(huán)境下的定位具有一定的應(yīng)用價(jià)值。關(guān)鍵詞：室內(nèi)定位：卡爾曼濾波：UWB;復(fù)雜環(huán)境中圖分類(lèi)號(hào)：TN92 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A0 引言大數(shù)

問(wèn)題，構(gòu)建了復(fù)雜環(huán)境下無(wú)人機(jī)配送路徑優(yōu)化模型。模型以配送時(shí)間最短為目標(biāo)，不僅考慮了無(wú)人機(jī)的續(xù)航能力、載重能力、載重變化對(duì)路徑選擇的影響，而且還將影響配送時(shí)間的環(huán)境因素（如風(fēng)速、風(fēng)向）考慮在內(nèi)。為了驗(yàn)證模型的有效性，以湖北某鄉(xiāng)村為例設(shè)計(jì)案例，通過(guò)蟻群算法對(duì)模型進(jìn)行求解，并對(duì)風(fēng)速、風(fēng)向的交互作用進(jìn)行了情景分析。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，在無(wú)人機(jī)的飛行極限范圍內(nèi)，風(fēng)速越大對(duì)無(wú)人機(jī)飛行的影響越大，配送時(shí)間整體呈現(xiàn)增加的趨勢(shì)；當(dāng)風(fēng)速增加到一定程度時(shí)，風(fēng)向角度變化會(huì)對(duì)無(wú)人機(jī)飛行時(shí)

詞】? ? 復(fù)雜環(huán)境? ? 海上船舶? ? 通信延遲? ? 優(yōu)化方法引言：隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)在船舶通信系統(tǒng)廣泛應(yīng)用，已經(jīng)成為船舶通信系統(tǒng)的核心技術(shù)依托。從本質(zhì)上講，無(wú)線(xiàn)通信就是無(wú)線(xiàn)傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的一種，眾多的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)中存儲(chǔ)著海量數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)通信目標(biāo)就是通過(guò)傳輸采集到的數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)的，為船舶航行提供全方位的信息技術(shù)。但是在具體的技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中， 基于海洋環(huán)境的復(fù)雜性，容易受到氣候等各種因素的干擾產(chǎn)生信號(hào)延遲，同時(shí)基站節(jié)點(diǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)控不到位，放電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)

相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜環(huán)境下的靜止奶牛目標(biāo)檢測(cè)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該方法達(dá)到97.4%的識(shí)別率。關(guān)鍵詞： 目標(biāo)檢測(cè); 復(fù)雜環(huán)境; 圖像分割; 區(qū)域面積中圖分類(lèi)號(hào)：TP301.6? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ?文章編號(hào)：1006-8228（2022）01-14-05Comparative research on image segmentation based target detection methodLiu Tianshu1，2， Fang Jian

提算法適用于復(fù)雜環(huán)境下的無(wú)人機(jī)路徑規(guī)劃，且可有效減少陷入死區(qū)的次數(shù)，降低路徑重復(fù)率，減少路徑規(guī)劃時(shí)間。關(guān)鍵詞：無(wú)人機(jī);路徑規(guī)劃;復(fù)雜環(huán)境;全覆蓋;混合算法中圖分類(lèi)號(hào)：V279.2;TN926? ? ? ? ? DOI：10.16375/j.cnki.cn45-1395/t.2022.01.0130? ? 引言近年來(lái)，路徑規(guī)劃問(wèn)題成為無(wú)人機(jī)控制領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。全覆蓋路徑規(guī)劃是指無(wú)人機(jī)從起點(diǎn)到終點(diǎn)，自主規(guī)劃出一條無(wú)碰撞的飛行路徑。常見(jiàn)的方法有：A-star算法

檢測(cè)與識(shí)別;復(fù)雜環(huán)境;交通標(biāo)志數(shù)據(jù)集引言在惡劣天氣和強(qiáng)光、昏暗等復(fù)雜光線(xiàn)的環(huán)境下，戶(hù)外采集的圖像普遍存在圖像模糊、光照不足等問(wèn)題。在檢測(cè)期間，會(huì)出現(xiàn)漏檢和定位不準(zhǔn)確的情況，無(wú)法滿(mǎn)足實(shí)際需要。因此，需要對(duì)獲得的圖像進(jìn)行預(yù)處理，以滿(mǎn)足隨后的使用。在對(duì)在這種環(huán)境下拍攝的圖像進(jìn)行預(yù)處理時(shí)，這些圖像與其他場(chǎng)景不同：交通標(biāo)志通常是戶(hù)外的，沒(méi)有任何遮蔽，全年都受到暴風(fēng)雨的侵蝕，從而使其顏色、形狀和內(nèi)容受到一定的損壞。1、交通標(biāo)志檢測(cè)與識(shí)別方法1.1交通標(biāo)志檢測(cè)交通標(biāo)志有

m，采用了“復(fù)雜環(huán)境下精準(zhǔn)控制爆破技術(shù)的應(yīng)用與研究”，減小了對(duì)周?chē)h(huán)境的擾動(dòng)，確保施工安全，具有良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。本文結(jié)合工程實(shí)例具體闡述其復(fù)雜環(huán)境下精準(zhǔn)控制爆破技術(shù)的操作要點(diǎn)，對(duì)類(lèi)似露天爆破石方開(kāi)挖具有一定的借鑒價(jià)值。關(guān)鍵詞：復(fù)雜環(huán)境;控制爆破;應(yīng)用;逐孔起爆中圖分類(lèi)號(hào)：TU751.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A0 前言 國(guó)內(nèi)外對(duì)露天爆破進(jìn)行了大量的研究，我國(guó)在露天爆破技術(shù)上也取得了較好的成績(jī)，但是因露天爆破一般工程量大、爆炸物品用量多、工程環(huán)境復(fù)雜等特點(diǎn)，產(chǎn)

技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜環(huán)境爆破施工振動(dòng)有效控制，狹窄環(huán)境鉆、爆、裝、運(yùn)等多環(huán)節(jié)安全高效連續(xù)作業(yè)。石料開(kāi)采大塊率下降60%，裝運(yùn)率提高20%，安全高效完成了爆破施工，為項(xiàng)目降成本、提效率、促發(fā)展、保安全、控振動(dòng)提供保障，對(duì)類(lèi)似狹窄場(chǎng)地、爆破振動(dòng)控制要求高的土石方開(kāi)挖爆破作業(yè)具有一定的借鑒價(jià)值。關(guān)鍵詞：復(fù)雜環(huán)境;減震參數(shù);應(yīng)用;逐排起爆中圖分類(lèi)號(hào)：TD235 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A0 引言爆破有害效應(yīng)一般包括爆破振動(dòng)、爆破沖擊波、爆破飛散物以及爆破有害氣體，爆破震動(dòng)作為爆

計(jì)量校準(zhǔn)中的復(fù)雜環(huán)境的研究及策略進(jìn)行分析，以供參考.關(guān)鍵詞：計(jì)量校準(zhǔn);復(fù)雜環(huán)境;研究策略引言隨著社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)計(jì)量校準(zhǔn)質(zhì)量的要求也越來(lái)越高。未來(lái)，計(jì)量領(lǐng)域研究要涵蓋更多自然環(huán)境與人工特殊環(huán)境的情況，將重點(diǎn)放在確定與復(fù)現(xiàn)特定環(huán)境條件下標(biāo)準(zhǔn)量值上，而非簡(jiǎn)單地利用以期與標(biāo)準(zhǔn)在該環(huán)境下直接計(jì)量測(cè)試。除此之外，計(jì)量領(lǐng)域還要對(duì)展開(kāi)對(duì)符合環(huán)境變化的仿真研究，以最大程度降低計(jì)量工作成本.1概述在大多數(shù)情況下，測(cè)量校準(zhǔn)是在校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行的，必須對(duì)溫度和濕度等環(huán)境因素進(jìn)行

通道被中斷的復(fù)雜環(huán)境，通過(guò)計(jì)算確定最大段起爆藥量，嚴(yán)格控制最大單響進(jìn)行爆破設(shè)計(jì)，同時(shí)介紹了減小爆破振動(dòng)的措施以及特殊的出渣方式。關(guān)鍵詞：復(fù)雜環(huán)境;混凝土;拆除;控制爆破1、環(huán)境分析烏江銀盤(pán)水電站三期工程基坑巖溶滲漏流量最大時(shí)達(dá)6000m3/h，為實(shí)現(xiàn)將巖溶滲漏通道完全封堵，建設(shè)各方共同研究后決定，在巖溶滲漏區(qū)采取混凝土覆蓋，以壓重方式創(chuàng)造能關(guān)閉閘閥、變動(dòng)水為靜水的施工條件后，進(jìn)行反灌處理。壓重混凝土覆蓋區(qū)域包括上閘首Ⅱ區(qū)左塊、閘室一左塊、閘室二左塊、閘室三

性。針對(duì)工程復(fù)雜環(huán)境采取一系列安全防護(hù)措施，有效實(shí)現(xiàn)該水塔安全快速拆除，為同類(lèi)拆除工程提供借鑒?！続bstract】In this paper， the demolition and blasting design of a reinforced concrete water tower is made. The water tower adopts the way of directional collapse in southeast directio

速發(fā)展，解決復(fù)雜環(huán)境下的交通標(biāo)志、交通燈以及車(chē)道線(xiàn)的識(shí)別問(wèn)題成為研究熱點(diǎn)。為了保證后期檢測(cè)和識(shí)別的準(zhǔn)確與快速，較好地處理復(fù)雜環(huán)境下拍攝的視頻圖像極為關(guān)鍵。文章綜述了霧霾、雨、雪等惡劣天氣和復(fù)雜光線(xiàn)條件下圖像處理方法，并且對(duì)其各種方法的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了簡(jiǎn)單闡述。最后，總結(jié)了本次工作，展望了未來(lái)這一方向的發(fā)展。關(guān)鍵詞：復(fù)雜環(huán)境;惡劣天氣;復(fù)雜光線(xiàn);圖像處理中圖分類(lèi)號(hào)：TP391? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009-3044（2021）36-0005-05開(kāi)

在當(dāng)下的城市復(fù)雜環(huán)境中，特別是居民密集、建筑物或構(gòu)筑物密集、地下管線(xiàn)密集的地區(qū)，基坑監(jiān)測(cè)難度相對(duì)較大。鑒于此，現(xiàn)對(duì)城市復(fù)雜環(huán)境下的基坑監(jiān)測(cè)技術(shù)進(jìn)行分析，以供相關(guān)研究實(shí)踐參考。【關(guān)鍵詞】城市;復(fù)雜環(huán)境;基坑;監(jiān)測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)工程基坑施工前，通常需要開(kāi)展勘察工作，并根據(jù)勘察結(jié)果，制定設(shè)計(jì)方案。但城市復(fù)雜環(huán)境下，基坑實(shí)際施工中，不可避免地會(huì)出現(xiàn)設(shè)計(jì)預(yù)估值與工程實(shí)際情況不一致的現(xiàn)象，且周邊環(huán)境越復(fù)雜，兩者之間的差距往往越大。鑒于此，僅憑借設(shè)計(jì)預(yù)估值，無(wú)法準(zhǔn)確反映基坑實(shí)

證。關(guān)鍵詞 復(fù)雜環(huán)境;物資保障;信息交互Analyzed complex electromagnetic environment of the ship， combined the requirements of the system equipment， we researched the frequencies of wireless technologies， the influence of wireless communication exert

臨各種特殊的復(fù)雜環(huán)境條件，需要對(duì)應(yīng)有特殊的設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)滿(mǎn)足橋梁結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)適用和耐久性要求。本文以巴基斯坦東灣快速路項(xiàng)目中橋梁所處特殊環(huán)境條件下的設(shè)計(jì)為例，對(duì)其結(jié)構(gòu)形式，荷載組合（考慮抗震工況），樁基容許承載力（考慮砂土液化），防腐措施和設(shè)計(jì)風(fēng)格等幾個(gè)特殊關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行闡述，為以后國(guó)內(nèi)外項(xiàng)目相類(lèi)似環(huán)境下的設(shè)計(jì)工作提供參考。關(guān)鍵詞：橋梁設(shè)計(jì);設(shè)計(jì)原則;復(fù)雜環(huán)境1 工程背景巴基斯坦東灣快速路項(xiàng)目起點(diǎn)位于新建的瓜達(dá)爾港進(jìn)港道路，向北沿東灣海灘前行后轉(zhuǎn)向內(nèi)陸與

義。關(guān)鍵詞：復(fù)雜環(huán)境;深基坑;支護(hù)方式;土方開(kāi)挖;施工技術(shù)中圖分類(lèi)號(hào)：TU753 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號(hào)：2095-2945（2020）34-0155-02Abstract： With the continuous innovation of construction technology， various technologies have achieved progress and development in an all-roun

見(jiàn)。關(guān)鍵詞：復(fù)雜環(huán)境;土石方爆破;設(shè)計(jì)施工在建筑項(xiàng)目工程中，爆破是一種常見(jiàn)的施工手段，也有著十分重要的作用。尤其是在一些地質(zhì)環(huán)境狀況較差的地區(qū)，無(wú)法使用車(chē)輛器械和儀器設(shè)備進(jìn)行開(kāi)挖時(shí)，用藥爆破就成了最有效的方式。但是，爆破施工需要在前期進(jìn)行嚴(yán)格的測(cè)算和設(shè)計(jì)，控制好最佳的用藥量、用藥位置和埋放深度，在能達(dá)到施工要求的基礎(chǔ)上，盡量降低對(duì)環(huán)境和周邊居民的影響。安全施工和綠色施工的理念應(yīng)該應(yīng)用到具體操作的每一個(gè)環(huán)節(jié)里，為建筑行業(yè)更好的發(fā)展共同努力。一、?土石方爆破概

本文設(shè)計(jì)適合復(fù)雜環(huán)境的移動(dòng)機(jī)器人定位系統(tǒng)，機(jī)器人采用STM32F103單片機(jī)為主控芯片，使用以慣性傳感器MPU6050為主的定位模塊，完成機(jī)器人硬件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和硬件電路的搭建，并結(jié)合硬件部分完成機(jī)器人算法設(shè)計(jì)，建立機(jī)器人的實(shí)時(shí)行進(jìn)狀態(tài)控制模型。最終機(jī)器人可在復(fù)雜環(huán)境下的進(jìn)行平面定位導(dǎo)航，很好的解決地面上工作的機(jī)器人對(duì)位置精度要求較高的問(wèn)題。關(guān)鍵詞：慣性傳感器;復(fù)雜環(huán)境;STM32F103;平面定位0 ?引言近年來(lái)，隨著工業(yè)的不斷發(fā)展，移動(dòng)機(jī)器人已經(jīng)在工業(yè)、

義。關(guān)鍵詞：復(fù)雜環(huán)境;乘客舒適度;駕駛速度控制中圖分類(lèi)號(hào)：U482.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A1 研究背景及意義三亞有軌電車(chē)示范線(xiàn)全長(zhǎng)8.37公里，均為路面線(xiàn)路，沿線(xiàn)設(shè)有18個(gè)平面交叉路口，還有將近1公里的完全人車(chē)混行路段，線(xiàn)路與社會(huì)交通的交叉程度較高，行車(chē)環(huán)境復(fù)雜。列車(chē)速度將直接影響運(yùn)營(yíng)安全、效率及舒適度。本文結(jié)合實(shí)際情況，研究三亞有軌電車(chē)是否具備提速至40 km/h運(yùn)行的條件，并通過(guò)規(guī)范駕駛操作和速度控制，提高運(yùn)輸效率和乘客舒適度。2 運(yùn)行狀態(tài)分析2.1 信

考。關(guān)鍵詞：復(fù)雜環(huán)境;數(shù)碼雷管;控制爆破中圖分類(lèi)號(hào)：TD235.3? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? 文章編號(hào)：2096-6903（2020）08-0000-000 引言隨著社會(huì)的發(fā)展，市政基建行業(yè)突飛猛進(jìn)，在深基坑、地下空間開(kāi)挖過(guò)程中會(huì)遇到比較堅(jiān)硬的巖石，常規(guī)爆破延時(shí)精度存在較大誤差，安全隱患大，而機(jī)械破碎效率低，無(wú)法適應(yīng)復(fù)雜環(huán)境下大方量的石方開(kāi)挖要求，相反數(shù)碼雷管控制具有精度高等優(yōu)點(diǎn)，特別是市政工程周邊建筑物、管線(xiàn)集部位更能顯現(xiàn)其優(yōu)點(diǎn)[1]。本文以深圳蛇口片

交通所面臨的復(fù)雜環(huán)境因素基礎(chǔ)上，結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)分析風(fēng)險(xiǎn)矩陣與故障概率及故障后果的關(guān)聯(lián)關(guān)系。通過(guò)將大數(shù)據(jù)與可視化技術(shù)相結(jié)合，提出風(fēng)險(xiǎn)地形圖的概念，并從專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路、時(shí)間節(jié)點(diǎn)和綜合因素 4 個(gè)層面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)地形圖如何展開(kāi)進(jìn)行論述，構(gòu)建涵蓋數(shù)據(jù)來(lái)源及維修策略的城市軌道交通風(fēng)險(xiǎn) - 維修決策矩陣群。關(guān)鍵詞：城市軌道交通;復(fù)雜環(huán)境;風(fēng)險(xiǎn)地形圖;維修策略;風(fēng)險(xiǎn)-維修決策矩陣群中圖分類(lèi)號(hào)：U231+.921 研究背景城市軌道交通的快速發(fā)展，對(duì)系統(tǒng)運(yùn)維可靠性和設(shè)備維修策略

上難題。尤其復(fù)雜環(huán)境、粉土夾粉砂地層中盾構(gòu)接收時(shí)極易發(fā)生涌水、涌砂事故，是盾構(gòu)施工中重大風(fēng)險(xiǎn)源之一。本文以蘇州市軌道交通5號(hào)線(xiàn)榭雨街站～葑亭大道站（中間風(fēng)井）區(qū)間盾構(gòu)工程實(shí)例，針對(duì)端頭場(chǎng)地有限、周邊環(huán)境復(fù)雜、管線(xiàn)密集、端頭地質(zhì)條件差、埋深大、水位高等特點(diǎn)，對(duì)盾構(gòu)接收施工過(guò)程中端頭水平冷凍加固+鋼套筒接收關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)論述?？偨Y(jié)了水平冷凍+鋼套筒接收前準(zhǔn)備工作、施工過(guò)程中各工序銜接、總結(jié)了大埋深、富水含砂地層中鋼套筒接收關(guān)鍵技術(shù)，有效的避免了接收過(guò)程中涌

性。關(guān)鍵詞：復(fù)雜環(huán)境;剛構(gòu)橋;掛籃主桁;反力法預(yù)壓;施工技術(shù)應(yīng)用1 前言云貴川等山嶺重丘區(qū)重大交通建設(shè)工程中，受高山、峽谷、河流等特殊地形的限制，高墩大跨橋梁的設(shè)計(jì)不可避免，如何在復(fù)雜環(huán)境或場(chǎng)地受限條件下，科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、高效實(shí)施掛籃預(yù)壓工藝，一直是施工單位面臨的主要技術(shù)問(wèn)題之一。本文以重慶至貴陽(yáng)鐵路擴(kuò)能改造工程（簡(jiǎn)稱(chēng)：渝貴鐵路）豹子巖綦江雙線(xiàn)特大橋?yàn)檩d體，針對(duì)該橋跨越通航河道以及營(yíng)運(yùn)鐵路的連續(xù)梁施工所采用的菱形掛籃如何在箱梁0號(hào)段頂部進(jìn)行掛籃預(yù)壓的施工技術(shù)作

備控制系統(tǒng)在復(fù)雜環(huán)境中易受干擾，且控制系統(tǒng)規(guī)模大、精度低。目前，針對(duì)PLC車(chē)載通信設(shè)備的設(shè)計(jì)，提出了可編程控制器自動(dòng)化系統(tǒng)。結(jié)果證明，先進(jìn)的車(chē)載控制系統(tǒng)與傳統(tǒng)車(chē)載通信系統(tǒng)相比，經(jīng)設(shè)計(jì)后的控制系統(tǒng)具有較高的準(zhǔn)確性，功能效率也更好，此外，抗干擾能力也提升許多。關(guān)鍵詞：車(chē)載通信設(shè)備;復(fù)雜環(huán)境;多渠道輸送;信號(hào)載波;信息反饋;控制系統(tǒng)安全運(yùn)行一、車(chē)載通信設(shè)備自動(dòng)化控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)自動(dòng)化模塊、PLC控制模塊、通信系統(tǒng)是目前車(chē)載通信設(shè)備自動(dòng)化控制系統(tǒng)的三大模塊，也是本文研

該文便對(duì)城市復(fù)雜環(huán)境下智能駕駛中的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行深入的研究，以期能夠?yàn)槲覈?guó)交通環(huán)境的改善，保障民眾生命財(cái)產(chǎn)安全做出一定的貢獻(xiàn)。關(guān)鍵詞：復(fù)雜環(huán)境;智能駕駛;關(guān)鍵技術(shù)中圖分類(lèi)號(hào)：TP18 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009-3044（2020）09-0232-021 背景自21世紀(jì)以來(lái)，科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，使智能化技術(shù)成為新時(shí)代發(fā)展的重要標(biāo)志。在智能化技術(shù)的廣泛應(yīng)用下，我國(guó)大力開(kāi)展智慧城市建設(shè)，而在智慧城市建設(shè)中，智慧交通更是成為其重要組成部分。智慧交通能夠顯著緩

g.關(guān)鍵詞：復(fù)雜環(huán)境;磚煙囪;爆破拆除Key words： complex environment;brick chimney;blasting demolition中圖分類(lèi)號(hào)：TU746.5? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006-4311（2020）10-0122-030? 引言隨著國(guó)家產(chǎn)業(yè)升級(jí)和環(huán)保要求越來(lái)越嚴(yán)，許多工

定結(jié)構(gòu)，對(duì)于復(fù)雜環(huán)境條件下的深基坑支護(hù)具有較強(qiáng)的適用性。本文項(xiàng)目位于鄭州火車(chē)站核心地帶，地上46層，地下3層，周邊環(huán)境復(fù)雜，基坑采用樁錨支護(hù)體系，中部砂層坑壁輔以土釘墻構(gòu)造補(bǔ)強(qiáng)的支護(hù)措施，取得了良好的支護(hù)效果。關(guān)鍵詞：復(fù)雜環(huán)境；深大基坑；支護(hù)設(shè)計(jì)1.工程概況1.1基坑工程概況擬建商都電子商貿(mào)城，位于鄭州市火車(chē)站附近，正興街和福壽街交叉口西北角，二馬路以東，解放路以南?？偨ㄖ娣e約13.7×104m2，地下三層，上部主樓分為南北兩個(gè)塔樓（南塔樓地上38F，北

。【關(guān)鍵詞】復(fù)雜環(huán)境;沖孔灌注樁;振動(dòng)監(jiān)測(cè);振動(dòng)控制某電站開(kāi)關(guān)站一期工程時(shí)已建成并投入使用，開(kāi)關(guān)站內(nèi)有一期機(jī)組GIS、控制柜等重要電氣設(shè)備。二期機(jī)組500kV高壓母線(xiàn)廊道與開(kāi)關(guān)站相接，設(shè)計(jì)基礎(chǔ)形式為沖孔灌注樁基礎(chǔ)，樁與開(kāi)關(guān)站最近距離約6m。沖孔灌注樁施工會(huì)產(chǎn)生較大幅度的振動(dòng)，如何在近距離的情況下控制施工振動(dòng)，確保開(kāi)關(guān)站站內(nèi)設(shè)備安全運(yùn)行是本工程的關(guān)鍵。本工程通過(guò)對(duì)沖孔灌注樁成孔過(guò)程振動(dòng)測(cè)試及施工過(guò)程中的長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)，尋找距樁位不同距離地面的振動(dòng)規(guī)律，以及樁錘錘重

型號(hào)級(jí)，開(kāi)展復(fù)雜環(huán)境下的全機(jī)機(jī)載軟件配置管理特征研究，保證全機(jī)軟件狀態(tài)清晰、過(guò)程受控、版本可追溯，對(duì)確保飛機(jī)質(zhì)量意義重大。關(guān)鍵詞：復(fù)雜環(huán)境;軍用飛機(jī);機(jī)載軟件;配置管理中圖分類(lèi)號(hào)：TP315 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-9416（2019）09-0058-020 引言隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，新一代航空裝備機(jī)載系統(tǒng)的集成化、自動(dòng)化、智能化成為一種發(fā)展趨勢(shì)，航空裝備機(jī)載軟件規(guī)模不斷增加，機(jī)載軟件研制與過(guò)程管理成為飛機(jī)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域。型號(hào)級(jí)機(jī)載軟件

施工效率，對(duì)復(fù)雜環(huán)境條件下工程頂管施工技術(shù)的應(yīng)用方案加以研究較為重要關(guān)鍵詞：復(fù)雜環(huán)境;市政工程;頂管施工技術(shù);1市政工程常見(jiàn)的復(fù)雜環(huán)境1.1地質(zhì)條件復(fù)雜施工現(xiàn)場(chǎng)所處區(qū)域地質(zhì)條件復(fù)雜，是市政工程中常見(jiàn)的復(fù)雜環(huán)境。例如：淤泥粉質(zhì)黏土屬于市政工程施工中的常見(jiàn)土質(zhì)，當(dāng)淤泥粉質(zhì)黏土厚度為0.5-5.5m時(shí)，地基強(qiáng)度一般為70kPa。在中細(xì)砂、卵礫石等土質(zhì)類(lèi)型中，對(duì)地基強(qiáng)度的影響最大。可見(jiàn)，該土質(zhì)存在著結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定的缺陷，施工難度較大。如未給予處理，容易對(duì)工程地基的穩(wěn)定

計(jì)量校準(zhǔn)中的復(fù)雜環(huán)境進(jìn)行了剖析，分析了構(gòu)成計(jì)量校準(zhǔn)環(huán)境的四大要素，論述了復(fù)雜環(huán)境之下的計(jì)量校準(zhǔn)方法，并對(duì)其應(yīng)對(duì)策略進(jìn)行了簡(jiǎn)要闡述。關(guān)鍵詞：計(jì)量校準(zhǔn)；復(fù)雜環(huán)境；環(huán)境條件；應(yīng)對(duì)方法前言：大多數(shù)計(jì)量校準(zhǔn)工作都在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)完成的，環(huán)境條件應(yīng)該符合實(shí)驗(yàn)室的溫濕度規(guī)定。但是，也有許多時(shí)候，計(jì)量校準(zhǔn)需要現(xiàn)場(chǎng)完成。因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)條件較為復(fù)雜，影響因素眾多，且存在不可控性。所以，當(dāng)前的計(jì)量校準(zhǔn)結(jié)果和要求會(huì)依環(huán)境為條件劃分。由于現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件過(guò)于多變且難以分類(lèi)，則將其統(tǒng)稱(chēng)為“復(fù)雜環(huán)境”

文以基于城市復(fù)雜環(huán)境的LTE無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)分析為切入點(diǎn)，并以此為依據(jù)，并針對(duì)商業(yè)區(qū)、公共場(chǎng)所、學(xué)校等多方面的LTE無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)提出了相應(yīng)的優(yōu)化方法。希望即便在城市復(fù)雜的情況下，相關(guān)的技術(shù)人員也能注重優(yōu)化方式的選擇，為今后促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供依據(jù)。關(guān)鍵詞：城市;復(fù)雜環(huán)境;LTE無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò);優(yōu)化方法【引言】我國(guó)城市具有復(fù)雜多樣的特點(diǎn)，導(dǎo)致我國(guó)各個(gè)區(qū)域的LTE無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)存在的問(wèn)題越來(lái)越顯著，本文從基于城市復(fù)雜環(huán)境的LTE無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)入手，展開(kāi)闡述，提出了我國(guó)各個(gè)區(qū)域

，該文就將對(duì)復(fù)雜環(huán)境下汽車(chē)遠(yuǎn)近燈光的智能切換問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)研究，希望通過(guò)對(duì)系統(tǒng)的科學(xué)設(shè)計(jì)，降低安全事故的發(fā)生，切實(shí)提升機(jī)動(dòng)車(chē)行駛的安全性。關(guān)鍵詞：復(fù)雜環(huán)境 ?汽車(chē)遠(yuǎn)近燈光 ?智能切換中圖分類(lèi)號(hào)：U463 ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1672-3791（2019）06（c）-0068-02汽車(chē)駕駛員在能見(jiàn)度較低的背景下，往往會(huì)開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈提升視線(xiàn)觀察范圍。但是遠(yuǎn)光燈的開(kāi)啟往往會(huì)對(duì)對(duì)向駛來(lái)的汽車(chē)司機(jī)造成嚴(yán)重的視線(xiàn)影響，甚至?xí)l(fā)一系列的安全事

方法關(guān)鍵詞：復(fù)雜環(huán)境;城市隧道;施工控制;措施一、工程概況浙江省某城市隧道工程為城市西側(cè)主干道，全長(zhǎng) 680m，隧道全長(zhǎng)320m（K0+145-465;進(jìn)洞口樁號(hào)K0+160;明洞15 m）。隧道施工的不利環(huán)境條件主要有：隧道左側(cè)緊臨繞城西線(xiàn)，隧道與繞城高速凈距在30～50 m之間，施工期間不中斷繞城高速通車(chē);離隧道進(jìn)洞口后方70 m（K0+090）路線(xiàn)左側(cè)（緊靠路基邊線(xiàn)）有一加油站，施工期間暫停營(yíng)運(yùn);離隧道進(jìn)洞口最近民房不到 100 m。不利的地形條件主

本文將主要就復(fù)雜環(huán)境下進(jìn)行建筑工程施工工法創(chuàng)新的重要性、當(dāng)前國(guó)內(nèi)在復(fù)雜環(huán)境下的建筑工程施工工法創(chuàng)新的特點(diǎn)以及在進(jìn)行施工工法創(chuàng)新時(shí)遇到的問(wèn)題等幾個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)的研究和探討?！娟P(guān)鍵詞】復(fù)雜環(huán)境；建筑工程；施工管理；創(chuàng)新1復(fù)雜環(huán)境下的施工管理的現(xiàn)狀及重要性1.1施工管理的重要性目前，我國(guó)建筑企業(yè)現(xiàn)存的問(wèn)題主要級(jí)種子只是密集型技術(shù)手段的缺乏上面，現(xiàn)存的管理模式不利于資源的節(jié)約，導(dǎo)致資源不能夠進(jìn)行合理的集中；建筑企業(yè)內(nèi)部信息傳達(dá)不通暢，信息收集缺乏足夠的速度；這樣就

，本文將針對(duì)復(fù)雜環(huán)境下石油勘探開(kāi)發(fā)工作進(jìn)行分析與探討。關(guān)鍵詞：復(fù)雜環(huán)境;石油勘探;開(kāi)發(fā)問(wèn)題前言：石油產(chǎn)業(yè)是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，在行業(yè)發(fā)展的過(guò)程不僅會(huì)遇到較高的風(fēng)險(xiǎn)，還需要運(yùn)用較高的勘探開(kāi)發(fā)技術(shù)?，F(xiàn)如今，我國(guó)石油勘探與開(kāi)放工作步入后期階段，開(kāi)發(fā)環(huán)境日益復(fù)雜，石油勘探開(kāi)放工作有待優(yōu)化。一、復(fù)雜環(huán)境下石油勘探開(kāi)發(fā)問(wèn)題石油勘探開(kāi)發(fā)是一項(xiàng)高難度、高風(fēng)險(xiǎn)的工程，因石油勘探開(kāi)發(fā)過(guò)程存在設(shè)備不先進(jìn)、管理辦法不完善、技術(shù)措施不到位等問(wèn)題，在整個(gè)石油勘探過(guò)程存在多種危險(xiǎn)因素，主

：未來(lái)網(wǎng)絡(luò)；復(fù)雜環(huán)境；動(dòng)態(tài)頻譜共享；認(rèn)知無(wú)線(xiàn)電；頻譜池1 引言在2018年9月美國(guó)洛杉磯舉辦的移動(dòng)世界大會(huì)（MWCA2018）上，美國(guó)聯(lián)邦通訊委員會(huì)（FCC）委員Jessica Rosenworcel在演講中展望的6G技術(shù)原型為未來(lái)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)描繪了新的藍(lán)圖。2001年，英國(guó)Surrey大學(xué)的Paul Leaves等人最早提出動(dòng)態(tài)頻譜分配的概念。2003年，F(xiàn)CC給出了認(rèn)知無(wú)線(xiàn)電的定義。隨后，各國(guó)的頻譜管理部門(mén)、組織、研究機(jī)構(gòu)紛紛展開(kāi)相關(guān)研究。FCC、IEEE

腳手架搭設(shè);復(fù)雜環(huán)境;小區(qū)出新;安全管理1? 工程概況寧海路片區(qū)環(huán)境綜合整治工程工程總承包工程位于南京市鼓樓區(qū)寧海路街道核心片區(qū)。主要施工內(nèi)容包括：老舊小區(qū)品質(zhì)提升、街巷環(huán)境綜合整治、市政設(shè)施完善優(yōu)化等三方面，其中老舊小區(qū)品質(zhì)提升共計(jì)30個(gè)小區(qū)，約300棟建筑，建筑面積約為78.03萬(wàn)平方米;街巷環(huán)境綜合整治：共計(jì)11條街巷，沿街建筑面積約為41.17萬(wàn)平方米;市政設(shè)施配套優(yōu)化：共23條道路，總長(zhǎng)約8.7公里。在老舊小區(qū)品質(zhì)提升和街巷環(huán)境綜合整治中均需要搭

;爆破作業(yè);復(fù)雜環(huán)境;安全管理1? 引言爆破作業(yè)是民用爆炸物品使用的主要目的和重要環(huán)節(jié)，是民用爆炸物品安全管理的重要內(nèi)容，其安全性也是安全技術(shù)理論與應(yīng)用研究的重要課題。隨著爆破材料的不斷豐富、技術(shù)的不斷發(fā)展，工程爆破技術(shù)在當(dāng)前取得了巨大的成就，爆破作業(yè)也成為當(dāng)前工程作業(yè)最為直接和有效的手段，推動(dòng)著工程的發(fā)展和進(jìn)步。然而，由于爆破物品的特殊性，爆破作業(yè)安全管理必須做到萬(wàn)無(wú)一失，必須嚴(yán)格保證安全管理過(guò)程中不出現(xiàn)各類(lèi)事故和不良影響等，對(duì)爆破安全管理提出了新的要求

析，找出此次復(fù)雜環(huán)境下的排險(xiǎn)爆破的科學(xué)依據(jù)。為防止爆破振動(dòng)，爆破飛石和滾石等不利因素出現(xiàn)提供科學(xué)的依據(jù)。通過(guò)合理選擇爆破參數(shù)和孔網(wǎng)參數(shù)，以及開(kāi)挖防護(hù)溝槽充分保障了整個(gè)排險(xiǎn)工作的順利完成。Abstract： In the area where there has been blasting construction in the past， we make full use of the vibration data in the past to make

【摘要】對(duì)復(fù)雜環(huán)境下隧道爆破施工控制技術(shù)的研究是確保我國(guó)隧道的建設(shè)能在數(shù)量和質(zhì)量上滿(mǎn)足需求、降低施工過(guò)程中對(duì)周邊建筑影響的關(guān)鍵。為了達(dá)到這樣的要求，本文將首先針對(duì)隧道爆破近區(qū)振動(dòng)的傳播規(guī)律進(jìn)行簡(jiǎn)單論述，進(jìn)而在此基礎(chǔ)之上研究具體的降振技術(shù)，最后一部分則針對(duì)保障隧道圍巖穩(wěn)定的方法做了探討?！娟P(guān)鍵詞】復(fù)雜環(huán)境;隧道;爆破近年來(lái)，隨著隧道建設(shè)數(shù)量的不斷上漲，具體的施工環(huán)境也變得越來(lái)越復(fù)雜，埋深小于一倍洞徑的水下隧道、與既有建筑物凈間距小于10m的隧道等都屬于復(fù)雜環(huán)

響了小學(xué)生在復(fù)雜環(huán)境中的認(rèn)知決策能力。關(guān)鍵詞：軟式棒壘球運(yùn)動(dòng)；復(fù)雜環(huán)境；認(rèn)知決策能力對(duì)于小學(xué)生來(lái)講，體育課的目的便是鍛煉身體，增強(qiáng)自己身體的力量。而軟式棒壘球不僅可以幫助小學(xué)生鍛煉身體，增強(qiáng)身體各部位的力量，從而提高自身免疫力，它還擁有平常的運(yùn)動(dòng)所沒(méi)有的優(yōu)勢(shì)：幫助學(xué)生提高自己的決策還有認(rèn)知能力。而且軟式棒球運(yùn)動(dòng)還是一項(xiàng)極其安全的運(yùn)動(dòng)，由于它本身各方面包括球還有打球所用的棒子都是軟的，小學(xué)生在進(jìn)行這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，自身的身體安全擁有靠譜的保障。同時(shí)這項(xiàng)軟式棒球

議。關(guān)鍵詞：復(fù)雜環(huán)境；民營(yíng)企業(yè)；跨境并購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)；華為；策略中圖分類(lèi)號(hào)：F74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2018.33.019隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大和近十年國(guó)民收入的增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)企業(yè)的戰(zhàn)略版圖也越來(lái)越多的由境內(nèi)擴(kuò)展到國(guó)外。2015年“一帶一路”戰(zhàn)略的正式提出，國(guó)內(nèi)更多的企業(yè)以此契機(jī)選擇跨境并購(gòu)的方式規(guī)避?chē)?guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力，并期以境外資源的整合實(shí)現(xiàn)企業(yè)外延式增長(zhǎng)，同時(shí)增強(qiáng)企業(yè)的國(guó)際視野及管理能力。并購(gòu)也有助于企業(yè)

雜，為了滿(mǎn)足復(fù)雜環(huán)境下建筑深基坑工作的要求，就需要將使用的支護(hù)施工方案進(jìn)行優(yōu)化。在建筑工程的實(shí)施過(guò)程中，深基坑工程施工的難度相對(duì)較大。要想使建筑工程得以順利完成，就需要對(duì)使用的施工技術(shù)應(yīng)用方案進(jìn)行健全。本文將對(duì)復(fù)雜環(huán)境下的建筑深基坑多種支護(hù)形式的施工技術(shù)進(jìn)行分析，旨在促使建筑工程的順利施工?！娟P(guān)鍵詞】復(fù)雜環(huán)境；建筑深基坑多種支護(hù)形式；施工技術(shù)分析一、建筑工程施工概況由于施工地區(qū)的環(huán)境比較復(fù)雜，要想提升工作效率，必須進(jìn)行施工安全環(huán)境與施工質(zhì)量環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，優(yōu)化

構(gòu)性等特點(diǎn)。復(fù)雜環(huán)境下的綜合網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)能夠及時(shí)、全面、準(zhǔn)確地掌握網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各子網(wǎng)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)行情況，動(dòng)態(tài)監(jiān)視復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行態(tài)勢(shì)，為整個(gè)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行、維護(hù)、規(guī)劃、指揮提供決策依據(jù)，確保網(wǎng)絡(luò)安全、可靠、高效地運(yùn)行。關(guān)鍵詞：復(fù)雜環(huán)境；網(wǎng)絡(luò)管理；系統(tǒng)；技術(shù)1、網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)的現(xiàn)狀與網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議1.1網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)的現(xiàn)狀隨著新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及系統(tǒng)的研究與出現(xiàn)，電信網(wǎng)、有線(xiàn)網(wǎng)、寬帶網(wǎng)等的融合，使原來(lái)的SNMP已不能滿(mǎn)足新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的要求；CMIP可對(duì)一個(gè)完整的網(wǎng)絡(luò)管理方案提

一直存在易受復(fù)雜環(huán)境干擾和控制準(zhǔn)確性差等問(wèn)題。提出并設(shè)計(jì)基于PLC的車(chē)載通信設(shè)備自動(dòng)化控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要包括自動(dòng)化模塊、控制模塊、通信模塊，通過(guò)PLC技術(shù)構(gòu)建自動(dòng)化模塊，對(duì)數(shù)據(jù)屬性進(jìn)行優(yōu)化配置，完成數(shù)據(jù)信息的交互；根據(jù)信息反饋技術(shù)對(duì)通信信號(hào)載波進(jìn)行調(diào)試，采用多渠道輸送模式提高信號(hào)交換性能，實(shí)現(xiàn)車(chē)載通信設(shè)備自動(dòng)化控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，采用改進(jìn)設(shè)計(jì)的控制系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)控制系統(tǒng)，其控制精度增加、效率較高，同時(shí)具有較強(qiáng)的抗干擾能力。關(guān)鍵詞： 車(chē)載通信設(shè)備

獻(xiàn)。關(guān)鍵詞：復(fù)雜環(huán)境；深基坑；支護(hù)施工；問(wèn)題引言隨著時(shí)代的發(fā)展和人民的生活水平的提高，建筑物的重要性和安全等級(jí)越來(lái)越高，且深基坑的開(kāi)挖深度也越來(lái)越大，合理的基坑支護(hù)技術(shù)是保障建筑物安全施工的關(guān)鍵，為了確保建筑物的穩(wěn)定性，建筑基礎(chǔ)必須要滿(mǎn)足地下埋深嵌固的規(guī)范要求。建筑結(jié)構(gòu)主體越高，其埋置深度也就越深，對(duì)基坑工程施工要求也就越高，隨之存在問(wèn)題也越來(lái)越多，這給建筑施工帶來(lái)了很大的困難。1 深基坑支護(hù)施工中存在的問(wèn)題現(xiàn)今深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)理論雖然有了很大發(fā)展，但

.【關(guān)鍵詞】復(fù)雜環(huán)境；深基坑支護(hù)；軟土地層【Keywords】complex environment； deep foundation； soft soil stratum【中圖分類(lèi)號(hào)】TV551.4 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069（2017）06-0045-021 工程概況1.1 基坑規(guī)模上海市虹橋商務(wù)區(qū)，地塊東至申貴路，西至申長(zhǎng)路，南至規(guī)劃二號(hào)河，北至蘭虹路。設(shè)3層地下室，面積約11906m2，周長(zhǎng)487m，基坑呈近似平行四邊形，長(zhǎng)邊

。因此，研究復(fù)雜環(huán)境下建筑施工安全的風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別有著重要意義，建筑業(yè)應(yīng)該將增強(qiáng)施工人員安全意識(shí)和提高施工安全措施等方面的工作落到實(shí)處，確保施工人員的人身安全和財(cái)產(chǎn)安全，實(shí)現(xiàn)安全有效的工程施工。基于此，現(xiàn)對(duì)復(fù)雜環(huán)境下施工安全的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別進(jìn)行了研究和分析?！娟P(guān)鍵詞】復(fù)雜環(huán)境 施工安全 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展帶動(dòng)了建筑施工企業(yè)的發(fā)展，近年來(lái)，建筑業(yè)的規(guī)模在不斷地?cái)U(kuò)大，在其發(fā)展過(guò)程中，建筑施工安全指數(shù)在不斷下降，給整個(gè)施工團(tuán)隊(duì)帶來(lái)了很大的障礙。其中諸如建筑施工人

。本文就是對(duì)復(fù)雜環(huán)境下逆作法鋼立柱施工工藝以及質(zhì)量控制進(jìn)行具體的分析，為相關(guān)的研究提供借鑒。關(guān)鍵詞：復(fù)雜環(huán)境；逆作法；鋼立柱；施工工藝；質(zhì)量控制復(fù)雜環(huán)境下逆作法鋼立柱施工工藝在建筑施工場(chǎng)地狹窄、施工條件惡劣、工期十分緊張的建筑工程中使用，為了保證建筑施工的質(zhì)量，就會(huì)使用逆作法鋼立柱施工工藝，但是正式由于施工比較艱難，因此在施工的過(guò)程中，對(duì)施工的質(zhì)量就有著嚴(yán)格的要求，一定要優(yōu)化操作的流程，做好鋼柱的吊裝和混凝土的澆筑工作，對(duì)于每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都要做好安排，這樣

，提出了一種復(fù)雜環(huán)境指針式儀表自動(dòng)辨識(shí)和示數(shù)提取方法。該方法對(duì)儀表圖像自適應(yīng)閾值處理，然后通過(guò)Ransac和最小二乘法原理橢圓擬合和矯正來(lái)提取顯著特征，找到中心點(diǎn)、指針點(diǎn)和參考點(diǎn)，通過(guò)三點(diǎn)位置關(guān)系提取指針示數(shù)。本文的方法提取精度高，且適用于復(fù)雜環(huán)境，對(duì)于其他指針式儀表的示數(shù)讀取同樣具有一定的參考價(jià)值?！娟P(guān)鍵詞】指針式氣壓計(jì)；自適應(yīng)閾值；Ransac；最小二乘法原理；復(fù)雜環(huán)境

，詳細(xì)闡述了復(fù)雜環(huán)境下高承壓水粉細(xì)砂層盾構(gòu)進(jìn)出洞土體加固的關(guān)鍵技術(shù)，有效控制了盾構(gòu)進(jìn)出洞施工對(duì)周邊構(gòu)建筑物的影響，確保了周邊建構(gòu)筑物的安全和盾構(gòu)機(jī)的安全進(jìn)出洞。Abstract： Taking interval shield tunnel construction of Wuhan rail transit line 6 project 16 tenders Tangjiadun Station-Shiqiao Station as background，

化研究，面對(duì)復(fù)雜環(huán)境下的基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)，多采取增加圍護(hù)墻的嵌固深度、基坑外設(shè)置隔斷墻等措施對(duì)周邊環(huán)境予以保護(hù)，造成的工程費(fèi)用增加、工期延長(zhǎng)等問(wèn)題，存在優(yōu)化的可能。文章對(duì)復(fù)雜環(huán)境下深基坑支護(hù)工程優(yōu)化設(shè)計(jì)進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詞：復(fù)雜環(huán)境；深基坑；支護(hù)工程；優(yōu)化設(shè)計(jì)；基坑圍護(hù)體系 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A中圖分類(lèi)號(hào)：TU473 文章編號(hào)：1009-2374（2016）33-0003-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.33.002伴隨著我

0013）?復(fù)雜環(huán)境下鋼箱梁頂推架設(shè)工藝技術(shù)研究 ——以重慶市南岸區(qū)黃桷灣立交工程F匝道橋鋼箱梁頂推為例賀恩明，陳元?dú)g （重慶城建控股（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，重慶400013）摘要：該文以重慶市南岸區(qū)黃桷灣立交工程F匝道橋施工為背景，介紹位于交通繁忙地域、平曲線(xiàn)小半徑及大豎向縱坡地段的鋼箱梁采用分段拼裝、多次頂推方案時(shí)對(duì)施工平臺(tái)、頂推鋼箱梁線(xiàn)型控制、防傾控制等工藝技術(shù)上的研究，以及施工過(guò)程中應(yīng)注意事項(xiàng)，以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜環(huán)境下鋼箱梁頂推施工順利進(jìn)行，為其它市政橋梁鋼

摘要：介紹了復(fù)雜環(huán)境下數(shù)碼電子雷管在城市大型立交橋爆破拆除中的應(yīng)用。該橋?yàn)槿龑踊ネㄊ?，橋梁路線(xiàn)長(zhǎng)，橋下淤泥層深厚。采用深孔為主、淺孔為輔的爆破技術(shù)，數(shù)碼電子雷管網(wǎng)路為主、非電網(wǎng)路為輔的復(fù)式起爆網(wǎng)路。數(shù)碼電子雷管網(wǎng)路既能減少多層立交橋橋體在爆破拆除塌落中的相互干擾又能利用其高精度毫秒延時(shí)特點(diǎn)達(dá)到減振目的。采用孔外延時(shí)起爆技術(shù)，鋪設(shè)緩沖層和挖減振溝等多種減振措施，降低在淤泥地質(zhì)上的觸地振動(dòng)。同時(shí)采用爆破水霧降塵等技術(shù)緩解了爆破拆除的粉塵危害，達(dá)到了良好的拆除爆

0)摘要針對(duì)復(fù)雜環(huán)境中移動(dòng)機(jī)器人路徑規(guī)劃問(wèn)題，提出了一種基于量子-蟻群算法(QACA)融合的路徑規(guī)劃算法。該算法的核心是在蟻群系統(tǒng)(ACS)中引入量子算法中的量子態(tài)矢量和量子旋轉(zhuǎn)門(mén)來(lái)分別表示和更新信息素，增加位置的多樣性,加快算法的收斂速度。通過(guò)仿真實(shí)驗(yàn)表明，該算法可增加算法的隨機(jī)性，較傳統(tǒng)的蟻群算法具有更好的種群多樣性，更快的收斂速度和全局尋優(yōu)能力，即使在障礙物較復(fù)雜的環(huán)境下，也能迅速規(guī)劃出一條最優(yōu)路徑。關(guān)鍵詞量子進(jìn)化算法；蟻群算法；復(fù)雜環(huán)境；柵格法；路

性、實(shí)時(shí)性及復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)性的要求，在分析電波傳播損耗對(duì)航空通信系統(tǒng)作用范圍的影響基礎(chǔ)上，采用拋物方程模型研究了航空通信中電波在空間區(qū)域的傳播特性。該模型利用分步傅里葉算法實(shí)現(xiàn)快速求解，采用邊界平移法處理復(fù)雜地形邊界，并通過(guò)非均勻網(wǎng)格技術(shù)提高空間任意一點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)計(jì)算精度，從而改善了復(fù)雜環(huán)境下電波傳播損耗預(yù)測(cè)的精確性和實(shí)時(shí)性。將該模型應(yīng)用于真實(shí)地形環(huán)境下的航空通信仿真算例中，仿真結(jié)果表明：該模型能有效預(yù)測(cè)復(fù)雜環(huán)境下電波的傳播損耗，評(píng)估在正常通信條件下飛行器的飛行