結(jié)合部

件通過(guò)多個(gè)固定結(jié)合部和滾動(dòng)結(jié)合部聯(lián)結(jié)而成。研究表明：機(jī)床上的振動(dòng)問(wèn)題有60%來(lái)源于結(jié)合部[3-4]，結(jié)合部動(dòng)力學(xué)特性對(duì)機(jī)床的動(dòng)態(tài)性能有顯著影響[5]。因此，為了準(zhǔn)確建立機(jī)床整機(jī)的動(dòng)力學(xué)模型，如何高效準(zhǔn)確地辨識(shí)進(jìn)給系統(tǒng)結(jié)合部的動(dòng)態(tài)特性參數(shù)成為動(dòng)力學(xué)研究領(lǐng)域的熱點(diǎn)問(wèn)題之一。目前針對(duì)進(jìn)給系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模與結(jié)合部動(dòng)態(tài)特性參數(shù)辨識(shí)方面的研究，主要可以分為兩類。其中一類可以歸納為，對(duì)系統(tǒng)中單個(gè)結(jié)合部進(jìn)行獨(dú)立建模，并加以辨識(shí)其動(dòng)態(tài)特性參數(shù)。李小彭等[6]提出了單自由度分量

區(qū)間、站內(nèi)區(qū)間結(jié)合部聯(lián)鎖關(guān)系，跨站、跨系統(tǒng)信息一致性核對(duì)方法。該方法通過(guò)對(duì)聯(lián)鎖技術(shù)規(guī)范、聯(lián)鎖實(shí)驗(yàn)方法進(jìn)行深入調(diào)研，結(jié)合信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)信號(hào)設(shè)備的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集及對(duì)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)實(shí)時(shí)接口數(shù)據(jù)的分析，與靜態(tài)進(jìn)路信息表分析，對(duì)比，通過(guò)計(jì)算機(jī)軟件自動(dòng)核對(duì)進(jìn)路表中的軌道、道岔、移頻、信號(hào)機(jī)信息的聯(lián)鎖關(guān)系，輔助完成聯(lián)鎖試驗(yàn)工作。關(guān)鍵詞：聯(lián)鎖關(guān)系試驗(yàn)??實(shí)時(shí)核對(duì)??進(jìn)路辦理 ?結(jié)合部 Research on real-time verification method o

振動(dòng)會(huì)通過(guò)螺栓結(jié)合部影響機(jī)器人剛性臂桿的動(dòng)態(tài)特性，并導(dǎo)致末端執(zhí)行器的定位精度變差和工作效率的降低［6］。螺栓結(jié)合部是由多種復(fù)雜結(jié)合面之間相互耦合組成，從而使得螺栓結(jié)合部表現(xiàn)出一種不相容性、非線性等特性［7］，作為構(gòu)件之間固定連接的主要形式之一，表現(xiàn)出的復(fù)雜動(dòng)態(tài)特性對(duì)整個(gè)機(jī)械系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特性產(chǎn)生較大的影響［8］。螺栓聯(lián)接因其具有可靠性強(qiáng)、拆卸方便等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于結(jié)合部聯(lián)接［9］。在整個(gè)機(jī)械系統(tǒng)中60%～80%的結(jié)構(gòu)剛度和大約90%以上的結(jié)構(gòu)阻尼均來(lái)自于結(jié)合部

艷，趙方霞城鄉(xiāng)結(jié)合部公交運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀與規(guī)劃研究＊常藝，尚華艷，趙方霞（首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)管理工程學(xué)院，北京 100070）城鄉(xiāng)結(jié)合部作為城市和鄉(xiāng)村交界的地帶，由于其特殊的地理位置和客流分布，公共交通成為區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸?shù)闹饕α??；诖朔治隽顺青l(xiāng)結(jié)合部的各種特點(diǎn)及所面臨的公共交通問(wèn)題，給出了城鄉(xiāng)結(jié)合部公共交通運(yùn)營(yíng)的戰(zhàn)略規(guī)劃，指導(dǎo)城鄉(xiāng)結(jié)合部地區(qū)合理進(jìn)行路網(wǎng)設(shè)計(jì)和公交運(yùn)營(yíng)，最終通過(guò)這些措施使公共交通更好地服務(wù)于城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。城鄉(xiāng)結(jié)合部；公共交通；乘客需求；路網(wǎng)布局1 城鄉(xiāng)

究沙丘、草甸、結(jié)合部，5—9月0～300 cm土層土壤垂直剖面土壤水分含量，電導(dǎo)率和pH，并探究不同區(qū)域鹽堿化形成的機(jī)制。研究結(jié)果對(duì)松嫩平原沙丘-草甸復(fù)合生態(tài)系統(tǒng)中鹽漬化土壤資源的利用和次生鹽漬化土壤的控制具有重要意義。1 材料與方法1.1 研究區(qū)概況研究地點(diǎn)位于中國(guó)科學(xué)院長(zhǎng)嶺草地農(nóng)牧生態(tài)研究站(44°33′N，123°31′E)，該區(qū)地處松嫩平原南部的農(nóng)牧交錯(cuò)區(qū)，平均海拔為145 m。氣候條件屬于溫帶半濕潤(rùn)、半干旱的大陸性季風(fēng)氣候。自1980—2013年

工中，積極做好結(jié)合部安全管理能夠積極有效的協(xié)調(diào)各子系統(tǒng)之間的關(guān)系，發(fā)揮出結(jié)合部的有效作用，確保鐵路工程項(xiàng)目的順利進(jìn)行。關(guān)鍵詞：鐵路既有線;大型施工項(xiàng)目;結(jié)合部;安全管理在鐵路既有線大型施工項(xiàng)目施工過(guò)程中，需要涉及到多個(gè)部門、大量人員。為了保證施工項(xiàng)目的順利進(jìn)行，必須保證各個(gè)部門與各個(gè)部門、人員與人員之間的調(diào)動(dòng)，避免出現(xiàn)相互干擾的情況。在鐵路既有線的大型施工項(xiàng)目中，通過(guò)結(jié)合部的安全管理工作開展，做好工程項(xiàng)目的管理工作，推動(dòng)施工項(xiàng)目的正常進(jìn)行。就此，本文筆者將

合利用率、提升結(jié)合部設(shè)備質(zhì)量等七個(gè)方面，探討了普鐵車間工電供合肥融合點(diǎn)一年來(lái)的工作成效。關(guān)鍵詞：一體化;機(jī)制;共享;利用率;結(jié)合部中圖分類號(hào)：U238文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1672-9129（2020）07-0094-02Abstract：This paper discusses the work effect of hefei fusion point of power and power supply in The workshop of The G

1]，出現(xiàn)各類結(jié)合部安全問(wèn)題。鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)中的各類結(jié)合部相互聯(lián)系、相互依存，分布于鐵路系統(tǒng)管理各層級(jí)、運(yùn)輸生產(chǎn)全過(guò)程。鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)結(jié)合部安全問(wèn)題(以下簡(jiǎn)稱“結(jié)合部安全問(wèn)題”)是指運(yùn)輸安全、勞動(dòng)安全、路外安全、安全防護(hù)、特種設(shè)備、外部環(huán)境等方面需要解決的矛盾、疑難；或者在運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中，由于管理結(jié)合部職責(zé)不清晰、管理關(guān)系交叉，涉及結(jié)合部管理相關(guān)部門責(zé)任缺失、結(jié)合部生產(chǎn)人員履責(zé)不到位，造成結(jié)合部存在失管失修現(xiàn)象，使結(jié)合部安全管理弱化。因此，應(yīng)加快建立健全落

結(jié)的部位稱為“結(jié)合部”。研究表明[1]，結(jié)合部動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)為柔度與阻尼特性，對(duì)機(jī)械系統(tǒng)整機(jī)服役性能有著重要影響。其中，結(jié)合部柔度約占機(jī)械系統(tǒng)總?cè)岫鹊?0%～80%，其阻尼約占機(jī)械系統(tǒng)總阻尼的90%以上。螺栓聯(lián)結(jié)作為固定結(jié)合部的典型代表，在機(jī)械系統(tǒng)中分布最廣，數(shù)目最多，對(duì)其動(dòng)力學(xué)特性進(jìn)行研究有利于進(jìn)行機(jī)械系統(tǒng)整機(jī)動(dòng)力學(xué)精準(zhǔn)建模，可為系統(tǒng)裝配工藝優(yōu)化提供關(guān)鍵理論依據(jù)，具有重要的科學(xué)意義與工程價(jià)值。針對(duì)結(jié)合部動(dòng)力學(xué)建模方法，Iranzad等[2]將結(jié)合部視作虛擬薄

0 引言胃食管結(jié)合部癌是臨床中比較多見的一種消化道腫瘤[1]，現(xiàn)在胃食管結(jié)合部癌的發(fā)病率在逐漸增加。通過(guò)內(nèi)鏡能夠在早期發(fā)現(xiàn)胃食管結(jié)合部癌的存在，從而能夠讓患者在最佳時(shí)間段內(nèi)選擇內(nèi)鏡黏膜切除術(shù)、內(nèi)鏡黏膜剝離術(shù)或者是手術(shù)治療，以此使得患者的生存時(shí)間得到有效延長(zhǎng)。本次研究中主要針對(duì)60 例胃食管結(jié)合部早期癌患者的普通白光內(nèi)鏡與窄帶放大內(nèi)鏡的特征開展觀察分析，現(xiàn)將研究?jī)?nèi)容與結(jié)果具體總結(jié)如下。1 資料與方法1.1 一般資料本次研究所涉及到的時(shí)間段為2018 年4 月

遍。由此對(duì)城郊結(jié)合部土地利用與土地管理進(jìn)行研究具有較大的現(xiàn)實(shí)意義。[關(guān)鍵詞]城郊結(jié)合部;土地利用;土地管理? 文章編號(hào)：2095-4085（2019）05-0169-02城郊結(jié)合部所處的地帶是城市和周邊郊區(qū)的地段，其也是城市的邊緣地區(qū)。也正是因?yàn)樗幍囟屋^為特殊，所以城郊結(jié)合部土地利用的情況也并不簡(jiǎn)單。在多種較為復(fù)雜的因素影響之下，城郊結(jié)合部的土地利用和土地管理出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的狀況，如蠶食城市的建設(shè)，浪費(fèi)土地資源。這些問(wèn)題的存在對(duì)城市建設(shè)的進(jìn)程和社會(huì)的發(fā)展

介紹了高鐵工電結(jié)合部道岔設(shè)備的管理分工、存在的問(wèn)題和整治方法，從微機(jī)監(jiān)測(cè)研究分析整治方案、道岔精細(xì)化測(cè)量、工電聯(lián)合整治的推進(jìn)三個(gè)方面，闡述了高鐵工電結(jié)合部道岔整治實(shí)施方案。關(guān)鍵詞：高鐵工電；結(jié)合部；道岔；問(wèn)題；方案1.引言隨著高速鐵路運(yùn)營(yíng)量日益增加，工務(wù)、電務(wù)設(shè)備質(zhì)量緊密相連又互相制約，尤其在道岔的維護(hù)方面，一直是高鐵維護(hù)的重點(diǎn)，針對(duì)工電部門聯(lián)合整治道岔所存在的問(wèn)題，對(duì)高鐵工電聯(lián)合整治道岔提出參考意見，達(dá)到增大道岔使用壽命、改善列車過(guò)岔的平穩(wěn)性、降低列車過(guò)

于FRF的螺栓結(jié)合部動(dòng)力學(xué)問(wèn)題的研究姜濤1，董冠華2*，吳煒2，于潔3（1.海軍駐大連426廠軍事代表室，遼寧 大連 116005；2.中國(guó)艦船研究設(shè)計(jì)中心，湖北 武漢 430000；3.大連船舶重工集團(tuán)有限公司，遼寧 大連 116005）螺栓聯(lián)接是機(jī)床結(jié)合部的重要形式之一，其動(dòng)力學(xué)特性對(duì)機(jī)床動(dòng)態(tài)特性影響顯著。從子結(jié)構(gòu)綜合的思想出發(fā)，通過(guò)FRF法建立了螺栓聯(lián)接結(jié)合部動(dòng)力學(xué)的理論模型，并基于力學(xué)平衡方程和位移兼容方程，推導(dǎo)了結(jié)合部動(dòng)剛度的辨識(shí)方程；進(jìn)而，基于

2)混合塔通過(guò)結(jié)合部將鋼塔與混凝土塔豎橋向連接，形成混合結(jié)構(gòu).該橋塔構(gòu)造形式于1945年首次應(yīng)用于捷克共和國(guó)易北河上的瑪麗安斜拉橋，其傾斜的混合塔結(jié)構(gòu)具有良好的抗彎剛度和較輕的重量[1].1994年混合橋塔在日本的鶴見航道斜拉橋中也得了應(yīng)用，其橋塔上部采用鋼結(jié)構(gòu)以獲得纖細(xì)感，下部采用混凝土以應(yīng)對(duì)不利的海洋條件[2].2000年以后，我國(guó)開始興建混合塔斜拉橋，其中2005年建成的南京長(zhǎng)江三橋是世界上跨徑最大的混合塔斜拉橋.混合塔的兩種材料在豎向進(jìn)行結(jié)合，明顯

rtⅡ型食管胃結(jié)合部腺癌組織中PDZK1和PDGFR-β的表達(dá)及相互作用蒲昌盛 鄭 智 蔡 軍 唐華臻 張 軍*張忠濤(首都醫(yī)科大學(xué)附屬北京友誼醫(yī)院普外科，北京 100050)目的探究Siewert Ⅱ型食管胃結(jié)合部腺癌組織中PDZ蛋白激酶1(PDZ kinase 1，PDZK1)和血小板源性生長(zhǎng)因子受體-β(platelet-derived growth factor receptor-β，PDGFR-β)的表達(dá)以及相互之間的作用，對(duì)比PDZK1和PDG

要：本文以機(jī)床結(jié)合部簡(jiǎn)單結(jié)合狀態(tài)與特性為切入點(diǎn)，就機(jī)床整機(jī)建模中結(jié)合部特性的融合與應(yīng)用，進(jìn)行細(xì)致的探討研究，期望為準(zhǔn)確了解、掌握機(jī)床結(jié)合部的特性，推動(dòng)其特性在機(jī)床整機(jī)性能提升中的作用，提供有益的參考。關(guān)鍵詞：機(jī)床；結(jié)合部；特性；應(yīng)用DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.04.1940 引言在機(jī)床的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)中，除了床身、滑座、工作等基本的結(jié)構(gòu)部件外，還存在有導(dǎo)軌聯(lián)結(jié)、絲桿聯(lián)結(jié)等結(jié)合部。此類結(jié)合部對(duì)整個(gè)機(jī)床結(jié)構(gòu)起著極大的性能與正

021)論城鄉(xiāng)結(jié)合部“準(zhǔn)市民”包容性發(fā)展與城鎮(zhèn)化的協(xié)同性柳 楊(集美大學(xué) 誠(chéng)毅學(xué)院，福建 廈門 361021)作為極具中國(guó)特色的聚落空間概念，城鄉(xiāng)結(jié)合部及其“準(zhǔn)市民”是城鎮(zhèn)化發(fā)展的必然產(chǎn)物，也是走中國(guó)特色城鎮(zhèn)化道路無(wú)法回避的重要節(jié)點(diǎn)。“包容性發(fā)展”的提出，提供了研究城鄉(xiāng)結(jié)合部及其“準(zhǔn)市民”的新視角。本文將借助城鎮(zhèn)化的重點(diǎn)區(qū)域——城鄉(xiāng)結(jié)合部，從城鄉(xiāng)結(jié)合部“準(zhǔn)市民”包容性發(fā)展的角度剖析其與城鎮(zhèn)化的協(xié)同性，為我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程中城鄉(xiāng)結(jié)合部“準(zhǔn)市民”包容性發(fā)展的實(shí)踐提

改革車務(wù)與貨運(yùn)結(jié)合部問(wèn)題及解決對(duì)策陳樹懷/呼和浩特鐵路局運(yùn)輸處【摘 要】在鐵路貨運(yùn)組織改革不斷深化的新形勢(shì)下，如何進(jìn)一步理順車務(wù)與貨運(yùn)部門結(jié)合部管理鏈條，實(shí)現(xiàn)“前店”“后廠”緊密銜接，筆者作為一名車務(wù)專業(yè)技術(shù)人員，通過(guò)深入基層站段調(diào)研，重點(diǎn)分析車務(wù)與貨運(yùn)部門結(jié)合部問(wèn)題產(chǎn)生的原因及其危害性，深度思考并提出解決結(jié)合部問(wèn)題的具體對(duì)策。【關(guān)鍵詞】結(jié)合部；問(wèn)題；分析；對(duì)策一、結(jié)合部存在的問(wèn)題1.信息掌握失真，計(jì)劃不能嚴(yán)格兌現(xiàn)。一是由于車務(wù)與貨運(yùn)對(duì)本部門的縱向生產(chǎn)信息

26002基于結(jié)合部的HSK主軸-刀柄系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性分析陳建1王貴成1,3田良2沈春根1鄭登升11.江蘇大學(xué),鎮(zhèn)江,2120132.成都工具研究所有限公司,成都,6100513.南通理工學(xué)院，南通，226002摘要：建立了HSK主軸-刀柄結(jié)合部的有限元模型(FEM)，利用彈性理論和黏性阻尼理論辨識(shí)結(jié)合部內(nèi)各位置的剛度和阻尼參數(shù)。提出將HSK主軸-刀柄系統(tǒng)分為HSK主軸、主軸-刀柄結(jié)合部和刀柄三部分:HSK主軸與刀柄簡(jiǎn)化為多段Timoshenko梁，并使用響應(yīng)

?淺談我國(guó)城鄉(xiāng)結(jié)合部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀及對(duì)策王麗娜陳銳劉培丹城鄉(xiāng)結(jié)合部是連接城市和鄉(xiāng)村的樞紐，因此對(duì)城鄉(xiāng)結(jié)合部基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)顯得至關(guān)重要。本文分析了城鄉(xiāng)結(jié)合部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題，并提出相應(yīng)的解決對(duì)策，為城鄉(xiāng)結(jié)合部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了指導(dǎo)依據(jù)。城鄉(xiāng)結(jié)合部；基礎(chǔ)設(shè)施；改革；健康發(fā)展一、城鄉(xiāng)結(jié)合部(一)城鄉(xiāng)結(jié)合部的含義早期城市與鄉(xiāng)村的景觀差異明顯，隨著城市化進(jìn)程加速，城市不斷向外圍擴(kuò)張，使得毗鄰鄉(xiāng)村地區(qū)的土地利用從農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)楣I(yè)、商業(yè)、居住區(qū)以及其他職能，

02617）?結(jié)合部等效參數(shù)在往復(fù)式壓縮機(jī)管線振動(dòng)分析中的應(yīng)用王瑩，趙杰，劉錄，李峰，袁偉 （北京石油化工學(xué)院機(jī)械工程學(xué)院，北京102617）摘要：為了解決大型往復(fù)式壓縮機(jī)機(jī)組及管線振動(dòng)問(wèn)題，建立有效的數(shù)值計(jì)算模型，將基于等效參數(shù)的動(dòng)力修改技術(shù)與基于有限元的管線振動(dòng)特性分析方法相結(jié)合，提出利用結(jié)合部等效參數(shù)修正有限元模型的方法，通過(guò)將管道與附件結(jié)合部作為彈性約束處理，并進(jìn)行等效剛度優(yōu)化，從而還原工程現(xiàn)場(chǎng)真實(shí)振動(dòng)模型。以真實(shí)模型為基礎(chǔ)進(jìn)行模態(tài)分析，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)

車務(wù)與貨運(yùn)部門結(jié)合部管理鏈條，實(shí)現(xiàn)“前店”“后廠”緊密銜接，筆者作為一名車務(wù)專業(yè)技術(shù)人員，通過(guò)深入基層站段調(diào)研，重點(diǎn)分析車務(wù)與貨運(yùn)部門結(jié)合部問(wèn)題產(chǎn)生的原因及其危害性，深度思考并提出解決結(jié)合部問(wèn)題的具體對(duì)策?！娟P(guān)鍵詞】結(jié)合部；問(wèn)題；分析；對(duì)策一、結(jié)合部存在的問(wèn)題1.信息掌握失真，計(jì)劃不能嚴(yán)格兌現(xiàn)。一是由于車務(wù)與貨運(yùn)對(duì)本部門的縱向生產(chǎn)信息掌握、核實(shí)不到位，相互提供的生產(chǎn)信息與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際作業(yè)進(jìn)度不符，造成取送調(diào)車計(jì)劃不能兌現(xiàn)或重復(fù)作業(yè)。二是編區(qū)站貨運(yùn)調(diào)度員運(yùn)輸生產(chǎn)

黨建熱點(diǎn)】城鄉(xiāng)結(jié)合部基層黨建：特點(diǎn)、困境與路徑萬(wàn) 銀 鋒隨著城鎮(zhèn)化的快速推進(jìn)，城鄉(xiāng)結(jié)合部基層黨建呈現(xiàn)出角色上的過(guò)渡性、工作上的復(fù)雜性、發(fā)展上的動(dòng)態(tài)性、形態(tài)上的多樣性等多種特征。針對(duì)一些城鄉(xiāng)結(jié)合部黨建工作中存在的諸如發(fā)展理念滯后、機(jī)構(gòu)設(shè)置不到位、教育管理缺乏力度、整合壓力增大、凝聚力下降、保障體系不健全等問(wèn)題，必須樹立科學(xué)發(fā)展理念，優(yōu)化黨組織機(jī)構(gòu)設(shè)置，創(chuàng)新黨建工作模式，強(qiáng)化黨員教育管理，整合黨組織各項(xiàng)功能，健全綜合保障體系。城鄉(xiāng)結(jié)合部；基層黨組織建設(shè)；路徑從

化的發(fā)展,城鄉(xiāng)結(jié)合部作為介于城市與鄉(xiāng)村的中間地帶、城市與農(nóng)村的連接部分,成為一個(gè)特殊的發(fā)展區(qū)域、生存樣態(tài)。就其內(nèi)涵而言,城鄉(xiāng)結(jié)合部通常是指與城市建成區(qū)接壤,非農(nóng)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)、人口密度較高,但又沒(méi)有被納入城區(qū)版圖的、環(huán)繞在城市周圍的大量邊緣地帶。城郊村、城市郊區(qū)、城市邊緣區(qū)、城市邊緣帶等,大都是城鄉(xiāng)結(jié)合部的同義詞。城鄉(xiāng)結(jié)合部作為一種不同于城市、不同于鄉(xiāng)村的“第三種地帶”,自然也有其獨(dú)特的社會(huì)生態(tài)、黨建生態(tài)、治理生態(tài)。但是,長(zhǎng)期以來(lái)由于城鄉(xiāng)結(jié)合部與農(nóng)村、城市相比,

0241?城鄉(xiāng)結(jié)合部研究綜述張靜*華東師范大學(xué)社會(huì)發(fā)展學(xué)院，上海200241隨著城市化進(jìn)程的加快，尤其是從“地的城鎮(zhèn)化”到“人的城鎮(zhèn)化”的轉(zhuǎn)變，城鄉(xiāng)結(jié)合部的戰(zhàn)略意義更加凸顯。城鄉(xiāng)結(jié)合部處于特殊的空間位置，具有特殊的社會(huì)形態(tài)，盡管很多學(xué)者稱其的存在只是過(guò)渡，但不可否認(rèn)的是，城鄉(xiāng)結(jié)合部動(dòng)態(tài)的擴(kuò)張和延伸是長(zhǎng)期的。因此，必須正視這個(gè)亦城亦鄉(xiāng)，又非城非鄉(xiāng)的空間形態(tài)，通過(guò)系統(tǒng)梳理近年來(lái)的既有研究，進(jìn)一步引起社會(huì)的關(guān)注，并找出存在的空白和不足，豐富城鄉(xiāng)結(jié)合部的研究成果，

1000?城鄉(xiāng)結(jié)合部基層黨建工作發(fā)展探析趙翔龍孫天烜河北大學(xué)政法學(xué)院，河北保定071000城市和農(nóng)村地區(qū)的土地使用性質(zhì)的過(guò)渡區(qū)邊緣是城鄉(xiāng)結(jié)合部具有的獨(dú)特特點(diǎn)。在城鄉(xiāng)結(jié)合部基層黨建工作中根據(jù)城鄉(xiāng)結(jié)合部區(qū)域類型特點(diǎn)，理論與實(shí)際相結(jié)合，貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，使城鄉(xiāng)結(jié)合部能夠又快又好的發(fā)展。城鄉(xiāng)結(jié)合部；基層黨建；區(qū)域類型；有利因素一、城鄉(xiāng)結(jié)合部及其黨建工作的特點(diǎn)城鄉(xiāng)結(jié)合部的特點(diǎn)之一，城鄉(xiāng)結(jié)合部呈現(xiàn)出過(guò)渡性的特點(diǎn)，由于受城鄉(xiāng)之間特定的空間擴(kuò)展因素與空間過(guò)程的影響而產(chǎn)生

K熱裝工具系統(tǒng)結(jié)合部的參數(shù)辨識(shí)鄭登升1陳建1陶德飛1王貴成1,21.江蘇大學(xué),鎮(zhèn)江,2120132.南通理工學(xué)院,南通,226002摘要：HSK工具系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性直接影響機(jī)床的加工效率與質(zhì)量,獲得準(zhǔn)確的工具系統(tǒng)結(jié)合部參數(shù)又是精確預(yù)測(cè)HSK工具系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的基礎(chǔ)。將熱裝刀柄-刀具結(jié)合部簡(jiǎn)化為彈簧-阻尼模型,基于Timoshenko梁理論建立了HSK熱裝刀柄-刀具結(jié)合部的有限元模型,采用彈塑性理論辨識(shí)結(jié)合部的剛度和阻尼，獲得了HSK熱裝刀柄-刀具結(jié)合部內(nèi)沿軸向

合梁斜拉橋鋼砼結(jié)合部應(yīng)力傳遞分析馬克亮1,劉沐宇2(1.江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司,南京 210000；2.武漢理工大學(xué)道路橋梁與結(jié)構(gòu)工程湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,武漢 430070)結(jié)合部是結(jié)合梁斜拉橋結(jié)構(gòu)及材料的突變部位，構(gòu)造及受力狀態(tài)復(fù)雜，是橋梁設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。該文結(jié)合武漢二七路三塔結(jié)合梁斜拉橋，建立結(jié)合部ANSYS有限元模型，針對(duì)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中六種不利工況，分析結(jié)合部主應(yīng)力分布狀態(tài)及傳遞規(guī)律。結(jié)果表明，結(jié)合部整體呈受壓及低應(yīng)力狀態(tài)，結(jié)合部應(yīng)力滿足設(shè)計(jì)要求。結(jié)

嫁接愈合過(guò)程中結(jié)合部的生理指標(biāo)及死亡率的動(dòng)態(tài)變化進(jìn)行研究，以期揭示不同油茶品種嫁接組合的親和性及其機(jī)理，為更好地選擇品種組合、提高芽苗砧嫁接成活率提供理論依據(jù)。1 材料與方法1．1 材料供試種子于2013年10月采自浙江省金華市婺城區(qū)東方紅林場(chǎng)，穗條分別來(lái)自于同一品種植株上部的半木質(zhì)化的當(dāng)年生枝條。取普通油茶長(zhǎng)林系列4#、18#品種穗條為接穗，以普通油茶長(zhǎng)林系列18#品種芽苗作為砧木，嫁接后嫁接體組合分別為4/18、18/18。種子沙藏催芽后待生長(zhǎng)為健壯的

。列控車載設(shè)備結(jié)合部涉及電務(wù)、車輛等部門。明確列控車載設(shè)備結(jié)合部的管理和分工，有利于各部門明確分工、協(xié)調(diào)合作，使設(shè)備維護(hù)不留死角。掌握動(dòng)車組車載設(shè)備結(jié)合部維護(hù)管理和分工，能夠提高維護(hù)人員的業(yè)務(wù)水平。本書系統(tǒng)介紹了各種列控車載設(shè)備的組成，結(jié)合部維護(hù)管理分工。全書共分十章。第一章主要講述了CTCS系統(tǒng)、動(dòng)車組相關(guān)設(shè)備的基礎(chǔ)知識(shí)；第二章介紹了CTCS2－200C型車載設(shè)備結(jié)合部作業(yè)；第三章介紹了CTCS2－200H型車載設(shè)備結(jié)合部作業(yè)；第四章介紹了CTCS3－3

。列控車載設(shè)備結(jié)合部涉及電務(wù)、車輛等部門。明確列控車載設(shè)備結(jié)合部的管理和分工，有利于各部門明確分工、協(xié)調(diào)合作，使設(shè)備維護(hù)不留死角。掌握動(dòng)車組車載設(shè)備結(jié)合部維護(hù)管理和分工，能夠提高維護(hù)人員的業(yè)務(wù)水平。本書系統(tǒng)介紹了各種列控車載設(shè)備的組成，結(jié)合部維護(hù)管理分工。全書共分十章。第一章主要講述了CTCS系統(tǒng)、動(dòng)車組相關(guān)設(shè)備的基礎(chǔ)知識(shí)；第二章介紹了CTCS2－200C型車載設(shè)備結(jié)合部作業(yè)；第三章介紹了CTCS2－200H型車載設(shè)備結(jié)合部作業(yè)；第四章介紹了CTCS3－3

建筑物砌體與土結(jié)合部的設(shè)計(jì)是整個(gè)建筑設(shè)計(jì)保證安全性的重要一個(gè)部分，一旦設(shè)計(jì)不合理，就有可能引發(fā)安全事故，本文圍繞水工建筑砌體與土結(jié)合部的設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行一些技術(shù)上的探討。關(guān)鍵詞：水工建筑物砌體;結(jié)合部;設(shè)計(jì)要點(diǎn);安全性各種水工建筑物的護(hù)坡、擋土墻等與土相結(jié)合的部分，必須要高度重視它的設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量，很多結(jié)合部由于設(shè)計(jì)本身存在的缺陷或者施工質(zhì)量的問(wèn)題，使雨水滲透進(jìn)去，引起空洞現(xiàn)象，這就給工程的安全留下了隱患。例如某地河流閘門的預(yù)制混凝土板護(hù)坡與土的結(jié)合部之間由于

機(jī)床中存在大量結(jié)合部，使結(jié)構(gòu)連續(xù)性被破壞，從而表現(xiàn)出復(fù)雜的動(dòng)力學(xué)特性，極大程度影響整機(jī)動(dòng)態(tài)性能。研究表明，機(jī)床中結(jié)合部的接觸剛度約占機(jī)床總剛度的60%～80%，接觸阻尼占機(jī)床全部阻尼的90%以上[1]；因此，開展結(jié)合部動(dòng)靜力學(xué)特性研究成為機(jī)械系統(tǒng)由單件分析走向整機(jī)分析的關(guān)鍵，亦為整機(jī)性能預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)。上述方法主要辨識(shí)栓接結(jié)合部等效剛度參數(shù)，未對(duì)等效阻尼參數(shù)進(jìn)行辨識(shí)。為能準(zhǔn)確反映栓接結(jié)合部動(dòng)態(tài)特性，針對(duì)采用頻響函數(shù)進(jìn)行結(jié)合部參數(shù)辨識(shí)出現(xiàn)的不適定問(wèn)題，本文提出新

)直線滾動(dòng)導(dǎo)軌結(jié)合部的靜剛度解析劉 潔(延安大學(xué) 化學(xué)與化工學(xué)院,陜西 延安 716000)介紹了影響結(jié)合部靜態(tài)特性的主要因素及接觸理論，并通過(guò)非線性接觸表面層理論對(duì)直線滾動(dòng)導(dǎo)軌圓柱結(jié)合部的接觸變形進(jìn)行了解析計(jì)算，可為機(jī)械結(jié)構(gòu)的靜態(tài)特性提供結(jié)合部的邊界條件。結(jié)合部；接觸理論；非線性機(jī)床中各結(jié)合面的靜、動(dòng)態(tài)特性對(duì)機(jī)床的性能有顯著的影響，要分析這些影響，就必須弄清構(gòu)成結(jié)合面的構(gòu)件的變形以及結(jié)合面上壓力的分布狀況。機(jī)床結(jié)合面靜態(tài)基礎(chǔ)特性參數(shù)包括單位結(jié)合面積上的法

析計(jì)算實(shí)際機(jī)械結(jié)合部特性參數(shù)，即如何把結(jié)合面的基本假設(shè)，數(shù)學(xué)模型的理論運(yùn)用于計(jì)算結(jié)合部特性參數(shù)的研究方面，國(guó)內(nèi)外不少學(xué)者都在研究。文獻(xiàn)[1]的作者提出假設(shè)，組成結(jié)合部的構(gòu)件在結(jié)合部處的剛度比結(jié)合面的剛度高的情況下，忽略構(gòu)件本身在結(jié)合部處變形的影響。這就使結(jié)合部復(fù)雜的變形計(jì)算問(wèn)題轉(zhuǎn)化成僅計(jì)算結(jié)合部的接觸表面層的變形問(wèn)題，從而使結(jié)合部的變形可由構(gòu)件間的相對(duì)線位移和相對(duì)角位移來(lái)表示。這是在處理結(jié)合部變形這一復(fù)雜的非線性問(wèn)題上的一個(gè)突破。文獻(xiàn)[2]的作者，根據(jù)以上

機(jī)理。結(jié)合面與結(jié)合部是兩個(gè)不同的概念，結(jié)合面是指兩個(gè)構(gòu)件相接觸的表面層部分，它只是一個(gè)結(jié)合面;而結(jié)合部是指結(jié)合面和構(gòu)成該結(jié)合面的構(gòu)件在該結(jié)合面處的部分結(jié)構(gòu)，結(jié)合部不止一個(gè)結(jié)合面，還要考慮結(jié)合方式等因素。也就是說(shuō)，結(jié)合面只是構(gòu)件相接觸的表面層部分，而結(jié)合部除了結(jié)合面之外，還包括形成結(jié)合面的構(gòu)件的一部分。許多研究也表明結(jié)合部的特性除了與結(jié)合面特性相關(guān)之外，還與結(jié)合面附近的構(gòu)件特性有關(guān)［1］。1 建立結(jié)合部力學(xué)模型結(jié)合部特性可以借助結(jié)合部接觸面的基礎(chǔ)特性來(lái)描述。

推進(jìn)，行車工作結(jié)合部管理面臨新的課題，各部門、各單位之間的協(xié)調(diào)配合存在不少問(wèn)題，尤其在非正常情況下，各部門、各單位、各崗位之間協(xié)調(diào)不到位的問(wèn)題更為突出，對(duì)運(yùn)輸安全十分不利。加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)結(jié)合部的組織協(xié)調(diào)，處理好各部門、各工種在施工配合、聯(lián)合作業(yè)、設(shè)備維修、使用和管理中的關(guān)系，消除由于橫向交叉而產(chǎn)生的相互關(guān)聯(lián)、相互影響、相互制約而帶來(lái)的危及安全、干擾運(yùn)輸、影響效率等重要問(wèn)題，建立起結(jié)合部協(xié)調(diào)、制約機(jī)制具有重要意義。1 行車安全結(jié)合部特征1.1 定義結(jié)合部是指

，那就是“城鄉(xiāng)結(jié)合部”。舉例如下：《人民日?qǐng)?bào)》1至4月就出現(xiàn)了十多條這樣的寫法，如2月27日5版《感覺(jué)他跟親人一樣》：“道里區(qū)城鄉(xiāng)迎賓社區(qū)地處城鄉(xiāng)結(jié)合部、流動(dòng)人口聚集”；4月10日7版《農(nóng)田到餐桌，鋪就綠色通道》一文“為長(zhǎng)沙市城鄉(xiāng)結(jié)合部的黎托鄉(xiāng)”?！缎氯A每日電訊》1月26日第八版，《農(nóng)民工子女寒假還過(guò)得好嗎》一文的第二段寫道：“十歲的子文在哈爾濱市城鄉(xiāng)結(jié)合部的一座小學(xué)讀四年級(jí)”。《解放軍報(bào)》1月31日二版《核心裝備保障能力嬗變》中說(shuō)：“在城鄉(xiāng)結(jié)合部，某所建

市化進(jìn)程中城鄉(xiāng)結(jié)合部的問(wèn)題及對(duì)策云南臨滄市臨翔區(qū)建設(shè)局 祁 燕改革開放以來(lái)，我國(guó)城市化進(jìn)程發(fā)展迅速，城鄉(xiāng)結(jié)合部作為城市與鄉(xiāng)村的過(guò)渡地帶，其環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、治安等問(wèn)題都會(huì)影響著城市化進(jìn)程的發(fā)展。本文就此著重分析了城市化進(jìn)程中城鄉(xiāng)結(jié)合部的一些問(wèn)題以及相關(guān)對(duì)策。城鄉(xiāng)結(jié)合部 存在問(wèn)題 解決對(duì)策近年來(lái)，城鄉(xiāng)結(jié)合部隨著其中心城市的開發(fā)得以迅速的發(fā)展，其作為城市化發(fā)展的前沿陣地，具有重要的經(jīng)濟(jì)地位，同時(shí)對(duì)促進(jìn)城市與鄉(xiāng)村的可持續(xù)發(fā)展也具有重大意義。作為城市與鄉(xiāng)村之間的過(guò)度地帶

要：城郊（鄉(xiāng)）結(jié)合部問(wèn)題在各地快速城市化的過(guò)程中日益凸顯。本文通過(guò)對(duì)1988—2007年相關(guān)文獻(xiàn)的回溯，從城郊（鄉(xiāng)）結(jié)合部的概念、特征和主要議題等三個(gè)方面對(duì)已有研究作了整理和歸納，并在此基礎(chǔ)上總結(jié)出已有研究存在的系統(tǒng)性缺乏、“兩極化”、“時(shí)滯性”和研究方法欠規(guī)范等不足，還提出了未來(lái)可能的研究方向。關(guān)鍵詞：城郊（鄉(xiāng)）結(jié)合部；社區(qū)建設(shè)；社會(huì)安全；概念；特征中圖分類號(hào)：C91文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Ａ文章編號(hào)：１００３－８５４Ｘ（２００8）09－０126－０4在20世紀(jì)80