內(nèi)孔
- 頂鐓類(lèi)軸類(lèi)件頂出困難原因分析及改進(jìn)
保證下鑲塊墊塊的內(nèi)孔尺寸小于下鑲塊模的內(nèi)孔尺寸。圖4 為下鑲塊模，圖5 為下鑲塊墊塊，下鑲塊模的內(nèi)孔尺寸設(shè)計(jì)為下鑲塊墊塊內(nèi)孔尺寸為，下鑲塊墊塊的內(nèi)孔尺寸比下鑲塊模的內(nèi)孔尺寸小0 ～0.2mm，可以保證下鑲塊墊塊的內(nèi)孔尺寸小于下鑲塊模的內(nèi)孔尺寸。圖4 下鑲塊模圖5 下鑲塊墊塊下鑲塊模與下鑲塊墊塊在φ150mm 直徑處間隙配合，配合公差為H7f6，最小配合間隙0.043mm，最大配合間隙0.108mm。一旦下鑲塊模與下鑲塊墊塊在φ150mm 直徑處配合偏離中心
鍛造與沖壓 2023年17期2023-09-23
- 加工中心配珩磨刀精珩內(nèi)孔的技術(shù)研究
給過(guò)程中，對(duì)零件內(nèi)孔表面進(jìn)行低速磨削和摩擦拋光的精加工工藝技術(shù)[1]。這種技術(shù)能夠快速地去除一定的加工余量，且有效地提高零件內(nèi)孔表面粗糙度、圓柱度及尺寸精度。盡管珩磨是一種非常有效的內(nèi)孔精加工工藝技術(shù)，然而現(xiàn)實(shí)卻是除了汽車(chē)、泵等專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)外，一般機(jī)械加工廠極少配置珩磨機(jī)來(lái)精加工內(nèi)孔，這主要是因?yàn)殓衲C(jī)通用性差、運(yùn)用點(diǎn)少、購(gòu)買(mǎi)經(jīng)濟(jì)性低。本文介紹了一種利用通用的加工中心配合珩磨刀桿以替代專(zhuān)用珩磨機(jī)，實(shí)現(xiàn)零件內(nèi)孔的精密珩磨加工的技術(shù)方法，特別適合研發(fā)階段或者小
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2023年19期2023-07-28
- 改變結(jié)構(gòu)來(lái)保證推移缸底的加工性能
mm），整個(gè)缸底內(nèi)孔加工過(guò)程沒(méi)有問(wèn)題。圖3 推移千斤頂缸底結(jié)構(gòu)一推移千斤頂缸底結(jié)構(gòu)二如圖4所示，缸底長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)（L＞1 9 0 m m），且要保證內(nèi)孔精度，φ22+0.05+0mm與M32×1.5mm孔不太好加工，即使刀桿長(zhǎng)度足夠，但因孔徑較小，故容易產(chǎn)生振刀現(xiàn)象，φ22+0.05+0mm密封面質(zhì)量就得不到保證，整個(gè)推移千斤頂在工作時(shí)，該部位很容易產(chǎn)生漏液現(xiàn)象。一旦出現(xiàn)漏液情況，就要對(duì)整個(gè)推移千斤頂拆開(kāi)進(jìn)行返修，而在返修過(guò)程中，同樣存在內(nèi)孔不好加工的問(wèn)題。如
金屬加工(冷加工) 2023年3期2023-03-16
- 超大口徑深孔精鏜削工藝研究
發(fā)射管，其發(fā)射管內(nèi)孔的尺寸精度、直線(xiàn)度、表面粗糙度等精度要求高，現(xiàn)有超大口徑（孔徑大于φ400mm）深孔鏜削技術(shù)不能滿(mǎn)足該管體內(nèi)孔加工精度要求。現(xiàn)有是超大口徑深孔鏜削加工技術(shù)是采用固定鏜刀加工內(nèi)孔，其鏜削精度為IT12～I(xiàn)T14，表面粗糙度為Ra12.5～6.3μm，同時(shí)存在內(nèi)孔表面接刀臺(tái)階、尺寸一致性差、表面粗糙度高等加工缺陷，開(kāi)展超大口徑深孔精鏜削方法研究，其目的是提高超大口徑深孔鏜削精度，解決現(xiàn)有超大口徑深孔鏜削技術(shù)存在著加工精度低的問(wèn)題，根據(jù)發(fā)射管
中國(guó)軍轉(zhuǎn)民 2023年4期2023-03-15
- 柴油機(jī)搖臂與搖臂軸粘連原因分析及改進(jìn)
作狀況，易在搖臂內(nèi)孔處產(chǎn)生磨損，故在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注重摩擦副的潤(rùn)滑。對(duì)于不裝配襯套的搖臂，搖臂內(nèi)孔直接與搖臂軸接觸，更易產(chǎn)生磨損。為保證潤(rùn)滑油膜的建立，搖臂內(nèi)孔與搖臂軸的加工控制也至關(guān)重要[1]。2 故障描述2021年上半年，某型中速柴油機(jī)在廠內(nèi)出廠試驗(yàn)時(shí)，接連發(fā)生多臺(tái)配氣機(jī)構(gòu)的搖臂內(nèi)孔粘連、搖臂與搖臂軸粘連等故障（見(jiàn)圖1和圖2），直接影響該型柴油機(jī)出廠試驗(yàn)和完工交付。圖1 搖臂內(nèi)孔粘連故障圖2 搖臂軸粘連故障3 故障原因分析該機(jī)型為2008年設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，已
金屬加工(冷加工) 2023年1期2023-02-04
- 某車(chē)型轉(zhuǎn)向架車(chē)輪內(nèi)孔加工工藝]分析及優(yōu)化研究
某車(chē)型轉(zhuǎn)向架車(chē)輪內(nèi)孔尺寸為φX(0，+0.052)mm，表面粗糙度為Ra1.6。目前加工車(chē)輪內(nèi)孔時(shí)主要存在裝夾定位時(shí)間長(zhǎng)、刀具使用壽命短、內(nèi)孔測(cè)量尺寸不準(zhǔn)確等問(wèn)題。本次研究從車(chē)輪正確快速裝夾定位和校正、刀具和切削參數(shù)合理選擇、選擇正確的量具及測(cè)量方法等多方面開(kāi)展，確保加工的車(chē)輪內(nèi)孔滿(mǎn)足設(shè)計(jì)尺寸要求，保證產(chǎn)品質(zhì)量。1 車(chē)輪加工工藝難點(diǎn)圖1的某車(chē)型轉(zhuǎn)向架車(chē)輪內(nèi)孔尺寸公差要求為φXH6(0，+0.052)mm，圓柱度要求在0.02 mm以?xún)?nèi)，表面粗糙度要求Ra1
技術(shù)與市場(chǎng) 2022年9期2022-09-23
- 內(nèi)孔內(nèi)凹臺(tái)階厚壁短筒體成形工藝模擬分析
，張紅穎，宋嘉瑋內(nèi)孔內(nèi)凹臺(tái)階厚壁短筒體廣泛應(yīng)用于機(jī)械、石油工程、發(fā)電設(shè)備、交通運(yùn)輸業(yè)及新能源領(lǐng)域和重型裝備中，其產(chǎn)品質(zhì)量直接影響整臺(tái)設(shè)備的性能。在大型筒體臺(tái)階內(nèi)孔加工過(guò)程中，鍛造工藝通常是以內(nèi)孔臺(tái)階中最小直徑為基準(zhǔn)設(shè)置鍛造余量，鍛造成內(nèi)、外孔徑一致的直筒體，再通過(guò)機(jī)械加工獲得臺(tái)階內(nèi)孔。這種方案不但增加材料損耗及機(jī)械加工量，而且質(zhì)量較好的鍛造層被完全加工掉，嚴(yán)重影響產(chǎn)品的質(zhì)量及壽命。近些年，直接鍛造成形帶臺(tái)階內(nèi)孔的近凈成形工藝逐步成為主流[1～4]。如在鍛造
一重技術(shù) 2022年3期2022-07-07
- 塑料擠出機(jī)機(jī)頭
體，外模設(shè)有第一內(nèi)孔，第一內(nèi)孔與導(dǎo)體通道同心設(shè)置，模芯座上設(shè)有第一流道，模芯上設(shè)有第二流道，內(nèi)模與外模之間設(shè)有第三流道，第一內(nèi)孔和導(dǎo)體通道均與第三流道連通，塑料流體依次經(jīng)第一流道、第二流道和第三流道并從第一內(nèi)孔擠出以均勻涂抹經(jīng)導(dǎo)體通道穿出的導(dǎo)體，保證了塑料擠出的均勻性，以達(dá)到絕緣要求，提高線(xiàn)纜的質(zhì)量，降低漏電和人身安全事故（申請(qǐng)專(zhuān)利號(hào)：CN202120743941.X）。
橡塑技術(shù)與裝備 2022年7期2022-07-06
- 滑塊套內(nèi)孔滲氮層深度不合格的分析與處理
氣缸體中的部件,內(nèi)孔直接與活塞接觸,內(nèi)孔表面要求滲氮處理?；瑝K套結(jié)構(gòu)如圖1所示,壁厚為1.65 mm,為典型薄壁類(lèi)零件,尺寸公差精度為0.025～0.16 mm,材料為合金結(jié)構(gòu)鋼,在滲氮及加工過(guò)程中容易產(chǎn)生變形,加工難度大。在某發(fā)動(dòng)機(jī)參與功率試驗(yàn)后,分解發(fā)現(xiàn)1號(hào)缸對(duì)應(yīng)的活塞部件異常磨損,3號(hào)缸對(duì)應(yīng)的活塞部件輕微磨損。為了分析原因,將滑塊套拆下,對(duì)滑塊套的兩個(gè)截面進(jìn)行解剖,復(fù)測(cè)硬度和滲氮層深度,解剖及內(nèi)孔檢測(cè)位置如圖2所示?；瑝K套圖紙要求內(nèi)孔滲氮層深度為0.
機(jī)械制造 2022年4期2022-05-10
- 過(guò)盈配合中被包容件收縮量的計(jì)算
件座孔過(guò)盈配合，內(nèi)孔與軸的配合一般為間隙配合。外部過(guò)盈會(huì)使裝配后的被包容件內(nèi)孔收縮，往往需要裝配前內(nèi)孔留有余量，裝配后再進(jìn)行鏜、鉸、車(chē)、磨和刮研等精加工。這樣會(huì)費(fèi)工時(shí)、延工期，增加精加工刀具品種，尤其是重型機(jī)械的精加工，往往會(huì)超出機(jī)床的工作范圍或條件，不便于加工。如果在裝配前能預(yù)知并計(jì)算出內(nèi)孔收縮量，裝配前尺寸向加大方向預(yù)讓一個(gè)量，預(yù)讓量等于內(nèi)孔收縮量，則裝配后內(nèi)孔正好達(dá)到要求，可省時(shí)省力降成本。本文通過(guò)對(duì)多種計(jì)算方法的研究與對(duì)比，探索出合理適用的計(jì)算方法
金屬加工(冷加工) 2022年2期2022-02-24
- 基于在線(xiàn)測(cè)量改進(jìn)深盲孔軸承座內(nèi)孔磨削加工工藝
極高，對(duì)軸承座的內(nèi)孔尺寸、幾何公差加工要求較高，其結(jié)構(gòu)如圖1所示。圖1 深盲孔軸承座結(jié)構(gòu)該軸承座材料為9Cr18Mo，熱處理硬度48～53HRC，為型腔結(jié)構(gòu)，形狀規(guī)則，壁薄，端面為基準(zhǔn)面。其加工精度和表面質(zhì)量要求高，難點(diǎn)在于內(nèi)孔的加工，要求端面與內(nèi)孔垂直度≤0.002mm，內(nèi)孔圓度≤0.002mm，內(nèi)孔直線(xiàn)度≤0.002mm。盲孔深70mm，退刀槽寬2.6mm。3 加工工藝及存在問(wèn)題內(nèi)孔磨削加工原工藝：以外徑為定位支承，采用電磁無(wú)心夾具裝夾工件→粗磨內(nèi)孔→
金屬加工(冷加工) 2021年10期2021-11-02
- 劃線(xiàn)中的“借料”問(wèn)題
。2 兼顧外圓和內(nèi)孔重新分配毛坯余量圖1為圓盤(pán)形鑄造零件，其內(nèi)孔與外圓同心。其正常毛坯如圖2所示，內(nèi)孔與外圓基本上沒(méi)有偏心。但是，有時(shí)由于鑄造上的失誤，澆鑄出來(lái)的毛坯的內(nèi)孔與外圓存在偏心量。圖1 圓盤(pán)形鑄造零件圖2 正常毛坯圖3為偏心毛坯，偏心量為8mm。由于毛坯的內(nèi)孔與外圓存在8mm的偏心量，如果選擇毛坯的內(nèi)孔圓心O1作為劃線(xiàn)基準(zhǔn)（見(jiàn)圖4），雖然內(nèi)孔的加工余量沒(méi)有問(wèn)題，但是外圓的加工余量不夠，最嚴(yán)重處欠缺3mm加工余量；如果選擇毛坯的外圓圓心O2為劃線(xiàn)基
金屬加工(冷加工) 2021年10期2021-11-02
- 推土機(jī)用行星輪同軸度精度的提升
含有兩個(gè)等徑軸承內(nèi)孔，同軸度要求0.04mm。軸承內(nèi)孔在內(nèi)圓磨床上加工，工件進(jìn)行整體滲碳淬火，表面硬度為60HRC。圖1 行星輪結(jié)構(gòu)3 加工工藝加工至成品共需要10道工序：粗車(chē)→開(kāi)齒→滲碳淬火→磨一端平面→調(diào)頭磨平面→磨一端軸承內(nèi)孔→調(diào)頭磨軸承內(nèi)孔→精車(chē)內(nèi)端面→調(diào)頭精車(chē)內(nèi)端面→磨齒。0.04mm同軸度由兩次磨內(nèi)孔工序保證，其中前置工序兩次磨平面為磨內(nèi)孔工序找平基準(zhǔn)。4 內(nèi)孔磨削加工過(guò)程目前，磨削內(nèi)孔采用單動(dòng)卡盤(pán)裝夾，通過(guò)找正相應(yīng)基準(zhǔn)進(jìn)行加工。磨削加工如圖2
金屬加工(冷加工) 2021年8期2021-08-26
- 內(nèi)孔結(jié)構(gòu)對(duì)旋轉(zhuǎn)空化發(fā)生器水力特性的影響
特性，并分析不同內(nèi)孔結(jié)構(gòu)對(duì)其影響，為旋轉(zhuǎn)水力空化發(fā)生器的優(yōu)化設(shè)計(jì)奠定基礎(chǔ).1 數(shù)值模擬1.1 旋轉(zhuǎn)空化發(fā)生器幾何參數(shù)旋轉(zhuǎn)空化發(fā)生器主要由轉(zhuǎn)子和腔體組成，轉(zhuǎn)子上沿圓周方向均勻分布24排內(nèi)孔，沿軸向均勻分布5排內(nèi)孔，轉(zhuǎn)子直徑為264 mm.旋轉(zhuǎn)空化發(fā)生器如圖1所示.轉(zhuǎn)子在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)并在內(nèi)孔形成空化，轉(zhuǎn)速為1 200 r/min.圖1 空化器實(shí)物圖Fig.1 Physical picture of cavitation generator圖2(a)為轉(zhuǎn)子截
空間控制技術(shù)與應(yīng)用 2021年4期2021-08-02
- 薄壁缸筒類(lèi)零件加工工藝
裝夾方式須謹(jǐn)慎。內(nèi)孔與活塞精密配合，精度要求高，加工難度大。零件材料為結(jié)構(gòu)鋼30CrMnSi，具有很高的強(qiáng)度和韌性，一般調(diào)質(zhì)后用于制造高負(fù)載、高速的重要零件。圖1 產(chǎn)品零件圖2 工藝分析方案一：（1）下料φ60×8×400（2）粗車(chē)：外圓φ59×100。（3）粗車(chē)：總長(zhǎng)397，外圓φ59,中心架口，內(nèi)孔φ46+0.20。（4）精車(chē)：內(nèi)孔心軸定位精車(chē)外圓φ54+0.50（兩端留20mm工藝長(zhǎng)度）(數(shù)控車(chē)床)。（5）精車(chē)：加長(zhǎng)內(nèi)圓車(chē)刀與中心架精車(chē)內(nèi)孔φ50-0
商品與質(zhì)量 2021年26期2021-07-19
- 一種值得推廣的內(nèi)孔感應(yīng)淬火工藝調(diào)試方法
和技術(shù)要求某零件內(nèi)孔直徑為31.7mm，外徑為48mm，長(zhǎng)94.5mm，結(jié)構(gòu)如圖1所示。技術(shù)要求：材料為40CrB鋼，內(nèi)孔感應(yīng)淬火，表面硬度52~59HRC，淬硬層深Ds＝1.5~3.0mm（45HRC）。圖1 零件結(jié)構(gòu)2 技術(shù)分析感應(yīng)加熱表面淬火是利用電磁感應(yīng)原理，在工件表面層產(chǎn)生密度很高的感應(yīng)電流，將零件表層迅速加熱至奧氏體狀態(tài)，隨后以大于臨界冷速快速冷卻得到馬氏體組織的淬火方法。高頻電流流過(guò)環(huán)狀導(dǎo)體時(shí)，最大電流密度分布在環(huán)狀導(dǎo)體內(nèi)側(cè)，這種現(xiàn)象稱(chēng)之為圓
金屬加工(熱加工) 2021年5期2021-05-27
- 數(shù)控車(chē)削內(nèi)孔
李平惠摘 要：內(nèi)孔加工是車(chē)削加工的一部分，內(nèi)孔的數(shù)控車(chē)削加工可以更進(jìn)一步提高零件的加工精度及表面質(zhì)量，本文對(duì)數(shù)控車(chē)削內(nèi)孔時(shí)需要注意的一些問(wèn)題結(jié)合平時(shí)的工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了闡述和總結(jié)。關(guān)鍵詞：內(nèi)孔; 數(shù)控車(chē)削; 孔用刀具; 編程; G90; G71中圖分類(lèi)號(hào)：TG659? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? 文章編號(hào)：1006-3315（2021）02-195-002一、內(nèi)孔加工技術(shù)要求很多機(jī)器零件如齒輪、軸套、帶輪等，不僅有外圓柱面，而且有內(nèi)圓柱面。
科學(xué)大眾·教師版 2021年2期2021-03-24
- 某安裝支架加工工藝技術(shù)研究
毛坯加工余量少、內(nèi)孔易超差的質(zhì)量問(wèn)題。通過(guò)設(shè)計(jì)專(zhuān)用定位工裝，將臥式加工中心的一次裝夾加工工藝優(yōu)化為普通三軸立式加工中心的二次裝夾加工工藝。通過(guò)增加工藝測(cè)量基準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了利用通用量具直接測(cè)量中心距(87.5±0.01) mm。在保證幾何公差的同時(shí)，大大降低了安裝支架的加工費(fèi)用。1 工藝難點(diǎn)分析該安裝支架內(nèi)裝有傳動(dòng)軸、齒輪、旋轉(zhuǎn)變壓器等零部件，對(duì)X面、Z面、外圓D1、內(nèi)孔D2、D3、D4、D5的尺寸精度和相互位置精度要求都非常高(見(jiàn)圖1)。該零件的加工精度將直接
新技術(shù)新工藝 2021年2期2021-03-15
- 高精度內(nèi)孔加工粗糙度問(wèn)題分析及改善
陳廣摘要：針對(duì)內(nèi)孔粗糙度要求較高、參數(shù)較多等問(wèn)題，開(kāi)展珩磨孔粗糙度研究，經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)與現(xiàn)場(chǎng)對(duì)不同參數(shù)的試驗(yàn)，通過(guò)加工參數(shù)和刀具粒度的研究，解決了珩磨粗糙度問(wèn)題。關(guān)鍵詞：內(nèi)孔;珩磨加工;粗糙度1? 內(nèi)孔粗糙度要求此項(xiàng)目在評(píng)審初期就識(shí)別出客戶(hù)對(duì)粗糙度的要求較高，我司難以滿(mǎn)足的現(xiàn)實(shí)情況。所以評(píng)審階段提出了偏離申請(qǐng)。將粗糙度值放寬。（表1、表2）2? 粗糙度參數(shù)分析Rz：輪廓峰頂線(xiàn)與谷底線(xiàn)之間的距離（表面波峰與波谷之間的垂直距離）;Rk：粗糙度核心輪廓深度;Rpk：高
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年11期2020-09-10
- 高精度內(nèi)孔測(cè)量系統(tǒng)的改善研究
量能力。關(guān)鍵詞：內(nèi)孔;直徑;測(cè)量系統(tǒng);MSA某零件內(nèi)孔要求（詳見(jiàn)圖1所示）mm，最大實(shí)體補(bǔ)償后直線(xiàn)度要求0。為了可以更加精準(zhǔn)的檢測(cè)評(píng)價(jià)孔的真實(shí)狀態(tài)，三坐標(biāo)檢測(cè)的時(shí)候不是簡(jiǎn)單的檢測(cè)一段圓，也不是擬合的圓柱，而是在加工可能變形或者圓度比較差的地方取4段截圓作為檢測(cè)位置，見(jiàn)圖1所示，一般的孔檢測(cè)使用的都是LSQ最小二乘法來(lái)評(píng)價(jià)孔徑值，但是該零件要求使用最大圓和最小圓來(lái)評(píng)價(jià)，直徑按最大最小圓的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)于一個(gè)零件最終需要輸出8個(gè)直徑檢測(cè)結(jié)果，必須全部在公
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年5期2020-09-10
- 內(nèi)孔焊零泄漏技術(shù)研究與應(yīng)用
00）換熱器管頭內(nèi)孔焊技術(shù)始于上世紀(jì)70年代，當(dāng)時(shí)受機(jī)加工能力和制造成本限制，其使用范圍相對(duì)較窄，隨著機(jī)加工設(shè)備的自動(dòng)化和大型化發(fā)展，制造成本隨之降低，越來(lái)越多的化工企業(yè)希望通過(guò)改進(jìn)換熱器管頭焊接結(jié)構(gòu)來(lái)提高某些苛刻工況下作業(yè)的換熱器設(shè)備的穩(wěn)定性和壽命，內(nèi)孔焊因其自身所具備的優(yōu)良承載結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)得到了充分發(fā)揮。我司于2012年開(kāi)始致力于內(nèi)孔焊技術(shù)的開(kāi)發(fā)和工程應(yīng)用，多次應(yīng)用于國(guó)標(biāo)和ASME標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，在多年的實(shí)際生產(chǎn)制造中總結(jié)出一整套優(yōu)良成熟的管頭內(nèi)孔焊技術(shù)，并于2
石油和化工設(shè)備 2020年7期2020-08-08
- 主軸拉刀機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)改善及技術(shù)提升*
很高的精度要求，內(nèi)孔也有較高的精度要求。筆者通過(guò)對(duì)主軸結(jié)構(gòu)關(guān)鍵位置的孔徑和孔深進(jìn)行改動(dòng)，并且使與其相配合的零件改動(dòng)量相對(duì)較小，從而解決了主軸部件工作中可能出現(xiàn)的失效問(wèn)題，使之達(dá)到良好的加工和裝配工藝性，具有提高機(jī)床主軸部件穩(wěn)定性和可靠性等價(jià)值。1 機(jī)床主軸部件存在的問(wèn)題和原因分析1.1 存在的問(wèn)題龍門(mén)系列機(jī)床及臥式加工中心具有性能優(yōu)良、加工范圍廣、高精度、高可靠性和高剛度等特點(diǎn)，超高的機(jī)床精度也對(duì)各關(guān)鍵部件的精度提出極高的要求，而主軸作為數(shù)控機(jī)床中最為關(guān)鍵
機(jī)械研究與應(yīng)用 2020年3期2020-08-05
- 機(jī)床夾具設(shè)計(jì)中的定位誤差計(jì)算探討
;外圓;尺寸鏈;內(nèi)孔機(jī)床夾具定位誤差計(jì)算主要是采用作圖的方法，找出工序基準(zhǔn)兩個(gè)極端位置，隨后計(jì)算工序基準(zhǔn)位置最大變動(dòng)量，并將其折算至工序尺寸中。全面的機(jī)床夾具定位誤差計(jì)算可明確基準(zhǔn)不重合誤差，但機(jī)床夾具設(shè)計(jì)模塊復(fù)雜程度較高，部分工序基準(zhǔn)位置變動(dòng)影響因素較復(fù)雜，因此，對(duì)基準(zhǔn)誤差引起的工序基準(zhǔn)變動(dòng)情況進(jìn)行適當(dāng)分析具有非常重要的意義。[1]1 機(jī)床夾具設(shè)計(jì)中的定位誤差產(chǎn)生原因定位誤差主要是由于機(jī)床夾具設(shè)計(jì)階段定位不準(zhǔn)導(dǎo)致的加工誤差，即在一批工件加工階段，通過(guò)持續(xù)
科技風(fēng) 2019年8期2019-10-21
- 撐內(nèi)孔車(chē)床尾座頂尖研發(fā)與設(shè)計(jì)
，研發(fā)設(shè)計(jì)一款撐內(nèi)孔車(chē)床尾座頂尖。此頂尖采用多斜面的斜楔式夾緊機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)定位夾緊作用，利用壓縮彈簧實(shí)現(xiàn)自動(dòng)復(fù)位，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便。通過(guò)在車(chē)床上對(duì)液壓缸筒坡口進(jìn)行車(chē)削的應(yīng)用已驗(yàn)證此頂尖的使用性能和可靠性。關(guān)鍵詞：內(nèi)孔；尾座；頂尖；車(chē)削；斜楔式；彈簧中圖分類(lèi)號(hào)：TG51 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-2177（2019）15-0000-000 引言車(chē)床尾座頂尖按其結(jié)構(gòu)可劃分為三種：固定頂尖、回轉(zhuǎn)頂尖、回轉(zhuǎn)卡盤(pán)。其中固定頂尖、回轉(zhuǎn)頂尖定位部分的外形為錐形，
海外文摘·學(xué)術(shù) 2019年15期2019-09-10
- 基于PLC控制的普通車(chē)床車(chē)削軸類(lèi)工件的加工工藝研究
詞：車(chē)工;圓錐;內(nèi)孔;短軸;工藝中圖分類(lèi)號(hào)：TG519 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-9416（2019）12-0001-02隨著國(guó)家對(duì)應(yīng)用型技術(shù)人才的需求量劇增，全國(guó)很多本科院校紛紛轉(zhuǎn)型為應(yīng)用型院校，這些院校也更加側(cè)重于培養(yǎng)學(xué)生的加工技能和實(shí)踐能力，也投入了大量的資金來(lái)購(gòu)買(mǎi)機(jī)械加工設(shè)備。車(chē)工作為機(jī)械加工中的一個(gè)重要工種，占據(jù)著重要的地位，所以安排學(xué)生學(xué)習(xí)車(chē)工的一些基本加工技能。車(chē)工實(shí)習(xí)內(nèi)容的制定既要結(jié)合理論教學(xué)內(nèi)容，又要結(jié)合車(chē)工訓(xùn)練技能，達(dá)到理論聯(lián)
數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用 2019年12期2019-03-30
- 125MN擠壓機(jī)主剪缸深孔加工
規(guī)格十邊形，中間內(nèi)孔?490H8，深2835mm，屬于深孔加工，內(nèi)孔粗糙度及形位公差要求較嚴(yán)，裝配后中間內(nèi)孔作為缸體使用，四周作為滑動(dòng)導(dǎo)向面，工作時(shí)缸體上下移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)坯錠的剪切，因此對(duì)中間內(nèi)孔，外形各滑板面的直線(xiàn)度及中間內(nèi)孔與四周滑板面的平行度要求較高。要加工出高精度的孔，并保證孔與滑動(dòng)面的形位公差，必須要注意內(nèi)孔及各面余量的去除方法，防止加工誤差的復(fù)映，同時(shí)要注意工件的裝夾方法，防止裝夾不當(dāng)對(duì)加工精度的影響。1.2 缸體的工藝性分析圖1 缸體剖面示意圖
鍛壓裝備與制造技術(shù) 2018年5期2018-11-15
- 粘接漲套劃傷工件內(nèi)孔問(wèn)題探究
粘接漲套劃傷工件內(nèi)孔問(wèn)題探究柯昌全，高軍軍（陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司，陜西 西安 710117）隨著快換快檢項(xiàng)目的持續(xù)進(jìn)行，粘接漲套在我公司的應(yīng)用越來(lái)越多，但在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，粘接漲套劃傷工件內(nèi)孔的問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。文章主要從設(shè)計(jì)的角度出發(fā)，分析了造成粘接漲套劃傷工件內(nèi)孔的可能原因，并給出了相應(yīng)的解決方法，希望藉此減少粘接漲套劃傷工件內(nèi)孔事件的發(fā)生。粘接漲套；內(nèi)孔劃傷；曲率半徑；毛刺1 目前現(xiàn)狀1.1 粘接漲套的使用情況近年來(lái)，粘接漲套在精車(chē)、插齒、鉆孔和磨
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2018年18期2018-09-26
- Kohn-Sham Density Matrix and the Kernel Energy Method
量。保證氣缸套的內(nèi)孔表面粗糙度較高，尺寸精確，保證形狀及位置都能夠符合位置公差。同時(shí)氣缸套及機(jī)體要有足夠的剛度，從而降低氣缸套在工作中的變形問(wèn)題。where(rij)iiistheblock from thedoublekernel density matrix that corresponds to basis function products for atoms only in kernel i and(rij)jjis the block refe
物理化學(xué)學(xué)報(bào) 2018年6期2018-07-03
- 石橫特鋼超長(zhǎng)輥套的高效加工實(shí)踐
處理→精加工輥套內(nèi)孔→輥軸熱裝→精加工輥軸及輥套。輥套通常采用鏜床鏜削內(nèi)孔或在車(chē)床架中心架車(chē)削內(nèi)孔的加工方式，加工效率低，一直影響著交貨工期要求。通過(guò)原因分析，制定了提高加工效率的有效措施。1 超長(zhǎng)輥套加工效率低的原因分析1.1 刀具系統(tǒng)剛性差在鏜床上鏜削內(nèi)孔或車(chē)床上車(chē)削內(nèi)孔時(shí)，但因鏜床主軸或車(chē)床刀桿伸出較長(zhǎng)，刀桿為懸臂支撐，加工過(guò)程中刀桿受切削力作用產(chǎn)生彈性變形，加工內(nèi)孔呈現(xiàn)錐孔，內(nèi)孔兩端直徑尺寸偏差約0.07 mm左右，無(wú)法達(dá)到圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求。因輥套內(nèi)孔
山東冶金 2018年1期2018-03-17
- 鋼絲刷內(nèi)孔清洗裝置的研制與應(yīng)用
通過(guò)研制鋼絲刷式內(nèi)孔清洗機(jī)達(dá)到清洗油管內(nèi)孔的目的，裝置應(yīng)用后，油管清洗質(zhì)量顯著提高，為油管修復(fù)后續(xù)工序提供了保障，提高了油管修復(fù)率。【關(guān)鍵詞】 油管 內(nèi)孔 清洗 鋼絲刷 清洗機(jī)一、提出課題為提高油管內(nèi)孔清洗質(zhì)量，針對(duì)如何提高油管內(nèi)孔清洗效果提出了3個(gè)方案，依據(jù)親和圖，對(duì)3個(gè)方案進(jìn)行了對(duì)比、分析和優(yōu)選。二、對(duì)策實(shí)施（一）設(shè)計(jì)要求1.內(nèi)孔刷洗效率高，滿(mǎn)足清洗流水線(xiàn)正常生產(chǎn)要求。2.加工成本低。3.刷洗效果好。4.符合清潔生產(chǎn)要求。（二）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1、內(nèi)孔清洗裝置
大經(jīng)貿(mào) 2018年12期2018-02-20
- 航空發(fā)動(dòng)機(jī)鈦合金筒體加工工藝研究
詞：鈦合金筒體；內(nèi)孔；密封槽中圖分類(lèi)號(hào)：V263 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2017）35-0071-021 概述作動(dòng)筒主要由筒體、活塞桿組成，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)上的主要功能是通過(guò)活塞桿在筒體內(nèi)的直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，將液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，推動(dòng)加力燃燒室的調(diào)節(jié)環(huán)移動(dòng)。其中作動(dòng)筒筒體的加工精度對(duì)整個(gè)組件的運(yùn)動(dòng)靈活性和工作可靠性有著直接影響。因此如何提高作動(dòng)筒筒體的加工質(zhì)量是關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠性的關(guān)鍵之一。文中針對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)鈦合金作動(dòng)筒筒體（如圖1）的
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2017年35期2017-12-19
- 內(nèi)孔磨削回彈問(wèn)題探討
度要求越來(lái)越高，內(nèi)孔精度要求也越來(lái)越高等。本文重點(diǎn)討論如何提升內(nèi)孔的制作精度來(lái)降低齒輪傳動(dòng)中的異響。關(guān)鍵詞：內(nèi)孔；磨削；回彈影響齒輪內(nèi)孔制作精度的主要參數(shù)包括：內(nèi)孔直徑、內(nèi)孔波紋度、內(nèi)孔圓柱度（或內(nèi)孔直線(xiàn)度、圓度、平行度）及粗糙度等。下面根據(jù)我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)試過(guò)程中遇到的問(wèn)題來(lái)重點(diǎn)討論如何改善這幾個(gè)參數(shù)。下圖的齒輪為某一款變速箱的二擋從動(dòng)齒輪總成，該齒輪總成為兩端熱前焊接（一端為結(jié)合齒，另一端為倒擋主動(dòng)齒輪），內(nèi)孔長(zhǎng)度達(dá)到43mm，且錐面一端壁薄。這幾個(gè)特
科技風(fēng) 2017年8期2017-10-21
- 超硬材料高精度導(dǎo)向套加工工藝分析
6mm寬，其二是內(nèi)孔有一鍵槽，10mm寬。此二槽的存在，內(nèi)孔與外圓在精加工磨削中，一是會(huì)崩碎砂輪，二是尺寸不能保證。在粗精磨之前，用線(xiàn)切割機(jī)床割0.18-0.2mm縫隙。2.材料硬度要熱處理到HRC60-65，從機(jī)械加工的角度說(shuō)，屬于超硬材料。磨削時(shí)只能用氧化鉻或金剛石砂輪；其次，內(nèi)孔直徑只有90mm，深有135mm，砂輪軸的剛性明顯不足，故磨削時(shí)會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)，在內(nèi)孔的出口和進(jìn)口處出現(xiàn)“讓刀”現(xiàn)象，從而無(wú)法保證內(nèi)孔0.015mm的橢圓度要求。3.內(nèi)孔與外圓有
商情 2017年6期2017-04-18
- 內(nèi)孔焊技術(shù)及其質(zhì)量控制要點(diǎn)
210036)內(nèi)孔焊技術(shù)及其質(zhì)量控制要點(diǎn)王發(fā)升1王旭東2(1.福建聯(lián)合石油化工有限公司， 福建 泉州 362000；(2.南京三方化工設(shè)備監(jiān)理有限公司， 江蘇 南京 210036)本文結(jié)合實(shí)際工作中的體會(huì)，重點(diǎn)闡述了管子管板內(nèi)孔焊的優(yōu)越性以及具體施工過(guò)程中注意點(diǎn)。內(nèi)孔焊；結(jié)構(gòu)；檢驗(yàn)1 前言在化工、石油、醫(yī)藥、原子能和核工業(yè)中，換熱器的應(yīng)用十分廣泛，換熱器類(lèi)型與結(jié)構(gòu)也很多，其中管殼式換熱器是最普遍使用的。在管殼式換熱器的設(shè)計(jì)、制造過(guò)程中，換熱管與管板之間的
化工管理 2017年10期2017-04-12
- 齒輪滾刀加工過(guò)程中內(nèi)孔質(zhì)量分析
輪滾刀加工過(guò)程中內(nèi)孔質(zhì)量分析馬麗心1，李鷺1，董世成2，宮運(yùn)啟1(1. 哈爾濱商業(yè)大學(xué) 輕工學(xué)院，哈爾濱 150028；2. 哈爾濱商業(yè)大學(xué) 計(jì)算機(jī)與信息工程學(xué)院，哈爾濱 150028)摘要：從齒輪滾刀內(nèi)孔的各加工工序：車(chē)孔、磨孔、研孔、熱處理入手，結(jié)合加工過(guò)程的實(shí)際情況，對(duì)各個(gè)工序進(jìn)行分析研究.采用抽樣法找出影響滾刀內(nèi)孔質(zhì)量的典型問(wèn)題，并針對(duì)質(zhì)量檢測(cè)中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)的內(nèi)孔質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行研究，旨在從中發(fā)現(xiàn)造成內(nèi)孔形位誤差、內(nèi)孔裂紋、內(nèi)孔脹大等問(wèn)題的主要原因.結(jié)合抽
- 一種不銹鋼套零件的內(nèi)孔磨削夾具設(shè)計(jì)
種不銹鋼套零件的內(nèi)孔磨削夾具設(shè)計(jì)熊亭超 黃徐琦（九江職業(yè)技術(shù)學(xué)院 工程訓(xùn)練中心，九江 332007）該不銹鋼套的加工精度要求較高。根據(jù)加工經(jīng)驗(yàn)及對(duì)該零件的充分分析，設(shè)計(jì)工裝夾具。該夾具的設(shè)計(jì)不僅提高了加工精度，而且操作簡(jiǎn)單，提高了工作效率。磨削 不銹鋼 內(nèi)孔 夾具九江職業(yè)技術(shù)學(xué)院工程訓(xùn)練中心承接了一種薄壁不銹鋼套零件的加工任務(wù)，零件的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)如圖1所示。通過(guò)分析以往的加工經(jīng)驗(yàn)及該零件的加工難點(diǎn)，設(shè)計(jì)出該零件高效內(nèi)孔磨削的工裝夾具。此工裝夾具，既保證了加工精
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2016年10期2016-04-05
- 剛性鏜鉸刀在雙聯(lián)葉片泵前配油盤(pán)加工中的應(yīng)用
配油盤(pán)（見(jiàn)圖3）內(nèi)孔尺寸、表面粗糙度及形位公差達(dá)不到設(shè)計(jì)要求而影響產(chǎn)品質(zhì)量的問(wèn)題，對(duì)此有必要對(duì)雙聯(lián)葉片泵的前配油盤(pán)加工工藝進(jìn)行改進(jìn)，以達(dá)到產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求，解決用戶(hù)在使用過(guò)程中出現(xiàn)的葉片、轉(zhuǎn)子與前配油盤(pán)咬傷、咬死等問(wèn)題。1. 前配油盤(pán)傳統(tǒng)加工工藝（1） 原加工工藝。一般采用車(chē)加工→鉆孔→銑槽→平磨→內(nèi)磨→外磨這樣傳統(tǒng)的加工工藝。前配油盤(pán)在平磨后磨削內(nèi)孔，內(nèi)孔的尺寸公差及形位公差很難達(dá)到圖樣設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)重影響了后道工序的加工質(zhì)量。前配油盤(pán)在內(nèi)孔磨削加工后，套在錐
金屬加工(冷加工) 2015年12期2015-11-23
- 船舶建造過(guò)程中艉管軸承內(nèi)孔斜度測(cè)量工藝探索
舶；艉管；軸承；內(nèi)孔目前整個(gè)國(guó)際經(jīng)濟(jì)形式的衰弱導(dǎo)致國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)處于一個(gè)低谷，造船行業(yè)也隨之處在困難時(shí)期，各國(guó)造船企業(yè)都在努力競(jìng)爭(zhēng)有限的新船合同，保持市場(chǎng)份額。在這一過(guò)程中，隨著船東對(duì)船舶質(zhì)量要求的不斷提高，如何提高施工質(zhì)量和縮短施工周期就成了企業(yè)發(fā)展必需考慮的一個(gè)問(wèn)題。在船舶建造的各個(gè)環(huán)節(jié)，我們不斷嘗試新工藝和新方法，特別是船舶輪機(jī)施工過(guò)程和電器安裝調(diào)試的過(guò)程中，更廣泛地采用新的機(jī)械設(shè)備和新思路。在這一持續(xù)改進(jìn)的過(guò)程中，我們收獲了降低建造成本，提高工藝精度
中國(guó)機(jī)械 2015年7期2015-10-21
- 利用立式加工中心磨削內(nèi)孔的工藝研究
60 HRC。其內(nèi)孔均有尺寸公差要求，其中內(nèi)孔φ31 H8（+00.039）為深盲孔，深度尺寸為120.3 mm，表面粗糙度為 Ra0.8 μm，且與內(nèi)孔 φ57H7（）有較高的形位公差（同軸度 0.03 mm）要求；φ51H9（）表面粗糙度為 Ra1.6 μm。1 工藝難點(diǎn)分析從工藝路線(xiàn)上考慮，為控制內(nèi)孔尺寸公差、形位公差及表面粗糙度，該工件的內(nèi)孔精加工在熱處理工序后進(jìn)行，內(nèi)孔精加工磨削余量為0.30 mm，熱處理后材料硬度為58～60 HRC?！鴪D1
機(jī)械制造 2015年8期2015-06-12
- 熱載荷下葉輪變形仿真分析
溫度過(guò)低時(shí)，葉輪內(nèi)孔的擴(kuò)張變形量小于過(guò)盈量與裝配間隙之和。在裝配時(shí)，內(nèi)孔與軸的外表面會(huì)產(chǎn)生接觸摩擦，不僅會(huì)損壞內(nèi)孔的結(jié)構(gòu)與軸表面的粗糙度，還會(huì)產(chǎn)生過(guò)大的摩擦力，使熱裝配難以順利完成。當(dāng)溫度過(guò)高時(shí)，葉輪內(nèi)孔的熱變形量過(guò)大，產(chǎn)生過(guò)大的熱變形應(yīng)力，當(dāng)溫度恢復(fù)到室溫時(shí)，內(nèi)孔難以恢復(fù)到原狀態(tài)，破壞了內(nèi)孔的可裝配性與使用性。本文利用有限元軟件，仿真分析在熱載荷下葉輪的溫度、變形、應(yīng)力分布情況，并將變形的仿真結(jié)果與線(xiàn)性公式計(jì)算結(jié)果比較，找出誤差，從而為葉輪熱裝提供可靠的
風(fēng)機(jī)技術(shù) 2015年6期2015-02-21
- 機(jī)座夾具設(shè)計(jì)與數(shù)控加工
個(gè)不規(guī)則外形零件內(nèi)孔、退刀槽，在數(shù)控車(chē)床（寶源）FANUC系統(tǒng)上進(jìn)行批量生產(chǎn)的裝夾及定位問(wèn)題，根據(jù)客觀實(shí)際加工條件與可行性設(shè)計(jì)專(zhuān)用夾具，選擇合理加工方法及刀具來(lái)解決此問(wèn)題，從而提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，達(dá)到效益最大化。關(guān)鍵詞：不規(guī)則外形；內(nèi)孔；退刀槽； 專(zhuān)用夾具中圖分類(lèi)號(hào)：TG75 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A近年來(lái)，隨著機(jī)械加工行業(yè)的飛速發(fā)展，產(chǎn)品的靈活多樣化，對(duì)設(shè)備及技術(shù)人員提出了更高的要求。數(shù)控車(chē)床的高效率、高精度、高柔性、低勞動(dòng)強(qiáng)度的特性基本能滿(mǎn)足企業(yè)的生產(chǎn)要求。機(jī)械
科學(xué)之友 2015年7期2015-01-22
- 舊鍛模的再利用
首先，考慮舊模具內(nèi)孔的容積(重量）是否大于或等于新聯(lián)軸器小端的體積(重量），如果是，則可借用舊模具，必要時(shí)模具內(nèi)孔底部加模墊。如果需要小端拔長(zhǎng)，則要考慮小端是否足夠長(zhǎng)到能滿(mǎn)足拔長(zhǎng)鍛造比。⑵其次，考慮舊模具外圓直徑是否大于或等于新聯(lián)軸器大端的名義直徑(帶孔鍛件沖孔前的直徑及不帶孔鍛件的直徑本文合稱(chēng)為“名義直徑”，下同），如果是，則可借用舊模具。如果舊模具外徑大于新聯(lián)軸器大端名義直徑的尺寸范圍為≥60mm，則可考慮用墊環(huán)取出鍛件；如果舊模具外徑大于新聯(lián)軸器大端
鍛造與沖壓 2014年13期2014-10-10
- 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套內(nèi)孔圓度測(cè)量分析
公司)1 氣缸套內(nèi)孔圓度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響氣缸套是內(nèi)燃機(jī)的關(guān)鍵零件之一，圓度形狀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中活塞環(huán)與缸套之間的竄油、串氣會(huì)有很大影響。隨著內(nèi)燃機(jī)向高速、高性能、低油耗、低排放、長(zhǎng)壽命方向發(fā)展，各發(fā)動(dòng)機(jī)廠家對(duì)氣缸套的尺寸精度及形狀精度提出更高的要求，特別是氣缸套的內(nèi)孔，其配合精度、形狀精度、表面紋理對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能影響很大，目前對(duì)氣缸套內(nèi)孔圓度濾波器選用缺乏相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。氣缸套內(nèi)孔圓度根據(jù)國(guó)際、國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)只有精度要求，對(duì)圓度儀的濾波沒(méi)有作規(guī)定，但是在實(shí)際使
內(nèi)燃機(jī)與配件 2014年5期2014-08-29
- 淺析換熱管與管板內(nèi)孔焊技術(shù)
，就換熱管與管板內(nèi)孔焊技術(shù)進(jìn)行探討。一、內(nèi)孔焊技術(shù)某公司承接制作了一臺(tái)低壓反應(yīng)水冷凝器，其管程一側(cè)為氧化氮，危害為中等，工作情況下的溫度在40℃~160℃之間；殼程一側(cè)為冷卻水，工作情況下的溫度為30℃~42℃。該臺(tái)低壓反應(yīng)水冷凝器的基本功能是將氧化氮（形態(tài)為氣體）從160℃降低到40℃。該臺(tái)設(shè)備換熱管及管程殼體是S30403材料，管板是S30403Ⅲ材料，殼程殼體為Q345R材料。根據(jù)相關(guān)研究可以看到造成低壓反應(yīng)水冷凝器的腐蝕原因如下：第一，若換熱管與管
職業(yè)技術(shù) 2014年4期2014-08-15
- 750噸剪切機(jī)齒輪內(nèi)孔堆焊修復(fù)
。關(guān)鍵詞 齒輪；內(nèi)孔；焊修中圖分類(lèi)號(hào)：TG455 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-7597（2014）07-0083-02該設(shè)備從日本引進(jìn)，其損壞部件為齒輪，其外徑達(dá)2016 mm，內(nèi)孔為￠310 mm厚度為430 mm的鑄造鋼結(jié)構(gòu)。內(nèi)孔與軸磨損嚴(yán)重，鍵嚴(yán)重被滾，不能正常使用，要重新鑄造并銑齒加工，其外購(gòu)廠家少，從日本進(jìn)口的周期長(zhǎng)，且價(jià)格貴達(dá)20多萬(wàn)，該設(shè)備如不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)將嚴(yán)重影響鍛造分廠的正常生產(chǎn)，因此制定了搶修計(jì)劃及工藝。精車(chē)軸外徑→銑鍵槽→堆焊齒
新媒體研究 2014年7期2014-05-21
- 車(chē)磨結(jié)合加工偏心套
加工精度要求高，內(nèi)孔、外圓都要求氮化處理后磨削，加工難度大。我公司承接的寧波某薄板公司的脫脂生產(chǎn)線(xiàn)的圓盤(pán)剪主軸偏心套如圖1所示。1.工藝分析偏心套在C6163車(chē)床上先粗加工完內(nèi)孔外圓后，調(diào)質(zhì)處理，再上車(chē)床精加工出外形，留磨削余量0.3mm，然后上TK6513數(shù)控鏜床，利用已加工好的外圓找正中心，利用數(shù)控偏移內(nèi)孔中心后精鏜內(nèi)孔，保證偏心距精度，留磨削余量0.3mm，送熱處理氮化處理，深度0.5～0.6mm。由于其外徑 φ255H5，內(nèi)外圓偏心距為（18±0.
金屬加工(冷加工) 2014年6期2014-05-14
- 內(nèi)孔壁直線(xiàn)溝槽磨頭機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
州450001)內(nèi)孔壁直線(xiàn)溝槽在機(jī)械行業(yè)中有很廣泛的應(yīng)用，例如內(nèi)鍵槽、直線(xiàn)軸承外圈軸向滾道以及內(nèi)齒輪齒槽等，如圖1 和2 所示。對(duì)于精度要求越來(lái)越高的內(nèi)孔壁直線(xiàn)溝槽，特別是導(dǎo)向部位和傳動(dòng)部位的溝槽，如何進(jìn)行更高精度的加工是迫切需要解決的問(wèn)題。1 常規(guī)內(nèi)孔壁直線(xiàn)溝槽加工方法分析目前，內(nèi)孔壁直線(xiàn)溝槽的加工通常有拉削、插削、線(xiàn)切割等加工方式。拉削和插削需要配備專(zhuān)用的成形刀具，對(duì)于不同的形狀要求使用不同的刀具，而且對(duì)于小批量加工來(lái)說(shuō)，刀具的成本投入很高，對(duì)于大批量
制造技術(shù)與機(jī)床 2014年7期2014-04-27
- 薄壁套內(nèi)孔磨削胎具
夾緊薄壁套外徑對(duì)內(nèi)孔進(jìn)行磨削時(shí)，由于薄壁工件剛性差，工件精度要求高，夾持力的大小不易掌握，往往由于夾緊力的集中和導(dǎo)熱不均，而引起工件的彈性變形和塑性變形，使加工件內(nèi)孔呈三角棱圓或橢圓等形狀，難以達(dá)到工件精度要求，必須解決這個(gè)問(wèn)題。從薄壁套結(jié)構(gòu)分析來(lái)看，正確的夾緊方式和合理的規(guī)范對(duì)質(zhì)量可起到極為重要的作用。本文結(jié)合實(shí)踐，從工藝和裝備上進(jìn)行考慮，設(shè)計(jì)一種在普通內(nèi)圓磨床上對(duì)薄壁套內(nèi)孔磨削胎具，它有別于一般內(nèi)圓磨削的特點(diǎn)。使用此胎具加工高精度和低表面粗糙度值的薄壁
金屬加工(冷加工) 2014年8期2014-04-09
- 裝備內(nèi)孔零件的堆焊修復(fù)與滾壓強(qiáng)化工藝研究
座、輪轂、輪盤(pán)等內(nèi)孔與外圓零件相互配合，起到支撐或?qū)蜃饔茫瑢?shí)現(xiàn)零件之間力的傳遞或相對(duì)運(yùn)動(dòng)，其工作狀態(tài)會(huì)直接影響裝備的穩(wěn)定性和安全性。由于內(nèi)孔零件通常是轉(zhuǎn)動(dòng)體和固定體之間直接接觸的唯一部件，其出現(xiàn)腐蝕、磨損、拉傷等表面損傷的概率很高［1-3］。當(dāng)內(nèi)孔零件內(nèi)壁表面出現(xiàn)損傷時(shí)，通常采用噴涂［4-5］、電鍍［6］或堆焊［7］等工藝進(jìn)行修復(fù)，但這3種工藝都存在明顯的不足:噴涂技術(shù)雖然效率高、成本低，但修復(fù)層與基體結(jié)合強(qiáng)度低，且受?chē)娡烤嚯x的限制，很難完成小內(nèi)孔零件的
裝甲兵工程學(xué)院學(xué)報(bào) 2014年6期2014-03-11
- 大型長(zhǎng)階梯孔加工方法
圖1所示，錠桿的內(nèi)孔尺寸共有7個(gè)，尺寸變化范圍較大，并且內(nèi)孔尺寸的變化不是規(guī)律性的由小到大。加工工序復(fù)雜，并且不能通過(guò)單一機(jī)床對(duì)其進(jìn)行加工。其中φ1125 mm×4287 mm兩側(cè)的最小內(nèi)孔尺寸分別為 φ1000 mm及 φ815 mm，并且φ1125 mm內(nèi)孔長(zhǎng)度長(zhǎng)，無(wú)法使用鏜床及深孔鉆對(duì)其進(jìn)行加工，所以只能通過(guò)車(chē)床對(duì)φ1125 mm內(nèi)孔進(jìn)行加工。普通方法通過(guò)使用加長(zhǎng)刀桿對(duì)其進(jìn)行加工，由于切削部位最多需伸出3 m多長(zhǎng)，刀桿剛性嚴(yán)重不足，刀具振動(dòng)嚴(yán)重，刀具
金屬加工(冷加工) 2014年9期2014-02-09
- 一種大長(zhǎng)徑比精密階梯內(nèi)孔的車(chē)削方法
件的一組精密階梯內(nèi)孔的加工制造難度大大增加。筆者提供了一種柴油機(jī)排氣閥整體式液壓油缸的車(chē)削加工方法，該方法主要通過(guò)零件自然狀態(tài)下加以特殊夾持從而增強(qiáng)其剛性，并輔以專(zhuān)用的精車(chē)刀具實(shí)現(xiàn)該零件的加工制造,有效保證了形位公差、表面粗糙度，提高了加工效率，降低了加工成本。2 零件加工難點(diǎn)分析整體式的柴油機(jī)排氣閥液壓油缸如圖1 所示，材料為QT700-2，產(chǎn)品技術(shù)要求：高壓泵壓力為82.5MPa，保壓時(shí)間為15min；低壓泵壓力為4.0MPa，保壓時(shí)間為15min。針
機(jī)械工程師 2013年11期2013-12-23
- 內(nèi)孔鍍鉻夾具的設(shè)計(jì)及應(yīng)用
的鍍層，尤其針對(duì)內(nèi)孔鍍鉻而言，裝掛夾具的合理設(shè)計(jì)極為重要［1-3］。本文涉及的液壓外筒采用LD5-CS材料制造，要求內(nèi)孔尺寸鍍鉻，由于零件筒壁薄，內(nèi)孔較深，按照傳統(tǒng)裝掛方式不能滿(mǎn)足加工要求，鍍層厚度易上、中、下不均勻，端口產(chǎn)生鉻瘤。經(jīng)過(guò)分析實(shí)驗(yàn)，確定了液壓外筒內(nèi)孔鍍鉻的夾具，設(shè)計(jì)和制造出了合理的鍍鉻夾具，較好的解決了問(wèn)題，提高了產(chǎn)品的合格率。1 液壓外筒內(nèi)孔鍍鉻夾具的設(shè)計(jì)原則液壓外筒的內(nèi)孔屬于內(nèi)表面鍍鉻，零件的鍍鉻層質(zhì)量與鍍鉻夾具的設(shè)計(jì)有著直接的關(guān)系，根據(jù)
電鍍與精飾 2013年7期2013-09-26
- 車(chē)削內(nèi)孔的多刀桿工裝
成多個(gè)工步的車(chē)削內(nèi)孔的多刀桿工裝，圖1是此工裝的裝配示意圖。圖1圖2是車(chē)削內(nèi)孔的多刀桿工裝“爆炸”圖，從“爆炸”圖上可以清楚地看到工裝的各零部件。本工裝是在六棱柱形刀桿庫(kù)7的六個(gè)側(cè)面鉆孔來(lái)安裝六把內(nèi)孔車(chē)刀刀桿6，并用六個(gè)刀桿定位螺釘固定，這樣可以方便拆卸刀桿。工裝是通過(guò)夾座8裝夾在車(chē)床刀臺(tái)上的，刀桿庫(kù)可以繞旋轉(zhuǎn)軸自由旋轉(zhuǎn)，這樣當(dāng)需要更換車(chē)刀時(shí)只需要松開(kāi)鎖緊螺母，再旋轉(zhuǎn)刀桿庫(kù)選擇所需要的車(chē)刀即可實(shí)現(xiàn)，定位銷(xiāo)是防止刀桿庫(kù)竄動(dòng)影響車(chē)削精度的重要部件。綜上所述，車(chē)
金屬加工(冷加工) 2013年1期2013-08-24
- 論硬質(zhì)合金車(chē)刀精加工內(nèi)孔的方法
質(zhì)合金車(chē)刀精加工內(nèi)孔的方法浙江 周雷車(chē)孔是常用的孔加工方法之一，既可作為粗加工，也可以作為精加工，加工范圍廣，車(chē)孔精度可達(dá)IT7-IT8，表面粗糙度值可達(dá)Ra1.6-3.2μm。一直以來(lái)，內(nèi)孔加工作為車(chē)工教學(xué)的重點(diǎn)之一；同時(shí)，每年的畢業(yè)應(yīng)會(huì)考試中，車(chē)孔也是主要考核內(nèi)容之一。在以往的幾屆畢業(yè)應(yīng)會(huì)操作考試中，我校學(xué)生普遍難解決的問(wèn)題之一就是內(nèi)孔的加工。因?yàn)樵诓僮骺荚囍?span id="j5i0abt0b" class="hl">內(nèi)孔部分要求精度為ΦDH7，表面粗糙度為Ra 1.6，另外，內(nèi)孔長(zhǎng)度尺寸也有要求。大部分學(xué)生都
職業(yè)技術(shù) 2012年2期2012-10-28
- 大錐度管模的分體加工
6375 mm，內(nèi)孔外圓均為錐形，內(nèi)孔小端尺寸φ151.5 mm，大端尺寸φ250.4 mm，且為閉孔；管模內(nèi)孔大小端直徑差98.9 mm，深6326 mm，屬深孔加工，見(jiàn)圖1。1 工藝方案確定目前筆者公司用數(shù)控設(shè)備內(nèi)孔加工錐度最長(zhǎng)不能超過(guò)1300 mm，還沒(méi)有加工整體大錐度深孔的能力，所以此管模我們準(zhǔn)備采用分體焊接的方法分段進(jìn)行加工。該管共分成6段加工：第1段從小端起長(zhǎng)1200 mm，內(nèi)徑按產(chǎn)品圖紙定寸，外圓均勻留4 mm余量；第2至5段各長(zhǎng)1050 m
制造技術(shù)與機(jī)床 2010年4期2010-08-07
- 3MZ203D數(shù)控軸承內(nèi)圓磨進(jìn)給工作臺(tái)結(jié)構(gòu)和裝配工藝的改進(jìn)
的絲母裝在絲母座內(nèi)孔中，并通過(guò)螺釘相連；支承滾珠絲杠的絲杠軸承，裝在軸承座中，軸承座與軸承支座通過(guò)螺釘相連，軸承支座安裝在底座上，滾珠絲杠軸肩靠在絲杠軸承的內(nèi)圈端面上；伺服電機(jī)的電機(jī)軸，通過(guò)膜片聯(lián)軸器和滾珠絲杠尾部相連，伺服電機(jī)安裝在電機(jī)底座上，電機(jī)底座和其下的墊板安裝在底座上。工作臺(tái)通過(guò)十字交叉滾柱導(dǎo)軌副和底座相連接，工作臺(tái)上安裝工件箱，工件箱前端為電磁無(wú)心夾具，夾具磁吸盤(pán)上是所加工的軸承內(nèi)圈（如圖2）。（2）進(jìn)給工作臺(tái)傳動(dòng)原理：伺服電機(jī)接伺服驅(qū)動(dòng)器信號(hào)
裝備制造技術(shù) 2010年9期2010-03-28