客運(yùn)車(chē)輛

復(fù)。1 油田客運(yùn)車(chē)輛維修保養(yǎng)的內(nèi)涵油田客運(yùn)車(chē)輛的維修保養(yǎng)是油田運(yùn)輸企業(yè)的日常管理工作中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，既要對(duì)其進(jìn)行集中維護(hù)，又要對(duì)其內(nèi)部的相關(guān)設(shè)備進(jìn)行技術(shù)檢查，主要涉及到底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)系統(tǒng)、電路系統(tǒng)等方面。只有確保系統(tǒng)的可靠、穩(wěn)定，才能使車(chē)輛的工作效率得到最大程度的改善。2 油田客運(yùn)車(chē)輛維修的管理機(jī)制在車(chē)輛日常保養(yǎng)和管理中，應(yīng)根據(jù)企業(yè)的具體情況，制訂具體的維修保養(yǎng)管理措施，以保證相關(guān)工作的順利進(jìn)行。首先，保證質(zhì)量的完整性。針對(duì)實(shí)際情況，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行系統(tǒng)的

00，中國(guó)）客運(yùn)車(chē)輛是指以載客為營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)的機(jī)動(dòng)車(chē)，是人民群眾日常出行、中長(zhǎng)途旅行的重要交通工具，為促進(jìn)國(guó)內(nèi)人員交流、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了重要保障。2021全年，國(guó)內(nèi)共完成營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量50.87億人、完成旅客周轉(zhuǎn)量3627.54億人公里；截至2022年第一季度，全國(guó)客運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量近270萬(wàn)輛、占比已超過(guò)營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)總量的十分之一。從交通事故數(shù)據(jù)來(lái)看，2018年至2020年期間全國(guó)客運(yùn)車(chē)輛肇事起數(shù)雖然穩(wěn)中有降、在全部機(jī)動(dòng)車(chē)肇事起數(shù)中占比不足3%，但客運(yùn)車(chē)輛以人員

也宣稱，公交客運(yùn)車(chē)輛電動(dòng)化比例在2030 年要達(dá)到75%［3］。可見(jiàn)，電動(dòng)汽車(chē)（electric vehicle，EV）將成為城際客運(yùn)公司（intercity passenger transportation company，IPTC）的重要交通工具。IPTC 具備EV 聚合商的屬性，具有較高的靈活性，可作為整體直接參與電力系統(tǒng)調(diào)度。同時(shí)，解除管制的電力市場(chǎng)為IPTC 等EV 聚合商提供了提升利潤(rùn)空間和提高運(yùn)營(yíng)效率的機(jī)會(huì)。目前，許多學(xué)者都在關(guān)注EV 聚合商

理解為：農(nóng)村客運(yùn)車(chē)輛應(yīng)網(wǎng)聯(lián)化（車(chē)聯(lián)網(wǎng)））◎改善農(nóng)村客運(yùn)車(chē)輛車(chē)況車(chē)貌，提高農(nóng)村群眾出行舒適度。（理解為：農(nóng)村客運(yùn)車(chē)輛應(yīng)兼具經(jīng)濟(jì)性與舒適性）◎加強(qiáng)農(nóng)村客運(yùn)、貨運(yùn)、郵政快遞等服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)銜接，在保障農(nóng)村旅客乘車(chē)需求和出行安全的前提下，推廣應(yīng)用客貨兼顧、經(jīng)濟(jì)適用的農(nóng)村客運(yùn)車(chē)型，鼓勵(lì)開(kāi)通客貨郵合作線路，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)車(chē)輛代送郵件快件。（理解為：推廣應(yīng)用客貨兼顧、經(jīng)濟(jì)適用的農(nóng)村客運(yùn)車(chē)輛）◎推廣具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置安裝應(yīng)用，鼓勵(lì)有條件的地區(qū)在農(nóng)村客運(yùn)車(chē)輛上應(yīng)用駕駛輔助系

昌偉摘 要：客運(yùn)車(chē)輛超速行駛行為多年來(lái)在國(guó)內(nèi)屢見(jiàn)不鮮，究其原因主要是因?yàn)轳{駛?cè)耸艿浇?jīng)濟(jì)利益驅(qū)使下淡漠安全意識(shí)與他人生命財(cái)產(chǎn)安全，在多拉快跑過(guò)程中出現(xiàn)了駕駛車(chē)輛嚴(yán)重超速運(yùn)輸情況，導(dǎo)致不同程度的道路交通事故頻發(fā)，社會(huì)危害性相當(dāng)之大。本文中簡(jiǎn)單探討了客運(yùn)車(chē)輛超速行駛的實(shí)際危害，并闡述預(yù)防方法。最后專門(mén)針對(duì)客運(yùn)車(chē)輛的彎道超速行駛橫向穩(wěn)定性危害影響與預(yù)防技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行研究。關(guān)鍵詞：客運(yùn)車(chē)輛;超速行駛;危害;預(yù)防方法;彎道超速;行駛橫向穩(wěn)定性中圖分類(lèi)號(hào)：D631.5

輛保養(yǎng)維修，客運(yùn)車(chē)輛的保養(yǎng)需要進(jìn)行更加規(guī)范的操作。由于客運(yùn)車(chē)輛的承載能力較強(qiáng)，維修的步驟比較復(fù)雜，因此需要進(jìn)一步提高檢修等級(jí)，對(duì)于客運(yùn)車(chē)輛中面對(duì)的安全隱患及時(shí)進(jìn)行改進(jìn)，對(duì)客運(yùn)車(chē)輛內(nèi)部的零件設(shè)施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，實(shí)現(xiàn)故障的有效排查，對(duì)于客運(yùn)車(chē)輛的整體性能與材質(zhì)進(jìn)行了解，要保證客運(yùn)車(chē)輛能夠承擔(dān)起城市人口日常的出行需求。對(duì)于客運(yùn)車(chē)輛的維修工藝與維修體制進(jìn)行全面的改革，利用全新的技術(shù)解決維修中遇到的問(wèn)題，有效提高客車(chē)整體的使用效率，保障人們出行的安全。由此可見(jiàn)，對(duì)客運(yùn)車(chē)輛

段加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村客運(yùn)車(chē)輛的安全管理還存在空白，特別是大部分車(chē)輛沒(méi)有安裝衛(wèi)星定位及視頻監(jiān)控裝置，雖有部分車(chē)輛安裝上述設(shè)備，但安全管理能力不足，對(duì)車(chē)載安全設(shè)備“裝而不用、用而不管”，以及對(duì)車(chē)輛和駕駛員監(jiān)督管理不到位現(xiàn)象普遍存在，導(dǎo)致農(nóng)村客運(yùn)車(chē)輛超速、超員、駕駛員疲勞駕駛行為多發(fā)，嚴(yán)重威脅農(nóng)村客運(yùn)道路交通安全。2 推動(dòng)農(nóng)村客運(yùn)車(chē)輛安全的主要舉措加快提升農(nóng)村客運(yùn)車(chē)輛安全技術(shù)狀況和服務(wù)保障水平，是深入貫徹安全發(fā)展和高質(zhì)量發(fā)展的理念，保障廣大農(nóng)民群眾出行安全需求，滿足廣大

近年來(lái)，由于客運(yùn)車(chē)輛非常多，駕駛?cè)藛T素質(zhì)又參差不齊，這使得很多客車(chē)在行駛過(guò)程中存在各種違規(guī)行為，這給安全事故的發(fā)生創(chuàng)造了條件，而且一旦發(fā)生安全事故時(shí)將有可能產(chǎn)生不可挽回的損失。所以，監(jiān)控系統(tǒng)便逐漸顯示了其本身的作用，規(guī)范車(chē)輛在行駛過(guò)程中的行為，保障車(chē)輛安全穩(wěn)定的運(yùn)行。文章就以“互聯(lián)網(wǎng)+”模式為基礎(chǔ)，對(duì)客運(yùn)車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行研究，首先，分析了客運(yùn)車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成，其次，對(duì)軟件設(shè)計(jì)進(jìn)行研究，希望通過(guò)文章的研究能夠促使人們對(duì)該系統(tǒng)有更加深入的了解。關(guān)鍵詞：“互聯(lián)

利益的驅(qū)使，客運(yùn)車(chē)輛所有人雇傭駕駛員進(jìn)行客運(yùn)車(chē)輛營(yíng)運(yùn)，在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，一些被雇傭駕駛員難免因各種因素的考慮而從事其他工作，造成客運(yùn)駕駛員流動(dòng)性較大。導(dǎo)致公安交通管理部門(mén)在建立客運(yùn)駕駛員臺(tái)帳期間，出現(xiàn)對(duì)駕駛員漏查、漏管現(xiàn)象。不按規(guī)定班線營(yíng)運(yùn) 出現(xiàn)脫管失控情況在客運(yùn)高峰期，例如春節(jié)期間，客流高峰，出于利益考慮，一些駕駛員不按規(guī)定線路營(yíng)運(yùn)，而到一些客流較大的其他線路進(jìn)行營(yíng)運(yùn)工作。再加之，公安交警部門(mén)在日常巡查過(guò)程中，因警力不足等問(wèn)題難以履責(zé)到位，使一些客運(yùn)車(chē)輛駕駛

例較高。公路客運(yùn)車(chē)輛：哈密市現(xiàn)有公路客運(yùn)車(chē)輛509輛，違法未處理車(chē)輛6輛，占車(chē)輛總數(shù)1.18%。旅游客運(yùn)車(chē)輛：旅游客運(yùn)車(chē)輛 20輛，未處理車(chē)輛0輛。危險(xiǎn)化學(xué)品車(chē)輛：?；愤\(yùn)輸車(chē)輛2560輛，違法未處理車(chē)輛308輛，占12.03%。大型貨運(yùn)車(chē)輛：大型貨運(yùn)車(chē)輛12823輛，違法未處理車(chē)輛722輛，占5.63%。公交客運(yùn)車(chē)輛：公交客運(yùn)車(chē)輛365輛，違法未處理車(chē)輛6輛，占1.64%；出租客運(yùn)車(chē)輛：出租客運(yùn)車(chē)輛1184輛，違法未處理車(chē)輛218輛，占18.41%。哈密

業(yè)高速發(fā)展。客運(yùn)車(chē)輛的行駛安全成為當(dāng)下汽車(chē)領(lǐng)域研究的又一新的熱點(diǎn)和難點(diǎn)。客運(yùn)車(chē)輛縱向避撞預(yù)警系統(tǒng)是客運(yùn)車(chē)輛主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)中較為重要的組成部分，其可以及時(shí)辨別客運(yùn)車(chē)輛行駛狀態(tài)，計(jì)算與前方行駛客運(yùn)車(chē)輛的安全距離，并及時(shí)對(duì)客運(yùn)車(chē)輛駕駛員進(jìn)行預(yù)警。從而達(dá)到減少客運(yùn)車(chē)輛發(fā)生事故的概率。文章圍繞客運(yùn)車(chē)輛縱向避撞系統(tǒng)相關(guān)研究，對(duì)客運(yùn)車(chē)輛縱向行駛安全域進(jìn)行建模分析，通過(guò)分析比較前后車(chē)的不同行駛狀態(tài)及不同的天氣條件和路面條件，進(jìn)行不同的縱向安全域模型計(jì)算，得到不同狀態(tài)下的

最大化，這是客運(yùn)車(chē)輛超員行駛的直接動(dòng)因。部門(mén)協(xié)作力度不足客車(chē)違法行為的查處需要各職能部門(mén)聯(lián)動(dòng)協(xié)作共同治理才能有力遏制其違規(guī)運(yùn)行。雖然已有道路交通安全聯(lián)席會(huì)議制度，但是各職能部門(mén)之間沒(méi)有對(duì)相關(guān)治理工作形成一致共識(shí)，也沒(méi)有執(zhí)法聯(lián)動(dòng)聯(lián)勤機(jī)制。各職能部門(mén)之間缺乏溝通協(xié)作，聯(lián)動(dòng)聯(lián)勤力度不足，也導(dǎo)致治理力度略顯疲軟，公路客運(yùn)管理模式滯后。處罰未能形成震懾力客車(chē)超速超員查處沒(méi)有形成日?；硗?，查處時(shí)間和查處場(chǎng)所的固定讓一些駕駛?cè)恕坝袡C(jī)可乘”。因?yàn)榫κ芟蓿瑢?duì)于客車(chē)超速

的廣泛關(guān)注。客運(yùn)車(chē)輛存在的安全隱患車(chē)輛自身可燃物較多客運(yùn)車(chē)輛由于自身的結(jié)構(gòu)導(dǎo)致，易燃可燃物品較多，如油料、地板、海綿座椅、橡膠輪胎及各類(lèi)車(chē)內(nèi)裝飾物，它們分布均勻，一旦發(fā)生火災(zāi)會(huì)導(dǎo)致迅速蔓延，不易撲救，往往造成重大人員傷亡和大量財(cái)產(chǎn)損失。其潛在熱量比同等空間內(nèi)的建筑材料大6-7倍，熱值相對(duì)較高，并能產(chǎn)生大量有毒煙氣。根據(jù)實(shí)驗(yàn)：海綿的燃點(diǎn)低于100攝氏度，地板燃點(diǎn)為250攝氏度，橡膠輪胎的燃點(diǎn)低于300攝氏度，從以上數(shù)據(jù)可見(jiàn)，點(diǎn)著的煙頭或者打火機(jī)、火柴引燃的明

并逐步形成對(duì)客運(yùn)車(chē)輛從載客出站、客運(yùn)過(guò)程、到達(dá)終點(diǎn)站的全程計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、北斗視頻跟蹤監(jiān)控的安全信息化管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)的實(shí)施對(duì)阜汽集團(tuán)的客運(yùn)管理和客運(yùn)車(chē)輛出行安全管理工作起到了實(shí)質(zhì)性的推進(jìn)作用。1 安全信息化管理系統(tǒng)的運(yùn)用背景長(zhǎng)期以來(lái)，客運(yùn)車(chē)輛出行安全一直是困擾公路客運(yùn)企業(yè)的棘手問(wèn)題，特別是一些客運(yùn)企業(yè)為擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)效益，實(shí)行單車(chē)租賃承包、個(gè)體掛靠等經(jīng)營(yíng)形式。這些租賃、掛靠客運(yùn)車(chē)輛載客離開(kāi)始發(fā)站后，即脫離了客運(yùn)企業(yè)的監(jiān)管范圍，中途私自拉客，違法、違規(guī)經(jīng)營(yíng)，違章

言當(dāng)前，道路客運(yùn)車(chē)輛是人們出行的一個(gè)最主要的交通工具，而道路客運(yùn)車(chē)輛的安全運(yùn)輸是客運(yùn)公司及管理部門(mén)最為重視的一項(xiàng)指標(biāo)，數(shù)據(jù)表明，客運(yùn)車(chē)輛重大事故往往會(huì)造成大量人員傷亡，給國(guó)家和個(gè)人都會(huì)造成嚴(yán)重?fù)p失[1-2]，因此，為加強(qiáng)對(duì)道路客運(yùn)車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)管理，加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)車(chē)輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控，預(yù)防交通事故的發(fā)生，確保乘員、車(chē)輛、司機(jī)的安全，并且為交通事故分析提供科學(xué)參考依據(jù)，保障乘員、運(yùn)輸公司的合法權(quán)益，本文建立一套基于多信息融合的道路客運(yùn)車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)將車(chē)輛的位置與速度、

】有效降低；客運(yùn)車(chē)輛；油料成本一、降低油耗成本的意義眾所周知，公路客運(yùn)企業(yè)是耗油大戶，油耗是公路客運(yùn)企業(yè)主要成本構(gòu)成要素，油耗成本支出在公路客運(yùn)成本中，不僅比重大，而且絕對(duì)數(shù)額也大。如我公司現(xiàn)擁有的“沃爾沃”BIO大客29L/百公里.車(chē)，燃油成本達(dá)到208元；“尼奧普蘭”BFC6125大客28L/百公里車(chē)，燃油成本達(dá)到202元；“歐洲之星”JNP6127大客25L/百公里.車(chē)，燃油成本達(dá)到180元。燃油成本占運(yùn)輸成本支出的35%，很顯然，降低燃油消耗成本潛

輛（含）以上客運(yùn)車(chē)輛的客運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)置安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備專職安全管理人員，并提供必要的工作條件。擁有20輛以下客運(yùn)車(chē)輛的客運(yùn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)配備專職安全管理人員，并提供必要的工作條件。專職安全管理人員配備數(shù)量原則上按照以下標(biāo)準(zhǔn)確定：對(duì)于300輛（含）以下客運(yùn)車(chē)輛的，按照每30輛車(chē)1人的標(biāo)準(zhǔn)配備，最低不少于1人；對(duì)于300輛以上客運(yùn)車(chē)輛的，按照每增加100輛增加1人的標(biāo)準(zhǔn)配備。6 329人據(jù)應(yīng)急管理部統(tǒng)計(jì)司統(tǒng)計(jì)，2018年一季度，全國(guó)共發(fā)生各類(lèi)生產(chǎn)安全事故8 4

全有效。2.客運(yùn)車(chē)輛的行駛證、運(yùn)營(yíng)資質(zhì)、保險(xiǎn)等齊全且均在有效期內(nèi)，車(chē)輛技術(shù)指標(biāo)符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定要求。3.客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者具有從事道路旅客運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)資質(zhì)。其中：班車(chē)客運(yùn)的運(yùn)營(yíng)線路符合規(guī)定；旅游包車(chē)客運(yùn)標(biāo)志牌的核發(fā)存在問(wèn)題，交通運(yùn)輸部門(mén)在旅游包車(chē)客運(yùn)標(biāo)志牌發(fā)放工作中未按規(guī)定履行職責(zé)，嚴(yán)重失職。（二）市場(chǎng)監(jiān)管1.駕駛員和客運(yùn)車(chē)輛均符合要求。2.道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)行為均存在問(wèn)題。（1）運(yùn)行過(guò)程中，駕駛員未經(jīng)許可，擅自從事貨物運(yùn)輸，擅自改變?cè)S可運(yùn)營(yíng)路線，不按許可站點(diǎn)經(jīng)營(yíng)，

交管部門(mén)加強(qiáng)客運(yùn)車(chē)輛管理文 本刊編輯部山東約談重大安全隱患運(yùn)輸企業(yè)7月28日，山東省公安廳交通管理局召開(kāi)重大道路交通安全隱患運(yùn)輸企業(yè)約談會(huì)，對(duì)山東省50家存在重大道路交通安全隱患的客貨運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行約談，要求各運(yùn)輸企業(yè)充分認(rèn)識(shí)隱患問(wèn)題的嚴(yán)重性，切實(shí)提高安全認(rèn)識(shí)，切實(shí)增強(qiáng)做好道路交通安全工作的責(zé)任感、緊迫感，把“生命高于一切”的理念落實(shí)到生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理的全過(guò)程，集中清理企業(yè)內(nèi)重點(diǎn)駕駛?cè)?，杜絕掛靠車(chē)輛“只掛不管”等問(wèn)題。此次被約談的50家運(yùn)輸企業(yè)包括“兩

認(rèn)為乘坐非法客運(yùn)車(chē)輛合情、合理、合法，甚至認(rèn)為其比公共交通更加方便快捷，是出行的不二選擇。與此同時(shí)，在非法客運(yùn)查處過(guò)程中，不管是司機(jī)還是乘客，對(duì)非法客運(yùn)概念都是模棱兩可，全然不知自己從事的就是非法客運(yùn)，自己搭乘的就是非法客運(yùn)車(chē)輛，直接導(dǎo)致非法客運(yùn)車(chē)輛急速增加，非法客運(yùn)愈加猖獗，惡性循環(huán)。查處難度大導(dǎo)致非法客運(yùn)打擊不力在交通行政執(zhí)法工作中，證據(jù)是查處違法案件定性的依據(jù)，而打擊非客運(yùn)最大的困擾就是取證難的問(wèn)題。據(jù)了解，大量涉嫌非法客運(yùn)車(chē)輛在客流集散地等路邊?？?/div>

汽車(chē)與安全 2017年6期2017-12-08

的推廣應(yīng)用，客運(yùn)車(chē)輛為了提高通行效率，優(yōu)先選擇了不停車(chē)電子收費(fèi)系統(tǒng)。根據(jù)交通部《關(guān)于積極推行道路客運(yùn)安全告知制度》規(guī)定，臥鋪客車(chē)02：00—05：00停車(chē)休息。為了切實(shí)加強(qiáng)道路客運(yùn)安全生產(chǎn)管理，因此，客車(chē)凌晨誤闖ETC車(chē)道報(bào)警系統(tǒng)的應(yīng)用將是營(yíng)運(yùn)安全生產(chǎn)管理的重要手段。客車(chē)；ETC車(chē)道；報(bào)警系統(tǒng)；安全生產(chǎn)管理1 客運(yùn)車(chē)監(jiān)管問(wèn)題根據(jù)交通部《關(guān)于積極推行道路客運(yùn)安全告知制度》規(guī)定，臥鋪客車(chē)在02：00—05：00停車(chē)休息，但部分客運(yùn)司機(jī)及營(yíng)運(yùn)單位對(duì)此認(rèn)識(shí)不足，安

理部門(mén)堅(jiān)決對(duì)客運(yùn)車(chē)輛交通違法行為“零容忍，嚴(yán)打擊”，在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展整治行動(dòng)，全力為群眾出行創(chuàng)造安全暢通的道路交通環(huán)境。本期專題以客運(yùn)車(chē)輛為主題，介紹客運(yùn)車(chē)輛交通違法行為的危害及相關(guān)處罰，整理各地交管部門(mén)加強(qiáng)客運(yùn)車(chē)輛管理的各項(xiàng)經(jīng)驗(yàn)措施及取得的成效，分析客運(yùn)車(chē)輛目前存在的安全隱患及加強(qiáng)客運(yùn)車(chē)輛管理的建議，整理了駕駛及乘坐客運(yùn)車(chē)輛的安全駕駛技巧和逃生注意事項(xiàng)。公安部交通管理局日前曝光旅游客運(yùn)車(chē)輛四大亂象，呼吁廣大交通參與者共同維護(hù)平安和諧的道路交通環(huán)境。下一步

車(chē)型/車(chē)況的客運(yùn)車(chē)輛，分別配重3.0 t，A車(chē)安裝的是鄧祿普以往產(chǎn)品， B車(chē)安裝的是新產(chǎn)品SP196。整個(gè)測(cè)試過(guò)程通過(guò)第三方專業(yè)測(cè)量?jī)x提取單位及累計(jì)耗油量，并采用交叉對(duì)比測(cè)試的方式。第一輪測(cè)試結(jié)束后，兩車(chē)同軸互換輪胎，相同測(cè)試條件下進(jìn)行第二輪測(cè)試。最終測(cè)試結(jié)果顯示：以往產(chǎn)品平均油耗為17.140 L/100 km，ENASAVE SP196約為15.642 L/100 km，比以往產(chǎn)品節(jié)油性能提升8.7%。鄧祿普節(jié)油環(huán)保型輪胎ENASAVE SP196發(fā)布

張飛擰緊暑期客運(yùn)車(chē)輛管理“襛桑閥”目前已進(jìn)入暑運(yùn)高峰期，一些客運(yùn)企業(yè)為了獲得更多的利潤(rùn)，出現(xiàn)多拉快跑的違法現(xiàn)象，導(dǎo)致暑期成為交通事故多發(fā)期。因此，抓好客運(yùn)安全管理工作，擰緊暑期客運(yùn)車(chē)輛管理“安全閥”，遏制客車(chē)重特大交通事故迫在眉睫。公安交管部門(mén)要將客運(yùn)安全管理置于重要位置，列為首要責(zé)任目標(biāo)，針對(duì)客運(yùn)車(chē)輛安全管理存在的問(wèn)題，開(kāi)展交通安全宣傳和管理工作，從根本上消除安全隱患，確保客運(yùn)車(chē)輛平安通行。加強(qiáng)各有關(guān)部門(mén)的聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)。公安交管部門(mén)要充分發(fā)揮監(jiān)管作用，抓好源

不落實(shí)，大型客運(yùn)車(chē)輛駕駛?cè)似隈{駛、違法裝載、職業(yè)操守和職業(yè)道德缺失及應(yīng)急處置經(jīng)驗(yàn)不足等問(wèn)題。為此，公安部交管局專門(mén)對(duì)大客車(chē)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理人員、駕駛?cè)撕徒煌▍⑴c者發(fā)布以下安全駕駛和應(yīng)急處置提示。一、6月26日，湖南宜鳳高速公路宜章段一輛大型普通客車(chē)因駕駛?cè)似隈{駛致車(chē)輛與中央隔離帶相撞起火燃燒，造成35人死亡，13人受傷。交警提示，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛駕駛?cè)嗽诎l(fā)車(chē)前應(yīng)注意保證足夠休息，駕駛時(shí)保持精神良好，注意力集中，保障安全駕駛。二、客運(yùn)企業(yè)及駕駛?cè)嗽诎l(fā)車(chē)前應(yīng)檢查GPS

部分省市涉及客運(yùn)車(chē)輛的交通事故時(shí)有發(fā)生，造成重大人員傷亡，為切實(shí)加強(qiáng)暑期高溫天氣道路交通安全管理，進(jìn)一步規(guī)范轄區(qū)客運(yùn)車(chē)輛安全監(jiān)管，全力預(yù)防重特大道路交通事故的發(fā)生，東臺(tái)市交警大隊(duì)采取多項(xiàng)措施全面強(qiáng)化道路客運(yùn)車(chē)輛隱患整治工作。大隊(duì)以強(qiáng)化轄區(qū)客運(yùn)車(chē)輛交通安全管理工作為抓手，加大客運(yùn)車(chē)輛檢查力度，細(xì)致排查車(chē)輛安全隱患，連日來(lái)，大隊(duì)組織車(chē)管民警深入到全市客運(yùn)企業(yè)，對(duì)客運(yùn)車(chē)輛做到逐一排查、逐一過(guò)關(guān)、不留死角，重點(diǎn)檢查車(chē)輛安全錘配備情況、滅火器、輪胎保養(yǎng)情況，對(duì)存在安

燕為有效預(yù)防客運(yùn)車(chē)輛、貨運(yùn)車(chē)輛道路交通事故的發(fā)生，平度市公安局交警大隊(duì)從7月1日起，在全市開(kāi)展客貨運(yùn)車(chē)輛道路交通安全專項(xiàng)整治行動(dòng)，重點(diǎn)整治長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)輛、旅游（包車(chē)）客車(chē)、校車(chē)、營(yíng)轉(zhuǎn)非客車(chē)等大中型客車(chē)和農(nóng)村面包車(chē)。要求各中隊(duì)重點(diǎn)排查治理交通事故和交通違法多發(fā)、易發(fā)路段，客貨運(yùn)和?；愤\(yùn)輸車(chē)交通流量較大的國(guó)省道和縣鄉(xiāng)道路等重點(diǎn)路段?！贝箨?duì)分管領(lǐng)導(dǎo)告訴記者。對(duì)于國(guó)省道、縣鄉(xiāng)道路穿越村鎮(zhèn)、集市、學(xué)校等人員聚集區(qū)路段應(yīng)當(dāng)實(shí)行車(chē)輛限速措施的，大隊(duì)增設(shè)了一批震蕩標(biāo)線、爆

佳【摘 要】客運(yùn)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)安全事關(guān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定，加強(qiáng)客運(yùn)車(chē)輛安全運(yùn)營(yíng)管理勢(shì)在必行。本文結(jié)合我國(guó)自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)，提出了對(duì)客運(yùn)車(chē)輛安全監(jiān)管的信息化解決方案，通過(guò)客運(yùn)車(chē)輛北斗安全監(jiān)管系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛實(shí)時(shí)位置監(jiān)控、歷史軌跡回放、事后分析等，做到客運(yùn)車(chē)輛事前、事中安全監(jiān)管，事后分析改進(jìn)，有效提升客運(yùn)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)的安全?！娟P(guān)鍵詞】北斗定位；客運(yùn)車(chē)輛；安全監(jiān)管；應(yīng)用0 引言隨著城市交通的日益繁榮，道路交通事故頻頻發(fā)生，給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)了極大的威脅，

特點(diǎn)，在公路客運(yùn)車(chē)輛易發(fā)生超速、搶客攬客行為，農(nóng)村面包車(chē)易發(fā)生超員超速、客貨混裝等行為的灑金工業(yè)園區(qū)和風(fēng)洞彎路段設(shè)置檢查點(diǎn)，嚴(yán)查公路客運(yùn)車(chē)、農(nóng)村面包車(chē)。在檢查點(diǎn)上，全體執(zhí)勤人員按照工作要求，針對(duì)這兩類(lèi)車(chē)輛逢車(chē)必查，仔細(xì)檢查駕駛?cè)说臏?zhǔn)駕資格，機(jī)動(dòng)車(chē)的審驗(yàn)情況，以及保險(xiǎn)狀況，嚴(yán)格檢查車(chē)輛配置的滅火器、應(yīng)急錘、故障告警標(biāo)志等安全設(shè)施，還檢查車(chē)上所載物品，叮囑車(chē)輛駕駛?cè)饲形鹧b載易燃易爆危險(xiǎn)物品和違禁物品。城區(qū)二中隊(duì)根據(jù)轄區(qū)交通特點(diǎn)，在藍(lán)天花園檢查點(diǎn)重點(diǎn)檢查旅游客運(yùn)

準(zhǔn)為道路運(yùn)輸客運(yùn)車(chē)輛安裝車(chē)輛限速裝置，設(shè)置車(chē)輛最高限速值，保障其正常運(yùn)行；應(yīng)當(dāng)保障衛(wèi)星定位系統(tǒng)正常使用，道路運(yùn)輸客運(yùn)車(chē)輛的衛(wèi)星定位裝置不能正常使用的，客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者不得安排其從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)?！端拇ㄊ〉缆坟浳镞\(yùn)輸管理辦法》修改后明確，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛、集裝箱運(yùn)輸車(chē)輛、重型載貨車(chē)輛應(yīng)當(dāng)安裝具有行駛記錄功能的衛(wèi)星定位裝置；集裝箱運(yùn)輸?shù)臓恳?chē)輛，其牽引能力應(yīng)當(dāng)在20 t以上，半掛車(chē)輛應(yīng)當(dāng)具有轉(zhuǎn)鎖裝置。根據(jù)修改后的《四川省機(jī)動(dòng)車(chē)維修管理辦法》，機(jī)動(dòng)車(chē)維修經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)向托修人

本刊編輯部客運(yùn)車(chē)輛超員超速的危害及預(yù)防文 本刊編輯部客運(yùn)車(chē)輛超員、超速是誘發(fā)重特大交通事故的重要原因。歷年來(lái)，因客運(yùn)車(chē)輛超員、超速引發(fā)的重特大交通事故尤其是群死群傷特大交通事故時(shí)有發(fā)生，引起社會(huì)格外關(guān)注，也是多年來(lái)公安交警部門(mén)一直頭疼的難點(diǎn)問(wèn)題。為遏制重特大交通事故發(fā)生，公安交警部門(mén)積極從自身職能出發(fā)，開(kāi)展了“文明交通行動(dòng)計(jì)劃”“知了行動(dòng)”“和諧交通大家行”以及“三超一疲勞”等一系列集中整治活動(dòng)，對(duì)減少客車(chē)超員、超速行為起到了積極的作用。如何有效治理客車(chē)

現(xiàn)。關(guān)鍵詞：客運(yùn)車(chē)輛；交通事故；GPS監(jiān)控平臺(tái)一、防止疲勞駕駛的制度要求《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》第55條規(guī)定：“客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的安全、職業(yè)道德教育和業(yè)務(wù)知識(shí)、操作規(guī)程培訓(xùn)。并采取有效措施，防止駕駛?cè)藛T連續(xù)駕駛時(shí)間超過(guò)4個(gè)小時(shí)。”《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見(jiàn)》（國(guó)發(fā)〔2012〕30號(hào)）中規(guī)定：“……，二、強(qiáng)化道路運(yùn)輸企業(yè)安全管理（五）嚴(yán)格長(zhǎng)途客運(yùn)和旅游客運(yùn)安全管理?！薄皠?chuàng)造條件積極推行長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)輛凌晨2時(shí)至5時(shí)停止運(yùn)行或?qū)嵭薪?/div>

基層建設(shè) 2015年36期2015-10-21

文　　交宣客運(yùn)車(chē)輛需嚴(yán)守夜間行車(chē)規(guī)定落實(shí)駕駛員安全承諾制度文交宣客運(yùn)車(chē)輛夜間行車(chē)規(guī)定夜間行車(chē)，車(chē)輛燈光照射范圍小，駕駛?cè)艘曇笆芟?，視距變短，?duì)事物的觀察能力明顯比白天差，容易產(chǎn)生視覺(jué)疲勞。特別是凌晨，如果長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)駕車(chē)，會(huì)感到困倦瞌睡、四肢無(wú)力、注意力不集中、判斷能力下降，甚至出現(xiàn)精神恍惚或瞬間記憶消失、動(dòng)作遲誤或過(guò)早、操作停頓或修正時(shí)間不當(dāng)?shù)炔话踩蛩兀瑯O易發(fā)生道路交通事故。相關(guān)法規(guī)《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見(jiàn)》（國(guó)發(fā)〔2012〕30號(hào)）規(guī)定：

型車(chē)輛尤其是客運(yùn)車(chē)輛肇事事故是造成群死群傷道路交通事故的主要原因，其社會(huì)影響非常惡劣，而車(chē)輛駕駛?cè)说奈ｋU(xiǎn)駕駛行為則是引起客運(yùn)車(chē)輛交通事故的主導(dǎo)因素。當(dāng)前科技的發(fā)展使得越來(lái)越多的安全輔助駕駛設(shè)備普及至各類(lèi)小型車(chē)輛，但絕大多數(shù)客運(yùn)車(chē)輛尚未安裝安全輔助駕駛設(shè)備。傳統(tǒng)的汽車(chē)行駛記錄儀僅僅能夠記錄車(chē)輛行駛影像，起到回看的作用，不能實(shí)時(shí)辨識(shí)客運(yùn)車(chē)輛當(dāng)前的行駛安全狀態(tài)，亦不能記錄交通事故發(fā)生時(shí)的車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)等關(guān)鍵信息。市場(chǎng)上雖然有一些車(chē)輛主動(dòng)安全系統(tǒng)的產(chǎn)品，如車(chē)道偏離預(yù)

為進(jìn)一步加強(qiáng)客運(yùn)車(chē)輛管理，全力預(yù)防群死群傷重特大道路交通事故的發(fā)生，富川公安局交通管理大隊(duì)強(qiáng)化源頭管理和路面管控，全面開(kāi)展以客運(yùn)車(chē)輛為重點(diǎn)的專項(xiàng)整治工作，全力維護(hù)冬季道路交通安全形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定。要求全體民警和協(xié)管員充分認(rèn)識(shí)到客運(yùn)車(chē)輛安全管理的重要性和嚴(yán)峻性，提高加強(qiáng)客運(yùn)車(chē)輛安全管理工作的積極性和主動(dòng)性，堅(jiān)持以“安全第一，預(yù)防事故，確保暢通”為指導(dǎo)思想和工作目標(biāo)，嚴(yán)格落實(shí)安全管理責(zé)任和“三長(zhǎng)”責(zé)任制工作機(jī)制，層層落實(shí)工作任務(wù)，做到每一條道路、每一處危險(xiǎn)路段都有

路夜間限行對(duì)客運(yùn)車(chē)輛交通量的影響分析□鄭帥廣 張磊 劉旋 劉叢崗高速公路；客運(yùn)車(chē)輛；交通量；夜間限行；福建省2011年7月22日凌晨4時(shí)左右，京珠高速?gòu)谋毕蚰?48公里處（河南省信陽(yáng)市境內(nèi)）一輛35座大臥鋪客車(chē)起火燃燒，事故造成41人遇難。交通運(yùn)輸部決定對(duì)臥鋪客車(chē)實(shí)行特別監(jiān)管措施，臥鋪客車(chē)必須強(qiáng)制安裝車(chē)載視頻裝置，推行凌晨2時(shí)至5時(shí)臨時(shí)休息。時(shí)隔一年，2012年8月26日凌晨2時(shí)許，陜西省延安市境內(nèi)包茂高速公路發(fā)生一起特大交通事故，一輛雙層臥輔客車(chē)與一輛裝

加強(qiáng)高速公路客運(yùn)車(chē)輛交通安全管理工作的幾點(diǎn)思考文 江西省總隊(duì)直屬五支隊(duì)第二大隊(duì) 王志軍 楊永光隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，高速公路車(chē)流量不斷增大，客運(yùn)車(chē)輛違法行為日益突出，帶來(lái)了嚴(yán)重的交通安全隱患。客運(yùn)車(chē)輛安全管理已經(jīng)成為高速公路交通安全管理工作的重中之重。但是，從當(dāng)前高速公路客運(yùn)車(chē)輛交通安全現(xiàn)狀來(lái)看，客車(chē)駕駛?cè)怂刭|(zhì)參差不齊，客運(yùn)車(chē)輛超員、超速、違法停車(chē)等現(xiàn)象屢禁不止，安全管理難度依然較大，形勢(shì)不容樂(lè)觀。下面，筆者結(jié)合當(dāng)前高速公路客運(yùn)車(chē)輛交通安全管理實(shí)際，就進(jìn)

大增加。道路客運(yùn)車(chē)輛擁有量預(yù)測(cè)目的主要是把握道路客運(yùn)車(chē)輛擁有量的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)未來(lái)年的道路客運(yùn)車(chē)輛擁有量做出較為科學(xué)和準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，為合理配置客運(yùn)資源，優(yōu)化客運(yùn)供給結(jié)構(gòu)提供一些參考。1 黑龍江省道路客運(yùn)車(chē)輛擁有量發(fā)展現(xiàn)狀黑龍江省經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平在全國(guó)屬于中等，其道路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展水平基本與全國(guó)平均水平相當(dāng)，但是考慮到黑龍江省特殊的地理位置、氣候環(huán)境以及自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面，其道路客運(yùn)具有自身的特點(diǎn)。表1 所示為黑龍江省1990 ～2011年公路客運(yùn)量及增長(zhǎng)情況。表1

時(shí)間逐步完善客運(yùn)車(chē)輛的GPS定位系統(tǒng)安裝工作。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露 部分省市的客運(yùn)車(chē)輛 除了按政策規(guī)定安裝了GPS定位系統(tǒng)之外 有些客運(yùn)公司未等交通部出臺(tái)對(duì)車(chē)載視頻監(jiān)控系統(tǒng)安裝的具體實(shí)施方案 就已經(jīng)在部分車(chē)輛中安裝了車(chē)載視頻監(jiān)控系統(tǒng)。各車(chē)載視頻監(jiān)控廠商和客運(yùn)公司的市場(chǎng)表現(xiàn)無(wú)不凸顯著車(chē)載視頻監(jiān)控市場(chǎng)利好的消息。就目前車(chē)載視頻監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用來(lái)看 除了已經(jīng)逐步應(yīng)用于客運(yùn)車(chē)輛之外 其應(yīng)用范圍已經(jīng)逐漸擴(kuò)展到公交車(chē)輛、執(zhí)法車(chē)輛、出租車(chē) 輛、物流車(chē)輛 等。《通知》中 提出了對(duì)