卡具
- 500kV耐張塔重錘片提升裝置的研制
本設(shè)計(jì)主要闡述了卡具的設(shè)計(jì)思路，結(jié)構(gòu)及工作原理，其由橫擔(dān)端卡和導(dǎo)線端卡組成。橫擔(dān)端卡的U 型槽卡座在橫擔(dān)角鋼上，用T 型螺桿進(jìn)行緊固，橫擔(dān)端卡伸出兩翼且連接有左右直線絲杠，導(dǎo)線端卡設(shè)置在重錘片的連接螺釘?shù)木o固螺母上，分左右兩片，橫擔(dān)端卡的左右絲杠分別與導(dǎo)線端左右卡通過絕緣拉板連接，橫擔(dān)端與導(dǎo)線端均需一人可連接整套卡具，橫擔(dān)端操作人員伸縮絲杠，導(dǎo)線端操作人員配合更換絕緣引流跳線串。這樣可以簡化檢修流程和所有的設(shè)備及人員，在保證安全的前提下加速檢修的工作進(jìn)度和
電力設(shè)備管理 2023年17期2023-10-25
- 一種下芯機(jī)設(shè)備的研發(fā)
、自動(dòng)下芯、更換卡具的功能，以下作簡要介紹。1 下芯機(jī)1.1 設(shè)備布局及工作流程設(shè)備結(jié)構(gòu)圖如圖1 所示：主要由下芯機(jī)機(jī)械手、機(jī)架、芯板、砂芯輸送輥道、卡具更換車、液壓系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)等部分組成。圖1 設(shè)備結(jié)構(gòu)圖機(jī)架支撐著下芯機(jī)機(jī)械手，使其帶著夾具在取芯位和下芯位之間移動(dòng)，砂芯輸送輥道可將砂芯從制芯車間傳送到取芯位，并將芯板運(yùn)回。夾具更換車，方便更換夾具。工作時(shí)，在放芯工位，砂芯由制芯機(jī)器人放到芯板上，然后通過砂芯輸送輥道運(yùn)到下芯機(jī)取芯工位，砂芯被夾具取走
中國鑄造裝備與技術(shù) 2022年4期2022-07-31
- 礦山法隧道內(nèi)嵌預(yù)埋槽道技術(shù)應(yīng)用中的問題與措施
主要采用角鋼主筋卡具（詳見圖2），對起始鋼筋位置應(yīng)著重校核，保證起始鋼筋位置正確。圖2 弧形分布筋卡具設(shè)計(jì)制作圖鋼筋制作安裝完成后采用水平儀進(jìn)行同一平面校核。環(huán)向主筋間距150mm，每結(jié)構(gòu)段長12m，每結(jié)構(gòu)段水平儀每隔4m校核一處。角鋼主筋卡具開口寬度應(yīng)大于鋼筋直徑5mm，保證鋼筋能順利卡入卡槽。（2）拱墻主筋鋼筋的制作安裝。拱墻鋼筋制安精度控制主要通過兩個(gè)方面：一是分布筋間距控制，二是環(huán)向主筋制安精度控制。拱墻分布筋鋼筋卡具較少，為保證拱墻分布筋與槽道錨
四川水泥 2022年3期2022-04-07
- 高速列車運(yùn)行時(shí)隧道內(nèi)漏纜卡具的氣動(dòng)效應(yīng)
烈擾動(dòng)，會對漏纜卡具造成氣動(dòng)沖擊作用，進(jìn)而有可能使漏纜固定卡具損壞或脫落，導(dǎo)致漏纜無法固定，危及行車安全。因此，研究列車運(yùn)行時(shí)對漏纜卡具的氣動(dòng)沖擊有很重要的意義。對于高速列車運(yùn)行產(chǎn)生的氣動(dòng)效應(yīng)，國內(nèi)外不少學(xué)者對其展開了大量的研究。針對列車在隧道內(nèi)行駛時(shí)的工況，Howea等[1]學(xué)者多年來致力于研究列車在通過隧道內(nèi)產(chǎn)生的壓縮波現(xiàn)象，其團(tuán)隊(duì)建立了用于計(jì)算車頭進(jìn)隧道時(shí)產(chǎn)生壓縮波的分析模型，證明當(dāng)車鼻駛?cè)胨淼罆r(shí)，噴出的大渦流對隧道壓縮波的貢獻(xiàn)很小，這一現(xiàn)象與人們先
淮陰工學(xué)院學(xué)報(bào) 2022年1期2022-03-28
- 海底油氣管道維修卡具密封裝置設(shè)計(jì)
采用海底管道維修卡具能修復(fù)海底管道上不太大的局部損傷或泄漏，如裂紋、腐蝕穿孔、凹痕等。海底管道維修卡具具有安裝操作過程無需焊接，可進(jìn)行不停產(chǎn)管道修復(fù)，以及操作簡便、修復(fù)快速、修復(fù)成本較低等優(yōu)點(diǎn)[2-4]。為滿足我國海底油氣管道的維護(hù)搶修需求，設(shè)計(jì)了一套無潛水支持的全結(jié)構(gòu)法蘭盤壓縮密封型卡具，具有水下機(jī)器人（ROV，Remotely Operated Vehicle） 操作界面，適用于深水的D12 in（1 in=25.4 mm）海底管道維修。本文著重討論該
石油工程建設(shè) 2022年1期2022-03-03
- 高強(qiáng)度卡具的優(yōu)化設(shè)計(jì)及仿真分析
穩(wěn)定的方式。漏纜卡具是將漏纜固定在隧道壁上的重要工具，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是否合理可靠，直接關(guān)乎漏纜使用的安全性。迄今為止，行業(yè)內(nèi)已有許多學(xué)者開展了關(guān)于漏纜系統(tǒng)的研究與分析，例如研究漏纜掛設(shè)高度、卡具松動(dòng)的對策措施、卡具間距的標(biāo)準(zhǔn)、安裝規(guī)范以及緩解卡具腐蝕和斷裂的措施等[1-5]；虞凱等[6]還針對懸掛漏纜信號定向發(fā)射設(shè)計(jì)了一種新型漏纜夾具。卡具大多安裝在隧道內(nèi)，因此會受到列車經(jīng)過產(chǎn)生的氣動(dòng)載荷作用，一些學(xué)者通過仿真手段研究了列車通過隧道產(chǎn)生的空氣動(dòng)力效應(yīng)[7-11
現(xiàn)代交通技術(shù) 2021年6期2022-01-21
- 壓力管道帶壓密封技術(shù)常用卡具的設(shè)計(jì)
通及彎頭泄漏時(shí)的卡具設(shè)計(jì)方案。1 法蘭泄漏卡具的設(shè)計(jì)法蘭的泄漏是化工行業(yè)管道泄漏中最常見的泄漏方式，也是影響連續(xù)生產(chǎn)最直接的因素，為了確保生產(chǎn)裝置長期平穩(wěn)地運(yùn)行，消除法蘭泄漏尤為重要。常用的消漏方法很多，如緊固法蘭、打抱卡、砸鉛板、金屬絲纏繞等，這些方法在溫度不高、壓力不大的情況下能夠起到堵漏的作用，但對于溫度高、壓力大和特殊部位的泄漏往往難以解決，對易燃易爆介質(zhì)的泄漏處理就更加困難。1.1 同心法蘭卡具的設(shè)計(jì)同心法蘭，是指在法蘭的安裝過程中，兩法蘭中心處
設(shè)備管理與維修 2021年21期2021-12-29
- 高速鐵路中漏纜卡具的優(yōu)化設(shè)計(jì)及分析
道壁上，所以漏纜卡具的安全性能是鐵路安全運(yùn)行的重要因素[2]。GSM-R雙極化天線（17 dBi）如圖1所示?？瓦\(yùn)專線鐵路建筑限界基本尺寸及輪廓如圖2所示。圖1 GSM-R雙極化天線（17 dBi）圖2 客運(yùn)專線鐵路建筑限界基本尺寸及輪廓（單位：cm）中國山區(qū)面積廣大，其面積占全國總面積的2/3，因此高鐵線路中隧道占比大，有的因地形原因線路隧道比達(dá)到70%以上，根據(jù)《鐵路數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)（GSM-R）設(shè)計(jì)規(guī)范》[1]要求：“漏泄同軸電纜采用卡具方式固定，卡
科技與創(chuàng)新 2021年17期2021-09-14
- 一種MobileNet-SSD的高鐵隧道通信漏纜卡具檢測方法
要是判斷泄漏電纜卡具是否出現(xiàn)故障。泄漏電纜卡具檢測是指在場景圖像中指出卡具目標(biāo)，其目的是利用目標(biāo)檢測技術(shù)對泄漏電纜卡具狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測和分析，從而實(shí)現(xiàn)對卡具故障的檢測和識別。目標(biāo)檢測技術(shù)主要經(jīng)歷了三個(gè)階段。第一階段是傳統(tǒng)模式，通過圖片準(zhǔn)備、區(qū)域選擇、特征提取和分類器的方法進(jìn)行目標(biāo)檢測。傳統(tǒng)模式時(shí)間復(fù)雜度較高、冗余窗口多且對多變化的物體通用性較差[4-5]；第二階段是基于R-CNN的深度學(xué)習(xí)目標(biāo)檢測算法，主要包括：R-CNN[6]，F(xiàn)ast R-CNN(ICCV
新一代信息技術(shù) 2021年5期2021-07-27
- 泄漏同軸電纜附件專利技術(shù)綜述
同軸電纜連接器與卡具，用以將泄漏同軸電纜固定于墻壁等布線基礎(chǔ)構(gòu)件上。本文主要從專利文獻(xiàn)的視角對漏纜附件相關(guān)的技術(shù)發(fā)展進(jìn)行全面的統(tǒng)計(jì)分析，總結(jié)與漏纜附件技術(shù)相關(guān)的國內(nèi)和國外專利的申請趨勢、主要申請人分布以及重點(diǎn)技術(shù)分支的發(fā)展路線，并從中得到一定的規(guī)律。關(guān)鍵詞：泄漏同軸電纜;卡具;連接器;專利申請;發(fā)展趨勢引言：泄漏同軸電纜（LCX）通常又簡稱泄漏電纜、漏纜，其結(jié)構(gòu)與普通的同軸電纜相近，由內(nèi)導(dǎo)體、絕緣介質(zhì)、開有一系列槽孔的外導(dǎo)體和護(hù)套四部分組成。泄漏同軸電纜附
電子樂園·中旬刊 2021年8期2021-07-09
- 基于特征增強(qiáng)SSD的隧道漏纜卡具檢測
在隧道壁上，并由卡具固定.列車在隧道內(nèi)高速行駛所產(chǎn)生的巨大能量波會對漏纜和卡具產(chǎn)生巨大的振動(dòng)和沖擊，容易導(dǎo)致卡具松動(dòng)脫落[1-2].一旦發(fā)生故障，很容易造成交通事故，嚴(yán)重影響鐵路的安全運(yùn)營.為了保證鐵路移動(dòng)通信系統(tǒng)的安全運(yùn)營，有必要對隧道內(nèi)的漏纜卡具進(jìn)行定期檢查.傳統(tǒng)的隧道漏纜卡具檢測方法主要包括純?nèi)斯z測和采集視頻回放檢測[3].目前，鐵路部門對漏纜卡具的檢測大多還停留在純?nèi)斯z測階段，即每月進(jìn)行一次人工檢測.人工檢查受環(huán)境因素、地理因素和人為因素的影響
北京交通大學(xué)學(xué)報(bào) 2021年2期2021-06-03
- 淺議海底管道預(yù)防性打卡維修技術(shù)施工
蝕;平臺;海管;卡具1 技術(shù)概述海上油田管線，管線長度各有不同。經(jīng)海管內(nèi)檢測工作可發(fā)現(xiàn)腐蝕嚴(yán)重的外部缺陷點(diǎn)內(nèi)部缺陷點(diǎn)，大部分在管節(jié)點(diǎn)位置。為了更好的保障該條海管的運(yùn)營，需要盡快對這海管缺陷點(diǎn)做預(yù)防處理。2 管理職責(zé)2.1 施工經(jīng)理職責(zé)施工經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的組織、管理、實(shí)施工作;制定嚴(yán)密、科學(xué)而切合實(shí)際的項(xiàng)目執(zhí)行預(yù)算并嚴(yán)格控制成本;嚴(yán)格控制項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量管理，根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況及時(shí)做出行之有效的決策;對項(xiàng)目的施工方案進(jìn)行審核，根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況，保證施工
中國化工貿(mào)易·中旬刊 2020年6期2020-12-28
- 帶電更換550kN大噸位耐張絕緣子卡具研究
子串的張力轉(zhuǎn)移到卡具絲桿上，使被更換的絕緣子松弛，達(dá)到更換的目的。但是前卡是通過卡具前沿的“爪”與鋼帽凸緣接觸，傳遞力有限，受力較復(fù)雜，既有彎矩，又有剪切力和擠壓力，后卡是通過卡具內(nèi)腔壁與整個(gè)鋼帽外壁接觸傳遞力，接觸面大，基本上是彎矩。大噸位的絕緣子承受導(dǎo)線張力較大，利用傳統(tǒng)的閉式卡進(jìn)行更換，對絕緣子的工藝要求較高，前卡所接觸鋼帽的凸緣必須規(guī)則統(tǒng)一且受力良好。對工藝差的絕緣子則不能完成更換，但絕緣子鋼帽都是通過鋼材澆注而成，鋼帽凸緣很難規(guī)則統(tǒng)一，受力良好。
今日自動(dòng)化 2020年1期2020-07-23
- 墩柱鋼筋保護(hù)層厚度控制
。通過四角定位、卡具應(yīng)用、倒角控制及墊塊應(yīng)用，同時(shí)通過檢查檢驗(yàn)及時(shí)糾偏。保證了墩柱鋼筋保護(hù)層厚度合格率90%以上。關(guān)鍵詞：墩柱;鋼筋保護(hù)層;合格率;卡具中圖分類號：U445 ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? ? ? 文章編號：2095-2945（2020）20-0126-03Abstract： With the improvement of the requirement of the inspection standard for the qual
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2020年20期2020-06-29
- 設(shè)有裝配孔的安全閥解體（組裝）的卡具
此，筆者介紹一種卡具，可實(shí)現(xiàn)設(shè)有裝配孔安全閥的快速解體（組裝）。1 設(shè)有裝配孔的安全閥設(shè)有裝配孔的安全閥結(jié)構(gòu)如圖1 所示，主要由閥蓋、閥體、閥瓣、閥座、彈簧、閥蓋裝配孔、閥瓣裝配孔和閥蓋定位凹槽構(gòu)成。 其中，閥蓋與閥體之間通過螺紋裝配，閥蓋中心與閥瓣中心設(shè)有同軸的裝配孔，閥瓣和密封圈在彈簧作用下與閥座形成密封結(jié)構(gòu)。安全閥解體（組裝）時(shí)，在旋松（旋緊）螺紋裝配的同時(shí)，不僅要克服閥蓋與閥體螺紋裝配時(shí)產(chǎn)生的摩擦力，還要克服軸向彈簧壓縮所產(chǎn)生的回彈力，極大地增加了
化工機(jī)械 2020年2期2020-06-03
- “刀陣”式T梁鋼筋綁扎胎卡具在鐵路預(yù)制梁場的應(yīng)用
陣”式鋼筋綁扎胎卡具在鐵路T梁鋼筋綁扎上的實(shí)用性。臨海東制梁場位于浙江省臺州市臨海市長甸二村西側(cè)，場地利用規(guī)劃貨場，梁場中心里程DK 142+000，占地約99畝，長320 m，寬150 m。承擔(dān)828孔簡支T梁的預(yù)制任務(wù)。1 鋼筋綁扎胎卡具現(xiàn)狀傳統(tǒng)的鐵路T梁鋼筋綁扎胎卡具制作較為簡單，功能不完善，雖經(jīng)多次改進(jìn)，仍存在卡槽精度低、梁體底腹部鋼筋綁扎無定位卡具、梁體底腹部鋼筋定位胎具有局限、梁體頂部主筋垂直度差等普遍性問題。1.1 開槽精度低傳統(tǒng)胎卡具常使用
高速鐵路技術(shù) 2020年1期2020-03-10
- 惡劣海況下大埋深輸氣管道應(yīng)急修復(fù)技術(shù)
底管道維搶修專用卡具裝備的研發(fā),我國自主研制的水下管道卡具已獲得較廣泛應(yīng)用,使用壽命可達(dá)到與國外同類產(chǎn)品水平。在采用卡具修復(fù)海底管道的眾多工程實(shí)踐[17-19]中,也形成了較成熟的管道卡具安裝作業(yè)技術(shù)體系。隨著中國對海底管道安全運(yùn)營意識不斷加強(qiáng),許多管道業(yè)主針對高風(fēng)險(xiǎn)管道已提前購置了應(yīng)急修復(fù)備件,以便在海底管道突發(fā)應(yīng)急狀態(tài)下能夠快速處置。東海某天然氣海底管道業(yè)主，針對該管道可能發(fā)生的應(yīng)急事件提前存儲了進(jìn)口卡具和國產(chǎn)卡具,見圖2～3，兩種卡具主要參數(shù)及性能對
天然氣與石油 2019年6期2020-01-11
- 鋼結(jié)構(gòu)建筑樓板可調(diào)節(jié)嵌固式C型鋼支撐體系施工工法的研究
，定制了一種專用卡具，將其嵌入H型鋼梁（或槽鋼、工字鋼）上下翼緣之間并頂緊固定，借助該卡具安裝模板的C型鋼主龍骨（放在卡具的托板上）、木方次龍骨及模板面板。通過調(diào)節(jié)卡具上的升降螺母，調(diào)整托板標(biāo)高，使主龍骨連同次龍骨、面板一同進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)樓板模板標(biāo)高的精確調(diào)整，施工簡便易操作，提高了模板施工裝配化程度和效率。2.2 適用范圍本工法適用于以H型鋼、槽鋼、工字鋼為框架梁的鋼結(jié)構(gòu)建筑中現(xiàn)澆樓板的模板支撐體系，也可用于同類建筑中疊合樓板板底臨時(shí)支撐體系。3 工
中國建材科技 2019年4期2019-10-29
- 采氣樹無控制部位帶壓堵漏工藝探討及應(yīng)用
漏點(diǎn)周圍利用專用卡具建立新的密封空腔，以高于系統(tǒng)壓力的推力，向密封腔內(nèi)注入專用密封材料，使腔內(nèi)達(dá)到足夠的密封比壓，從而阻止介質(zhì)滲漏，并形成新的可靠的密封結(jié)構(gòu)[1-2]。圖1 帶壓堵漏示意圖氣井井口堵漏時(shí)，利用機(jī)械密封原理和高壓密封脂的密封性，將堵漏卡具安裝固定在井口滲漏部位外面，形成新的密封腔[3-4]。堵漏卡具上下模結(jié)合處有專用密封圈密封，同時(shí)堵漏卡具與滲漏處管道外壁設(shè)計(jì)專用密封條，當(dāng)四條連接螺栓將堵漏卡具上下模連接后，首先保證了堵漏卡具自身的密封，再通
潤滑與密封 2019年9期2019-09-23
- 油氣管道維搶修密封卡具的安全檢測與應(yīng)用
術(shù)是采用特制密封卡具，在泄漏部位上重建1個(gè)新的密封結(jié)構(gòu)，迅速地彌補(bǔ)泄漏缺陷，達(dá)到阻止介質(zhì)外泄，實(shí)現(xiàn)良好密封的目的。該方法[1-5]適用介質(zhì)溫度和壓力范圍較廣，封堵操作較為簡便，已在國內(nèi)外得到廣泛推廣和應(yīng)用。在注劑式帶壓密封技術(shù)施工應(yīng)用時(shí)，密封卡具承受的內(nèi)壓是泄漏到密封空腔內(nèi)的系統(tǒng)壓力和完成密封的密封劑擠壓力的合力，而管道會承受到來自卡具注膠槽內(nèi)密封劑擠壓力及管道本體和系統(tǒng)壓力的共同作用。其中，系統(tǒng)壓力是以均布載荷作用在卡具上，密封擠壓力是通過多個(gè)注劑孔注入
中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù) 2019年1期2019-02-21
- 輸電線路更換首尾大盤徑防污型玻璃絕緣子多功能卡具
玻璃絕緣子多功能卡具黃建明，陳佳健（廣東電網(wǎng)有限責(zé)任公司中山供電局輸電管理所，廣東 中山 528400）輸電線路在運(yùn)行中更換首尾端大盤徑防污型玻璃絕緣子為日常維護(hù)作業(yè)中的主要內(nèi)容。具體分析了在大盤徑防污型玻璃絕緣子的更換中涉及的卡具裝置。如何在更換作業(yè)中確保卡具裝置的應(yīng)用質(zhì)量，并且保障作業(yè)實(shí)施的安全性和穩(wěn)定性，成為當(dāng)前卡具裝置應(yīng)用及研發(fā)中主要面臨的問題。針對輸電線路更換首尾端大盤徑防污型玻璃絕緣子多功能卡具的研制，進(jìn)行了簡要的分析和研究。輸電線路維護(hù)；玻璃
科技與創(chuàng)新 2018年21期2018-11-21
- 一種醫(yī)用監(jiān)護(hù)床擋板的開發(fā)與研制
簧鎖銷、床體固定卡具、穿釘及穿釘螺母等部件組成[7]。擋板的主要材料為塑化板，輕便耐用，鎖銷、卡具以及螺釘螺母均為不銹鋼材質(zhì)[8]。擋板的結(jié)構(gòu)原理，見圖1。此醫(yī)用監(jiān)護(hù)床擋板，由擋板、固定底托、橫向彈簧鎖銷、縱向彈簧鎖銷、床體固定卡具、穿釘及穿釘螺母組成，梯形擋板平面上部開有孔式擋板扣手，底端縱向并列間隔設(shè)置第一插銷和第二插銷，兩個(gè)插銷插入長方體固定底托上面的兩個(gè)插銷孔內(nèi)，并由橫向彈簧鎖銷沿固定底托長度方向一端中心插入固定，固定底托中部設(shè)有穿釘孔，穿釘孔中心
中國醫(yī)療設(shè)備 2018年11期2018-11-10
- ±1 100 kV特高壓直流輸電線路帶電更換耐張橫擔(dān)側(cè)單片六聯(lián)絕緣子卡具研制
第一片絕緣子更換卡具，以便現(xiàn)場更換耐張單片絕緣子。1 ±1 100 kV特高壓直流線路耐張塔絕緣子串的組裝型式耐張絕緣子串為六聯(lián)耐張串，每聯(lián)92片，采用550 kN盤型懸式絕緣子。耐張串結(jié)構(gòu)、安裝示意圖如圖1、圖2所示。圖2 耐張串安裝示意圖2 卡具的創(chuàng)新性（1）在全國首次成功解決了±1 100 kV特高壓直流線路帶電更換耐張串橫擔(dān)側(cè)第一片絕緣子難度大、卡具重量大、無法進(jìn)行帶電作業(yè)的難題，具有使用簡單、便捷、通用性強(qiáng)、重量輕、安全系數(shù)高等優(yōu)點(diǎn)，填補(bǔ)了國內(nèi)帶
機(jī)電信息 2018年18期2018-06-28
- 淺談管道堵漏卡具
到管道和管道堵漏卡具，管道堵漏卡具是一種用于管道對接安裝的工具，其目的和功能主要是對兩兩相接的管道進(jìn)行固定，并防止管道內(nèi)有液體流通時(shí)產(chǎn)生的液體泄漏，減少能源的浪費(fèi)和對環(huán)境造成的污染，其樣式簡便，操作簡單，被廣泛用于各類管道連接中。一、管道堵漏卡具的內(nèi)容現(xiàn)有的管道堵漏卡具，普遍不適用于對石油開采的大型管道，導(dǎo)致石油開采中會產(chǎn)生不少的能源泄漏，再對經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成損失的同時(shí)，破壞了生態(tài)平衡，造成了土地和水源的永久性污染，對地球環(huán)境的保護(hù)帶來了極其惡劣的影響。針對上
科學(xué)與財(cái)富 2018年9期2018-05-14
- 壓力管道帶壓堵漏卡具設(shè)計(jì)改進(jìn)
對帶壓堵漏承壓卡具的改進(jìn)設(shè)計(jì)在裝置正常運(yùn)行時(shí)，該管線不能單獨(dú)切出來進(jìn)行檢修，只能采取帶壓堵漏的方式進(jìn)行維修。在石油化工領(lǐng)域廣泛運(yùn)用的帶壓堵漏技術(shù)，大多數(shù)情況下，使用卡箍法和注膠法。而在本案例中，卡箍法無法實(shí)施，有可能由于施加的壓力太大，反而將工藝管線夾傷，使管線泄漏無法控制。圖1 泄漏的T字管注膠法是用注膠槍向密封腔內(nèi)注入等于或大于內(nèi)部介質(zhì)壓力的密封膠，用以填充密封腔，從而阻止介質(zhì)泄漏的一種方法。由于這種方法會向卡具內(nèi)注入大量高壓的密封膠泥，會增加腐蝕管
石油化工腐蝕與防護(hù) 2018年2期2018-05-11
- 大型封頭與變位機(jī)機(jī)械連接卡具的研制
利，在考慮封頭與卡具的連接時(shí)，我們選擇了最簡單的方式即直接用肋板將封頭防變形環(huán)和卡具頂部焊接。肋板尺寸不大，因此焊接量并不大，而在拆除時(shí)可以直接將其氣割掉，使用時(shí)非常方便。卡具體的結(jié)構(gòu)采用了箱體式設(shè)計(jì)。中間的主承重板為δ＝55的整張鋼板制成，底板上有四種中心距不同的排孔，分別對應(yīng)不同的變位機(jī)，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不僅保證了卡具的強(qiáng)度，而且使之具有了一定的通用性。此套工裝的機(jī)械連接體現(xiàn)在卡具體與變位機(jī)的連接方式上。卡具底部座落在過渡盤上，緊固螺栓穿過過渡盤上的長槽與
商品與質(zhì)量 2018年44期2018-04-16
- 換熱器真空釬焊卡具的熱應(yīng)力實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)分析
真空釬焊所使用的卡具多為不銹鋼彈簧卡具，由于釬焊溫度高達(dá)600℃，釬焊時(shí)間較長，卡具的尺寸將因溫度變化而伸縮。在多個(gè)彈簧作用力的約束下，卡具不能自由伸縮，故將會在其內(nèi)部產(chǎn)生大小不一的熱應(yīng)力，導(dǎo)致卡具產(chǎn)生翹曲變形。圖1 產(chǎn)品裝卡照片 (360～400℃)圖1所示產(chǎn)品為換熱器及卡具釬焊后出爐后的照片，從圖片中可見產(chǎn)品側(cè)板面距卡具下表面存在大約3～5mm的縫隙，此時(shí)產(chǎn)品連同卡具溫度約360～400℃，而實(shí)際釬焊過程中控制溫度達(dá)600℃以上，可知卡具翹曲將更為嚴(yán)重
山東工業(yè)技術(shù) 2018年3期2018-01-19
- 植物根-土復(fù)合體原位剪切試驗(yàn)裝置的設(shè)計(jì)與分析
電動(dòng)拉桿帶動(dòng)專用卡具進(jìn)行剪切，通過數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)測出剪應(yīng)力與剪切位移。制成的剪切試驗(yàn)裝置主要由機(jī)架、固定卡具、拉拽機(jī)構(gòu)和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)組成。受力分析及試驗(yàn)表明：該裝置滿足使用要求，為今后各類根-土復(fù)合體原位剪切試驗(yàn)裝置的應(yīng)用提供了參考。植物；根-土復(fù)合體；原位剪切；剪切裝置0 引言內(nèi)蒙古中西部是我國土壤侵蝕極為嚴(yán)重的地區(qū)，其侵蝕特點(diǎn)是冬春大風(fēng)和夏季雨水擊濺交替作用下的風(fēng)水復(fù)合侵蝕。近年來,由于過度開發(fā)，導(dǎo)致植被破壞、地表裸露，地下開采造成的采空塌陷等現(xiàn)象不斷加
農(nóng)機(jī)化研究 2017年1期2017-12-15
- 分體拉拔技術(shù)在機(jī)械維修中的應(yīng)用
拔工具主要由軸承卡具、卡具固定螺栓、拉桿、受力橫板、絲桿和固定桿等組成,如圖1所示.圖1 軸承拉拔工具組成1.2 工具應(yīng)用圖2 錐軸承拆卸軸承類零部件拉拔工具的應(yīng)用以某型號液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)軸錐軸承拆卸(其它軸承拆卸可參照此方法)為例進(jìn)行介紹,如圖2所示.該類拉拔工具主要適用于各種軸承的拆卸.(1)使用工具拆卸軸承前應(yīng)先觀察軸承前后是否有卡環(huán)固定,如有,需要先將卡環(huán)取下,再組裝工具進(jìn)行拆卸;(2)裝上兩只半圓形軸承卡具,并用螺栓固定,要確保卡具拖住軸承內(nèi)圈;(3
中國設(shè)備工程 2017年22期2017-11-30
- 一種可用于帶電更換水平雙分裂導(dǎo)線多聯(lián)板雙聯(lián)絕緣子串的卡具
板雙聯(lián)絕緣子串的卡具陳堅(jiān)平 向 云 劉治國（國網(wǎng)湖南省電力公司帶電作業(yè)中心，長沙 410010）多聯(lián)板雙聯(lián)組合絕緣子串應(yīng)用越來越普遍，但目前尚缺乏專門用于帶電更換多聯(lián)板雙聯(lián)絕緣子串的卡具，導(dǎo)致作業(yè)效率低下。本文對多聯(lián)板雙聯(lián)絕緣子串的組裝方式和作業(yè)方式進(jìn)行了分析，發(fā)現(xiàn)多聯(lián)板荷載轉(zhuǎn)移不恰當(dāng)是效率低下的主因。據(jù)此，設(shè)計(jì)了一種多聯(lián)板雙聯(lián)絕緣子串更換卡具，并對卡具曲梁強(qiáng)度進(jìn)行了校核，驗(yàn)證了其安全性、可靠性。利用研制的卡具進(jìn)行帶電更換多聯(lián)板雙聯(lián)絕緣子串，耗時(shí)僅需25m
電氣技術(shù) 2017年6期2017-10-13
- 翼型卡具后卡固定裝置的研制
要：通過研制翼型卡具后卡固定裝置，實(shí)現(xiàn)110kV—220kV線路耐張單串絕緣子串的安全、快速帶電更換。該套固定裝置由U型插扣和Y型卡部兩個(gè)主要部分組成。論文從現(xiàn)狀調(diào)查入手，研究解決方案，制作出整套固定裝置。在輸電線路110kV—220kV線路耐張鐵塔上投入使用，驗(yàn)證了該套固定裝置的安全性和實(shí)用性。關(guān)鍵詞：110kV—220kV線路；耐張單串絕緣子串；帶電更換；翼型卡具后卡固定裝置；U型插扣；Y型卡部DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t
山東工業(yè)技術(shù) 2017年19期2017-09-27
- 自提升型跨越架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)起吊裝置設(shè)計(jì)及應(yīng)用
存在質(zhì)量較大以及卡具安裝不方便的問題，通過改變主體材質(zhì)以減輕其質(zhì)量，同時(shí)對其中的卡具進(jìn)行改進(jìn)，方便操作人員安裝。特高壓輸電線路；跨越架；起吊；自提升特高壓輸電線路建設(shè)中經(jīng)常需要跨越高速鐵路、電氣化鐵路和重要電力線路[1-5]。其中的組合格構(gòu)式跨越架，是由標(biāo)準(zhǔn)節(jié)六通連接件組裝而成，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)及組裝成型的架體見圖1所示。當(dāng)遇有山區(qū)、河網(wǎng)等特殊地形或鐵路管理部門有特殊要求，而不具備起重機(jī)吊裝作業(yè)條件時(shí)[4]，需要一種輕型化的起吊裝置對跨越架進(jìn)行組裝。為滿足這種需求，
河北電力技術(shù) 2017年4期2017-09-25
- 可伸縮式止水帶卡具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及安裝工藝
）可伸縮式止水帶卡具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及安裝工藝郭小雄1，馬偉斌1，馬超鋒1，趙東波1，金家康2（1. 中國鐵道科學(xué)研究院 鐵道建筑研究所，北京 100081；2. 河北省同創(chuàng)交通工程配套產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院，河北 衡水 053000）針對現(xiàn)有鐵路隧道止水帶安裝質(zhì)量可控性差的問題，設(shè)計(jì)開發(fā)了可伸縮式止水帶安裝卡具，并進(jìn)行室內(nèi)模擬安裝及現(xiàn)場驗(yàn)證試驗(yàn)。對比分析可伸縮式卡具與普通卡具在施工效率及安裝效果等方面的差異，制定該型止水帶安裝工藝。結(jié)果表明：可伸縮式卡具解決了止水帶
中國鐵路 2017年7期2017-08-16
- 高壓大口徑油氣管道搶修卡具的研制
口徑油氣管道搶修卡具的研制袁會贊，陶偉莉，王國超，王建偉中國石油天然氣管道局維搶修分公司，河北廊坊 065000以往由于各種類型的管道搶修卡具無引流泄壓裝置，密封結(jié)構(gòu)不完善，因此管道搶修卡具僅適用于低壓小口徑管道的泄漏搶修。隨著西氣東輸一線、二線管道工程的建設(shè)和投入運(yùn)行，亟需開發(fā)一種適用于高壓大口徑油氣管道泄漏的快速搶修卡具。在簡要介紹搶修卡具整體結(jié)構(gòu)、快速引流裝置、密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，論述管道搶修卡具殼體厚度計(jì)算、優(yōu)化設(shè)計(jì)及卡具螺栓的選擇計(jì)算，最后介紹
石油工程建設(shè) 2017年3期2017-06-27
- 篦冷機(jī)連接板加工工藝改進(jìn)
不合理，加上工裝卡具、刀具不能適應(yīng)加工要求，導(dǎo)致產(chǎn)品合格率不高，且勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低，無法滿足正常的生產(chǎn)節(jié)拍要求。經(jīng)過改革工裝卡具和工藝，實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)，提高了產(chǎn)品質(zhì)量和效率，同時(shí)降低了生產(chǎn)成本，滿足了生產(chǎn)裝配需要。連接板；工藝流程；夾具設(shè)計(jì)；大批量；錯(cuò)齒三面刃銑刀1 引言我公司是中材裝備集團(tuán)旗下的水泥裝備制造企業(yè)，專業(yè)化生產(chǎn)篦冷機(jī)、輥磨、輥壓機(jī)等高科技新型干法水泥設(shè)備。目前我公司篦冷機(jī)專業(yè)化生產(chǎn)線已基本形成規(guī)模，但由于種種原因，現(xiàn)有設(shè)備潛在的生產(chǎn)能力
水泥技術(shù) 2016年3期2016-09-23
- 法蘭封堵卡具的設(shè)計(jì)與計(jì)算
452）法蘭封堵卡具的設(shè)計(jì)與計(jì)算李凱，王傳磊 （海洋石油工程股份有限公司，天津 300452）海洋平臺上的法蘭泄漏問題一直是生產(chǎn)過程中面對的棘手問題，泄漏問題不僅對平臺的生產(chǎn)帶來安全隱患，而且威脅操作人員安全。針對實(shí)際法蘭泄漏問題，設(shè)計(jì)了一套相對應(yīng)的封堵卡具，并對其施工安裝過程作了介紹，最后列舉了卡具使用的相應(yīng)案例的作業(yè)步驟，并對其維修技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行了歸納，對以后可能遇到的泄漏維搶修工程提供借鑒參考。法蘭泄漏；封堵卡具；卡具設(shè)計(jì)海洋平臺上各種設(shè)備高度集中，加
化工設(shè)計(jì)通訊 2016年3期2016-09-07
- 水廠挖泥船電纜卡具技術(shù)改造
）水廠挖泥船電纜卡具技術(shù)改造孫濤> （大唐國際托克托發(fā)電有限責(zé)任公司，內(nèi)蒙古托克托010206）介紹優(yōu)化設(shè)計(jì)改造托電公司凈水廠挖泥船電纜卡具，運(yùn)用緩沖防護(hù)襯墊膠皮的細(xì)節(jié)創(chuàng)意和報(bào)廢的輸煤皮帶廢舊利用的環(huán)保理念，在電纜的安全運(yùn)行、延長其使用壽命、增強(qiáng)供電可靠性等方面均成效顯著，而且具有直觀的材料成本費(fèi)用優(yōu)勢。同時(shí)，對電力生產(chǎn)中需要如何固定需要伸縮移動(dòng)的電纜提供一種設(shè)計(jì)方法和思路。電纜卡具結(jié)構(gòu)優(yōu)化電纜絕緣廢舊利用1 背景內(nèi)蒙古大唐國際托克托發(fā)電有限責(zé)任公司是總裝
中國科技縱橫 2015年11期2015-10-29
- 帶電更換直線塔雙聯(lián)串絕緣子新方法分析
聯(lián)串絕緣子；大刀卡具；直線邊卡具；帶電作業(yè)；軟質(zhì)絕緣提線鉤根據(jù)《110kV～750kV架空輸電線路設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求，輸電線路跨220kV及以上線路、鐵路、高速公路，一級等級公路，一、二級通航河流及特殊管道等時(shí)，懸垂絕緣子串宜采用，或兩個(gè)單聯(lián)串。目前我供電公司輸電線路在重要跨越、垂直檔距較大的情況下直線塔均采用了雙聯(lián)絕緣子串的架設(shè)方式。目前常用的帶電更換直線塔雙聯(lián)串的方法主要有大刀卡具法和直線邊卡具法。下面將對這兩種作業(yè)方法實(shí)行深入細(xì)致的對比分析。1 大刀卡
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2015年24期2015-07-19
- 220 kV 水平排列耐張絕緣子串更換方法
用、可調(diào)節(jié)的專業(yè)卡具，以下介紹其功能。1 傳統(tǒng)方法存在的問題1.1 導(dǎo)線側(cè)用緊線器更換一般的停電檢修，導(dǎo)線側(cè)尚無專業(yè)卡具，只能用緊線器直接卡在導(dǎo)線上，作業(yè)人員需要出導(dǎo)線將緊線器卡在壓接管的前方(不能直接卡在壓接管上)，這種作業(yè)方法所面臨的問題:1)作業(yè)時(shí)間長、體力消耗大。2)增大導(dǎo)線應(yīng)力。作業(yè)人員在收緊手板葫蘆時(shí)，由于緊線器固定點(diǎn)與導(dǎo)線端絕緣子解脫處距離較遠(yuǎn)致使導(dǎo)線偏轉(zhuǎn)角度大，導(dǎo)線應(yīng)力隨之增大。3)作業(yè)工具間功能相互制約。1.2 導(dǎo)線側(cè)用帶電作業(yè)專業(yè)卡具在
云南電力技術(shù) 2015年1期2015-02-10
- 中鋁連城分公司電解二廠修舊利廢創(chuàng)實(shí)效
量的成本；當(dāng)小盒卡具損壞時(shí)，他們找來廢舊卡具，維修后重新?lián)Q在電解槽上使用。他們還利用廢鐵堆里找來的廢舊邊角料和淘汰的電解槽門型罩板，給電解工區(qū)制作換極料斗，將廢棄的小推車重新焊接和加固，進(jìn)行二次使用。上半年，電解二廠綜合班共修復(fù)小盒卡具40個(gè)，修復(fù)加固小推車80余輛，制作換極料斗50余個(gè)，焊接漏鏟1 000余把，修復(fù)鋼釬、大耙、料耙、劃線尺、碓子、大錘等爐前工器具300余把，制作鋼釬40根，累計(jì)節(jié)約成本費(fèi)用約5萬余元，為該公司“降本增效、控虧增贏”工作做出
有色設(shè)備 2015年4期2015-02-10
- 解決輥?zhàn)恿慵操|(zhì)陽極氧化尺寸保證難題
6um。通過優(yōu)化卡具設(shè)計(jì)解決卡具燒損、實(shí)現(xiàn)在線檢測及優(yōu)化工藝規(guī)程，順利解決輥?zhàn)恿慵叽绫ＷC難題。關(guān)鍵詞：硬質(zhì)陽極氧化；氧化膜；卡具；燒損；工藝規(guī)程；尺寸保證在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中，鋁及鋁合金由于其輕量化特性得到廣泛應(yīng)用。為進(jìn)一步拓展應(yīng)用范圍，鋁及鋁合金的陽極氧化表面處理技術(shù)不斷取得進(jìn)步。硬質(zhì)陽極氧化是形成主要用于工程目的的硬（且通常厚）氧化鋁膜層的一種電解處理方法。陽極氧化膜通常會導(dǎo)致零件每一表面上尺寸增加膜層厚度的50%。氧化膜的特性是耐磨損、耐腐蝕、抗熱（導(dǎo)
中國機(jī)械 2014年24期2014-10-21
- 汽車自動(dòng)變速器翻轉(zhuǎn)架卡具的改進(jìn)
自動(dòng)變速器翻轉(zhuǎn)架卡具進(jìn)行了改進(jìn)。重新設(shè)計(jì)了一種汽車自動(dòng)變速器翻轉(zhuǎn)架的卡具，取代了原來的卡具，它由弧形安裝主梁、過渡安裝板、T型連接架、橫向吊梁等組成。改進(jìn)后的汽車自動(dòng)變速器翻轉(zhuǎn)架卡具，通過弧形安裝主梁與不同連接件的連接及各連接件與自動(dòng)變速器的不同位置的連接，即可實(shí)現(xiàn)在翻轉(zhuǎn)架上對不同類型的自動(dòng)變速器進(jìn)行解體和組裝的操作。關(guān)鍵詞 自動(dòng)變速器翻轉(zhuǎn)架 卡具 連接Improvement in Automatic Transmission Turning Suppor
農(nóng)機(jī)使用與維修 2014年6期2014-09-23
- 四分裂導(dǎo)線雙聯(lián)耐張絕緣子串更換工具的研制
聯(lián)板分別安裝大刀卡具后，由于導(dǎo)線側(cè)無法提供水平受力點(diǎn)，大刀卡具、絲杠和鋼絲繩的緊線裝置難以使用。圖1 四分裂導(dǎo)線雙聯(lián)耐張絕緣子串1.2 存在的問題采用手扳葫蘆結(jié)合緊線器的作業(yè)方法（以下稱傳統(tǒng)法）對耐張絕緣子串進(jìn)行更換時(shí)，出線操作人員沿平梯至導(dǎo)線端，與在橫擔(dān)上的操作人員配合將4副組裝好的手扳葫蘆、緊線器就位，同時(shí)收緊4副葫蘆，將手扳葫蘆與緊線器間的裝置機(jī)械荷載轉(zhuǎn)移到葫蘆上后進(jìn)行更換。該方法存在以下主要問題：（1）與大刀卡具固定在聯(lián)板上的情況不同，手扳葫蘆掛鉤
浙江電力 2014年6期2014-06-09
- 自制齒厚游標(biāo)卡尺測量面修理卡具
量爪測量面的專用卡具。使用時(shí)只要將待修的齒厚卡尺安裝到卡具的導(dǎo)軌中固定好，用專用研磨墊對待修測量面進(jìn)行研磨，直至修復(fù)到符合規(guī)范要求的準(zhǔn)確度即可，使用起來非常方便。1 修理卡具的制作及安裝方法把一帶有底座、主標(biāo)尺和尺框的高度卡尺放在檢驗(yàn)平板上，將一個(gè)齒厚卡尺的尺框與底座平行地固定在高度卡尺的尺框上。為了保證其與底座的平行度，按照J(rèn)JG31-2011《高度卡尺檢定規(guī)程》的規(guī)定：量爪測量面對底座工作面在同一平面時(shí)的平行度不大于0.005mm的要求，在制作時(shí)，用檢
計(jì)量技術(shù) 2014年1期2014-03-22
- 用于稀土電解的小盒卡具應(yīng)用技術(shù)研究
于稀土電解的小盒卡具應(yīng)用技術(shù)研究陳炎鑫， 彭少華， 周愛國（贛州有色冶金研究所冶金研究室，江西 贛州 341000）對大型稀土電解槽用陽極卡具進(jìn)行分析研究，介紹了小盒卡具的安裝方法及工作過程，再與傳統(tǒng)楔形卡具進(jìn)行了對比分析，得出小盒卡具在使用過程中不發(fā)熱、不變形、不松脫，具有緊固壓力大、導(dǎo)電性好等優(yōu)點(diǎn)，為改善陽極壓接方式收到了良好的效果.稀土電解槽；小盒卡具；楔形卡具；陽極0 前 言在稀土電解行業(yè)中，陽極與銅排之間的連接方式有多種多樣，比較普遍的是楔形卡子
有色金屬科學(xué)與工程 2012年1期2012-12-28
- 節(jié)圓組合卡具在熱后行星輪裝夾找正中的應(yīng)用
缺。2 節(jié)圓組合卡具設(shè)計(jì)手扶節(jié)圓棒找正耗費(fèi)時(shí)間長，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率低，該種找正方法有很大的弊端。能不能設(shè)計(jì)一種工裝來替代工人手扶節(jié)圓棒的找正過程，使節(jié)圓找正簡化省時(shí)省力。本著這個(gè)目的，經(jīng)過多次現(xiàn)場調(diào)研和查找相關(guān)技術(shù)資料，基于利用節(jié)圓棒找正的機(jī)理，我們設(shè)計(jì)了節(jié)圓卡具組合工裝。在汽車制造業(yè)中，節(jié)圓卡具工裝廣泛應(yīng)用于汽車變速箱小模數(shù)小齒輪的加工，像筆者公司這樣直徑和重量很大的大模數(shù)齒輪工件，節(jié)圓卡具的應(yīng)用尚屬少見。節(jié)圓組合卡具工裝的卡具主要由支撐架、節(jié)圓棒和
制造技術(shù)與機(jī)床 2012年9期2012-10-23
- 鍵槽銑床工件專用卡具設(shè)計(jì)
藝中，高效率專用卡具非常缺少，還普遍采用將軸類工件直接放在V形墊鐵上用壓板壓緊固定的人工手動(dòng)操作方式，每次更換工件時(shí)，首先需要工人手動(dòng)松開壓板螺釘卸下工件，然后再裝上另一個(gè)工件，重新鎖緊壓板螺釘并拉表找正工件。在工件更換過程中，夾緊、放松和找正時(shí)間長，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低。為了解決上述問題，我們設(shè)計(jì)了鍵槽銑床工件專用卡具，機(jī)動(dòng)夾緊、放松、找正工件，節(jié)省了工件的裝卡及找正時(shí)間，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，大大提高了機(jī)床的工作效率。1 卡具總體結(jié)構(gòu)和工作原理介
制造技術(shù)與機(jī)床 2012年7期2012-10-23
- 220GUZ31型鐵塔專用橫擔(dān)側(cè)邊卡具裝置的研制
大。如果采用普通卡具作業(yè)，卡具正下方被雙串絕緣子串所阻擋，無法將帶有鉤頭的絕緣拉棒與橫擔(dān)卡具相連接;如果采用普通側(cè)邊卡具，由于橫擔(dān)側(cè)邊封板面積大，橫擔(dān)卡具只能安裝在與導(dǎo)線不在同一垂直線上的位置，絕緣拉板亦無法與卡具相連接，故無法實(shí)現(xiàn)該型鐵塔雙分裂導(dǎo)線架設(shè)方式下雙懸垂絕緣子串的帶電更換作業(yè)。文中就研制220GUZ31型鐵塔專用橫擔(dān)側(cè)邊卡具裝置、滿足更換絕緣子串要求、實(shí)現(xiàn)帶電更換以及現(xiàn)場帶電更換絕緣子串試驗(yàn)進(jìn)行了論述。結(jié)果表明，此卡具裝置能安全、快捷地對220
湖南電力 2012年3期2012-09-04
- 一種降低小盒卡具壓降的方法試驗(yàn)及效益分析
建偉一種降低小盒卡具壓降的方法試驗(yàn)及效益分析焦作萬方鋁業(yè)股份有限公司 杜建偉焦作萬方鋁業(yè)股份有限公司解一分廠電流從297 kA上調(diào)至300 kA，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定電壓從3.94 V降至3.92 V，進(jìn)一步壓縮了電解槽極距空間，因此，對電解槽電壓的細(xì)化管理就顯得尤為重要。一分廠目前的陽極導(dǎo)桿表面普遍存在積灰、毛刺、凸凹不平的現(xiàn)象，會導(dǎo)致陽極導(dǎo)桿與水平大母線接觸不良，影響小盒卡具壓降。針對此現(xiàn)象，分廠采用風(fēng)動(dòng)毛刷打磨陽極導(dǎo)桿表面的方法，以降低小盒卡具壓降；并進(jìn)行了相關(guān)
河南科技 2012年14期2012-08-15
- 實(shí)體保持架動(dòng)平衡卡具的設(shè)計(jì)
1 軸套式動(dòng)平衡卡具存在的問題大多數(shù)實(shí)體保持架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為直徑較大，壁厚較薄，腔體中空。由于其沒有可以直接放置到動(dòng)平衡檢測機(jī)上的軸結(jié)構(gòu)，所以，需要設(shè)計(jì)卡具來搭載保持架在平衡機(jī)上進(jìn)行檢測。以往的保持架工裝卡具，是根據(jù)將保持架直接套在卡具上的簡單思路進(jìn)行的設(shè)計(jì)，如軸套式動(dòng)平衡卡具，分為內(nèi)鎖點(diǎn)和外鎖點(diǎn)兩種結(jié)構(gòu)，如圖1所示。這種卡具無論在動(dòng)平衡測量還是在庫房管理上都存在諸多問題。(1)保持架的定位面與卡具定位面存在較大的尺寸差異，定位面存在合理的制造公差，而卡具定
軸承 2012年8期2012-07-20
- 施工層臨邊洞口防護(hù)改進(jìn)工藝
→電鉆鉆孔→固定卡具→防護(hù)鋼管安裝→固定螺絲。1)扣件制作，如圖1所示。圖1 扣件制作圖2 固定防護(hù)卡具2)控制線彈設(shè)。根據(jù)樓層標(biāo)高在建筑物洞口兩側(cè)做好50控制線，以此控制線確定上下兩層防護(hù)欄桿卡具的具體位置，保證防護(hù)上下欄桿間距符合規(guī)范要求、順直、美觀。3)電鉆鉆孔。根據(jù)控制線確定的卡具位置進(jìn)行鉆孔，其鉆孔深度確定以膨脹螺栓的長度為基礎(chǔ)，為保證防護(hù)拆除后墻面的外觀整潔，其長度應(yīng)大于螺栓長度，且不小于20 mm。4)固定防護(hù)卡具。采用φ8膨脹螺栓將防護(hù)卡具
山西建筑 2012年27期2012-06-01
- 熱處理彈簧鋼帶反復(fù)彎曲實(shí)驗(yàn)裝置的設(shè)計(jì)與應(yīng)用
性，加熱條需借助卡具安裝并固定在鋼軌上。在起初的安裝試驗(yàn)過程中，發(fā)現(xiàn)卡具有斷裂現(xiàn)象，經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)卡具內(nèi)應(yīng)力分布不均，其原因有以下兩點(diǎn)：1）由于該卡具緊貼加熱條，加熱條工作時(shí)卡具受加熱條（一般不超過300℃）的加熱，不斷受冷熱交變環(huán)境影響；2）卡具本身安裝在鋼軌上，其曲線形狀復(fù)雜，成型過程變形復(fù)雜，導(dǎo)致內(nèi)應(yīng)力不均。天津鐵路信號有限責(zé)任公司目前卡具材料為不銹鋼3Cr13，采用真空氣淬熱處理+低溫回火，硬度為HRC46～49，抗拉強(qiáng)度達(dá)到1 580 N/mm2,
鐵路通信信號工程技術(shù) 2012年3期2012-05-08
- 深溝球軸承套圈裝球缺口的加工
的深溝球軸承2 卡具設(shè)計(jì)我廠加工軸承使用電磁無心卡具裝卡加工（見圖2），電磁無心夾具的特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)整方便，精度高等優(yōu)點(diǎn)，工件由磁芯驅(qū)動(dòng)以磁芯的中心轉(zhuǎn)動(dòng)，以套圈外徑（內(nèi)擋邊徑）為支撐面。如果磨削裝球缺口，軸承的內(nèi)、外套圈半圓型缺口的圓心和軸承套圈中心不同心，無法磨削裝球缺口現(xiàn)有的卡具。現(xiàn)需要設(shè)計(jì)一個(gè)卡具，將缺口中心和電磁卡盤中心裝卡在一個(gè)旋轉(zhuǎn)中心上，要求裝卡方便，定位準(zhǔn)確，加工精度高，能滿足工件的精度要求。卡具（見圖3）加工內(nèi)圈裝球缺口時(shí)，用和缺口直
哈爾濱軸承 2011年2期2011-10-11
- 電網(wǎng)換流站中的閥廳頂部及引下避雷線卡具的成套優(yōu)化
銅絞避雷線的固定卡具，一般都在施工圖上注明根據(jù)示意圖的形式由現(xiàn)場施工單位自行加工，所以各換流站銅絞線避雷線支架的固定方式稍有不同。本文依托位于上海市楓涇鎮(zhèn)的葛滬直流綜合改造±500 k V楓涇換流站工程建設(shè)，重點(diǎn)對閥廳避雷線的固定方法進(jìn)行研究，設(shè)計(jì)加工萬向式固定卡具，簡化閥廳頂部多種固定卡具為一種形式，減少卡具對閥廳彩鋼板屋面可能的損傷問題。1 支架自攻螺釘固定式缺陷分析閥廳設(shè)備對運(yùn)行環(huán)境有較高要求，通常運(yùn)行在經(jīng)空調(diào)系統(tǒng)調(diào)控出的恒溫恒濕環(huán)境。閥廳也是一個(gè)全
上海電氣技術(shù) 2011年4期2011-08-02
- 雙分裂導(dǎo)線雙懸垂絕緣子串帶電更換
塔使用的普通橫擔(dān)卡具和絕緣拉棒無法實(shí)現(xiàn)帶電更換絕緣子的嚴(yán)重問題。就如何改進(jìn)和安全妥當(dāng)?shù)匕惭b橫擔(dān)卡具,制作絕緣拉板從而滿足更換絕緣子串要求,實(shí)現(xiàn)帶電更換以及現(xiàn)場帶電更換絕緣子串試驗(yàn)進(jìn)行了論述,結(jié)果表明此方法已能安全、快捷地對雙分裂導(dǎo)線架設(shè)方式的雙懸垂絕緣子串進(jìn)行帶電更換。1 采用普通工器具及常規(guī)方法存在的困難1.1 鐵塔橫擔(dān)寬度不夠以 220GUZ11鼓型塔為例,由于是雙回同塔架設(shè)方式,考慮鐵塔整體結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)固性,橫擔(dān)順線路方向的寬度一般較單回架設(shè)方式的線
湖南電力 2010年1期2010-09-04
- 自制“卡具”保航煤
明陽金點(diǎn)子自制“卡具”保航煤■文/陳明陽以往，撫順石化公司石油三廠調(diào)運(yùn)車間在航煤生產(chǎn)的最后一道工序—去雜質(zhì)過濾中，由于航煤過濾罐濾芯經(jīng)多次使用后，一些雜質(zhì)就會牢牢地黏在孔隙很小的濾芯上，洗一次濾芯需用20多個(gè)人工，非常費(fèi)勁。去年年初，廠工會發(fā)動(dòng)技協(xié)成員，動(dòng)腦筋、想辦法，開展“攻關(guān)”。大家通過查資料、做圖樣、制模具等反復(fù)試驗(yàn)，終于在今年元旦前，成功研制出一種簡便、能360度旋轉(zhuǎn)的卡具，徹底改變了過去那種浪費(fèi)大量人力清洗濾芯的落后方式。如今，在清洗濾芯時(shí)只需兩
中國石油石化 2010年6期2010-08-15
- 1000kV特高壓輸電線路檢修專用絕緣子卡具的研制
終確定如表2所示卡具形式。表2 更換絕緣子工具Tab.2 Tools used for replacing insulators2 絕緣子卡具設(shè)計(jì)的主要技術(shù)條件2.1 氣象條件我國現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T 18037《帶電作業(yè)工具基本技術(shù)要求與設(shè)計(jì)導(dǎo)則》規(guī)定帶電作業(yè)工具機(jī)械設(shè)計(jì)組合氣象條件有3類，詳見表3。表3 帶電作業(yè)工具機(jī)械設(shè)計(jì)組合氣象條件Tab.3 Meteorological condition for mechanical design of live
電力建設(shè) 2010年7期2010-08-09