高速行駛

率大等特點，高速行駛時車內NVH問題更容易暴露，這不僅影響乘坐舒適性，而且對操穩(wěn)、安全性也有很大的負面作用［1］。高速行駛時汽車車內方向盤、座椅、地板、換擋桿和踏板的振動大小是乘客和駕駛員最容易感知的，尤其方向盤的抖動會直接影響駕駛的操穩(wěn)安全和NVH舒適性［2］，因此對客車高速行駛時方向盤抖動問題的診斷分析研究和控制具有十分重要工程意義。高速行駛時方向盤抖動的激勵主要來自動力總成、輪胎和路面，而傳遞路徑中懸架、襯套、轉向系等部件本身的結構動力學特性也是關鍵

！車現(xiàn)在正在高速行駛！高速行駛啊你知道吧？車高速行駛的時候你在車里跑動是很危險的你知道吧？——現(xiàn)在想起來了嗎？咱是往哪個方向開？”秦浩然：“……”秦浩然媽媽：“想想，想想看太陽公公辨方向的辦法？你看現(xiàn)在九點了，九點的太陽在哪個方向來著？”秦浩然：“哪個方向？”…………我騰地站起來，一手抓住女人一手抓住孩子。我對女人厲聲說：“閉嘴！”我對秦浩然厲聲說：“往北開！知道了吧？”——當然了，事實上我什么也沒做。其他的乘客也一樣。[責任編輯 冬 至]

免：1.避免高速行駛時開同側窗——高速行駛時切忌將同側兩扇窗同時打開，否則氣流會在同一側直接灌入車內，吹到另一側玻璃上之后再從原入口返回。坐在另一側的駕乘人員迎風感強，有受傷風險。另外，高速行駛風噪大，嚴重時還會引起耳鳴頭痛。如果遇到大風天氣或者有橫風的地方，開窗還有可能導致車被氣流掀翻。在高速路段行駛時最好不開車窗，否則會增大行駛阻力，比不開窗更費油;風噪還會影響駕乘人員正常交流。2.避免四扇窗同時開——有人認為四扇車窗全打開通風換氣快。其實這樣換氣效率

間，尤其是在高速行駛時，汽車阻力增大，此時驅動電機工作在恒定功率工況，導致中后段加速能力降低，影響高速行駛的安全性，同時高車速時驅動電機效率降低，導致整車續(xù)航里程下降，經(jīng)濟性降低，因此對純電動汽車匹配CVT無級變速器具有重要意義。關鍵詞：純電動汽車 驅動電機 高速行駛 CVT無級變速器Research on Parameters of Continuously Variable Transmissions Matching Pure Electric Ve

殼的保護，在高速行駛中一旦發(fā)生意外，造成的后果往往都非常嚴重。加拿大設計師Rejean Neron帶來的摩托車安全服（Safety Sphere），整好能解決這個問題。這件安全服和普通摩托車駕駛服裝看起來沒有什么區(qū)別，只不過穿上的時候一定要系緊手腳部位的安全扣，就可以騎上摩托車去馬路上馳騁了，路上一旦發(fā)生了意外情況，這件衣服會在五百分之一秒內瞬間充氣將駕駛員變成一個圓滾滾的球體，讓你圓潤的“滾出”車禍現(xiàn)場。如果這款安全服能在中國普及，那么相信每年春節(jié)那些摩

時開同側窗。高速行駛時切忌將同側兩扇窗同時打開，否則氣流會在同一側直接灌入車內，一直吹到另一側玻璃上之后再從原入口返回。坐在另一側的駕乘人員迎風感強，有受傷風險。另外，高速行駛風噪大，嚴重時讓人耳鳴頭痛。如果遇到大風天氣或者有橫風的地方，開窗還有可能讓車被氣流給掀翻。高速路行駛最好不開車窗，否則使行駛阻力加大，更費油，風噪還會影響駕乘人員交流。如果車內有異味，可以打開天窗。2.避免四扇同時開。有人認為，四扇車窗全打開通風換氣快。其實換氣效率低，而且行車過程

段出行。避免高速行駛老年人應變能力相對遲緩，對車速、車距判斷能力低于年輕司機，如果高速行駛，一旦出現(xiàn)險情，難以采取應變措施，所以應避免高速行駛，更不可強行超車。要減少夜間行車夜間能見度很低，視線模糊，特別是在沒有路燈的道路上行駛，很容易發(fā)生事故，所以老年駕駛人應盡量減少夜間出行。特殊天氣少出行雨、雪、霧等惡劣天氣，能見度低，路面濕滑是事故多發(fā)時段，所以老年人應盡量減少在特殊天氣條件下外出。常年備藥保健康有慢性病的老年駕駛人，車上一定要攜帶常用藥物，一旦發(fā)生

你憂郁的眼睛高速行駛的列車上。山川、河流，都在車窗外急速撤退。從威尼斯到維也納從柏林到俄羅斯，甚或，從布拉格到瑞士——這既非開始也非結束的旅程。那些撤退回你內心的山河豢養(yǎng)過一只孤獨的豹也生長過一片失血的玫瑰園。想起你的“哭我”“笑我”“走向我”“望著我”想起你的“醒著”“讀著”“寫著長信”我的憂郁比深秋更深。往事猶如夏天般撤離，里爾克先生——你這鳴響的杯子已盛滿了孤獨，這正是我在這漫長的旅程中苦苦尋找的。[作者簡介】柳曉紅，詩人，教師，現(xiàn)居山西省忻州。

，城市建設像高速行駛的列車，日新月異，老城漸漸消逝在時光的褶皺里，新城筑成了新顏。新老交替里是那片千瘡百孔的廢墟，孤寂，頹然，呻吟著，沉默著，就像逝去的生命等待著最后的沉淪。是那一棵樹，固執(zhí)地站立著，堅毅，勇敢，一半在塵土里安詳，一半在風里”飛揚，樹梢的綠意還在悲涼里綿延，生命依然在歲月的輪回里激蕩。我是一棵樹，站成了悲歡，站成了永恒，不問來處，不問歸途，不卑不亢，管它季節(jié)更迭，寒來暑往，時空冷暖。迎接一個時代的變遷，只愿保留生命的豐盛、圣潔的魂。我，只是

駛轉向性能和高速行駛轉向性能，若原地轉向力小，高速行駛時轉向力往往會過輕、“路感”差，而按高速性能要求設計轉向系統(tǒng)時，低速時轉向力往往過大。折衷方案設計結果是低速和高速性能都不太理想。EPS由電動機提供助力，助力大小由電控單元(ECU)實時調節(jié)與控制。所以EPS能在各種行駛工況下提供最佳助力，減小由路面不平引起的對轉向系統(tǒng)的擾動，改善汽車的轉向特性，減輕汽車低速行駛時的轉向操縱力，提高汽車高速行駛時的轉向操縱穩(wěn)定性，進而提高汽車的主動安全性。EPS系統(tǒng)框圖

用戶反映該車高速行駛到100～130 km/h時車身抖動，尤其以120 km/h時最為嚴重。檢查分析：經(jīng)詢問用戶得知，該車1年前左前部曾發(fā)生過撞擊，左前輪胎破損，輪輞也有輕微損傷，但當時4S店并沒有更換輪輞，只是進行了修復。修復后一直沒有跑過高速，直到最近才發(fā)現(xiàn)這一問題。維修人員找了一條寬闊且車輛稀少的公路試車，正如用戶所描述，100 km/h以下行駛很平穩(wěn)，100 km/h以上開始出現(xiàn)抖動，120 km/h時最為明顯，車身抖動頻率加大，方向盤振動也隨之加

駛人反映車輛高速行駛過程中，有時會出現(xiàn)踩下加速踏板無反應，發(fā)動機抖動、熄火的故障現(xiàn)象。故障診斷連接故障檢測儀，進入發(fā)動機控制單元，讀取故障代碼，讀得的故障代碼為P0732，含義為自動變速器2擋功能異常。查閱維修資料，得知故障代碼P0732產生的條件為：當自動變速器控制模塊（TCM）不能按照指示轉換到2擋時，存儲此故障代碼。維修人員根據(jù)故障代碼的提示，結合故障現(xiàn)象進行分析，判斷可能的故障原因有：自動變速器控制閥故障；電磁閥B關閉不嚴、卡滯故障；離合器故障。為

點。但當車輛高速行駛時，這些系統(tǒng)不能完全同步傳輸數(shù)據(jù)，且頻譜緊縮會限制射頻波的可用帶寬?；贚ED燈的可見光通信允許車輛在高速行駛過程中進行信息傳輸，且LED能夠通過電流調制（或功率調制）調整可見光傳輸。因此，可見光通信可替代無線電頻率通信，其是一種使用固定可見光頻帶（400～700nm）的光學無線通信技術。該通信方式可通過已有的基礎設施來增加數(shù)據(jù)通信的容量，能夠應用于醫(yī)院、核電廠等無線電通信不能應用的電磁敏感區(qū)域。介紹了基于LED燈和光電二極管的可見光通

烈的迎風感。高速行駛時，方向難把控。中高速行駛中不建議車友們采用這樣的通風方式。此外高速行車不要長時間通風。但是如果高速行駛時間過長也要注意隔段時間通風換氣。三、同時開前后對角車窗可有效降噪這樣開窗的話，通過前窗進入車內的空氣會與從后排進入車內的空氣相互作用，產生一個小旋風。此方式產生的風噪相對較低，是種理想的通風方式。四、只關單側前車窗可以快速除去車內異味這種情況下，進入車廂內的空氣帶有明顯的不均衡性，車內空氣流動帶有明顯的方向感。這種通風方式適用于車內

胎設計為冬季高速行駛時增強牽引能力、縮短制動距離、提供最大駕駛信心。白炭黑胎面膠在冬季潮濕和干燥道路上抓著性能好。Omni United公司列出了Radar RW5輪胎其他性能亮點：*定向胎面花紋有助于最大限度地提高雪地抓著力和排水性能，同時提供高速行駛穩(wěn)定性（在條件允許的情況下）；*角度正弦變化的刀槽花紋改善了雪地抓著性能，并提供干濕路面上的穩(wěn)定性。經(jīng)計算的刀槽花紋密度可在雪地上為駕駛者提供最大的牽引力；*胎面花紋中的鋸齒形花紋塊設計可以提高機械牽引力，

路才能讓汽車高速行駛嗎？高速公路和普通公路有什么不一樣呢？高速公路可不簡單。首先，它的路面特別平坦，修建的質量比一般公路更好，這樣才有利于車輛提升速度行駛。另外，高速公路既沒有很急的轉彎，也沒有很陡的上下坡。因為在高速公路上行駛的車輛速度都很快，如果有急轉彎，車輛就不容易控制，容易發(fā)生車禍。同樣，起伏的陡坡也會影響行駛速度和安全，上坡時會看不到前方道路上的情況，下坡時車輛滑行難以控制，如果遇到雨雪天氣就更危險了。其實，高速公路還有一個最特別的地方，那就是封

是在用戶駕車高速行駛過程中突然出現(xiàn)上鎖動作，導致轉向失靈，極有可能出現(xiàn)車毀人亡的嚴重后果。依照ISO 26262道路車輛功能安全標準，對電子轉向鎖誤上鎖這項功能進行ASIL等級評估。第1步，進行嚴重度評估，高速行駛時上鎖誤動作對用戶直接導致的最終后果為Class S3致命傷害。第2步，進行暴露度評估，高速行駛時上鎖誤動作致使用戶暴露在危險中的機率按照表1評估是 E4高發(fā)生機率。表1 暴露度評估表第3步，進行可控能力評估，高速行駛時避免上鎖誤動作的控制能力按

要遲緩，如果高速行駛出現(xiàn)險情，難以及時采取正確應變措施，所以應避免高速行駛，更不能強行超車。在高速公路上更應特別小心，盡量走外車道，時速不應超過100公里，最好在60～80公里。三、重視路況。駕車出行前對路線、路況其天氣情況都要做好功課。特別應避免在夜間等能見度較低的狀況下行駛。四、保護周到。老年人行車時要特別注意保護眼睛，晴天最好戴上太陽鏡。在駕車時最好能結伴而行，讓親戚或者朋友坐在副駕駛位置上，對雙方都是很好的照應。五、保重身體。老年人每天行車最好不要

，且可在持續(xù)高速行駛下進行操縱。為了實現(xiàn)高速行駛，設計了一個轉角約束方程（SRF）及一個變量靈敏的函數(shù)（VSF）。通過對車輛動力學的分析，找到車輛側翻的邊界條件。SRF的設計主要是基于側翻的邊界條件，其可以確定操作桿在控制車輛轉向的過程中所能轉過的角度。因為是降低高速行駛過程中操作桿轉向的靈敏度，所以用一個帶折點的靈敏度函數(shù)表示。折點不同的位置有3種不同的算法。由于理論研究方法很難對這些方法進行比較，所以只能通過試驗駕駛員從這些方法中選擇一個最佳方案。為了

雙引擎的爆發(fā)高速行駛在起伏的土路上，較高的車身并沒有出現(xiàn)預先想象中會出現(xiàn)的車身不穩(wěn)，左右擺動的現(xiàn)象，而是始終能夠保持基本穩(wěn)定，懸掛的感覺還是比較有韌性的，既能過濾掉大部分路面震動，而且還能反饋一些路感，關鍵是還能在路面突然起伏的時候，車輪不會因速度過快而離地。速感式的方向助力在低速和原地打輪時非常輕，在高速行駛中會電子增加阻尼，保證助力不會過輕。最終的成績排在了第三名，超過了之前的諸多熱門和有些甚至都完全不在一個級別上的車。

一個老人在高速行駛的火車上不小心把剛買的新鞋從窗口掉出去了一只，周圍的人都感到惋惜，不料老人立即把第二只鞋也從窗口扔了下去。這舉動更讓人大吃一驚?！笆沁@樣，”老人解釋道，“這一只鞋無論多么昂貴，對我而言都沒有用了，如果有誰能撿到這一雙鞋子，說不定他還能穿呢！”我們都經(jīng)歷過某種重要或心愛的東西失去的事情，大都在我們的心里投下了陰影。究其原因，那就是我們并沒有調整好心態(tài)去面對失去，沒有從心理上承認失去，總是沉湎于已經(jīng)不存在的東西，沒想到去創(chuàng)造新的東西。【素材解

一輛高速行駛的小型客車突然失控，伴隨著刺耳的剎車聲撞向路邊的樹木，幸虧剎車及時，只造成車輛輕微損壞，駕駛員沒有受傷，這是7月6日發(fā)生在夏邑縣韓桑線驚險的一幕。當日下午16時許，一輛由東向西行駛的“五菱之光”面包車突然失去控制，由路北駛向路南，伴隨著一陣急促的剎車聲撞向路邊的大樹。民警趕到現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)駕駛員捂著右眼有血滲出，經(jīng)查驗傷情，駕駛員只是眼皮破損滲血，并無大礙。經(jīng)詢問駕駛員陳強得知，他平時習慣把打火機放到車輛中控臺上，當天由于氣溫太高，加之沒有開啟車內

摘要:汽車在高速行駛時會產生一系列問題,行駛稍一大意,就容易發(fā)生各種事故。據(jù)公安交通部門統(tǒng)計,我國每公里高速公路事故率平均比普通公路高出3～4倍,并且由于輪胎爆胎而引起的事故占到60%以上。文章將對高速公路行駛安全使用輪胎的體會與大家探討。關鍵詞:高速公路行駛安全;輪胎爆胎;高速行駛中圖分類號:TP311文獻標識碼:A文章編號:1674-1145(2009)27-0199-02隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和交通流量的增大,交通公路是社會發(fā)展的必然產物,國內的高速公路

胎。農用車在高速行駛時爆胎往往引起車毀人亡的惡性交通事故，因此爆胎是夏天使用農用車時最害怕發(fā)生的事情。農用車駕駛員預防夏季爆胎，可采用以下6招：1. 降低輪胎氣壓 夏天輪胎充氣壓力不可太大，通常以低于標準壓力的2％～3％為宜。2. 避免輪胎帶傷使用和超期服役 要經(jīng)常檢查輪胎，一旦發(fā)現(xiàn)胎面花紋溝槽中有石子、鐵屑等異物，應立即剔除；發(fā)現(xiàn)胎側胎冠有鼓包、劃傷、扎傷等，應及時更換；發(fā)現(xiàn)輪胎花紋的磨損情況達到設計極限時，要及時更新。此外，還要杜絕輪胎帶傷使用和超期服

，如果汽車在高速行駛中，要想很圓滑地操作并不是一件很容易的事。這是因為汽車在高速行駛時，齒輪和引擎的同步轉速很快，如果要便于降擋，齒輪比要變大，引擎那邊必須要多轉幾圈，也就是引擎那邊的齒輪必須選擇較小的來配合。而當離合器松開時，由于汽車的巨大慣性使得連接到傳動軸的齒輪仍然以較高的速度旋轉，這時引擎因變?yōu)槁倩剞D，變速箱里與引擎連接的齒輪也隨之變慢，兩邊齒輪轉速相差懸殊，無法同步相連接。此時如果按照通常的辦法降擋，就很難將擋位撥進低擋。要想輕松換入低擋，就必

駛問題不大，高速行駛時會造成曲軸箱內壓力過高，機油出現(xiàn)滲漏。解決辦法：1.做保養(yǎng)時檢查底盤，更換損壞的部件。2.做保養(yǎng)時讓維修人員檢查滲漏部位，進行緊固或更換相應油封。3.做保養(yǎng)時注意曲軸箱通風部件的保養(yǎng)?，F(xiàn)象三：低速行駛發(fā)出有節(jié)奏的嗡嗡異響，高速行駛異響減弱。原因：車輛的四輪定位不準確，長途行駛對輪胎磨損較大，輪胎形成偏磨，發(fā)出異響。解決辦法：1.用手摸摸輪胎的花紋，如果可以感覺到內側或外側的花紋有高低不平的感覺，肯定就是異響的原因了。2.一定要先做四輪