外罩

桿一端底部連接有外罩，外罩內(nèi)部滑動(dòng)連接有內(nèi)罩，內(nèi)罩上方設(shè)有螺紋桿二，內(nèi)罩內(nèi)設(shè)有氣缸、驅(qū)動(dòng)桿與連桿，連桿下端固定連接有伸出外罩的刀片，刀片設(shè)置在導(dǎo)管的外圓周表面上方。本實(shí)用新型可調(diào)節(jié)刀片在導(dǎo)管上延伸的長(zhǎng)度以及刀片與導(dǎo)管之間的距離，使得在進(jìn)行切割過(guò)程中，刀片能夠切割不同厚度與長(zhǎng)度的O型橡膠密封圈，實(shí)用性強(qiáng)且易廣泛推廣（申請(qǐng)專利號(hào)：CN202121376645.7）。

短艙包括進(jìn)氣道和外罩2部分，分界線為進(jìn)口前緣線，如圖1所示。短艙進(jìn)氣道屬于亞聲速皮托式，長(zhǎng)度短且沒(méi)有輔助進(jìn)氣門、放氣孔槽，外形簡(jiǎn)潔，進(jìn)氣效率高，工作時(shí)要為發(fā)動(dòng)機(jī)提供充足的進(jìn)氣量和高品質(zhì)流場(chǎng)，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工作狀態(tài)下正常運(yùn)行。短艙外罩是發(fā)動(dòng)機(jī)的房子，與空氣自由流直接接觸，用來(lái)包裹發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件，在多種約束下為獲得較好的氣動(dòng)流場(chǎng)，通常要求外形光順，以減小飛機(jī)阻力。短艙適用于高亞聲速飛機(jī)，在飛機(jī)上的布局多為翼吊或尾吊。尾吊布局的短艙進(jìn)氣道性能受機(jī)翼尾跡流的影

蓋板與電機(jī)端部的外罩傳至發(fā)電機(jī)層。因此，上蓋板與外罩是蓄能發(fā)電機(jī)層隔聲降噪的關(guān)鍵部件。在M抽水蓄能電站，除了利用加厚型吸音上蓋板與減震器降低發(fā)電機(jī)層噪聲外，還采用了新型的隔聲降噪外罩。這種外罩與常規(guī)的開(kāi)式外罩相比，擁有專門的工藝美學(xué)設(shè)計(jì)，采用相對(duì)密閉的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。研究表明，在隔聲罩內(nèi)壁涂刷阻尼材料和粘貼吸聲層能夠取得較好的降噪效果[1]，因此側(cè)壁還設(shè)計(jì)有隔聲層。其外觀質(zhì)量與隔聲降噪效果都比過(guò)去傳統(tǒng)的水電外罩有了明顯的提高，如圖1所示。圖1 M抽水蓄能機(jī)組新型

所述除濕裝置包括外罩、內(nèi)罩、緊固環(huán)、單向閥門和除濕填料，所述外罩呈下端開(kāi)口的筒狀且上端設(shè)有排氣孔，所述外罩設(shè)有外環(huán)肩，所述外罩插入排氣口且所述外環(huán)肩頂靠在袋體的頂面外，所述緊固環(huán)位于袋體內(nèi)并螺紋配合于外罩的外側(cè)面，所述袋體的頂面被壓緊在緊固環(huán)與外環(huán)肩之間。所述單向閥門包括硅膠圓片和閥盤，所述硅膠圓片和閥盤依次封蓋在外罩的底部，所述硅膠圓片與閥盤設(shè)有相錯(cuò)位的透氣孔，所述內(nèi)罩呈上端開(kāi)口的筒形且下端設(shè)有密孔，所述內(nèi)罩螺紋配合在緊固環(huán)內(nèi)并頂壓在閥盤的下方，除濕填料

展改進(jìn)，頭帽分為外罩和緩沖材料兩個(gè)部分，外罩起到在空中飛行階段整流作用，緩沖材料起到隔沖降載、緩沖吸能、隔絕碎片的作用。在后續(xù)對(duì)頭帽的研究中，宣建明等通過(guò)入水實(shí)驗(yàn)，采用復(fù)合材料作為外罩的主體材料，研究了外罩的破壞形式。徐新棟等提出兩種使頭帽入水后更易破裂的改進(jìn)方法，一種為降低頭帽和雷體之間的摩擦力，另一種為降低整流罩強(qiáng)度，并通過(guò)仿真計(jì)算方式進(jìn)行了驗(yàn)證。這些研究主要針對(duì)外罩的破壞模式，為外罩結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)，但對(duì)內(nèi)部降載元件的設(shè)計(jì)及高速入水條件下的優(yōu)化未做

人員通過(guò)對(duì)集電環(huán)外罩和受油器結(jié)構(gòu)分析，結(jié)合檢修中的各項(xiàng)試驗(yàn)檢查結(jié)果，開(kāi)展了集電環(huán)產(chǎn)生大量油污原因的排查，以及根據(jù)排查原因開(kāi)展的針對(duì)受油器結(jié)構(gòu)的研究?jī)?yōu)化，最終解決了集電環(huán)裝置、上導(dǎo)油槽蓋等部件聚集大量油污，長(zhǎng)期帶油運(yùn)行的問(wèn)題。1 受油器的結(jié)構(gòu)分析和漏油查找安谷水電站5號(hào)機(jī)組為1臺(tái)12 MW軸流轉(zhuǎn)槳式水輪發(fā)電機(jī)組，受油器主要由支架、油分配器、受油器外罩、集油槽、供油管路、集電環(huán)外罩等組成[3]，受油器結(jié)構(gòu)圖見(jiàn)圖1。油分配器與操作油管設(shè)計(jì)雙邊間隙0.06～0.0

管道的混凝土樹(shù)帽外罩，并對(duì)其進(jìn)行了數(shù)值模擬分析，結(jié)果表明，混凝土防護(hù)罩具有足夠的強(qiáng)度，能夠承受拖網(wǎng)板的作用力。綜上所述，海底采油設(shè)備的防落物撞擊性能是眾多研究者關(guān)注的焦點(diǎn)，但是關(guān)于采油樹(shù)保護(hù)框架的防落物撞擊研究較少。本文采用有限元分析方法分析了采油樹(shù)保護(hù)框架的防落物撞擊性能，并進(jìn)行了適合淺水采油樹(shù)保護(hù)框架的優(yōu)化設(shè)計(jì)，為安全高效生產(chǎn)提供了必要的技術(shù)支撐。1 采油樹(shù)保護(hù)框架分析1.1 結(jié)構(gòu)與工作原理圖1為采油樹(shù)保護(hù)框架的SolidWorks模型，保護(hù)框架的工作

結(jié)構(gòu)主要包含車頭外罩和車頭骨架，作為車輛的控制中心，若發(fā)生事故，車頭結(jié)構(gòu)將受到?jīng)_擊載荷，車頭結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生變形，但依據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)需滿足對(duì)司機(jī)人身安全起到有效的保護(hù)作用，同時(shí)車頭結(jié)構(gòu)需滿足司機(jī)室其他設(shè)備部件的安裝需求。當(dāng)車頭結(jié)構(gòu)滿足強(qiáng)度和剛度等性能指標(biāo)時(shí)，通常會(huì)綜合考慮材料、結(jié)構(gòu)與強(qiáng)度、剛度等性能參數(shù)之間的關(guān)系，以輕量化為目標(biāo)對(duì)車頭結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。國(guó)內(nèi)的車頭外罩大量采用復(fù)合材料或者金屬材料，復(fù)合材料是由2種或2種以上的異質(zhì)、異性、異形的材料復(fù)合而成，包含增強(qiáng)體和

錘上方位置，落實(shí)外罩體的加設(shè)。該外罩體的材質(zhì)為鋼材，結(jié)構(gòu)為框架結(jié)構(gòu)，穿過(guò)重錘提升軸后，直接覆蓋在振動(dòng)成型機(jī)的重錘上方。在外罩體內(nèi)加設(shè)氣囊，將其設(shè)置于外罩體與重錘的中間部位。為了保證氣囊的穩(wěn)定性，主要在法蘭的支持下完成氣囊與外罩體之間的固定。重錘安置于端面的上方位置，其提升軸能夠與外罩體上方的端蓋導(dǎo)向蓋向配合，在沿著重錘提升的方向展開(kāi)位移。此時(shí)，外罩體所承受的力為氣囊預(yù)壓重錘的反向作用力，促使外罩體在重錘移動(dòng)的作用下，實(shí)現(xiàn)同方向的上升與下降。此時(shí)，經(jīng)過(guò)本次技

制造部分由中性點(diǎn)外罩和管路部分構(gòu)成。中性點(diǎn)外罩材料為紫銅T2Y1，厚度10 mm，其結(jié)構(gòu)為兩件紫銅板經(jīng)過(guò)壓型后，形成2個(gè)L形板材，再進(jìn)行組裝及焊接形成箱體。管路部分由成形后的紫銅管與不銹鋼管釬焊獲得。2 中性點(diǎn)母線外罩熔化極氣體保護(hù)焊2.1 中性點(diǎn)母線外罩材料及焊接性中性點(diǎn)母線外罩的材料為紫銅，銅的導(dǎo)熱系數(shù)為鐵基材料的7～11倍，焊接時(shí)大量的熱從基材散失，基材厚度越大散熱越嚴(yán)重，因此愈難達(dá)到熔化溫度。采用能量密度低的焊接熱源進(jìn)行焊接時(shí)，需要進(jìn)行高溫預(yù)熱。且

由機(jī)架體組裝件和外罩兩部分組成，且要求裝配后防塵、密封、穩(wěn)定可靠、拆卸維護(hù)方便。機(jī)架體為一次成型鑄件，經(jīng)機(jī)械加工后安裝多個(gè)電器元件，機(jī)架體組裝件重約55kg。外罩表面光滑，外罩與架體下端的圓周環(huán)形接觸面寬14mm，裝有密封圈，拆卸時(shí)需克服外罩與密封圈產(chǎn)生的摩擦力及外罩本身重量，手工拆卸完成困難，拆卸方法是采用輕微磕動(dòng)外罩下端面，待出現(xiàn)縫隙時(shí)，再微調(diào)撬動(dòng)方法來(lái)完成，耗時(shí)長(zhǎng)，風(fēng)險(xiǎn)大，效率極低，還可能造成電器件受損，得不償失。還可能造成電器件受損，得不償失。為解

(等曲率半徑)、外罩內(nèi)曲率半徑和外罩外曲率半徑。θi和θo分別為內(nèi)、外罩的罩頂厚度。圖1 戰(zhàn)斗部結(jié)構(gòu)和計(jì)算模型示意圖Fig.1 Schematic diagram of warhead structure and numerical model為驗(yàn)證模型的準(zhǔn)確性，利用數(shù)值模擬方法針對(duì)文獻(xiàn)[4]的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行重現(xiàn)。圖2給出了50μs和70μs時(shí)刻爆炸成型PELE的計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比。在50μs時(shí)刻，脈沖X光捕捉到成型侵徹體的長(zhǎng)徑比約為2.07(圖2(a)

1 以洗掃車箱體外罩為研究對(duì)象我們針對(duì)目前洗掃車存在的上述問(wèn)題，以16 t 級(jí)洗掃車的箱體外罩為研究對(duì)象，尋找一種新型材料，進(jìn)行箱體外罩的輕量化可行性研究；通過(guò)分析結(jié)構(gòu)特性及其使用功能的可行性，優(yōu)選了一種用鋁合金材料制作的洗掃車箱體外罩，以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的洗掃車鋼質(zhì)箱體外罩，可有效地解決市場(chǎng)反饋的產(chǎn)品問(wèn)題，更好地滿足市場(chǎng)對(duì)節(jié)能、環(huán)境適應(yīng)性、降低成本等諸多方面的需求，提高了洗掃車的綜合性能。供行業(yè)參考。2 鋼質(zhì)箱體外罩結(jié)構(gòu)及制造工藝(1)箱體外罩的主體結(jié)構(gòu)：分為前

；崔斌把尼龍作為外罩進(jìn)行了研究，發(fā)現(xiàn)尼龍作為外罩時(shí)射流頭部速度與動(dòng)能均有明顯提高[4-5]，打開(kāi)了高分子聚合物作為雙層藥型罩外罩的大門。近幾年，雖然對(duì)雙層藥型罩研究很多，但對(duì)高分子聚合物材料作為雙層藥型罩的研究還不足，文中將對(duì)聚苯乙烯、尼龍、橡膠、聚四氟乙烯作為雙層藥型罩外罩對(duì)射流成型的影響進(jìn)行研究。1 雙層藥型罩加速理論射流主要是由藥型罩內(nèi)側(cè)部分形成的，因?yàn)閮?nèi)側(cè)金屬的合成速度比壓垮速度大，形成速度高的射流，外側(cè)金屬的壓垮速度大于合成速度，形成了速度較低的

1 000℃）為外罩爐溫控制，1 000℃以下冷卻階段為內(nèi)罩溫度控制，而鋼卷的實(shí)際溫度無(wú)法檢測(cè)。本文根據(jù)三垛式罩式爐結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，采取在爐內(nèi)3個(gè)鋼卷的外側(cè)和中心分別埋入熱電偶以檢測(cè)鋼卷實(shí)際溫度的方法，根據(jù)溫度記錄數(shù)據(jù)曲線對(duì)外罩爐溫、內(nèi)罩溫度、3個(gè)鋼卷的溫度趨勢(shì)和一致性進(jìn)行了分析，確定了鋼卷實(shí)際溫度與生產(chǎn)工藝曲線的關(guān)系。1 測(cè)試裝置取向硅鋼高溫退火三垛式罩式爐為周期性加熱設(shè)備，鋼卷隨時(shí)間周期在爐內(nèi)完成加熱、保溫及冷卻的退火過(guò)程。三垛式罩式爐示意圖如圖1所示，包括

自動(dòng)調(diào)溫被由頂篷外罩、頂篷支架、頂篷內(nèi)襯、底座支架、底部軟墊及排熱天窗組成。1.頂篷外罩在頂篷外罩頂部安裝一個(gè)向上的排熱天窗，排熱天窗由熱變形材料制成，受熱達(dá)到一定溫度時(shí)會(huì)變形卷起、打開(kāi)，讓被內(nèi)、外空氣進(jìn)行交換。2.頂篷支架頂篷支架材質(zhì)為雙金屬熱變形材料，常溫下處于凹陷狀態(tài)，受熱達(dá)到一定溫度時(shí)可凸起，并在形變過(guò)程中帶動(dòng)保暖垂條落下或升起。3.頂篷內(nèi)襯頂篷內(nèi)襯設(shè)有便于安裝排熱天窗的開(kāi)口，用按扣與外罩扣在一起。頂部設(shè)置多條可拆卸的、長(zhǎng)短不一的保暖垂條。短的保暖

總成供貨，由儀表外罩（上部區(qū)域）與儀表內(nèi)罩（下部區(qū)域）裝配構(gòu)成。組合儀表罩在儀表板本體上的裝配方式為一面兩銷形式，定位銷B布置在儀表外罩區(qū)域，控制Y，Z向，在間隙配合X方向上，通過(guò)卡筋裝配保證零件的X向位置，具體裝配定位，如圖4所示。圖4 汽車組合儀表罩裝配定位圖組合儀表罩與組合儀表間隙配合區(qū)域?yàn)閮x表內(nèi)罩部位，而上部定位點(diǎn)主要布置在外罩總成區(qū)域，其尺寸對(duì)儀表罩總成的整體姿態(tài)存在較大的影響。2.2 尺寸偏差分析實(shí)車匹配中，組合儀表與儀表罩間隙配合型面為X，Z

自動(dòng)調(diào)溫被由頂篷外罩、頂篷支架、頂篷內(nèi)襯、底座支架、底部軟墊及排熱天窗組成。圖1 帳篷式自動(dòng)調(diào)溫被全貌圖1.頂篷外罩在頂篷外罩頂部安裝一個(gè)向上的排熱天窗，排熱天窗由熱變形材料制成，受熱達(dá)到一定溫度時(shí)會(huì)變形卷起、打開(kāi)，讓被內(nèi)、外空氣進(jìn)行交換。2.頂篷支架頂篷支架材質(zhì)為雙金屬熱變形材料，常溫下處于凹陷狀態(tài)，受熱達(dá)到一定溫度時(shí)可凸起，并在形變過(guò)程中帶動(dòng)保暖垂條落下或升起。圖2 頂篷支架示意圖3.頂篷內(nèi)襯頂篷內(nèi)襯設(shè)有便于安裝排熱天窗的開(kāi)口，用按扣與外罩扣在一起。頂

要：聯(lián)合收割機(jī)外罩產(chǎn)品結(jié)構(gòu)屬于大型薄壁類零件，外觀面的要求美觀，并且硬度要求要高，具有一定的耐刻劃性。高光無(wú)熔痕注塑成型技術(shù)，又叫做快速熱循環(huán)注塑（RHCM），利用該技術(shù)，可以不進(jìn)行后續(xù)的噴涂工序，這樣既減少了因噴涂造成的環(huán)境污染，又節(jié)省了二次加工的費(fèi)用，降低了生產(chǎn)成本，實(shí)現(xiàn)了塑件產(chǎn)品的綠色生產(chǎn)。關(guān)鍵詞：農(nóng)機(jī)行業(yè)；高光無(wú)痕注塑成型技術(shù)RHCM；綠色生產(chǎn)DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.21.0510 引言隨著塑料產(chǎn)品應(yīng)

發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)葉輪外罩作為一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣結(jié)構(gòu)，工作時(shí)受到各種復(fù)雜的激振力作用，容易發(fā)生振動(dòng)破壞。國(guó)內(nèi)外學(xué)者在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣力學(xué)特性及評(píng)估方面做了不少的研究[1-7]。文獻(xiàn)[1]分析了風(fēng)扇機(jī)匣的減振措施并提出了以減小振動(dòng)為目的的機(jī)匣結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法。文獻(xiàn)[2]研究了風(fēng)扇機(jī)匣的行波振動(dòng)，并提出了復(fù)雜機(jī)匣結(jié)構(gòu)周期對(duì)稱模型的簡(jiǎn)化方法。文獻(xiàn)[3]研究了航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣在徑向簡(jiǎn)諧激勵(lì)下振動(dòng)特性。目前對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)葉輪外罩振動(dòng)特性的系統(tǒng)性報(bào)道較少。航空發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子容易對(duì)

，爐頭結(jié)構(gòu)主要由外罩、外筒體和內(nèi)筒體三部分組成。外筒體和內(nèi)筒體之間含有返堿道和出堿道，外筒體上含有返推螺旋、圓環(huán)及動(dòng)浮環(huán)，其中返推螺旋的主要作用是為了防止返堿和部分一水堿隨著爐子轉(zhuǎn)動(dòng)向圓環(huán)處轉(zhuǎn)移，而動(dòng)浮環(huán)和圓環(huán)的主要作用就是通過(guò)與放在動(dòng)浮環(huán)卡槽內(nèi)的靜浮環(huán)之間的配合，阻止返堿和一水堿進(jìn)入到出堿口，影響產(chǎn)品質(zhì)量。圖1(b)是內(nèi)筒體外部360°展開(kāi)平面圖，圖上可以看出該自身返堿煅燒爐是爐頭出堿，爐體上含有兩條出堿成品管，同時(shí)含有兩條返堿管，在返堿管的出口處，由1

暖散熱器主要包括外罩、進(jìn)出水口、翅片散熱元件、電動(dòng)風(fēng)機(jī)和空氣凈化過(guò)濾網(wǎng)，空氣凈化過(guò)濾網(wǎng)位于散熱器底部，當(dāng)風(fēng)機(jī)通電運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，散熱器外罩內(nèi)部過(guò)濾網(wǎng)和固定風(fēng)機(jī)的底板形成負(fù)壓，室內(nèi)空氣自外罩底部的敞口被吸進(jìn)來(lái)，空氣凈化過(guò)濾網(wǎng)可以過(guò)濾、阻擋或吸附室內(nèi)空氣中的有害氣體和顆粒物，成為清潔的空氣，通過(guò)上面的散熱元件時(shí)被加熱后，進(jìn)入到室內(nèi)空氣中，降低了室內(nèi)污染物濃度，保護(hù)室內(nèi)居民的身體健康。

片板、膠片及保護(hù)外罩。1）底座是測(cè)量夾具與掃描轉(zhuǎn)臺(tái)連接的部件，通過(guò)借鑒掃描轉(zhuǎn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)形狀，將底座設(shè)計(jì)成與掃描轉(zhuǎn)臺(tái)契合的圓盤狀，中心開(kāi)螺紋通孔，底部加工三個(gè)與掃描轉(zhuǎn)臺(tái)契合的定位點(diǎn)；2）分析金屬鍵合引線的測(cè)量過(guò)程得出：夾具的穩(wěn)定性決定著測(cè)量結(jié)果的好壞。載片板是與底座連接、承載被測(cè)芯片、將被測(cè)芯片置于儀器被測(cè)區(qū)域的部件，為保證載片板與底座連接穩(wěn)定，載片板下端設(shè)計(jì)成外螺紋結(jié)構(gòu)，與底座之間的連接方式采用螺紋連接，利用螺紋預(yù)緊力將兩者固定在一起，保證一定時(shí)間內(nèi)不產(chǎn)生相

4用有機(jī)玻璃粘成外罩，易拉罐作成四葉輪，裝上轉(zhuǎn)軸，固定在支架上，裝上底座、外罩即可。用絲綢在可旋轉(zhuǎn)葉片一側(cè)的盒壁上，順時(shí)針或逆時(shí)針摩擦，這時(shí)被摩擦過(guò)的盒壁就產(chǎn)生靜電，帶動(dòng)盒內(nèi)支架上的葉片旋轉(zhuǎn)，只要不停地摩擦旋轉(zhuǎn)就不會(huì)停止。用塑料梳子摩擦頭發(fā)后，去靠近或接觸銅片，從觀察窗可看到氖管發(fā)出的明亮紅光。用絲綢連續(xù)摩擦有機(jī)玻璃板，從觀察窗可看到氖管連續(xù)發(fā)出的明亮紅光。用絲綢摩擦塑料外罩，絲線豎立。用手掌接觸外罩使之接地，靜電消除，絲線倒下。用摩擦過(guò)的泡沫接觸傘的頂部

車前端結(jié)構(gòu)由前端外罩和前端鋼結(jié)構(gòu)通過(guò)連接件栓接而成，并設(shè)置設(shè)備的安裝接口，本文將詳細(xì)介紹前端結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法。圖2 列車前端結(jié)構(gòu)2 前端整體方案設(shè)計(jì)2.1 建立整體框架前端結(jié)構(gòu)采用?Creo2.0?三維軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)，首先需要建立總組成的三維模型骨架樹(shù)形圖（圖?3）。骨架樹(shù)形圖是整個(gè)設(shè)計(jì)的框架，具體的零部件設(shè)計(jì)是在此框架內(nèi)進(jìn)行的，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，骨架樹(shù)形圖也在不斷完善、增加和改進(jìn)中。圖3 三維模型骨架樹(shù)形圖建立骨架樹(shù)形圖可以理清設(shè)計(jì)總思路，便于區(qū)別或集合每個(gè)子裝

結(jié)果表明：F裝藥外罩材料為銅時(shí)，隨著內(nèi)罩密度的增大，復(fù)合侵徹體頭部速度增大，對(duì)靶板侵徹深度變大，內(nèi)罩密度小于外罩時(shí)，侵徹體性能弱于普通單罩裝藥；對(duì)PTFE/AL系活性材料包覆時(shí)，隨著內(nèi)外罩間距的增大，復(fù)合侵徹體長(zhǎng)度增大，頭部速度增大，間距過(guò)大時(shí)會(huì)導(dǎo)致復(fù)合侵徹體斷裂，成型不穩(wěn)定。F裝藥；包覆；爆炸成型彈丸；數(shù)值模擬；活性材料隨著工事防護(hù)和裝甲技術(shù)的發(fā)展，以及打擊目標(biāo)的多樣性，出現(xiàn)了一些聚能裝藥新技術(shù)，如分離式裝藥、多功能裝藥、多藥型罩裝藥和引燃射彈裝藥等[1

銅的條件下，隨著外罩材料密度的增大，射流整體速度減小，射流動(dòng)能隨外罩材料密度的增大而減?。辉?span id="j5i0abt0b" class="hl">外罩為金屬材料時(shí)，外罩材料沖擊阻抗越大，內(nèi)罩所受爆轟波透射壓力越小，射流整體速度、射流動(dòng)能隨外罩沖擊阻抗增大而減?。唤?jīng)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，聚乙烯/銅復(fù)合桿式射流整體速度最高，動(dòng)能最大，破甲威力較佳，鋁/銅復(fù)合桿式射流次之。靜破甲試驗(yàn)結(jié)果表明，聚乙烯/銅復(fù)合桿式射流對(duì)鋼靶侵徹深度較鋁/銅復(fù)合桿式射流有一定提高，與數(shù)值模擬結(jié)果一致。威力性能；復(fù)合球缺罩；沖擊阻抗；數(shù)值模擬；桿式射

徑向壓垮引起的內(nèi)外罩EFP軸向速度差是串聯(lián)EFP分離的核心因素；外罩EFP速度隨外罩曲率及外罩所占厚度比增加而增加；內(nèi)罩EFP速度隨外罩曲率增加而減小，隨外罩所占厚度比增加而增加。結(jié)合數(shù)值模擬與脈沖X光成型試驗(yàn)對(duì)所推導(dǎo)理論進(jìn)行了驗(yàn)證，三者所得到的串聯(lián)EFP速度吻合較好。兵器科學(xué)與技術(shù)； 爆轟； 串聯(lián)爆炸成型彈丸； 雙層藥型罩； 速度0 引言隨著各種目標(biāo)的防護(hù)能力不斷加強(qiáng)，新型裝甲的出現(xiàn)使傳統(tǒng)反裝甲聚能戰(zhàn)斗部受到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。研究人員嘗試應(yīng)用新的技術(shù)途徑和措施應(yīng)

，它主要包括滑環(huán)外罩的設(shè)計(jì)，風(fēng)路的設(shè)計(jì)和碳粉收集裝置的設(shè)計(jì)。滑環(huán)外罩構(gòu)成了滑環(huán)碳刷安裝的空間，具有一定的防護(hù)和承載作用；風(fēng)路結(jié)構(gòu)保證了滑環(huán)運(yùn)行過(guò)程的冷卻，保證滑環(huán)碳刷工作在適合的溫度范圍；碳粉收集裝置主要是收集由于碳刷摩擦產(chǎn)生的碳粉，由于碳粉中存在重金屬，如果直接排入大氣中，會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，所以必須有碳粉回收裝置。目前滑環(huán)室結(jié)構(gòu)大多采用了IP23的結(jié)構(gòu)，冷卻系統(tǒng)采用的空氣冷卻。1.2目前的技術(shù)狀態(tài)滑環(huán)室作為雙饋電機(jī)必備的部件，不論在電機(jī)設(shè)計(jì)還是電機(jī)運(yùn)行中

公開(kāi)一種牙刷支架外罩，所述牙刷支架外罩包含三個(gè)部分：背板、彈性?shī)A具和前蓋。所述背板和前蓋形成外殼。所述夾具部分具有倒轉(zhuǎn)“U”形狀并且由賦予它彈性特性的彈性材料制成。所述夾具經(jīng)成形以朝向彼此推動(dòng)兩個(gè)夾具臂以便使所述夾具抓握牙刷。隨著所述夾具從夾持位置到偏離狀態(tài)伸展開(kāi)來(lái)在所述夾具臂的尖端處的兩個(gè)滾輪嚙合插入在所述夾具中的牙刷刷頭。隨著所述牙刷的插入，所述滾輪在所述牙刷的刷頸上施加壓力以將所述牙刷快速固持在適當(dāng)?shù)奈恢?。所述滾輪的滾動(dòng)嚙合作用允許抓握具有裝配有橡膠

也罷因?yàn)樾⌒〉纳?span id="j5i0abt0b" class="hl">外罩著幸福光彩所以沒(méi)有失望與恐懼鮮花和掌聲還在對(duì)岸這是十分幸運(yùn)的事因此我要做一個(gè)幸福的趕路人一個(gè)個(gè)騎著馬的英雄們不停地超過(guò)我望著他們的背影居然沒(méi)有羨慕與妒忌因?yàn)槲沂且粋€(gè)幸福的趕路人當(dāng)遙遠(yuǎn)的路途只留下我一個(gè)人時(shí)曝曬在一旁的寂寞笑我給不起的承諾我卻依然面帶微笑因?yàn)槲沂且粋€(gè)幸福的趕路人我這個(gè)趕路人啊竟找不到我應(yīng)停留的去處卻找到了世界各個(gè)角落里的美他們孤寂地被播種卻幸福地開(kāi)放鮮艷多姿沒(méi)有悲傷任何生命僅只有一次演習(xí)找回自己，就找回了鮮花與掌聲那么做一

構(gòu)主要包括鏈條、外罩殼、備胎固定板、外滑輪、開(kāi)口銷、銷軸、緊固件、外滑輪固定板、內(nèi)滑輪、凸輪軸、凸輪等，車輛正常行駛時(shí)，鏈條式備胎升降器應(yīng)能平穩(wěn)的拖住備胎，并且在拆卸和安裝備胎時(shí)鏈條應(yīng)保持順滑狀態(tài)下降和上升；2 鏈條式備胎升降器常見(jiàn)故障分析2.1 鏈條式備胎升降器卡滯在拆卸和安裝備胎時(shí)備胎不能順利下降或上升，即卡滯現(xiàn)象。2.1.1 鏈條和外罩殼十字孔錯(cuò)位鏈條是腰型鏈環(huán)經(jīng)過(guò)環(huán)環(huán)相扣而成，經(jīng)過(guò)外罩殼的十字孔受向上或者向下的拉力進(jìn)出外罩殼。如果在初次安裝鏈條式備

兒的手臂放在設(shè)有外罩的托板上面,通過(guò)壓板或彈力帶實(shí)現(xiàn)對(duì)患兒手臂的固定,大幅降低患兒輸液的難度,保證輸液過(guò)程的安全可靠。外罩;托板;壓板;彈力帶0 引 言少兒患者對(duì)打針輸液比較恐懼,多會(huì)出現(xiàn)反抗掙扎,為了保證輸液的安全進(jìn)行,需要對(duì)注射的肢體進(jìn)行固定[1-3]。由于沒(méi)有專用器械,目前多用綁帶把患兒的手臂固定在長(zhǎng)條狀托板上[4-6]?？墒?由于托板上面沒(méi)有遮蔽部件,患兒還會(huì)用另一只手來(lái)撕扯綁帶,影響固定效果。此外,這種固定方式的操作過(guò)程也比較繁瑣,很不方便。1

下所示。2．1 外罩介質(zhì)厚度公差分析保持聚四氟乙烯外罩介電常數(shù)4.2 不變，對(duì)外罩表面介質(zhì)厚度進(jìn)行公差比較，結(jié)果如圖所示，當(dāng)厚度增加時(shí)，駐波、方向圖和增益性能變化不大，駐波隨厚度增加略有向低頻偏的趨勢(shì)。圖7 駐波隨外罩厚度的變化圖8 方向圖隨外罩厚度的變化2．2 外罩內(nèi)外填充介質(zhì)的介電常數(shù)公差分析保持外罩厚度不變，改變其介電常數(shù)進(jìn)行比較，如圖所示。由圖可知外罩介電常數(shù)對(duì)天線的駐波性能影響較大。增益略有減小，方向圖的變化善可接受。2．3 天線內(nèi)表面與外罩介質(zhì)

構(gòu)反推力裝置移動(dòng)外罩外殼體鋪層優(yōu)化設(shè)計(jì)與失效分析張佐伊，汪 東，孫利兵，葉留增，寧懷松(中航工業(yè)沈陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究所，沈陽(yáng) 110015)為減輕大涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)反推力裝置的質(zhì)量，對(duì)反推力裝置蜂窩夾層結(jié)構(gòu)移動(dòng)外罩外殼體進(jìn)行了鋪層的優(yōu)化設(shè)計(jì)和失效分析。整個(gè)研究過(guò)程分為以下3個(gè)步驟：(1)利用數(shù)值計(jì)算得到移動(dòng)外罩外殼體的氣動(dòng)載荷；(2)利用有限元分析軟件Nastran和復(fù)合材料結(jié)構(gòu)分析與優(yōu)化軟件HyperSizer對(duì)數(shù)值計(jì)算得到的載荷下的反推力裝置移動(dòng)外罩

掛門鎖穿戴上防護(hù)外罩，即用適當(dāng)厚度的鐵板裁剪焊接成門鎖防護(hù)罩，當(dāng)鎖上后，門鎖即被嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)的罩在里面，從而保護(hù)掛鎖。這種門鎖保護(hù)裝置，對(duì)門鎖本身，能夠起到很好的防敲和防撬作用，但是忽略了與門鎖配套使用的門鼻兒，這種防護(hù)裝置的防撬效果較好，但防敲擊效果則很差。因?yàn)椋T鼻兒是用2塊鋼板，鉆上略大于鎖梁直徑的孔制成的，門鼻兒的上沿與門鎖罩殼的上沿存在一定的空隙，當(dāng)空隙達(dá)到一定尺寸時(shí)，只要在防盜鎖外罩殼的上部，用錘子等重物敲擊，很容易將掛鎖破壞掉，即鎖梁從鎖體中被強(qiáng)

條結(jié)構(gòu)將伸縮連與外罩連接。其通用性裝配方式即是將插條插入卡扣，并通過(guò)某種結(jié)構(gòu)進(jìn)行緊固。裝配的具體方式?jīng)Q定了被裝配零部件的加工成本、組件的裝配效率，更決定了裝配后組件的質(zhì)量可靠性。隨著現(xiàn)代化企業(yè)越來(lái)越高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及生產(chǎn)效率，我們有必要設(shè)計(jì)出多種通用性高、組裝方便、質(zhì)量可靠的插條類結(jié)構(gòu)的裝配方式，以方便設(shè)計(jì)人員在需要時(shí)直接選用。2 現(xiàn)有的插條、卡扣結(jié)構(gòu)極其裝配方式本文以窗式空調(diào)的伸縮簾插條與外罩卡扣的裝配為例進(jìn)行論述。如圖1所示，外罩(白色)為鈑金件，插條(黃

面積的整體錯(cuò)位、外罩磨損、小孔堵塞和芯管斷裂問(wèn)題，由此引起布風(fēng)板阻力分區(qū)和流化不良，多次發(fā)生漏渣、結(jié)焦等惡性事故，嚴(yán)重影響鍋爐的正常運(yùn)行。現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)檢修及安裝不當(dāng)是造成風(fēng)帽出現(xiàn)問(wèn)題的主要原因，結(jié)合該廠鍋爐運(yùn)行情況設(shè)計(jì)了風(fēng)帽改造方案，整體更換了新型風(fēng)帽。改造后的運(yùn)行結(jié)果顯示，新設(shè)計(jì)安裝的風(fēng)帽結(jié)構(gòu)新穎、阻力特性良好、便于檢修維護(hù)。循環(huán)流化床(CFB)鍋爐；大直徑鐘罩式風(fēng)帽；磨損；漏渣；改造0 引 言大直徑鐘罩式風(fēng)帽是循環(huán)流化床(circulating flu

對(duì)較長(zhǎng)，即需要的外罩組件相對(duì)更長(zhǎng)，其長(zhǎng)度一般為普通窗式空調(diào)的1.5到2倍。整個(gè)組件包含外罩、底板以及2個(gè)導(dǎo)軌，都由鈑金沖壓加工而成，最后通過(guò)電阻點(diǎn)焊連接成整體，重量較重，需要耗費(fèi)較大的人力、物力，且加工效率非常低下。本文通過(guò)對(duì)部分零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和整個(gè)組件的加工工藝進(jìn)行優(yōu)化，大大降低了所需投入的人力、物力，并大幅度的提高了組件的生產(chǎn)效率。2 外罩組件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和工藝優(yōu)化目前穿墻式空調(diào)外罩組件因整機(jī)外觀主要包含2種外罩組件，即一大一小，分別用DWZ和XWZ表示。

床檔示意圖制作外罩，保護(hù)具外罩選擇暖色調(diào)棉布縫制，增加舒適感。外罩長(zhǎng)為a（150 cm），寬為d（48 cm）。2 使用方法2.1 安裝保護(hù)具將保護(hù)具折疊，完全包裹床檔的A處、B處(圖1)，將粘扣反折后粘于保護(hù)具加以固定（圖2）。圖2 保護(hù)具安置示意圖2.2 放置外罩將外罩罩于保護(hù)具之外，加之粘扣固定，外罩按尺寸要求緊緊貼附予保護(hù)具之外，保證其穩(wěn)固性，以防止脫落。2.3 取下保護(hù)具將外罩取下，粘扣打開(kāi)，取下保護(hù)具。2.4 保護(hù)具清潔處理方法將保護(hù)具用50

助排作用。（2）外罩。光滑的圓柱形外罩安裝在主體的選擇棱上，其外徑略小于油管內(nèi)徑，它與主體上的3條旋轉(zhuǎn)棱之間任意轉(zhuǎn)動(dòng)，避免與油管摩擦。（3）卡片。當(dāng)圓柱形外罩安裝在選擇棱上時(shí)，其下部嵌入到棱下端突起邊緣上，上部用卡片固定，確保外罩與接箍主體在旋轉(zhuǎn)時(shí)的穩(wěn)定性。3 工作原理螺桿泵專用防偏磨助排裝置在井下旋轉(zhuǎn)時(shí)，它的外罩基本貼緊油管壁。當(dāng)抽油桿發(fā)生變形時(shí)，由于裝置主體上的3條旋轉(zhuǎn)棱之間任意轉(zhuǎn)動(dòng)且外罩光滑，因此不會(huì)對(duì)油管產(chǎn)生破壞性的摩擦，避免了因油管磨穿而造成的損

表，枕袋外面套有外罩。所述枕袋為帆布材質(zhì)，氣囊為橡膠材質(zhì)，外罩為棉質(zhì)材料。2 使用方法使用時(shí)患者將枕袋放于胸腰椎骨折部位，患者通過(guò)手動(dòng)氣囊根據(jù)自己的需求可隨意調(diào)節(jié)內(nèi)部氣體的充盈度。圖1 實(shí)用新型墊枕結(jié)構(gòu)示意圖 圖2 外罩結(jié)構(gòu)示意圖3 優(yōu)點(diǎn)使用新型的胸腰椎單純性壓縮性骨折的腰部墊枕，患者通過(guò)手動(dòng)氣囊，根據(jù)自己的需求，可隨意調(diào)節(jié)內(nèi)部氣體的充盈度，操作簡(jiǎn)便。再者通過(guò)氣囊充氣，可根據(jù)患者需要隨意調(diào)節(jié)高度，患者的舒適度高，治療效果好。氣囊上還連接有壓力控制表，醫(yī)護(hù)人

運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，以及內(nèi)外罩前后分離的機(jī)理。涉及到雙層藥型罩的變形過(guò)程，內(nèi)外罩的沖擊阻抗影響，內(nèi)外罩結(jié)構(gòu)參數(shù)影響以及起爆過(guò)程對(duì)沖擊波傳遞的影響。研究和掌握雙層藥型罩形成串聯(lián)EFP的機(jī)理，可以探討和建立雙層藥型罩形成串聯(lián)EFP的理論模型，進(jìn)而為串聯(lián)EFP形成的工程實(shí)踐提供理論依據(jù)[1-13]。本文主要通過(guò)數(shù)值仿真研究材料對(duì)雙層EFP 成型的影響，并找出侵徹能力效果最好雙層藥型罩材料組合。為雙層藥型罩EFP 戰(zhàn)斗部設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)支持。雙層藥型罩形成串聯(lián)EFP一維模型的建

計(jì)算，探討了不同外罩材料及雙層罩間隙對(duì)射流特性參數(shù)的影響，可以為成型裝藥研究提供一種新的選擇。1 F裝藥雙層藥型罩結(jié)構(gòu)描述F裝藥條件下的雙層藥型罩是使雙層藥型罩的內(nèi)外兩層間產(chǎn)生一定的間距，即兩罩間存在一個(gè)空氣層，如圖1所示，相當(dāng)于在炸藥與內(nèi)罩材料間加入了兩層介質(zhì)。裝藥起爆后，爆轟以其爆速由罩頂向下傳播，炸藥能量傳遞給外罩，整個(gè)傳遞過(guò)程也是由罩頂向下依次進(jìn)行的，這種劇烈的爆轟過(guò)程驅(qū)動(dòng)外罩和內(nèi)罩向軸線運(yùn)動(dòng)。由于外罩向內(nèi)壓垮的初速度要比內(nèi)罩的大，結(jié)果外罩追上內(nèi)罩

如圖二。3、制作外罩：按圖三，剪去可樂(lè)瓶的頂部和底部，并在下部開(kāi)幾個(gè)長(zhǎng)方形的通風(fēng)口，做成外罩。4、熱風(fēng)輪的裝配與調(diào)試：參照?qǐng)D三，裝上燈泡和風(fēng)輪，套上外罩，點(diǎn)亮電燈，熱風(fēng)輪便開(kāi)始旋轉(zhuǎn)起來(lái)。原理探究：點(diǎn)亮電燈，熱風(fēng)輪自動(dòng)旋轉(zhuǎn)起來(lái)；熄滅電燈，熱風(fēng)輪就停了下來(lái)。這一切是不是很有趣呢?那么，這到底是什么原理呢?那是因?yàn)椋諝馐軣崤蛎?，熱空氣的比重比冷空氣小。由于燈周圍的空氣受熱上升，下面的冷空氣進(jìn)行補(bǔ)充，如此循環(huán)形成對(duì)流，推動(dòng)了風(fēng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。大家還可以動(dòng)手做一下，看看