凹形
- 不同形狀黃土邊坡的地震響應(yīng)特性研究
效應(yīng)。國(guó)內(nèi)相關(guān)的凹形地貌對(duì)地震動(dòng)的響應(yīng)規(guī)律研究極其有限，因此本文設(shè)計(jì)了凹形邊坡并以直線形邊坡為對(duì)比項(xiàng)，計(jì)算分析了凹形邊坡和直線形邊坡的動(dòng)力響應(yīng)特性。1 邊坡數(shù)值模型的建立1.1 邊坡模型的幾何參數(shù)邊坡受到內(nèi)外力地質(zhì)作用會(huì)形成不同平面形狀的坡形，可將其簡(jiǎn)單分為山脊類型的凸形邊坡、山谷類型的凹形邊坡以及直線形邊坡，在自然界中三者隨意組合形成了千變?nèi)f化的地形地貌。本文為了研究不同形狀邊坡對(duì)地震動(dòng)的響應(yīng)規(guī)律，將凹形邊坡簡(jiǎn)化為一半圓形山谷地貌見圖1(a)，左側(cè)為邊坡
城市建設(shè)理論研究（電子版） 2023年29期2023-10-19
- 江底凹形縱坡小凈距隧道混凝土襯砌的受力性狀研究
，一些隧道采用“凹形縱坡”的形式，可近似認(rèn)為由三折線組成，即劃分為下坡段、轉(zhuǎn)折段(平直段)、上坡段。一些城市越江交通隧道采用雙洞平行布置的形式，以滿足雙向行車的要求，為了節(jié)約土地，雙洞之間靠得較近，即采用小凈距隧道的形式。很多越江隧道采用鋼筋混凝土襯砌作為抵抗水土壓力的主要屏障，無論是在施工期還是在服役期，襯砌的受力性狀都是決定隧道是否安全的關(guān)鍵因素。因此，有必要研究江底凹形縱坡小凈距隧道的襯砌受力性狀。盡管國(guó)內(nèi)外學(xué)者已經(jīng)取得了一系列相關(guān)的研究成果，但由于
四川水泥 2023年9期2023-09-22
- 神秘縱火者
上面有一處被壓成凹形，還存有一點(diǎn)積水，又確定起火點(diǎn)就在凹形下方……杜菲菲仰頭看看烤人的太陽(yáng)，問負(fù)責(zé)人：“12點(diǎn)左右起火的吧？”“是啊，您怎么知道的？”負(fù)責(zé)人很驚訝。“我知道起火原因了。”羅朗指著塑料凹形處，“是工作不認(rèn)真造成的。”偵探目標(biāo)：火災(zāi)是怎樣發(fā)生的？重要線索：塑料凹形、陽(yáng)光、起火時(shí)間。難度指數(shù)：★★★能力培養(yǎng)：觀察發(fā)現(xiàn)與分析推理。答案：昨夜將塑料展開防雨，今日天晴卻未將塑料完全收回，凹形處存有積水，陽(yáng)光照射下起到了凸透鏡的作用，點(diǎn)燃了下面的干燥物品
小讀者 2023年9期2023-06-15
- 陜北采煤沉陷區(qū)黃土坡面形變與土壤侵蝕效應(yīng)
形設(shè)計(jì)為直線形、凹形、凸形和復(fù)合形等4種類型，將模型中地表自然坡面坡度設(shè)計(jì)為5°，15°，25°，35°，45°。以2-2煤層地質(zhì)賦存條件和開采條件為原型，設(shè)置模型長(zhǎng)1 000 m，寬300 m，坡頂高為260 m，坡底高200 m，其中，煤層厚5 m，底板厚10 m，基巖厚175 m，黃土層厚70 m（含坡底水平段黃土層10 m），基巖主要由砂巖和泥巖組成，基巖上部為粉砂巖與細(xì)砂巖、中部是粉砂巖與泥巖、下部是中砂巖與粉砂巖的互層結(jié)構(gòu)，砂巖層數(shù)為12層，泥
西安科技大學(xué)學(xué)報(bào) 2023年2期2023-05-17
- 移動(dòng)智能體在三維凹形障礙物下的路徑規(guī)劃
線。當(dāng)環(huán)境中存在凹形障礙物時(shí)，常用的路徑規(guī)劃算法易陷入局部最優(yōu)[6]。對(duì)凹形障礙物的處理，是目前移動(dòng)智能體路徑規(guī)劃研究的重難點(diǎn)。目前在環(huán)境中存在凹形障礙物的規(guī)劃算法多為二維環(huán)境下的。文獻(xiàn)[7]提出了一種突出點(diǎn)法對(duì)二維環(huán)境中的凹多邊形障礙物進(jìn)行處理，使其可以用于對(duì)凸多邊形進(jìn)行處理的規(guī)劃算法。文獻(xiàn)[8]提出了一種凸點(diǎn)法，解決復(fù)雜環(huán)境下兩點(diǎn)間局部最優(yōu)無碰路徑的規(guī)劃。文獻(xiàn)[9]提出了一種雙蟻群完全交叉算法，在蟻群算法的基礎(chǔ)上增加新型的啟發(fā)因子，解決了存在凹形障礙物
計(jì)算機(jī)應(yīng)用與軟件 2023年1期2023-02-17
- 動(dòng)車組車輪踏面凹形磨耗發(fā)展規(guī)律及其對(duì)車輛穩(wěn)定性的影響
組車輪主要以踏面凹形磨耗為主。車輪踏面凹形磨耗的產(chǎn)生和發(fā)展會(huì)逐步惡化輪軌接觸關(guān)系，進(jìn)而影響轉(zhuǎn)向架和車輛的振動(dòng)特性。文獻(xiàn)[1-3]研究了動(dòng)車組車輪踏面凹形磨耗對(duì)高速動(dòng)車組輪軌相互作用的影響，結(jié)果表明：踏面凹形磨耗會(huì)增加輪軌間高頻垂向振動(dòng)，使輪軌橫向力的幅值顯著增加。文獻(xiàn)[4]對(duì)比研究了不同線路、相同平臺(tái)動(dòng)車組車輪磨耗的演變規(guī)律，以及踏面凹形磨耗對(duì)動(dòng)車組動(dòng)力學(xué)性能的影響。文獻(xiàn)[5]通過對(duì)武廣線上運(yùn)行的某高速動(dòng)車組開展跟蹤測(cè)試，發(fā)現(xiàn)隨著車輪踏面凹形磨耗發(fā)展，會(huì)使
城市軌道交通研究 2022年12期2022-12-10
- 自清洗太陽(yáng)能磚
部敞口，中間呈下凹形；隔絕層是一密閉空間，其形狀與混凝土座中的下凹形相同，鑲嵌在混凝土座的下凹內(nèi)，緊貼混凝土座的凹形內(nèi)壁；太陽(yáng)能電池板置于隔絕層的內(nèi)部密閉空間中；隔絕層表面鋪設(shè)耐磨自清潔層，耐磨自清潔層扣裝在混凝土座頂部的敞口上，與外部的混凝土座構(gòu)成密閉空間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自清洗太陽(yáng)能磚，其特征在于：在所述的隔絕層和混凝土座兩端的相同部位開有穿線孔，太陽(yáng)能電池板的引線從中引出。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自清洗太陽(yáng)能磚，其特征在于：所述的混凝土座的形
新能源科技 2022年3期2022-12-07
- 結(jié)構(gòu)異形面平動(dòng)在砂土中產(chǎn)生的土壓力作用模式
凸形、平板形、內(nèi)凹形，分別代表函數(shù)曲線的二階導(dǎo)數(shù)大于0，等于0和小于0的3種情況。結(jié)構(gòu)模型同樣采用20 mm厚的透明有機(jī)玻璃板制成。試驗(yàn)結(jié)構(gòu)模型的平面尺寸如圖2所示，3種結(jié)構(gòu)模型的高度均為200 mm，寬度均為300 mm，與模型箱寬度一致，以便試驗(yàn)時(shí)滿足平面應(yīng)變條件，外凸形和內(nèi)凹形的外表面半徑均為100 mm。圖1 試驗(yàn)裝置布置圖Fig.1 Picture of test set-up圖2 模型箱及3種結(jié)構(gòu)模型示意圖（單位：mm）Fig.2 Sketch
- 淺談高速公路防眩板設(shè)計(jì)高度的研究現(xiàn)況
相關(guān)性。1.2 凹形豎曲線路段由于現(xiàn)行規(guī)范中，未考慮不同路段對(duì)防眩光的要求差異，防眩設(shè)施設(shè)計(jì)存在不合理性。圖5 為凹形豎曲線路段汽車眩光原理圖。在凹形豎曲線路段上兩輛相向行駛的車輛，距凹形曲線底部較低位置的車輛容易讓對(duì)向車輛駕駛員受到眩光作用。如果設(shè)置與平直路段同一防眩高度的防眩板，則夜間高速行駛的車輛存在嚴(yán)重的安全隱患。因此，為避免防眩現(xiàn)象，需要對(duì)凹形豎曲線路段的防眩高度進(jìn)行重新設(shè)計(jì)和修正。圖5 凹形豎曲線路段汽車眩光圖[3]近年來，學(xué)者們已逐漸認(rèn)識(shí)到凹
價(jià)值工程 2022年24期2022-08-20
- 凹形多面體離散單元的水平集函數(shù)接觸算法
算法難以直接計(jì)算凹形顆粒間的多個(gè)接觸點(diǎn)及作用力[11]。目前，凹形顆粒材料離散元方法主要包括組合單元模型和單個(gè)凹形顆粒模型。其中，組合單元模型最初將不同數(shù)目的球體單元以一定的重疊量進(jìn)行任意組合，進(jìn)而構(gòu)造凹形顆粒形態(tài)。該方法具有較好的擴(kuò)展性，可將不同長(zhǎng)寬比、表面尖銳度、空間取向的圓柱體、球柱體和超橢球等多種凸形顆粒進(jìn)行組合[12-14]。同時(shí)，組合單元間多個(gè)接觸點(diǎn)的搜索判斷可簡(jiǎn)化為基本凸形單元間單個(gè)接觸點(diǎn)的數(shù)值計(jì)算，這顯著降低了凹形顆粒間多接觸點(diǎn)搜索的復(fù)雜性
計(jì)算力學(xué)學(xué)報(bào) 2022年3期2022-07-04
- 基于TRIZ理論的渣土車凹形清洗槽優(yōu)化設(shè)計(jì)
。其中一種為普通凹形清洗槽，造價(jià)較低，但需要渣土車在凹形清洗槽上快速來回行駛，對(duì)于駕駛員來說，需要來回切換車輛擋位，會(huì)使駕駛員在清洗過程中感到繁瑣。另一種則是采用洗車平臺(tái)結(jié)構(gòu)通過使用洗輪機(jī)對(duì)車輪進(jìn)行清洗，但相對(duì)與普通凹形清洗槽，洗車平臺(tái)整體造價(jià)較高，而且長(zhǎng)期工作下來發(fā)現(xiàn)從渣土車清洗下來的泥土與細(xì)石會(huì)積累在洗車平臺(tái)內(nèi)部，且由于其內(nèi)部結(jié)構(gòu)間隔小，人工難以清理平臺(tái)底部堆積物。因此如何提高凹形清洗槽的使用效率和清洗效率，且不需對(duì)凹形清洗槽結(jié)構(gòu)做出大改動(dòng)，從而形成了
機(jī)電工程技術(shù) 2022年1期2022-02-24
- 基于Mein-Larson入滲模型的凹形邊坡穩(wěn)定性分析
函數(shù)相結(jié)合，探究凹形邊坡在高強(qiáng)度和低強(qiáng)度兩種降雨條件下的入滲規(guī)律，并結(jié)合極限平衡分析方法，推導(dǎo)凹形邊坡穩(wěn)定性計(jì)算方法。按照坡形擬合以及坡形簡(jiǎn)化的思路，將實(shí)際邊坡考慮成凹形邊坡和直線坡進(jìn)行穩(wěn)定性計(jì)算，并與數(shù)值模擬分析對(duì)比，對(duì)上述模型進(jìn)行驗(yàn)證。1 凹形邊坡降雨入滲模型1.1 坡形函數(shù)目前主要通過指數(shù)、對(duì)數(shù)和雙曲線三類函數(shù)來描述坡面形態(tài)。為了研究方便，假定邊坡幾何滿足指數(shù)函數(shù)，建立以坡形中點(diǎn)為原點(diǎn)的全局坐標(biāo)系，則坡形函數(shù)可表示為[17]：式中：θc——最大等效坡
- 安全帶掛鉤失效分析
環(huán)鉤體圓鋼外側(cè)有凹形擠壓痕跡，該凹形擠壓痕跡處鉤體圓鋼截面形成變截面區(qū)，圓鋼直桿部分側(cè)斷口處外側(cè)為彎曲過渡弧形，彎曲過渡弧形處有擠壓痕跡（圖1）。圖1 斷裂掛鉤小環(huán)鉤體與直桿另一件未斷裂掛鉤，一側(cè)圓鋼直桿部分與小環(huán)鉤體彎曲過渡處圓鋼外側(cè)有凹形擠壓痕跡，該凹形擠壓痕跡處鉤體圓鋼截面較小，形成變截面區(qū)（圖2）。圖2 未斷裂掛鉤外側(cè)有凹形擠壓痕跡1.2 化學(xué)成分試驗(yàn)分析對(duì)斷裂掛鉤進(jìn)行化學(xué)成分分析，元素C、Mn、P、S 和Si 的含量分別為0.17%、40%、0.
設(shè)備管理與維修 2021年18期2021-11-03
- 高陡邊坡形態(tài)對(duì)邊坡穩(wěn)定性的影響分析
了研究平直邊坡和凹形邊坡的內(nèi)部機(jī)理，建立了兩種邊坡形態(tài)的力學(xué)模型，論證了不同邊坡形態(tài)對(duì)應(yīng)的力學(xué)結(jié)構(gòu)的差異，得到了凹形邊坡能夠緩解應(yīng)力集中，穩(wěn)定性優(yōu)于平直邊坡。馬永志等[11]利用FLAC3D軟件計(jì)算了不同滑動(dòng)面幾何形態(tài)下的邊坡安全系數(shù)，結(jié)果表明，影響安全系數(shù)最大的是滑動(dòng)面上下折線的傾角。楊金林[12]利用軸比來定義邊坡形狀，當(dāng)邊坡坡面為凹形邊坡時(shí)，邊坡高度不變，安全系數(shù)會(huì)隨著軸比增大呈現(xiàn)先增大后減小的規(guī)律，且當(dāng)軸比為1/3 時(shí)安全系數(shù)最大。以上研究成果對(duì)于
中國(guó)鎢業(yè) 2021年2期2021-09-02
- 基于改進(jìn)RRT-Connect算法的焊接機(jī)器人避障路徑規(guī)劃
，當(dāng)工件存在較多凹形障礙區(qū)域時(shí)算法性能會(huì)出現(xiàn)明顯下降，具體表現(xiàn)為：路徑搜索次數(shù)增多、路徑質(zhì)量欠佳。本文針對(duì)RRT-Connect算法在焊接機(jī)器人路徑規(guī)劃中存在的問題，提出了改進(jìn)的RRT-Connect算法，改進(jìn)算法的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)為：（1）檢測(cè)并標(biāo)記出位于凹形障礙區(qū)域的樹節(jié)點(diǎn)及其附近區(qū)域。（2）根據(jù)標(biāo)出的區(qū)域縮減自由狀態(tài)空間，修剪隨機(jī)樹上處于凹形障礙區(qū)域的樹節(jié)點(diǎn)。通過上述做法，不斷增強(qiáng)隨機(jī)樹規(guī)避凹形障礙區(qū)域的能力，避免隨機(jī)樹陷入凹形障礙區(qū)域，將隨機(jī)樹導(dǎo)向更有價(jià)
自動(dòng)化與儀表 2021年5期2021-05-26
- 直立位采血輔助支架的設(shè)計(jì)和應(yīng)用效果
、支架(2個(gè))、凹形板以及海綿托架4個(gè)部分，其中底板與支架連接，支架與凹形板連接，凹形板上方設(shè)置海綿托架底板，支架及凹形板均由白鋼制作而成。兩塊底板平行放置，一端通過連桿固定連接；支架由4根支撐桿組成，支撐桿的一端分別連接在底板的四角處，另一端分別連接在凹形板上；凹形板兩側(cè)的尺寸與底板尺寸相對(duì)應(yīng)。兩底板的底部分別設(shè)置有滾輪，滾輪與底板的底部之間通過三角固定板固定連接，滾輪上設(shè)置有滾輪鎖定腳踏板；底板的上方與支撐桿之間設(shè)置有圍欄，通過圍欄與底板形成可臨時(shí)存放
軍事護(hù)理 2021年3期2021-04-20
- 手術(shù)體位墊，你了解多少
較常用。2.上肢凹形體位墊。規(guī)格通常為50cm×15cm×6cm，主要應(yīng)用于患者的上肢，其能起到保護(hù)肘部的作用。3 .肩墊。規(guī)格通常為40cm×28cm×9cm，主要用于支撐患者的肩部，起到保護(hù)肩部的作用。4.半圓形墊。規(guī)格通常為50cm×15cm×10cm，主要起到支撐以及保護(hù)膝關(guān)節(jié)的作用。5.足跟墊。規(guī)格通常為20cm×10cm×8cm，主要起到保護(hù)足跟以及預(yù)防壓瘡的作用。組合方案有多種根據(jù)手術(shù)類型以及體位墊種類的不同，手術(shù)體位墊有不同的組合方案。仰臥
家庭醫(yī)藥·快樂養(yǎng)生 2020年11期2020-12-03
- 內(nèi)凹形針尖的拉曼散射增強(qiáng)特性
光譜曲線。2 內(nèi)凹形針尖的提出在微機(jī)電系統(tǒng)、光學(xué)、微納加工及生物醫(yī)療等研究領(lǐng)域，大長(zhǎng)徑比的探針對(duì)于高縱橫比、深溝槽的納米結(jié)構(gòu)測(cè)量十分重要[9～13]。根據(jù)此需求，本文在傳統(tǒng)圓錐形針尖的基礎(chǔ)上，提出了具有凹狀結(jié)構(gòu)的內(nèi)凹形探針。圖1是基于內(nèi)凹形針尖的內(nèi)凹形針尖-玻璃基底的結(jié)構(gòu)示意圖。圖1 內(nèi)凹形針尖-玻璃基底模型示意圖Fig.1 Model diagram of concave tip and glass substrate為了有效地增強(qiáng)針尖附近的局部電磁場(chǎng)信
計(jì)量學(xué)報(bào) 2020年9期2020-10-16
- 車輪踏面凹形磨耗對(duì)動(dòng)車組車輛運(yùn)行性能的影響
，崔大賓車輪踏面凹形磨耗對(duì)動(dòng)車組車輛運(yùn)行性能的影響殷俊1，雷鵬程2，崔浩蕾3，趙銳2，崔大賓2(1. 西南交通大學(xué) 希望學(xué)院，四川 成都 610400；2. 西南交通大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院，四川 成都 610031；3. 山東省平度第一中學(xué)，山東 平度 266000)基于武廣線上運(yùn)行的某高速動(dòng)車組車輪的磨耗狀態(tài)的跟蹤測(cè)試，發(fā)現(xiàn)車輪踏面以凹形磨耗為主。對(duì)不同運(yùn)行階段實(shí)測(cè)車輪踏面磨耗狀態(tài)進(jìn)行分析，研究磨耗車輪與鋼軌接觸時(shí)的接觸幾何參數(shù)。根據(jù)線路上實(shí)際運(yùn)行動(dòng)車組性能
鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào) 2020年2期2020-03-16
- 手術(shù)體位墊，你了解多少
較常用。2.上肢凹形體位墊。規(guī)格通常為50cm×15cm×6cm，主要應(yīng)用于患者的上肢，其能起到保護(hù)肘部的作用。3.肩墊。規(guī)格通常為40cm×28cm×9cm，主要用于支撐患者的肩部，起到保護(hù)肩部的作用。4.半圓形墊。規(guī)格通常為50cm×15cm×10cm，主要起到支撐以及保護(hù)膝關(guān)節(jié)的作用。5.足跟墊。規(guī)格通常為20cm×10cm×8cm，主要起到保護(hù)足跟以及預(yù)防壓瘡的作用。組合方案有多種根據(jù)手術(shù)類型以及體位墊種類的不同，手術(shù)體位墊有不同的組合方案。仰臥位
家庭醫(yī)藥 2020年22期2020-01-03
- 凹形雙壟側(cè)覆膜對(duì)耕層水熱環(huán)境和上部煙葉生長(zhǎng)及質(zhì)量的影響①
，何命軍，李 帆凹形雙壟側(cè)覆膜對(duì)耕層水熱環(huán)境和上部煙葉生長(zhǎng)及質(zhì)量的影響①羅井清1,2，鄧小華1*，陳 金1, 3，裴曉東3，劉勇軍4，何命軍3，李 帆3(1 湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)農(nóng)學(xué)院，長(zhǎng)沙 410128；2 中國(guó)煙葉公司，北京 100055；3 湖南省煙草公司長(zhǎng)沙市公司，長(zhǎng)沙 410011；4湖南省煙草科學(xué)研究所，長(zhǎng)沙 410004)為防止烤煙大田后期早衰和提高上部煙葉質(zhì)量，在湖南省瀏陽(yáng)市研究了單壟不覆膜、凹形雙壟不覆膜、凹形雙壟側(cè)覆膜對(duì)烤煙大田后期根層水熱環(huán)境
土壤 2019年5期2019-11-13
- 香山槐花谷
王黎明 在一座凹形的山谷，向陽(yáng)的山坡斜對(duì)著天空。那些從石頭縫里鉆出來的刺槐。與我在其他地方看見的沒有什么不同？只不過它們長(zhǎng)得又瘦又高，齊刷刷一片像初學(xué)者用鉛筆劃出的線條倔強(qiáng)、生硬。毫無顧忌——這種生長(zhǎng)方式，只有在群山遮蔽不見天日的山谷才能看到槐樹拼命地長(zhǎng)啊，直立向上不是出人頭地、相互排擠的那種而是彼此謙讓、互不冒犯。它們收攏枝條抱緊樹身，讓盛開的花穗迎向高處的陽(yáng)光。那不易察覺的異香帶著被世人遺忘的幽靜和清涼若把香山的槐花寫成一首詩(shī)或許需要把整座山谷的香氣釀
時(shí)代文學(xué)·上半月 2019年4期2019-08-26
- 油氣管道特殊缺陷的漏磁信號(hào)識(shí)別方法*
前，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)凹形缺陷的信號(hào)檢測(cè)研究居多，對(duì)于不同類型缺陷漏磁信號(hào)的產(chǎn)生機(jī)理研究較少.上海交通大學(xué)的闕沛文、黃作英等人[2-3]對(duì)缺陷漏磁場(chǎng)進(jìn)行了建模分析，提出了三維缺陷漏磁場(chǎng)信號(hào)的計(jì)算方法，利用磁荷法建立了漏磁信號(hào)模型；韓國(guó)Pusan National University的Hui等人[4]利用三維有限元法對(duì)軸向定向裂紋的檢測(cè)進(jìn)行了研究；清華大學(xué)的黃松嶺、劉新萌等人[5-6]對(duì)管道缺陷重構(gòu)方法和儲(chǔ)罐底板的水平凹槽缺陷的量化方法進(jìn)行研究；沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)的楊
- 凹形豎曲線下坡路段坡度錯(cuò)覺形成機(jī)理及整治措施研究
錯(cuò)覺。比如行駛在凹形豎曲線下坡路段，當(dāng)駕駛員行駛到坡度變緩的路段時(shí)，由于路側(cè)景物與路面傾斜度降低所造成的影響，駕駛員會(huì)覺得下坡已完，開始上坡了，錯(cuò)誤的判斷會(huì)給駕駛員心里帶來緊張與恐慌，甚至引發(fā)交通事故。2 坡度錯(cuò)覺的形成機(jī)理駕駛?cè)嗽诘缆飞闲旭?，觀察的是三維立體線形，隨著BIM技術(shù)的出現(xiàn)，道路三維立體設(shè)計(jì)成為可能。設(shè)計(jì)人員在道路設(shè)計(jì)階段，通過三維立體設(shè)計(jì)考慮駕駛?cè)藢?duì)道路視覺的要求，以駕駛?cè)说慕嵌仍O(shè)計(jì)出滿足視覺要求的線形。具體是通過三維動(dòng)畫仿真模擬駕駛?cè)说男熊?/div>
四川水泥 2019年3期2019-06-17
- “汽車過橋”實(shí)驗(yàn)教具的制作與應(yīng)用
車以一定速度通過凹形橋時(shí),汽車對(duì)橋面的壓力大于自身重力,速度越大對(duì)橋面的壓力越大。圖1此實(shí)驗(yàn)是本節(jié)課的重點(diǎn),也是本章節(jié)不可或缺的一個(gè)演示實(shí)驗(yàn),課程標(biāo)準(zhǔn)中提出學(xué)生要能定量分析汽車通過拱形橋最高點(diǎn)和凹形橋最低點(diǎn)的壓力問題。該實(shí)驗(yàn)源于生活中的場(chǎng)景,在以往的課堂教學(xué)中,通常都是老師展示汽車過拱形、凹形橋的圖片,學(xué)生分析小車的受力情況,從理論上計(jì)算汽車對(duì)橋面的壓力與自身重力的關(guān)系?；蚴峭ㄟ^凹凸橋?qū)嶒?yàn)演示儀,觀察小球通過拱形最高點(diǎn)時(shí)兩根鐵絲之間的距離變化來判定壓力的變物理之友 2019年4期2019-05-06
- 對(duì)露天入糧溜管末端密封結(jié)構(gòu)的改進(jìn)
防堵孔，通常采用凹形蓋結(jié)構(gòu)進(jìn)行密封，如圖1所示[1]。然而，在多雨潮濕的露天環(huán)境中，凹形蓋的下沿縫隙內(nèi)易積水，導(dǎo)致蓋板處銹蝕，尤其是酸雨更加劇了蓋體處的銹蝕程度。蓋板局部銹蝕不僅會(huì)形成漏氣點(diǎn)，對(duì)安全儲(chǔ)糧是一個(gè)隱患，而且頻繁更換末端的蓋板，還增加了維修的工作量。凸形塞密封結(jié)構(gòu)，如圖2所示，由溜管、凸形塞、硅橡膠墊和U型固定夾等部分組成。由于封裝在溜管尾端的蓋體采用凸形塞密封方式，且蓋體外緣直徑小于或等于溜管的外徑，雨后在凸形塞密封結(jié)構(gòu)處不會(huì)形成積水現(xiàn)象。因此現(xiàn)代食品 2018年16期2018-11-02
- 凹形運(yùn)動(dòng)體三自由度入水運(yùn)動(dòng)特性數(shù)值研究
入水姿態(tài)的影響。凹形運(yùn)動(dòng)體作為一種復(fù)雜結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)體，具有廣泛的工程應(yīng)用背景。目前僅有路中磊等[13 – 14]以火箭助推器入水為背景開展過“凹體”入水相關(guān)研究，其研究主要關(guān)注入水過程流場(chǎng)特性，對(duì)運(yùn)動(dòng)特性關(guān)注較少。除火箭助推器外，導(dǎo)彈尾罩亦屬于凹形運(yùn)動(dòng)體。在潛射導(dǎo)彈冷發(fā)射過程中，導(dǎo)彈點(diǎn)火時(shí)將尾罩從一側(cè)彈開，其運(yùn)動(dòng)具有典型的多自由度特性，研究尾罩入水運(yùn)動(dòng)特性對(duì)避免尾罩砸艇具有重要意義。本文以此為背景，開展基于重疊網(wǎng)格技術(shù)的凹形運(yùn)動(dòng)體三自由度入水過程運(yùn)動(dòng)特性的數(shù)值艦船科學(xué)技術(shù) 2018年9期2018-10-15
- 高速列車踏面凹形磨耗及其動(dòng)力學(xué)影響規(guī)律*
順性好，因此踏面凹形磨耗往往是高速列車車輪磨耗的主要形式，同時(shí)伴有一定程度的輪緣磨耗?？紤]到踏面凹形磨耗與輪對(duì)等效錐度密切相關(guān)，會(huì)對(duì)輪軌接觸幾何關(guān)系產(chǎn)生嚴(yán)重影響，進(jìn)而影響車輛的動(dòng)力學(xué)性能，因此揭示高速列車踏面凹形磨耗的特點(diǎn)和規(guī)律，進(jìn)而研究其對(duì)車輛動(dòng)力學(xué)的影響對(duì)于車輛運(yùn)用、踏面外形優(yōu)化都具有重要意義。國(guó)內(nèi)外學(xué)者在車輪磨耗規(guī)律以及輪軌關(guān)系、車輛動(dòng)力學(xué)響應(yīng)方面做了大量的研究工作。孫效杰[1]等基于跟蹤測(cè)量研究了踏面磨耗的規(guī)律及其對(duì)輪軌關(guān)系、平穩(wěn)性指標(biāo)的影響；Da鐵道機(jī)車車輛 2018年4期2018-09-12
- 金納米箭的可控生長(zhǎng)及其復(fù)雜超晶體的自組裝
擬5,6。但目前凹形結(jié)構(gòu)各向異性納米粒子的可控制備和大尺度有序組裝仍鮮有報(bào)道。因此，發(fā)展具有特定凹形結(jié)構(gòu)的納米粒子的可控合成方法并進(jìn)一步將其組裝為復(fù)雜有序且結(jié)構(gòu)可調(diào)的超晶體仍然是納米粒子合成與組裝領(lǐng)域的一大挑戰(zhàn)。最近，北京大學(xué)化學(xué)與分子工程學(xué)院齊利民教授課題組通過動(dòng)力學(xué)控制生長(zhǎng)和選擇性表面包覆相結(jié)合的策略，利用金納米棒的二次生長(zhǎng)成功合成出具有特殊凹形結(jié)構(gòu)的箭頭狀金納米粒子。這種新穎的金納米箭(gold nanoarrow，GNA)是由兩個(gè)金字塔型的端部和一物理化學(xué)學(xué)報(bào) 2018年7期2018-09-10
- 工件淬火彎曲研究
形，后冷的一側(cè)呈凹形的結(jié)果。因?yàn)榇慊鹣壤涞囊粋?cè)是淬透硬化的一側(cè)，所以這一側(cè)就成為凸形。與此相反，下垂彎曲是按原來彎曲的形狀顯示出來的。淬火彎曲的表現(xiàn)方式如圖1所示。圖1 淬火彎曲的表現(xiàn)方式Figure 1 The mode of quench bending2 冷卻方法對(duì)淬火彎曲的影響淬火彎曲是由冷卻不均勻引起的。同樣，若使加熱的零件不均勻的冷卻，則先冷卻的一側(cè)就成為凸形。在淬火的一瞬間，先冷卻的一側(cè)呈凹形，而當(dāng)整個(gè)零件全體冷卻后它又反過來成為凸形。圖1淬大型鑄鍛件 2018年3期2018-05-21
- 應(yīng)用于圖像分割的改進(jìn)貪婪蛇算法
種可以高效地處理凹形圖像的貪婪蛇算法，本文中在原始貪婪蛇算法的基礎(chǔ)上提出一種改進(jìn)貪婪蛇算法(improved greedy snake algorithm，IGSA)。IGSA首先對(duì)原始圖像進(jìn)行灰度處理，然后使用一種改進(jìn)的GSA完成初始蛇素的收斂，最后通過一種貪婪算法完成蛇素的最終收斂。1 基本的貪婪蛇算法GSA中，蛇素的本質(zhì)是一組有序點(diǎn)，其連線為最終提取的圖像輪廓，因此，GSA也被認(rèn)為是一種包含多個(gè)蛇素點(diǎn)的輪廓逼近表示方法。GSA模型的框架如圖1所示。圖- 基于激光螺旋焊接的汽車結(jié)構(gòu)疲勞壽命預(yù)測(cè)方法
是在焊核周圍出現(xiàn)凹形下陷，這種凹形下陷可能對(duì)連接處的局部剛度產(chǎn)生影響。因而，對(duì)激光螺旋焊焊接連接處的疲勞壽命進(jìn)行預(yù)測(cè)時(shí)，必須考慮這一影響。進(jìn)行疲勞壽命預(yù)測(cè)時(shí)，主要基于網(wǎng)格不敏感的結(jié)構(gòu)應(yīng)力法和主應(yīng)力-應(yīng)變（S-N）曲線法來進(jìn)行預(yù)測(cè)。首先，通過對(duì)激光螺旋焊接連接的母材進(jìn)行疲勞測(cè)試，獲得主S-N曲線；之后，通過有限元方法進(jìn)行網(wǎng)格劃分和求解，此時(shí)需要注意凹形下陷的存在；最后，通過結(jié)構(gòu)應(yīng)力方法確定焊接連接處的應(yīng)力分布，確定連接處的疲勞壽命。通過將崎嶇道路的路面作為輸汽車文摘 2017年6期2017-12-06
- 高速公路凹形豎曲線路段防眩設(shè)施高度計(jì)算及應(yīng)用
豎曲線半徑較小的凹形豎曲線路段夜間行車交通安全隱患極大，其主要原因?yàn)榉姥８叨炔蛔?。在防眩高度研究方面，我?guó)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)》（JTG/T D81—2006）[2]根據(jù)不同車型組合提出了直線路段防眩設(shè)施高度的計(jì)算公式；肖代全[3]等計(jì)算了不同道路橫斷面和交通組成條件下的防眩植物高度，并利用幾何方法推導(dǎo)出凹曲線路段防眩植物的高度修正值；孟利強(qiáng)[4]從理論上提出在凹豎曲線路段應(yīng)采用較高大植樹防眩，增加防眩設(shè)施高度的解決方案；楊建江[5]等人從道路縱斷面建立山西交通科技 2017年4期2017-10-29
- 一種滾動(dòng)隔震平臺(tái)動(dòng)力學(xué)建模及實(shí)驗(yàn)研究
隔震平臺(tái)，并給出凹形復(fù)位板曲面輪廓。建立隔震平臺(tái)的運(yùn)動(dòng)微分方程，通過數(shù)值仿真對(duì)El-Centro地震波響應(yīng)進(jìn)行分析，結(jié)果表明隔震平臺(tái)可消減地震加速度向其承載設(shè)備的傳遞，并且曲面輪廓限制了設(shè)備的相對(duì)位移。在仿真分析的基礎(chǔ)上，對(duì)滾動(dòng)隔震平臺(tái)的隔震性能進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，結(jié)果顯示滾動(dòng)隔震平臺(tái)水平方向共振頻率在0.5 Hz～1 Hz之間，對(duì)于0～16 Hz內(nèi)的隨機(jī)激勵(lì)，隔震后的加速度RMS值下降90%以上；在隔震區(qū)，對(duì)單頻激勵(lì)也有較好的衰減效果。振動(dòng)與波；振動(dòng)敏感型設(shè)備噪聲與振動(dòng)控制 2017年5期2017-10-23
- 凹形和矩形低矮房屋體型系數(shù)對(duì)比研究
621010)?凹形和矩形低矮房屋體型系數(shù)對(duì)比研究鄭慧明1， 姚 望1， 李 明2(1. 西南科技大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院，四川綿陽(yáng) 621010;2. 中國(guó)空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心，四川綿陽(yáng) 621010)文章基于ANSYS有限元軟件中的流體Fluent14.5模塊，選用基于時(shí)均Reynolds應(yīng)力的N-S方程與和RNG k-ε模型對(duì)矩形30°坡角屋面房屋數(shù)值模擬，對(duì)比風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)的結(jié)果驗(yàn)證數(shù)值模擬的準(zhǔn)確性；其次分別對(duì)矩形和凹形低矮房屋屋面的在不同坡角、不同來流四川建筑 2017年2期2017-05-18
- 改變生活中的不足
計(jì)一個(gè)與之對(duì)應(yīng)的凹形罩帽，并在鎖體底部的鑰匙孔周圍設(shè)計(jì)了凹形圓環(huán)。當(dāng)掛鎖鎖上時(shí)，凹形罩帽罩住了凸形圓環(huán)，即便下起瓢潑大雨，雨水也只能順著凹形罩帽流到鎖體上平面，上平面雨水被兩道凸形圓環(huán)牢牢擋在鎖孔之外，只好順著鎖體外表滴落到地上，即使有漏“網(wǎng)”之水從鎖體底平面流向居中的鑰匙孔，可遇到凹形圓環(huán)后，也只能“望洋興嘆”。這兩道鋼鐵防線把雨水嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)地?fù)踉诹随i孔之外，不但徹底解決了掛鎖遇到雨水容易生銹的問題，而且還增強(qiáng)了掛鎖的防盜功能呢。周晅民設(shè)計(jì)的“防雨水掛鎖”學(xué)苑創(chuàng)造·B版 2016年12期2017-01-20
- 凹形聯(lián)鎖砌塊在麒麟湖水庫(kù)護(hù)坡中的應(yīng)用
250014）凹形聯(lián)鎖砌塊在麒麟湖水庫(kù)護(hù)坡中的應(yīng)用尹剛，何洋（山東水利工程總公司，山東 濟(jì)南 250014）以山東巨野麒麟湖水庫(kù)迎水坡護(hù)坡施工為例，介紹了凹形聯(lián)鎖護(hù)坡防浪砌塊結(jié)構(gòu)及其特性優(yōu)點(diǎn)，探討了護(hù)坡施工工藝及質(zhì)量控制重點(diǎn)。工程實(shí)踐表明，聯(lián)鎖砌塊施工簡(jiǎn)便快捷，施工質(zhì)量易控制，施工坡體穩(wěn)定性好，適宜推廣應(yīng)用。麒麟湖水庫(kù)；護(hù)坡施工；凹形聯(lián)鎖護(hù)坡；防浪砌塊麒麟湖水庫(kù)位于巨野縣城西北約6 km處，為南水北調(diào)配套工程中的?。?）型平原水庫(kù)。水庫(kù)設(shè)計(jì)最高蓄水位42山東水利 2016年5期2016-09-23
- 手搖蓮子剝殼機(jī)設(shè)計(jì)
內(nèi)設(shè)置一手搖式的凹形輪，凹形輪的中心軸安裝搖柄并伸出機(jī)殼之外，機(jī)殼上下端分別設(shè)置進(jìn)料口和出料口，凹形輪的下方機(jī)座上安裝刀架，刀架上安裝刀片，且刀片的上端刀刃與凹形輪相對(duì)，刀片的下端與豎立設(shè)置的壓縮彈簧相抵，致使針對(duì)不同大小的蓮子能隨即調(diào)整刀刃與凹形輪之間距。待剝蓮子從進(jìn)料口加入，落到凹形輪的凹槽中，在手柄搖動(dòng)驅(qū)動(dòng)下，凹形輪不停轉(zhuǎn)動(dòng)，凹形輪凹槽中的蓮子受凹形輪的帶動(dòng)往下推移，迫使蓮子與刀片的刀刃按壓，其外殼被剝開，從出料口排出。這種結(jié)構(gòu)的手搖式蓮子剝殼機(jī)存在四川水泥 2016年4期2016-07-25
- 探究高考力學(xué)實(shí)驗(yàn)教學(xué)
填空:(1) 將凹形橋模擬器靜置于托盤秤上,如圖1-甲所示,托盤秤的示數(shù)為1.00 kg;(2)將玩具小車靜置于凹形橋模擬器最低點(diǎn)時(shí),托盤秤的示數(shù)如圖1-乙所示,該示數(shù)為________kg;(3) 將小車從凹形橋模擬器某一位置釋放,小車經(jīng)過最低點(diǎn)后滑向另一側(cè),此過程中托盤秤的最大示數(shù)為m;多次從同一位置釋放小車,記錄各次的m值如表1所示.表1(4)根據(jù)以上數(shù)據(jù),可求出小車經(jīng)過凹形橋最低點(diǎn)時(shí)對(duì)橋的壓力為________N;小車通過最低點(diǎn)時(shí)的速度大小為___高中數(shù)理化 2016年2期2016-04-28
- 一種橡膠制品模具芯模
部有臺(tái)階形凸臺(tái)或凹形槽，下芯模的上部與其對(duì)應(yīng)設(shè)有凹形槽或臺(tái)階形凸臺(tái)。下芯模的凹形槽或臺(tái)階形凸臺(tái)套裝于上芯模的臺(tái)階形凸臺(tái)或凹形槽上，下芯模與上芯模的結(jié)合部與上芯模和下芯模的中心孔相連通。與通常技術(shù)不同，本發(fā)明針對(duì)芯模結(jié)構(gòu)，采用拆分法技術(shù)，將常規(guī)實(shí)心芯模分解成若干由空腔組件組合成的排氣芯模，使硫化時(shí)產(chǎn)生的氣體可以順利逸出，橡膠制品表面無殘留物和氣泡缺陷。本發(fā)明產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔緊湊、便于集成化和標(biāo)準(zhǔn)化制造、安裝空間小的優(yōu)點(diǎn)。橡膠科技 2016年2期2016-02-25
- 凹形拖樁的設(shè)計(jì)計(jì)算
116005）凹形拖樁的設(shè)計(jì)計(jì)算劉 慶，劉 健，顧永新，王曉彬（大連船舶重工集團(tuán)設(shè)計(jì)研究有限公司，遼寧大連 116005）在集裝箱船上一般都用到凹形拖樁，凹形拖樁在集裝箱船的系泊過程中起關(guān)鍵作用。新的凹形拖樁國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO13799-2012，對(duì)凹形拖樁有了明確的規(guī)定。凹型拖樁的安全工作負(fù)荷是如何計(jì)算出來的是廣大設(shè)計(jì)者一直關(guān)心的問題。本文詳細(xì)地介紹凹型拖樁的安全工作負(fù)荷的計(jì)算方法。凹行拖樁；計(jì)算工作負(fù)荷；彎曲應(yīng)力0 引言在集裝箱航運(yùn)業(yè)，丹麥的馬士基是行業(yè)船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師 2015年3期2015-11-18
- 詩(shī)歌寫作
幕靜靜低垂。在這凹形的山谷，黑暗困頓而委屈，想到這些，我對(duì)自己說：“我也深陷于此”。我又回到那首詩(shī)上，伸手把燭蕊輕挑，這時(shí)一只飛蛾撲來墜落在稿紙上；身體在起伏中歇息，放亮的目光癲狂，等它終于適應(yīng)了光，信心恢復(fù)便騰身燃燒了自己。前幾天，另一只更粗大的，身上的蟲子條紋遮著天使般的翅膀——也一樣，都是瞬間的事，我目睹了它們的獻(xiàn)身，使火焰加劇，而光亮中心也是凹形的。多少年，在不同的光里，我寫微不足道的事物，也為了釋放自己時(shí)，順便將黑暗沉吟。（選自《詩(shī)刊》2015年詩(shī)選刊 2015年8期2015-11-17
- 整體結(jié)構(gòu)式竹片板塊聯(lián)體包裝箱
連接角安裝兩垂直凹形結(jié)合體緊固件；右箱身板塊、后箱身板塊、左箱身板塊三者之間的相鄰角安裝凹形緊固件，前箱身板塊與箱蓋板塊、箱底板塊連接角也安裝凹形緊固件；箱蓋板塊、箱底板塊、左箱身板塊都分別安裝L形緊固件；兩垂直凹形結(jié)合體緊固件、凹形緊固件各自依直角折彎，并且前、后、左、右箱身板塊和箱底板塊上的連接孔用金屬絲或尼綸絲連接。該實(shí)用新型取材廣泛、環(huán)保，無污染，強(qiáng)度高，透氣性能好。合作方式：技術(shù)轉(zhuǎn)讓中國(guó)經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊 2015年27期2015-10-10
- 風(fēng)洞導(dǎo)流片成型裝置的制造
對(duì)方向還設(shè)有一組凹形卡模，凹形卡模的內(nèi)凹曲面形狀與風(fēng)洞導(dǎo)流片的外蒙皮曲面形狀相適應(yīng)，并且各凹形卡模的兩端中至少有一端經(jīng)可啟閉式的活動(dòng)連接結(jié)構(gòu)與基架上的固定結(jié)構(gòu)連接。風(fēng)洞導(dǎo)流片成型裝置的形成，能夠極大地簡(jiǎn)化風(fēng)洞導(dǎo)流片的成型裝配工序，并能有效提高風(fēng)洞導(dǎo)流片的成型精度，大幅度減少了操作人員和勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短了風(fēng)洞導(dǎo)流片制造時(shí)間，降低了風(fēng)洞的建設(shè)成本，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。2 導(dǎo)流片成型裝置的構(gòu)造如圖2所示,導(dǎo)流片成型裝置由基架(1)、凸形胎膜(2)、凹形卡模(3)、四川建筑 2015年4期2015-06-24
- 《往事》
幕靜靜地低垂在這凹形的山谷黑暗困頓而委屈想到這些，我對(duì)自己說：“我也深陷于此”我又回到那首詩(shī)上伸手把燭蕊輕挑這時(shí)一只飛蛾撲來墜落在稿紙上身體在起伏中歇息放亮的目光癲狂等它終于適應(yīng)了光信心恢復(fù)便騰身燃燒了自已。前幾天另一只更粗大的身上的蟲子條紋遮著天使般的翅膀也一樣，都是瞬間的事我目睹了它們的獻(xiàn)身使火焰加劇，而光亮中心也是凹形的多少年，在不同的光里我寫微不足道的事物也為了釋放自己時(shí)順便將黑暗沉吟兩個(gè)農(nóng)民兩個(gè)農(nóng)民把籬墻外的那片山坡上刮干凈要不是我喊到此為止他們精英 2015年5期2015-05-30
- “以退為進(jìn)”老城步行街店面入口空間研究 ——以佛羅倫薩為例
例進(jìn)行探討,總結(jié)凹形入口設(shè)計(jì)方法,從而拓展老城步行街店面入口的設(shè)計(jì)思路。二、探究城市文脈,尋求心理認(rèn)知1、溯源教堂入口佛羅倫薩大大小小教堂遍布城市內(nèi),成為一種城市的文化。溯源教堂入口,發(fā)現(xiàn)多數(shù)教堂的入口共有三個(gè)門,大門遇節(jié)日對(duì)外開放,平日只走側(cè)門,產(chǎn)生凹形結(jié)構(gòu)。古樸、高大的建筑外立面,加上側(cè)門形式的入口,增加了神秘氣氛,自然的將內(nèi)部空間與外部空間有效隔開,凹形結(jié)構(gòu)起到了引導(dǎo)人們進(jìn)入的作用。經(jīng)過對(duì)比探究發(fā)現(xiàn)老街部分店鋪入口與教堂入口有著異曲同工之處。在臨街店吉林廣播電視大學(xué)學(xué)報(bào) 2015年3期2015-04-14
- 改進(jìn)蟻群算法及其在機(jī)器人避障中的應(yīng)用
對(duì)蟻群算法在面對(duì)凹形障礙物易陷入死鎖, 降低搜索效率, 提出了廣義信息素更新規(guī)則; 最后利用柵格法進(jìn)行靜態(tài)已知環(huán)境建模, 通過不同規(guī)模TSP的仿真驗(yàn)證了該方法的可行性和有效性, 同時(shí)將其應(yīng)用到機(jī)器人避障并取得了較好實(shí)驗(yàn)效果。改進(jìn)蟻群算法；互鎖；機(jī)器人；避障；柵格法；建模；凹形障礙物；死鎖路徑規(guī)劃是移動(dòng)機(jī)器人領(lǐng)域中一個(gè)重要的研究方向，而在面對(duì)各種障礙的環(huán)境中，如何成功地避開障礙物尋找一條最優(yōu)路徑，又是機(jī)器人路徑規(guī)劃中的重要研究課題。根據(jù)螞蟻“尋找食物”的群體智能系統(tǒng)學(xué)報(bào) 2015年1期2015-02-11
- 基于回收的DIP芯片引腳整形裝置設(shè)計(jì)
芯片15 放在凹形下模11 的上表面（引腳朝下）；凹形下模11 凹進(jìn)去的部分支撐DIP 芯片的封裝部，兩個(gè)外側(cè)面用以支撐DIP 芯片的引腳；凹形下模11 的導(dǎo)氣孔外連一個(gè)真空泵，DIP 芯片15 通過空氣的負(fù)壓被吸附在凹形下模11 的上表面。旋動(dòng)前后端的螺桿7 可將凹形下模11 夾緊；按下偏心輪手柄1，帶動(dòng)無齒上模12 向下運(yùn)動(dòng)，無齒上模12兩側(cè)的內(nèi)表面沖壓作用于DIP 芯片的兩側(cè)引腳（如圖3（b）所示），從而實(shí)現(xiàn)DIP 芯片引腳的共面修整（如圖4 所示機(jī)械工程師 2014年3期2014-11-22
- 身邊的汽車曲線運(yùn)動(dòng)對(duì)我們?nèi)粘Ｉ畹挠绊?/a>
（有凸形豎曲線和凹形豎曲線）和組合型曲線。為了便于高中階段師生探究，我們將道路的曲線理想簡(jiǎn)化處理。1.關(guān)于汽車過平曲線道路（汽車轉(zhuǎn)彎）時(shí)的討論：?jiǎn)栴}1：在水平公路上行駛的汽車，轉(zhuǎn)彎時(shí)有什么樣的潛在危險(xiǎn)？如何避免？分析：在水平公路上行駛的汽車在水平公路上行駛的汽車，轉(zhuǎn)彎時(shí)所需的向心力mv2/r，只能由車輪與路面間的靜摩擦力f1提供的，即f1=mv2/r，因?yàn)殪o摩擦力f最大不能超過最大靜摩擦力，當(dāng)由地面提供的最大靜摩擦力不足以提供汽車做圓周運(yùn)動(dòng)的向心力時(shí)汽車將新課程·中學(xué) 2014年7期2014-10-24
- 從否定形式看日本凹形文化
從否定形式看日本凹形文化勵(lì) 虹 王秋菊（東北大學(xué)外國(guó)語(yǔ)學(xué)院，遼寧 沈陽(yáng) 110819）語(yǔ)言是文化的載體，是一個(gè)民族的思想行動(dòng)方式的具體表現(xiàn)，是整個(gè)文化的一個(gè)重要組成部分。日語(yǔ)中有很多否定的表達(dá)形式，而且有相當(dāng)一部分否定形式表達(dá)肯定含義。文章在對(duì)這類否定形式進(jìn)行分析的同時(shí)，探究其與日本獨(dú)有的凹形文化之間的聯(lián)系。否定形式；肯定含義；凹形文化本文對(duì)否定形式尤其是對(duì)用否定形式表示肯定含義的現(xiàn)象進(jìn)行分析，進(jìn)而探究其與日本獨(dú)有的凹形文化之間的聯(lián)系。只有將一個(gè)國(guó)家、民族文藝生活·中旬刊 2014年5期2014-06-30
- 鋼座架臥裝卷鋼運(yùn)輸方式的運(yùn)用與建議
鋼；運(yùn)輸1 引言凹形草支墊臥裝卷鋼運(yùn)輸方式，由于凹形草支墊使用稻草制作，在外形及強(qiáng)度上存在固有的不穩(wěn)定性，已發(fā)生多起卷鋼滾動(dòng)移位危及行車安全事件。鋼座架是一種裝載卷鋼的集裝用具，具有性能穩(wěn)定、不易變形等特點(diǎn)，是較為理想的卷鋼臥裝運(yùn)輸手段，原鐵道部在《關(guān)于加強(qiáng)卷鋼裝運(yùn)安全工作的通知》（鐵運(yùn)[2010]110號(hào)）中提出“優(yōu)先使用鋼座架臥裝卷鋼”的要求。為了加快推進(jìn)我局鋼座架臥裝卷鋼運(yùn)輸方式的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)逐步取消寶鋼、馬鋼凹形草支墊裝運(yùn)卷鋼試運(yùn)方案的目標(biāo)，自201上海鐵道增刊 2014年1期2014-04-11
- 道路路線平縱線形組合設(shè)計(jì)探討
排水條件。原因是凹形豎曲線的底部或凸形豎曲線的頂部總存在一定長(zhǎng)度的路段縱坡很小，該路段的縱斷面排水極不通暢。如果設(shè)計(jì)時(shí)考慮平面線形和縱斷面線形的組合設(shè)計(jì)，讓平曲線與豎曲線一一對(duì)應(yīng)重合，那么圓曲線與豎曲線的頂部或底部對(duì)應(yīng)，由于圓曲線上設(shè)計(jì)了較大超高橫坡可形成較大的合成坡度，對(duì)路面排水有利。若做不到平曲線與豎曲線一一對(duì)應(yīng)時(shí)，則應(yīng)避免凹形豎曲線的底部或凸形的頂部設(shè)在平曲線的前后兩個(gè)緩和曲線上，尤其應(yīng)避免設(shè)在超高過渡的零橫坡斷面附近。原因是平曲線的超高過渡一般在緩山西建筑 2014年14期2014-04-08
- 一種凹形區(qū)域和簡(jiǎn)單寬邊界區(qū)域間的拓?fù)潢P(guān)系表示模型
)理論,提出一種凹形區(qū)域和寬邊界區(qū)域間的拓?fù)潢P(guān)系表示模型,能對(duì)復(fù)雜對(duì)象和不確定性對(duì)象中較簡(jiǎn)單情況進(jìn)行有效處理.1 凹形區(qū)域定義1[9]取平面區(qū)域P中任意兩點(diǎn)做連線,若連線上的任意點(diǎn)總在區(qū)域P中,則稱P為凸形區(qū)域.定義2[9]取平面區(qū)域P中任意兩點(diǎn)做連線,若連線上存在某一點(diǎn)不在區(qū)域P中,則稱P為凹形區(qū)域.定義3[4]平面內(nèi)包含區(qū)域P的最小凸形區(qū)域,稱為P的凸殼,記為Pch.定義4[4]凹形區(qū)域P的凸殼與P自身做差得到的部分,稱為P的內(nèi)側(cè),記為Pi.如圖1所示吉林大學(xué)學(xué)報(bào)（理學(xué)版） 2013年3期2013-12-03
- 基于多階段向量場(chǎng)的活動(dòng)輪廓模型*
服噪聲以及收斂到凹形邊界的能力，但在邊界處外力的幅度較大，遠(yuǎn)離邊界處外力的幅度逐漸減小直到為0，這阻礙了輪廓曲線收斂到深凹形邊界.法向梯度向量流(NGVF)方法［5］和偏向法向梯度向量流(NBGVF)方法［6］在提取凹形邊界方面取得很大進(jìn)展.通過向量場(chǎng)的各向異性擴(kuò)散，NBGVF 方法在向邊緣切方向擴(kuò)散的同時(shí)偏向邊緣法方向擴(kuò)散，有助于保護(hù)邊緣和使輪廓曲線收斂到凹形邊界.然而，對(duì)于復(fù)雜的凹形邊界，邊緣的法線方向因擴(kuò)散而導(dǎo)致外力相互影響，不可避免地出現(xiàn)沖突的部分- 凹形體位墊在嬰兒側(cè)臥位手術(shù)中的應(yīng)用
400038）凹形體位墊在嬰兒側(cè)臥位手術(shù)中的應(yīng)用朱婭男，曾 俊 （第三軍醫(yī)大學(xué)西南醫(yī)院手術(shù)麻醉科，重慶 400038）凹形體位墊;側(cè)臥位手術(shù);壓瘡嬰兒皮膚嬌嫩，體型小，體位安置不同于成年患者，如何在手術(shù)中既能滿足手術(shù)的需要又能更好的預(yù)防壓瘡的發(fā)生成為手術(shù)室人員不斷研究的問題［1］。我院手術(shù)室人員在護(hù)理工作中發(fā)現(xiàn)，在嬰兒側(cè)臥手術(shù)體位的安置過程中，利用凹形的硅膠體位墊代替?zhèn)鹘y(tǒng)的腋墊能更加有效地防止壓瘡的產(chǎn)生，現(xiàn)將具體的材料及側(cè)臥位安置方法介紹如下。1 材料與局解手術(shù)學(xué)雜志 2013年2期2013-04-12
- 基于人工干預(yù)的鈑金零件排樣算法
排樣中存在大量的凹形零件，這些零件尺寸差異較大，將人工干預(yù)排樣與改進(jìn)的最低水平線搜索算法相結(jié)合，對(duì)凹形零件內(nèi)部再加以利用，提出一種可滿足實(shí)際生產(chǎn)需要的排樣算法。該算法利用最小包絡(luò)矩形把不規(guī)則零件轉(zhuǎn)化成矩形零件，并由人工選擇凹形零件的凹形區(qū)域，利用傳統(tǒng)的最低水平線搜索算法改進(jìn)后的算法進(jìn)行排樣，若遇到凹形零件則在其中插入尺寸相對(duì)較小的零件，直到零件排至板材末端。自動(dòng)排樣完畢進(jìn)入人工干預(yù)階段，在一些空白區(qū)域再次排入零件，從而得到利用率較高的排料圖。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，組合機(jī)床與自動(dòng)化加工技術(shù) 2011年3期2011-09-12
- “汽車過橋”實(shí)驗(yàn)教具的制作與應(yīng)用