安全線

全，請站在黃色安全線外……”寶寶，這個周末和爸爸媽媽一起外出時，不妨留心觀察一下，我們身邊都有哪些黃色安全線？聽一聽它會告訴你什么吧！幸福小目標(biāo)《3～6歲兒童學(xué)習(xí)與發(fā)展指南》：社會——3～4歲幼兒在成人的提醒下，能遵守游戲和公共場所的規(guī)則。幸福加點料寶寶，為什么等候地鐵時一定要站在黃色安全線外呢？掃描二維碼，聽墨爸告訴你答案吧！

km/h，設(shè)計安全線是為防止列車由于某種原因冒進(jìn)另一進(jìn)路而與其他列車發(fā)生沖突[2-4]。T/CCES 2—2017《市域快速軌道交通設(shè)計規(guī)范》僅規(guī)定“安全線的有效長度不應(yīng)小于50 m”，但未詳細(xì)描述如何選取不同情況下的安全線長度。本文將提出一種合理的安全線長度計算方法，為實際線路中安全線長度的設(shè)計提供理論支持。1 安全線長度影響因素設(shè)置安全線的目的是為了不影響鄰線列車的正常行車作業(yè)，以及降低本線列車發(fā)生事故的損失[4]。如安全線過短，則無法保證本線列車安全

①光變鏤空開窗安全線這條寬4mm的安全線位于鈔票正面右側(cè)，相當(dāng)顯眼。當(dāng)觀察角度由直視變?yōu)樾币晻r，安全線顏色由品紅色變?yōu)榫G色;透光觀察時，可見安全線中正反交替排列的鏤空文字“￥100”。②光彩光變數(shù)字在鈔票正面中部印有光彩光變數(shù)字“100”。垂直觀察票面，數(shù)字“100”以金色為主;平視觀察，數(shù)字“100”以綠色為主。隨著觀察角度的改變，數(shù)字“100”的顏色在金色和綠色之間交替變化，并可見到一條亮光帶在數(shù)字上下滾動。③人像水印人像水印位于鈔票正面左側(cè)空白處。透

通訊員 張志鵬“目前處于換季期間，大風(fēng)大雨天仍然時有發(fā)生，隨著生產(chǎn)節(jié)奏加快，各類風(fēng)險隱患隨之增加，在日常巡檢中要重點對投用設(shè)備的運行情況進(jìn)行逐項、逐點全面檢查，保證設(shè)備安全穩(wěn)定運行……”2月28日，長慶油田采氣三廠蘇里格第一天然氣處理廠運行隊隊長潘翔在交接班晨會上對當(dāng)班隊員“溫馨提示”。這只是采氣三廠員工認(rèn)真排查安全隱患的一個縮影。作為蘇里格片區(qū)供氣外輸中堅力量的采氣三廠，始終把安全生產(chǎn)作為企業(yè)的第一責(zé)任，按照“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、全員負(fù)責(zé)、失職追責(zé)”和“

簡單），2：門安全線未建立（門關(guān)好繼電器未吸合）現(xiàn)將門安全線未建立分析如下：二、門系統(tǒng)安全環(huán)線設(shè)計原理（一）全列車門安全環(huán)線控制原理將司控器激活端司機室所在車輛定義為頭車，非激活端司機室所在車輛定義為尾車。如圖1所示，8QF02為車門控制電路控制開關(guān)，正常情況下閉合；HCR1為頭車?yán)^電器常開觸點，RCR為尾車?yán)^電器常開觸點。圖1 根據(jù)車輛控制原理，在頭車司機室控制器激活后，頭車的頭車?yán)^電器和尾車的尾車?yán)^電器得電，繼電器常開觸點閉合，頭車DC110V電通過車

利｜文、圖生命安全線系統(tǒng)是由安全繩、緩沖器、安全帶等裝置共同構(gòu)成的，以減少高處作業(yè)的風(fēng)險為目的的墜落防護(hù)系統(tǒng)。作為一種高可靠性防墜落設(shè)施，目前已在很多國家得到了的廣泛應(yīng)用。本文以四川中煙工業(yè)有限公司成都卷煙廠（簡稱成都卷煙廠）實施的生命安全線系統(tǒng)項目為例，探討了生命安全線系統(tǒng)在各場景下的選型及應(yīng)用要點。4種主要形式通常來說，生命安全線系統(tǒng)主要有4 種形式，即側(cè)方式生命安全線系統(tǒng)、頭頂式生命安全線系統(tǒng)、可拆卸式生命安全線系統(tǒng)和垂直生命安全線系統(tǒng)。側(cè)方式生命安

條件限制未設(shè)置安全線的線路所屢見不鮮。為防范這種無物理隔離線路的安全風(fēng)險，信號專業(yè)必須提出工程相關(guān)技術(shù)設(shè)計，增加防范措施，降低安全風(fēng)險。1 線路所設(shè)計原則1.1 相關(guān)規(guī)范1）線路所設(shè)置依據(jù)?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》（高速鐵路部分）（鐵總科技［2014］172號）第51條、第53條和第55條，《鐵路車站及樞紐設(shè)計規(guī)范》（GB 50091—2006）第3.1.9條和第3.1.12條，《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》（TB 10621—2014）第10.1.6條、第10.3.9

繆 筑牢應(yīng)急“安全線”“報告，我區(qū)連續(xù)降雨，土壤含水量飽和，已經(jīng)發(fā)生田間漬澇和個別村莊積水，目前河流上游仍有強降雨，水位持續(xù)上漲，情況緊急?！?月27日下午3時，隨著防汛警報聲響起，來自鶴城區(qū)7個街道、3個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、62個村（社區(qū)）應(yīng)急辦（站）的100余名搶險人員，開展以舞水河流域突降大暴雨暴發(fā)流域性洪水為背景的防汛救援演練，拉開了該區(qū)防汛搶險實戰(zhàn)演練序幕?，F(xiàn)場，搶險人員分別演練了緊急排水減災(zāi)、沖鋒舟快速救援、無人機搜尋失聯(lián)人員、沖鋒舟水上救援與自救等項目。演

站臺上標(biāo)有一條安全線，乘客必須站在安全線之外候車，這是為了避免乘客被“吸”向列車，出現(xiàn)事故。因為人若站在安全線以內(nèi)，當(dāng)列車駛過時，車體與人之間的空氣流速大，壓強小，人的另一側(cè)的空氣流速小，壓強大，這樣在壓強差的作用下，我們也容易“跟風(fēng)”倒向列車方向。三、典例解析例 （2019·山東·棗莊）當(dāng)風(fēng)沿著窗外的墻吹過時，窗口懸掛的窗簾會飄向窗外，這是因為窗外空氣的流速_______室內(nèi)空氣的流速，窗外空氣的壓強_________室內(nèi)空氣的壓強。（兩空均選填“大于”

在水庫水位超過安全線，上游的河水仍以不變的速度流入水庫.同學(xué)們經(jīng)過一天的觀察和測量，做了如下的記錄：上午打開1個泄洪閘后.2小時水位上漲了0.52米.下午再打開2個泄洪閘后.4小時水位下降了0.08米，水位仍超過安全線1.8米，如果一共打開5個泄洪閘，還需幾小時水位下降到安全線？設(shè)如果一共打開5個泄洪閘，還需t小時水位下降到安全線，由題意得0.4t-5×0. 14t=-1.8.解得t=6.所以還需6小時水位下降到安全線.點評：本題考查了二元一次方程組的應(yīng)用

向前沖1.了解安全線，聽信號跑。師：剛才聽口令做動作，你們每一個動作都做對了，而且反應(yīng)速度很快。你們能聽口令原地做動作，那能不能聽口令跑呢？師：請看兩邊，看到了什么？對，這條線就是安全線。你們聽我口令往前跑，跑過安全線就可以放慢速度，慢跑或走幾步慢慢停下，然后站到安全線上（教師邊講解邊示范）。師：現(xiàn)在，紅隊先來試一下，藍(lán)隊看看誰聽到口令后最快出發(fā)。紅隊面向安全線，聽我口令。預(yù)備——（必須站在起點線上）預(yù)備——跑！師：紅隊聽到口令都很迅速地出發(fā)了。來，藍(lán)隊準(zhǔn)

2月1日，武漢市動物園在微博上求助，表示由于疫情封城，市內(nèi)集貿(mào)市場部分水產(chǎn)品斷供，園內(nèi)的鵜鶘、鶴和企鵝正在餓肚子。此前有媒體報道，湖北一些養(yǎng)殖場里的活禽遭遇“斷糧危機”。部分養(yǎng)殖戶因擔(dān)心資金打水漂，索性將剛出殼的幾十萬只雛雞挖坑掩埋。圍城中，即便世界衛(wèi)生組織宣布，目前沒有證據(jù)顯示貓狗等寵物會感染新型冠狀病毒，但多疑的主人仍會遺棄朝夕相處的動物伴侶。正所謂“城門失火，殃及池魚”，疫情風(fēng)暴下，圈養(yǎng)動物的日子真不好過。那么，在國家多部門接連發(fā)布公告、明令禁止野生

人大疫情防控“安全線”?！啊孱惾藛T’具體情況摸清了嗎？企業(yè)復(fù)工采取了哪些防控措施？員工都回來了嗎？都進(jìn)行健康登記了嗎……”2月11日至24日，安慶市人大常委會多次來到太湖縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和園區(qū)企業(yè)開展疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作督導(dǎo)，督查《決定》貫徹落實情況。要求在做好疫情防控工作的同時，統(tǒng)籌推進(jìn)，問需于企，幫助企業(yè)協(xié)調(diào)解決物流不暢、防護(hù)物資不足、人力成本提高等問題，把疫情對全市經(jīng)濟社會發(fā)展的影響降到最低。春節(jié)以來，像這樣的督查走訪已經(jīng)有多次，市人大常委會負(fù)責(zé)人把腳步

看光變鏤空開窗安全線光變鏤空開窗安全線具有顏色變化和鏤空文字特征，易于公眾識別，是一項常用的公眾防偽特征。2019年版50元紙幣采用動感光變鏤空開窗安全線，改變鈔票觀察角度，安全線顏色在紅色和綠色之間變化，亮光帶上下滾動;透光觀察可見“50”。2019年版20元、10元紙幣采用光變鏤空開窗安全線，與2015年版100元紙幣類似，改變鈔票觀察角度，安全線顏色在紅色和綠色之間變化;透光觀察，20元紙幣可見“20”，10元紙幣可見“10”。第三招：觀察水印201

在鐵路設(shè)計中，安全線的設(shè)計是保障運輸安全的必要基礎(chǔ)條件，可避免當(dāng)某一列車或調(diào)車組發(fā)生意外、停留車輛溜移時影響其他線路的列車或車輛安全。鑒于此，鐵路行業(yè)對安全線的設(shè)置條件做出了系列規(guī)定。但若出現(xiàn)列車、調(diào)車作業(yè)發(fā)生意外、或超速時，車輛與車擋發(fā)生碰撞，易造成車輛及車擋的損毀。為減小損毀、彌補安全線不足，設(shè)計了安裝在車擋前一定距離的擋車器等緩沖設(shè)備，起到緩沖作用[1]?；趽踯嚻髯钃踯囕v的受力原理，需在安全線平縱斷面設(shè)計方面進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以實現(xiàn)安全線、擋車器功能

?；疖囌九_上的安全線伯努利效應(yīng)的實際運用在我們的生活中很常見。在火車站站臺上，離站臺邊緣1米左右的地方有一條安全線，候車時，乘客們必須站在安全線后面。這是為什么呢？根據(jù)伯努利效應(yīng)，當(dāng)火車高速駛過時，人與火車之間的空氣的流速會加快，導(dǎo)致人會不由自主地靠向火車。所以，為了避免這種危險的情況發(fā)生，人必須站在劃定的安全線以外。

陸應(yīng)果6月中旬的一天，記者見到朱挺。他瘦削的身材，說話間臉上總是帶著微笑。42歲的朱挺，他與鐵路系統(tǒng)高精尖技術(shù)打了20年交道，發(fā)表科研論文20多篇，取得各類發(fā)明、實用新型專利20多項。20年來，他帶領(lǐng)技術(shù)團隊堅持走創(chuàng)新之路，勇攀鐵路科技高峰，挑戰(zhàn)未知領(lǐng)域，在中國高鐵基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備檢測領(lǐng)域摘取多項科技創(chuàng)新成果，將一批科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。一些企業(yè)看中他的科研攻關(guān)能力，想高薪聘請他，卻被婉言拒絕：“我是鐵路人，深深地愛著鐵路事業(yè)?！敝焱φf。朱挺現(xiàn)任中國鐵路上

.3 流量下限安全線（FAL）為確保在極端工況、防喘振控制系統(tǒng)或閥門定位器等故障情況下也能保護(hù)機組,在喘振線與控制線之間設(shè)置了一條流量下限安全線（FAL）,當(dāng)運行點到達(dá)安全線（FAL）時,旁路閥快速打開，提高入口流量，同時DCS上將旁路閥閥開度鎖定在100%上，入口導(dǎo)流葉片閥開度鎖定在0%上，壓縮機卸載。2.4 壓力上限安全線（PAH）為保護(hù)機組不超壓,防喘振控制系統(tǒng)設(shè)置了一條出口壓力上限安全線（PAH），當(dāng)壓力到達(dá)安全線（PAH）時,旁路閥快速打開，限制

鍵詞】離心機；安全線；控制線；旁路閥；入口導(dǎo)葉；防喘振【Keywords】centrifugal compressor； safety line； control line； by pass valve； inlet guide vane； anti-surge control【中圖分類號】TH452 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號】1673-1069（2018）07-0133-021 離心機的特點離心式壓縮機是具有處理氣量大、體積小、結(jié)構(gòu)簡單、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、維

馬線真正成為“安全線”設(shè)置斑馬線主要目的是要讓行人過街有序、安全、放心。但在現(xiàn)實中,很多時候卻并不安全,也不省心。機動車轉(zhuǎn)彎不避讓行人,在斑馬線前不減速的情況隨處可見,甚至發(fā)生許多慘劇。其原因何在?公安部交通管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人接受媒體采訪時,就機動車禮讓斑馬線中的一些熱點問題,為讀者逐一解讀。問：近年來，各地發(fā)生的機動車撞人的事故屢見不鮮，其中有相當(dāng)一部分是發(fā)生在斑馬線上的，這類事故的主要原因有幾個方面？答：據(jù)統(tǒng)計，近三年來全國共在斑馬線上發(fā)生機動車與行人的

名的三線包括：安全線、高度線、目標(biāo)線。安全線即為投擲線，學(xué)生擲球時不得超越此線，這樣即養(yǎng)成學(xué)生不易犯規(guī)的好習(xí)慣又能減少球出手時的傷害事故，同時也可減少檢球時的傷害事故。高度線的設(shè)置能夠有效控制球出手的角度，有利于掌握正確技術(shù)動作和糾正錯誤動作，從而提高成績。目標(biāo)線的設(shè)置是為學(xué)生設(shè)置了成績線，為學(xué)生完成自我達(dá)標(biāo)檢測和自我提高創(chuàng)造了良好條件。關(guān)鍵詞：前擲實心球；三線教學(xué)法；安全線；高度線；目標(biāo)線引言：利用傳統(tǒng)的前擲實心球教學(xué)方法，教師雖然在課前不必費力布置練習(xí)

00350)·安全線防偽紙·紙機濕部配置對安全線防偽紙質(zhì)量的影響楊樹忠(天津造紙廠有限公司,天津,300350)通過對實驗紙機(紙機A)與生產(chǎn)紙機(紙機B)不同濕部設(shè)備配置與生產(chǎn)比較,分析了影響鏤空開天窗安全線防偽紙質(zhì)量的各種因素及控制要點。實踐表明,要想生產(chǎn)出一張合格的鏤空開天窗安全線防偽紙,壓在安全線上的凸起埋線漿塊能順利地成形、定形、壓榨是生產(chǎn)的關(guān)鍵；在這三個工序中的設(shè)備配置上“處處都要有真空”是一個保證生產(chǎn)高質(zhì)量鏤空開天窗防偽紙的重要條件。紙機；安

鄭秀亮企業(yè)對新的環(huán)保政策、法律法規(guī)不熟悉，在線監(jiān)測、自檢、第三方監(jiān)測等數(shù)據(jù)接近超標(biāo)（超限值）或已超標(biāo)（超限值）或數(shù)據(jù)異常不能及時發(fā)現(xiàn)，環(huán)保臺賬填寫、查詢與管理不專業(yè)……當(dāng)前，國家對環(huán)保工作的重視程度持續(xù)加大，環(huán)保執(zhí)法監(jiān)管不斷收嚴(yán)，企業(yè)的環(huán)保壓力也在加重。然而由于長期的粗放式發(fā)展模式，導(dǎo)致各地環(huán)保欠賬多，特別是企業(yè)環(huán)保意識、管理模式遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上形勢的發(fā)展變化，這不僅給環(huán)境監(jiān)管工作帶來壓力，也讓企業(yè)在日益嚴(yán)峻的環(huán)保形勢面前步履艱難。面對現(xiàn)實困局，廣東常備環(huán)境信息

水庫水位已超過安全線，上游的河水仍以一個不變的速度流入水庫.同學(xué)們經(jīng)過一天的觀察和測量，做了如下記錄：上午打開一個泄洪閘，在2小時內(nèi)水位繼續(xù)上漲了0.06米；下午再打開2個泄洪閘后，4小時內(nèi)水位下降了0.1米.目前水位仍超過安全線1.2米.（1）求河水流入使水位上升速度及每個閘門泄洪可使水位下降速度；（2）如果共打開5個泄洪閘，還需幾個小時水位降到安全線？（3）如果防汛指揮部要求在6小時內(nèi)使水位降到安全線，應(yīng)該一共打開幾個泄洪閘？掃二維碼關(guān)注微信輸入“數(shù)學(xué)

水庫水位已超過安全線，上游的河水仍以一個不變的速度流入水庫. 同學(xué)們經(jīng)過一天的觀察和測量，做了如下記錄：上午打開一個泄洪閘，在2小時內(nèi)水位繼續(xù)上漲了0.06米；下午再打開2個泄洪閘后，4小時內(nèi)水位下降了0.1米.目前水位仍超過安全線1.2米.（1） 求河水流入使水位上升速度及每個閘門泄洪可使水位下降速度；（2） 如果共打開5個泄洪閘，還需幾個小時水位降到安全線？（3） 如果防汛指揮部要求在6小時內(nèi)使水位降到安全線，應(yīng)該一共打開幾個泄洪閘？

基金收支應(yīng)設(shè)“安全線”□郭振綱為應(yīng)對經(jīng)濟新常態(tài)，有關(guān)部門出臺了階段性下調(diào)一些社保項目費率的政策，截至目前，全國大多數(shù)省份都出臺了具體降幅標(biāo)準(zhǔn)。該項政策對于增加企業(yè)應(yīng)對經(jīng)濟下行壓力的能力，減輕一些行業(yè)和企業(yè)的經(jīng)營成本，提升企業(yè)的競爭力，給經(jīng)濟發(fā)展增添更多的“騰挪”空間和彈性，將會起到積極的作用。在當(dāng)下社?；鹫w上不存在支付缺口的背景下，這樣的政策導(dǎo)向是安全和可行的。與此同時，社?；鹬Т笥谑盏内厔菀哺鼮閯傂浴胰松绮俊?015年度人力資源和社會保障事業(yè)發(fā)

。毫米寬的光變安全線縱貫正面右側(cè) 新版百元鈔票的另一防偽“大招”，就在于正面右側(cè)的光變鏤空開窗安全線。中國印鈔造幣總公司技術(shù)總監(jiān)邵國偉介紹，光變鏤空開窗安全線有4毫米寬，顏色變化明顯，同時集成鏤空文字。當(dāng)觀察角度由直視變?yōu)樾币晻r，安全線顏色由品紅色變?yōu)榫G色；透光觀察時，可見安全線中正反交替排列的鏤空文字“$100”。正面右側(cè)增加了藍(lán)色豎號碼 新版百元鈔票正面右側(cè)增加了一組藍(lán)色豎號碼，和正面左側(cè)的橫向號碼形成了橫豎雙號碼。對印圖案從方孔錢改為“100” 仔細(xì)

、光變鏤空開窗安全線、磁性全埋安全線等防偽特征。秘密在這里防偽技術(shù)的關(guān)鍵人民幣的防偽技術(shù)首先要從印制人民幣的紙張說起，其主要成分是短棉絨，由短棉絨制作的人民幣紙張光潔、堅韌、耐折、硬度好，并且有一定的抗化學(xué)腐蝕性，能夠在長期的流通過程中不易損壞。油墨也是紙幣印制中的關(guān)鍵材料之一，靈活、巧妙地使用各種防偽油墨就使人民幣達(dá)到了意想不到的防偽效果。防偽油墨種類繁多，并且大有文章可做。將紙幣置于陽光照射下，紙幣中添加的無色熒光油墨能讓我們看到原本隱藏在紙幣中的面額

礦區(qū)鐵路運輸“安全線”文/裴素峰寒風(fēng)刺骨的冬夜，零下十幾度的礦區(qū)鐵路站場滴水成冰；驕陽似火的夏日，火車車輛間的溫度超過50度……晉煤集團鐵運公司運輸作業(yè)24小時連續(xù)進(jìn)行，從不間斷，一線操作員工守時待命，標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，確保運輸生產(chǎn)安全高效。風(fēng)雨里，烈日中，110公里長的晉煤集團礦區(qū)鐵路專用線上活躍著一支女工協(xié)管員隊伍，由站段班組中素質(zhì)過硬的女職工組織起來，到站區(qū)，進(jìn)班組，上線路，為一線職工送溫暖、送祝福、送關(guān)愛。她們通過喜聞樂見、寓教于樂的宣傳教育形式，潛移默化

了光變鏤空開窗安全線和豎號碼。3、票面右上角面額數(shù)字由橫排改為豎排，并對數(shù)字樣式做了調(diào)整；中央團花圖案中心花卉色彩由桔紅色調(diào)整為紫色，取消花卉外淡藍(lán)色花環(huán)，并對團花圖案、接線形式做了調(diào)整；膠印對印圖案由古錢幣圖案改為面額數(shù)字“100”，并由票面左側(cè)中間位置調(diào)整至左下角。（二）背面圖案主要調(diào)整1、取消了全息磁性開窗安全線和右下角的防復(fù)印標(biāo)記。2、減少了票面左右兩側(cè)邊部膠印圖紋，適當(dāng)留白；膠印對印圖案由古錢幣圖案改為面額數(shù)字“100”，并由票面右側(cè)中間位置調(diào)整

①光變鏤空開窗安全線位于票面正面右側(cè)。垂直票面觀察，安全線呈品紅色；與票面成一定角度觀察，安全線呈綠色；透光觀察，可見安全線中正反交替排列的鏤空文字“￥100”。②光彩光變數(shù)字位于票面正面中部。垂直票面觀察，數(shù)字以金色為主；平視觀察，數(shù)字以綠色為主。隨著觀察角度的改變，數(shù)字顏色在金色和綠色之間交替變化，并可見到一條亮光帶上下滾動。③人像水印位于票面正面左側(cè)空白處。透光觀察，可見毛澤東頭像。④膠印對印圖案票面正面左下方和背面下方均有面額數(shù)字“100”的局部圖

①開窗3D動感安全線此次改版的新版100美元，和舊版鈔票相比，最為顯著的特點是在鈔票正面中部，可以看到一條垂直的藍(lán)色3D防偽條，官方稱之為3-D Security Ribbon。新版100美元中所使用的動感安全線呈藍(lán)色條帶狀，手持鈔票，將鈔票前后傾斜，同時注意觀察藍(lán)色條帶。我們將會看到，新鈔中部是上面印有深藍(lán)色“100”字樣和費城“自由鐘”圖案，變換鈔票角度時，鐘形圖案會變成數(shù)字“100”，兩種圖案交替變幻，如同跟著視線的移動而移動，有著極強的立體效果。此

China)安全線軌道類型及站線鋼軌材質(zhì)選擇研究李靜波，趙陸青LI Jing-bo, ZHAO Lu-qing（鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司線路站場樞紐設(shè)計處，天津300142）(Track， Station and Hub Design Department， The Third Railway Survey and Design Institute Group Corporation，Tianjin 300142， China)針對銜接無砟軌道的安

文／成佳阜新蒙古族自治縣積極探索創(chuàng)新干部監(jiān)督工作，建立起一套全方位立體式的培訓(xùn)、預(yù)警、監(jiān)督和懲戒體系，鋪就了一條領(lǐng)導(dǎo)干部正確行使權(quán)力的“安全運行線”。強化任前教育，確保領(lǐng)導(dǎo)干部“有證駕駛”。構(gòu)建教育機制，實施干部任前培訓(xùn)與廉政履職談話制度，通過強化教育確保領(lǐng)導(dǎo)干部上崗前筑牢思想防線，做到“有證駕駛”。在領(lǐng)導(dǎo)干部新提拔或新到崗時，開展政策法規(guī)、財務(wù)知識、業(yè)務(wù)技能以及廉潔從政培訓(xùn)，重點學(xué)習(xí)財務(wù)、審計等財經(jīng)紀(jì)律知識和《黨內(nèi)監(jiān)督條例》《責(zé)任追究辦法》等法規(guī)文件，使

0043)鐵路安全線空間線形設(shè)計方案研究高純敏(中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司， 西安 710043)現(xiàn)行的鐵路安全線設(shè)計方案，無論是直線型安全線還是曲線型安全線，均存在安全隱患，隨著我國鐵路運行速度的不斷提高，這一問題愈顯突出。為了避免列車進(jìn)入安全線發(fā)生側(cè)翻或脫軌時朝向正線側(cè)，采用側(cè)傾式設(shè)計方案對安全線系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，改進(jìn)線路軌面高程設(shè)計和車擋外形設(shè)計，設(shè)置軌面高差，調(diào)整車擋撞擊面與線路的夾角。側(cè)傾式設(shè)計方案可以確保在列車進(jìn)入安全線后，避免向正線一側(cè)脫軌或

票面正面右側(cè)的安全線也運用了類似技術(shù)，可以在品紅色和綠色之間轉(zhuǎn)變。透光觀察時，還可以看到安全線中正反交替排列的鏤空文字“￥100”，并且由于安全線寬度加大到4毫米，“￥100”相比舊版來說也更明顯、更清晰，能夠?qū)崿F(xiàn)公眾在5秒鐘內(nèi)辨別鈔票真?zhèn)蔚哪康?。另外，新版百元人民幣在票面兩邊同時印有開窗安全線和全埋式安全線，是為了更好地防止不法分子采用真假幣拼接的方法變造人民幣，便于驗鈔機等設(shè)備識別?？紤]到人民幣在日常使用時各個部位出現(xiàn)的磨損情況不同，如果只是單一號碼容

括全息磁性開窗安全線[1]、水印、隱形面額數(shù)字、凹印接線技術(shù)等，其中多項技術(shù)已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平，特別是全息磁性開窗安全線技術(shù)，已經(jīng)是目前國際上公認(rèn)的高效防偽技術(shù)之一[2]。全息磁性開窗安全線類似于金屬線，等距離，一段一段的編織進(jìn)紙幣，內(nèi)部嵌有磁信號。第五套人民幣紙幣五元以上面額（包括五元）都含有帶磁性安全線，安全線通過磁電轉(zhuǎn)換電路可以得到有規(guī)律的電信號，經(jīng)過對這些電信號分析可以鑒別出紙幣的真?zhèn)蝃3]。第五版人民幣紙幣正面為全植入安全線，背面為半植入安全線

）1 我國鐵路安全線和延續(xù)進(jìn)路設(shè)置的規(guī)定安全線是為防止列車或機車、車輛從一個進(jìn)路進(jìn)入另一列車或機車、車輛占用的進(jìn)路而發(fā)生沖突的一種隔開設(shè)備[1]。我國鐵路現(xiàn)行規(guī)程、規(guī)范關(guān)于安全線和延續(xù)進(jìn)路設(shè)置的規(guī)定如下。（1）《 鐵路技術(shù)管理規(guī)程 》第53條規(guī)定：在進(jìn)站信號機外制動距離內(nèi)進(jìn)站方向為超過6‰ 下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線[2]。（2）《 鐵路技術(shù)管理規(guī)程 》第279條規(guī)定：進(jìn)站信號機外制動距離內(nèi)，進(jìn)站方向為超過6‰ 下坡道，而接車線

子上下學(xué)畫出“安全線”□趙焱● 優(yōu)先 可上公交專用道 ● 超載 依法從重處罰 ● 安檢 半年進(jìn)行一次在人們的翹首期盼中，GB24407-2012《專用校車安全技術(shù)條件》和GB24406-2012《專用校車學(xué)生座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強度》兩項強制性國家標(biāo)準(zhǔn)5月1日正式實施。專用校車安全國家標(biāo)準(zhǔn)由國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會、工業(yè)和信息化部組織全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會修訂。標(biāo)準(zhǔn)在制定過程中，按照“安全第一、符合國情”的原則，多次廣泛征求社會各界意見，并得到了國務(wù)院法

王澤斌文食品『安全線』是如何劃定的天 津 王澤斌文我們經(jīng)常聽到“某某食物中的某種有害物質(zhì)超標(biāo)了多少”的說法?？赏环N有害物質(zhì)，在同一種食物中，不同國家的“安全標(biāo)準(zhǔn)”不盡相同?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">安全線”是如何劃分的呢？問題一：人體能夠承受多少任何有毒有害物質(zhì)，都需要在一定的量下才會對人體產(chǎn)生危害。要建立食物中的“安全標(biāo)準(zhǔn)”，首先要知道人體能夠承受多少的量。理想情況，是找到這樣一個量：當(dāng)人體攝入的這種物質(zhì)低于這個量時，就不會受到損害；而高于這個量，就有一定的風(fēng)險。這個量，被定

維C銀翹片事件是近年來藥害事件的最新一瞥。筆者認(rèn)為，導(dǎo)致藥物不良反應(yīng)的有關(guān)成分固然是此次事件的禍?zhǔn)?，但藥品說明書標(biāo)識不夠明確、社會醫(yī)療輔助服務(wù)不到位，如執(zhí)業(yè)藥師奇缺也是重要誘因。除此之外，值得人們思忖的還有，常用藥的用藥安全不容忽視。實際生活中，消費者誤認(rèn)為常用藥是最安全的藥，在服用時不嚴(yán)格遵照醫(yī)囑和藥品說明書，自行給藥品用量、次數(shù)“加碼”；尤其是中藥，在其毒副作用小的傳統(tǒng)觀念作用下，常被當(dāng)作保健品來服用。其實，“是藥三分毒”，不論是處方藥還是非處方藥，中

軌時,均應(yīng)設(shè)置安全線;新線、岔線、段管線與站內(nèi)到發(fā)線接軌,當(dāng)站內(nèi)有平行進(jìn)路及隔開道岔并有聯(lián)鎖裝置時,可不設(shè)安全線。高、普速鐵路在路基地段設(shè)置安全線時,應(yīng)該滿足上述規(guī)范規(guī)定。但是,已經(jīng)建成和在建的高速客運專線,在區(qū)間絕大多數(shù)采用橋梁形式通過,當(dāng)有聯(lián)絡(luò)線在區(qū)間與高速客運專線正線接軌時,不可避免地需要在橋上設(shè)置安全線,而橋上設(shè)置安全線,又不滿足現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范規(guī)定。因此,本文擬結(jié)合客運專線設(shè)計經(jīng)驗以及收集掌握的一些資料,突破現(xiàn)有規(guī)范,對高速客運專線在橋上設(shè)置安全線