乘人
- 架空乘人楔形鋼絲繩斷繩抓捕裝置的設(shè)計(jì)與仿真分析
0）0 引言架空乘人裝置俗稱為“猴車”，作為煤礦生產(chǎn)的輔助運(yùn)輸裝置，其主要是完成工作人員的運(yùn)輸任務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一般煤礦采用架空乘人裝置運(yùn)輸人員的比例高達(dá)33%～50%。架空乘人裝置在煤礦生產(chǎn)中的應(yīng)用，極大地縮短了工作人員的升降時間，減少了工作人員的勞動強(qiáng)度，間接提升了煤礦的生產(chǎn)效率。架空乘人裝置在實(shí)際運(yùn)行中會出現(xiàn)托繩輪、驅(qū)動輪、鋼絲繩等故障；此外，鋼絲繩瞬間加速存在失控的現(xiàn)象，對架空趁人裝置的安全運(yùn)行帶來隱患[1-5]。本文將設(shè)計(jì)斷繩抓捕裝置，以實(shí)現(xiàn)對架空乘
機(jī)械管理開發(fā) 2023年7期2023-08-31
- 架空乘人裝置智能化無人值守系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)用
0 型可摘掛架空乘人裝置。該裝置繩徑20 mm，鋼絲繩牽引力38.125 kN，電機(jī)功率45 kW，適應(yīng)最大坡度25°，運(yùn)行速度1.08 m/s，軟啟動，同時乘坐人員108 人，乘人間距12 m，最大輸送效益388 人/h。在主斜井架空乘人裝置機(jī)頭位置安裝有操作臺，每班安排有1 名崗位工對設(shè)備進(jìn)行開?？刂?。以往在無人乘車情況下架空乘人裝置也保持運(yùn)行狀態(tài)，造成設(shè)備過度磨損、浪費(fèi)電能，設(shè)備各種保護(hù)傳感器動作不靈敏?；谝陨锨闆r，對RJKY45-25/1000
山東煤炭科技 2023年6期2023-07-26
- 架空乘人裝置四象限變頻調(diào)速控制系統(tǒng)
1)0 引言架空乘人裝置牽引力大、爬坡能力強(qiáng)，適用于采區(qū)煤層上(下)山工作面順槽及綜掘巷道的人員輔助連續(xù)運(yùn)輸。本文介紹的架空乘人裝置四象限變頻調(diào)速控制系統(tǒng)，能滿足架空乘人裝置的各種運(yùn)行方式，可實(shí)現(xiàn)連續(xù)變頻調(diào)速、軟啟動，低頻轉(zhuǎn)矩大，調(diào)速范圍廣，功率因數(shù)高，諧波含量低，能很好地防止架空乘人裝置的事故發(fā)生，實(shí)現(xiàn)無人值守功能，安全可靠，運(yùn)行平穩(wěn)，并且能將下放和制動時產(chǎn)生的勢能轉(zhuǎn)變成電能回饋給電網(wǎng)，可節(jié)電20%～30%，具有十分明顯的節(jié)能效果。1 四象限變頻調(diào)速控制
機(jī)械工程與自動化 2022年3期2023-01-14
- 架空乘人裝置一機(jī)兩巷運(yùn)輸設(shè)計(jì)和實(shí)踐
51100）架空乘人裝置是煤礦用于人員運(yùn)輸?shù)囊环N常見運(yùn)輸設(shè)備，該設(shè)備具有對巷道坡度適應(yīng)性強(qiáng)、運(yùn)輸距離長及安全系數(shù)高等特點(diǎn)，能夠有效降低員工勞動強(qiáng)度，是各大型煤礦首選的人員運(yùn)輸設(shè)備［1］。架空乘人裝置因其設(shè)備特點(diǎn)，通常只能安裝在直巷內(nèi)，如果有多條行人巷道時，需在每條行人巷道內(nèi)均安裝一部架空乘人裝置，導(dǎo)致設(shè)備投入成本高、固定司機(jī)崗位增多等問題。為研究架空乘人裝置一個驅(qū)動輪運(yùn)輸兩條巷道的可行性，以新鄭煤電有限公司兩條相連接的巷道為例，進(jìn)行架空乘人裝置一機(jī)兩巷運(yùn)輸
江西煤炭科技 2022年4期2022-11-25
- 架空乘人斷繩抓捕裝置研究
要包括絞車、架空乘人裝置等。隨著煤礦生產(chǎn)的不斷深入以及綜采工作面相對惡劣的環(huán)境等對人員的運(yùn)輸任務(wù)提出了更高的要求。針對斜井，傳統(tǒng)采用導(dǎo)軌人車的方式運(yùn)輸存在安全性低、投資成本高以及維護(hù)煩瑣的問題。架空乘人裝置具有離地面近、鋼絲繩速度小以及運(yùn)輸效率高等特點(diǎn)[1]。為進(jìn)一步保證人員運(yùn)輸?shù)陌踩裕乐瓜到y(tǒng)斷繩所帶來的安全隱患，本文將針對性地完成架空乘人裝置斷繩抓捕系統(tǒng)的研究。1 架空乘人斷繩抓捕裝置的整體設(shè)計(jì)架空乘人裝置作為煤礦生產(chǎn)運(yùn)輸人員的主要設(shè)備，由于其結(jié)構(gòu)簡
機(jī)械管理開發(fā) 2022年8期2022-09-25
- 架空乘人裝置自轉(zhuǎn)抗繩輪的設(shè)計(jì)與應(yīng)用
0）0 引言架空乘人裝置作為礦井輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的一種運(yùn)輸裝置，因其具有運(yùn)行安全可靠、運(yùn)載效率高、操作簡單、低能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于礦山生產(chǎn)中。由于礦山巷道的多樣性，架空乘人裝置在設(shè)計(jì)、安裝時需要考慮適應(yīng)各種巷道的現(xiàn)場情況，例如絞車與架空乘人裝置同巷安裝、巷道寬度窄、巷道沿線有多點(diǎn)拐彎等，在這類巷道中安裝架空乘人裝置時，需要配備抗繩（收繩）裝置和拐彎裝置等。1 自轉(zhuǎn)抗繩輪的技術(shù)研發(fā)背景架空乘人裝置常使用的抱索器類型一般有固定抱索器、大坡度可摘掛抱索器（卡
設(shè)備管理與維修 2022年11期2022-09-11
- 礦井架空乘人裝置遠(yuǎn)程控制急停閉鎖系統(tǒng)研究
30024)架空乘人裝置是礦井輔助運(yùn)輸?shù)V工的主要設(shè)備，該設(shè)備成本低、檢修維護(hù)方便、能夠遠(yuǎn)程監(jiān)測控制。因此，在很多新建及改建礦井中被廣泛采用，但是目前該設(shè)備在使用過程中造成的安全事故也時有發(fā)生，分析其原因主要有：急停保護(hù)裝置落后，井下多采用傳統(tǒng)的沿線急停保護(hù)裝置，在緊急情況下使用拉線方式實(shí)現(xiàn)裝置急停，由于巷道坡度和急停拉線自身重量影響容易發(fā)生急停拒動作或誤動作現(xiàn)象；井下運(yùn)輸巷道空間小，在架空乘人裝置與其他設(shè)備同巷布置時，拉線急停的安裝支架造成通行障礙；巷道內(nèi)
山西焦煤科技 2022年7期2022-08-18
- 架空乘人裝置新型斷軸保護(hù)裝置設(shè)計(jì)應(yīng)用*
入問題較多。架空乘人裝置可以快速上下斜井，減少煤礦作業(yè)的輔助時間，提高人員進(jìn)出的效率[1]。架空乘人裝置安裝有乘人座椅，采用滑輪組及鋼絲繩的形式對座椅進(jìn)行固定及移動，實(shí)現(xiàn)上下井的操作運(yùn)行。架空乘人裝置運(yùn)行速度低、人員上下方便，一次性成本投入較小[2]，在使用過程中對設(shè)備運(yùn)行維護(hù)操作簡單，目前在煤礦開采中得到廣泛應(yīng)用[3]。由于井下環(huán)境的復(fù)雜性，架空乘人裝置長期運(yùn)行中，驅(qū)動輪主軸及尾輪主軸的承載較大，同時承受驅(qū)動輪的扭矩及沿鋼絲繩的拉力作用，存在一定的沖擊載
機(jī)械研究與應(yīng)用 2022年3期2022-07-25
- 基于機(jī)器視覺的架空乘人裝置智能控制系統(tǒng)的改造研究
100）1 架空乘人裝置應(yīng)用的現(xiàn)狀分析樹兒里煤業(yè)主斜井采用RJKY37-25/1500 型架空乘人裝置，最大工作適應(yīng)距離1500 m，電機(jī)型號為YBK2-250M-6，電機(jī)功率37 kW，運(yùn)輸速度1.14 m/s，傾角28°，鋼絲繩型號為24-6X19S-1870 型，鋼絲繩直徑24 mm，最大靜張力46.6 kN，安全系數(shù)6，雙向最大輸送效率為206 人/小時，采用固定式單輪驅(qū)動循環(huán)式布置，重錘張緊，驅(qū)動部為電機(jī)+減速機(jī)驅(qū)動。總裝示意圖如圖1。圖1 RJ
山東煤炭科技 2022年6期2022-07-14
- 架空乘人裝置斷繩抓捕保護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
采用提升機(jī)、架空乘人裝置。架空乘人裝置作為輔助運(yùn)輸設(shè)備，其主要針對斜井、斜巷及平巷礦井開采時人員的運(yùn)輸。在實(shí)際生產(chǎn)中，架空乘人裝置常見的故障類型包括越位，抱索器打滑，鋼絲繩脫落、斷裂，過速及大幅度擺動等[1]。本文針對架空乘人裝置的保護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行重點(diǎn)設(shè)計(jì)。1 架空乘人裝置保護(hù)系統(tǒng)概述架空乘人裝置作為煤礦運(yùn)輸?shù)妮o助運(yùn)輸設(shè)備，其可有效解決作業(yè)人員從地面至工作面遠(yuǎn)距離乘坐的問題，主要適用于斜井、平巷等礦井開采人員的運(yùn)輸。目前，架空乘人裝置保護(hù)系統(tǒng)以機(jī)械安全保護(hù)和電
機(jī)械管理開發(fā) 2022年4期2022-07-08
- 架空乘人間距控制裝置研究
況。因此，對架空乘人設(shè)備進(jìn)行間距控制設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)監(jiān)控平臺規(guī)范人員的輸送過程，可避免安全隱患事故的發(fā)生，也促進(jìn)了煤礦企業(yè)的規(guī)范化管理。1 山西某礦架空乘人裝置概況山西某煤礦使用架空乘人裝置進(jìn)行井下工作人員的輸送作業(yè)，分別安裝于軌道上山，運(yùn)輸下山處，其中軌道上山長度600 m 左右，平均坡度20°，安裝RJKZ55-35/1500U（A）型號的架空乘人裝置；運(yùn)輸下山長度330 m，平均坡度17°，安裝RJZ75-35/1500U（A）型號架空乘人裝置。在實(shí)際應(yīng)用
機(jī)械管理開發(fā) 2022年4期2022-07-08
- 架空乘人裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及應(yīng)用
力奠定基礎(chǔ)。架空乘人裝置作為運(yùn)輸人員的設(shè)備，在實(shí)際運(yùn)行中存在設(shè)備無人乘坐時的大量電能被損耗，同時還加劇了架空乘人裝置的磨損問題[1]。本文重點(diǎn)對架空乘人裝置進(jìn)行技術(shù)改造，最終達(dá)到提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本的目的。1 架空乘人裝置參數(shù)的確定架空乘人裝置主要功能為對現(xiàn)場作業(yè)人員的運(yùn)輸，減少作業(yè)人員的勞動強(qiáng)度。為保證架空乘人裝置功能的全面發(fā)揮，在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中需遵循如下要求：1）架空乘人裝置的運(yùn)行速度滿足《煤炭安全規(guī)程》的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求；其中，設(shè)備距離巷道兩側(cè)的距
機(jī)械管理開發(fā) 2022年5期2022-07-07
- 架空乘人裝置的結(jié)構(gòu)及監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
[1]。1 架空乘人裝置概述架空乘人裝置為對人員進(jìn)行運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備，俗稱為“猴車”。架空乘人裝置屬于無極繩運(yùn)輸系統(tǒng)的一種，主要包括驅(qū)動系統(tǒng)、張緊系統(tǒng)、線路系統(tǒng)和尾輪系統(tǒng)，該種輔助運(yùn)輸方式具有運(yùn)輸量大、上下車方便、能耗低以及操作簡便等優(yōu)勢[2]。架空乘人裝置的核心分系統(tǒng)包括有驅(qū)動裝置分系統(tǒng)、迂回輪裝置分系統(tǒng)、張緊裝置分系統(tǒng)、重錘以及乘人器等。其中，驅(qū)動裝置分系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)如圖1所示。迂回輪裝置分系統(tǒng)主要是對鋼絲繩張緊起導(dǎo)向作用，其主要包括四滑輪、行走對輪、迂回輪
機(jī)械管理開發(fā) 2022年5期2022-07-07
- 架空乘人裝置監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用研究
600)煤礦架空乘人裝置是煤礦井下輔助運(yùn)輸設(shè)備，主要是運(yùn)送人員上下斜巷和平巷。主要由驅(qū)動裝置、拖繩裝置、乘人器、迂回輪裝置、張緊裝置、安全保護(hù)裝置以及電控裝置等組成，是一種較為新型的礦山人員運(yùn)輸設(shè)備。隨著煤礦的發(fā)展，井下存在多水平工作面以及多條上下斜巷和平巷，這也致使井下需要同時運(yùn)行多部架空乘人裝置。目前多部架空乘人裝置皆是獨(dú)立單機(jī)運(yùn)行，缺乏統(tǒng)一的管理調(diào)度，無法與架空乘人裝置配電點(diǎn)電控開關(guān)實(shí)現(xiàn)聯(lián)控。從而無法實(shí)現(xiàn)多部架空乘人裝置的集控聯(lián)動，影響煤礦現(xiàn)代化智能
能源與環(huán)保 2022年5期2022-05-30
- 機(jī)器視覺技術(shù)在架空乘人裝置智能控制中的應(yīng)用
）引言現(xiàn)階段架空乘人裝置運(yùn)行采用手動控制，每班需安排專人操控架空乘人裝置啟停，但是由于無法實(shí)時掌握沿途乘坐人員數(shù)量，一般架空裝置采用恒速運(yùn)行方式[1-2]。雖然架空承人裝置驅(qū)動系統(tǒng)安裝有變頻器，但僅起到軟啟動功能，未能充分發(fā)揮節(jié)能降耗效果[3]。為此，本文提出將機(jī)器視覺技術(shù)應(yīng)用到架空乘人裝置控制中，通過分析乘坐人數(shù)對架空乘人裝置運(yùn)行速度進(jìn)行智能控制，不僅可實(shí)現(xiàn)無人值守，而且有助于降低能耗。1 山西某礦架空乘人裝置概況山西某礦井下布置5 部架空乘人裝置，通過
機(jī)械管理開發(fā) 2022年3期2022-05-14
- 煤礦架空乘人裝置安全保護(hù)設(shè)備的設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)背景煤礦架空乘人裝置是煤礦的重要輔助運(yùn)輸設(shè)備,特別是在斜井運(yùn)輸中,架空乘人裝置的使用提高了施工人員的運(yùn)輸效率,縮短了上下井時間,并且保證了施工人員的人身安全。在實(shí)際運(yùn)輸過程中,煤礦架空乘人裝置存在一些安全隱患,主要表現(xiàn)在設(shè)備掉繩、斷軸等,威脅運(yùn)輸安全。筆者以龍頂山煤礦為例,為煤礦架空乘人裝置設(shè)計(jì)了一套安全保護(hù)設(shè)備。龍頂山煤礦斜井斜長380 m,上平巷長50 m,井口處有天輪,下平巷長70 m,斷面最小尺寸為3.6 m高、4 m寬,最大坡度為20°。巷道
機(jī)械制造 2021年11期2021-12-13
- 淺析礦井用架空乘人裝置存在問題及解決措施
50000）架空乘人裝置是目前我國礦井中一種井巷輸送人員的重要設(shè)備，由于它具有工作效率高、性能穩(wěn)定、節(jié)省時間和資金、易于保養(yǎng)及不容易造成嚴(yán)重的安全生產(chǎn)事故等特點(diǎn)，正被我國煤炭企業(yè)廣泛采用，并且有望逐漸地取代傳統(tǒng)上利用斜井輸送機(jī)車或履帶式輸送機(jī)運(yùn)載人員[1，2]。礦井企業(yè)應(yīng)該嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)的要求來選擇架空乘人裝備，并按照國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安裝、加強(qiáng)日常維修與管理應(yīng)對措施，確保各類架空乘人裝置設(shè)施的安全高效運(yùn)轉(zhuǎn)，以避免礦井生產(chǎn)中發(fā)生的安全事故。為了使我們能夠更好的
世界有色金屬 2021年17期2021-12-04
- 煤炭井下架空乘人裝置的設(shè)計(jì)
的發(fā)展，煤礦架空乘人裝置開始逐漸被應(yīng)用于井下生產(chǎn)作業(yè)，是結(jié)合生產(chǎn)環(huán)境、巷道特點(diǎn)所設(shè)計(jì)的一種繩索式人員運(yùn)輸系統(tǒng)，可供作業(yè)人員于井下、地面之間往返。相對于其他運(yùn)輸方式，井下架空乘人裝置承擔(dān)著全礦井下井員工的運(yùn)輸任務(wù)，是一種安全又經(jīng)濟(jì)的煤礦人員運(yùn)送裝置。該裝置投資低、效率高、能耗低、無污染，是礦井生產(chǎn)的關(guān)鍵安全設(shè)備。下面就以金家莊礦井為例，從架空乘人裝置的設(shè)備與布置選型設(shè)計(jì)方面，探討一下井下架空乘人裝置的設(shè)計(jì)。1 金家莊礦概況山西柳林金家莊煤業(yè)有限公司位于柳林縣
機(jī)械管理開發(fā) 2021年7期2021-09-08
- 基于組態(tài)王及PLC的架空乘人裝置電控系統(tǒng)研究
[1～3]。架空乘人裝置憑借其適應(yīng)性強(qiáng)、運(yùn)輸效率高、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)在煤礦井下應(yīng)用較為廣泛[4～6]。為了更好的促進(jìn)架空乘人裝置運(yùn)行，本文基于組態(tài)王及PLC對架空乘人裝置電控系統(tǒng)進(jìn)行研究，以期達(dá)到降低設(shè)備磨損及能耗，并提高架空乘人裝置使用壽命的效果。1 架空乘人裝置電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)1.1 總體結(jié)構(gòu)架空乘人裝置電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要包括有地面控制PC、監(jiān)控分站、井下PLC主站等。地面控制PC用以監(jiān)測并控制架空乘人裝置運(yùn)行；PLC主站用以采集各監(jiān)控分站信息并將數(shù)據(jù)經(jīng)工業(yè)以
機(jī)械管理開發(fā) 2021年4期2021-06-05
- 單軌吊智能擋車裝置的設(shè)計(jì)與應(yīng)用
，運(yùn)輸人員的架空乘人裝置多與運(yùn)輸物料的單軌吊系統(tǒng)同巷布置，由于單軌吊機(jī)車的自牽引性、流動性，使架空乘人裝置同單軌吊機(jī)車相互之間無法閉鎖。目前，單軌吊機(jī)車運(yùn)行和架空乘人裝置均采用人工控制方式運(yùn)行，即單軌吊機(jī)車運(yùn)行時，需要人工聯(lián)系架空乘人裝置司機(jī)，將架空乘人裝置控制開關(guān)停電閉鎖；架空乘人裝置運(yùn)行時，需要人工站崗，形成封閉巷道管理區(qū)域，單軌吊機(jī)車嚴(yán)禁運(yùn)行。因此，在主要大巷輔助運(yùn)輸系統(tǒng)中，有必要研究一種能夠使同巷布置的架空乘人裝置、單軌吊系統(tǒng)相互閉鎖的裝置，以解決
山西焦煤科技 2021年2期2021-04-20
- 架空乘人裝置“一拖二”技術(shù)工藝的應(yīng)用
運(yùn)人模式采用架空乘人裝置運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)了從地面至采區(qū)邊界的全程機(jī)械運(yùn)人。井下共安裝5部架空乘人裝置，線路總長度達(dá)到10.85 km。1 現(xiàn)場應(yīng)用背景結(jié)合漳村煤礦的具體條件，為了減輕井下人員的體能消耗，體現(xiàn)以人為要的管理理念，該礦行人斜井至25采區(qū)共安設(shè)4部RJHY1320型架空乘人裝置，長度共8 750 m。根據(jù)采掘計(jì)劃，現(xiàn)大巷掘進(jìn)至480采區(qū)，單人上下班單程需行走1 800 m。為了減輕工人勞動強(qiáng)度，擬在25采區(qū)南行人巷和480采區(qū)行人巷安裝架空乘人裝置。由
煤 2021年4期2021-04-10
- 架空乘人裝置遠(yuǎn)程控制設(shè)計(jì)分析
72100）架空乘人裝置（也稱為猴車）主要應(yīng)用于煤礦開采行業(yè)，它具有結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，工作連續(xù)性強(qiáng)的特點(diǎn)，大大提高了煤礦開采的工作效率。隨著煤礦開采業(yè)的發(fā)展，必然要求相應(yīng)的生產(chǎn)工具進(jìn)行更新?lián)Q代，以滿足現(xiàn)代煤礦開采工作的需要。但是相對于煤礦開采行業(yè)的發(fā)展，井下輔助設(shè)備更新的速度卻是相對落后，傳統(tǒng)的架空乘人裝置逐漸難以滿足現(xiàn)代煤礦開采業(yè)的需要。因此為了滿足現(xiàn)代煤礦開采業(yè)的需要，提高煤礦開采的工作工作效率，就需要設(shè)計(jì)一款新型的架空乘人裝置。1 架空乘人裝置遠(yuǎn)程
中國設(shè)備工程 2021年7期2021-04-03
- 斜井架空乘人索道在非煤礦山的研究與應(yīng)用分析
井人車，斜井架空乘人索道最初是作為輔助運(yùn)輸，緩解提升井的提升壓力。近年來，我國架空索道發(fā)展迅速，應(yīng)用領(lǐng)域日益擴(kuò)大，架空乘人索道具有運(yùn)行安全可靠、投入低、動力消耗小、操作簡單、運(yùn)送效率高等特點(diǎn)，是一種新型的現(xiàn)代化礦山井下輔助運(yùn)輸設(shè)備，廣泛應(yīng)用于煤礦斜井或平巷運(yùn)送人員，但在非煤礦山的應(yīng)用并不常見。通過對斜井架空乘人索道的研究并以某耐火黏土礦為例進(jìn)行架空索道的選型計(jì)算，可為其他同類型架空乘人裝置在非煤礦山的應(yīng)用與設(shè)計(jì)給予理論指導(dǎo)和可靠依據(jù)。1 概述架空索道應(yīng)用很
中國設(shè)備工程 2021年13期2021-04-03
- 架空乘人裝置安全保護(hù)裝置研制與應(yīng)用
3)0 引言架空乘人裝置是煤礦井下專用的一種乘人工具，屬于無極繩運(yùn)輸系統(tǒng)，主要由驅(qū)動部分、站點(diǎn)部分、尾輪部分、張緊部分、鋼絲繩、安全保護(hù)裝置及電控系統(tǒng)組成。經(jīng)張緊裝置張緊后，由驅(qū)動裝置輸出動力帶動驅(qū)動輪和鋼絲繩運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)輸送礦工的目的，可縮短通勤時間，減輕礦工體力消耗。它具有人員運(yùn)送量大、運(yùn)行安全可靠、上下方便、隨到隨行、不需等待、一次性投入低、動力消耗小、操作簡單、便于維護(hù)、操作人員少等特點(diǎn)[1]。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前架空乘人裝置在煤礦運(yùn)行中擁有量達(dá)4 00
煤礦機(jī)電 2021年1期2021-03-24
- 煤礦架空乘人裝置的無人自動化升級改造與應(yīng)用
013）煤礦架空乘人裝置（猴車），主要用于礦山斜井運(yùn)輸工人，可幫助工人縮短路途時間，減輕體能消耗。銀星二號煤礦主斜井安裝RJY75-20/1374 型架空乘人裝置1 臺。架空乘人裝置由于安裝較早，設(shè)備性能相對落后，各種保護(hù)傳感器老化失效，且廠家已停產(chǎn)，無配件供應(yīng)，目前無法實(shí)現(xiàn)自動運(yùn)行，且每班需要安排1 名司機(jī)操作架空乘人裝置，浪費(fèi)人力。架空乘人裝置不能自動運(yùn)行，每班連續(xù)運(yùn)行，既增加架空乘人裝置設(shè)備磨損，又浪費(fèi)電費(fèi)，造成經(jīng)濟(jì)損失。同時架空乘人裝置實(shí)際運(yùn)行速度
山東煤炭科技 2021年1期2021-02-07
- 液壓驅(qū)動大坡度多轉(zhuǎn)彎架空乘人裝置的應(yīng)用
37003）架空乘人裝置一般安裝的幾段巷道在同一直線，并且要求斜井和巷道坡度在18°以下。而對于幾段巷道不在同一直線，斜井和巷道基本坡度超過18°的傾斜井巷來講，架空乘人裝置的選型、安裝和管理有著特殊的要求。同煤集團(tuán)挖金灣虎龍溝煤業(yè)公司因?yàn)榫逻\(yùn)送人員的需要，決定在東斜井、3#聯(lián)絡(luò)巷、膠帶運(yùn)輸轉(zhuǎn)載巷、-500 m 集中遠(yuǎn)輸巷四段巷道安裝一部架空乘人裝置。針對該四段巷道表現(xiàn)出的大坡度、多轉(zhuǎn)彎的特點(diǎn)，經(jīng)研究和論證，確定選用安裝一部RJK275-35/2000U
山東煤炭科技 2020年9期2020-10-12
- 大傾角煤礦架空乘人裝置的安全管理探析
重要的意義，架空乘人裝置作為煤礦井下輔助運(yùn)輸設(shè)備，其安全可靠、人員上下方便、隨到隨行、動力消耗小、操作簡單、便于維護(hù)、工作人員少和運(yùn)送效率高等特點(diǎn)，被煤礦廣泛的使用；但是在煤礦大傾角巷道中安裝使用架空乘人裝置，使用過程中存在很多難點(diǎn)，容易出現(xiàn)一些安全問題，甚至出現(xiàn)安全事故；本礦井加強(qiáng)大傾角架空乘人裝置現(xiàn)場使用管理，及完善技術(shù)和管理措施，有力的保障了大傾角架空乘人裝置安全運(yùn)行。1 架空乘人裝置使用環(huán)境及現(xiàn)狀1.1 架空乘人裝置使用環(huán)境1.1.1 使用場所：煤
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2020年29期2020-09-29
- 機(jī)軌合一架空乘人裝置與跑車防護(hù)裝置安全閉鎖的研究與應(yīng)用
人車的運(yùn)行，架空乘人裝置逐步成為煤礦井下斜巷運(yùn)送人員的主要裝置。本斜巷軌道為擔(dān)任斜巷運(yùn)輸、架空乘人裝置一體的機(jī)軌合一軌道，且斜巷提升絞車與架空乘人裝置為獨(dú)立運(yùn)行系統(tǒng)。系統(tǒng)之間如何實(shí)現(xiàn)信息共享、互相之間閉鎖，實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)之間更高效、安全運(yùn)行成為一個急需解決的問題。二、生產(chǎn)現(xiàn)狀本軌道為擔(dān)任斜巷運(yùn)輸、架空乘人裝置一體的機(jī)軌合一軌道。架空乘人裝置為湖南湘潭市恒欣實(shí)業(yè)有限公司生產(chǎn)的第二代智能型液壓驅(qū)動固定抱索器架空乘人裝置。型號為RJY75-35/2500U(A)。該
魅力中國 2020年17期2020-08-26
- 基于紅外熱釋和視頻聯(lián)合檢測的架空乘人裝置智能調(diào)速裝置研究
0）引言煤礦架空乘人裝置是一種運(yùn)輸能力強(qiáng)、運(yùn)輸距離遠(yuǎn)、成本相對較低的井下輔助運(yùn)輸設(shè)備,對提高煤礦生產(chǎn)效率以及降低工人勞動強(qiáng)度有著很大作用。工人們乘坐架空乘人裝置的時間多為上下班交接過程的時間段，此階段架空乘人裝置負(fù)載較大設(shè)備以額定速度運(yùn)行，其余時間段無人員乘坐時設(shè)備仍以額定速度運(yùn)行。在此期間設(shè)備消耗的電能及設(shè)備運(yùn)行期間的零部件磨損是一種很大的浪費(fèi)。采用人體紅外識別和AI視覺識別的智能調(diào)速裝置系統(tǒng)，經(jīng)過定制的控制算法可以實(shí)現(xiàn)對架空乘人裝置運(yùn)行速度的智能監(jiān)測與
機(jī)械管理開發(fā) 2020年8期2020-08-21
- CAN總線分散控制的礦用架空乘人裝置無線急停閉鎖系統(tǒng)的研究
0）引言煤礦架空乘人裝置有著結(jié)構(gòu)簡單、易安裝和工作平穩(wěn)等的優(yōu)點(diǎn)，使其在諸多改擴(kuò)以及新建礦井之中獲得廣泛應(yīng)用。在通過斜井人車運(yùn)輸工作者的礦井時，架空乘人裝置應(yīng)用更廣泛，煤礦架空乘人裝置作為煤礦井下輔助運(yùn)輸設(shè)備，主要是在運(yùn)送人員上下斜井或平巷時用。隨著近年來煤礦智能化的發(fā)展，針對井下架空乘人裝置目前存在人員冗雜、故障處理難、乘人器分布不合理以及無法進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測等一系列問題，研究出基于CAN總線分散控制的礦用架空乘人裝置無線急停閉鎖系統(tǒng)[1]。1 架空乘人裝置急
機(jī)械管理開發(fā) 2020年5期2020-07-07
- 基于Workbench狂呼乘人加速度計(jì)算及束縛裝置選型
kbench狂呼乘人加速度計(jì)算及束縛裝置選型蘇曉峰1，趙九峰*,1，丁舟波2，李雁冰1（1.河南省特種設(shè)備安全檢測研究院，河南 鄭州 450008；2.中原工學(xué)院 機(jī)電學(xué)院，河南 鄭州 450007）以狂呼為例，給出了乘人加速度理論計(jì)算方法；并利用Workbench仿真軟件，進(jìn)行狂呼動力學(xué)仿真分析，提取狂呼乘人加速度時間歷程曲線。與理論計(jì)算分析比較，仿真結(jié)果和理論計(jì)算結(jié)果非常接近，表明仿真計(jì)算結(jié)果的可靠性和正確性。通過對乘人加速度的計(jì)算，確定設(shè)計(jì)加速度的分
機(jī)械 2020年5期2020-06-09
- 煤礦大傾角行人斜巷架空乘人裝置及其監(jiān)控系統(tǒng)的選型設(shè)計(jì)
設(shè)備[1]。架空乘人裝置作為礦井的輔助運(yùn)輸裝置，主要承擔(dān)作業(yè)人員的運(yùn)輸任務(wù)。為進(jìn)一步提升作業(yè)人員達(dá)到或離開工作面的效率，在工作面引入架空乘人裝置。本文著重對礦井斜巷架空乘人裝置進(jìn)行選型設(shè)計(jì)。1 架空乘人裝置的概述1.1 架空乘人裝置的定義所謂架空乘人裝置是根據(jù)我國煤礦工作面特點(diǎn)所設(shè)計(jì)的水平或傾斜巷道內(nèi)完成作業(yè)人員運(yùn)輸?shù)难b置，簡稱“猴車”。架空乘人裝置屬于無極繩運(yùn)輸設(shè)備，主要由驅(qū)動裝置、張緊裝置、線路部分等組成[2]。該裝置具有運(yùn)量大、隨到隨行、能耗小、操作
機(jī)械管理開發(fā) 2020年3期2020-05-21
- 架空乘人裝置節(jié)能控制裝置的分析
000）引言架空乘人裝置主要用于礦井斜巷、平巷運(yùn)送人員，通過電動機(jī)帶動減速機(jī)上的摩擦輪驅(qū)動，采用架空的無極循環(huán)鋼絲繩作為牽引承載。鋼絲繩主要靠尾部張緊裝置進(jìn)行張緊，沿途依托繩輪支撐，以維持鋼絲繩在托輪間的饒度和張力，抱索器將乘人吊椅與鋼絲繩連接并隨之做循環(huán)運(yùn)行從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)送人員的目的，是煤礦上常用的人員輸送設(shè)備。為了確保架空乘人裝置在滿載工況下的穩(wěn)定運(yùn)輸需求，其均采用了大功率電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動運(yùn)行，在實(shí)際運(yùn)行過程中架空乘人裝置多數(shù)情況下均是輕載運(yùn)行，但電機(jī)保持恒功
機(jī)械管理開發(fā) 2020年2期2020-04-16
- 基于無線網(wǎng)絡(luò)的架空乘人裝置動態(tài)監(jiān)控裝置的研究
013）引言架空乘人裝置憑借著結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性好的優(yōu)勢，在人員運(yùn)輸過程中扮演著極為重要的角色。由于井下工作環(huán)境惡劣，架空乘人裝置在長期運(yùn)行過程中極易出現(xiàn)不穩(wěn)定性，給礦井人員的運(yùn)輸帶來了較大的安全隱患。為了提高對架空乘人裝置運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)控，有專家提出了有線監(jiān)控裝置，雖然有數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定性好的優(yōu)點(diǎn)，但需要配備上千米的電纜，架空乘人裝置在運(yùn)行過程中極易出現(xiàn)絞繩，無法滿足長期穩(wěn)定運(yùn)行的需求。結(jié)合無線傳輸技術(shù)的發(fā)展，本文提出了一種基于無線網(wǎng)絡(luò)的架空乘人裝置動態(tài)監(jiān)控
機(jī)械管理開發(fā) 2020年2期2020-04-16
- 單向活動抱索器架空乘人裝置的應(yīng)用及常見故障的分析
000）1 架空乘人裝置簡介架空乘人裝置主要用于礦井斜巷和平巷運(yùn)送人員，其工作原理類似于地面旅游索道。它通過電動機(jī)帶動減速機(jī)上的摩擦輪作為驅(qū)動裝置，采用架空的無極循環(huán)的鋼絲繩作為牽引承載。鋼絲繩主要靠尾部張緊裝置進(jìn)行張緊，沿途依托繩輪支撐，以維持鋼絲繩在托輪間的繞度和張力。抱索器將乘人吊椅與鋼絲繩連接并隨之作循環(huán)運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)送人員的目的。目前常見的架空索道采用雙向運(yùn)輸方式，運(yùn)輸效率較高，但鑒于煤礦井下巷道條件等因素的限制，單向運(yùn)輸?shù)募芸?span id="j5i0abt0b" class="hl">乘人裝置由于具有
機(jī)械管理開發(fā) 2020年2期2020-04-16
- 架空乘人裝置無人值守系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)用
項(xiàng)目概況煤礦架空乘人裝置也稱候車，屬于無極繩運(yùn)輸，主要被應(yīng)用在斜巷、平巷，用于運(yùn)送人員。工作原理：通過電動機(jī)帶動減速機(jī)上的摩擦輪作為驅(qū)動裝置,采用架空的無級循環(huán)的鋼絲繩牽引承載。鋼絲繩靠尾部張緊裝置張緊,沿途被托繩輪支撐,維持鋼絲繩的撓度和張力。抱索器將乘人吊椅與鋼絲繩連接，并隨之做循環(huán)運(yùn)行。在架空乘人裝置的設(shè)計(jì)中還可以應(yīng)用PLC控制系統(tǒng)，用來實(shí)現(xiàn)裝置的自動運(yùn)送。本論文以晉邦德煤業(yè)副斜井行人運(yùn)輸為對象，來設(shè)計(jì)架空乘人裝置無人值守系統(tǒng)。2 煤礦架空乘人裝置的
機(jī)械管理開發(fā) 2020年1期2020-03-14
- 架空乘人裝置斜巷運(yùn)人的安全隱患及應(yīng)對措施
集團(tuán)馬脊梁礦架空乘人裝置的應(yīng)用較為廣泛，但是該裝置在一些大坡度斜巷運(yùn)用時常發(fā)生纜車傷人事故，導(dǎo)致重大人員傷亡。煤礦井下使用架空乘人裝置的機(jī)械運(yùn)人技術(shù)雖趨于成熟，但是在運(yùn)行過程中具有復(fù)雜環(huán)節(jié)，存在著嚴(yán)重的安全隱患。本文針對馬脊梁礦架空乘人裝置的安全問題，進(jìn)行了架空乘人裝置斜巷運(yùn)人的安全隱患及應(yīng)對措施的研究。1 工程概況煤礦架空乘人裝置是根據(jù)煤礦井下巷道特點(diǎn)研制、開發(fā)的輔助運(yùn)輸設(shè)備，主要用于井下平巷、斜井的人員運(yùn)送。設(shè)備由驅(qū)動裝置、托繩裝置、乘人吊椅、尾輪裝置
山東煤炭科技 2019年11期2019-11-30
- 架空乘人裝置制動性能檢測方法的研究
10012）架空乘人裝置是一種礦山井下進(jìn)行人員及物料運(yùn)輸?shù)闹匾O(shè)備，其設(shè)備的安全性能至關(guān)重要，而該設(shè)備的制動性能是重中之重，架空乘人裝置制動性能的安全可靠與否直接關(guān)系到設(shè)備的正常運(yùn)行和工作人員的生命安全。礦山井下使用的架空乘人裝置執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)是AQ 1038—2007《架空乘人裝置安全檢驗(yàn)規(guī)范》，在標(biāo)準(zhǔn)的第6.4.2～6.4.4條對其制動力和制動減速度均做出了明確規(guī)定。對制動力的要求為：“制動器的最大制動力應(yīng)為額定牽引力的1.5倍～2倍”；對平均減速度的要求為
世界有色金屬 2019年12期2019-08-14
- 架空乘人裝置的防掉繩保護(hù)裝置的改進(jìn)
設(shè)備中固定抱索器乘人裝置（俗稱猴車）是運(yùn)送煤礦斜井工作人員上下的專用工具，架空乘人裝置具有運(yùn)行可靠、操作簡單、人員上下方便、動力消耗小、維修方便和輸送效率高等優(yōu)勢。但是，由于煤礦巷道過長與彎曲度較大，架空乘人裝置的梁常常會出現(xiàn)擠壓變形的現(xiàn)象，導(dǎo)致托繩輪與架空裝置的鋼絲繩運(yùn)行角度變大，在實(shí)際使用中頻繁出現(xiàn)脫繩現(xiàn)象，給職工人員的人身安全帶來了隱患。結(jié)合我單位的現(xiàn)狀，設(shè)計(jì)架空乘人裝置防掉繩保護(hù)裝置，以強(qiáng)化架空乘人裝置的捕繩功能，提高員工乘坐架空乘人裝置的安全水平
中阿科技論壇(中英文) 2019年1期2019-01-23
- 煤礦架空乘人裝置變頻改造研究
306）引言架空乘人裝置擔(dān)負(fù)著礦井水平或傾斜巷道連續(xù)運(yùn)送職工任務(wù)，該裝置的存在減少了職工入井時間，節(jié)省了體力，提高了提升系統(tǒng)的安全性[1-3]。在此基礎(chǔ)上，怎么能夠降低乘人裝置的能耗，實(shí)現(xiàn)自動化控制和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行是值得思考的問題。隨著煤礦機(jī)電設(shè)備自動化程度的提高，綜采和掘進(jìn)設(shè)備都有了質(zhì)的提高，PLC控制和變頻器在煤礦的普遍使用也為乘人裝置的改造提供了技術(shù)支持。1 系統(tǒng)組成及工作原理架空裝置屬于無級繩運(yùn)輸系統(tǒng)，主要由驅(qū)動系統(tǒng)、線路部分、尾輪和張緊部分、電控系統(tǒng)、
機(jī)械管理開發(fā) 2018年9期2018-09-18
- 不穩(wěn)定軟巖巷道可摘掛抱索器架空乘人裝置的設(shè)計(jì)與安裝
，需安裝一臺架空乘人裝置。在對該礦架空乘人裝置安裝現(xiàn)場考察時發(fā)現(xiàn)，因工作面溫度高，礦方臨時決定在巷道一側(cè)安裝Ф1000mm的冷卻風(fēng)筒，原計(jì)劃可以拆除的90kW運(yùn)輸絞車也因現(xiàn)場運(yùn)輸需要保留下來。由于現(xiàn)場地質(zhì)條件限制，安裝時常規(guī)的氣割及焊接方式不允許采用，通過打錨桿固定吊桿及橫梁的方式也被礦方否決，最后只能采用機(jī)械連接的方式對吊桿、橫梁、機(jī)頭、機(jī)尾等設(shè)備及零部件進(jìn)行固定安裝，給現(xiàn)場安裝人員提出了很多復(fù)雜的技術(shù)難題。2 大強(qiáng)礦0901工作面回順地質(zhì)概況大強(qiáng)礦09
山東煤炭科技 2018年7期2018-09-11
- 架空乘人裝置（猴車）在煤礦井下的應(yīng)用研究
的發(fā)展，煤礦架空乘人裝置開始逐漸被應(yīng)用于井下生產(chǎn)作業(yè)，是結(jié)合生產(chǎn)環(huán)境、巷道特點(diǎn)所設(shè)計(jì)的一種繩索式人員運(yùn)輸系統(tǒng)，可供作業(yè)人員于井下、地面之間往返，是一種無極繩運(yùn)輸系統(tǒng)。與機(jī)械式人員輸送方式相比，架空乘人裝置優(yōu)勢突出，譬如人員輸送安全性明顯提高，運(yùn)行耗費(fèi)更低，而且后期維修工作量較小，逐漸得到廣泛應(yīng)用。1 井下架空乘人裝置的工作原理與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)井下架空乘人裝置實(shí)際上是配備有纜車和運(yùn)行軌道的一種架空索道，其中架空索道是井下纜車裝置不可或缺的部分，主要用于礦山井下斜巷
機(jī)械管理開發(fā) 2018年6期2018-07-06
- 對煤礦架空乘人裝置常見的故障分析及解決方法探究
0）引言煤礦架空乘人裝置運(yùn)行距離遠(yuǎn)、爬坡能力強(qiáng)、運(yùn)行和維護(hù)簡單、安全性高，在煤炭行業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用。為了能夠更好地使架空乘人裝置的優(yōu)勢得到充分的發(fā)揮，使架空乘人裝置能夠安全平穩(wěn)的運(yùn)行，就需要了解架空乘人裝置運(yùn)行中一些常見的故障及其發(fā)生的原因，找到解決的方法，在架空乘人裝置的應(yīng)用過程中不斷的進(jìn)行優(yōu)化和改善。1 煤礦架空乘人裝置的型號架空乘人裝置型號表示方法必須符合MT/T154.8-1996的規(guī)定。太原煤氣化神州煤業(yè)公司行人斜井所使用的架空乘人裝置是湖南湘
現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)和信息化 2018年6期2018-06-27
- 煤礦井下架空乘人裝置故障分析與治理
牽引卡軌車、架空乘人裝置等[1]，部分老舊礦井仍以小電瓶車、小絞車為主，已不符合目前發(fā)展要求。本文通過闡述煤礦井下架空乘人裝置的發(fā)展，探討架空乘人裝置常見故障和預(yù)防措施，以促進(jìn)其安全、高效工作。1 發(fā)展概況我國的煤礦井下架空乘人裝置出現(xiàn)于20世紀(jì)60年代中期，70—80年代逐步在主要煤礦井下開始推廣使用[2]。根據(jù)技術(shù)特性，架空乘人裝置可以明顯地劃分為3個大階段，見圖1。圖1 架空乘人裝置發(fā)展3大階段(1)老式猴車階段。該階段架空乘人裝置被稱為老式猴車，以
現(xiàn)代礦業(yè) 2018年4期2018-05-09
- 好意同乘的法律責(zé)任分析
生交通事故致使同乘人損害的法律責(zé)任的適用分說在我國法律體系中還沒有關(guān)于“好意同乘”造成同乘人損害賠償?shù)木唧w規(guī)定，一旦發(fā)生糾紛訴之法院，法庭審判實(shí)踐的依據(jù)各有差異，理論界的說法也各不相讓。（一）適用運(yùn)輸合同說，同乘者的損害由運(yùn)行人承擔(dān)客運(yùn)合同承運(yùn)人之全部責(zé)任。其理由是根據(jù)《合同法》302條之規(guī)定：“承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對運(yùn)輸過程中旅客的傷亡承擔(dān)損害賠償責(zé)任，但傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運(yùn)人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外”。適用于嚴(yán)格責(zé)任原則，除法定的免
成功 2018年10期2018-03-26
- 架空乘人裝置牽引鋼絲繩斷絲的分析及預(yù)防
要： 根據(jù)架空乘人裝置已更換牽引鋼絲繩斷絲情況，分析問題存在原因。通過分析，為檢查維護(hù)牽引鋼絲繩采取相應(yīng)的措施，預(yù)防牽引鋼絲繩斷絲、斷股。關(guān)鍵詞： 架空乘人裝置；牽引鋼絲繩；繩徑和疲勞；斷絲、斷股；驅(qū)動繩輪；直徑；分析原因；預(yù)防架空乘人裝置，指的主要用于礦井斜巷、平巷運(yùn)送人員的礦用索道。它通過電動機(jī)帶動減速機(jī)上的摩擦輪作為驅(qū)動裝置，采用架空的無極循環(huán)的鋼絲繩作為牽引承載。抱索器將乘人吊椅與鋼絲繩連接并隨之作循環(huán)運(yùn)行從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)送人員的目的。我礦先后在W2—
科學(xué)與財(cái)富 2018年1期2018-03-03
- 架空乘人裝置乘人間距機(jī)械控制裝置的創(chuàng)新應(yīng)用
須要專門乘坐架空乘人裝置乘人間距機(jī)械控制裝置，一旦出現(xiàn)了只上不下或者只下不上等現(xiàn)象，將很有可能導(dǎo)致飛車事故，造成不可估量的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。在實(shí)際工作過程中不難發(fā)現(xiàn)，工作人員很難采取人工措施有效控制乘車間距，距離的遠(yuǎn)近不容易得到一個準(zhǔn)確值，為了切實(shí)解決這些安全隱患，結(jié)合實(shí)際情況設(shè)計(jì)一種架空乘人裝置乘人間距機(jī)械控制裝置，有效控制乘人間距，避免一切可能出現(xiàn)的安全事故。1 裝置的構(gòu)造架空乘人裝置乘人間距機(jī)械控制裝置主要是由電氣控制和機(jī)械控制兩部分組成的，電氣控
機(jī)械管理開發(fā) 2018年7期2018-02-15
- 云煤一礦設(shè)計(jì)架空乘人車斷軸保護(hù)裝置
設(shè)計(jì)并安裝的架空乘人車斷軸保護(hù)裝置，有效提高了架空乘人車的安全運(yùn)行系數(shù)，保證了安全生產(chǎn)。該礦行人斜巷斜長450m、行人暗斜井斜長900m。為減輕員工勞動強(qiáng)度，該礦安裝了架空乘人車。但架空乘人車長時間運(yùn)行會導(dǎo)致驅(qū)動主軸承受很大負(fù)荷，再加上受到鋼絲繩的徑向拉力，大大縮短了主軸使用壽命，易產(chǎn)生裂紋或斷裂。為保證架空乘人車安全運(yùn)行，該礦技術(shù)人員通過研究設(shè)計(jì)組裝了一套架空乘人車斷軸保護(hù)裝置，使用10mm厚鋼板做一個帶卡子的抱箍，將抱箍緊固在架空乘人車主軸上，同時抱箍
中國礦山工程 2018年1期2018-01-27
- 淺析“好意同乘”中同乘人的責(zé)任承擔(dān)
意同乘的概念及同乘人的過錯表現(xiàn)目前，在司法實(shí)踐中要求“同乘人”承擔(dān)交通事故責(zé)任的情況是很少出現(xiàn)的。然而，同乘人在無償搭乘機(jī)動車過程中常犯有過錯的情況又是客觀存在的。從司法實(shí)踐中，可以發(fā)現(xiàn)這些過錯主要表現(xiàn)在：①明知好意人是無證駕駛、醉酒駕駛、飲酒駕駛、疲勞駕駛以及用報(bào)廢的車駕駛的仍堅(jiān)持同乘的；②明知好意人是超載、超速、不按安全路線駕駛的仍堅(jiān)持同乘的；③唆使未成年人駕駛、唆使好意人超載、超速駕駛的；④在好意人駕駛車輛過程中嚴(yán)重干擾其駕駛的；⑤乘車過程中不遵紀(jì)守
職工法律天地 2018年18期2018-01-22
- “好意同乘”規(guī)則在司法實(shí)務(wù)中的適用
據(jù)”；有的認(rèn)為同乘人無償搭乘他人車輛是明知有風(fēng)險而搭乘，造成損害應(yīng)由其自己承擔(dān)損失，如劉曉蕊在其《論風(fēng)險自負(fù)對好意同乘利益失衡的救濟(jì)》一文中認(rèn)為同乘人明知風(fēng)險的存在而自愿承擔(dān)風(fēng)險，運(yùn)行人“對那些明知且自愿同意損害風(fēng)險的人造成的損害不承擔(dān)責(zé)任”；有的在司法實(shí)務(wù)中認(rèn)可好意同乘規(guī)則在處理道路交通事故損害案件中的適用，多數(shù)法院都就此出臺了相關(guān)的規(guī)定。筆者認(rèn)為應(yīng)當(dāng)認(rèn)可好意同乘規(guī)則在道路交通事故損害賠償案件中的適用，現(xiàn)實(shí)生活中不乏因好意同乘而發(fā)生交通事故的損害賠償案件
職工法律天地 2018年6期2018-01-22
- 煤礦同巷道運(yùn)輸設(shè)備電氣閉鎖方式探討
裝提升絞車和架空乘人裝置用于運(yùn)料、排矸和運(yùn)送人員，根據(jù)《煤礦架空乘人裝置安全檢測檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)范》要求，提升絞車軌道運(yùn)輸與架空乘人裝置共用時，絞車與架空乘人裝置應(yīng)有互鎖裝置，架空乘人裝置運(yùn)行時絞車不能運(yùn)行，絞車運(yùn)行時架空乘人裝置不能運(yùn)行。實(shí)現(xiàn)兩種運(yùn)輸設(shè)備之間的電氣閉鎖能有效防止兩種設(shè)備同時運(yùn)行，真正做到“行人不行車、行車不行人”，保證行人、行車安全。混合運(yùn)輸巷道；架空乘人裝置；電氣閉鎖近年來全國煤炭經(jīng)濟(jì)形勢低迷，大部分煤礦企業(yè)虧損，為降低生產(chǎn)成本，各個煤礦都在
中國設(shè)備工程 2017年15期2017-01-20
- 架空乘人裝置遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用
/應(yīng)中寶煤礦架空乘人裝置在井下輔助運(yùn)輸系統(tǒng)中得到了快速的發(fā)展與普及。推廣適合煤礦需要的安全、高效輔助運(yùn)輸設(shè)備，加快煤礦輔助運(yùn)輸機(jī)械化和現(xiàn)代化的步伐，實(shí)現(xiàn)架空乘人裝置的無人、少人運(yùn)行，是進(jìn)一步提高設(shè)備運(yùn)行安全水平和運(yùn)輸效率、降低運(yùn)行成本的有效手段。鄭煤集團(tuán)趙家寨煤礦在西翼運(yùn)輸巷架空乘人裝置現(xiàn)場控制的基礎(chǔ)上，利用井下千兆工業(yè)環(huán)網(wǎng)和上位機(jī)組態(tài)軟件相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了架空乘人裝置遠(yuǎn)程控制。一、現(xiàn)狀及存在的問題1.現(xiàn)狀趙家寨煤礦西翼運(yùn)輸巷架空乘人裝置型號為RJKY-32/
中國煤炭工業(yè) 2017年1期2017-01-18
- 淺析煤礦井下架空乘人裝置電氣系統(tǒng)安裝與調(diào)試
淺析煤礦井下架空乘人裝置電氣系統(tǒng)安裝與調(diào)試陳鐵魁 （平煤神馬建工集團(tuán)有限公司安裝處,河南 平頂山 467000）現(xiàn)代的煤礦產(chǎn)業(yè)對于井下架空乘人裝置的電氣系統(tǒng)的要求越來越高，在對其電氣系統(tǒng)的安裝于調(diào)試中的要求更是嚴(yán)格要求，該裝置的電氣設(shè)備在運(yùn)行之前必須由生產(chǎn)、安裝和使用維護(hù)3方企業(yè)單位聯(lián)合驗(yàn)收已經(jīng)達(dá)到了安裝檢驗(yàn)規(guī)范要求和符合運(yùn)行條件之后才可以將該裝置投入運(yùn)行中。本文就煤礦井下架空乘人裝置的電氣設(shè)備在安裝和調(diào)試時的各項(xiàng)要求進(jìn)行分析并結(jié)合實(shí)際的安裝案例，總結(jié)歸納
山東工業(yè)技術(shù) 2015年21期2015-11-04
- 煤礦架空乘人裝置防護(hù)設(shè)施的設(shè)計(jì)與應(yīng)用
000)煤礦架空乘人裝置防護(hù)設(shè)施的設(shè)計(jì)與應(yīng)用尹衛(wèi)兵，程燕妮(晉煤集團(tuán)古書院煤礦機(jī)電管理部, 山西晉城市 048000)煤礦架空乘人裝置是礦山井下長距離、大垂度運(yùn)送人員的主要設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了長時間連續(xù)運(yùn)輸，具有高效、安全、易操作等特點(diǎn)，但是由于煤礦井下環(huán)境條件的不確定性，在實(shí)際安裝運(yùn)行期間存在著脫輪、打滑等不足，根據(jù)現(xiàn)場條件進(jìn)行適當(dāng)?shù)母脑?，采取有效的保護(hù)裝置，確保乘人安全裝置和高效運(yùn)轉(zhuǎn)。架空乘人裝置；鋼絲繩脫輪；防護(hù)設(shè)施架空乘人裝置是一種高效的運(yùn)人系統(tǒng),其結(jié)構(gòu)簡
采礦技術(shù) 2015年5期2015-06-05
- 架空乘人裝置存在的問題及對策措施
00013）架空乘人裝置作為一種重要的輔助運(yùn)輸設(shè)備，近年來得到了高度重視和廣泛應(yīng)用，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國煤礦約有2000處礦井使用架空乘人裝置，總量在4200套左右，每天大約有40萬礦工乘坐架空乘人裝置。隨著技術(shù)的發(fā)展，架空乘人裝置也暴露出了一些問題，因架空乘人裝置造成的傷亡事故也時有發(fā)生。2010年11月28日發(fā)生在山東省泰安市蓮花山煤礦和2011年1月23日發(fā)生在山西省晉中市黃巖匯煤礦的架空乘人裝置飛車事故，均導(dǎo)致多人傷亡。架空乘人裝置存在的問題已危及到礦
中國煤炭 2014年4期2014-01-29
- 煤礦井下架空乘人裝置的使用和維護(hù)
0.概述煤礦架空乘人裝置是結(jié)合我國煤礦井下巷道特點(diǎn)，研制、開發(fā)適應(yīng)我國煤礦特征的系列化繩索運(yùn)人系統(tǒng)，解決了礦山井下長距離、大垂度運(yùn)送人員問題，縮短職工上下班時間，減輕勞動強(qiáng)度，提高工作效率，實(shí)現(xiàn)了長時間連續(xù)運(yùn)輸，具有高效、安全、易操作、維護(hù)量小等特點(diǎn)，成為煤礦井下運(yùn)送人員的首選設(shè)備。根據(jù)國家安全生產(chǎn)新標(biāo)準(zhǔn)AQ1038-2007《煤礦用架空乘人裝置安全檢驗(yàn)規(guī)范》和國家安全標(biāo)志辦公室規(guī)定，煤礦架空乘人裝置分為六大系列，即：①RJY系列—煤礦固定抱索器架空乘人裝
科技致富向?qū)?2013年23期2014-01-09
- 變頻器在斜井架空乘人裝置中的應(yīng)用
2/388型架空乘人裝置，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械運(yùn)送人員的目的。但經(jīng)過一段時間的實(shí)際運(yùn)行后發(fā)現(xiàn)，該裝置在實(shí)踐過程中，存在一定問題，所以通過市場調(diào)查和理論論證，決定對其控制裝置進(jìn)行技術(shù)改造——利用變頻工作原理對架空乘人裝置的運(yùn)行速度進(jìn)行控制，從而實(shí)現(xiàn)對架空乘人裝置的重載軟啟動、軟停車，以達(dá)到安全、高效、平穩(wěn)運(yùn)行的目的。2 架空乘人裝置的工作原理及存在的問題2.1 工作原理架空乘人裝置是將閉合鋼絲繩安裝在驅(qū)動輪、托繩輪、壓繩輪、迂回尾輪上，并經(jīng)尾輪部分的重錘張緊裝置拉緊后
科學(xué)之友 2012年14期2012-08-15