單樁
- 基于PISA 方法的大直徑單樁水平承載特性
電基礎(chǔ)形式眾多，單樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、受力明確、建造及施工工藝簡(jiǎn)便、施工周期短、經(jīng)濟(jì)性好，成為當(dāng)前海上風(fēng)電應(yīng)用最廣泛的基礎(chǔ)形式[1]。隨著海上風(fēng)電機(jī)組容量不斷增大，輪轂高度及載荷不斷增加，單樁基礎(chǔ)也逐漸向大直徑方向發(fā)展，樁徑達(dá)6~10 m。在單樁設(shè)計(jì)中，多采用API 規(guī)范[2]推薦的傳統(tǒng)p-y 曲線法，該法基于石油天然氣行業(yè)中的小直徑樁而來。應(yīng)用在海上風(fēng)電大直徑單樁基礎(chǔ)上，會(huì)低估樁周土體的水平抗力，計(jì)算得到的單樁水平變形大于實(shí)際變形[3]。大直徑樁不同于小直徑
中國(guó)港灣建設(shè) 2023年10期2023-11-09
- 靜載試驗(yàn)在水利工程基樁檢測(cè)中的應(yīng)用研究
樁具有應(yīng)用廣泛、單樁承載力高、工程造價(jià)低、施工方便等優(yōu)點(diǎn)，近年來在各種工程領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。單樁豎向抗壓極限承載力是樁基設(shè)計(jì)的基本參數(shù)，取得合理準(zhǔn)確的單樁極限承載力值是確保建筑物安全、經(jīng)濟(jì)的重要因素[1-4]。鉆孔灌注樁承載力測(cè)定常用的方法是通過使用千斤頂對(duì)樁基開展靜載試驗(yàn)。常用檢測(cè)方法可分為堆載法、錨樁法和自平衡法[5]。本文以松花江鄉(xiāng)提水灌區(qū)工程為實(shí)例，開展基樁的靜載試驗(yàn)，為松花江地區(qū)基樁的應(yīng)用提供技術(shù)參考。1 工程概況巴彥縣松花江鄉(xiāng)提水灌區(qū)工程是黑龍江省
水利科學(xué)與寒區(qū)工程 2023年7期2023-08-15
- 雙臂架四鉤浮吊船單船大型單樁翻樁技術(shù)
電市場(chǎng)持續(xù)火熱，單樁施工工藝的優(yōu)化與完善是降低施工成本、提高項(xiàng)目利潤(rùn)的重要一環(huán)。針對(duì)單樁翻樁這一工序，目前以雙浮吊船配合最為常見，即主浮吊船連接吊耳，輔助浮吊船通過扁嘴鉤兜住單樁底部的方式。盡管這一方法施工效率良好，但施工成本較大，且對(duì)于兩浮吊船的配合要求較高。張亮等[1]通過在大型構(gòu)件底部增焊吊耳的形式實(shí)現(xiàn)了單浮吊船翻轉(zhuǎn)大件；邵夕吾等[2]通過設(shè)計(jì)了一款專用工裝實(shí)現(xiàn)單浮吊船單樁翻樁。本文則提出了一種單浮吊船四主鉤配合抬樁、翻樁的方法，既無(wú)需在單樁樁身增焊
中國(guó)水運(yùn) 2023年3期2023-04-13
- 水閘復(fù)合樁基礎(chǔ)優(yōu)化及承載力特性研究
慮頂層土壓力求解單樁的承載力。樓曉明等[4]以及工程實(shí)例為研究背景,結(jié)合p-y 法探究單樁在上拔組合荷載作用下的承載力變化規(guī)律。當(dāng)前的實(shí)際工程中多采用樁基承擔(dān)水平荷載,但是關(guān)于單樁的水平承載力研究比較稀少。本文采用ANSYS 建模軟件結(jié)合工程實(shí)例探究樁徑和樁長(zhǎng)對(duì)單樁水平承載力的影響。2 工程概況某水閘主要作用是放洪、泄潮以及供水,是一個(gè)集多種用途為一體的功能性水閘。該水閘寬14.2 m,共有12 個(gè)閘孔,平時(shí)多采用閘門來調(diào)節(jié)閘口出水量的大小。根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范,
陜西水利 2023年1期2023-02-10
- 盾構(gòu)掘進(jìn)對(duì)鄰近樁基影響的數(shù)值分析研究
隧道側(cè)穿不同位置單樁和不同樁間距的雙樁時(shí)引起的樁基響應(yīng)規(guī)律，研究成果可為類似工程的設(shè)計(jì)建造提供理論支撐和借鑒。1 模型設(shè)計(jì)建立有限元模型，見圖1,圖2，模型尺寸長(zhǎng)100 m、寬72 m、高50 m，側(cè)面和底面施加位移邊界，地面為自由邊界，采用修正摩爾-庫(kù)侖屈服準(zhǔn)則。隧道外側(cè)距單樁樁體中心距離L=0.25D，0.5D，1D，1.5D，2D(D為隧道直徑)，雙樁樁間距S/d=2，3，4，6(S為樁間距，d為樁體直徑)，鄰近隧道樁體(以下簡(jiǎn)稱鄰近樁)與隧道距離為
山西建筑 2022年22期2023-01-17
- 擋水墻樁基承載力探討
》公式進(jìn)行估算，單樁極限承載力特征值根據(jù)樁側(cè)土的極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值和樁的極限端阻力標(biāo)準(zhǔn)值兩個(gè)參數(shù)計(jì)算，由位移控制的單樁水平承載力特征值根據(jù)樁頂水平位移系數(shù)和樁側(cè)土水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)兩個(gè)參數(shù)進(jìn)行計(jì)算，這些參數(shù)一般先采用規(guī)范經(jīng)驗(yàn)值，再根據(jù)試驗(yàn)樁進(jìn)行驗(yàn)證，得出承載力特征值是否滿足設(shè)計(jì)要求。1 工程概況1.1 結(jié)構(gòu)情況某倒虹吸進(jìn)水口擋墻采用底部混凝土外包管（3根）＋中間空箱＋頂部扶壁式結(jié)構(gòu)，主要擋前池水，與前池分縫處設(shè)有止水，擋墻總高22.21 m，順?biāo)飨蜷L(zhǎng)2
水電與新能源 2022年9期2022-12-02
- 合肥黏土地區(qū)靜壓管樁單樁承載力時(shí)效性研究
休止時(shí)間的增加，單樁豎向抗壓承載力也在逐漸恢復(fù)提高[1-2]，擠土效應(yīng)不同，樁周土體受到壓縮和重塑的程度不同，土的物理學(xué)性質(zhì)發(fā)生變化的程度也就不同，樁側(cè)摩阻力也不同。這種現(xiàn)象在高靈敏度飽和黏性土中的摩擦樁最明顯。合肥地區(qū)廣泛分布硬塑～堅(jiān)硬的黏土，并且常用的管樁為不采用樁尖的靜壓開口管樁，為了更好地了解該地區(qū)靜壓開口管樁的單樁承載力時(shí)效性，有必要開展管樁單樁豎向抗壓承載力與休止期天數(shù)之間的關(guān)系研究。2 試驗(yàn)概況2.1 工程概況選取合肥黏土地區(qū)119根靜壓法沉
山西建筑 2022年17期2022-08-24
- 單樁入龍口效率優(yōu)化措施
——以中廣核平潭大練海上風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目為例
練海上風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目單樁基礎(chǔ)采用大直徑鋼管樁，其直徑6.3m～6.8m，樁長(zhǎng)約68.6m～84.6m，樁重664t～973t，目前項(xiàng)目上鋼管樁吊耳設(shè)計(jì)一般設(shè)置在鋼管樁重心偏上的位置，下吊點(diǎn)采用在樁底部兜底吊方式進(jìn)行起吊，由于主吊點(diǎn)距離重心較近，導(dǎo)致下吊的受力分配值較小，起吊翻樁后，因管軸式主吊耳處與鋼絲繩圈的摩擦阻力作用使樁無(wú)法自然形成豎直狀態(tài)，從而導(dǎo)致單樁入龍口困難，，延長(zhǎng)施工時(shí)間，浪費(fèi)了寶貴的窗口期。如何優(yōu)化設(shè)計(jì)，使單樁起吊、下吊點(diǎn)脫鉤后能夠達(dá)到自然豎直的
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2022年4期2022-06-08
- 海上風(fēng)電大直徑單樁的施工技術(shù)分析
戰(zhàn)略項(xiàng)目。大直徑單樁是海上風(fēng)電建設(shè)項(xiàng)目的重要基礎(chǔ)，其施工工藝對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量都有著決定性的影響。因此對(duì)海上風(fēng)電大直徑單樁施工工藝展開詳細(xì)全面地分析探討，能夠幫助從業(yè)人員掌握正確的施工技巧，在加快大直徑單樁施工效率的同時(shí)，還能避免相關(guān)問題的產(chǎn)生，具有重要的實(shí)踐價(jià)值。關(guān)鍵詞：海上風(fēng)電;大直徑;單樁;鋼管樁;施工技術(shù)一、大直徑單樁鋼管樁的施工技術(shù)（一）大直徑單樁施工工藝大直徑單樁在施工過程中往往會(huì)用到大型嵌巖鉆機(jī)設(shè)備、穩(wěn)樁平臺(tái)等設(shè)備，目前使用頻率最高的施工方案是
科學(xué)與財(cái)富 2022年1期2022-05-31
- 預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)混凝土管樁豎向抗壓承載力取值的探討
計(jì)項(xiàng)目PHC樁的單樁豎向抗壓承載力取值偏低，特別是短樁取值嚴(yán)重偏低，導(dǎo)致大量的材料浪費(fèi)。為此，本文試圖從能量守恒原理的角度探討PHC樁的合理豎向抗壓承載力取值的簡(jiǎn)便計(jì)算式。2 現(xiàn)行國(guó)家規(guī)范的規(guī)定根據(jù)GB 50007—2011《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》，初步設(shè)計(jì)時(shí)單樁豎向抗壓承載力特征值可按式（1）估算：式中，Ra為單樁豎向抗壓承載力特征值，kN；Ap為樁底端橫截面面積，m2；qpa、qsia為樁端阻力特征值、樁側(cè)阻力特征值，kPa；up為樁身周邊長(zhǎng)度，m；l
工程建設(shè)與設(shè)計(jì) 2022年6期2022-05-20
- 海上風(fēng)電大直徑單樁浮運(yùn)施工技術(shù)
場(chǎng)建設(shè)中，大直徑單樁基礎(chǔ)由于其海上施工工效高、可工廠化制作等優(yōu)勢(shì)，得以廣泛應(yīng)用。目前其海上作業(yè)主要是通過駁船運(yùn)輸至海上，通過起重船抬吊翻身后沉樁的施工工藝，所需大型船機(jī)設(shè)備較多。浮運(yùn)法是一種常用水上運(yùn)輸技術(shù)，廣泛運(yùn)用于港口[1]、橋梁[2]、沉管隧道[3]建設(shè)，具有良好的經(jīng)濟(jì)技術(shù)性能。浮運(yùn)法運(yùn)用于海上風(fēng)電單樁運(yùn)輸，將優(yōu)化施工，達(dá)到降本增效的目的。本文開展了海上風(fēng)電大直徑單樁浮運(yùn)施工研究，并應(yīng)用于江蘇如東H14號(hào)項(xiàng)目。1 工程概況江蘇如東H14號(hào)海上風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)
中國(guó)港灣建設(shè) 2022年3期2022-03-30
- 軟巖山區(qū)不規(guī)則地形樁基單樁豎向承載力有限元分析
巖介質(zhì)中的樁基礎(chǔ)單樁豎向承載特性。通過ABAQUS軟件建立三維有限元模型分析手段，對(duì)模型頂部采用位移加載方法，模擬了單樁的豎向荷載傳遞規(guī)律，提取了模型接觸面壓力分布、接觸面摩阻力分布、巖土體塑性分布、P-S曲線特征等作為分析指標(biāo)，歸納總結(jié)了這類樁基礎(chǔ)的單樁豎向承載特性。關(guān)鍵詞：軟巖;單樁;豎向承載力;數(shù)值模擬文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：U441+.2-A-19-059-40 引言隨著西南地區(qū)鐵路建設(shè)的發(fā)展，鐵路路線在山區(qū)中的延伸已逐漸擴(kuò)大，跨越河流山區(qū)等復(fù)雜地形是不可避免
西部交通科技 2021年10期2021-12-24
- 擴(kuò)底樁承載特性離散元對(duì)比分析
層土地基擴(kuò)底樁中單樁與群樁的抗拔、抗壓承載特性具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。Whitaker提出了采用模型試驗(yàn)研究承載力的基本方法[2];文獻(xiàn)[3]對(duì)軟土地層等截面單樁與群樁的承載能力以及兩者之間的關(guān)聯(lián)性進(jìn)行研究;文獻(xiàn)[4-6]運(yùn)用模型試驗(yàn)討論群樁承載性能的影響,并與單樁作對(duì)比分析。由于從宏觀角度進(jìn)行的模擬分析無(wú)法更真實(shí)地體現(xiàn)砂土運(yùn)動(dòng)過程及承載力變化情況,顆粒流程序(Particle Flow Code,PFC)作為一種基于離散單元方法[7-8]所開發(fā)的用于模擬近似
- 鈣質(zhì)砂中單樁水平承載特性模型試驗(yàn)研究
加樁長(zhǎng)能明顯提高單樁水平極限承載力，樁身變形逐漸由剛性轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)閺澢冃?彎矩沿樁身的分布范圍由全段分布轉(zhuǎn)變?yōu)榧性跇渡砩习氩糠?樁側(cè)土壓力主要分布在迎土側(cè)的上部土層中，土體壓力隨著水平荷載的增加而發(fā)生明顯變化;在低應(yīng)力水平下，鈣質(zhì)砂中單樁水平承載力要大于標(biāo)準(zhǔn)砂中樁基承載力，鈣質(zhì)砂在較高應(yīng)力水平下的模型試驗(yàn)有待進(jìn)一步探究。關(guān)鍵詞：鈣質(zhì)砂;樁基礎(chǔ);單樁;模型試驗(yàn);承載特性中圖分類號(hào)：TU473.1 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2096-6717（2021）06
土木建筑與環(huán)境工程 2021年6期2021-09-13
- 素混凝土樁復(fù)合地基設(shè)計(jì)與應(yīng)用分析
位:m）2.2 單樁承載力特征值（Ra）根據(jù)規(guī)范規(guī)定，本工程單樁承載力按公式法計(jì)算：式中：qp—樁端阻力特征值（kPa）；Ap—樁體截面面積（m2）；up—樁身周長(zhǎng)（m）；qsi—樁側(cè)i土側(cè)摩阻力特征值（kPa）；αp—樁端阻力發(fā)揮系數(shù)，取1.0；li—按土層劃分的各段樁長(zhǎng)(m)。根據(jù)表2中6個(gè)勘察點(diǎn)和公式（1）及相關(guān)參數(shù)進(jìn)行計(jì)算，確定單樁承載力特征值Ra的綜合取值為470kN。2.3 素砼樁面積置換率（m）面積置換率采用式（2）進(jìn)行反算：式中：fspk—
中國(guó)建材科技 2021年1期2021-06-30
- 靜力觸探估算預(yù)制樁單樁極限承載力與載荷試驗(yàn)的對(duì)比分析
報(bào)告中，須要提供單樁豎向極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值，以便設(shè)計(jì)師參考。確定單樁豎向極限承載力的方法有以靜載荷試驗(yàn)和高應(yīng)變?cè)囼?yàn)為代表的直接法，以不同規(guī)范中采用取樁側(cè)極限摩阻力和樁端極限摩阻力值估算的經(jīng)驗(yàn)參數(shù)法和靜力觸探法估算的原位試驗(yàn)法為代表的間接法。靜力觸探技術(shù)自 20 世紀(jì) 50～60 年代引入國(guó)內(nèi)以來，得到了廣泛的應(yīng)用和認(rèn)可?，F(xiàn)行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)［1］和地方標(biāo)準(zhǔn)［2，3］中也都提出了基于靜力觸探方法確定預(yù)制樁單粧極限承載力的方法。張忠坤［4］運(yùn)用多元線性回歸分析理論，探
工程質(zhì)量 2021年5期2021-06-18
- 基于某鋼鐵基地試驗(yàn)區(qū)的樁基性能研究
#試驗(yàn)區(qū)試驗(yàn)樁對(duì)單樁豎向抗壓極限承載力、測(cè)定樁的分層側(cè)阻力和端阻力、單樁豎向抗拔極限承載力、單樁水平承載力、基樁的極限側(cè)阻力和極限端阻力等指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，還要檢測(cè)樁身完整性，判定樁身缺陷的程度及位置，為后期樁基的施工提供設(shè)計(jì)參數(shù)，擬采用單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)、單樁豎向抗拔靜載試驗(yàn)、單樁水平靜載試驗(yàn)、樁身內(nèi)力測(cè)試、高應(yīng)變法檢測(cè)、低應(yīng)變法檢測(cè)等手段綜合研究樁基性能。2 樁基試驗(yàn)內(nèi)容及方法2.1 單樁豎向抗壓靜荷載試驗(yàn)單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)的目的是確定單樁豎向抗壓極限
工程技術(shù)研究 2021年1期2021-03-20
- 中美印單樁承載力確定方法對(duì)比研究
下簡(jiǎn)稱“印標(biāo)”）單樁豎向承載力公式法以及國(guó)標(biāo)（中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)）、美標(biāo)、印標(biāo)單樁靜載試驗(yàn)法進(jìn)行研究對(duì)比分析，得出了一些結(jié)論，供業(yè)界同仁參考。2 單樁承載力公式法2.1 美標(biāo)公式美標(biāo)單樁承載力計(jì)算根據(jù)非粘性土、粘性土和粉土等土質(zhì)的不同，分別采用不同的計(jì)算公式。不論哪種土質(zhì)，總的豎向受壓承載力均包含樁側(cè)阻力和樁端阻力兩部分，公式如下：式中：Qult——單樁豎向受壓極限承載力Qs——由樁身摩擦提供的樁側(cè)阻力Qt——由樁端承載提供的樁端阻力fs——單位面積樁側(cè)阻力平均值A(chǔ)
水泥技術(shù) 2020年6期2021-01-12
- 大型橋梁樁基施工單樁承載力評(píng)估模型分析
逐漸轉(zhuǎn)向樁基施工單樁的承載力評(píng)估方面，單樁承載力通常是指在樁周土整體受破壞，強(qiáng)度達(dá)到極限時(shí)樁的承載力。大型橋梁作為公路交通線路的咽喉，建立可靠的樁基施工單樁承載力評(píng)估模型對(duì)確保公路道路安全運(yùn)行、提高公路交通運(yùn)行效率具有重要作用。我國(guó)大型公路橋梁都是以樁基為主，單樁的數(shù)量非常多，且建造的年代各不相同。近年來我國(guó)大型橋梁面臨著嚴(yán)重超負(fù)荷運(yùn)行，而大型橋梁的路面運(yùn)行現(xiàn)狀又不能做到及時(shí)監(jiān)控，造成了巨大安全隱患[3]。因此，需要對(duì)大型橋梁樁基施工的單樁承載力進(jìn)行評(píng)估，
湖南交通科技 2020年4期2021-01-11
- 根據(jù)文萊某項(xiàng)目探討中英標(biāo)準(zhǔn)單樁豎向承載力估算方法
借鑒[1]。1 單樁極限承載力計(jì)算英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)與中國(guó)規(guī)范中的單樁承載力計(jì)算方法存在著很多共同點(diǎn)，比如，單樁極限承載力均由單樁極限樁側(cè)摩阻力和單樁極限端阻力共同組成，即Qu=Qs+Qp(1)式中：Qu為單樁極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值(kN)；Qs為單樁極限樁側(cè)摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值(kN)；Qp為單樁極限樁端承載力標(biāo)準(zhǔn)值(kN)。樁基礎(chǔ)承載力計(jì)算的區(qū)別主要在于樁土之間的摩擦力、樁端阻力如何取值。具體來說，在確定樁側(cè)摩阻力和樁端阻力上，英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)與中國(guó)規(guī)范中采用什么參數(shù)和什么樣的經(jīng)驗(yàn)公
四川建筑 2020年5期2020-11-16
- 某路堤靜壓管樁的終壓力與單樁承載力關(guān)系研究
：壓樁力必須達(dá)到單樁設(shè)計(jì)極限承載力方可終樁，在試樁時(shí)打入設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)后，往往因壓樁力達(dá)不到單樁設(shè)計(jì)極限承載力設(shè)計(jì)值，要求繼續(xù)增加樁長(zhǎng)，直到壓樁力達(dá)到設(shè)計(jì)值，造成實(shí)際樁長(zhǎng)較設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)增加較多，增加了工程投資，也給參建各方帶來較大的壓力。實(shí)際上，靜壓樁沉樁結(jié)束后，承載力隨時(shí)間的推移會(huì)發(fā)生改變，即承載力具有時(shí)效性[1-2]，特別是軟土地基中的樁承載力隨時(shí)間呈增長(zhǎng)趨勢(shì)尤為明顯，因此，僅用終樁時(shí)的終壓力去推算單樁極限承載力過于保守，有必要對(duì)二者的關(guān)系進(jìn)行研究，提出合適的估
四川建材 2020年9期2020-10-14
- 基于能量法的基樁變形P-Δ效應(yīng)模擬分析
了傾斜偏心荷載下單樁的室內(nèi)模型加載驗(yàn)證試驗(yàn). 對(duì)比結(jié)果表明，本文理論解答與試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果吻合較好，較好地模擬了組合荷載下基樁變形P-Δ放大效應(yīng).最后，對(duì)影響基樁P-Δ放大效應(yīng)的主要因素進(jìn)行了分析，結(jié)果表明，軸、橫向荷載相對(duì)大小、樁頂自由段長(zhǎng)度、樁身剛度及淺層地基土剛度等都對(duì)P-Δ放大效應(yīng)有較大影響.關(guān)鍵詞：單樁;傾斜偏心荷載;最小勢(shì)能原理;變分原理;P-Δ效應(yīng)中圖分類號(hào)：TU473.1 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
湖南大學(xué)學(xué)報(bào)·自然科學(xué)版 2020年5期2020-06-04
- 基于拋物線法的樁基負(fù)摩阻力估算公式
了基于拋物線法的單樁負(fù)摩阻力估算公式，求得了土體對(duì)樁基的下拉荷載;設(shè)置小于1的修正系數(shù)，基于遠(yuǎn)藤法，推導(dǎo)了群樁負(fù)摩阻力估算公式，群樁樁基負(fù)摩阻力與樁基半徑、分布函數(shù)、樁基埋深、修正系數(shù)等因素有關(guān)。以陜西某公路橋梁樁基為例，分別采用試坑浸水試驗(yàn)、估算公式計(jì)算、有限元仿真計(jì)算三種方式，求得樁基最大負(fù)摩阻力、下拉荷載、中性點(diǎn)位置三項(xiàng)重點(diǎn)參數(shù)，誤差在8%之內(nèi)，表明該樁基負(fù)摩阻力估算公式可以在概念設(shè)計(jì)階段對(duì)工程進(jìn)行指導(dǎo)?！娟P(guān)鍵詞】濕陷性黃土;單樁;群樁;樁基負(fù)摩阻力
中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)·上旬 2020年3期2020-05-26
- 單樁工作特性簡(jiǎn)化分析方法
切位移法，建立了單樁工作特性的簡(jiǎn)化分析方法。該方法考慮了樁側(cè)樁土接觸面上的樁土相對(duì)位移，提出了一種新的描述樁側(cè)剪應(yīng)力與樁土相對(duì)位移關(guān)系的接觸面模型。通過與試驗(yàn)數(shù)據(jù)的對(duì)比分析，驗(yàn)證了所提方法的可靠性。Abstract： A simplified method based on the traditional shear displacement method is proposed for the working performance analysis o
價(jià)值工程 2020年8期2020-04-22
- 濕陷性黃土地區(qū)振動(dòng)沉管灌注樁單樁承載力數(shù)值模擬
振動(dòng)沉管灌注樁的單樁的承載能力、應(yīng)力場(chǎng)及位移場(chǎng)分布，對(duì)于提升濕陷性黃土地區(qū)建筑場(chǎng)地內(nèi)采用大直徑振動(dòng)沉管灌注樁的施工工藝有重要意義。1 黃土地區(qū)單樁承載力確定方法1.1 規(guī)范法確定單樁承載力圓礫天然狀態(tài)下單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為0.90MPa，取安全系數(shù)2.0，中風(fēng)化圓礫層對(duì)應(yīng)的樁端阻力特征值取2600kPa。上部地層樁基參數(shù)經(jīng)查建筑樁基技術(shù)規(guī)范可以得出。800mm樁徑的灌注樁嵌固中風(fēng)化圓礫1m（樁長(zhǎng)15.3m）的單樁承載力特征值計(jì)算公式[5-6]如下：式（1）
中國(guó)建材科技 2020年6期2020-03-23
- 淺析單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)的測(cè)試方法
得越來越多。進(jìn)行單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)工作是為了檢測(cè)建筑物基樁是否符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，從而確保工程施工的質(zhì)量，進(jìn)一步避免建筑物不穩(wěn)定而導(dǎo)致的安全隱患。基于此，對(duì)于單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)的改進(jìn)工作，還應(yīng)該根據(jù)實(shí)際的施工情況不斷調(diào)整。1 試驗(yàn)施工前應(yīng)注意的問題1.1 確定施工方式在進(jìn)行單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)之前，最為主要的環(huán)節(jié)就是要確定單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)的方法，采取科學(xué)、合理的試驗(yàn)方式是確保后續(xù)工作順利開展的基礎(chǔ)和前提。因此，想要對(duì)單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)工作進(jìn)行更為有效的
江西建材 2020年12期2020-02-15
- 海上風(fēng)機(jī)大直徑單樁豎立新工藝應(yīng)用
[1-2]。其中單樁基礎(chǔ)屬于樁基礎(chǔ)的一種，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)單且便于安裝等特點(diǎn)，在我國(guó)沿海的風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)機(jī)機(jī)組中應(yīng)用最為廣泛[3-6]。單樁由于重量重、長(zhǎng)度長(zhǎng)，一般水平放置運(yùn)輸，因此單樁的豎立作業(yè)成為風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)安裝的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。由于市場(chǎng)上大多數(shù)風(fēng)電安裝起重設(shè)備的起重能力受限且甲板面積小，單個(gè)吊機(jī)不足以將水平狀態(tài)的大直徑單樁直接吊至豎立。大多采用2組吊機(jī)（浮吊和風(fēng)機(jī)安裝船/浮吊）抬吊，在空中翻身的工藝方法[7-9]，即單樁處于水平狀態(tài)時(shí)，由1個(gè)吊機(jī)鉤頭吊住樁的上端吊
中國(guó)港灣建設(shè) 2020年1期2020-01-15
- 單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)在PHC管樁工程檢測(cè)中的運(yùn)用
質(zhì)條件適應(yīng)性強(qiáng)、單樁承載力適中等優(yōu)勢(shì),通過錘擊或靜壓將其沉入地下,廣泛運(yùn)用于大型廠房等建(構(gòu))筑物的基礎(chǔ)[1]。PHC管樁施工后,單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)在樁基檢測(cè)中占有重要地位,經(jīng)過試樁檢測(cè)確定單樁承載力特征值滿足設(shè)計(jì)要求,經(jīng)過工程樁檢測(cè)后合格的樁基,才能保證建筑物的整體質(zhì)量,盡可能避免安全事故的發(fā)生。1 工程及地質(zhì)概況隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、城鄉(xiāng)一體化的推進(jìn),生活污水的排放嚴(yán)重影響著人民生活的健康,黨的十八以來,中央和地方政府加大了對(duì)環(huán)境保護(hù)和治理的投入。
資源環(huán)境與工程 2019年3期2019-09-18
- 鉆孔灌注樁單樁豎向承載力判定方法在武漢某工程中的對(duì)比研究
引言鉆孔灌注樁單樁豎向承載力Ra的確定，主要依據(jù)建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范和樁基工程手冊(cè)，由Q-s曲線、s-lg t曲線、s-lg Q曲線和樁頂沉降量s進(jìn)行判斷[1]。但有些鉆孔灌注樁單樁豎向靜載荷試驗(yàn)得出的單一Q-s曲線、s-lg t曲線和s-lg Q曲線并不能較清晰、準(zhǔn)確地判定單樁豎向極限承載力Qu，提出的單樁豎向承載力Ra不能反應(yīng)真實(shí)情況。文章以武漢某工程鉆孔灌注樁單樁豎向極限承載力Qu的判定為例，對(duì)鉆孔灌注樁單樁豎向承載力Ra的判定方法進(jìn)行對(duì)比分析，得
巖土工程技術(shù) 2019年3期2019-06-20
- 粉土地基CFG樁與螺桿樁復(fù)合地基承載特性對(duì)比分析
、管樁相比，具有單樁承載力高、每公里造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)，目前已在京滬、石濟(jì)、哈牡、鄭徐等多條高速鐵路、客運(yùn)專線上使用[3-4]。隨著螺桿樁的大規(guī)模使用，對(duì)螺桿樁承載特性的研究也逐漸得到重視，文獻(xiàn)[5]結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)靜載試驗(yàn)提出螺桿樁單樁極限承載力的計(jì)算公式，將灰色理論少數(shù)據(jù)建模法建立的模型與雙曲線模型比較，驗(yàn)證了在螺桿樁極限承載力模擬推導(dǎo)方面灰色理論法更加精確。文獻(xiàn)[6]研究螺桿樁在豎向荷載作用下的荷載傳遞規(guī)律，分析其受力特性和破壞性狀。文獻(xiàn)[7]采用數(shù)值軟件研究螺桿
鐵道學(xué)報(bào) 2019年4期2019-06-13
- 單樁靜載試驗(yàn)極限承載力預(yù)測(cè)方法探討
數(shù)學(xué)的方法推算出單樁極限承載力，就成為了建筑行業(yè)持續(xù)關(guān)注的課題，現(xiàn)如今常用的方法有指數(shù)曲線、雙曲線、灰色理論和人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)這四種，指數(shù)曲線和雙曲線為曲線擬合法，該方法便于計(jì)算，得出的結(jié)論更加直觀，所以在工程中廣泛應(yīng)用。本文就是對(duì)于指數(shù)和雙曲線、灰色理論三種方法進(jìn)行詳解，并基于兩種曲線方法的條件下，提出單樁極限承載力的組合預(yù)測(cè)法，運(yùn)用不同的方法所推算出的信息按照一定的規(guī)律進(jìn)行組合，達(dá)到更好的計(jì)算極限承載力數(shù)值的目的。并通過工程中的案例來解釋組合預(yù)測(cè)法的實(shí)用性
建材與裝飾 2018年23期2018-06-05
- 國(guó)內(nèi)最大直徑嵌巖單樁基礎(chǔ)施工作業(yè)順利完成
國(guó)內(nèi)最大直徑嵌巖單樁初次施打、嵌巖鉆進(jìn)、復(fù)打到位等單樁基礎(chǔ)施工作業(yè)。該項(xiàng)目共17臺(tái)嵌巖式單樁風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)，單樁樁徑跨度6.7至7.3米。16號(hào)單樁直徑7米、壁厚70毫米、樁長(zhǎng)77米、樁重950噸。作為目前國(guó)內(nèi)直徑最大的嵌巖型單樁，其采用了“定位平臺(tái)穩(wěn)樁，起重船吊打沉樁，初打—鉆進(jìn)—復(fù)打”工藝，即由IHCS-3000液壓錘進(jìn)行單樁初次沉樁，待沉樁慣入度達(dá)到停錘標(biāo)準(zhǔn)后安裝英國(guó)進(jìn)口LDD5000鉆機(jī)進(jìn)行嵌巖鉆進(jìn)施工，最后再由液壓錘復(fù)打至設(shè)計(jì)標(biāo)高。
電力設(shè)備管理 2018年11期2018-04-12
- 四川紅層軟巖區(qū)嵌巖樁單樁承載力有關(guān)問題的討論
層軟巖；嵌巖樁；單樁；承載力Abstract： according to the Sichuan red layer soft rock socketed pile bearing capacity of rock， analyses the irrationality of standard calculation， on basis of the results of the experiment are analyzed and discussed，
環(huán)球人文地理·評(píng)論版 2017年3期2017-06-14
- PHC管樁承載力時(shí)間效應(yīng)研究
考慮時(shí)效性的管樁單樁承載力計(jì)算方法，通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，分析了PHC管樁單樁承載力與沉樁間歇時(shí)間的關(guān)系，建立了考慮時(shí)效性的單樁承載力計(jì)算公式。PHC管樁，承載力，時(shí)效性，間歇時(shí)間0 引言工程實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，樁沉入土中后，其承載力并不是一成不變的，而是隨時(shí)間的推移，有逐漸增大的趨勢(shì)。尤其是對(duì)于以擠土為主的預(yù)應(yīng)力管樁，這一現(xiàn)象尤為明顯。由于沉樁時(shí)的沖擊和刺入破壞造成樁周土體中孔隙水壓力劇增，樁周土體由于擠壓作用而被破壞，隨著沉樁時(shí)間的延長(zhǎng)，土體中產(chǎn)生的孔隙水壓力逐漸消散
山西建筑 2016年20期2016-11-22
- 試驗(yàn)樁施工檢測(cè)及數(shù)據(jù)分析
驗(yàn)結(jié)果為確定試樁單樁豎向抗壓極限承載力，對(duì)3根試樁進(jìn)行了單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)，試驗(yàn)成果見表2.1，試驗(yàn)曲線見附圖2.1-圖2.3。表2.1 單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)成果表2.試驗(yàn)結(jié)果分析(1)SZ11樁在加載至11200kN時(shí)，沉降量為19.47mm，Q～s曲線呈緩變形，s～lgt曲線尾部平緩，表明在該級(jí)荷載下，試樁沉降達(dá)到了相對(duì)穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)。在加載至11900kN時(shí)，試樁樁頂沉降量明顯加大，最大沉降量為44.68mm，Q～s曲線呈明顯陡降段，s～lgt曲線明顯向
當(dāng)代化工研究 2016年4期2016-04-18
- 盾殼摩擦對(duì)鄰近單樁工作性狀影響的研究
?盾殼摩擦對(duì)鄰近單樁工作性狀影響的研究鄭 剛,路 平*,張穩(wěn)軍 (天津大學(xué)建筑工程學(xué)院,濱海土木工程結(jié)構(gòu)與安全教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(天津大學(xué)),天津300072)摘要:盾殼摩擦作用下土體受到擠壓和剪切,可引起臨近樁身所受彎矩和變形顯著增加.本文建立了考慮盾殼摩擦作用的三維有限元模型,研究了盾構(gòu)掘進(jìn)過程中不同盾殼摩擦作用對(duì)鄰近單樁工作性狀的影響,并以天津地鐵東南角站至建國(guó)道站區(qū)間盾構(gòu)工程為依托,結(jié)合盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)及地表沉降的監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證.研究結(jié)果表明,考慮盾殼
- 雙套筒工藝在太原地區(qū)某工程試樁檢測(cè)中的應(yīng)用
得有效樁長(zhǎng)部分的單樁承載力，避免了空樁部分側(cè)阻力對(duì)靜載檢測(cè)結(jié)果的影響。灌注樁，雙套筒工藝，靜載試驗(yàn)，空樁側(cè)阻力灌注樁空樁部分(即設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高以上部分的灌注樁)的側(cè)摩阻力通常由設(shè)計(jì)單位或者檢測(cè)單位根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)結(jié)合地質(zhì)情況進(jìn)行扣除，如何做到準(zhǔn)確扣除一直沒有定論。雙套筒工藝實(shí)質(zhì)是一種將空樁與其樁側(cè)土體相隔離的施工措施，以此來達(dá)到設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高以上的側(cè)阻力忽略不計(jì)的目的，從而使有效樁長(zhǎng)的承載能力通過靜載試驗(yàn)直接反映。1 工程概況某工程位于山西省太原市迎澤西大街，地上
山西建筑 2016年36期2016-02-13
- 淺談單樁承載力估算方法
薛健摘要：單樁承載力的估算是二級(jí)、三級(jí)建筑物樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，國(guó)內(nèi)《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ94-94）與《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50007-2002）都給出了相應(yīng)的估算公式，國(guó)外也有相應(yīng)的單樁承載力估算公式。本文通過摩擦樁算例，對(duì)國(guó)內(nèi)國(guó)外的單樁承載力公式給予介紹和對(duì)比，得出有關(guān)結(jié)論，可供工程設(shè)計(jì)人員參考。關(guān)鍵詞：樁基礎(chǔ)；單樁承載力； 法；β法TheContrastandDiscussiononEstimatingBearingCapac
建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì) 2015年20期2015-10-21
- 淺談單樁靜載荷試驗(yàn)的灰色理論預(yù)測(cè)極限承載力
32000）淺談單樁靜載荷試驗(yàn)的灰色理論預(yù)測(cè)極限承載力吳子俊陳偉 （江西有色地質(zhì)勘查五隊(duì)江西九江332000）隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，建筑行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)過程中的基礎(chǔ)地位越顯突出，加強(qiáng)現(xiàn)代化建筑技術(shù)理論的應(yīng)用，對(duì)于提升建筑行業(yè)發(fā)展水平來說，具有十分重要的意義。單樁靜載荷試驗(yàn)的灰色理論預(yù)測(cè)極限承載力，在樁基工程中的應(yīng)用，對(duì)于保證樁基工程的安全性和可靠性來說，意義重大。本文對(duì)該問題的分析，從灰色系統(tǒng)理論出發(fā)，預(yù)測(cè)了單樁靜載荷試驗(yàn)的極限承載力。利用灰色理論預(yù)測(cè)極限
建材與裝飾 2015年51期2015-10-12
- 完整指數(shù)函數(shù)模型擬合單樁Q—s曲線的分析
指數(shù)函數(shù)模型擬合單樁Q—s曲線的分析張昕焜 江雄滿(四川省建筑設(shè)計(jì)研究院，四川 成都 610000)針對(duì)出現(xiàn)陡降段的單樁豎向抗壓靜荷載試驗(yàn)Q—s曲線因加載分級(jí)原因?qū)е略撛囼?yàn)所得到的單樁豎向極限承載力值比實(shí)際值小的問題，提出了以二分法求解完整指數(shù)函數(shù)模型擬合單樁靜荷載試驗(yàn)Q—s曲線的方法，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)所得數(shù)據(jù)，對(duì)完整指數(shù)函數(shù)模型的擬合結(jié)果進(jìn)行了比較，提出了根據(jù)完整指數(shù)函數(shù)的最大曲率點(diǎn)，計(jì)算出了單樁極限承載力的理論值。二分法，完整指數(shù)函數(shù)模型，最大曲率點(diǎn)，單樁
山西建筑 2015年14期2015-06-05
- 單樁靜載荷試驗(yàn)曲線的研究與應(yīng)用
230601)單樁靜載荷試驗(yàn)曲線的研究與應(yīng)用吳 超1管中彪2張 力1(1.上海長(zhǎng)凱巖土工程有限公司，上海 200070； 2.安徽融科智地房地產(chǎn)開發(fā)有限公司，安徽 合肥 230601)采用指數(shù)函數(shù)曲線擬合單樁靜載試驗(yàn)Q—s曲線，得到了較高擬合度的參數(shù)，將參數(shù)代入指數(shù)函數(shù)獲得了Q—s關(guān)系函數(shù)，可選取低于破壞荷載下的任意荷載求取沉降量，亦可求取任意沉降量條件下的樁頂反力值。單樁靜載荷試驗(yàn)，Q—s曲線，曲線擬合，指數(shù)函數(shù)1 概述關(guān)于通過函數(shù)關(guān)系和各種曲線擬合單
山西建筑 2015年13期2015-06-05
- 單樁的荷載傳遞機(jī)理分析
610018)單樁的荷載傳遞機(jī)理分析楊 森 黃 林(機(jī)械工業(yè)勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司成都分公司，四川 成都 610018)單樁工作性能的研究是單樁承載力分析的理論基礎(chǔ)。通過對(duì)樁土相互作用和影響荷載傳遞影響因素的分析，了解樁土間的傳力途徑和單樁承載力的構(gòu)成及其發(fā)展過程，以及單樁的破壞機(jī)理等，對(duì)正確評(píng)價(jià)單樁軸向承載力具有一定指導(dǎo)意義。單樁靜載荷試驗(yàn)的荷載-沉降關(guān)系曲線可分為陡降型和緩變型兩類型態(tài)；陡降型曲線有明顯的特征點(diǎn)，緩變型曲線沒有明顯特征點(diǎn)，其極限承載力
四川水泥 2015年4期2015-04-07
- 聯(lián)合檢測(cè)法控制樁基質(zhì)量的技術(shù)應(yīng)用
力層為砂卵石層，單樁豎向承載力設(shè)計(jì)值R=280kN。2 確定單樁豎向承載力正確確定樁基豎向承載力是關(guān)系到樁基設(shè)計(jì)與經(jīng)濟(jì)的前提和關(guān)鍵。目前在國(guó)內(nèi)外，確定樁基豎向承載力的方法主要有：1)靜載荷試驗(yàn)法；2)高應(yīng)變動(dòng)力檢測(cè)法；3)打樁公式法(動(dòng)荷載試驗(yàn)法)；4)經(jīng)驗(yàn)公式法(按土的物理性質(zhì)指標(biāo)查表)；5)理論公式法(根據(jù)土層抗剪強(qiáng)度指標(biāo)按不同計(jì)算圖示估算法)[1]；6)參照本地區(qū)使用類似樁基實(shí)驗(yàn)估定法。但是，靜載荷實(shí)驗(yàn)法費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、費(fèi)料；打樁公式法確定承載力有一定的
中國(guó)建材科技 2014年6期2014-12-02
- 變截面與等截面樁復(fù)合地基沉降對(duì)比分析
凝土芯水泥土攪拌單樁復(fù)合地基的承載力和沉降進(jìn)行了研究，為工程的設(shè)計(jì)和施工的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)。劉志軍和常聚友［4］通過對(duì)武廣線路中的CFG樁處理路基的部分地段進(jìn)行分析，依據(jù)靜載試驗(yàn)確定單樁復(fù)合地基的承載力?；翦\宏［5］通過數(shù)值模擬分析了碎石樁單樁復(fù)合地基工作性狀，探討了碎石樁單樁復(fù)合地基的工作機(jī)理、破壞模式及加固機(jī)理，為碎石樁單樁復(fù)合地基的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)。張?zhí)┌埠屯踯婄鳎?］通過對(duì)路基試驗(yàn)段的CFG單樁復(fù)合地基的承載力的研究，證明了靜載試驗(yàn)?zāi)軌驒z測(cè)
山西建筑 2014年1期2014-11-09
- 鉆孔灌注樁中注漿群樁和注漿單樁的比較分析研究
一般都做的實(shí)驗(yàn)是單樁，但實(shí)際上許多工程往往都是采用群樁，然而，注漿群樁和注漿單注在各個(gè)方面有明顯的不同，故本文通過對(duì)鉆孔灌注樁樁端注漿群樁和注漿單樁的承載機(jī)理及性狀的分析，得出注漿群樁和單樁的異同點(diǎn)。關(guān)鍵詞：樁端注漿；群樁；單樁；分析0.引言鉆孔灌注樁在實(shí)際工程中得到了廣泛的應(yīng)用，而樁側(cè)和樁端注漿是解決灌注樁承載力不足和沉降過大的一種有效的方法在工程中得到越來越多的認(rèn)可。但是由于理論存在諸多問題，導(dǎo)致在實(shí)際工程中存在一定的盲目性，比如，注漿時(shí)間是多長(zhǎng)，注漿
中國(guó)建筑科學(xué) 2014年3期2014-07-21
- 基于Mindlin解和最小勢(shì)能原理的群樁位移計(jì)算①
未知參數(shù)的群樁中單樁的位移函數(shù)關(guān)系式.根據(jù)變分原理，結(jié)合Randolph的單樁位移解法中的樁周土體剪應(yīng)力和位移關(guān)系，樁端土與樁端沉降關(guān)系進(jìn)行推導(dǎo)，得到群樁中單樁的荷載位移關(guān)系.1 Mindlin位移解介紹如圖1所示，半無(wú)限彈性體內(nèi)一集中荷載在均質(zhì)土體中引起的豎向位移為s[6]:其中:z為計(jì)算深度;L為樁長(zhǎng);R為計(jì)算點(diǎn)到集中荷載的水平距離;υ為泊松比;E為土體變形模量，按E=(1+υ)(1－2υ)/(1－υ)Es計(jì)算，Es為壓縮模量.圖1 Mindlin豎向
- 單樁豎向極限承載力確定方法
1)1 概述估算單樁豎向極限承載力標(biāo)準(zhǔn)值是詳細(xì)勘察階段的主要任務(wù)之一，也是甲、乙級(jí)勘察擬建物試樁設(shè)計(jì)的前提，作為未來工程樁樁基設(shè)計(jì)的依據(jù)，單樁承載力的估算必須客觀、準(zhǔn)確，避免產(chǎn)生浪費(fèi)。確定單樁承載力的常用方法有:1)原位試驗(yàn)法:是一種通過現(xiàn)場(chǎng)直接試驗(yàn)確定單樁承載力的方法，主要指樁基載荷試驗(yàn)法;2)理論公式法:是根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)指標(biāo)利用理論公式計(jì)算單樁承載力的方法;3)規(guī)范表格法:主要指運(yùn)用靜力觸探試驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)、旁壓試驗(yàn)等現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試指標(biāo)或野外鑒別指標(biāo)，通過查
山西建筑 2014年16期2014-06-06
- 復(fù)核單樁豎向承載力特征值是項(xiàng)目經(jīng)理在樁基施工前的首要任務(wù)
個(gè)方面的內(nèi)容，即單樁豎向承載力與樁身完整性［1］，作為樁基驗(yàn)收合格的前提。而單樁豎向承載力，是其中的強(qiáng)制性條文，由此可知單樁豎向承載力特征值在樁基施工中的重要性。1 存在問題這里存在一個(gè)隱蔽的薄弱環(huán)節(jié)，即風(fēng)險(xiǎn)問題。地勘部門提供土質(zhì)的各種數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)根據(jù)上部荷載的大小和下部地質(zhì)資料的數(shù)據(jù)，確定單樁豎向承載力特征值。施工根據(jù)設(shè)計(jì)文件和規(guī)范進(jìn)行施工，有可能在施工完成后，施工過程中均滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求，而單樁豎向承載力達(dá)不到原設(shè)計(jì)文件的要求，而這種風(fēng)險(xiǎn)通常由施工方
四川建筑 2012年6期2012-10-29
- 單樁與帶承臺(tái)單樁承載性能的對(duì)比試驗(yàn)
單獨(dú)的一根樁稱為單樁,由2根以上樁組成的樁基稱為群樁。豎向荷載作用下,由于樁、承臺(tái)和土的相互作用,群樁中一根樁單獨(dú)受荷時(shí)的承載性狀往往與獨(dú)立單樁的有顯著區(qū)別。當(dāng)群樁基礎(chǔ)承受豎向荷載而沉降時(shí),承臺(tái)底面產(chǎn)生土反力并分擔(dān)了部分荷載,提高了樁基的承載力,且由于樁-土-承臺(tái)的相互作用,使群樁基礎(chǔ)的荷載傳遞較承載力僅由樁側(cè)阻力和樁端阻力兩部分組成的單樁要復(fù)雜。樁和承臺(tái)的荷載分擔(dān)受荷載水平、樁長(zhǎng)、樁徑、承臺(tái)底面尺寸、地基土的物理力學(xué)性質(zhì)等諸多因素的影響,無(wú)法簡(jiǎn)單的以一種
水利與建筑工程學(xué)報(bào) 2012年1期2012-09-27
- 隧道開挖引起的單樁豎向極限承載力變化研究
開挖后比開挖前的單樁豎向極限承載力必然會(huì)有一定程度的降低.豎向極限承載力的降低對(duì)既有結(jié)構(gòu)建筑物的穩(wěn)定會(huì)產(chǎn)生很大的影響.因此研究地鐵隧道開挖對(duì)樁基礎(chǔ)的豎向極限承載力的變化影響具有十分重要的意義.單樁豎向極限承載力是指單樁在豎向荷載作用下即將發(fā)生破壞或出現(xiàn)不適于繼續(xù)承載的變形所對(duì)應(yīng)的荷載值.確定單樁豎向極限承載力的方法有多種.按《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ94－2008）規(guī)定，通常采用靜荷載試驗(yàn)法、原位測(cè)試法、經(jīng)驗(yàn)公式法等.事實(shí)上，樁頂下沉量與單樁豎向極限承載
- 粉噴樁單樁承載力時(shí)間效應(yīng)試驗(yàn)研究
在飽和軟土中，在單樁承載力標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)力水平時(shí)，樁端阻力為零，樁周土處于彈性狀態(tài)。當(dāng)r≤rsu時(shí)其中，τ為樁側(cè)摩阻力，kPa;τu為樁側(cè)摩阻力極限值，kPa;rs為樁、土相對(duì)位移，m;rsu為對(duì)應(yīng)于τu的rs值，m;k為樁與樁周土的彈性摩擦系數(shù)。在樁頂荷載P的作用下，樁頂下x處樁身截面的內(nèi)力為N，并設(shè)樁端土受力為Nd=0，樁截面面積為Ap，樁周長(zhǎng)為U，樁身彈性模量為E。在x處取一微單元體dx，其內(nèi)力變化為dN，根據(jù)力的平衡關(guān)系:根據(jù)變形協(xié)調(diào)關(guān)系，樁身的微應(yīng)變?yōu)?/div>
山西建筑 2011年24期2011-08-20
- 某電廠機(jī)組工程地基處理試驗(yàn)研究
設(shè)備本次試驗(yàn)中，單樁及單樁承臺(tái)豎向抗壓靜載試驗(yàn)由4根錨樁提供反力，1根主梁、2根次梁組成反力裝置，1臺(tái)FQS50020型500 t分離式油壓千斤頂進(jìn)行加載;群樁承臺(tái)豎向抗壓靜載試驗(yàn)由10根錨樁提供反力，2根主梁、2根次梁組成反力裝置，4臺(tái)FQS50020型500 t分離式油壓千斤頂并聯(lián)進(jìn)行加載。沉降測(cè)讀儀器采用BWS3CA-50 mm型位移傳感器，沉降測(cè)讀及荷載控制由RS-JYB樁基靜載荷測(cè)試分析儀進(jìn)行自動(dòng)加荷、記錄、儲(chǔ)存。4.1.2 試驗(yàn)要求1)本次采用山西建筑 2011年34期2011-06-13
- 樁頂與承壓板新型構(gòu)造方式下的單樁承載特性
新型構(gòu)造方式下的單樁承載特性李 靜1，吳葆永2，姜 琳1，王林富1，李 娟1(1.中國(guó)石油大學(xué) 儲(chǔ)運(yùn)與建筑工程學(xué)院，山東 青島 266555;2.山東信誠(chéng)建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司，山東東營(yíng) 257000)首次提出在樁頂黏貼一塊10 mm厚的聚苯乙烯泡沫板，并在泡沫板上鋪設(shè)150 mm厚砂墊層的一種新型構(gòu)造方式。在山東省東營(yíng)市偉浩中央花園，通過不同狀態(tài)下的現(xiàn)場(chǎng)靜載荷試驗(yàn)，對(duì)豎向荷載作用下，承壓板與樁頂新型構(gòu)造方式下的粉噴樁單樁復(fù)合地基以及自由單樁的承載特性進(jìn)行了- 群樁沉降預(yù)估計(jì)算
論方法，但并未從單樁的載荷試驗(yàn)考慮。在樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)中，單樁載荷試驗(yàn)得到的數(shù)據(jù)一般應(yīng)用于驗(yàn)證單樁承載力設(shè)計(jì)值或者為群樁設(shè)計(jì)提供合理的參數(shù)取值。然而，單樁載荷試驗(yàn)得出的荷載位移曲線包含了樁土相互作用信息,不僅反映了土體分層、土體性質(zhì)，還反映了樁本身質(zhì)量、以及彈性、塑性變形等。本文闡述如何從單樁試驗(yàn)得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行群樁沉降的預(yù)估計(jì)算。在計(jì)算時(shí)認(rèn)為單樁的載荷試驗(yàn)所得到的P-S曲線中，變形分為彈性和塑性兩部分，且在群樁沉降中，認(rèn)為群樁效應(yīng)在彈性部分才能疊加，群樁效應(yīng)對(duì)塑河南建材 2010年3期2010-07-25
- 灌注單樁有效樁長(zhǎng)的數(shù)值模擬分析
的功能，可以實(shí)現(xiàn)單樁與土體之間的脫離、滑移等狀態(tài)非線性的模擬。模型采用空間軸對(duì)稱問題進(jìn)行分析，樁身混凝土采用線彈性模型；樁側(cè)及樁底土體假定為連續(xù)均勻、各向同性的均質(zhì)彈塑性材料，破壞準(zhǔn)則采用DP準(zhǔn)則。建模時(shí)樁身和土體的模型均采用六面體8節(jié)點(diǎn)SOLID45號(hào)實(shí)體單元，該單元同時(shí)適用于線彈性材料和彈塑性D-P模型，具有塑性、膨脹、潛變、應(yīng)力強(qiáng)化、大變形和大應(yīng)變的能力。對(duì)于靜荷載作用時(shí)，可引入虛邊界，使之處于離結(jié)構(gòu)足夠遠(yuǎn)的地方，根據(jù)圣維南原理虛邊界的引入對(duì)體系的影山東水利 2010年9期2010-04-23
- 綜述二級(jí)建筑樁基工程中單樁靜載試驗(yàn)
級(jí)建筑樁基工程中單樁靜載試驗(yàn)的過程和提出若干相關(guān)的注意事項(xiàng),供同行參考。關(guān)鍵詞:樁基工程;單樁;靜載試驗(yàn)中圖分類號(hào):TU473.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1674-1145(2009)20-0089-02二級(jí)建筑樁基項(xiàng)目是否需要進(jìn)行單樁靜載(指豎向承壓,下同)試驗(yàn),應(yīng)根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)“建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范”(GBJ7—89)(下簡(jiǎn)稱“89國(guó)標(biāo)”)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“建筑樁基技術(shù)規(guī)范”(JGJ94—94)(下簡(jiǎn)稱“94規(guī)范”)的規(guī)定進(jìn)行具體分析后,才能作出結(jié)論。為了既現(xiàn)代企業(yè)文化·理論版 2009年13期2009-08-20
- 某電廠機(jī)組工程地基處理試驗(yàn)研究