船塢

型艦船。071型船塢登陸艦是我國自主研制的大型多功能兩棲船塢登陸艦，長210米，寬28米，最大排水量約25000噸，航速約20節(jié)（1節(jié)=1.852千米/時）。該級艦是我軍最早的立體登陸投送艦，艦體高聳、2.5萬噸的排水量使其被冠以“海上大山”之名。因首艦艦名是昆侖山號，所以071型船塢登陸艦也被稱為昆侖山級船塢登陸艦，可作為氣墊艇、登陸艇的母艦，用以運送士兵、兩棲車輛、步兵戰(zhàn)車、主戰(zhàn)坦克等展開登陸作戰(zhàn)，并具備大型直升機起降甲板、寬敞的機庫及相關(guān)操作設施。憑

指當軍艦在船臺或船塢內(nèi)完成大部分建造工程后，將軍艦從總裝區(qū)域轉(zhuǎn)移到水中的過程。通常來說，一艘航空母艦的建造大致可分為三個階段：從動工到下水是第一階段，主要是做艦體的建造焊接、動力系統(tǒng)的安裝等工作；航空母艦下水之后進行舾（xī）裝是第二階段；舾裝之后進行海試則為第三階段。目前，世界各海軍強國大中型航空母艦的建造周期一般都在五到八年。比如說，美國的第一艘福特級核動力航空母艦從建造到下水就花了四年時間。下水實際上就意味著航空母艦的主體建造已經(jīng)完工，它將離開船塢進

迅猛，小型船舶進船塢維修或建造，東南亞國家早些年采用過升降機提升船舶進出塢方式。近些年由于各國交流日趨頻繁，航運業(yè)的發(fā)展與其社會、經(jīng)濟、貿(mào)易的發(fā)展態(tài)勢密切相關(guān)，海上運輸貨運量逐年增大，小型船舶無法滿足國際航運市場需要。因此，結(jié)合國際需求和船舶運輸經(jīng)濟性考慮，各國都在增造一批大型船舶逐步加入到海運市場。由于船舶建造噸級越來越大，采用升船機提升船舶進塢無法滿足條件，故國內(nèi)、外近年均修建采用干船塢組合灌、排水泵房的船舶進、出塢模式。海水通過塢門上蝶閥或船塢泵房虹

國援建的馬耳他干船塢及修船碼頭工程是新中國對外經(jīng)濟援助的首個大型水工項目。 30萬噸級干船塢，當時在國際上屬于巨型船塢，國內(nèi)還沒有實踐經(jīng)驗，特別是干船塢建在裂隙溶洞發(fā)育的泥質(zhì)石灰?guī)r基上，塢面以上及塢室?guī)r石爆破開挖總量達68.16萬立方米。起初，對我國能否順利建成這個項目，很多人都持懷疑態(tài)度。 中交第一航務工程局有限公司（下稱一航局）接到干船塢建設任務后，于當年年底成立援外辦公室，調(diào)集專業(yè)技術(shù)力量進行項目籌備，最終選定第三工程處（今一航局三公司）為主派遣建設

國援建的馬耳他干船塢及修船碼頭工程是新中國對外經(jīng)濟援助的首個大型水工項目。30萬噸級干船塢，當時在國際上屬于巨型船塢，國內(nèi)還沒有實踐經(jīng)驗，特別是干船塢建在裂隙溶洞發(fā)育的泥質(zhì)石灰?guī)r基上，塢面以上及塢室?guī)r石爆破開挖總量達68.16萬立方米。起初，對我國能否順利建成這個項目，很多人都持懷疑態(tài)度。中交第一航務工程局有限公司（下稱一航局）接到干船塢建設任務后，于當年年底成立援外辦公室，調(diào)集專業(yè)技術(shù)力量進行項目籌備，最終選定第三工程處（今一航局三公司）為主派遣建設隊伍

機的運輸船拖帶至船塢，通過船塢定位小車傾斜平臺適應起重機的安裝角度，利用900t龍門吊起水吊裝起重機，解決了租賃大噸位浮吊成本高的難題，為類似船型大型設備安裝提供新思路。關(guān)鍵詞：純電式起重機;船塢;傾斜船體中圖分類號：U66? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1006—7973（2021）10-0100-031前言在近兩年開發(fā)的海上風電項目中，歐洲海上風電6兆瓦以上機組占據(jù)主流，6兆瓦以上的機型占到80%，國內(nèi)海上風電機組以

滿足越來越嚴格的船塢污水排放法規(guī)要求，從現(xiàn)有船塢污水收集及處理系統(tǒng)存在的問題入手，通過健全污水管網(wǎng)、完善設備配置及改造船塢結(jié)構(gòu)，搭建一套完整的船塢污水收集及處理系統(tǒng)，真正做到綠色環(huán)保、綠色修船、綠色排放。關(guān)鍵詞：超高壓水除銹;污水收集及處理;環(huán)境保護;船塢中圖分類號：U664.85文獻標識碼：A1 前言目前我國眾多修船企業(yè)在船舶修理過程中，大多采用銅礦砂除銹的方式，對大氣和水資源造成嚴重的污染。自2015年中國修船企業(yè)首次提出超高壓水除銹技術(shù)，從根本上解決

學科研平臺建立了船塢排水系統(tǒng)的物理模型，針對不同工況進行了多種模型試驗，得到了船塢、泵房、流道及泵管中的流型分布，分析了各工況下的排水系統(tǒng)水力性能，結(jié)果表明防渦流裝置可以有效避免渦流的產(chǎn)生，干船塢泵房的設計滿足相關(guān)水力要求。本文研究思路及試驗方法對國內(nèi)外的工程有一定的指導意義。關(guān)鍵詞：物理模型試驗;泵房;船塢;渦流沙特國王港項目是在建的世界上規(guī)模最大的“超級船廠”，項目將新建三座大型船塢。其中2號干船塢基本尺寸為：塢長374m，塢寬90m，塢底高程-10.

紹了鉆井平臺進出船塢前的準備工作、操作過程，對鉆井平臺進出船塢操作風險、難點進行分析，提出了進出船塢操作需注意的問題，供業(yè)內(nèi)同行參考。關(guān)鍵詞：“海洋石油981”鉆井平臺;船塢;拖輪;風險管控中圖分類號：U675 ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ?文章編號：1006—7973（2020）07-0115-03隨著世界上石油鉆井平臺數(shù)量的增多，鉆井平臺出現(xiàn)故障也在增多。為使鉆井平臺持久正常的工作，保障鉆井平臺和海洋環(huán)境的安全，需要定

有35000t級船塢一座。由于船塢建造時間較久，船塢長度難以適應新型船舶的修理要求，且相關(guān)配套設備設施也較為陳舊，尤其起重及牽引設備腐蝕老化嚴重，存在安全隱患，因此急需對船塢進行加長改造，并對相關(guān)設備設施進行能力提升。本文針對該船塢的改造方案及對配套設備配置進行分析，旨在為后續(xù)船塢改造及設備配置提供參考。關(guān)鍵詞：船塢;改造;設備;配置中圖分類號：U673.33 ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：AAbstract： Th

80潛艇與大型浮船塢PD-16也在塞爾斯托波爾南部海灣沉沒。俄塔社15日稱，該浮船塢于1941年7月開始服役，它與B-380潛艇均于10多年前就已退役，但長期以來它們一直停泊在碼頭旁。該事件中無人受傷。船塢工作人員表示，浮船塢的底部已被腐蝕，壓載艙等也都存在問題。事故發(fā)生后，他們曾為保護船塢而奮戰(zhàn)，直到船塢傾斜入水，他們才被迫上岸。不過俄黑海艦隊前司令弗拉基米爾·科莫耶多夫表示，這起事故不但造成浮船塢沉沒，一旁的B-380潛艇也隨之沉沒，“這簡直是一團糟，

0畝建造了“大沽船塢”，成為北洋水師艦船修造和軍火供應的天津基地。在大沽船塢建成初期，大多數(shù)員工是從廣東、福建、上海等地調(diào)入的，同時還招募培養(yǎng)一部分當?shù)毓と恕?880年至1900年間，大沽船塢的員工基本在600人左右，工人規(guī)模僅次于天津機器局。在大沽船塢建造之前，天津機器局也有一定的造船能力，而隨著海軍艦隊的擴大，天津機器局原有的船塢已不能滿足修船、造船的需要。天津機器局和大沽船塢的員工堪稱天津乃至中國北方的第一代產(chǎn)業(yè)工人，他們肩負著修造艦船、抵御外侮的民

理分配改造工序和船塢，從而提高改造作業(yè)過程效率的項目管理問題［1］。從數(shù)學的角度可以描述為：有n艘待改造的艦艇要在m個性能不同的船塢內(nèi)進行改造，每艘艦艇需要經(jīng)歷q道工序，每艘艦艇的各工序可在不同船塢內(nèi)完成改造，最終尋求最短時間內(nèi)全部艦艇完成全部工序改造的優(yōu)化方案。此外，改造過程中還應滿足以下假設：1）同一時刻每個船塢只能進行一艘艦艇一道工序的改造；2）每道工序只能在同一個船塢內(nèi)完成且中途不可停工；3）工序存在優(yōu)先級，但待改造艦艇和船塢無優(yōu)先級［2～5］。3

的PD-50浮動船塢突然沉沒。在這起事故中，一座塔吊砸到航母甲板上，造成飛行甲板和艦體部分受損。俄專家評估后稱，航母損壞并不嚴重，不會延誤交付海軍，但這起意外事故依然引起外界關(guān)注。俄塔社10月30日稱，第82船舶修理廠代表表示，事故發(fā)生在“庫茲涅佐夫”號航母完成維修作業(yè)后出塢時。當時工人們在進行船塢工作時突然遭遇停電，PD-50浮動船塢的水艙被海水灌滿，導致浮動船塢快速沉沒。航母維修承包商、俄羅斯“小星星”船舶維修中心新聞處負責人格拉德舍夫稱，這起事故中的

。為了將遺留下的船塢做為開放的戶外展示，并作為整個海事博物館的結(jié)構(gòu)中心，BIG提議將博物館主體安置在地下。這種安置方式，使主體既與克倫堡宮及周邊庭院的文化環(huán)境相聯(lián)系，同時也作為一個獨立的單體而存在。為了營造出一個緊湊的博物館空間平面，在貫穿整個博物館的過程中，船塢變得越來越低矮。加建的連接坡道和通行橋，以極具結(jié)構(gòu)性和雕塑感的形式穿過船塢。□（天妮 譯）2 總平面/Site planThe Danish Maritime Museum is located

與了北洋水師大沽船塢遺址保護規(guī)劃編制。為了明確文物的歷史、科技、社會等方面價值，確定文物保護范圍，也為今后文物保護、非文物建筑再利用提供依據(jù)；需要對大沽船塢興起、選址的原因，廠區(qū)建設的歷史沿革進行相關(guān)信息收集、研究和分析。北洋水師大沽船塢遺址位于天津市濱海新區(qū)，瀕臨海河大沽入海口約8 km，現(xiàn)屬天津市船廠，2013年6月入選第七批全國文物重點保護單位?，F(xiàn)存文物本體有甲塢，輪機車間，其中甲塢仍在使用，輪機車間荒廢；附屬文物有乙、丙、丁、戊4塢，乙、丙、戊埋于

部分則重點研究了船塢快速搭載綜合管理的改進措施，希望本文能夠給予相關(guān)人員參考意見，以實現(xiàn)船塢精益化生產(chǎn)。關(guān)鍵詞：船塢；快速搭載；綜合管理引言由于船塢生產(chǎn)周期較長，要想提高效率需要規(guī)范化管理，做好地面總組和船塢搭載兩方面工作。快速搭載的研究對船舶生產(chǎn)提供了提供了豐富的經(jīng)驗，通過精益化生產(chǎn)理論和技術(shù)進行精密化管理，縮短周期。一、TOC循環(huán)理論和精益化生產(chǎn)在船舶生產(chǎn)中的運用1、TOC循環(huán)理論TOC循環(huán)理論也稱為瓶頸理論和制約理論、約束理論。該理論是由以色列物理學

。而軍艦在船臺或船塢內(nèi)完成大部分建造工程后，也要從總裝區(qū)域轉(zhuǎn)移到水中。通常來說，一艘航空母艦的建造大致可分為3個階段。從動工到下水是第一階段，主要是做艦體的建造焊接、動力系統(tǒng)的安裝等工作。航母下水之后進行舾裝為第二階段，舾裝是對各種設備的安裝，比如舵設備、救生設備等，而舾裝之后進行海試為第三階段。船舶的下水幾乎所有的艦船在下水之際都需要進行大量的論證和計算，還要考慮到各種各樣相關(guān)的因素。全世界軍艦和民用船舶的下水方式歸根結(jié)底無非就是機械下水、傾斜滑道下水、

造船推出新的兩棲船塢運輸艦概念日本三井造船株式會社推出了新的兩棲船塢運輸艦（LPD）概念設計。該新型兩棲船塢運輸艦專為大規(guī)模運輸氣墊登陸艇、主戰(zhàn)坦克、車輛、貨物和設備而設計，長210m，寬30m，吃水深度7m，排水量16000t，速度22kn，人員配置200人，能夠執(zhí)行多種任務，包括島嶼防御，以及人道主義援助、救災等。其設計參考了三井造船為日本海上自衛(wèi)隊建造“大隅”號和“下北”號兩棲艦的設計經(jīng)驗。其甲板擁有兩個直升機停放點和一個足夠容納兩架V-22直升機和

]，當需要在干式船塢內(nèi)調(diào)試發(fā)電機時，除了無法正常供應海水進行冷卻外，其他的管系和電氣都可以滿足要求。本文通過方案設計以解決冷卻海水的供給問題使得船用發(fā)電機在船塢內(nèi)順利調(diào)試和報驗通過，為其他需要使用發(fā)電機的設備調(diào)試提供了基礎(chǔ)，大大增加了船舶出塢時的完整性。關(guān)鍵詞：船塢；發(fā)電機；海水中圖分類號：TM614 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）15-0041-01眾所周知，任何設備的運行都會產(chǎn)生熱量，如果熱量不能及時的消除或減小，將會對設備本

斷直播“國產(chǎn)航母船塢正在注水”的最新進展?！董h(huán)球時報》記者23日采訪多位專家后了解到，船塢注水與航母下水并沒有必然聯(lián)系，但航母下水“肯定是箭在弦上”。從23日上午10時左右，國內(nèi)多個軍事論壇就傳出國產(chǎn)航母船塢“有動靜”的消息，類似工人們正在集結(jié)、船塢開始注水等信息不斷更新，甚至還有傳聞稱下午2時左右將開始下水儀式。不過23日下午，《環(huán)球時報》記者采訪的多位專家均認為，船塢注水和下水沒有必然聯(lián)系，航母當天下水的可能性基本沒有。但專家普遍認為，向船塢注水是航母

就是鹽河口的傅家船塢。所謂船塢，就是修補船只的地方。用當今的話說叫造船廠。但那時間，傅家船塢里只修船，不造船。每年春秋兩季，傅家跑南洋的大船進港以后，直接開進他們傅家的船塢。船塢里的能工巧匠們，給遠航來的船只上糊、打捻、堵漏、換板，最后再上油、刷漆，將開進船塢來的船，修得像新船一般。傅浩遲把他的船塢稱之為大后方。這是傅浩遲的精明之舉，也是養(yǎng)船人家必備的。你想，他傅家有那么多大船，倘若沒有自家的船塢，船上修個扶手，換塊板子，堵個艙眼，都要去求木工找匠人，一則

新型LX（R） 船塢登陸艦的研制進度。LX（R） 兩棲攻擊艦將取代現(xiàn)役的“惠特貝島”級和“哈珀斯費里”級船塢登陸艦，其船體與“圣安東尼奧”級船塢登陸艦相同。英格爾斯船廠已向美國海軍交付17艘船塢登陸艦中的10艘，目前正在建造第11艘“波特蘭”號（LPD 27）。此外，它已收到約2.58億美元預支款項，作為第12艘“羅德岱爾堡”號（LPD 28）的采購經(jīng)費。

，要用水泵將水由船塢底打入。若第一次是將較重的大輪船從船塢底部托升到標準水位，第二次是將較輕的小輪船從船塢底部托升到標準水位，請問哪次水泵做功多？嘟嘟思考后很快就有了答案。2.嘟嘟做完老師出的題，和同學小桐討論另外一道題：甲、乙兩容器形狀不同，容積卻相同，都盛滿水，如圖2.現(xiàn)有兩塊完全相同的金屬塊用細線系著分別浸入同樣的深度，這時兩容器水面相齊平。如果兩人將金屬塊勻速提離水面，誰做功多？3.下課后。嘟嘟和小桐來到操場上活動，看到有同學在單杠上做引體向上，小

根據(jù)5#、6#船塢塢墻自身特點，對如何設計適用型模板，達到高效率、低成本和先進性的目的進行闡述。關(guān)鍵詞 船塢；塢墻；模板；應用中圖分類號 U66 文獻標識碼 A 文章編號 1674-6708（2016）162-0213-021 工藝特點及適用范圍山船重工5#、6#船塢塢墻為板墻式扶壁結(jié)構(gòu)，廊道為雙孔箱式結(jié)構(gòu)。為保證外露面表觀質(zhì)量，塢墻前墻模板采用大片桁架式鋼模板，后期進行回填的肋板墻采用組合鋼模板加型鋼連桿的形式進行施工。模板設計原則為滿足施工需要的基礎(chǔ)

司船舶設計研究院船塢工藝設施及其應用李偉 渤海船舶重工有限責任公司船舶設計研究院本文通過對船塢及其附屬工藝設施的介紹，論述了船塢工藝設施的分類特點及其應用的要點。船塢設施；船舶下水引言2000年以來，與航運業(yè)和修造船業(yè)空前興旺同步，以建設造船大國和強國為目標，我國建成了一大批達到國際先進水平，具有中國特色的大型船塢，在國際上處于領(lǐng)先地位，并承擔了眾多國內(nèi)外大型船舶的建造任務，學習并深入了解船塢及其附屬設施是完成這些建造任務的重要一環(huán)。1 船塢工藝設施船塢是

04）1 數(shù)字化船塢原理與架構(gòu)從內(nèi)涵來講，船塢的數(shù)字化作業(yè)就是以傳統(tǒng)的造船過程為基礎(chǔ)，利用計算機建立模型模擬搭載，把信息技術(shù)應用到造船的全過程中，最終完成船舶的制造。數(shù)字化包含以下五個方面：船舶設計、生產(chǎn)制造數(shù)字化、管理控制數(shù)字化、經(jīng)營決策數(shù)字化以及船舶維護［1］。船塢的數(shù)字化作業(yè)就是利用船塢周圍設立的旋轉(zhuǎn)標靶，完成船塢周邊的管理網(wǎng)，在船進入船塢之后馬上按照總段在控制網(wǎng)的定位，依照船塢周圍的標靶形成的管理網(wǎng)完成船塢的搭載過程。進而完成船塢的仿真化，在機器中

8)高壓旋噴樁在船塢堵漏中的應用葉常桃(蘇州吳中水務發(fā)展集團有限公司， 江蘇 蘇州215128)【摘要】近年，隨著我國船舶工業(yè)的高速發(fā)展，船塢也經(jīng)歷了一個建設高潮期，長江沿線大量船塢應運而生。在船塢生產(chǎn)過程中，塢口防滲體系所承受的水壓力最大，因此塢口也是最容易產(chǎn)生滲漏的部位。已建船塢的滲漏在地下，普通地基處理方式根本無法施工，船塢防滲堵漏。本文著重以南通啟東市中遠船務海工塢塢口堵漏為例，詳述高壓旋噴樁在船塢堵漏工程中的施工工藝，以供從事相關(guān)工作的人員交流借

116024）干船塢滲流分析吳輝，艾叢芳，丁偉業(yè)，金生（大連理工大學水利工程學院，大連116024）干船塢滲流分析通常采用實驗和有限元的方式給出，但是常常由于實驗繁雜、計算量過大而導致不能很快地給出具有高可靠性的滲流分析結(jié)果。文章基于獨立開發(fā)的Hydroinfo水力信息系統(tǒng)模擬了干船塢滲流問題，并依據(jù)計算結(jié)果導出了方便應用的干船塢滲流計算公式。Hydroinfo；干船塢；滲流計算船塢是供修造船舶用的水工建筑物。船塢分為干船塢和浮船塢兩種，其中干船塢為三面接

，在生產(chǎn)過程中，船塢工藝設備以電焊機類為主，其次是各種吊機、門機及泵類。其中，低壓負荷中，焊機類用電負荷約占60%-70%，為主要用電負荷。焊機類用電的主要特點為：用電負荷流動性大， 需要系數(shù)、功率因數(shù)偏低，焊機類用電設備負載持續(xù)率低。因此在其供電導體選擇上，全封閉樹脂澆注母線槽較常規(guī)電力電纜更有優(yōu)勢。以某造船有限公司船塢工程為實例，淺談一下全封閉樹脂澆注母線的特點及其在船塢中的適用性。該造船有限公司船塢工程為八萬噸級，主要分為兩部分：船塢及總組平臺，總共

壓結(jié)構(gòu)廣泛發(fā)展，船塢底板也逐漸增大。而底板作為船塢的重要結(jié)構(gòu)組成部分及主要受力構(gòu)件，能否采用合理的計算方法以及合適的受力方式設計，對于船塢質(zhì)量提高、船塢正常運行，以及船塢造價的降低都非常關(guān)鍵。關(guān)鍵詞：船塢底板ALGORAbstract: With the increase of the size of vessels and the load on the floor, and the development of dock-drainage system

11年全國大型修船塢一覽表 (5萬噸級以上)》(見表1)，選擇一個角度解析，作為業(yè)內(nèi)總量分析的補充，以供業(yè)內(nèi)同仁參考。表1 2011年全國大型修船塢一覽表(5萬噸級以上)續(xù)表1 2011年全國大型修船塢一覽表(5萬噸級以上)表1內(nèi)容主要來自于對業(yè)已公布的媒體資料的研究分析。編制此表時，筆者盡可能把造船塢加以甄別，并歸類到造船資源中去，但由于造船塢與修船塢的定位和界線見仁見智，在建的和暫停的因時而異，所以不排除此表數(shù)據(jù)有出入。根據(jù)表1，業(yè)內(nèi)可作出多種評價，筆

進行分析,為類似船塢止水工程提供參考。Abstract: The thesis takes the drilling platform dedicated dock project in Dalian Shipbuilding Industry Group Marine Engineering Co., Ltd. As an example, and illustrates the foundation bed construction technolog

就是鹽河口的傅家船塢。所謂船塢,就是修補船只的地方。用當今的話說叫“造船廠”。但那時,傅家船塢里只修船,不造船。每年春秋兩季,傅家跑南洋的大船進港以后,直接開進他們傅家的船塢。船塢里的能工巧匠們,給遠航來的船只上糊、打捻、堵漏、換板,最后再上油、刷漆,將開進船塢來的船,修得新船一般。傅浩遲把他的船塢稱之為大后方。這是傅浩遲的精明之舉,也是養(yǎng)船人家必備的。你想嘛,他傅家有那么多大船,倘若沒有自家的船塢,船上修個扶手,換塊板子,堵個艙眼,都要去求木工找匠人,一

，只見一艘新型的船塢修理船全速行駛到出事海域，等著瞧吧，“海上艦艇流動醫(yī)院”來了，它要在大海上就地給小艇“動手術(shù)”啦，宏偉的大場景保準讓你目瞪口呆。這艘號稱“海上艦艇流動醫(yī)院”的船塢船長得真怪異，跟咱們平常見到的船很不一樣，結(jié)構(gòu)呈U字型，在海上放眼望去就像是兩艘艦艇在海面對接，形成一個寬闊的海上平臺，中間低谷部分就是“手術(shù)臺”了，這里是可以搭載受損艦艇的船塢。戰(zhàn)時，船塢船能用很短的時間對受損的艦艇進行快速維修，保證艦艇“輕傷”不下火線，“重傷”不進船廠，在

由此帶動了造船業(yè)船塢建造的熱情。縱觀全球造修船業(yè)的船塢建造，已經(jīng)全面凸顯市場最近幾年的發(fā)展動向，還有人氣的多方凝聚與有效釋放，以及市場預期中的活躍氣氛所帶來的各種船塢產(chǎn)能的變化。早在去年5月，由韓國大宇造船海洋工程公司自行設計、制造的世界最大級浮船塢投入使用。該船塢長361.5米，寬75米，高21米，船塢的浮力可以托舉起船體重量達到8萬噸級的船舶，主要用于超20萬立方米的液化天然氣船建造，也可用于建造諸如巨型油船等其他船舶。除此之外，韓國現(xiàn)代重工目前正在為