1998年，香港機(jī)場(chǎng)從啟德搬到赤鱲角，當(dāng)時(shí)客貨運(yùn)量都不多?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">香港機(jī)場(chǎng)管理局行政總裁林天福介紹，經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，當(dāng)年大家口中的“新機(jī)場(chǎng)”運(yùn)力也已趨近飽和。數(shù)據(jù)顯示，2018年，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的年客運(yùn)量約為7500萬(wàn)人次，年航空貨運(yùn)量超過(guò)500萬(wàn)噸。如果要繼續(xù)把更多客流、貨流拉到香港，就必須要擴(kuò)容。香港赤鱲角國(guó)際機(jī)場(chǎng)2016年，香港機(jī)場(chǎng)第三跑道系統(tǒng)工程項(xiàng)目正式開(kāi)工。“我們要在現(xiàn)有的機(jī)場(chǎng)跑道區(qū)域旁填海拓地約650公頃，同時(shí)還不能影響飛機(jī)正常起降?！绷痔旄Ｕf(shuō)，除

17日?qǐng)?bào)道，香港機(jī)場(chǎng)管理局15日起一連兩日舉行招聘會(huì)，共有18家公司招聘約1200個(gè)職位，其中七成與航空業(yè)有關(guān)，包括飛機(jī)膳食、艙務(wù)、貨運(yùn)處理等。機(jī)管局機(jī)場(chǎng)運(yùn)宕副總監(jiān)姚兆聰表示，由于疫情下航班減少，香港機(jī)場(chǎng)有員工流失，但現(xiàn)在旅客人數(shù)已由辰低的每日1000多人，回升至約2萬(wàn)人,未來(lái)航班數(shù)會(huì)陸續(xù)增加，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看需要增加人手。他估算稱，香港機(jī)場(chǎng)在疫情前每日約20萬(wàn)旅客，機(jī)場(chǎng)人手需要約7萬(wàn)人，現(xiàn)有人手仍足以應(yīng)付未來(lái)數(shù)月的航班。不過(guò)，隨著航空業(yè)逐步復(fù)常，機(jī)管局會(huì)留意香港

裝置。本文以香港機(jī)場(chǎng)APM信號(hào)系統(tǒng)為例，將其與傳統(tǒng)CBTC(基于通信的列車控制)信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)比分析。1 香港機(jī)場(chǎng)APM信號(hào)系統(tǒng)簡(jiǎn)介及特色香港機(jī)場(chǎng)APM信號(hào)系統(tǒng)主要由ATS(列車自動(dòng)監(jiān)控)子系統(tǒng)、DCS(數(shù)據(jù)通信系統(tǒng))子系統(tǒng)、軌旁ATP/ATO(列車自動(dòng)保護(hù)/列車自動(dòng)運(yùn)行)子系統(tǒng)和車載ATP/ATO子系統(tǒng)等組成(見(jiàn)圖1)。圖1 香港機(jī)場(chǎng)APM信號(hào)系統(tǒng)架構(gòu)圖1.1 ATS子系統(tǒng)ATS子系統(tǒng)提供系統(tǒng)監(jiān)督和列車調(diào)整功能。ATS子系統(tǒng)可在正常或異常的運(yùn)行情況下，為

2092條，香港機(jī)場(chǎng)(HKG)數(shù)據(jù)為35268條。表2為首都機(jī)場(chǎng)及香港機(jī)場(chǎng)滑行時(shí)間統(tǒng)計(jì)分析。從表中數(shù)據(jù)可知，雖然香港機(jī)場(chǎng)航空器最大滑出時(shí)間大于首都機(jī)場(chǎng)，但香港機(jī)場(chǎng)平均滑入，滑出時(shí)間及標(biāo)準(zhǔn)差均小于首都機(jī)場(chǎng)。并且相對(duì)于首都機(jī)場(chǎng)，香港機(jī)場(chǎng)航空器滑行時(shí)間差異較小，場(chǎng)面整體運(yùn)行效率高。表2 離場(chǎng)航空器滑行時(shí)間分析圖1，2展示了香港機(jī)場(chǎng)及北京機(jī)場(chǎng)航空器離場(chǎng)滑行時(shí)間頻率分布圖，如圖所示，首都機(jī)場(chǎng)及香港機(jī)場(chǎng)滑行時(shí)間都呈現(xiàn)右偏態(tài)分布，香港機(jī)場(chǎng)的偏度為1.24，峰度為4.20

邊機(jī)場(chǎng)特別是香港機(jī)場(chǎng)之間的空域需求矛盾并未緩解，且對(duì)兩場(chǎng)今后持續(xù)、穩(wěn)定地發(fā)展造成了相當(dāng)程度的影響。珠澳兩場(chǎng)周邊空域現(xiàn)狀及所帶來(lái)的運(yùn)行困難（一）珠海機(jī)場(chǎng)、澳門機(jī)場(chǎng)之間空域資源有限，相互影響大珠海機(jī)場(chǎng)、澳門機(jī)場(chǎng)直線距離僅為28公里，珠海機(jī)場(chǎng)跑道與澳門機(jī)場(chǎng)跑道夾角近乎垂直，進(jìn)離場(chǎng)飛行程序相互重疊、交織，航空器在起飛、進(jìn)近階段較容易受到相鄰機(jī)場(chǎng)航空器的影響。兩場(chǎng)同時(shí)向北運(yùn)行時(shí)（珠海05號(hào)/澳門34號(hào)，進(jìn)離場(chǎng)程序如圖1所示），珠海機(jī)場(chǎng)離場(chǎng)航空器需要在短時(shí)間內(nèi)快速完成

采納WSG的香港機(jī)場(chǎng)為例，討論IATA倡導(dǎo)的時(shí)刻初次分配模式，并對(duì)中國(guó)航班時(shí)刻初次分配的管理提出建議。香港機(jī)場(chǎng)航班時(shí)刻管理模式香港民航處采納IATA的WSG對(duì)香港機(jī)場(chǎng)的航班時(shí)刻進(jìn)行分配，并根據(jù)操作需要在一些細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了補(bǔ)充，結(jié)合其在實(shí)際執(zhí)行中的一些經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出以下特點(diǎn)。（一）以時(shí)刻協(xié)調(diào)參數(shù)為指引香港機(jī)場(chǎng)進(jìn)行時(shí)刻容量評(píng)估后，又考慮了噪音等諸多因素，制定了每小時(shí)的時(shí)刻協(xié)調(diào)參數(shù)，以及15分鐘、30分鐘時(shí)刻協(xié)調(diào)參數(shù)，同時(shí)定期評(píng)估每日航班限制，并以這些參數(shù)為指引嚴(yán)

利用位于距離香港機(jī)場(chǎng)施工海域1.3 km 的赤臘角自動(dòng)氣象站觀測(cè)資料，對(duì)香港機(jī)場(chǎng)附近海域6 級(jí)以上大風(fēng)過(guò)程進(jìn)行詳細(xì)分析，包括不同季節(jié)大風(fēng)日數(shù)、大風(fēng)過(guò)程以及盛行風(fēng)向和影響系統(tǒng)等，為預(yù)報(bào)員了解該海域的氣候背景、提高預(yù)報(bào)技巧提供參考。2 資料和方法采用香港赤臘角自動(dòng)氣象觀測(cè)站（22.33°N，114.18°E）2000 年1 月——2018 年12 月距海平面14 m高度、30 min平均風(fēng)向及風(fēng)速觀測(cè)資料，對(duì)香港機(jī)場(chǎng)附近海域出現(xiàn)的6級(jí)以上大風(fēng)過(guò)程和大風(fēng)日數(shù)進(jìn)行

1月17日，香港機(jī)場(chǎng)管理局公布了香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)最新的航空交通數(shù)據(jù)：10月份，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)客運(yùn)量為 540 萬(wàn)人次，飛機(jī)起降量為34300 架次，分別同比減少13.0%、 6.1%;貨運(yùn)量跌至4.28萬(wàn)噸，同比減少5.5%。這已經(jīng)是香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)今年以來(lái)月度運(yùn)量的第三次下跌，3個(gè)月來(lái)的跌幅均超過(guò)雙位數(shù)。對(duì)于香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這或許是投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)最慘淡的一年?？瓦\(yùn)貨運(yùn)雙跌作為全球最繁忙的國(guó)際航空樞紐之一，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)曾經(jīng)的吞吐量可謂嘆為觀止，2018年，香港國(guó)際機(jī)

推薦”評(píng)級(jí)。香港機(jī)場(chǎng)危機(jī)暫平香港機(jī)場(chǎng)12日受集會(huì)影響，多個(gè)航班被取消，隨后香港機(jī)場(chǎng)向高等法院申請(qǐng)禁令，客運(yùn)大樓實(shí)施進(jìn)出管制安排。國(guó)泰航空的控股方、太古集團(tuán)于12日約見(jiàn)民航總局副局長(zhǎng)，民航總局作出部署，通過(guò)增加運(yùn)力、做好機(jī)票改退簽、保障香港與內(nèi)陸旅客的正常出行。隨后，國(guó)泰航空中止兩位機(jī)師雇傭合約，并宣布高管變動(dòng)信息，更換行政總裁、顧客及商務(wù)總裁。太古集團(tuán)則表示全力支持明航局關(guān)于確保航空安全的所有指示。香港機(jī)場(chǎng)危機(jī)發(fā)生后，監(jiān)管機(jī)構(gòu)、香港機(jī)場(chǎng)、國(guó)泰航空等迅速做出

人次。同時(shí)，香港機(jī)場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)八年蟬聯(lián)全球最繁忙的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，全年貨運(yùn)吞吐量超過(guò)500萬(wàn)噸。 ?而從8月9日至8月13日，亂港分子連續(xù)5日圍堵香港機(jī)場(chǎng)，作為重要亞太航空樞紐的香港的基本運(yùn)作陷入癱瘓。香港機(jī)管局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，香港機(jī)場(chǎng)癱瘓一日，會(huì)導(dǎo)致客運(yùn)量損失20.6萬(wàn)人次，空運(yùn)貨值損失101.6億港元，機(jī)管局盈利減少2285萬(wàn)港元。而暴徒圍堵的5天里，光是機(jī)場(chǎng)的損失就接近千億元。另外，有超過(guò)80萬(wàn)人的生計(jì)都是倚仗香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈。 ?這還只是香港機(jī)場(chǎng)一

記者付國(guó)豪在香港機(jī)場(chǎng)遭暴徒非法禁錮、圍毆，此事引起香港社會(huì)廣泛關(guān)注。連日來(lái)，香港各界人士紛紛向付國(guó)豪表示慰問(wèn)，并對(duì)在機(jī)場(chǎng)發(fā)生的暴力事件表示嚴(yán)厲譴責(zé)。14日，香港民建聯(lián)主席李慧瓊向《環(huán)球時(shí)報(bào)》編輯部發(fā)來(lái)信函，對(duì)激進(jìn)示威分子的惡行予以強(qiáng)烈譴責(zé)，并向付國(guó)豪致以深切慰問(wèn)。李慧瓊在信中表示，13日，一批激進(jìn)示威分子在香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)制造了“令人發(fā)指”的暴力事件，這些激進(jìn)示威分子的行為不但嚴(yán)重違法，也嚴(yán)重違反人道，令香港蒙羞。李慧瓊稱，強(qiáng)烈要求香港警方嚴(yán)肅追究，將參與有關(guān)

報(bào)道稱，由于香港機(jī)場(chǎng)航站樓被示威者占據(jù)，導(dǎo)致大批航班被取消，有計(jì)劃前往香港的新西蘭人也被告知要與航空公司聯(lián)系，再次確認(rèn)行程。新西蘭駐香港總領(lǐng)事館網(wǎng)站資料顯示，香港現(xiàn)有約3000名來(lái)自新西蘭的居民。如果加上有雙重國(guó)籍的新西蘭護(hù)照持有人，這個(gè)數(shù)字將會(huì)更高。另?yè)?jù)泰國(guó)本地華文媒體“泰國(guó)頭條新聞”14日?qǐng)?bào)道，當(dāng)天香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)已經(jīng)恢復(fù)正常運(yùn)行，前兩天因機(jī)場(chǎng)航班取消而回國(guó)受阻的泰國(guó)公民，幾乎都已陸續(xù)乘機(jī)安全返回。美國(guó)彭博社14日稱，泰國(guó)皇家空軍發(fā)言人當(dāng)天表示，泰國(guó)已準(zhǔn)備

從本地坐船去香港機(jī)場(chǎng)，則不僅直達(dá)機(jī)場(chǎng)，免去重復(fù)安檢，而且行李由船方轉(zhuǎn)交航空公司，只需到目的地機(jī)場(chǎng)去領(lǐng)取即可，全程比走陸路輕松了許多。原來(lái)，靠海的香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，引入了在珠江內(nèi)河航行的船班，提供往返珠三角各大城市的接駁中轉(zhuǎn)服務(wù)，從而吸引客流。于是，在香港機(jī)場(chǎng)和珠三角沿岸城市之間形成了類似航空樞紐與支線機(jī)場(chǎng)之間的輪輻式網(wǎng)絡(luò)。在陸路交通日益發(fā)達(dá)的今天，那些如同“毛細(xì)血管”的水上船班，如果沒(méi)有和香港機(jī)場(chǎng)合作，可能早就被淘汰了?，F(xiàn)在，有了香港機(jī)場(chǎng)的合作，就如同支線機(jī)場(chǎng)

(以下簡(jiǎn)稱“香港機(jī)場(chǎng)”)、韓國(guó)仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)(以下簡(jiǎn)稱“仁川機(jī)場(chǎng)”)和日本關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)(以下簡(jiǎn)稱“關(guān)西機(jī)場(chǎng)”)這3 個(gè)運(yùn)行較為成熟的典型海上機(jī)場(chǎng)為研究對(duì)象，通過(guò)分析影響這3 個(gè)機(jī)場(chǎng)現(xiàn)狀客運(yùn)碼頭配置的主要因素，為中國(guó)的海上機(jī)場(chǎng)對(duì)外交通規(guī)劃提供參考。1 案例機(jī)場(chǎng)概況香港機(jī)場(chǎng)位于大嶼山以北的赤鱲角，距離市中心約35 km，1998年建成，用以替代位于市中心擴(kuò)展受限的啟德國(guó)際機(jī)場(chǎng)。香港機(jī)場(chǎng)擁有2 條3 800 m 跑道，2017年旅客吞吐量達(dá)7 286.7萬(wàn)人次[4

500萬(wàn)噸香港機(jī)場(chǎng)成為全球首個(gè)貨運(yùn)量突破500萬(wàn)噸機(jī)場(chǎng)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)1月17日公布2017年機(jī)場(chǎng)航空交通量數(shù)據(jù)，貨運(yùn)及航空郵件總量首次突破500萬(wàn)噸，貨運(yùn)量連續(xù)18年位居世界第一。2017年內(nèi)，香港機(jī)場(chǎng)共接待旅客7 290萬(wàn)人次，飛機(jī)起降量達(dá)420 630架次，分別按年增長(zhǎng)3.3%及2.2%，貨運(yùn)量亦同比上升9.2%，達(dá)到494萬(wàn)噸，連同年內(nèi)處理11.2噸的航空郵件量，機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)及航空郵件總量首次突破500萬(wàn)噸，達(dá)505.2萬(wàn)噸。15 109個(gè)英國(guó)公共充電樁

述她和朋友在香港機(jī)場(chǎng)不但被店員粗口侮辱，更被潑了熱粥的遭遇，在兩地引發(fā)不小的反響。這名微博名叫“jojo宜兒”的內(nèi)地女網(wǎng)民在微博發(fā)文稱，“剛剛回到北京，這一路我的心情根本無(wú)法平復(fù)。我從來(lái)沒(méi)有想到會(huì)受到如此的侮辱”。據(jù)香港東方日?qǐng)?bào)網(wǎng)23日?qǐng)?bào)道，jojo宜兒在文中寫道，她和好友結(jié)束香港游后，到香港機(jī)場(chǎng)選擇一家粥店。服務(wù)員把兩碗粥和兩份小吃都放到一個(gè)盤子里，她們希望幫忙把粥分開(kāi)，因?yàn)樗齻兲崃撕芏嘈欣疃粋€(gè)盤子又太重。結(jié)果服務(wù)員很不愿意，她只好把行李放到地上，自己

，而是發(fā)生在香港機(jī)場(chǎng)的一幕。當(dāng)一些乘客吵著要在臺(tái)風(fēng)天坐飛機(jī)回高雄時(shí)，一名民意代表帶頭在香港搞起了“抗?fàn)帯?。臺(tái)風(fēng)來(lái)襲，不少航空公司取消班機(jī)，但香港機(jī)場(chǎng)卻出現(xiàn)旅客抗議的畫面。據(jù)臺(tái)灣聯(lián)合新聞網(wǎng)29日?qǐng)?bào)道，有網(wǎng)友爆出一段視頻，內(nèi)容是一名黑衣男子高舉著紙板，手拿喇叭抗議，鼓噪其他乘客向臺(tái)灣華航表達(dá)不滿，并要求立即返回高雄機(jī)場(chǎng)。這段場(chǎng)景被不少民眾拍攝下來(lái)，后經(jīng)查證，確認(rèn)這名帶頭的黑衣男子是國(guó)民黨籍屏東縣議員張榮志，而這段視頻截至29日已有十幾萬(wàn)人觀看。張榮志當(dāng)時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)

稅沒(méi)啥區(qū)別，香港機(jī)場(chǎng)和新加坡機(jī)場(chǎng)都比之便宜得多。我正好要在香港機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)，也有時(shí)間，無(wú)須在上海機(jī)場(chǎng)購(gòu)物。漫無(wú)目的地閑逛，見(jiàn)什么都涂抹試戴，不花錢都是好的。走過(guò)資生堂的柜臺(tái)，順手抄起一支口紅，就給嘴唇抹上了，讓自己氣色看起來(lái)好一點(diǎn)。逛到百無(wú)聊賴，去上廁所，洗手過(guò)后無(wú)意間抬頭看鏡，見(jiàn)到朱砂唇從未有過(guò)的誘惑，一種優(yōu)雅而沉穩(wěn)的自然紅，心里怦然一動(dòng)，決定去香港買一支。機(jī)場(chǎng)有兩個(gè)免稅化妝品店，直奔近的那個(gè)去了，轉(zhuǎn)一圈，竟然不確定剛才抹的是哪一支。相近的顏色都抹一遍，到最

。貨運(yùn)方面，香港機(jī)場(chǎng)繼續(xù)是全球最大航空貨運(yùn)樞紐，去年香港機(jī)場(chǎng)處理貨量逾446萬(wàn)公噸，按年增長(zhǎng)0.4%。不過(guò)，協(xié)會(huì)另一個(gè)關(guān)于機(jī)場(chǎng)服務(wù)質(zhì)素的排名，亞太區(qū)中客量每年逾4000萬(wàn)人次的機(jī)場(chǎng)中，韓國(guó)首爾仁川機(jī)場(chǎng)和新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)同列首位，香港機(jī)場(chǎng)三甲不入。全球20大客量最多機(jī)場(chǎng)中，香港機(jī)場(chǎng)去年排名第8位，按年升了兩位；上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)客量增長(zhǎng)最快，按年升了16.3%，排名亦上升了6位，至第13位；新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)排名不變，排第16位；廣州白云機(jī)場(chǎng)則下跌兩位至第17位。不

港轉(zhuǎn)機(jī)。到了香港機(jī)場(chǎng)，離起飛時(shí)間還有一會(huì)兒，媽媽便帶我四處逛一逛。她走進(jìn)服裝店，讓我在一旁等候，自己便挑了起來(lái)。可是等了一會(huì)兒，我便不耐煩了，趁媽媽不注意跑了出去。香港機(jī)場(chǎng)果然名不虛傳，琳瑯的品牌專賣看得我眼花繚亂。突然，我發(fā)現(xiàn)左前方有一家花花綠綠的玩具店，便飛快地奔了過(guò)去。走進(jìn)店里，我摸摸小火車，看看飛機(jī)模型，商店里竟還有一個(gè)和我真人一般大小的變形金剛。當(dāng)我玩得正起勁時(shí)，機(jī)場(chǎng)廣播響了起來(lái)。一語(yǔ)驚醒夢(mèng)中人，我這時(shí)才想起媽媽還在服裝店。我立刻跑了回去，可店里

環(huán)球時(shí)報(bào)/2016-03-02/ 第10版面/臺(tái)港澳傳真 3月1日，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)生開(kāi)槍事件，一名海關(guān)關(guān)員當(dāng)場(chǎng)死亡，香港警方正展開(kāi)調(diào)查。 據(jù)香港星島日?qǐng)?bào)網(wǎng)報(bào)道，事發(fā)于3月1日下午1時(shí)，一名駐守機(jī)場(chǎng)的海關(guān)關(guān)員在機(jī)場(chǎng)空運(yùn)貨站一房間內(nèi)，懷疑開(kāi)槍自轟太陽(yáng)穴死亡。救護(hù)員接到報(bào)案到場(chǎng)后，證實(shí)他當(dāng)場(chǎng)死亡，身旁遺下一支左輪手槍。有消息稱，死者今年52歲，1997年入職海關(guān)，現(xiàn)駐守機(jī)場(chǎng)貨物清關(guān)組，去年2月獲頒長(zhǎng)期服務(wù)獎(jiǎng)?wù)?，有割脈自殺前科。海關(guān)關(guān)長(zhǎng)鄧忍光深表惋惜，發(fā)言人指

持。（方明）香港機(jī)場(chǎng)至廣州南沙超級(jí)干線打通廣州市商務(wù)委有關(guān)負(fù)責(zé)人6日透露，目前各類跨境電商落戶廣州，各出奇招海外進(jìn)貨。為提升跨境電商企業(yè)通關(guān)效率，目前已打通香港機(jī)場(chǎng)至南沙港區(qū)的多式聯(lián)運(yùn)物流通道，實(shí)現(xiàn)跨境轉(zhuǎn)運(yùn)次日必達(dá)。其中，“香港機(jī)場(chǎng)─南沙”超級(jí)干線已啟用，貨物從香港到南沙最短只需4小時(shí)，相當(dāng)于將香港空運(yùn)貨站貨物的收發(fā)點(diǎn)延伸至南沙。有企業(yè)預(yù)測(cè)，該干線將為南沙每年帶來(lái)至少190億元人民幣的跨境貿(mào)易額。今年被內(nèi)地業(yè)界稱為“跨境電商元年”。“快捷、方便、選擇多樣”

的白云機(jī)場(chǎng)和香港機(jī)場(chǎng)進(jìn)入產(chǎn)能瓶頸期，在兩大機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建項(xiàng)目投產(chǎn)前是公司產(chǎn)能釋放的最佳窗口期。目前公司高峰起降架次為48架次/小時(shí)，預(yù)計(jì)明年可提升至50-52架次/小時(shí)，為承接白云、香港機(jī)場(chǎng)溢出吞吐量提供支撐，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年公司吞吐量增速有望提升至15%以上。考慮公司已經(jīng)歷投產(chǎn)后業(yè)績(jī)低點(diǎn)，未來(lái)隨著產(chǎn)能釋放帶來(lái)業(yè)務(wù)量提升和折舊增速趨穩(wěn)，業(yè)績(jī)有望步入上升通道。航權(quán)地位提升助力航線及收入結(jié)構(gòu)改善。目前我國(guó)的國(guó)際航權(quán)主要根據(jù)機(jī)場(chǎng)定位優(yōu)先分配給首都、上海以及白云三個(gè)機(jī)場(chǎng)，而

香港機(jī)場(chǎng)該不該建第三跑道？香港機(jī)場(chǎng)是否該興建第三跑道，香港社會(huì)就此已經(jīng)爭(zhēng)論了好幾年。上周，國(guó)家民航局再次表態(tài)支持香港機(jī)場(chǎng)興建第三跑道。從經(jīng)濟(jì)角度看，擴(kuò)建勢(shì)在必行，但香港社會(huì)對(duì)環(huán)保問(wèn)題仍抱疑慮。興建成本每年漲70億元2015年3月，香港特區(qū)政府行政會(huì)議批準(zhǔn)就香港機(jī)場(chǎng)第三跑道的興建進(jìn)行后續(xù)規(guī)劃。啟用于1998年的香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是全球最繁忙的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)和全球第三大國(guó)際客運(yùn)機(jī)場(chǎng)。從2001年至2010年間，香港機(jī)場(chǎng)七度被評(píng)為全球最佳機(jī)場(chǎng)。不過(guò)，機(jī)場(chǎng)原有的兩條跑道，近

運(yùn)機(jī)場(chǎng)之一。香港機(jī)場(chǎng)的管理層也在竭盡全力,幫助貨運(yùn)伙伴盡快擺脫危機(jī)。今年4月,機(jī)場(chǎng)提出了一個(gè)總額為4.5億港元(折合5800萬(wàn)美元)的救助計(jì)劃,其中包括價(jià)值2億港元的機(jī)場(chǎng)費(fèi)用減免和2.5億港元的延期付款利息減免。香港機(jī)場(chǎng)管理當(dāng)局指出,該計(jì)劃的推出,表明了香港機(jī)場(chǎng)當(dāng)局努力提升競(jìng)爭(zhēng)力,全力保持國(guó)際和地區(qū)航空貨運(yùn)中心地位的決心。為了鼓勵(lì)機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有的航空公司擴(kuò)大航線范圍,也為了吸引新的航空公司在香港機(jī)場(chǎng)進(jìn)行運(yùn)營(yíng),香港機(jī)場(chǎng)推出了“新開(kāi)通航線獎(jiǎng)勵(lì)安排”計(jì)劃,對(duì)從香港機(jī)場(chǎng)

小　虹“香港機(jī)場(chǎng)有很多國(guó)際旅客、國(guó)內(nèi)旅客及臺(tái)灣旅客，這在亞洲區(qū)內(nèi)的機(jī)場(chǎng)是獨(dú)具特色的，令香港機(jī)場(chǎng)在這兩年間的戶外廣告蓬勃了起來(lái)。很多外資銀行在香港機(jī)場(chǎng)刊登廣告，目的是希望能打入中國(guó)市場(chǎng)；而國(guó)內(nèi)的電訊公司亦會(huì)在香港機(jī)場(chǎng)刊登廣告，卻希望能邁向國(guó)際市場(chǎng)。還有一種較為特別的是，國(guó)內(nèi)的商品在香港機(jī)場(chǎng)刊登廣告，讓國(guó)內(nèi)的旅客到香港游覽時(shí)看見(jiàn)香港機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)這種廣告，在街上亦看見(jiàn)有這種產(chǎn)品在出售，于是回到國(guó)內(nèi)便會(huì)對(duì)這種產(chǎn)品有信心，繼續(xù)會(huì)惠顧及推介給別人。德高貝登無(wú)形中在香港機(jī)場(chǎng)