圓柱齒輪
- 基于ADAMS的直齒圓柱齒輪動態(tài)性能仿真分析
0 引言直齒圓柱齒輪是齒輪傳動中的關(guān)鍵部件,廣泛應(yīng)用于短距離傳動場合,主要用于減速器、變速箱、組合傳動輪系,具有傳動平穩(wěn)、工作效率高、無軸向分力等特點。隨著工業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展,相關(guān)領(lǐng)域?qū)τ邶X輪組傳動的精確性、平穩(wěn)性提出了更高的要求,特別是一些高精密儀器,任意齒輪對的傳動情況都會對儀器的工作性能造成影響,因此對齒輪組的工作特性進行深入研究顯得尤為必要?；邶X輪組實體的研究工作周期長、成本高、測量分析誤差較大,所能研究的內(nèi)容也受測量方式等的諸多限制,其研究效率
無線互聯(lián)科技 2023年15期2023-10-26
- 安裝誤差對弧線齒面齒輪接觸特性影響分析
.1 弧線齒圓柱齒輪齒面方程的推導(dǎo)采用刀具漸開線弧線齒圓柱齒輪展成的方法來加工弧線齒面齒輪，利用假想刀具齒輪與被加工圓柱齒輪的嚙合運動，展成加工出被加工圓柱齒輪。建立圖1刀具漸開線弧線齒圓柱齒輪齒輪坐標(biāo)系Os和Oh，其中圖2與圖3分別為弧線齒圓柱齒輪齒線截面圖與圓柱齒輪截面圖。圖1 弧線齒圓柱齒輪坐標(biāo)系圖2 圓柱齒輪齒線截面圖圖3 圓柱齒輪截面圖可以得到在坐標(biāo)系Os下漸開線圓柱齒輪齒面方程為：坐標(biāo)系Oh到Os坐標(biāo)變換矩陣為：經(jīng)坐標(biāo)變換可得到刀具漸開線弧線齒
制造業(yè)自動化 2022年11期2022-12-11
- 圓弧齒線圓柱齒輪建模及接觸應(yīng)力分析*
的原因，上述圓柱齒輪存在一定的缺點[1]，如漸開線直齒圓柱齒輪承載力有限、斜齒輪存在軸向力以及人字齒輪加工復(fù)雜等問題的存在[2]。 近些年國內(nèi)外有些學(xué)者對圓弧齒線圓柱齒輪也進行研究，王虹等利用ANSYS 對齒輪進行了動力學(xué)分析[3]；馬登秋對齒輪不同位置的沖擊接觸應(yīng)力的分布進行了研究[4]；ZHANG X G 等研究了圓弧齒線圓柱齒輪的接觸線，并對齒輪的接觸應(yīng)力和彎曲應(yīng)力進行了研究[5]。 CHEN Y C 等[6]推導(dǎo)了該齒面數(shù)學(xué)模型，研究了其傳動誤差等
機械研究與應(yīng)用 2022年5期2022-11-28
- CAD成圖技術(shù)技能競賽中齒輪高效創(chuàng)建方法研究
量具測量直齒圓柱齒輪、圓錐齒輪；能使用鋼直尺、公法線千分尺、齒距儀等量具測量蝸輪蝸桿。（2）專業(yè)基礎(chǔ)：圖紙幅面與格式、標(biāo)題欄、比例、字體和圖線及尺寸標(biāo)注；軸、套、盤、叉架及箱體類零件圖、標(biāo)準(zhǔn)件、裝配圖的表達方法；尺寸公差與配合、幾何公差、測繪技術(shù)；軸、套、盤、箱體等零件的常用機械加工工藝與技術(shù)要求；各類量具使用方法，各類尺寸、角度，常見幾何誤差的測量技術(shù)，質(zhì)量檢測報告書的填寫及不同質(zhì)量產(chǎn)品的處理措施；各類機械零件的材料、結(jié)構(gòu)，各類機械機構(gòu)的運動原理、結(jié)構(gòu)特
電子技術(shù)與軟件工程 2022年6期2022-07-07
- 農(nóng)業(yè)機械中勢能法求解漸開線直齒圓柱齒輪嚙合剛度研究
的產(chǎn)生。直齒圓柱齒輪作為齒輪的重要形式，由于具有傳動平穩(wěn)、較低的沖擊和噪聲、重合度大、承載能力強等優(yōu)點，被廣泛應(yīng)用于高速和大功率的齒輪傳動中，并起到傳遞運動和動力的作用。其缺點是在其傳動的過程中齒面間會產(chǎn)生軸向推力，使得齒輪傳動不穩(wěn)定，產(chǎn)生振動，因此有必要對其進行剛度嚙合計算。在齒輪嚙合傳動時，其時變嚙合剛度作為齒輪動力學(xué)模型關(guān)鍵參數(shù)的一部分，也是一種重要的動態(tài)激勵來源，因此，如何準(zhǔn)確計算齒輪嚙合剛度非常重要。而直齒圓柱齒輪一般采用勢能法對其嚙合剛度進行研
南方農(nóng)機 2022年10期2022-05-14
- 基于改進譜殘差的直齒圓柱齒輪嚙合磨損狀態(tài)檢測方法
［1］。直齒圓柱齒輪的特點是傳動結(jié)構(gòu)緊湊、效率高，因此在機械設(shè)備中被大量使用。與此同時，機械設(shè)備故障的主要原因之一就是齒輪發(fā)生了故障問題［2］。所以，若想避免齒輪發(fā)生故障，降低損失，檢測齒輪嚙合磨損狀態(tài)具有重要意義。評估齒輪嚙合磨損狀態(tài)的本質(zhì)就是分析檢測數(shù)據(jù)的過程［3］。目前，該領(lǐng)域內(nèi)的相關(guān)學(xué)者通過研究取得了一定的進展：文獻［4］提出了一種齒輪磨損檢測技術(shù)，將三坐標(biāo)測量應(yīng)用到齒輪磨損表面的信息提取中，結(jié)合Pro/E軟件重構(gòu)CAD模型，獲取了齒輪離散點云數(shù)據(jù)
沈陽工程學(xué)院學(xué)報（自然科學(xué)版） 2022年1期2022-02-14
- 單齒輪副面齒輪分扭傳動機構(gòu)的接觸斑點分析研究
，動力通常由圓柱齒輪輸入，并將功率分流至兩個面齒輪。然而，由圓柱齒輪流向兩個面齒輪的功率往往不均等，從而影響到面齒輪的接觸，并最終影響系統(tǒng)的壽命。為分析載荷分配對上下兩個面齒輪副接觸斑點的影響，需要對機構(gòu)中的受力情況進行分析。圖1 單齒輪副分扭傳動機構(gòu)模型如圖2所示，將嚙合力分解，獲得面齒輪的軸向力和切向力。對面齒輪2，兩個分別為Fz21和Fx21，面齒輪3則為Fz31和Fx31。面齒輪2和面齒輪3相應(yīng)于圓柱齒輪的反作用力分別為Fy12、Fx12、Fy13
機械制造與自動化 2021年6期2021-12-27
- 基于EXCEL的減速器設(shè)計計算軟件的開發(fā)
帶式輸送機上圓柱齒輪減速器設(shè)計計算軟件。以滿足工程中快速設(shè)計減速器為出發(fā)點，根據(jù)圓柱齒輪減速器一般手工設(shè)計計算流程，采用設(shè)計人員都比較熟悉的EXCEL軟件作為開發(fā)平臺，將繁雜的手工設(shè)計計算與EXCEL高效準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)處理能力有效結(jié)合，將圓柱齒輪減速器的設(shè)計計算過程化繁為簡，可有效提高設(shè)計人員的設(shè)計效率、設(shè)計靈活度，整個軟件操作簡單、實用性強[1]。1 圓柱齒輪減速器設(shè)計計算流程分析圓柱齒輪減速器設(shè)計過程主要包含齒輪、高速軸、低速軸、鍵連接、軸承、箱體等零部件
機械工程師 2021年12期2021-12-22
- 同軸式雙級圓柱齒輪減速器
概述同軸雙級圓柱齒輪減速器的設(shè)計主要包括電機的選擇，以分配傳動比，然后得到減速器中各軸的主要數(shù)據(jù)，然后確定減速器中齒輪的數(shù)據(jù)并校核疲勞極限。2 傳動減速器簡圖對比方案主要是通過V 帶加齒輪減速箱，V 帶的作用是能讓裝置起到過載保護用途，主要是同軸式和展開式布置簡圖，此次設(shè)計采用同軸式減少橫向尺寸，并通過數(shù)據(jù)驗證疲勞極限。2.1 同軸雙級齒輪減速器布置簡圖（圖1）。圖1 同軸雙極齒輪減速器簡圖2.2 雙級展開式齒輪減速器布置簡圖（圖2）。圖2 展開式雙極齒輪
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2021年33期2021-12-13
- 探究賽教圓柱齒輪嚙合質(zhì)量的檢驗與調(diào)整教學(xué)設(shè)計
歷。關(guān)鍵詞：圓柱齒輪;嚙合質(zhì)量;檢驗與調(diào)整 中圖分類號：TH123 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標(biāo)識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-957X（2021）07-0250-020 ?引言本文展示了在機械裝配技術(shù)賽項中“圓柱齒輪嚙合質(zhì)量的檢驗與調(diào)整”教學(xué)設(shè)計。結(jié)合職業(yè)技能大賽要求，教學(xué)設(shè)計應(yīng)充分體現(xiàn)教學(xué)思想和教改模式融合一體，凸顯創(chuàng)新性、應(yīng)用性，突出專業(yè)
內(nèi)燃機與配件 2021年7期2021-09-10
- 《圓柱齒輪傳動機構(gòu)的裝配》教學(xué)設(shè)計
礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：圓柱齒輪;傳動機構(gòu);裝配;教學(xué)設(shè)計一、情景導(dǎo)入、吸引注意通過一個生產(chǎn)實際情景，引發(fā)學(xué)生興趣，又以此情景來為本次任務(wù)做鋪墊，由一個事件引到齒輪傳動的裝配與調(diào)試。某企業(yè)，一臺車床在運行時，噪聲較大，如果你是維修師傅，該如何去檢查機床的故障以及產(chǎn)生故障的原因。二、任務(wù)驅(qū)動、探索新知任務(wù)1 將圓柱齒輪裝配到軸上將裝配齒輪的軸頭部位圓柱表面、鍵槽、齒輪內(nèi)孔以及鍵表面清理干凈，涂上潤滑油。在軸上滑移的齒輪，通常與軸的配合都是間隙配合，裝配的精度主要決定于零
科技研究 2021年7期2021-09-10
- 共軸反轉(zhuǎn)直升機傳動系統(tǒng)構(gòu)型現(xiàn)狀
見圖3）：以圓柱齒輪為基礎(chǔ)實現(xiàn)共軸反轉(zhuǎn)輸出的傳動構(gòu)型，以錐齒輪為基礎(chǔ)實現(xiàn)共軸反轉(zhuǎn)輸出的傳動構(gòu)型，以差動輪系為基礎(chǔ)實現(xiàn)共軸反轉(zhuǎn)輸出的傳動構(gòu)型，以及以面齒輪為基礎(chǔ)實現(xiàn)共軸反轉(zhuǎn)輸出的傳動構(gòu)型。圖3（a）所示傳動系統(tǒng)構(gòu)型的傳動原理是通過一對圓柱齒輪嚙合驅(qū)動內(nèi)旋翼軸支路，另一對圓柱齒輪嚙合驅(qū)動外旋翼軸支路，即通過圓柱齒輪嚙合（可能為最后一級傳動，也可能在后面再增加一級以適用更高的減速、傳遞功率需求）實現(xiàn)內(nèi)、外旋翼軸共軸反轉(zhuǎn)輸出。圖3（b）所示傳動系統(tǒng)構(gòu)型的傳動原理是
南京航空航天大學(xué)學(xué)報 2021年2期2021-05-06
- 二級圓柱齒輪減速器的設(shè)計與仿真分析
設(shè)計背景二級圓柱齒輪減速器是一種常見的減速機構(gòu),作用是降低轉(zhuǎn)速,增大轉(zhuǎn)矩,常常用于礦山、港口、航空、建筑、起重、汽車等領(lǐng)域。在機構(gòu)設(shè)計中,運動機構(gòu)的設(shè)計與校核是最煩瑣的工作。目前多采用軌跡圖法或求解法進行運動機構(gòu)的設(shè)計,但對于運動部件多于三個的機構(gòu),設(shè)計時非常麻煩,并且設(shè)計不直觀,設(shè)計結(jié)果也不能令人滿意。Unigraphics軟件是集設(shè)計與運動校核于一體的應(yīng)用軟件,建模速度快,直觀,并且能夠充分顯示部件運動中相互之間的協(xié)調(diào)關(guān)系。運用Unigraphics軟
機械制造 2021年3期2021-03-24
- 基于動力學(xué)分析的大重合度直齒圓柱齒輪強度計算
重合度的直齒圓柱齒輪示意圖Fig.1 Schematic diagram of spur gear with longitudinal contact-ratio1 大重合度直齒圓柱齒輪傳動系統(tǒng)的動力學(xué)分析對齒輪傳動系統(tǒng)進行動力學(xué)分析，求解作用在輪齒上的動態(tài)法向力的變化規(guī)律，是精確計算齒輪齒根彎曲應(yīng)力和齒面接觸應(yīng)力的前提條件［10］。文獻［11］基于單自由度扭轉(zhuǎn)振動模型，對大重合度直齒圓柱齒輪傳動系統(tǒng)進行了動力學(xué)分析。限于篇幅，本文不再贅述分析過程，直接給
工程設(shè)計學(xué)報 2020年6期2021-01-22
- 不同加工工藝圓弧齒線圓柱齒輪齒廓特性分析*
輪，圓弧齒線圓柱齒輪即為其中的一種新型傳動齒輪。該齒輪主要結(jié)構(gòu)特征是齒向線為一段空間圓弧曲線，齒廓根據(jù)不同加工方法表現(xiàn)出一定差異。由于該齒輪具有無軸向力、傳動平穩(wěn)、承載能力大等優(yōu)點，其應(yīng)用前景良好[1]。圓弧齒線圓柱齒輪的加工方法主要有圓拉刀盤法、三刀頭旋轉(zhuǎn)切制法、數(shù)控滾切加工法、平行連桿加工法以及旋轉(zhuǎn)刀盤銑削加工法等。其中，采用圓拉刀盤法獲得的產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，且成本高[2]；采用三刀頭旋轉(zhuǎn)切制法存在效率低、精度不易保障等缺陷[3]；而采用數(shù)控滾切加工法加
機電工程 2020年10期2020-11-04
- 離心壓縮機齒輪參數(shù)化造型、嚙合裝配及動力學(xué)仿真分析
離散變量實現(xiàn)圓柱齒輪的三維參數(shù)化造型，并結(jié)合嚙合理論進行精確裝配。同時，基于多體動力學(xué)軟件MSC.ADAMS對齒式離心壓縮機的齒輪輪系進行動力學(xué)仿真分析，進而驗證造型和裝配的準(zhǔn)確性。關(guān)鍵詞：圓柱齒輪;參數(shù)化;嚙合理論;動力學(xué)仿真0? ? 引言齒輪作為傳遞運動和動力的基礎(chǔ)元件，在工業(yè)發(fā)展中發(fā)揮著十分重要的作用。齒輪造型及精確嚙合裝配是齒輪加工和對齒輪進行各種運動、動力等分析的基礎(chǔ)，模型的準(zhǔn)確性會直接影響到齒輪的加工精度和分析結(jié)果。圓柱齒輪包括直齒漸開線齒輪、
機電信息 2020年21期2020-10-21
- 含幾何偏心誤差的變雙曲圓弧齒線圓柱齒輪動力學(xué)分析
雙曲圓弧齒線圓柱齒輪（VH-CATT）作為一種新型齒輪，在齒寬方向的齒線為圓弧齒線，中截面上的齒廓線為漸開線，其他截面上的齒廓線為變雙曲線，具有接觸性長、無軸向分力、承載能力大、傳動效率高、傳動平穩(wěn)等特點，故有廣闊的應(yīng)用前景。20世紀(jì)40 年代，文獻[1]提出了弧齒圓柱齒輪的概念。許多學(xué)者對其理論進行了深入研究，文獻[1]對面向制造的弧齒圓柱齒輪的成型原理和三維建模進行了較深入的剖析；文獻[2]對圓弧齒輪的靜態(tài)接觸應(yīng)力進行了詳細(xì)的研究。文獻[3-4]對圓弧
機械設(shè)計與制造 2020年9期2020-09-14
- 基于Creo 2.0的漸開線圓柱齒輪精確建模分析
多的還是標(biāo)準(zhǔn)圓柱齒輪的建模。在實際應(yīng)用中，為了提高齒面接觸強度、齒根抗彎強度，避免根切，提高傳動性能及得到不同中心距等，常使用變位齒輪。但是，在Creo2.0軟件中使用標(biāo)準(zhǔn)圓柱齒輪的建模方法進行變位圓柱齒輪的建模時會生成錯誤的模型，并不適用。1 標(biāo)準(zhǔn)圓柱齒輪參數(shù)化建模以應(yīng)用Creo 2.0軟件繪制外嚙合標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪為例，目前各文獻中所介紹的參數(shù)化建模的主要步驟為：1）在軟件中設(shè)置圓柱齒輪的齒數(shù)、模數(shù)等基本參數(shù)。2）草繪齒輪的齒頂圓、分度圓、齒根圓和基圓
機械工程師 2020年7期2020-08-01
- 面齒輪分流傳動系功率流傳遞特性研究
面齒輪傳動和圓柱齒輪傳動的優(yōu)點,提出了面齒輪—圓柱齒輪兩次分流傳動系統(tǒng)構(gòu)型思想,其三維模型如圖1所示。圖1 直升機面齒輪-圓柱齒輪兩次功率分流傳動新構(gòu)型該傳動系統(tǒng)輸入級采用面齒輪分流傳動,同時實現(xiàn)換向和動力分流,減掉了整個傳動系統(tǒng)中的一級傳動;同時,面齒輪傳動的圓柱齒輪無軸向力,因此支承結(jié)構(gòu)簡單,且其軸向移動產(chǎn)生的誤差對傳動性能幾乎沒有影響;點接觸的面齒輪傳動在理論上仍能保證定傳動比傳動,而常用的點接觸錐齒輪傳動從原理上已不能保證定傳動比傳動,其傳動比在一
安徽科技學(xué)院學(xué)報 2020年2期2020-07-27
- 基于虛擬環(huán)境的汽車圓柱齒輪精加工過程可靠性評估方法
，人們對汽車圓柱齒輪精加工過程的可靠性提出了更高的要求。對汽車圓柱齒輪精加工過程進行評估和加工精度尋優(yōu)，能夠提高汽車圓柱齒輪的加工精度，因此汽車圓柱齒輪精加工過程評估方法受到人們的廣泛重視[1]。目前已有相關(guān)學(xué)者對汽車圓柱齒輪精加工過程評估方法進行了研究，并取得了一定的研究成果[2]。文獻[3]提出一種基于切削穩(wěn)定性約束下的汽車圓柱齒輪精加工銑削參數(shù)優(yōu)化方法，通過設(shè)置機床、工件毛坯和刀具參數(shù)，引入模糊控制方法，對汽車圓柱齒輪精加工過程中的銑削參數(shù)進行控制，
機械設(shè)計與制造工程 2020年4期2020-06-03
- 圓弧齒線圓柱齒輪減速器設(shè)計及傳動性能分析*
，為圓弧齒線圓柱齒輪減速器的設(shè)計提供了技術(shù)支持。圓弧齒線圓柱齒輪具有重合度大、高承載力、高效率、長壽命、高平穩(wěn)性、低噪聲、無軸向力等特點，可以彌補直齒、斜齒以及人字齒等齒輪傳動的不足，受到研究人員的廣泛關(guān)注[8]。圓弧齒線圓柱齒輪的原始概念首次由日本長谷川吉三郎提出。后來，TSENG R T和TSAY C B等[9-10]利用矢量法對弧齒線圓柱齒輪進行了研究，推導(dǎo)了它的數(shù)學(xué)模型，并分析了該齒輪的接觸特征；狄玉濤[11]對圓弧齒線圓柱齒輪的嚙合干涉、軸線平行
機電工程 2020年1期2020-03-04
- 論圓柱齒輪減速器噪音控制
以發(fā)現(xiàn)，對于圓柱齒輪減速器來說其噪聲會隨中心距增加，轉(zhuǎn)速升高，傳動比減小而逐漸增加，減速器的運行條件包括其載荷變化，潤滑劑的選擇種類，傳動環(huán)節(jié)產(chǎn)生的誤差等都會從一定程度上影響最終的噪聲值大小，并且圓柱齒輪減速器的制造精確度也與噪聲大小有直接的聯(lián)系。關(guān)鍵詞：圓柱齒輪;減速器;噪音;特點近年來隨著社會經(jīng)濟社會發(fā)展噪聲污染已經(jīng)成為了世界四大污染之一，人們在日常生活中長期接觸噪聲不利于身體健康，目前齒輪傳動產(chǎn)生的噪聲情況已經(jīng)成為衡量減速器質(zhì)量的重要指標(biāo)。在1989
錦繡·上旬刊 2019年11期2019-09-10
- 基于SW的非圓圓柱齒輪參數(shù)化設(shè)計及仿真分析
0 引言非圓圓柱齒輪也稱異形齒輪，是一種分度曲面不是旋轉(zhuǎn)曲面的齒輪，組成非圓圓柱齒輪高副后，在嚙合過程中，瞬時角速度比按某種既定的運送規(guī)律而變化[1]，故可實現(xiàn)變傳動比和特殊的運動和函數(shù)運算，對機構(gòu)的運動特性很有利，可通過改善機構(gòu)的運動條件，進而有效提高機構(gòu)的運動平穩(wěn)性能。1 非圓圓柱齒輪概述非圓圓柱齒輪屬于一種特殊的圓柱齒輪，由于其節(jié)圓是非圓節(jié)曲線，故非圓圓柱齒輪兼有圓柱齒輪和凸輪傳動的優(yōu)點，即能實現(xiàn)凸輪的變數(shù)傳動且易于控制，又能實現(xiàn)齒輪的精確高效且載重
裝備制造技術(shù) 2019年2期2019-06-03
- 圓柱齒輪減速器的優(yōu)化設(shè)計
及約束條件，圓柱齒輪減速器的優(yōu)化設(shè)計的數(shù)學(xué)模型才方可建立。關(guān)鍵詞：優(yōu)化設(shè)計；圓柱齒輪；減速器1減速器優(yōu)化設(shè)計方案優(yōu)化設(shè)計通常分為三大類：結(jié)構(gòu)外觀上避免體積過大，使用方面追求減速器承載能力達到最大，經(jīng)濟方面在設(shè)計減速器時花費更少的資金。要達到第三類目標(biāo)的要求，會有很多因素參雜其中，除了合理地設(shè)計出減速器的設(shè)計方案，單位的勞動能力、管理能力、設(shè)備結(jié)構(gòu)和材料價格等因素都會被涉及。最終，第一類或第二類優(yōu)化類型，即追求小體積成為了設(shè)計人員所采納的優(yōu)化方案。其中，在追
世界家苑 2018年8期2018-09-04
- 弧齒線擺線圓柱齒輪副的幾何參數(shù)與承載力分析
前的研究中，圓柱齒輪的齒廓主要分為3種：漸開線、擺線、圓弧形[1]。圓柱齒輪的齒線主要分為直齒、斜齒、人字齒3種。這些齒輪都已廣泛應(yīng)用于機械傳動。文中分析的弧齒線擺線圓柱齒輪是一種新型的圓柱齒輪,其主要特點是:齒線是圓弧的一部分[1]；齒廓分為兩部分，分度圓外為一段圓弧，分度圓內(nèi)為根據(jù)嚙合原理所做出的齒峰圓弧的共軛曲線[2],其外形如圖1所示。圖1 弧齒線擺線圓柱齒輪對于弧齒線擺線圓柱齒輪，目前還缺少對其進行受力分析的方法，作者采用有限元分析法對齒面接觸應(yīng)
汽車零部件 2018年7期2018-08-14
- 雙級圓柱齒輪減速器虛擬裝配的仿真與優(yōu)化
中模擬了雙級圓柱齒輪減速器的裝配工藝，包括通過裝配模型與裝配約束得到裝配建模、裝配序列規(guī)劃、裝配路徑規(guī)劃、干涉碰撞檢測、裝配可達性分析和裝配過程仿真。傳統(tǒng)的裝配方法只有在實際裝配階段才能發(fā)現(xiàn)設(shè)計缺陷，通常需要多次修改，周期長、效率低、成本高，不能適應(yīng)當(dāng)前敏捷制造的要求[4]。本文基于“可拆定可裝”的原理，即“反裝”思路，以DELMIA軟件為開發(fā)平臺，在數(shù)據(jù)建模的基礎(chǔ)上對雙級圓柱齒輪減速器的可視化裝配進行模擬仿真和分析，結(jié)合時序圖和仿真結(jié)果對雙級圓柱齒輪減速
機械設(shè)計與制造工程 2018年4期2018-05-04
- 基于Catia和Ansys Workbench直升機減速系統(tǒng)漸開線斜齒圓柱齒輪模態(tài)分析
對漸開線斜齒圓柱齒輪的無阻尼自由振動進行模態(tài)分析。在機械系統(tǒng)中，振動現(xiàn)象是普遍存在的，依據(jù)其產(chǎn)生振動的原因可分為自由振動、受迫振動以及自激振動。任何一種機械系統(tǒng)振動現(xiàn)象都可以用下圖1來表示。圖1機械系統(tǒng)振動現(xiàn)象機械結(jié)構(gòu)(系統(tǒng))振動的三要素為質(zhì)量、彈性和阻尼。一般的動力學(xué)問題都遵循以下平衡方程：[M]{x″}+[C]{x′}+[K]{x}={F(t)}(1)其中，[M]、[C]、[K]分別表示系統(tǒng)的質(zhì)量矩陣、阻尼矩陣以及剛度矩陣，{x″}、{x′}、{x}分
西安航空學(xué)院學(xué)報 2018年1期2018-02-05
- 差分進化下的二級圓柱齒輪減速器優(yōu)化設(shè)計
文在構(gòu)建二級圓柱齒輪減速器數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上，淺析了差分進化下的二級圓柱齒輪減速器優(yōu)化，差分進化法有利于實現(xiàn)二級圓柱齒輪減速器尺寸的減小，實現(xiàn)二級圓柱齒輪減速器制造成本的大幅度降低，對于拓展二級圓柱齒輪減速器的應(yīng)用市場具有至關(guān)重要的意義。本文通過對差分進化下的二級圓柱齒輪減速器優(yōu)化設(shè)計進行分析，已經(jīng)為我國二級圓柱齒輪減速器的優(yōu)化設(shè)計提供借鑒。二級圓柱齒輪減速器在諸多工業(yè)領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，諸如工礦企業(yè)、運輸企業(yè)以及建筑部門等。傳統(tǒng)的二級圓柱齒輪減速器優(yōu)化設(shè)計
環(huán)球市場信息導(dǎo)報 2017年22期2018-01-23
- 差分進化下的二級圓柱齒輪減速器優(yōu)化設(shè)計
進化下的二級圓柱齒輪減速器優(yōu)化設(shè)計◎顧嘉本文在構(gòu)建二級圓柱齒輪減速器數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上，淺析了差分進化下的二級圓柱齒輪減速器優(yōu)化，差分進化法有利于實現(xiàn)二級圓柱齒輪減速器尺寸的減小，實現(xiàn)二級圓柱齒輪減速器制造成本的大幅度降低，對于拓展二級圓柱齒輪減速器的應(yīng)用市場具有至關(guān)重要的意義。本文通過對差分進化下的二級圓柱齒輪減速器優(yōu)化設(shè)計進行分析，已經(jīng)為我國二級圓柱齒輪減速器的優(yōu)化設(shè)計提供借鑒。二級圓柱齒輪減速器在諸多工業(yè)領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，諸如工礦企業(yè)、運輸企業(yè)以及建
環(huán)球市場信息導(dǎo)報 2017年37期2017-10-24
- 基于差分進化的二級圓柱齒輪減速器優(yōu)化設(shè)計
分進化的二級圓柱齒輪減速器優(yōu)化設(shè)計盛志杰（建東職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇常州213022）文章首先簡述了二級圓柱齒輪減速器的數(shù)學(xué)模型，然后提出了基于差分進化的二級圓柱齒輪減速器優(yōu)化方案，并與傳統(tǒng)方案進行對比，對比結(jié)果顯示差分進化法有利于減小減速機的尺寸，降低制造成本，對拓展應(yīng)用市場的范圍具有積極意義。二級圓柱齒輪減速器；差分進化；數(shù)學(xué)模型二級圓柱齒輪減速器廣泛應(yīng)用于工礦企業(yè)、交通運輸部門和建筑行業(yè)。由于傳統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計方法采用手動迭代或計算機語言，優(yōu)化模型具有高維、
時代農(nóng)機 2017年3期2017-05-08
- 曲線齒線圓柱齒輪嚙合數(shù)學(xué)模型
5)曲線齒線圓柱齒輪嚙合數(shù)學(xué)模型李 琴1， 張 祺1，2(1.攀枝花學(xué)院 機械工程學(xué)院， 四川 攀枝花617000; 2.四川大學(xué) 制造科學(xué)與工程學(xué)院， 四川 成都 610065)參照圓弧齒線圓柱齒輪齒面方程的推導(dǎo)方法以及齒面組成特點，介紹了一類曲線齒線圓柱齒輪的齒面組成特點.采用齒輪嚙合原理中的單參數(shù)曲面包絡(luò)方法，運用坐標(biāo)變換推導(dǎo)了曲線齒線圓柱齒輪的數(shù)學(xué)方程和共軛齒面方程的一般形式.以圓弧齒線圓柱齒輪的齒面方程推導(dǎo)為例，推導(dǎo)了圓弧齒線圓柱齒輪的空間嚙合數(shù)
工程設(shè)計學(xué)報 2016年6期2017-01-05
- 基于點接觸赫茲理論的圓柱齒輪彎曲應(yīng)力有限元分析
觸赫茲理論的圓柱齒輪彎曲應(yīng)力有限元分析王紅香，熊林根(中國電子科技集團公司第二十一研究所，上海 200233)基于點接觸赫茲理論，計算出圓柱齒輪嚙合接觸域的大小、方向和接觸力。利用Pro/E建立圓柱齒輪三齒實體模型，利用模擬出來的接觸應(yīng)力進行加載，基于有限元法對一個嚙合周期內(nèi)圓柱齒輪彎曲應(yīng)力分布進行計算分析，并與實例進行對比，驗證分析的正確性。接觸特性；有限元分析；圓柱齒輪；彎曲應(yīng)力0 引 言利用ANSYS軟件來模擬齒輪嚙合分析，能為設(shè)計者在設(shè)計過程中參數(shù)
微特電機 2016年6期2016-11-28
- 基于CATIA的弧齒圓柱齒輪的逆向建模
TIA的弧齒圓柱齒輪的逆向建模高曉偉,閆暢,宋緒丁(長安大學(xué)工程機械學(xué)院,陜西西安710064)基于弧線圓柱齒輪的嚙合原理，利用弧齒圓柱齒輪齒面方程，研究弧齒圓柱齒輪齒輪副的逆向?qū)嶓w建模方法，分析弧齒圓柱齒輪齒輪副的彎曲應(yīng)力和接觸應(yīng)力。采用CATIA逆向建模方法，建立齒輪副的三維實體模型。將生成的有限元模型導(dǎo)入到ABAQUS軟件中，使用有限元方法對齒輪副進行彎曲應(yīng)力和接觸應(yīng)力分析。將有限元分析結(jié)果與Hertz接觸理論對比分析，結(jié)果表明逆向建模所建立的模型合
山東交通學(xué)院學(xué)報 2016年3期2016-10-31
- 基于UG和ADAMS的弧齒圓柱齒輪動力學(xué)分析*
AMS的弧齒圓柱齒輪動力學(xué)分析*賀林莉，侯力，李波，魏永峭，張海燕，牟如強(四川大學(xué) 制造科學(xué)與工程學(xué)院，成都610065)根據(jù)弧齒圓柱齒輪加工原理及其齒面方程，利用UG/Open Grip二次開發(fā)語言在UG中完成齒輪的參數(shù)化建模，并實現(xiàn)齒輪副的裝配。應(yīng)用ADAMS對齒輪副進行動力學(xué)仿真，得到其在傳動過程中部分參數(shù)特性曲線并對其進行分析。鑒于目前關(guān)于弧齒圓柱齒輪的研究沒有成熟的動力學(xué)分析成果及計算理論，故將分析結(jié)果與同樣參數(shù)的直齒、斜齒圓柱齒輪的理論計算值
組合機床與自動化加工技術(shù) 2016年4期2016-10-29
- Measurement and analysis method of radial comprehensive deviation of cylindrical gear
6，278.圓柱齒輪徑向綜合偏差測量與分析方法張明德，王加林 （重慶理工大學(xué)機械工程學(xué)院，重慶 400054）針對圓柱齒輪傳動過程中的振動、噪聲及徑向綜合偏差難以快速檢測的問題，應(yīng)用了經(jīng)典的雙面嚙合齒輪測量機理，設(shè)計出了一種適應(yīng)于生產(chǎn)現(xiàn)場的圓柱齒輪制造精度誤差快速檢測的綜合滾動檢查機。生產(chǎn)現(xiàn)場的100個同規(guī)格圓柱齒輪經(jīng)由以上分析方法進行了相關(guān)實驗，并將傳動過程中產(chǎn)生的振動、噪聲及徑向綜合偏差在MATLAB平臺下輸出曲線圖。最后，精確檢測出輪齒表面制造誤差及
機床與液壓 2015年12期2015-12-19
- 基于Pro/E&VC的直齒圓柱齒輪的參數(shù)化設(shè)計與校核
&VC的直齒圓柱齒輪的參數(shù)化設(shè)計與校核佛新崗 郭紅星 白鈺枝 雷 蕾（西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院，陜西 西安 710089）根據(jù)計算機輔助工藝設(shè)計的需求，以Pro/E自帶的Pro/Toolkit開發(fā)包為平臺，結(jié)合Visual Studio 2005編程軟件，對Pro/E進行二次開發(fā)，完成了直齒圓柱齒輪的參數(shù)化設(shè)計。該設(shè)計通過人機交互界面，即可快速實現(xiàn)直齒圓柱齒輪的建模。Pro/E二次開發(fā)；直齒圓柱齒輪；參數(shù)化設(shè)計；校核1 引言參數(shù)化設(shè)計可以十分方便地修改圖形，并
大眾科技 2015年6期2015-11-22
- Software design for spur gear tooth thickness based on MATLAB/GUI
GUI的直齒圓柱齒輪齒厚計算軟件設(shè)計侍紅巖，吳曉強，單曉敏，迎春，張春友*內(nèi)蒙古民族大學(xué) 機械工程學(xué)院， 內(nèi)蒙古 通遼028000在齒輪的測量和進一步的分析中，常用到分度圓以外的其他圓上的齒厚，傳統(tǒng)的方法就是通過人工進行計算，計算量大，且易出錯。為了解決以上問題，利用MATLAB/GUI功能，開發(fā)直齒圓柱齒輪齒厚計算軟件，在MATLAB/GUI添加相應(yīng)的控件，并在相應(yīng)的回調(diào)函數(shù)中編寫程序，以實現(xiàn)相應(yīng)的計算功能。計算實例表明：本文設(shè)計開發(fā)的計算軟件具有一定的
機床與液壓 2015年3期2015-11-03
- 新型圓弧齒線圓柱齒輪齒形誤差檢測方法分析*
新型圓弧齒線圓柱齒輪齒形誤差檢測方法分析*牟如強，侯 力，張海燕，賀林莉（四川大學(xué)制造科學(xué)與工程學(xué)院，成都 610065）隨著現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，人們對齒輪的設(shè)計制造和檢測精度提出了更高的要求。突破傳統(tǒng)設(shè)計，采用平行連桿式大刀盤法加工的新型圓弧齒線圓柱齒輪具有常見齒輪不具備的諸多優(yōu)點，現(xiàn)已得到廣泛的關(guān)注。傳統(tǒng)的齒輪檢測方法主要有嚙合法和圖像法，這兩種方法都具有很大的局限性，不能實現(xiàn)圓弧齒線圓柱齒輪的檢測。因此通過分析圓弧齒線圓柱齒輪的齒形特點，提出了一種齒
組合機床與自動化加工技術(shù) 2015年8期2015-11-02
- 圓柱齒輪修形的面齒輪傳動系統(tǒng)動態(tài)特性
斌，朱如鵬?圓柱齒輪修形的面齒輪傳動系統(tǒng)動態(tài)特性李曉貞1，趙慶斌2，朱如鵬1(1. 南京航空航天大學(xué)機電學(xué)院，江蘇南京，210016；2. 中國核電工程有限公司，北京，100840)為提高面齒輪傳動系統(tǒng)的性能，研究面齒輪傳動系統(tǒng)中的圓柱齒輪修形技術(shù)，推導(dǎo)鼓形修形的圓柱齒輪齒面方程，建立包含修形量、齒側(cè)間隙、時變嚙合剛度、綜合相對誤差、支撐剛度和阻尼等參數(shù)的面齒輪傳動系統(tǒng)的動力學(xué)模型，應(yīng)用Runge?Kutta數(shù)值積分法對系統(tǒng)求解。研究結(jié)果表明：拋物線系數(shù)變
中南大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2015年9期2015-10-13
- 試論弧齒圓柱齒輪的加工方法
摘 要：弧齒圓柱齒輪具備重疊系數(shù)大、強度高、傳動平穩(wěn)以及承載能力強的特點，能獲得較大的傳動比，所以在汽車行業(yè)、機床行業(yè)、礦山機械行業(yè)等應(yīng)用較多。本文就主要分析弧齒圓柱齒輪的加工方法，為弧齒圓柱齒輪的應(yīng)用提供相應(yīng)借鑒。關(guān)鍵詞：弧齒圓柱齒輪；加工方法弧齒圓柱齒輪的概念是由日本學(xué)者長谷川吉提出的，鑒于其具備很多優(yōu)點，所以吸引了國外許多學(xué)者的注意與研究。在弧齒圓柱齒輪的加工方面，國內(nèi)外學(xué)者研究了多種加工方法，其中比較典型的就是旋轉(zhuǎn)刀盤銑削法與平行連桿法。但針對這兩
中國機械 2015年6期2015-05-30
- 相交軸螺旋非圓齒輪嚙合傳動研究
型；通過描述圓柱齒輪的各段齒面方程，結(jié)合共軛齒廓嚙合基本定理，推導(dǎo)出了螺旋非圓齒輪的齒面方程，并驗證兩者瞬時嚙合狀態(tài)為線接觸；利用數(shù)值計算軟件，生成了精確的非圓齒面，分析了左右非圓齒廓外觀特征，為進一步研究和應(yīng)用提供了理論基礎(chǔ)。齒輪；螺旋非圓齒輪；相交軸； 嚙合原理；齒廓；線接觸非圓齒輪的最大特點是能夠傳遞兩軸之間非勻速運動，它綜合了齒輪與凸輪機構(gòu)優(yōu)點，既能實現(xiàn)準(zhǔn)確運動規(guī)律，又能傳遞較大的動力[1]。目前，非圓齒輪傳動在許多場合均有應(yīng)用，例如卵形流量計、非
哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報 2015年9期2015-04-18
- 人字齒輪及其加工方法
軸齒輪傳動（圓柱齒輪傳動）、相交軸齒輪傳動（錐齒輪傳動）和交錯軸齒輪傳動（如準(zhǔn)雙曲面齒輪）；根據(jù)齒廓的形狀分為漸開線圓柱齒輪、擺線圓柱齒輪、圓弧圓柱齒輪和雙圓弧圓柱齒輪等?？紤]承載能力的大小、加工制造的難易程度和對中心距偏差的敏感性等因素，漸開線齒形比擺線、圓弧線或其他一些齒形具有更多的優(yōu)越性，因此，我們在工程中廣泛應(yīng)用的是漸開線圓柱齒輪。漸開線圓柱齒輪傳動包含直齒圓柱齒輪傳動、斜齒圓柱齒輪傳動和人字齒圓柱齒輪傳動三種。1 漸開線齒廓曲面的形成當(dāng)一直線在一
機械工程師 2015年7期2015-02-18
- 正交變傳動比面齒輪的設(shè)計及三維造型
種圓錐齒輪與圓柱齒輪相互嚙合的齒輪傳動，圓錐齒輪（面齒輪）采用直齒漸開線齒輪刀具經(jīng)范成加工而成。endprint面齒輪傳動是一種圓錐齒輪與圓柱齒輪相互嚙合的齒輪傳動，圓錐齒輪（面齒輪）采用直齒漸開線齒輪刀具經(jīng)范成加工而成。endprint面齒輪傳動是一種圓錐齒輪與圓柱齒輪相互嚙合的齒輪傳動，圓錐齒輪（面齒輪）采用直齒漸開線齒輪刀具經(jīng)范成加工而成。endprint
湖南大學(xué)學(xué)報·自然科學(xué)版 2014年3期2014-12-30
- 漸開線圓柱齒輪參數(shù)化三維實體建模系統(tǒng)研究*
055）1 圓柱齒輪齒廓曲線的選擇作為圓柱齒輪共軛齒廓曲線可選擇的樣式比較多，理論上說，只要給定嚙合齒輪中的一條齒廓曲線，就可以根據(jù)齒輪的齒廓嚙合定律求解出與之共軛的齒廓曲線．但是在實際齒輪的設(shè)計和生產(chǎn)過程中，工程師需從齒輪設(shè)計、齒輪加工、齒輪安裝和使用等方面綜合考慮，選擇一種科學(xué)的齒輪齒廓曲線．目前工程上常用的齒廓曲線包括漸開線、擺線和變態(tài)擺線等類型[1]，多數(shù)采用漸開線作為齒輪的齒廓曲線，這是因為漸開線齒輪不但容易加工，而且容易進行齒輪安裝，另外就是齒
深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報 2014年3期2014-11-27
- 三級斜齒圓柱齒輪減速器優(yōu)化設(shè)計
］都討論了對圓柱齒輪減速器參數(shù)優(yōu)化設(shè)計的設(shè)計變量、目標(biāo)函數(shù)及約束函數(shù)等的選取,但有關(guān)三級展開式圓柱齒輪減速器整體傳動系統(tǒng)的參數(shù)優(yōu)化設(shè)計的系統(tǒng)和全面的研究論文較少，這方面還有許多問題值得研究和探索。使用先進的MATLAB 優(yōu)化工具箱是一種簡便有效的優(yōu)化設(shè)計手段［3-5］，現(xiàn)通過對三級斜齒圓柱齒輪減速器參數(shù)優(yōu)化設(shè)計,建立優(yōu)化設(shè)計的數(shù)學(xué)模型，為圓柱齒輪減速器參數(shù)的優(yōu)化設(shè)計提供一些參考。1 三級斜齒圓柱齒輪減速器優(yōu)化模型的建立1.1 設(shè)計描述三級斜齒圓柱齒輪減速器
機械工程師 2014年10期2014-07-08
- 基于全齒寬嚙合的弧齒圓柱齒輪參數(shù)化設(shè)計及接觸特性
續(xù)出現(xiàn)了直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪、人字齒輪等用于傳遞平行軸運動的齒輪，齒輪副在嚙合過程中，這三種齒輪的齒面接觸線依次增加，人字齒輪的接觸線最長，因為人字齒輪的加工是齒輪中間截面的兩邊斜齒分開加工，所以保證人字齒輪的對稱性是比較困難的。早在1952 年，日本學(xué)者長谷川吉三郎［1］第一次提出了弧齒圓柱齒輪，并設(shè)計了相應(yīng)的加工機床，弧齒圓柱齒輪具有接觸線長、嚙合性能好、傳動平穩(wěn)等優(yōu)點，由于該齒輪的加工效率低、成本高等原因?qū)е聸]有大面積推廣。2000 年以后，臺
組合機床與自動化加工技術(shù) 2014年8期2014-06-29
- 面向制造的弧齒線圓柱齒輪的建模設(shè)計*
00030）圓柱齒輪傳動是齒輪機構(gòu)中應(yīng)用最廣泛的一種傳動方式，目前有直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪和人字齒圓柱齒輪3種形式。由于結(jié)構(gòu)上的原因，上述圓柱齒輪存在一定的缺點，為此，提出了一種新型的圓柱齒輪——弧齒線圓柱齒輪?；↓X線圓柱齒輪的齒廓存在漸開線和雙曲線包絡(luò)線兩種曲線，齒向線為空間曲線［1］?；↓X線圓柱齒輪具有嚙合性能好、重疊系數(shù)大、軸向力可以相互抵消、傳動效率高、抗彎強度大、齒面接觸強度好等優(yōu)點［2］。弧齒線圓柱齒輪具有優(yōu)越的傳動特性，在大多數(shù)應(yīng)用環(huán)境下
制造技術(shù)與機床 2012年6期2012-10-23
- 三次樣條齒線圓柱齒輪齒面接觸分析
三次樣條齒線圓柱齒輪齒面接觸分析蘇進展，方宗德，蔡香偉(西北工業(yè)大學(xué) 機電學(xué)院，710072西安，sujinzhan@mail．nwpu．edu．cn)對三次樣條齒線圓柱齒輪滾切加工和齒面幾何接觸進行了分析．在推導(dǎo)修形滾刀齒面方程的基礎(chǔ)上，利用三次樣條齒線滾切原理和嚙合方程得到其齒面數(shù)學(xué)模型;根據(jù)兩齒面在嚙合中連續(xù)相切條件，建立了考慮安裝誤差的齒面接觸分析(TCA)模型．齒面接觸分析仿真結(jié)果表明，用拋物線形齒廓刀具對齒面修形，可獲得拋物線型的幾何傳動誤差，
哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報 2011年9期2011-07-18
- 正交面齒輪齒面方程及三維建模仿真的研究
是漸開線直齒圓柱齒輪和圓錐齒輪相互嚙合傳動,當(dāng)兩個齒輪軸線之間夾角90°時,圓錐齒輪的輪齒將分布在一個圓平面上,錐齒輪即為面齒輪,從而泛稱為面齒輪。一般情況下,根據(jù)面齒輪加工時刀具軸線與被加工面齒輪軸線之間的關(guān)系分為垂直相交、非垂直相交、偏置垂直交錯和偏置非垂直交錯4種情況,而分別稱為正交面齒輪、非正交面齒輪、偏置正交面齒輪和偏置非正交面齒輪。由于結(jié)構(gòu)形式的變化,面齒輪齒面的幾何形狀已不是常見的漸開線齒面或其它常見的齒面,其齒面形狀相當(dāng)復(fù)雜。目前,直升機傳
黑龍江大學(xué)工程學(xué)報 2011年2期2011-03-19
- 基于AutoLISP的漸開線圓柱齒輪參數(shù)化設(shè)計及繪圖系統(tǒng)
SP的漸開線圓柱齒輪參數(shù)化設(shè)計及繪圖系統(tǒng)鄭州機械研究所 王 永 郭 鋼 蔣 晶 黃紅濤 潘軍遠(yuǎn)圓柱齒輪在機械產(chǎn)品中應(yīng)用十分廣泛，并且品種、規(guī)格繁多。長期以來，在齒形上以采用漸開線齒形為主，其傳動的速度和功率范圍很大且效率較高。對中心距的敏感性小，裝配和維修方便?？梢赃M行變位切削及各種修形、修緣，從而提高傳動質(zhì)量。易于進行精密加工，可以取得高精度，是各種齒輪中應(yīng)用最為廣泛的一種齒輪?？紤]到傳統(tǒng)設(shè)計費時費力，且容易出錯。本文應(yīng)用AutoLISP語言二次開發(fā)出漸
河南科技 2010年1期2010-10-26