錨栓
- 后擴(kuò)底機(jī)械錨栓快捷安裝工具及施工技術(shù)
是采用后擴(kuò)底機(jī)械錨栓固定在側(cè)墻或頂墻上，而后擴(kuò)底機(jī)械錨栓又多采用人工敲擊套筒進(jìn)行安裝，這種后擴(kuò)底機(jī)械錨栓安裝的方式，不僅施工效率低下，嚴(yán)重影響施工工期，而且工人在腳手架上敲擊時(shí)，很難把握后擴(kuò)底機(jī)械錨栓是否安裝到位，容易出現(xiàn)敲擊過度或敲擊不足的問題，無法保證后擴(kuò)底機(jī)械錨栓的施工質(zhì)量。甘肅省慶陽市某實(shí)驗(yàn)小學(xué)遷建項(xiàng)目由于要在斜屋面進(jìn)行鋁鎂錳板的安裝，因此，需要在屋面設(shè)置預(yù)埋件來和鋁鎂錳板進(jìn)行連接。工程最初，固定螺栓采用人工固定，不僅效率低下，且成孔效果差。為提高
建筑機(jī)械化 2023年11期2023-12-09
- 氣動(dòng)荷載作用下高速鐵路隧道內(nèi)軌旁疏散燈安全性研究
燈多數(shù)僅通過2個(gè)錨栓與襯砌連接，壓力波形成的氣動(dòng)沖擊對(duì)其結(jié)構(gòu)安全可能存在一定不利影響，甚至可能會(huì)造成疏散燈基座混凝土力學(xué)性能惡化，以及錨栓松動(dòng)、脫落等可靠性下降問題。國內(nèi)外關(guān)于混凝土錨固環(huán)境中的錨栓力學(xué)性能、破壞方式及其安全問題進(jìn)行了大量研究，何鵬[1]利用Abaqus與理論分析的方法對(duì)不同形式下的群錨的后錨固性能做出一定的研究。DONG 等[2]研究表明細(xì)螺距螺紋可以承受2 倍于粗螺距螺紋的振動(dòng)循環(huán)。POTTHOFF[3]探究了單錨與群錨錨栓在復(fù)合受力狀
鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào) 2022年9期2022-10-22
- 后錨固機(jī)械錨栓抗拉承載力設(shè)計(jì)方法
構(gòu)件上鉆孔，并將錨栓安裝在混凝土孔內(nèi)，安裝后錨栓通過機(jī)械連鎖、摩擦、黏結(jié)或聯(lián)合作用的方式與混凝土發(fā)生荷載傳遞，實(shí)現(xiàn)緊固作用。相比而言，后錨固技術(shù)可有效避免結(jié)構(gòu)現(xiàn)場澆筑帶來的不便，增加了施工靈活和可靠性。后錨固錨栓的種類、配套施工工藝相對(duì)多變，可針對(duì)不同設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和安全需求適當(dāng)選取，近年被廣泛采用［1-2］。從錨固機(jī)理上劃分，后錨固錨栓可分為機(jī)械錨栓和化學(xué)黏結(jié)錨栓。在此主要介紹機(jī)械錨栓，并側(cè)重介紹錨栓抗拉破壞模式及抗拉承載力評(píng)估方法等。關(guān)于后錨固機(jī)械錨栓，國外
中國鐵路 2022年5期2022-07-20
- 拉拔荷載下膨脹錨栓連接件研究
裝置，各種類型的錨栓連接件得到了廣泛應(yīng)用。錨栓可以用作鋼混組合結(jié)構(gòu)之間或其他混凝土結(jié)構(gòu)中附件與結(jié)構(gòu)件之間的連接件，被廣泛應(yīng)用在各領(lǐng)域中，其中包括：橋梁、隧道、房屋建筑等基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)鍵部位的固定；吊頂、幕墻、管道、護(hù)欄等設(shè)備的固定；機(jī)械設(shè)備零部件的固定［1-2］。錨栓在結(jié)構(gòu)中可以受拉力、剪力單獨(dú)作用或拉力與剪力共同作用，另外，剪力還可能對(duì)錨栓產(chǎn)生力矩作用［3］。其中，受拉是錨栓在實(shí)際工程中常見的受力方式。國內(nèi)外一些學(xué)者針對(duì)不同類型的錨栓連接件進(jìn)行了抗拔試驗(yàn)探究
中國鐵路 2022年3期2022-05-19
- 高速列車氣動(dòng)荷載作用下隧道內(nèi)配電箱安全性分析
象，建立配電箱?錨栓?隧道結(jié)構(gòu)的三維精細(xì)化有限元模型，研究在氣動(dòng)荷載的作用下，隧道內(nèi)配電箱、錨栓及二次襯砌的應(yīng)力分布特征并分析各結(jié)構(gòu)的安全性。1 計(jì)算模型1.1 空氣?列車?隧道計(jì)算模型利用大型流體計(jì)算軟件Fluent，建立空氣?高速列車?隧道三維CFD數(shù)值計(jì)算模型，對(duì)高速列車通過隧道時(shí)的三維非定?？蓧嚎s情況進(jìn)行數(shù)值模擬，以此得到氣動(dòng)荷載在隧道內(nèi)的時(shí)空分布特征。1.1.1 計(jì)算模型本模型中，為節(jié)約計(jì)算成本，參考文獻(xiàn)[14]，列車設(shè)置為3節(jié)車廂編組，總長度為
鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào) 2022年4期2022-05-17
- 基于材料特性解決錨栓緊固問題的應(yīng)用研究
）0 引言當(dāng)個(gè)別錨栓由于安裝過程中預(yù)留長度不足，不能滿足液壓拉伸器進(jìn)行張拉條件，如果采用扭矩法緊固錨栓，由于控制精度不高，將導(dǎo)致錨栓應(yīng)力分布不均，易造成在螺紋連接部位等應(yīng)力集中處形成裂紋。通過風(fēng)機(jī)工程的設(shè)計(jì)實(shí)例，對(duì)立式風(fēng)機(jī)中錨栓及鋼筋混凝土的受力應(yīng)變狀態(tài)關(guān)系進(jìn)行分析計(jì)算，得出上述材料的受力強(qiáng)度均低于其對(duì)應(yīng)的屈服強(qiáng)度，遵從胡克定律，錨栓及其它材料的應(yīng)力和應(yīng)變呈現(xiàn)出線性的相互關(guān)系，從而提出通過伸長量法解決風(fēng)機(jī)錨栓預(yù)留長度不足的緊固問題。1 問題描述1.1 項(xiàng)目
價(jià)值工程 2022年10期2022-03-31
- 鋼-混凝土結(jié)構(gòu)后錨固群錨節(jié)點(diǎn)抗剪性能試驗(yàn)研究*
引言植筋、化學(xué)錨栓和預(yù)埋件錨固技術(shù)被廣泛應(yīng)用于錨板安裝中，其中化學(xué)錨栓為近年來土木工程界大量運(yùn)用的后錨固連接技術(shù)。采用該技術(shù)時(shí)，首先通過鉆機(jī)在基材混凝土表面打孔，然后將化學(xué)膠埋入孔內(nèi)，最后將錨栓鉆入孔內(nèi)，使錨栓與化學(xué)膠充分接觸。李智斌等[1]對(duì)鋼筋機(jī)械連接與錨固技術(shù)進(jìn)行了分析，并對(duì)錨固技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了展望。文獻(xiàn)[2-5]對(duì)化學(xué)錨栓力學(xué)性能進(jìn)行了研究，但多基于化學(xué)膠充分發(fā)揮錨固作用的情況，基本未考慮因施工工藝導(dǎo)致的化學(xué)膠作用減弱，進(jìn)而未考慮其對(duì)結(jié)構(gòu)自身承載
施工技術(shù)(中英文) 2022年3期2022-03-23
- 高速鐵路隧道內(nèi)接觸網(wǎng)后錨固膠粘型錨栓可行性研究
道，還是采用后置錨栓進(jìn)行過深入研討[1－2]。目前，高速鐵路隧道內(nèi)接觸網(wǎng)基礎(chǔ)一般采用預(yù)埋槽道，通過近十年建設(shè)應(yīng)用，已成為高速鐵路接觸網(wǎng)基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。根據(jù)?高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范?[3]第8.1.1條，隧道主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)為100年；?建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范?[4]第3.1.3條，接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)應(yīng)采用50年基準(zhǔn)期。預(yù)埋槽道大多采用碳鋼材質(zhì)、熱浸鍍鋅防腐工藝，隧道內(nèi)空氣相對(duì)潮濕，碳鋼銹蝕難以避免，金屬槽道很難達(dá)到與隧道混凝土結(jié)構(gòu)同等壽命程度，只能更換接觸網(wǎng)基礎(chǔ)。因此，
鐵道建筑技術(shù) 2021年12期2022-01-19
- 后錨固錨栓抗震性能檢測技術(shù)研究與結(jié)果分析
結(jié)構(gòu)構(gòu)件需要通過錨栓與主體結(jié)構(gòu)固定連接，地震時(shí)錨栓將受到由主體結(jié)構(gòu)位移產(chǎn)生的拉力與剪力作用，后錨固錨栓的抗震性能對(duì)地震時(shí)確保人員安全和減小地震造成的財(cái)產(chǎn)損失至關(guān)重要。因此，后錨固錨栓的抗震性能是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求是地震區(qū)工程安全選用的重要技術(shù)指標(biāo)。歐美規(guī)范只要通過其指定的測試，各種錨栓都能用于相關(guān)應(yīng)用場合；我國規(guī)范對(duì)用于非結(jié)構(gòu)構(gòu)件連接的錨栓的適用范圍做了規(guī)定，根據(jù)錨栓受力狀態(tài)、錨栓類型、錨栓是否適用于開裂混凝土以及建筑抗震設(shè)防類別等進(jìn)行選用。表1為各國后錨固規(guī)
中國建材科技 2021年2期2022-01-08
- 風(fēng)電基礎(chǔ)預(yù)應(yīng)力錨栓生產(chǎn)可行性研究
種可以判斷，風(fēng)電錨栓作為風(fēng)電基礎(chǔ)的連接，其市場需求遠(yuǎn)未到高峰飽和狀態(tài)[1]。2020年10月11日，中共中央政治局常委、國務(wù)院總理、國家能源委員會(huì)主任李克強(qiáng)主持召開國家能源委員會(huì)會(huì)議，研究進(jìn)一步落實(shí)能源安全新戰(zhàn)略，審議通過推動(dòng)能源高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施意見。發(fā)展水電、風(fēng)電、光電等可再生能源，提高清潔能源消納水平。據(jù)國外研究，2020～2035年中國風(fēng)電每年新增裝機(jī)約20GW，按照平均機(jī)組容量2.5MW 計(jì)算，每年裝機(jī)量約為8000臺(tái)，其中80%以上為陸上風(fēng)電、約6
電力設(shè)備管理 2021年14期2021-12-02
- 鋼結(jié)構(gòu)預(yù)埋錨栓在高層建筑中的施工技術(shù)分析
展，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)預(yù)埋錨栓施工提出了更高的要求，使傳統(tǒng)模式下的鋼結(jié)構(gòu)預(yù)埋錨栓施工技術(shù)方法面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)與考驗(yàn)。作為高層建筑施工過程中的關(guān)鍵方面，鋼結(jié)構(gòu)預(yù)埋錨栓施工必須始終強(qiáng)化核心環(huán)節(jié)控制，為構(gòu)造高層建筑結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與整體性奠定基礎(chǔ)。1 鋼結(jié)構(gòu)預(yù)埋錨栓施工簡述高層建筑工程是現(xiàn)代城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐與保障，是提升城市發(fā)展品質(zhì)、改善城市人群生活條件及生活體驗(yàn)的關(guān)鍵載體。在現(xiàn)代工程管理理念下，高層建筑的整體性與協(xié)同性被提高到了一個(gè)嶄新的層次。鋼結(jié)構(gòu)預(yù)埋錨栓是高層建筑的重
商品與質(zhì)量 2021年16期2021-11-23
- 陸上風(fēng)機(jī)圓形擴(kuò)展基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)受力特性分析
風(fēng)機(jī)受力的需要。錨栓式風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)由于先對(duì)錨栓進(jìn)行預(yù)張拉，使機(jī)組在運(yùn)行期間錨板始終與基礎(chǔ)呈受壓狀態(tài)，受力特性明確，吸能性能更好，因此得到了較多的應(yīng)用。但是在預(yù)壓力的作用下，錨固區(qū)混凝土將承受較大的局部壓力，若設(shè)計(jì)或施工處理不當(dāng)，構(gòu)件將產(chǎn)生較大的裂縫，甚至?xí)⒒炷辆植繅核閇1，2]。因此，研究風(fēng)電機(jī)組預(yù)應(yīng)力螺栓基礎(chǔ)的局部受力情況對(duì)風(fēng)機(jī)在服役期內(nèi)的安全與使用有著非常重要的意義。1 模型參數(shù)結(jié)合風(fēng)場的相關(guān)資料，根據(jù)制造廠提供的風(fēng)電機(jī)組荷載資料、錨籠環(huán)資料，以及工程
上海節(jié)能 2021年10期2021-11-05
- 外墻外保溫飾面層用塑料錨栓抗拉承載力影響因素研究
錨固件等）構(gòu)成。錨栓作為外墻外保溫系統(tǒng)的重要連接部件，其在基層墻體中的抗拉拔承載力對(duì)外墻外保溫系統(tǒng)的連接安全性及耐久性影響較大。工程中建筑物保溫層脫落現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，因此，對(duì)錨栓抗拔承載力進(jìn)行研究具有十分重要意義。敲擊式圓盤塑料錨栓由塑料膨脹套管和金屬錨釘（鋼釘）組成，構(gòu)造簡單。施工時(shí)先用電鉆鉆孔，后將塑料套管插入鉆孔中，錨釘采用敲擊的方式錨入，施工方便。孫樹榮[1]通過大量試驗(yàn)分析得到錨栓在不同基層墻體中的抗拉承載力標(biāo)準(zhǔn)值，為錨栓的施工和檢驗(yàn)提供了幫助。張
新型建筑材料 2021年10期2021-11-02
- 自攻錨栓極限抗拉承載力計(jì)算方法
土工程中，混凝土錨栓是用于結(jié)構(gòu)部件間或附件與結(jié)構(gòu)部件間的連接固件.混凝土錨栓的應(yīng)用領(lǐng)域包括橋梁、隧道、輸電塔、大壩等基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)鍵部位的連接及固定，工廠、倉儲(chǔ)、發(fā)電廠、核設(shè)施等工業(yè)應(yīng)用中重型機(jī)械和設(shè)備的固定及民用房屋建筑中混凝土墻、天花板、地板等部位上設(shè)備、管道、照明、電線和吊板等的固定及懸掛.我國混凝土結(jié)構(gòu)工程數(shù)量多且發(fā)展快速，而錨栓在混凝土結(jié)構(gòu)中起著關(guān)鍵連接及固定作用.因此，須通過嚴(yán)格的承載力設(shè)計(jì)來保證錨栓承載力要求并確保結(jié)構(gòu)的安全性與可靠性[1-2].
西南交通大學(xué)學(xué)報(bào) 2021年5期2021-10-31
- 高溫下植筋式后錨固群錨的抗剪性能試驗(yàn)研究
］通過試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)錨栓的間距以及沿剪應(yīng)力正方向的邊距是影響雙錨栓破壞形態(tài)的主要因素。李杰等［6］通過試驗(yàn)研究群錨在單向受剪下的性能，發(fā)現(xiàn)邊距為5d時(shí)發(fā)生混凝土邊緣楔形體破壞，邊距不小于8d時(shí)發(fā)生錨栓剪斷破壞；曹立金等［7］在總結(jié)國內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上討論了群錨抗剪承載力計(jì)算方法；蘇磊等［8］通過對(duì)比試驗(yàn)、數(shù)值模擬及相關(guān)規(guī)范和技術(shù)手冊中的推薦公式值，提出了群錨抗剪承載力計(jì)算的若干建議。然而，對(duì)于高溫下植筋式后錨固連接的抗剪性能，至今未見有成果公布。鑒于國內(nèi)外加
結(jié)構(gòu)工程師 2021年3期2021-09-08
- 風(fēng)電機(jī)組基礎(chǔ)項(xiàng)目中的預(yù)應(yīng)力錨栓施工以及優(yōu)化方法分析
施工中采用預(yù)應(yīng)力錨栓施工，能夠快速有效地將風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)和風(fēng)機(jī)上部結(jié)構(gòu)連接在一起，當(dāng)基礎(chǔ)環(huán)承擔(dān)風(fēng)電機(jī)組上部所承受的全部荷載時(shí)，可以很好地保證整個(gè)項(xiàng)目工程具有足夠的穩(wěn)定性，同時(shí)將預(yù)應(yīng)力錨栓貫穿到整個(gè)基礎(chǔ)部分，還能夠更好地增加風(fēng)電機(jī)組基礎(chǔ)項(xiàng)目的耐久性與抗疲勞載荷性。1.風(fēng)電機(jī)組基礎(chǔ)方案對(duì)比風(fēng)電機(jī)組基礎(chǔ)項(xiàng)目中的預(yù)應(yīng)力錨栓施工方案通常由預(yù)埋基礎(chǔ)環(huán)板式和預(yù)應(yīng)力錨栓梁板式基礎(chǔ)兩種方式，如圖1所示。在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行過程中，通常會(huì)受到風(fēng)荷影響和施工現(xiàn)場地質(zhì)以及水文等各種各樣
中國科技縱橫 2021年13期2021-09-06
- 建筑外墻外保溫系統(tǒng)錨栓力學(xué)性能試驗(yàn)研究
原因主要是外保溫錨栓數(shù)量、抗拉承載力達(dá)不到規(guī)定值以及風(fēng)荷載的往復(fù)作用使其產(chǎn)生疲勞破壞，最終導(dǎo)致外保溫系統(tǒng)脫落[7]。目前外墻外保溫系統(tǒng)中保溫板與基層墻體的連接方式以粘錨結(jié)合為主[8]，錨栓固定為最常用的加固連接方式，采用錨固固定方式的外保溫系統(tǒng)的力學(xué)性能主要取決于所使用的錨栓。近年來，國內(nèi)外學(xué)者對(duì)外保溫錨栓進(jìn)行了一些試驗(yàn)研究和理論分析。王學(xué)成等[9]通過試驗(yàn)研究了加載速度、基層墻體及試驗(yàn)設(shè)備對(duì)單個(gè)錨栓抗拉承載力標(biāo)準(zhǔn)值的影響，但在實(shí)際應(yīng)用中其相對(duì)于平均值的合
新型建筑材料 2021年7期2021-07-30
- 帶抗剪錨栓板柱節(jié)點(diǎn)抗沖切性能分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)*
其中板內(nèi)布置抗剪錨栓是有效提高節(jié)點(diǎn)抗沖切性能和變形性能方法之一。國內(nèi)外學(xué)者通過試驗(yàn)和理論分析對(duì)帶錨栓板柱結(jié)構(gòu)進(jìn)行大量研究[3]。文獻(xiàn)[4]對(duì)帶有不同錨栓數(shù)量的板進(jìn)行抗剪試驗(yàn)，分析不同錨栓數(shù)量對(duì)板抗剪承載力以及變形能力的影響。張揚(yáng)等[5]在試驗(yàn)基礎(chǔ)上提出了鋼筋混凝土板錨栓群外受沖切承載力計(jì)算公式。金玉等[6]在試驗(yàn)中改變錨栓參數(shù)，研究各參數(shù)對(duì)板柱節(jié)點(diǎn)抗沖切性能的影響。然而，限于試驗(yàn)和變量參數(shù)選擇局限性，對(duì)帶錨栓的板柱節(jié)點(diǎn)抗沖切性能及錨栓的優(yōu)化布置仍缺乏深入系
建筑結(jié)構(gòu) 2021年9期2021-06-02
- 淺談陸上風(fēng)電基礎(chǔ)預(yù)應(yīng)力錨栓運(yùn)維檢測技術(shù)
響了警鐘，預(yù)應(yīng)力錨栓這種基礎(chǔ)作為風(fēng)力發(fā)電基礎(chǔ)的一種基礎(chǔ)形式，雖然避免了基礎(chǔ)環(huán)應(yīng)力集中以及將混凝土分割開來的缺陷，受力相對(duì)均勻，且基礎(chǔ)內(nèi)部混凝土基本上仍然保持一個(gè)整體狀態(tài)[2]，是一種廣泛使用的結(jié)構(gòu)。但是在結(jié)構(gòu)運(yùn)行中也存在一定的問題，也就是會(huì)出現(xiàn)錨栓欠張拉或過張拉現(xiàn)象。但隨著預(yù)應(yīng)力錨栓連接方式的廣泛應(yīng)用，預(yù)應(yīng)力錨栓在預(yù)應(yīng)力張拉后的失效問題日益凸顯，具體表現(xiàn)為在設(shè)備吊裝完成后對(duì)基礎(chǔ)錨栓進(jìn)行張拉施加預(yù)應(yīng)力時(shí)存在錨栓松動(dòng)甚至拔出的現(xiàn)象，該問題在各地風(fēng)電場建設(shè)中屢見
建材與裝飾 2021年15期2021-06-02
- 射釘保溫錨栓的分類及主要力學(xué)性能的測試研究
、清灰，然后安裝錨栓，操作復(fù)雜、工作量大、施工質(zhì)量難以保證。施工完成后經(jīng)常發(fā)現(xiàn)錨栓深度不夠、彎曲失效、旋入式錨栓敲擊安裝等。為了提高施工質(zhì)量、減少保溫施工過程中的人力成本，保溫行業(yè)中出現(xiàn)了射釘保溫錨栓。射釘保溫錨栓是在射釘技術(shù)上發(fā)展起來的一種新型錨固技術(shù)，經(jīng)過多年發(fā)展，目前已經(jīng)在保溫行業(yè)較多使用。射釘保溫錨栓產(chǎn)品多數(shù)是以專利的形式進(jìn)行生產(chǎn)，目前沒有該產(chǎn)品的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，市場上該類型產(chǎn)品的質(zhì)量也是參差不齊。而對(duì)于廣大工程技術(shù)人員來說，如何對(duì)這一新型產(chǎn)品進(jìn)行
新型建筑材料 2021年3期2021-04-20
- 高速鐵路隧道槽道后置施工技術(shù)
3）。（2）后置錨栓施工前應(yīng)對(duì)實(shí)施段隧道二襯進(jìn)行檢測，實(shí)施段隧道二襯必須致密，嚴(yán)禁有裂縫（紋）、冷縫、滲漏水、空洞、蜂窩麻面、鋼筋（包括素砼襯砌拱部鋼筋網(wǎng)）缺失等施工質(zhì)量缺陷，同時(shí)襯砌厚度、強(qiáng)度均須滿足設(shè)計(jì)要求。錨栓施工應(yīng)避開施工縫、變形縫、質(zhì)量缺陷區(qū)段及主筋，嚴(yán)禁破壞止水帶、防水板等防水結(jié)構(gòu)。（3）外置槽道必須提供后置槽道及力矩控制式膠粘型錨栓的整體匹配性200 萬次疲勞試驗(yàn)報(bào)告，報(bào)告出具的依據(jù)TB/T3329-2013。（4）力矩控制式膠粘型錨栓性能應(yīng)
商品與質(zhì)量 2021年5期2021-04-06
- 往復(fù)荷載下網(wǎng)架平板支座錨栓超低周疲勞破壞試驗(yàn)研究*
的破壞形式為支座錨栓斷裂、底板翹曲破壞、焊縫開裂等[2]。地震中支座節(jié)點(diǎn)經(jīng)歷數(shù)次塑性變形，其破壞形態(tài)具有超低周疲勞破壞特征，因此研究網(wǎng)架平板支座節(jié)點(diǎn)的超低周疲勞破壞特征成為網(wǎng)架結(jié)構(gòu)強(qiáng)震下抗倒塌破壞的關(guān)鍵問題。薛素鐸等[3]利用振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)對(duì)新提出的一種隔震支座動(dòng)力特性進(jìn)行了模擬研究，驗(yàn)證了該支座具有良好的隔震性能；崔瑤等[4]總結(jié)了支座錨栓的破壞機(jī)制及變形對(duì)平板支座的水平承載力影響，提出了平板支座節(jié)點(diǎn)的水平承載力計(jì)算公式；范重等[5]對(duì)板式橡膠支座的抗剪切彈
建筑結(jié)構(gòu) 2021年4期2021-03-12
- 鋼柱腳抗剪承載力的有限元分析
擦力，另一部分為錨栓和混凝土組成系統(tǒng)的抗剪能力。一般鋼柱腳的抗剪承載力計(jì)算可以簡單將上述兩部分力進(jìn)行疊加。本文借助通用有限元軟件ANSYS的模擬分析計(jì)算和后處理功能，能較準(zhǔn)確地對(duì)鋼柱腳的力學(xué)性能進(jìn)行分析，進(jìn)一步對(duì)其抗剪承載力進(jìn)行計(jì)算。1 有限元模型的建立1.1 材料參數(shù)及單元選取對(duì)于柱身及錨栓鋼材，均可視其為線性強(qiáng)化彈塑性材料，采用雙線性隨動(dòng)強(qiáng)化（BKIN）準(zhǔn)則對(duì)其本構(gòu)關(guān)系進(jìn)行模擬。柱身及錨栓鋼材取Q235，其屈服強(qiáng)度及切線模量分別取235 MPa和790
機(jī)電信息 2020年35期2020-12-29
- 巖棉板外保溫系統(tǒng)用錨栓及其施工監(jiān)理質(zhì)量控制
保溫系統(tǒng)施工中，錨栓是一種重要的保溫固定材料，能以機(jī)械錨固為主、粘結(jié)為輔的方式將保溫板材充分固定在基層墻體上。巖棉板外墻保溫系統(tǒng)所用錨栓通常是圓盤錨栓。按照安裝方式，錨栓一般被分為旋入式錨栓和敲擊式錨栓。錨栓的材料質(zhì)量和施工質(zhì)量直接影響到巖棉板外保溫系統(tǒng)的安全性。筆者以北京市某酒店項(xiàng)目配套樓為例，介紹如何采用 JGJ/T 480－2019《巖棉薄抹灰外墻外保溫工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》并結(jié)合 JG/T 366－2012《外墻保溫用錨栓》，在巖棉板外保溫系統(tǒng)施工中實(shí)施各
建設(shè)監(jiān)理 2020年10期2020-12-21
- 淺談風(fēng)電風(fēng)機(jī)預(yù)應(yīng)力錨栓安裝工藝
0000）預(yù)應(yīng)力錨栓作為一種新型的風(fēng)力電機(jī)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式，其作用是保證基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的受力，提高基礎(chǔ)的整體抗疲勞性。某風(fēng)電場風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)采用預(yù)應(yīng)力錨栓技術(shù)，其基礎(chǔ)施工工藝為：1 安裝程序準(zhǔn)備工作——下錨板安裝——錨栓準(zhǔn)備——上錨板安裝——整體調(diào)整和固定——混凝土澆筑——二次灌漿及專檢移交2 準(zhǔn)備工作2.1 根據(jù)設(shè)計(jì)的錨栓圖紙中的部件清單，清點(diǎn)各部件數(shù)量，對(duì)各部件進(jìn)行外觀檢查。查看上、下錨板是否變形；錨栓螺紋是否損傷，錨栓是否彎曲，將不合格品剔除，嚴(yán)禁使用。2.2 根據(jù)
石油和化工設(shè)備 2020年11期2020-11-26
- 建筑鋼結(jié)構(gòu)預(yù)埋錨栓的施工技術(shù)分析
，因此本文就預(yù)埋錨栓的施工技術(shù)進(jìn)行簡單分析。關(guān)鍵詞：建筑;鋼結(jié)構(gòu);預(yù)埋;錨栓;施工技術(shù)分析對(duì)于建筑工程而言，最重要的就是建筑的鋼結(jié)構(gòu)，而在鋼結(jié)構(gòu)中預(yù)埋錨栓是非常重要的，因?yàn)?span id="j5i0abt0b" class="hl">錨栓是整個(gè)高層建筑鋼結(jié)構(gòu)中的基礎(chǔ)，所有的施工都是建立在錨栓之中，它是支撐整個(gè)高層建筑的基礎(chǔ)，如果錨栓在預(yù)埋的施工當(dāng)中出現(xiàn)什么問題，那么這對(duì)于高層建筑是非常危險(xiǎn)的，它的精確施工是給了高層建筑非常的安全性。1.建筑鋼結(jié)構(gòu)中預(yù)埋錨栓的施工技術(shù)因?yàn)槊總€(gè)建筑都有屬于自己的特點(diǎn)，所以在進(jìn)行錨栓預(yù)埋的
商業(yè)2.0-市場與監(jiān)管 2020年12期2020-09-10
- 過渡平板支座節(jié)點(diǎn)在超低周疲勞試驗(yàn)中錨栓的損傷累積試驗(yàn)研究
性能的受力機(jī)理及錨栓的傳力機(jī)制等方面取得了成果；廖芳芳等[7]主要對(duì)方鋼管柱與H型鋼梁直接焊接節(jié)點(diǎn)在往復(fù)荷載下進(jìn)行試驗(yàn)與有限元分析，并采用兩種模型進(jìn)行了斷裂預(yù)測,得出微觀斷裂判據(jù)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)的超低周疲勞斷裂預(yù)測有較好的適用性；石永久等[8]針對(duì)擴(kuò)大型梁柱節(jié)點(diǎn)進(jìn)行反復(fù)荷載下破壞試驗(yàn),得出焊接質(zhì)量是防止節(jié)點(diǎn)脆性破壞的首要保證的結(jié)論；熊俊[9]對(duì)鋼框架焊接節(jié)點(diǎn)焊縫區(qū)域和節(jié)點(diǎn)整體進(jìn)行了試驗(yàn)研究,分析了節(jié)點(diǎn)焊縫開裂和整體性能損傷的物理機(jī)理,研究了適用于焊接節(jié)點(diǎn)開裂和
科學(xué)技術(shù)與工程 2020年20期2020-08-03
- 螺栓球支座節(jié)點(diǎn)中錨栓的超低周疲勞破壞特征
支座外，支座節(jié)點(diǎn)錨栓按構(gòu)造要求設(shè)置，災(zāi)難性地震發(fā)生時(shí)，錨栓往往會(huì)發(fā)生受剪破壞，結(jié)構(gòu)的失效通常會(huì)造成大量人員無家可歸和財(cái)產(chǎn)損失，所以發(fā)展韌性城市，增強(qiáng)城市抵抗地震的能力顯得尤為重要[2]。大跨度鋼網(wǎng)格結(jié)構(gòu)的建筑除了滿足日常功能外，也可為災(zāi)民提供應(yīng)急避難場所，在保證人民安全的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)震后的工程結(jié)構(gòu)、城市乃至整個(gè)社會(huì)維持或快速恢復(fù)功能[3]。所以，對(duì)大跨度結(jié)構(gòu)在強(qiáng)震作用下的破壞形態(tài)成為該領(lǐng)域的重要研究課題[4]。研究表明：鋼結(jié)構(gòu)在地震下的破壞為低周疲勞破壞[
科學(xué)技術(shù)與工程 2020年15期2020-06-30
- 分片式錨栓組合件在海上風(fēng)機(jī)承臺(tái)基礎(chǔ)中安裝關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用
礎(chǔ)中間采用分片式錨栓組合件結(jié)構(gòu)，安裝后用混凝土澆筑，錨栓結(jié)構(gòu)上錨板與風(fēng)機(jī)塔架對(duì)接，通過張拉法安裝工藝緊固。海上分片式錨栓組合件安裝主要工藝為：碼頭分片錨板拼裝、錨板吊裝、錨栓組合件安裝、加固裝船運(yùn)輸、機(jī)位吊裝、工裝拆除、調(diào)平和混凝土澆筑驗(yàn)收等環(huán)節(jié)。因此，此安裝工藝關(guān)鍵技術(shù)在于分片式錨栓組合件拼裝后吊裝不變形的控制，可拆卸式加固方案的應(yīng)用，掌握此工藝，并應(yīng)用于實(shí)踐，讓原先在海上機(jī)位拼裝作業(yè)轉(zhuǎn)為碼頭作業(yè)，可大幅節(jié)省海上作業(yè)船舶資源，降低人員海上作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，提高海
智能制造 2020年2期2020-01-13
- 超長超高強(qiáng)度特大型地腳錨栓群安裝
長超高強(qiáng)度的柱腳錨栓群的安裝方法，著重講述超長超高強(qiáng)度特大型地腳錨栓群整體快速安裝的一種創(chuàng)新思路及實(shí)施效果。為后續(xù)類似工程提供借鑒和參考。【關(guān)鍵詞】超長超高強(qiáng)度;地腳錨栓群;快速;整體安裝1. 工程簡介昆明春之眼商業(yè)中心項(xiàng)目，位于云南省昆明市，是一個(gè)集商務(wù)、購物、居住、觀光為一體的大型城市綜合體項(xiàng)目，建成之后將是昆明主城區(qū)核心區(qū)一個(gè)標(biāo)志建筑，主塔樓高度407米，為昆明第一高樓、云貴高原多頻地震帶第一高樓，因此被比作“春城的眼睛”。圖1 ?春之眼商業(yè)中心項(xiàng)目
中國建筑金屬結(jié)構(gòu) 2019年11期2019-12-16
- 風(fēng)力發(fā)電預(yù)應(yīng)力錨栓基礎(chǔ)施工技術(shù)研究
礎(chǔ)主要應(yīng)用預(yù)應(yīng)力錨栓技術(shù)，在施工現(xiàn)場開始安裝，其中螺栓和錨板的安裝要求嚴(yán)格，經(jīng)過二次灌漿，錨板平整度誤差應(yīng)該控制在2mm 以下。該工程使用預(yù)應(yīng)力錨栓基礎(chǔ)施工技術(shù)，流程主要如下：施工前期工作、選擇預(yù)埋件、設(shè)置和調(diào)節(jié)下錨板、固定錨栓和上錨板匹配、設(shè)置普通錨栓、合理對(duì)錨栓進(jìn)行組合及檢驗(yàn)，然后就開始對(duì)鋼筋和混凝土進(jìn)行施工。2 重要工作人員所承擔(dān)的責(zé)任和具有的權(quán)限2.1 施工管理人的責(zé)任及權(quán)限①嚴(yán)格按照國家制定的政策、規(guī)章以及企業(yè)內(nèi)部的規(guī)定。②負(fù)責(zé)公司執(zhí)行簽訂的項(xiàng)目
商品與質(zhì)量 2019年34期2019-11-29
- 雙向偏心受壓支座錨栓的簡化計(jì)算方法
10042)支座錨栓的計(jì)算方法在現(xiàn)行規(guī)范中沒有明確規(guī)定。國內(nèi)外對(duì)單向偏心受壓支座錨栓的設(shè)計(jì)基于不同的假定，有大約十種計(jì)算方法[1]，其計(jì)算結(jié)果差異較大；對(duì)于雙向偏心受壓支座錨栓則沒有成熟可靠的計(jì)算方法。隨著空間結(jié)構(gòu)越來越多的運(yùn)用，結(jié)構(gòu)中支座錨栓基本為雙向偏心受壓，設(shè)計(jì)時(shí)只能憑經(jīng)驗(yàn)將軸壓力分解到兩個(gè)方向按單向偏心受壓計(jì)算，再將錨栓面積進(jìn)行疊加，其計(jì)算依據(jù)不足。為了能合理并快速地進(jìn)行雙向偏心受壓支座錨栓的設(shè)計(jì)，本文提出了一種計(jì)算方法，可以方便地進(jìn)行手算。1 單
四川建筑 2019年2期2019-09-03
- 全螺紋高強(qiáng)錨栓錨固性能試驗(yàn)研究
410082)錨栓連接件是預(yù)埋入混凝土或后置于已硬化混凝土中的鋼元件，用來將作用荷載傳遞到混凝土中[1]。一般錨栓要求底部設(shè)計(jì)錨板、端頭或彎鉤[1-3]，且錨固深度應(yīng)大于錨栓直徑的25倍[2-3]。相關(guān)學(xué)者也進(jìn)行了研究，Takiguchi等[4]試驗(yàn)研究表明，混凝土的開裂程度直接影響端頭錨栓受拉承載力，減少錨栓周圍混凝土開裂可以提高其錨固性能。Sonoda[5]、Hariyadi等[6]采用試驗(yàn)研究和模擬分析的方法研究了錨栓的受拉破壞模式。Saleem等
土木與環(huán)境工程學(xué)報(bào) 2019年3期2019-06-21
- 槽式太陽能熱發(fā)電站鏡場內(nèi)小荷載基礎(chǔ)取消二次灌漿的可行性研究
基礎(chǔ)之間采用預(yù)埋錨栓進(jìn)行連接。在施工過程中，由于一次混凝土現(xiàn)場澆注難以控制澆注面的平整度，因此在鋼結(jié)構(gòu)安裝后，柱腳底板與混凝土基礎(chǔ)之間難以緊密貼合。為避免出現(xiàn)此種情況，在基礎(chǔ)澆注過程中，往往采用二次灌漿技術(shù)，利用細(xì)石混凝土或特殊灌漿材料，填滿柱腳底極與混凝土基礎(chǔ)之間的空隙，保證二者貼合緊密、傳力順暢，如圖2所示。圖2 二次灌漿示意圖基礎(chǔ)澆注過程中，二次灌漿的作用主要體現(xiàn)在：1)防止錨栓被腐蝕；2)提供更均勻可靠的傳遞軸力路徑；3)在不設(shè)置剪鍵的情況下，依靠
太陽能 2019年5期2019-06-11
- 超高層鋼結(jié)構(gòu)建造又添一絕技
——預(yù)埋錨栓安裝新方法
更加集約化。預(yù)埋錨栓安裝是鋼結(jié)構(gòu)施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而超高層鋼結(jié)構(gòu)所使用的錨栓較常規(guī)工程直徑、長度更大，數(shù)量更多，對(duì)錨栓的垂偏和相互位置控制精度要求更高，稍有不慎就容易釀成質(zhì)量問題，后續(xù)處理較為棘手。北京建工機(jī)施集團(tuán)從2004年開始對(duì)超高層預(yù)埋錨栓施工技術(shù)進(jìn)行研究，兩代機(jī)施建設(shè)者們發(fā)揚(yáng)精益求精的工匠精神，在傳承中不斷地探索和革新，研發(fā)出了《一種用于豎向支撐地腳錨栓的可調(diào)組合式支撐架》，并對(duì)此開發(fā)了配套的《超高層鋼結(jié)構(gòu)利用組合支撐架進(jìn)行預(yù)埋錨栓安裝的施工工法》，
中國建設(shè)信息化 2019年4期2019-03-18
- 國內(nèi)首臺(tái)錨栓可更換的風(fēng)電機(jī)組基礎(chǔ)的工程應(yīng)用
是基礎(chǔ)環(huán)和預(yù)應(yīng)力錨栓這兩種形式[1]?；A(chǔ)環(huán)式基礎(chǔ)在基礎(chǔ)環(huán)與底板的接觸部位易因轉(zhuǎn)角而產(chǎn)生裂縫，疲勞荷載作用會(huì)導(dǎo)致裂紋擴(kuò)展，從而導(dǎo)致鋼筋失去保護(hù)直接與空氣和地下水接觸而被銹蝕，最后造成基礎(chǔ)被破壞[2]。預(yù)應(yīng)力錨栓式基礎(chǔ)利用錨栓連接風(fēng)電機(jī)組上部結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)，通過對(duì)錨栓張拉形成預(yù)拉力，令上、下錨板對(duì)基礎(chǔ)混凝土產(chǎn)生豎向壓力，在荷載長期、反復(fù)作用下混凝土仍能保持受壓狀態(tài)，避免出現(xiàn)裂縫，基礎(chǔ)的耐久性和抗疲勞能力均得到顯著提高[1]。預(yù)應(yīng)力錨栓式基礎(chǔ)形式的出現(xiàn)，在一定程度
太陽能 2018年10期2018-10-31
- 基于外墻保溫系統(tǒng)用錨栓檢測研究
層以及固定材料（錨栓）等構(gòu)成的安裝在外墻外表面的保溫構(gòu)造。目前我國大量使用的外墻保溫系統(tǒng)有：EPS外墻保溫系統(tǒng)、巖棉板保溫系統(tǒng)、XPS保溫系統(tǒng)、勻質(zhì)板保溫系統(tǒng)、膨脹珍珠巖板保溫系統(tǒng)等，不同的保溫系統(tǒng)適用于不同的氣候環(huán)境。每種保溫系統(tǒng)均是鋪設(shè)于外墻表面，用以減輕冷橋作用的影響，同時(shí)降低基層墻體所受的溫度應(yīng)力的影響，同時(shí)有的外墻保溫系統(tǒng)兼具外墻飾面的功能。本文主要研究外墻保溫系統(tǒng)所用的一種重要材料錨栓，通過大量實(shí)驗(yàn)分析錨栓在不同基層墻體抗拉承載力標(biāo)準(zhǔn)值，為錨栓
安徽建筑 2018年5期2018-10-25
- 導(dǎo)致后補(bǔ)埋件失效的影響因素簡析
筆者主要針對(duì)機(jī)械錨栓的拉力破壞進(jìn)行理論說明。1 機(jī)械錨栓的破壞機(jī)理機(jī)械錨固連接的失效方式有很多種，從錨栓本身破壞來說包含錨栓鋼材破壞，即錨栓受拉或者受剪時(shí)螺桿因材料的極限抗拉強(qiáng)度不夠，導(dǎo)致被拉壞或者剪壞。從混凝土基材方面來說，包含錨栓受拉時(shí)混凝土錐體破壞，即混凝土基材受到的錨栓拉力值大于混凝土的抗力承載力產(chǎn)生的破壞；群錨受拉時(shí)混凝土受錨栓脹力產(chǎn)生的劈裂破壞，即混凝土孔壁受到錨栓脹力作用產(chǎn)生的徑向拉力大于混凝土的抗力承載力產(chǎn)生的破壞[4]；錨栓受剪時(shí)形成的混
商品與質(zhì)量 2018年51期2018-06-18
- 化學(xué)錨栓抗拔承載力試驗(yàn)中常見問題分析
筑幕墻使用的化學(xué)錨栓拉拔承載力試驗(yàn)中常見的幾個(gè)問題進(jìn)行簡要分析。1 化學(xué)錨栓的應(yīng)用根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)《玻璃幕墻工程技術(shù)規(guī)范》(JGJ102-2003)中5.5.4的要求：玻璃幕墻立柱與主體混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)通過預(yù)埋件連接,預(yù)埋件應(yīng)在主體結(jié)構(gòu)混凝土施工時(shí)埋入,預(yù)埋件的位置應(yīng)準(zhǔn)確；當(dāng)沒有條件采用預(yù)埋件連接時(shí),應(yīng)采取其他可靠的連接措施,并通過試驗(yàn)確定其承載力。常見幕墻工程中通常在混凝土主體結(jié)構(gòu)完成后再進(jìn)行幕墻施工,而預(yù)埋件與混凝土主體結(jié)構(gòu)同步施工時(shí)易發(fā)生預(yù)埋件偏移和遺漏,另外當(dāng)
江西建材 2018年5期2018-05-09
- 超高層鋼結(jié)構(gòu)預(yù)埋錨栓施工技術(shù)探究
結(jié)構(gòu)施工中，預(yù)埋錨栓是非常重要的一環(huán)，影響著整個(gè)工程質(zhì)量。如何滿足預(yù)埋錨栓的精度要求、控制超高層鋼結(jié)構(gòu)預(yù)埋錨栓的施工技術(shù)質(zhì)量、保證在澆筑混凝土?xí)r對(duì)埋件穩(wěn)定性的要求，是當(dāng)前超高層鋼結(jié)構(gòu)施工關(guān)注的重點(diǎn)和難點(diǎn)問題。因此，探索超高層鋼結(jié)構(gòu)預(yù)埋錨栓施工技術(shù)，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。鑒于此，筆者結(jié)合自身的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)超高層鋼結(jié)構(gòu)預(yù)埋錨栓施工技術(shù)進(jìn)行了初步探討。1 工程概述本工程總建筑面積23萬m2，由2棟超高層塔樓組成。地下室3層，人工挖孔樁基礎(chǔ)；上部結(jié)構(gòu)共分為1號(hào)、
山西建筑 2018年26期2018-03-26
- 多孔雙層柱腳底板鋼柱安裝精度控制關(guān)鍵技術(shù)
柱下設(shè)16根預(yù)埋錨栓，其直徑為30，材質(zhì)Q235B,屋蓋系統(tǒng)采用管桁架結(jié)構(gòu)，與鋼柱采用固定支座連接，該工程設(shè)計(jì)使用年限50年。2 施工重難點(diǎn)分析及總體控制思路2.1 施工重點(diǎn)、難點(diǎn)分析本工程柱腳設(shè)計(jì)為雙層底板與16根預(yù)埋錨栓連接(見圖2)，屋蓋為管桁架結(jié)構(gòu)，桁架與鋼柱柱頂采用固定支座連接(見圖3)，柱腳板和柱頂板均要求不能擴(kuò)孔，因此如何控制錨栓的預(yù)埋精度和鋼柱的安裝精度，成為控制本工程安裝質(zhì)量的關(guān)鍵所在。2.2 施工總體思路1)利用BIM建模技術(shù)，嚴(yán)格控制
山西建筑 2018年5期2018-03-15
- 無機(jī)化學(xué)錨栓工程應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)分析
進(jìn)程的加快，化學(xué)錨栓在建筑施工中得到了越來越多的應(yīng)用，但在實(shí)際施工過程中，過去的預(yù)埋件和有機(jī)化學(xué)錨栓在適用性上有著諸多不變，而無機(jī)化學(xué)錨栓以其優(yōu)秀的物理性能和成分特點(diǎn)，在幕墻、焊接、冬季施工中發(fā)揮著越來越大的作用。一、無機(jī)化學(xué)錨栓發(fā)展現(xiàn)狀近年來，我國在建筑業(yè)和材料科學(xué)方面取得了巨大的進(jìn)步，新型的無機(jī)聚合物類膠凝材料的出現(xiàn)使建筑工程的施工質(zhì)量和安全有了質(zhì)的變化，這種材料能夠很好的滿足我國建筑工程中對(duì)材料提出的新要求。相比于傳統(tǒng)的有機(jī)類材料，新型的無機(jī)類化學(xué)材
四川水泥 2018年1期2018-01-24
- 結(jié)束“清孔不徹底”的出路
慧魚二代化學(xué)錨栓結(jié)束“清孔不徹底”的出路慧魚二代化學(xué)錨栓化學(xué)錨栓相比起膨脹螺栓，能更好地與結(jié)構(gòu)體結(jié)合，并具有抗老化等諸多優(yōu)勢，因此廣泛的用于幕墻等各種土木建設(shè)工程之中。普通化學(xué)錨栓，一般要求在打孔后進(jìn)行清孔（4吹4刷4吹），但由于施工規(guī)范化不夠，在實(shí)際建筑應(yīng)用中，很多工人在施工時(shí)省略了該步驟，無法做到對(duì)安裝孔洞的徹底清理，容易造成施工安全隱患。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，未清孔的化學(xué)錨栓其承載力將銳減45%，例如，在2006年7月10日，位于美國洲際90號(hào)隧道的混凝
中國建筑金屬結(jié)構(gòu) 2017年9期2017-09-22
- 美國規(guī)范鋼柱腳錨栓連接的計(jì)算研究
構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范中柱腳錨栓的設(shè)計(jì)理念，針對(duì)柱腳錨栓的抗剪能力進(jìn)行分析，總結(jié)柱腳錨栓的實(shí)際抗剪能力，為今后的鋼柱腳抗剪設(shè)計(jì)提供依據(jù)。關(guān)鍵詞：ACI-318；柱腳錨栓；抗剪分析1 前言《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50017-2003）[1]8.4.13條規(guī)定：“柱腳錨栓不宜用以承受柱腳底部的水平反力，此水平反力由底板與混凝土基礎(chǔ)間的摩擦力或設(shè)置抗剪鍵承受?！眹鴥?nèi)規(guī)范尚無對(duì)柱腳錨栓的抗剪能力的詳細(xì)規(guī)定，在實(shí)際設(shè)計(jì)工作中常常是評(píng)工程經(jīng)驗(yàn)確定，缺乏理論依據(jù)。對(duì)于以輕型門式鋼架
科技尚品 2017年5期2017-05-30
- 淺析輕鋼結(jié)構(gòu)柱腳設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量控制要點(diǎn)
腳設(shè)計(jì)；柱底板；錨栓柱腳作為工程上部結(jié)構(gòu)和地基基礎(chǔ)連接的節(jié)點(diǎn)，要和基礎(chǔ)牢固連接，并保證柱身的內(nèi)力可靠的傳給基礎(chǔ)。柱腳的連接有鉸接和剛接兩種形式，鉸接柱腳不承受彎矩，只承受軸向壓力和水平剪力，水平剪力通常由柱底板和基礎(chǔ)表面的摩擦力傳遞，當(dāng)水平剪力大于柱底板和基礎(chǔ)表面的摩擦力時(shí)，應(yīng)在柱腳底板下設(shè)置抗剪鍵，加強(qiáng)抗剪切能力，抗剪鍵一般用T字鋼、方鋼和H型鋼等做成。剛接柱腳承受柱端軸向壓力、水平剪力和柱端彎矩。1 柱腳計(jì)算1.1 柱底板面積計(jì)算柱底板截面尺寸決定于基
科技視界 2016年24期2016-10-11
- 幕墻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中若干問題的探討
風(fēng)荷載效應(yīng)，后補(bǔ)錨栓，錨固承載力隨著我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)，建筑幕墻因具有自重較輕、裝飾性強(qiáng)、性能優(yōu)良、施工周期短、便于安裝施工等特點(diǎn)，在城市建筑設(shè)計(jì)中得到了廣泛的應(yīng)用，并相繼建設(shè)完成了一批規(guī)模大、難度高、技術(shù)領(lǐng)先的幕墻工程。在幕墻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，一些看似簡單的問題，卻關(guān)系著整個(gè)幕墻體系的安全可靠性和經(jīng)濟(jì)適用性。只有充分地理解、分析、解決這些問題，繼而進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)和應(yīng)用，建筑幕墻才會(huì)產(chǎn)生預(yù)期的效果與效益。1 風(fēng)荷載效應(yīng)的計(jì)算對(duì)于
山西建筑 2016年12期2016-04-07
- 某山區(qū)水庫岸坡塌滑淺析
體中下部巖體進(jìn)行錨栓處理。關(guān)鍵詞：岸坡；塌滑；卸載；錨栓斜坡上巖土在重力作用下，由于種種原因改變坡體內(nèi)一定部位的軟弱帶（或面）中應(yīng)力狀態(tài)，或因水和其他物理、化學(xué)作用降低其強(qiáng)度，以及因震動(dòng)或其他作用破壞其結(jié)構(gòu)，該帶在應(yīng)力大于強(qiáng)度下產(chǎn)生剪切破壞，帶動(dòng)以上的巖土失穩(wěn)而作整體、或幾大塊沿之向下和向前滑動(dòng)的現(xiàn)象稱之滑坡［1］?；率巧絽^(qū)基本建設(shè)工程中，最常遇到的一種自然災(zāi)害，當(dāng)然它的發(fā)生也和工程建設(shè)的行為有關(guān)。本文通過研究新疆某山區(qū)水庫岸坡塌滑實(shí)例，分析了水庫岸坡塌
新疆農(nóng)墾科技 2016年5期2016-02-20
- 焊接對(duì)化學(xué)錨栓拉拔力的影響分析
曾曉武焊接對(duì)化學(xué)錨栓拉拔力的影響分析曾曉武本文通過對(duì)幾種常用的化學(xué)錨栓按不同方案進(jìn)行現(xiàn)場拉拔試驗(yàn)后得出的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、計(jì)算，得出受檢樣品拉拔力設(shè)計(jì)值，與原設(shè)計(jì)值比較后，來分析焊接對(duì)化學(xué)錨栓拉拔力的影響。化學(xué)錨栓；焊接；拉拔力分析化學(xué)錨栓在建筑幕墻行業(yè)主要用于后埋件固定，預(yù)埋件偏位加固等方面，使用非常普遍，對(duì)幕墻整體的安全性起著至關(guān)重要的作用。但是，在使用過程中，通常只是知道焊接對(duì)化學(xué)錨栓拉拔力有一定的影響，但影響究竟如何，缺乏一些定量和定性的分析。為檢驗(yàn)焊
中國建筑金屬結(jié)構(gòu) 2015年6期2015-11-26
- 錨栓用量對(duì)純錨固巖棉保溫系統(tǒng)抗風(fēng)壓性能的影響
多，與基墻種類、錨栓性能、單位面積錨栓的用量以及錨栓的排列等因素都有關(guān)系。目前針對(duì)這些因素對(duì)系統(tǒng)抗風(fēng)壓性能影響的試驗(yàn)開展的很少，也無明確的結(jié)論。本文采用靜態(tài)法，通過2組試驗(yàn)，研究同種基層墻體單位面積上使用不同數(shù)量錨栓對(duì)巖棉板系統(tǒng)抗風(fēng)壓性能的影響。1 試驗(yàn)1.1 試驗(yàn)設(shè)計(jì)本試驗(yàn)只研究單純錨固對(duì)巖棉外保溫系統(tǒng)抗風(fēng)壓性能的影響，因此，巖棉板只用錨栓錨固在基層墻體上。按照ETAG 004：2013中泡沫塊試驗(yàn)無拼縫試樣的要求制作試樣。在0.72 m2巖棉（一整塊巖
新型建筑材料 2015年3期2015-05-09
- 超高層鋼結(jié)構(gòu)柱腳錨栓施工質(zhì)量控制
超高層鋼結(jié)構(gòu)柱腳錨栓施工質(zhì)量控制楊秀舉 祁隆本文介紹了超高層建筑施工過程中，鋼結(jié)構(gòu)柱腳錨栓預(yù)埋施工要求精度高，因基礎(chǔ)底板極厚，鋼筋排布緊密，同時(shí)錨栓數(shù)量多、本身自重大，故在錨栓深化設(shè)計(jì)、施工階段必須做好錨栓預(yù)埋施工時(shí)各工序的質(zhì)量控制。采用定位環(huán)板及支架控制同一錨栓組的相對(duì)位置，通過預(yù)埋板對(duì)支架進(jìn)行定位控制其絕對(duì)位置，從而達(dá)到控制錨栓安裝精度的目的。柱腳錨栓；質(zhì)量控制；錨栓支架；安裝精度1.工程概況天津高銀雙子塔項(xiàng)目位于天津市高新區(qū)海泰南北大街以西，津靜公路
中國建筑金屬結(jié)構(gòu) 2015年12期2015-03-07
- 淺談超高層鋼結(jié)構(gòu)地腳錨栓的施工控制
施工過程中，地腳錨栓的預(yù)埋精度會(huì)直接影響整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)工程的安全和質(zhì)量。如根據(jù)實(shí)際工程的需要，將地腳錨栓設(shè)計(jì)成錨栓套件的形式，并在實(shí)際施工中進(jìn)行嚴(yán)格的測量控制，將能有效保證錨栓埋設(shè)的精度要求。與此同時(shí)，也應(yīng)采取必要的措施控制錨栓埋設(shè)的質(zhì)量和解決工程實(shí)際中的問題。關(guān)鍵詞:超高層鋼結(jié)構(gòu)；地腳錨栓；施工控制中圖分類號(hào)：TU391文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A鋼結(jié)構(gòu)以其自重輕、強(qiáng)度高、環(huán)境污染小，被冠以“綠色建筑”的美名；又因其材料回收效率高、循環(huán)使用便捷，被稱為“可持續(xù)發(fā)展建筑”
城市建設(shè)理論研究 2014年25期2014-09-24
- 地鐵接觸網(wǎng)吊柱狀態(tài)優(yōu)化淺析
隧道內(nèi)接觸網(wǎng)吊柱錨栓運(yùn)行狀態(tài)的優(yōu)劣，直接影響了接觸網(wǎng)懸掛設(shè)備的運(yùn)行是否安全可靠。文章對(duì)隧道內(nèi)接觸網(wǎng)吊柱安裝形式以及錨栓應(yīng)用進(jìn)行了分析，結(jié)合地鐵隧道內(nèi)接觸網(wǎng)吊柱在運(yùn)行過程中易出現(xiàn)的問題，提出了相應(yīng)的吊柱錨栓加固措施，以在增強(qiáng)接觸網(wǎng)系統(tǒng)運(yùn)行可靠性和安全性方面提供一定的參考。關(guān)鍵詞 地鐵；接觸網(wǎng)；吊柱；錨栓加固中圖分類號(hào)：U225 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-7597（2014）14-0173-011 地鐵隧道內(nèi)接觸網(wǎng)固定方式目前國內(nèi)地鐵隧道內(nèi)接觸網(wǎng)支持
新媒體研究 2014年14期2014-08-22
- 既有砌體結(jié)構(gòu)錨栓錨固性能試驗(yàn)研究★
0)既有砌體結(jié)構(gòu)錨栓錨固性能試驗(yàn)研究★王 鈞 周 鑫(東北林業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院，黑龍江 哈爾濱 150040)選用三種常用規(guī)格的套管加強(qiáng)型膨脹錨栓，利用錨桿拉拔儀，測試其在既有實(shí)心粘土磚砌體中的錨固性能，為既有磚砌體結(jié)構(gòu)應(yīng)用后錨固技術(shù)進(jìn)行節(jié)能改造奠定理論與實(shí)踐基礎(chǔ)。既有建筑，砌體結(jié)構(gòu)，實(shí)心粘土磚，膨脹錨栓，錨固性能國家已經(jīng)制定了節(jié)能減排的方針政策，將既有建筑的節(jié)能改造列為節(jié)能減排的重點(diǎn)。圍護(hù)結(jié)構(gòu)的熱工性能是影響既有建筑能耗的關(guān)鍵因素[1]。由于傳統(tǒng)的外墻外
山西建筑 2014年15期2014-08-08
- 化學(xué)錨栓在剪力作用下錨固深度的探討
7)0 引言化學(xué)錨栓是繼膨脹錨栓之后出現(xiàn)的一種新型錨栓，是通過特制的化學(xué)粘結(jié)劑，將螺桿膠結(jié)固定于混凝土基材鉆孔中，以實(shí)現(xiàn)對(duì)固定件錨固的復(fù)合件。其主要優(yōu)點(diǎn)及特性有:耐酸堿、耐低溫、耐老化;耐熱性能良好，常溫下無蠕變;耐水漬，在潮濕環(huán)境中長期負(fù)荷穩(wěn)定，抗焊性、阻燃性能良好;抗震性能良好;錨固力強(qiáng)，形同預(yù)埋，無膨脹應(yīng)力，邊距間距小，安裝快捷，凝固迅速，節(jié)省施工時(shí)間，玻璃管包裝利于目測管劑質(zhì)量，玻璃管粉碎后充當(dāng)細(xì)骨料，粘結(jié)充分。本文將以單個(gè)錨栓在混凝土結(jié)構(gòu)中的錨固
山西建筑 2013年33期2013-11-09
- 粘結(jié)型錨栓群錨彎剪受力計(jì)算方法與設(shè)計(jì)建議
結(jié)構(gòu)中鉆孔，依靠錨栓的機(jī)械自鎖作用或化學(xué)粘結(jié)作用使新增構(gòu)件與原結(jié)構(gòu)有效連接，按照錨固機(jī)理錨栓可分為機(jī)械式錨栓和粘結(jié)型錨栓，粘結(jié)型錨栓以施工方便、性能可靠等特點(diǎn)在國內(nèi)土木工程領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，常見的有化學(xué)錨栓和化學(xué)植筋（螺桿）。按照連接方式可分為新舊混凝土連接和鋼－混凝土連接，前者常用于建筑物改造擴(kuò)建中的樓板洞口修復(fù)、植筋式搭接梁或懸臂梁、梁墻連接以及增層中植筋柱等，后者則多為設(shè)備基礎(chǔ)錨固、新增鋼牛腿與原混凝土結(jié)構(gòu)連接、鋼柱腳在混凝土中錨固等情況［1］。后錨固連
土木與環(huán)境工程學(xué)報(bào) 2013年1期2013-08-11
- 大直徑后置錨栓的探索
是直徑d≤40的錨栓進(jìn)行的編制，沒有涉及到大直徑錨栓，現(xiàn)已不能滿足目前大直徑錨栓在工程施工中的要求。鑒于這種情況，我們針對(duì)大直徑錨栓進(jìn)行了一系列的現(xiàn)場試驗(yàn)。針對(duì)不同直徑的錨栓，分為不同的埋設(shè)深度、不同粘結(jié)材料、不同桿體形式等做了一系列的埋設(shè)及拉拔試驗(yàn)。其目的是為了適應(yīng)目前大型鋼鐵公司老舊設(shè)備的改造以及不具備預(yù)埋條件的特殊設(shè)施后錨固的施工。一般情況下，設(shè)備改造工程常常采用較大的錨栓來進(jìn)行設(shè)備的固定，且工期要求又非常緊。為了縮短工程工期，保證改造工程按期投產(chǎn)，
四川建筑 2013年2期2013-07-26
- 紅外熱像儀在外墻外保溫隱蔽工程驗(yàn)收中的應(yīng)用
法上大都采用輔有錨栓的構(gòu)造，也就是行業(yè)統(tǒng)稱的錨粘結(jié)合構(gòu)造。錨栓最常用的是塑料膨脹錨栓，塑料膨脹錨栓對(duì)外墻外保溫系統(tǒng)的安全性和可靠性起到了一定作用，因此，塑料膨脹錨栓是外墻保溫系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分。所以，在工程驗(yàn)收中，對(duì)于塑料膨脹錨栓的驗(yàn)收是不容忽視的。塑料膨脹錨栓的性能包括單個(gè)錨栓抗拉承載力標(biāo)準(zhǔn)值、圓盤直徑、有效錨固深度等，這些性能都可以在材料復(fù)檢或現(xiàn)場進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)方法在標(biāo)準(zhǔn)JG149-2003《膨脹聚苯板薄抹灰外墻外保溫系統(tǒng)》中有明確的規(guī)定。在工程實(shí)
中國建材科技 2012年4期2012-02-06
- 地腳錨栓組裝后安裝方法初探
腳一般均采用預(yù)埋錨栓與基礎(chǔ)連接，所以柱腳錨栓的預(yù)埋精度將直接對(duì)上部結(jié)構(gòu)安裝和工程質(zhì)量造成影響。利用模具將錨栓按類別組裝后編入基礎(chǔ)短柱鋼筋籠中，整體進(jìn)行現(xiàn)場精確定位固定，再結(jié)合經(jīng)緯儀跟蹤監(jiān)控校正，采用正確的振搗方式，保證了地腳錨栓的預(yù)埋精度，保證了工程質(zhì)量，提高上部結(jié)構(gòu)安裝速度。1 工程概況興達(dá)鑄件有限公司聯(lián)合鑄造車間工程建筑面積為 7 845m2，基礎(chǔ)±0.000以上都為鋼結(jié)構(gòu)，該工程每平方米用鋼量為25.6 kg，基本結(jié)構(gòu)形式均為門式鋼架，但跨度最大24
山西建筑 2011年5期2011-04-17
- 受剪狀態(tài)下化學(xué)錨栓群錨系統(tǒng)承載力
過去幾年中，化學(xué)錨栓作為一種施工簡便、效果可靠的新型材料，具有施工速度快、錨固力強(qiáng)、性能可靠、應(yīng)用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，在加固、改建、裝潢等建筑領(lǐng)域中得到大量運(yùn)用.目前國內(nèi)外對(duì)后錨固系統(tǒng)的研究成果表明:后錨固構(gòu)件的受力性能與整澆構(gòu)件接近，能夠滿足相應(yīng)的規(guī)范要求.而對(duì)于化學(xué)錨栓與混凝土的連接受力性能研究卻相對(duì)較少，該類連接一般可歸結(jié)為化學(xué)錨栓群錨的復(fù)合受力問題.國外諸多學(xué)者對(duì)復(fù)合受力情況下群錨承載力計(jì)算方法進(jìn)行了研究［1－3］，國內(nèi)熊學(xué)玉等［4］進(jìn)行了化學(xué)植筋拉拔試
哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) 2010年4期2010-03-24