保通
- 除雪保通 監(jiān)督先行
委、紀(jì)委關(guān)于除雪保通指示精神，以雪為令、監(jiān)督先行，按照工作預(yù)案，率先沖到抗擊冰雪的第一線。所有紀(jì)檢監(jiān)察人員不畏天寒地凍、不顧生命安危，到路產(chǎn)交警事故處理現(xiàn)場，查看司乘人員傷亡及解救情況、受損車輛清理情況；到道路養(yǎng)護(hù)基地查看融雪物資儲(chǔ)備及使用情況、清點(diǎn)除雪機(jī)械設(shè)備數(shù)量；到沿線服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站查看廣場及路面冰雪清除情況、為司乘人員發(fā)放保暖物資及食品供應(yīng)情況等。截止到2 月5 日上午8 時(shí)，淮信公司共出動(dòng)除雪機(jī)械設(shè)備70 臺(tái)次，累計(jì)主線除雪600 公里，站區(qū)除雪作
祖國 2024年4期2024-03-29
- 高速公路改擴(kuò)建工程道路保通設(shè)計(jì)策略
建施工期間的道路保通設(shè)計(jì)提出了更高的要求。如何在保障工程順利推進(jìn)的同時(shí)，最大程度地降低對(duì)交通流暢性、安全性和周邊環(huán)境的干擾，成為工程管理人員和規(guī)劃人員面臨的巨大挑戰(zhàn)?；诖?，對(duì)高速公路改擴(kuò)建工程道路保通設(shè)計(jì)策略進(jìn)行分析。1 高速公路改擴(kuò)建工程道路保通設(shè)計(jì)的必要性第一，高速公路是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，其安全性直接關(guān)系到民眾的生命安全。在高速公路改擴(kuò)建工程施工期間，如果施工區(qū)域與原道路交叉或重疊，可能會(huì)對(duì)原道路的通行造成影響，甚至引發(fā)交通事故。因此，需要進(jìn)行道路
運(yùn)輸經(jīng)理世界 2024年2期2024-03-28
- 基于BIM技術(shù)的城市道路施工保通方案設(shè)計(jì)
此,該工程項(xiàng)目的保通施工方案設(shè)計(jì)難度較高[1]。因此在設(shè)計(jì)方案中,應(yīng)充分考慮道路交通情況,合理組織施工方案,確保工程項(xiàng)目在預(yù)期工期內(nèi)順利完工。2 城市道路施工保通方案2.1 基于BIM建立城市道路施工模型為提高城市道路施工過程中車輛的通行能力,濟(jì)南市舜泰北路道路工程項(xiàng)目在設(shè)計(jì)施工保通方案過程中,引進(jìn)了BIM技術(shù),使用BIM技術(shù)中的PowerCivil、Microstation、LumenRT與Civil 3D工具,建立城市道路施工模型。在此過程中,明確三維
黑龍江交通科技 2024年1期2024-02-02
- 橋梁改擴(kuò)建中空心板橋拼接梁板選型研究
既有高速公路橋梁保通寬度進(jìn)行分析，并初擬橫斷面布置如下：（1）利用分離新建方式，半幅橋梁保通4車道，新建半幅橋梁總寬為20.5m，保通斷面劃分如圖1所示。該項(xiàng)目半幅新建或拼寬后橋梁可滿足保通要求。圖1 20.5m保通橫斷面（單位：cm）（2）利用拼寬橋梁和既有橋梁半幅，實(shí)現(xiàn)雙向4 車道保通，單向2 車道最小保通寬度布置（如圖2 所示）。車道寬度按照《高速公路改擴(kuò)建交通組織設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T 3392-2022）要求選取3.5m，側(cè)向余寬保證0.75m，
四川水泥 2023年9期2023-09-22
- 上海地區(qū)2023年度四星級(jí)五星級(jí)保險(xiǎn)代理人測評(píng)結(jié)果
限公司上海分公司保通保險(xiǎn)代理有限公司上海分公司保通保險(xiǎn)代理有限公司上海分公司保通保險(xiǎn)代理有限公司上海分公司保通保險(xiǎn)代理有限公司上海分公司保通保險(xiǎn)代理有限公司上海分公司保通保險(xiǎn)代理有限公司上海分公司北大方正人壽保險(xiǎn)有限公司上海營業(yè)部北京惠諾康達(dá)保險(xiǎn)代理有限公司上海分公司大家人壽保險(xiǎn)股份有限公司上海分公司大童保險(xiǎn)銷售服務(wù)有限公司上海分公司大童保險(xiǎn)銷售服務(wù)有限公司上海分公司大童保險(xiǎn)銷售服務(wù)有限公司上海分公司大童保險(xiǎn)銷售服務(wù)有限公司上海分公司大童保險(xiǎn)銷售服務(wù)有限公
上海保險(xiǎn) 2023年7期2023-08-31
- 和時(shí)間賽跑 搶通生命線
——“滿天星”搶險(xiǎn)突擊隊(duì)7·20河南暴雨搶險(xiǎn)保通紀(jì)實(shí)
急。一時(shí)間，搶險(xiǎn)保通成為社會(huì)各界關(guān)注的重點(diǎn)，新鄉(xiāng)成為繼鄭州之后，全國人民關(guān)注的焦點(diǎn)?！皾M天星”搶險(xiǎn)突擊隊(duì)隊(duì)員合影道路斷點(diǎn)就是公路人的痛點(diǎn)由于暴雨引發(fā)巨大山洪，農(nóng)田被毀，電力中斷，通信中斷，河南新鄉(xiāng)衛(wèi)輝市獅豹頭鄉(xiāng)與外界聯(lián)系的唯一通道——省道227線林桐段口頭、沙灘、棋盤山、白寺、小店河，龍臥、獅豹頭水庫、山嶺、小河口、羅圈共10處全長20公里的路段嚴(yán)重?fù)p毀，道路完全中斷。人員、車輛出不來，外界救援力量進(jìn)不去。獅豹頭鄉(xiāng)就像一座孤島與外界聯(lián)系基本中斷，該鄉(xiāng)1萬多
中國公路 2022年19期2023-01-25
- 砂巖類棄渣在山西榆昔高速公路中的應(yīng)用分析
渣應(yīng)用實(shí)例對(duì)公路保通條件下高陡路塹邊坡拓寬變形演化過程及控穩(wěn)措施進(jìn)行研究，建立描述高陡邊坡二次開挖擾動(dòng)的動(dòng)態(tài)力學(xué)模型，提出保通條件下的變形控制方法。最后從工程特點(diǎn)、施工周期、施工方案、保通情況等技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)對(duì)山區(qū)高速公路保通條件下高陡路塹邊坡施工開挖方式進(jìn)行對(duì)比分析，依據(jù)專家分析法選取最優(yōu)保通施工方案。1)面對(duì)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展引起的交通量不斷提高對(duì)改擴(kuò)建工程需求日益急迫的大趨勢，本項(xiàng)目提出的山區(qū)高速公路保通條件下高陡路塹邊坡安全評(píng)價(jià)方法、變形控穩(wěn)措施及開挖
四川建材 2022年7期2023-01-09
- 高速公路改擴(kuò)建保通方案研究
，編制合理可行的保通方案，并通過綜合評(píng)價(jià)驗(yàn)證其合理性。1 項(xiàng)目概況某高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目共分成兩期進(jìn)行施工，通過交通觀測可知，該高速公路以每天的11:00—17:00時(shí)為高峰時(shí)段，方向不均勻系數(shù)在50%左右，說明該高速公路不同通行方向?qū)嶋H交通量分布并沒有太大的差別。2 保通方案該項(xiàng)目具體擴(kuò)建方案為在兩側(cè)直接進(jìn)行拼接，部分路段采用分離或者是單側(cè)拼接的方法。本文主要對(duì)兩側(cè)直接拼接進(jìn)行分析介紹。根據(jù)方案，路基施工過程中，原路面可滿足雙向四車道正常通行要求；路面施工
交通世界 2022年8期2023-01-08
- “高原公路衛(wèi)士”：最美格桑 天邊綻放
——記西藏自治區(qū)公路局山南國省公路接管組曲松養(yǎng)護(hù)段“女子工區(qū)”
在高寒缺氧的養(yǎng)護(hù)保通一線。長期以來，團(tuán)隊(duì)形成了“人人肩上有指標(biāo)，千斤重?fù)?dān)大家挑”的工作格局，并出色完成了一次又一次養(yǎng)護(hù)、搶險(xiǎn)、保通任務(wù)。西藏自治區(qū)山南市距離拉薩市150多公里，由其600多公里長的邊境線，以及3條國道和8條省道構(gòu)建出的立體交通網(wǎng)，對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)穩(wěn)定、邊防鞏固具有重大意義。距離山南市60多公里的西藏自治區(qū)公路局山南國省公路接管組曲松養(yǎng)護(hù)段三工區(qū)，承擔(dān)著100多公里國省公路的養(yǎng)護(hù)重任，共有27名職工，其中有20名女職工，是遠(yuǎn)近聞名的“女子
中國公路 2022年18期2022-11-05
- 高速公路入城段改擴(kuò)建工程保通方案研究
擴(kuò)建工程施工期間保通道路的建設(shè)條件日益逼仄。這導(dǎo)致保通工程建設(shè)難度往往比改擴(kuò)建工程自身還高，保通方案的優(yōu)劣成為改擴(kuò)建工程能否順利實(shí)施，區(qū)域路網(wǎng)能否正常運(yùn)營的關(guān)鍵。本文以上海市S4 公路入城段改擴(kuò)建工程保通方案為例，對(duì)高速入城段改擴(kuò)建工程施工期間的保通方案開展研究。1 工程概況S4 滬金高速是上海市域高速干線公路“一環(huán)、十三射、一縱一橫、多聯(lián)”的重要組成部分，北起莘莊立交，南至奉賢區(qū)、金山區(qū)，通往浙江省，是穿越閔行區(qū)的重要交通走廊。圖1 為S4 滬金高速公路
城市道橋與防洪 2022年6期2022-08-09
- 高速公路T形樞紐互通改擴(kuò)建設(shè)計(jì)分析
、現(xiàn)狀高速公路的保通及改擴(kuò)建過程中的施工組織等，如何設(shè)計(jì)既滿足技術(shù)規(guī)范要求，又綠色環(huán)保、經(jīng)濟(jì)合理、安全可行的改擴(kuò)建方案，是T形樞紐互通改擴(kuò)建的重點(diǎn)和難點(diǎn)。1 T形樞紐互通改擴(kuò)建設(shè)計(jì)要點(diǎn)T形樞紐互通改擴(kuò)建是對(duì)現(xiàn)狀互通功能的完善，主要改造為十字形樞紐互通，以實(shí)現(xiàn)高速公路網(wǎng)的延伸。改擴(kuò)建設(shè)計(jì)要點(diǎn)如下：(1) 完善功能，無縫銜接。優(yōu)先考慮在原址進(jìn)行T形樞紐互通改擴(kuò)建，避免異位改建或另外新建一個(gè)T形樞紐互通形成復(fù)合型樞紐互通。T形樞紐互通原位改建為十字形樞紐互通，不
公路與汽運(yùn) 2022年3期2022-08-09
- 高速公路樞紐互通改擴(kuò)建施工方案優(yōu)化研究
要求2.1 主線保通要求H高速現(xiàn)狀交通量大，互通改造期間要同時(shí)完成互通段主線的拓寬改造(雙側(cè)拓寬)。施工期間需要保證H高速交通不中斷，保通道路的通行能力需要滿足施工期間預(yù)測交通量需求，驗(yàn)算按式(1)計(jì)算：DDHV=AADT×D×K(1)式中：DDHV為單向設(shè)計(jì)小時(shí)交通量(pcu/h)；AADT為預(yù)測年度的年平均日交通量(pcu/d)；D為方向不均勻系數(shù)；K為設(shè)計(jì)小時(shí)交通量系數(shù)。根據(jù)測算施工期間的年平均日交通量AADT=51 335 pcu/d，D=0.51
中外公路 2022年2期2022-05-13
- 高速公路改擴(kuò)建工程中橋梁平面調(diào)整的設(shè)計(jì)與施工
、工程造價(jià)、施工保通等因素密切相關(guān)。高速公路改擴(kuò)建工程中的橋梁平面調(diào)整不僅是設(shè)計(jì)的難點(diǎn)，也是施工的難點(diǎn)[3]。1 工程概況京滬高速公路萊蕪至臨沂（魯蘇界）段改擴(kuò)建工程采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度120 km/h，路基寬度42 m，橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)為公路-Ⅰ級(jí)。既有京滬高速公路在K544+000—K546+000 區(qū)間，路線指標(biāo)較低，為連續(xù)下坡與連續(xù)彎道組合形式，其中東儒萊河大橋位于連續(xù)下坡的底部凹形豎曲線上，平面處于左轉(zhuǎn)半徑為1 787 m 的
山東交通科技 2022年1期2022-03-26
- 裝配式輕型棚洞的應(yīng)用
建、利于既有道路保通的輕型裝配式棚洞結(jié)構(gòu)體系，根據(jù)綜合治理，多級(jí)設(shè)防，裝配化施工的原則，對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)，落石分析及棚洞結(jié)構(gòu)計(jì)算進(jìn)行了論述，可為同類型建設(shè)條件下地災(zāi)防護(hù)設(shè)計(jì)提供參考。【關(guān)鍵詞】裝配式; 棚洞; 飛石; 保通; 綜合防護(hù)【中圖分類號(hào)】U453.1【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】B1 棚洞防護(hù)國道213線映秀至汶川段公路老虎嘴路段位于“5·12”汶川特大地震極重災(zāi)區(qū)中心區(qū)域，歷時(shí)3個(gè)月方才艱難打通。原路線形指標(biāo)差、沿線地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育，汛期多次中斷交通?；謴?fù)重建時(shí)該段
四川建筑 2021年5期2021-12-16
- 基于雙層規(guī)劃模型的改擴(kuò)建高速公路收費(fèi)站保通方案研究*
原有收費(fèi)站要做好保通設(shè)計(jì)，在盡可能方便施工、保證質(zhì)量的前提下，通過合理規(guī)劃最大程度降低收費(fèi)站車輛進(jìn)出對(duì)施工區(qū)域造成的不利影響，同時(shí)減少交通量損失。目前，對(duì)改擴(kuò)建高速公路收費(fèi)站保通設(shè)計(jì)的研究大多集中在單一收費(fèi)站的改擴(kuò)建設(shè)計(jì)上，如文獻(xiàn)[1-5]在通行能力分析、交通量預(yù)測等基礎(chǔ)上對(duì)高速公路收費(fèi)站改擴(kuò)建方案提出了建議，文獻(xiàn)[6-9]考慮工程建設(shè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)、土地利用、土地環(huán)境影響、節(jié)能和社會(huì)評(píng)價(jià)等因素，針對(duì)收費(fèi)站改擴(kuò)建施工方案進(jìn)行設(shè)計(jì)方法、施工技術(shù)、管理措施等相關(guān)
公路與汽運(yùn) 2021年3期2021-07-19
- 晉陽高速公路改擴(kuò)建保通方案的研究
陽高速公路改擴(kuò)建保通方案作為專項(xiàng)進(jìn)行詳細(xì)的研究，以確保施工期間正常運(yùn)營，降低對(duì)周邊社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的影響，保證交通運(yùn)營及施工安全。1 晉陽高速公路改擴(kuò)建方案簡介路線起點(diǎn)位于澤州縣冶頭村東南，經(jīng)左匠村、小箕村、下莊村、西峪村，新建南村樞紐接晉城環(huán)城高速公路，之后在既有高速公路南側(cè)新建雙向四車道。在李家山附近半幅下穿既有晉陽高速，下穿后并至既有晉陽高速，將李家山至北音段由雙向四車道改造為雙向八車道，在既有晉陽高速北側(cè)新建單向四車道路基，路基寬度20.25 m，按設(shè)計(jì)
山西交通科技 2021年2期2021-07-07
- 臨近既有線70m超高石質(zhì)邊坡開挖安全技術(shù)實(shí)踐
全隱患、松銅高速保通等問題，通過合理規(guī)劃施工組織設(shè)計(jì)、采取安全防護(hù)以及松銅高速交通管制等措施，消除了高邊坡施工各項(xiàng)安全隱患，實(shí)現(xiàn)了該段邊坡開挖防護(hù)施工安全、質(zhì)量、工期等控制目標(biāo)。取得較為明顯的社會(huì)效益，為后續(xù)同類型工程施工積累了經(jīng)驗(yàn)。關(guān)鍵詞：既有線;高邊坡;開挖;安全;保通0 引言隨著我國基礎(chǔ)建設(shè)的快速發(fā)展，山區(qū)高速公路日益增多。山區(qū)地質(zhì)地形條件變化較大，以往的邊坡開挖與防護(hù)技術(shù)在一定程度上不能滿足工程建設(shè)需求，特別是一些破碎、穩(wěn)定性差的高陡邊坡，開挖與防
交通科技與管理 2021年5期2021-06-13
- 高速公路改擴(kuò)建工程在保通期間的車道劃分研究
離增建為輔。1 保通工程的含義交通組織是改擴(kuò)建工程的重點(diǎn)內(nèi)容。交通組織有三大方面，具體包括區(qū)域路網(wǎng)交通組織，路段交通組織，以及交通組織應(yīng)急預(yù)案和保障措施。廣義上，保通也即交通組織；狹義上，保通是指交通組織的第二個(gè)方面，也即路段交通組織，后者具體包括了施工期交通量分析預(yù)測、路段通行能力分析、車道劃分、限速、改道、臨時(shí)交安、臨時(shí)機(jī)電等內(nèi)容。2 保通期車道劃分的典型案例保通期間的車道劃分，要分別確定車道數(shù)、車道寬度、臨時(shí)隔離設(shè)施帶寬度、側(cè)向余寬等。車道如何劃分是
黑龍江交通科技 2021年4期2021-05-19
- 高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目估算編制相關(guān)問題探討
工程估價(jià)1.1 保通問題保通是改擴(kuò)建項(xiàng)目不同于新建項(xiàng)目的主要特點(diǎn)，其保通費(fèi)用不容忽視。保通的費(fèi)用主要涉及三大部分：(1)保通便道土建費(fèi)用(含臨時(shí)交通設(shè)施費(fèi))；(2)保通期間為了引導(dǎo)、警示、隔離通行車輛等所需的臨時(shí)交安設(shè)施費(fèi)；(3)施工期間保通的管理費(fèi)，如新聞宣傳費(fèi)用、交通協(xié)管人員工資、綜合組織協(xié)調(diào)費(fèi)用等。前面兩部分費(fèi)用屬于建安費(fèi)可計(jì)入臨時(shí)工程，保通管理費(fèi)根據(jù)《編辦》要求屬于第三部分工程建設(shè)其他費(fèi)用。上述三種費(fèi)用中，保通臨時(shí)交安設(shè)施無部頒指標(biāo)或定額，在保通方
黑龍江交通科技 2021年12期2021-01-06
- 不中斷交通下桂柳高速公路改擴(kuò)建保通方案研究
速公路改擴(kuò)建工程保通成功的重要要素之一。1 已改擴(kuò)建高速公路保通方案分析1.1 廣清高速公路保通方案廣(州)—清(遠(yuǎn))高速公路改擴(kuò)建是將雙向四車道擴(kuò)建成八車道。在改擴(kuò)建交通組織中，采用的交通組織方案為“立交分組、同時(shí)分幅分段、半幅單向”。在現(xiàn)狀道路保持通行的情況下，對(duì)兩側(cè)加寬部分的路基、擋墻、軟基等進(jìn)行處理。以廣花段(慶豐～龍山)的改擴(kuò)建為例，在改擴(kuò)建期間，封閉廣花段半幅道路，將原交通流全部分流到另外半幅道路，而在另外半幅實(shí)行單向雙車道通行。在此期間，為完
中外公路 2020年5期2020-12-11
- 淺談云南省高速公路抗冰雪保通應(yīng)急措施
年高速公路抗冰雪保通應(yīng)急工作為例，分析冬季抗冰雪保通應(yīng)急工作的特點(diǎn)，從應(yīng)急準(zhǔn)備、現(xiàn)場應(yīng)急以及應(yīng)急結(jié)束等方面進(jìn)行闡述在不同氣象、不同環(huán)境、不同致因等條件下采取不同的應(yīng)急處置措施，既有針對(duì)性又有實(shí)效性，切實(shí)保障公路運(yùn)營安全。Abstract： Taking Yunnan Expressway's operation and management of expressway anti-icing and snow traffic-keeping emergenc
價(jià)值工程 2020年21期2020-08-03
- 高速公路空心板橋梁拼寬方案研究
響較小。2.3 保通方案以往高速公路“四改八”橋梁改擴(kuò)建過程中，為滿足施工需要，往往需采用“半幅封閉，半幅通行”的方式，僅采用雙車道保通，對(duì)交通影響大，常會(huì)帶來一定的行車負(fù)面情緒。為保證施工期間四車道保通，同時(shí)為確保橋梁拼接縫澆筑質(zhì)量，提高拼接橋梁耐久性，常采用臨時(shí)連接保通、半幅超加寬保通、設(shè)置鋼夾具保通三種方案。結(jié)合相關(guān)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，采用臨時(shí)連接保通方式可以有效節(jié)約資源，減小投入。具體保通方案如下：(1) 原有橋梁四車道通行，同步完成兩側(cè)拼寬梁板架設(shè)(圖1)
工程與建設(shè) 2020年4期2020-06-15
- 既有高速公路延伸互通改造方案研究
?；ネǜ脑焓┕て?span id="j5i0abt0b" class="hl">保通設(shè)計(jì)：該方案施工期保通性好，完全保留了現(xiàn)狀互通功能，且在互通改造期不影響現(xiàn)狀互通功能的使用。方案優(yōu)缺點(diǎn)：方案一完全利用現(xiàn)狀程橋樞紐各個(gè)匝道主體工程，施工期交通組織好，在其新增用地較少的同時(shí)，匝道線形指標(biāo)較好，服務(wù)水平較高；但是該方案主線位于整個(gè)樞紐最高層，工程規(guī)模大、造價(jià)高，同時(shí)市級(jí)文物徐鼒墓位于樞紐互通內(nèi)部，后期其修繕維護(hù)條件受限。圖3 程橋樞紐方案一圖4 程橋樞紐方案二方案二：主線北移跨越寧連高速，設(shè)置直連式+1/4變形苜蓿葉互通。
運(yùn)輸經(jīng)理世界 2020年10期2020-04-10
- BIM技術(shù)在高速連接線工程上的應(yīng)用初探
線工程，包含3條保通輔道及相對(duì)應(yīng)施工區(qū)域內(nèi)的高速改道保通，涉高速施工，對(duì)既有高速行車影響大。本項(xiàng)目根據(jù)相關(guān)要求及設(shè)計(jì)院出具的保通方案，遵循以下幾點(diǎn)初步編制了高速公路保通方案：（1）完善高速保通施工方案，采用半幅施工半幅行車方案；（2）加強(qiáng)施工區(qū)半幅通行道路監(jiān)控檢測，制定應(yīng)急預(yù)案；（3）加強(qiáng)分合流、施工區(qū)域標(biāo)識(shí)標(biāo)牌等安全設(shè)施管理；（4）嚴(yán)格規(guī)范施工區(qū)域界限，避免阻礙或干擾高速正常行車；（5）緊密聯(lián)系市政交管部門、項(xiàng)目內(nèi)設(shè)置專職路段交管員進(jìn)行交通管理和維護(hù)；（
城市建設(shè)理論研究（電子版） 2019年10期2019-10-09
- 道路提升改造工程施工期間交通組織及保通方案研究
——以昆明市二環(huán)高架橋提升改造為例
改造工程施工期間保通工作的范圍及意義1.1 工程概念市政道路提升改造工程施工主要是對(duì)已有的交通道路進(jìn)行升級(jí)改造，從而解決交通堵塞的問題。其施工建設(shè)期間不僅面臨創(chuàng)新方面的壓力，同時(shí)也需對(duì)現(xiàn)有交通充分協(xié)調(diào)。提升改造工程必然會(huì)造成現(xiàn)有道路部分堵塞，施工區(qū)域?qū)χ苓吔煌ㄒ矔?huì)帶來一定程度的影響。因此，市政工程提升改造施工要求高質(zhì)量、高效率進(jìn)行，盡可能在施工期間減少對(duì)交通正常通行造成的影響。1.2 市政道路提升改造工程施工方式與影響1.2.1 完全占道施工完全占道施工是
城市建筑空間 2019年4期2019-06-17
- 戰(zhàn)四天暴雪 為五百人平安
害頻發(fā)，導(dǎo)致除雪保通工作一度受阻。為應(yīng)對(duì)極端惡劣天氣，貢山公路分局緊急啟動(dòng)搶險(xiǎn)應(yīng)急保通預(yù)案，各部門通力合作，全局上下擰成一股繩，共同抗擊這場惡劣的天氣，全力確保轄區(qū)道路暢通?！澳愫?，我想去獨(dú)龍江，請問今天獨(dú)龍江公路通車了嗎？”“你好，我們學(xué)?？煲_學(xué)了，這幾天獨(dú)龍江公路可以通過嗎？”辦公室值班電話不斷，值班人員耐心地回復(fù)每一通來電。“所有除雪保通人員已平安歸家，但是雪太厚，今天沒能把道路搶通，明天還需要再奮斗一天。為避免車輛滯留現(xiàn)場，還需要再封閉交通一天，
中國公路 2019年7期2019-04-30
- 安徽：鏖戰(zhàn)冰雪，奮力開路的“急先鋒”
第一時(shí)間啟動(dòng)除雪保通應(yīng)急預(yù)案，緊急調(diào)集人員物資設(shè)備，連夜上路開展鏟冰除雪作業(yè)。除雪過程中，一線工作人員采用靈活戰(zhàn)術(shù)，通過多車型組合、多梯隊(duì)搭配、多輪循環(huán)作業(yè)的方式開展除雪防滑工作，重點(diǎn)加強(qiáng)在急彎陡坡、長大橋面、隧道進(jìn)出口等路段的融雪劑撒布和除雪作業(yè)，組織多人多點(diǎn)清理沿線倒伏樹木，防范道路“腸梗阻”的出現(xiàn)。同時(shí)，通過情報(bào)板、交通廣播多渠道發(fā)布路況雪情信息，引導(dǎo)群眾合理規(guī)劃出行路線。與此同時(shí)，各收費(fèi)站在配合做好交通管制的同時(shí)，組織黨團(tuán)志愿者積極延伸便民服務(wù)，提
中國公路 2019年2期2019-02-23
- 跨永登高速架橋機(jī)箱梁架設(shè)施工技術(shù)
特點(diǎn)、申請流程、保通措施、箱梁架設(shè)施工技術(shù)。關(guān)鍵詞：跨越高速公路；架橋機(jī)；保通；施工中圖分類號(hào)：U445.4 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2018）29-0150-02Abstract： The construction of K56+421 separated overpass across Yongdeng Expressway in the reconstruction project of dart line 201， based
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2018年29期2018-12-13
- 當(dāng)代“雞毛信”
險(xiǎn)指揮部。另一封保通救援方案也以相同的方式返回到了救災(zāi)現(xiàn)場，為后續(xù)的搶險(xiǎn)救援工作爭取了寶貴時(shí)間。“根據(jù)調(diào)查，匹河至福貢地段共計(jì)54處大塌方、4處雪塌，190公里至230公里路段安排了3臺(tái)機(jī)械。目前，福貢至拌和場211公里處已通便道……由于聯(lián)系不上，只好簡單介紹保通情況?！币粡堄命S色牛皮信封撕成的信紙上，密密麻麻地記錄了2005年3月10日大峽谷公路雪災(zāi)保通情況，信件是由時(shí)任福貢公路養(yǎng)護(hù)段段長有福所寫，信上還簡單記錄了傳遞過程、聯(lián)系方式及信件的重要程度等信息
中國公路 2018年18期2018-10-11
- 鋼筋混凝土空腹拱的拆除工藝研究
文對(duì)某高速公路在保通條件下1-55m鋼筋砼拱橋的拆除方式進(jìn)行比較分析，提出合理拆除方案，為設(shè)計(jì)者提供借鑒。關(guān)鍵詞： 高速公路；拱橋；拆除；保通1、概述某高速公路分離式立交橋?yàn)?-55m鋼筋砼拱橋，因項(xiàng)目改擴(kuò)建后拱橋跨徑不能滿足加寬路基寬度需要，需對(duì)該拱橋進(jìn)行拆除重建。該拱橋主橋采用二次拋物線等截面板拱，凈跨徑L0=55m，凈矢高f0=11m，矢跨比1/5，拱肋高1m，橋下主橋凈空不小于5.5m（即拱橋頂至沈吉高速路面凈高差不小于16.5m）。拱上矩形立柱，
科學(xué)與財(cái)富 2018年12期2018-06-11
- 保通條件下高速公路改擴(kuò)建重難點(diǎn)分析及對(duì)策研究
供參考。關(guān)鍵詞：保通；高速公路；改擴(kuò)建；重難點(diǎn)；對(duì)策1工程概況本項(xiàng)目為連霍高速（G30）新疆境內(nèi)烏魯木齊至奎屯段改擴(kuò)建項(xiàng)目WKGJ-5標(biāo)段。標(biāo)段起點(diǎn)位于瑪納斯互通東側(cè)，起點(diǎn)樁號(hào)K3725+999.885，終點(diǎn)位于烏蘭烏蘇互通式立交東側(cè)，終點(diǎn)樁號(hào)K3756+150.000，路線長度為30.15km。改擴(kuò)建后全線為雙向八車道，路基寬度42m，設(shè)計(jì)速度120km/h。改擴(kuò)建主要工程內(nèi)容包括路基、路面、橋涵、通道的加寬擴(kuò)建，互通、服務(wù)區(qū)等沿線設(shè)施的改造升級(jí)，環(huán)保升
科學(xué)與技術(shù) 2018年16期2018-05-16
- 切割吊裝法在高速公路改擴(kuò)建工程天橋拆除中的研究與應(yīng)用
梁板式天橋施工與保通組織。關(guān)鍵詞：連霍高速公路洛三段;梁板式天橋拆除;施工;保通;方案1.概況連霍高速洛陽至三門峽（豫陜界）段地處豫西山區(qū)，路線坡多、長、陡，彎道多，天橋數(shù)量多達(dá)110座。該段高速公路是區(qū)間唯一的高速通道，車流量大，70%為貨車及超載車輛，交通事故多發(fā)，擁堵時(shí)常發(fā)生。全線改擴(kuò)建需要拆除重建或拆除部分接長的天橋共90座，其中梁板式天橋72座。拆除天橋高度在18米以上的8座，單次拆除跨徑20米及以上、梁板數(shù)量在6片及以上的天橋60座。在大車流量
人民交通 2018年18期2018-03-27
- 河南/鏖戰(zhàn)中原
員、設(shè)備開展除雪保通，有力確保了全省普通干線公路安全暢通。截至1月5日下午，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全省公路系統(tǒng)累計(jì)出動(dòng)人員1.2萬余人次，投入除雪機(jī)械設(shè)備1400余臺(tái)班，拋撒融雪劑、工業(yè)用鹽等除雪材料3000余噸，拋撒防滑砂6149噸，清掃積雪里程11967公里，清理積雪橋梁620座、彎道及陡坡110處、交叉路口82處。鞏義：晝夜無休文/河南省鞏義市公路管理局 張秋芳 丁曉雯1月3日至6日河南省出現(xiàn)兩次強(qiáng)降雪，給人們出行帶來較大影響，為確保鞏義國省干線公路的安全暢
中國公路 2018年2期2018-02-27
- 黑龍江肇東/挑戰(zhàn)零下30度
冰，而在一線除雪保通的養(yǎng)路工人卻把寒冷當(dāng)成家常便飯，盡管凍得雙腳發(fā)麻，也沒有半句怨言。于國強(qiáng)，肇東市公路管理處的生產(chǎn)股長，也是此次除雪保通的突擊隊(duì)長。降雪就是公路人抗雪災(zāi)保暢通的戰(zhàn)斗信號(hào)，號(hào)角吹響的那一時(shí)刻，于國強(qiáng)第一時(shí)間出現(xiàn)在公路上，查路況、看雪情、作決斷、調(diào)機(jī)械、布任務(wù)，一氣呵成。他把除雪保通的重點(diǎn)目標(biāo)鎖定在國道301線和省道311線肇東路段。因?yàn)橥话l(fā)的降雪導(dǎo)致綏滿高速公路哈大段封閉，國道301線是綏滿高速公路車輛分流的必經(jīng)之路，一時(shí)間，車流量驟增。于
中國公路 2018年2期2018-02-27
- 公路保通再思考
時(shí)，全面梳理公路保通工作，為有效解決公路應(yīng)急體系建設(shè)中的系列問題提供思路，有助于提升現(xiàn)代養(yǎng)護(hù)體系建設(shè)質(zhì)量，帶動(dòng)行業(yè)在新形勢下準(zhǔn)確定位，更好地服務(wù)社會(huì)發(fā)展和行業(yè)進(jìn)步。保通的復(fù)雜性與重要性公路面對(duì)的災(zāi)害多、難以全面把握公路是線形工程，面臨的災(zāi)害類型多、數(shù)量大、牽涉面廣，相對(duì)點(diǎn)工程、面工程的處治難度更大。同時(shí)，災(zāi)害本身又呈現(xiàn)出顯性和隱性兩種，有容易發(fā)現(xiàn)的，也有不易察覺的，難以系統(tǒng)梳理，全面把握。完善交通路網(wǎng)，在“物理意義”上可以保證交通的暢通，在“化學(xué)意義”上可
中國公路 2018年1期2018-02-26
- 狠抓“四個(gè)到位”，積極備戰(zhàn)冬季除雪保通工作
提早部署冬季除雪保通工作，通過狠抓“四個(gè)到位”層層落實(shí)責(zé)任，為司乘人員和過往車輛冰雪天安全出行奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。一是組織領(lǐng)導(dǎo)到位，成立除雪保通指揮部，組建“除雪保通暨冬季應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)”和“黨員突擊隊(duì)”；二是設(shè)備保障到位，對(duì)除雪設(shè)備和應(yīng)急搶險(xiǎn)設(shè)備統(tǒng)一維護(hù)保養(yǎng)和調(diào)試，確保機(jī)械設(shè)備狀況處于良好狀態(tài)；三是物資儲(chǔ)備到位，各養(yǎng)護(hù)工區(qū)備足應(yīng)急搶險(xiǎn)物資，儲(chǔ)備機(jī)械設(shè)備備品備件，保障應(yīng)急所需；四是后勤保障到位，建立除雪保通聯(lián)動(dòng)和信息共享機(jī)制，實(shí)現(xiàn)除雪保通人員安全教育全覆蓋。金長海/
時(shí)代青年·視點(diǎn) 2017年11期2017-11-27
- 湖北交投鄂西北公司決戰(zhàn)高速公路水毀災(zāi)害
對(duì)異常嚴(yán)峻的防汛保通形勢，湖北省交投集團(tuán)高度重視，鄂西北公司更是以災(zāi)為令，“聞汛”而動(dòng)，積極履行管養(yǎng)職責(zé)，采取得力措施，全力以赴投入搶險(xiǎn)保通作戰(zhàn)，充分發(fā)揮了湖北交投人“敢于擔(dān)責(zé)、敢于擔(dān)難、真抓實(shí)干、主動(dòng)作為”的先鋒模范作用。實(shí)施聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)，強(qiáng)化24小時(shí)值守。鄂西北公司始終堅(jiān)持“三先三后”原則，第一時(shí)間召開了多次水毀防汛形勢分析會(huì)，沿線高警、路政、高開養(yǎng)護(hù)、駐地監(jiān)理以及各應(yīng)急養(yǎng)護(hù)巡檢組紛紛參與緊急會(huì)商，公司主要領(lǐng)導(dǎo)和分管領(lǐng)導(dǎo)分兵把守，親臨一線靠前指揮；公司工程
人民交通 2017年11期2017-11-17
- 湖北交投鄂西北公司決戰(zhàn)高速公路水毀災(zāi)害
對(duì)異常嚴(yán)峻的防汛保通形勢，湖北省交投集團(tuán)高度重視，鄂西北公司更是以災(zāi)為令，“聞汛”而動(dòng)，積極履行管養(yǎng)職責(zé)，采取得力措施，全力以赴投入搶險(xiǎn)保通作戰(zhàn)，充分發(fā)揮了湖北交投人“敢于擔(dān)責(zé)、敢于擔(dān)難、真抓實(shí)干、主動(dòng)作為”的先鋒模范作用。實(shí)施聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)，強(qiáng)化24小時(shí)值守。鄂西北公司始終堅(jiān)持“三先三后”原則，第一時(shí)間召開了多次水毀防汛形勢分析會(huì)，沿線高警、路政、高開養(yǎng)護(hù)、駐地監(jiān)理以及各應(yīng)急養(yǎng)護(hù)巡檢組紛紛參與緊急會(huì)商，公司主要領(lǐng)導(dǎo)和分管領(lǐng)導(dǎo)分兵把守，親臨一線靠前指揮；公司工程
人民交通 2017年11期2017-11-14
- 基于橋梁物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的裝配式鋼梁應(yīng)急保通體系研究
的裝配式鋼梁應(yīng)急保通體系研究韓鵬(上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司,上海市 200092)以風(fēng)險(xiǎn)事件后橋梁“快速保通”需求為出發(fā)點(diǎn),綜合論述了庫存裝配式鋼梁信息數(shù)據(jù)庫建立、快速搭設(shè)保通技術(shù)儲(chǔ)備,以及快速保通協(xié)同工作體系等方面的關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)。研究表明,基于橋梁物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建立應(yīng)急保通信息化管理體系,是現(xiàn)代橋梁智慧化運(yùn)維管理工作的重要后端,可在確保區(qū)域裝配式鋼梁相關(guān)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、架設(shè)和多部門協(xié)同工作的同時(shí),高效實(shí)現(xiàn)技術(shù)裝備的“共享型”應(yīng)用。裝配式鋼梁；貝雷
城市道橋與防洪 2017年7期2017-08-07
- 洛陽公交
）1號(hào)線施工接駁保通會(huì)議5月2日，集團(tuán)公司召開了軌道交通（地鐵）1號(hào)線施工接駁保通工作會(huì)議，會(huì)上對(duì)提前做好軌道交通（地鐵）1號(hào)線施工接駁保通工作做了進(jìn)一步安排部署。集團(tuán)公司總經(jīng)理薛海濱，副總經(jīng)理?xiàng)铐槒V，司屬各營運(yùn)單位及相關(guān)部室負(fù)責(zé)人參加會(huì)議。會(huì)上，集團(tuán)公司副總經(jīng)理?xiàng)铐槒V傳達(dá)了我市關(guān)于做好軌道交通（地鐵）1號(hào)線施工期間各項(xiàng)工作的相關(guān)會(huì)議精神。在聽取各營運(yùn)單位制定的接駁保通工作各項(xiàng)預(yù)案匯報(bào)后，楊順廣指出：各營運(yùn)單位在制定接駁保通預(yù)案前期，針對(duì)具體問題做了大量科
城市公共交通 2017年6期2017-07-20
- 甘當(dāng)綠葉襯紅花
標(biāo)準(zhǔn)有力，他就是保通人員口中和藹可親的“小教官”范喬林。今年3月，江召公路改擴(kuò)建工程江底至羅平（K21-K33）路段進(jìn)入全面施工階段，為進(jìn)一步增強(qiáng)路面施工保通人員的安全意識(shí)和自我保護(hù)能力，3月10日至11日，江召大隊(duì)組織民警在大隊(duì)駐地對(duì)20名路面施工保通人員開展了為期兩天的安全防護(hù)技能培訓(xùn)。培訓(xùn)中，范喬林協(xié)助民警對(duì)保通人員指揮車輛通行的手勢、語言進(jìn)行教學(xué)。由于保通人員從未接觸過交通指揮工作，對(duì)新知識(shí)的接受能力也不一樣，在教學(xué)過程中，范喬林碰到了很多麻煩。有
人民交通 2016年10期2016-12-09
- 甘當(dāng)綠葉襯紅花—記江召交巡警大隊(duì)4名優(yōu)秀交通協(xié)管員
標(biāo)準(zhǔn)有力，他就是保通人員口中和藹可親的“小教官”范喬林。今年3月，江召公路改擴(kuò)建工程江底至羅平（K21-K33）路段進(jìn)入全面施工階段，為進(jìn)一步增強(qiáng)路面施工保通人員的安全意識(shí)和自我保護(hù)能力，3月10日至11日，江召大隊(duì)組織民警在大隊(duì)駐地對(duì)20名路面施工保通人員開展了為期兩天的安全防護(hù)技能培訓(xùn)。培訓(xùn)中，范喬林協(xié)助民警對(duì)保通人員指揮車輛通行的手勢、語言進(jìn)行教學(xué)。由于保通人員從未接觸過交通指揮工作，對(duì)新知識(shí)的接受能力也不一樣，在教學(xué)過程中，范喬林碰到了很多麻煩。有
人民交通 2016年10期2016-12-09
- 連霍高速公路洛三段天橋改擴(kuò)建設(shè)計(jì)方案分析
紹了天橋拆除引線保通方案。[關(guān)鍵詞]連霍高速公路洛三段；天橋改擴(kuò)建；接長；拆除；重建；引線；保通1.概述天橋是影響高速公路路線縱斷面設(shè)計(jì)的重要因素之一，也是維持公路兩側(cè)居民正常生活必不可少的部分，為了合理地確定天橋的位置、數(shù)量及荷載等級(jí)，洛三高速公路改擴(kuò)建設(shè)計(jì)時(shí)，在對(duì)老路既有天橋、沿線村莊、廠礦通行條件詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上，充分考慮高速公路兩側(cè)居民的通行方便，并將改擴(kuò)建標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)超前以滿足地方發(fā)展需要。本著合理分類、適當(dāng)歸并、均衡設(shè)置、充分利用老路既有天橋的原則
決策與信息 2015年27期2015-12-05
- 高速公路改擴(kuò)建工程保通方案研究
目對(duì)改擴(kuò)建項(xiàng)目的保通方案進(jìn)行研究。1 交通組織遵循的原則根據(jù)改擴(kuò)建項(xiàng)目的特點(diǎn)和要求，保通方案的制定原則有安全原則、暢通原則、保證質(zhì)量原則、確保施工進(jìn)度原則、效益最佳原則、協(xié)調(diào)、統(tǒng)一的原則。2 保通組織機(jī)構(gòu)及管理因?yàn)楦咚俟返母慕ㄉ婕案咚俳痪?、路政、改建?xiàng)目部、施工單位、緊急事件發(fā)生時(shí)的醫(yī)療等多個(gè)部門的協(xié)同工作，為保障高速公路的改擴(kuò)建工程施工期間的道路安全通行及改擴(kuò)建工程順利實(shí)施，必須成立改擴(kuò)建工程保通領(lǐng)導(dǎo)小組這樣的組織機(jī)構(gòu)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)指揮和協(xié)調(diào)。保通組織機(jī)構(gòu)框
河南科技 2015年14期2015-11-23
- 高速公路增設(shè)互通立交工程的保通組織
設(shè)互通立交工程的保通組織郎志軍 （山西平陽路橋有限公司,山西 臨汾 041000）摘 要：高速公路增設(shè)互通立交工程，建設(shè)期間既要保證原有高速公路的正常通行，又要保證增設(shè)互通立交工程的正常施工。如何保通，便成為首要解決的問題。關(guān)鍵詞：高速公路；增設(shè)互通立交；保通；分階段實(shí)施1 前言隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市用地規(guī)模與人口規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量猛漲，最終導(dǎo)致交通日漸擁堵，交通擁擠和出行效率低下。為了緩解市民出行與交通不便的矛盾，充分發(fā)揮城市道路交通綜合
山東工業(yè)技術(shù) 2015年7期2015-07-26
- 淺談除雪保通工作及極端天氣的應(yīng)急管理
提出目前除雪防滑保通工作中存在的問題和改善意見，供互相學(xué)習(xí)和借鑒。關(guān)鍵詞：除雪 保通 應(yīng)急管理中圖分類號(hào)：U418.41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2015）04（c）-0201-01較高的除雪作業(yè)效率決定著高速公路暢通、安全、舒適的行車環(huán)境，也是高速公路管理處為社會(huì)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)和整體形象的體現(xiàn)。1 除雪防滑保通工作經(jīng)驗(yàn)通過5年來高速公路的運(yùn)營，齊齊哈爾高速公路管理處基本總結(jié)出了適合該處實(shí)際情況的除雪經(jīng)驗(yàn)，除雪防滑保通工作順利進(jìn)行。1.
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2015年12期2015-06-02
- 高速公路改擴(kuò)建工程保通方案探討
速公路改擴(kuò)建工程保通方案探討彭磊(河南中原高速公路股份有限公司鄭州450008)摘要高速公路改擴(kuò)建工程保通方案設(shè)計(jì)的主要目標(biāo)是降低改擴(kuò)建工程對(duì)老路交通產(chǎn)生的影響。文中根據(jù)京港澳高速(漯河段)交通特點(diǎn)，采用“路基和路面下面層施工雙側(cè)同時(shí)拼接，中面層和上面層同寬度半幅分車道施工，行車不分流”的設(shè)計(jì)方案，保證全線全時(shí)段雙向4車道通行，最大限度地降低施工對(duì)老路交通的影響。關(guān)鍵詞高速公路交通組織保通方案車輛分流改革開放以來我國的交通事業(yè)迅速發(fā)展，車輛總量迅速增長；超
交通科技 2015年3期2015-02-26
- 庫區(qū)復(fù)建公路勘測設(shè)計(jì)中若干問題研究
構(gòu)造物布設(shè)論證、保通方案選取等問題進(jìn)行了研究和探討，以期對(duì)類似項(xiàng)目提供參考。【關(guān)鍵詞】復(fù)建公路；超高；保通中圖分類號(hào)：U412Research on several problems in reconstructed roadreconnaissance design in reservoir areaREN Ziming, TAO Quanlin, Xu Weidong(YellowRiverSurveyPlanningandDesignCo.,Ltd.
中國水能及電氣化 2015年7期2015-01-26
- 京港澳高速公路改擴(kuò)建工程保通方案研究
內(nèi)改擴(kuò)建高速公路保通方案目前，國內(nèi)高速公路已完成改擴(kuò)建工程的典型代表有：滬寧高速、沈大高速、廣清高速、京珠國道南段等，這些高速公路的成功改造技術(shù)尤其是改擴(kuò)建施工期間的交通組織方案，將為京港澳高速公路河北段的改擴(kuò)建提供重要參考。1.1 改擴(kuò)建工程指標(biāo)和建設(shè)條件國內(nèi)具有典型性的已改擴(kuò)建高速公路指標(biāo)和建設(shè)條件見表1，表2［1－2］。表1 改擴(kuò)建高速公路指標(biāo)對(duì)比表2 改擴(kuò)建高速公路建設(shè)條件對(duì)比從表1、表2得出，各高速公路根據(jù)自身建設(shè)規(guī)模和建設(shè)條件，采用了相應(yīng)的施工
交通科技 2014年3期2014-05-09
- 王家溝樞紐互通式立交改擴(kuò)建方案設(shè)計(jì)
、沈四與北環(huán)方向保通8.1.1 第一階段一期保留原王家溝立交吉林往北環(huán)方向匝道(下稱M匝道)與北環(huán)往吉林方向匝道(下稱N匝道)。吉林往北環(huán)方向保通:沈四高速原路基右幅(東側(cè))——M匝道——繞城高速。北環(huán)往吉林方向保通:繞城高速——N匝道——沈四高速原路基右幅(東側(cè))。施工沈四高速SSK1+820-終點(diǎn)段左幅(含王家溝6#公公分離式)，從王家溝6號(hào)公公分離式0#臺(tái)開始，沿原立交沈四高速西北側(cè)修建便道1連接AK0+800左側(cè)廢棄收費(fèi)廣場。8.1.2 第一階段二
黑龍江交通科技 2013年4期2013-10-16
- “e 保通”成本收益和風(fēng)險(xiǎn)控制
30）一、“e 保通”簡介（一）“e 保通”產(chǎn)品介紹“e 保通”于2010 年8 月正式上線，是由中國建設(shè)銀行與敦煌網(wǎng)電子商務(wù)平臺(tái)公司合作，整合雙方資源，基于客戶網(wǎng)絡(luò)交易記錄及信用的在線融資服務(wù)。敦煌網(wǎng)賣家無需實(shí)物抵押、無需第三方擔(dān)保，憑借在敦煌網(wǎng)交易的實(shí)時(shí)記錄及累積的信用即可申請，額度一經(jīng)審核、在額度有效期（一年）內(nèi)，賣家可以隨時(shí)查詢自己的交易賬單并發(fā)起融資支用申請。表1 具體信息表（二） “e 保通”的運(yùn)作流程敦煌網(wǎng)的合法注冊賣家在滿足網(wǎng)站與建設(shè)銀行的
時(shí)代金融 2013年11期2013-08-12
- 中小、微小企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)融資模式研究——基于建行敦煌e保通產(chǎn)品分析
敦煌網(wǎng)新推出的e保通則借由網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)為中小、微小企業(yè)提供一個(gè)新的融資新模式。e保通是立足于敦煌網(wǎng)平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)信貸新產(chǎn)品，開啟了網(wǎng)絡(luò)信貸的藍(lán)海市場。本文則就e保通這一新型融資產(chǎn)品進(jìn)行分析，從其成本、收益以及風(fēng)險(xiǎn)控制三方面對(duì)e保通進(jìn)行分析。1 中微企業(yè)網(wǎng)絡(luò)融資新途徑——e保通1.1 e保通簡介在中小，微小企業(yè)貸款難的今天，中國建設(shè)銀行與敦煌網(wǎng)合作，在資源互補(bǔ)的基礎(chǔ)上，推出了為電商業(yè)務(wù)提供網(wǎng)絡(luò)貸款的平臺(tái)服務(wù)。該服務(wù)將致力于解決電子商務(wù)運(yùn)營過程中，中小，微小企業(yè)出現(xiàn)的資
中國商論 2012年6期2012-08-10
- 淺談連霍高速鄭州段改擴(kuò)建施工與保通
了不同施工階段的保通方案和緊急預(yù)案。經(jīng)過多次對(duì)施工方案和保通方案進(jìn)行科學(xué)論證，使“施工服從于保通，保通服務(wù)于施工”的管理理念，貫穿于整個(gè)改擴(kuò)建中。實(shí)現(xiàn)了施工期間不斷行、不分流的工作目標(biāo)。連霍高速鄭州段改擴(kuò)建工程，起點(diǎn)在連霍高速與京港澳高速交匯處的劉江互通立交西側(cè)，終點(diǎn)止于連霍高速與鄭州西南繞城高速交匯處的樞紐互通立交西側(cè)，途徑鄭州市三區(qū)一市，全長40.521公里，概括總投資16.58億元，計(jì)劃工期36個(gè)月。工程于2006年6月開工建設(shè)，2008年11月底建
魅力中國 2009年24期2009-11-04