抗磨性
- 硫化酯交換黑水虻油脂的制備及其摩擦學(xué)特性
油添加劑的極壓抗磨性能[12,19-21].本文中以轉(zhuǎn)化餐廚垃圾所得的黑水虻油脂為原料，通過酯交換反應(yīng)和硫化反應(yīng)制備了硫化酯交換黑水虻油(STBSO)，探討STBSO作為潤(rùn)滑油添加劑的可行性.考察了STBSO的摩擦學(xué)特性及其作為潤(rùn)滑油添加劑對(duì)基礎(chǔ)油150N黏溫性能、氧化安定性和抗腐蝕性能的影響.對(duì)鋼球磨損表面的形貌和元素組成進(jìn)行分析，探討STBSO作為潤(rùn)滑油添加劑的抗磨機(jī)理.1 試驗(yàn)部分1.1 試驗(yàn)材料采用溶劑法[22]從黑水虻幼蟲中提取新鮮油脂，通過脫膠
摩擦學(xué)學(xué)報(bào) 2023年9期2023-10-13
- 車用潤(rùn)滑油的發(fā)展趨勢(shì)及展望
潤(rùn)滑油 粘度 抗磨性 經(jīng)濟(jì)型1 前言選擇合適的潤(rùn)滑油，是保證發(fā)動(dòng)機(jī)獲得良好潤(rùn)滑的關(guān)鍵所在，早期是按照車子排量選擇潤(rùn)滑油種類，如排量在1L以下建議選用SG級(jí)別，排量在1L以上建議選用SH級(jí)別的潤(rùn)滑油，如果排量在1.8升以上的車建議選用SJ、SL級(jí)別潤(rùn)滑油，或者更高級(jí)別的潤(rùn)滑油。［1］但由于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)溫度的變化，對(duì)潤(rùn)滑油的粘度和粘溫特性，提出了更為苛刻的要求。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑部位較多，且潤(rùn)滑條件各不相同，而發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)取決于，摩擦表面所形成的油膜，以及潤(rùn)滑油
時(shí)代汽車 2023年14期2023-07-13
- Idemitsu Kosan公司開發(fā)出無灰型重負(fù)荷柴油機(jī)油
酸鋅，卻保持了抗磨性能。這是日本第一個(gè)無灰柴油機(jī)油。在全球范圍內(nèi)，無灰發(fā)動(dòng)機(jī)油常用于天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油鐵路機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)。應(yīng)用實(shí)例包括由合成氣或天然氣提供動(dòng)力的固定式工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)、自然吸氣和渦輪增壓的二循環(huán)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及輕型四循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)。該公司在其新聞稿中表示，其添加劑配方技術(shù)的硫酸鹽灰分含量和堿值在DH-2規(guī)格限值范圍內(nèi)，并已通過性能標(biāo)準(zhǔn)中的所有發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試。DH-2是一種日本柴油機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)，適用于配備柴油顆粒過濾器等廢氣后處理設(shè)備的公共汽車和卡車。Idemit
石油煉制與化工 2023年2期2023-04-16
- 觸摸屏保護(hù)膜抗磨性能研究
透光性好，但是抗磨性一般。PET普通軟膜是一種聚酯纖維薄膜，價(jià)格較低，透光性好，抗磨性一般。用戶在選購(gòu)保護(hù)膜的過程中，往往只關(guān)注膜的清晰程度，而忽略了保護(hù)膜最重要的抗磨性，也就是防刮耐磨性能，如果抗磨性不佳，會(huì)大大影響屏幕的使用感受，縮短保護(hù)膜的使用壽命。不同的表面材質(zhì)，對(duì)保護(hù)膜的抗磨性能有較大影響。本文使用棉布、0#鋼絲棉對(duì)不同材質(zhì)的觸摸屏保護(hù)膜進(jìn)行抗磨性試驗(yàn)，通過對(duì)比保護(hù)膜試驗(yàn)前后的外觀變化、光透過率、霧度，分析了不同材質(zhì)產(chǎn)品的抗磨性能。1 測(cè)試原理和
玻璃 2023年1期2023-02-13
- 極壓抗磨劑在GTL基礎(chǔ)油中的感受性研究*
承載性能和減摩抗磨性能。同時(shí)，結(jié)合添加劑的結(jié)構(gòu)和性質(zhì)對(duì)極壓、減摩抗磨機(jī)制進(jìn)行了分析，以期為制備GTL成品潤(rùn)滑油提供理論依據(jù)。1 試驗(yàn)部分1.1 基礎(chǔ)油及添加劑試驗(yàn)所采用的GTL 420基礎(chǔ)油、PAO-6基礎(chǔ)油均購(gòu)買自殼牌(中國(guó))有限公司，其基本理化性質(zhì)見表1。GTL 420基礎(chǔ)油有較高的黏度和黏度指數(shù)，有較高的閃點(diǎn)和較低的蒸發(fā)損失，但在低溫性能方面卻不及PAO-6基礎(chǔ)油。表1 GTL 420和PAO-6基礎(chǔ)油的基本理化性質(zhì)試驗(yàn)所采用的添加劑T203、T30
潤(rùn)滑與密封 2022年12期2022-12-28
- 生物柴油制脂肪酸單甘油酯及其抗磨性能研究
酯因具有良好的抗磨性能而常被用作柴油抗磨劑[4-5]。紀(jì)小峰等[6]以油酸和甘油為原料制備油酸單甘油酯，發(fā)現(xiàn)當(dāng)其在柴油中的添加量(w，下同)為190 μg/g時(shí)，可使柴油的潤(rùn)滑性能滿足使用要求。趙聞迪[7]以油酸為原料，制備季戊四醇四油酸酯和油酸甘油酯，發(fā)現(xiàn)二者均能很好地改善柴油的潤(rùn)滑性能。林寶華等[8]以蓖麻油酸為原料，制備蓖麻油酸丙酯、蓖麻油酸丙二醇單酯和蓖麻油酸丙三醇單酯，發(fā)現(xiàn)蓖麻油酸丙三醇單酯的抗磨性能最佳。上述研究多以脂肪酸和甘油為原料，通過酯化
石油煉制與化工 2022年9期2022-09-05
- 稀土La2O3/CeO2復(fù)合材料作為潤(rùn)滑油添加劑的減摩自修復(fù)性能研究
高10.7%，抗磨性能提高24.4%[13]；經(jīng)苯并三氮唑乙酸修飾的CeO2粒子可在392 N載荷下使鋼球磨斑直徑減小11.1%[14]；CeO2同TiO2復(fù)配后可抑制TiO2在油中的團(tuán)聚從而更好地在摩擦表面起到抗磨減摩作用[15]。這些研究均是將La2O3和CeO2兩種粒子單獨(dú)或同其他無機(jī)粒子復(fù)配后參與減摩潤(rùn)滑，而將La2O3和CeO2兩種粒子復(fù)合后進(jìn)行的摩擦學(xué)性能評(píng)測(cè)國(guó)內(nèi)近年來還較少，故對(duì)這兩種粒子復(fù)合后的減摩自修復(fù)性能開展研究，將有助于推動(dòng)稀土氧化物
潤(rùn)滑油 2022年2期2022-04-18
- 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油抗磨減摩添加劑研究現(xiàn)狀與發(fā)展
現(xiàn)出良好的減摩抗磨性能[1]。納米銅(Cu)、氧化鋅(ZnO)、三氧化二鋁(Al2O3)等納米添加劑在極壓條件下，不僅提高摩擦副的承載能力，還修復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦副表面磨損部位，開始應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油中[2-3]。文章研究了市場(chǎng)上發(fā)動(dòng)機(jī)油配方體系中抗磨減摩添加劑，以及以上兩種添加劑的潤(rùn)滑機(jī)理，分析其發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)。1 發(fā)動(dòng)機(jī)油產(chǎn)品配方現(xiàn)狀目前，市場(chǎng)上主流產(chǎn)品如雪佛龍OLOA?59094復(fù)合劑以14.69%添加量調(diào)合的CJ-4 15W-40柴機(jī)油產(chǎn)品中，硫含量為0
潤(rùn)滑油 2022年1期2022-04-06
- 黃原酸酯類雜環(huán)化合物的極壓抗磨性定量構(gòu)效關(guān)系研究*
構(gòu)，具有良好的抗磨性能，使其成為國(guó)內(nèi)外學(xué)者的研究熱點(diǎn)[4-5]。因此，為了實(shí)現(xiàn)添加劑的多功能化，將具有良好抗磨性能的含氮雜環(huán)結(jié)構(gòu)和具有良好極壓性能的黃原酸酯結(jié)構(gòu)結(jié)合起來，有可能得到一種綜合性能良好的添加劑。本文作者將對(duì)這類具有雜環(huán)和黃原酸酯結(jié)構(gòu)的分子展開相關(guān)分析研究[6]。摩擦學(xué)定量構(gòu)效關(guān)系(Quantitative Structure Tribo-ability Relationship，QSTR)[7]是在藥學(xué)等領(lǐng)域中廣泛應(yīng)用的定量構(gòu)效關(guān)系(Quant
潤(rùn)滑與密封 2022年2期2022-03-17
- 艦用汽輪機(jī)油摩擦學(xué)性能不同評(píng)價(jià)方法和條件的相關(guān)性
艦用汽輪機(jī)油的抗磨性和承載能力顯得尤為重要。對(duì)于艦船汽輪機(jī)油抗磨性的評(píng)價(jià)，中國(guó)、美國(guó)和俄羅斯的軍用標(biāo)準(zhǔn)中采用不同試驗(yàn)條件的四球試驗(yàn)方法：美國(guó)軍用標(biāo)準(zhǔn)MIL-PRF-17331L汽輪機(jī)油產(chǎn)品規(guī)范中，采用調(diào)整后的ASTM D4172—94評(píng)定其抗磨性[1]；俄羅斯國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)ГОСТ 9972—74汽輪機(jī)油產(chǎn)品規(guī)范中，對(duì)抗磨性沒有提出要求，但在汽輪機(jī)油綜合鑒定法中，要求采用ГОСТ 9490—75標(biāo)準(zhǔn)方法(四球法)評(píng)定艦用汽輪機(jī)油的抗磨性能[2]；中國(guó)國(guó)家軍用標(biāo)準(zhǔn)
石油煉制與化工 2021年11期2021-11-18
- 油溶性離子液體與T321及二氧化硅的協(xié)同潤(rùn)滑性能研究
承載性能和減摩抗磨性能，成為摩擦學(xué)研究的熱門領(lǐng)域。隨著人們對(duì)潤(rùn)滑理論和摩擦化學(xué)的認(rèn)識(shí)逐漸加深，合成型極壓抗磨添加劑正在從原有的含單一元素如氯、硫、磷等元素逐漸向二元及多元素協(xié)同的方向轉(zhuǎn)變，S-P協(xié)同、P-P協(xié)同、N-P協(xié)同及N-S-P協(xié)同型添加劑越來越受到人們的青睞[8-10]。離子液體(ILs)是一類由不同陽離子與陰離子構(gòu)成的鹽，其在溫度低于100℃時(shí)多呈現(xiàn)液態(tài)[11]。2001年，離子液體作為潤(rùn)滑劑的研究工作首次被報(bào)道，自此，這類物質(zhì)因具有高的熱穩(wěn)定性
化工學(xué)報(bào) 2021年10期2021-10-31
- 適用于大位移井新型水基鉆井液室內(nèi)研究
常用基液潤(rùn)滑及抗磨性能評(píng)價(jià)2.2 MBF抗磨性能在實(shí)際的鉆井過程中，鉆具和井壁可能會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)與點(diǎn)之間的摩擦，這種情況下，摩擦點(diǎn)間的壓強(qiáng)快速上升，因此單一的潤(rùn)滑系數(shù)不能完全滿足現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)需求。李斌等提到用四球摩擦實(shí)驗(yàn)來評(píng)價(jià)金屬表面點(diǎn)與點(diǎn)接觸條件下的長(zhǎng)期抗磨損性能[2]。該方法雖然可以根據(jù)磨痕評(píng)價(jià)其抗磨性能，但無法量化抗磨程度。該實(shí)驗(yàn)采用KMY201 型抗磨試驗(yàn)機(jī)評(píng)價(jià)不同潤(rùn)滑劑的抗磨性能，該儀器主要通過砝碼增加金屬表面點(diǎn)與點(diǎn)之間的摩擦壓力，評(píng)價(jià)最終金屬表面磨痕及其
鉆井液與完井液 2021年1期2021-07-18
- 離子液體修飾的碳納米管在脂中的摩擦學(xué)性能研究*
具有良好的減摩抗磨性能；陸紫嫣等[6]將碳納米管作為潤(rùn)滑油添加劑，發(fā)現(xiàn)碳納米管易于在摩擦表面形成潤(rùn)滑膜，具有良好的摩擦學(xué)性能。但碳納米管在高內(nèi)聚力作用下容易纏結(jié)形成團(tuán)聚體，使得碳納米管在實(shí)際應(yīng)用中分散性差。有學(xué)者指出，通過削弱碳納米管之間的范德華力，提高其在有機(jī)/無機(jī)溶劑中的分散性和溶解度可以解決碳納米管的團(tuán)聚問題[7]。離子液體(ILs)是由有機(jī)陽離子和無機(jī)或有機(jī)陰離子構(gòu)成，在室溫或近室溫下呈液態(tài)的鹽類，作為一種具有高發(fā)展前景的材料，無論是在電容器、電池
潤(rùn)滑與密封 2021年3期2021-03-30
- 復(fù)合抗磨劑對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能效果的影響及研究
具有優(yōu)異的減摩抗磨性能,而且具有較好的極壓性和抗氧化性,在內(nèi)燃機(jī)油、潤(rùn)滑脂等潤(rùn)滑劑中得到了廣泛應(yīng)用[7,8]。油溶性有機(jī)鉬使用最多的類型是二烷基二硫代磷酸鉬（MoDDP）和二烷基二硫代氨基甲酸鉬（MoDTC）。與MoDTC相比,MoDDP的分解溫度較低,抗磨性能和抗氧化性能更好。二戊基氨基甲酸酯具有良好的抗磨性能和特殊的過氧化物的中和性能。2,5-二巰基-1,3,4-噻二唑二聚物及其復(fù)合物在潤(rùn)滑脂中具有良好的極壓性能和腐蝕抑制性能,這主要?dú)w因于其中的噻二唑
化學(xué)與粘合 2021年1期2021-03-08
- 長(zhǎng)壽命抗磨電機(jī)軸承潤(rùn)滑脂的使用性能考察
的高低溫性能和抗磨性能，可替代俄羅斯多種潤(rùn)滑脂[1]。我國(guó)部分電機(jī)也在使用該潤(rùn)滑脂。目前國(guó)內(nèi)使用的電機(jī)軸承潤(rùn)滑脂在抗磨性及高溫壽命等方面不具備與賽達(dá)潤(rùn)滑脂相當(dāng)?shù)男阅?。延長(zhǎng)維護(hù)周期，減少軸承磨損，對(duì)于電機(jī)軸承的使用具有積極的意義，但也對(duì)電機(jī)軸承潤(rùn)滑脂的性能，特別是高低溫性能以及抗磨性能提出了更高的要求。因此，研究人員前期進(jìn)行了長(zhǎng)壽命抗磨軸承潤(rùn)滑脂的研制，目的是開發(fā)一種具有較高的機(jī)械安定性和熱安定性、良好的抗磨損性能和抗擦傷性能的電機(jī)軸承用潤(rùn)滑脂，性能高于或相
石油煉制與化工 2020年12期2020-12-02
- 清凈劑對(duì)含ZDDPMoDTC的基礎(chǔ)油清凈性及抗磨性能的影響
TC復(fù)配油品的抗磨性能，例如水楊酸鹽和ZDDP在金屬表面存在競(jìng)爭(zhēng)吸附，降低了ZDDP的抗磨作用，使ZDDPMoDTC復(fù)配體系油品整體的抗磨性能變差[8]；含鎂清凈劑能夠抑制發(fā)動(dòng)機(jī)低速早燃現(xiàn)象，但鎂鹽清凈劑會(huì)降低MoDTC的減摩性能[9]。同時(shí)，含有MoDTC的發(fā)動(dòng)機(jī)油使用后與新油相比，在摩擦表面生成的MoS2數(shù)量減少，并產(chǎn)生了大量的MoO3，油品表現(xiàn)出較低的磨損[10-12]。含有ZDDP和MoDTC的基礎(chǔ)油發(fā)生氧化后，其中的ZDDP和MoDTC會(huì)發(fā)生消耗
石油煉制與化工 2020年9期2020-09-10
- TH-KM01柴油抗磨劑在加氫精制柴油的應(yīng)用
柴油相容性好、抗磨性能強(qiáng)以及抗乳化性能好的柴油抗磨劑，提高車用柴油的潤(rùn)滑性，滿足當(dāng)前車用柴油的各項(xiàng)需求。1 實(shí)驗(yàn)部分1.1 方法抗磨劑的抗磨性能采用高頻往復(fù)實(shí)驗(yàn)機(jī)（HFRR）測(cè)定鋼球的磨痕直徑（簡(jiǎn)稱WSD），測(cè)定方法為ISO12156-1。測(cè)定的磨痕直徑，以水蒸氣壓1.4kPa為基準(zhǔn)，經(jīng)過校正得到校正磨痕直徑WS1.4，柴油磨痕定為420μm?？鼓┑乃嶂蛋碐B/T7304-2000《石油產(chǎn)品和潤(rùn)滑劑酸值測(cè)定法（電位滴定法）》用電位滴定儀測(cè)定。1.2 原材
化工設(shè)計(jì)通訊 2020年7期2020-07-25
- ZDDP與MoDTC在不同黏度基礎(chǔ)油中的抗磨性能
MoDTC體系抗磨性的影響研究較少，以ZDDP與MoDTC為抗磨主體的體系是否能夠在不同黏度等級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)油中應(yīng)用需要進(jìn)一步探討.本試驗(yàn)為了獲得以ZDDP與MoDTC復(fù)配所適用的發(fā)動(dòng)機(jī)油黏度范圍，將ZDDP、MoDTC、ZDDP與MoDTC的復(fù)配劑分別加入不同黏度的礦物基礎(chǔ)油中，進(jìn)行四球機(jī)摩擦磨損試驗(yàn)，分析2種添加劑及其混合物在不同黏度基礎(chǔ)油中的減磨性能和變化規(guī)律，對(duì)比2種添加劑和黏度對(duì)抗磨性能的影響程度.1 材料與方法1.1 試驗(yàn)材料基礎(chǔ)油為SAE J30
- 稀土化合物對(duì)含煙炱油品抗磨性能影響
油煙炱(BS)抗磨性能的影響可為減輕BS磨損問題奠定基礎(chǔ)，也為解決柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中的煙炱磨損提供技術(shù)支持。1 實(shí)驗(yàn)部分1.1 原料與設(shè)備生物質(zhì)油(中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)生物質(zhì)潔凈能源實(shí)驗(yàn)室提供)；根據(jù)文獻(xiàn)[6]的方法來制備微乳化精制生物質(zhì)燃油；新鮮BS微粒制取方法及性質(zhì)參見文獻(xiàn)[7]；丙酮(AR，國(guó)藥集團(tuán)有限公司)，液體石蠟 (LP，衡水帝乙石化有限公司)；0#柴油(市售，中國(guó)石油)；表面修飾納米氟化鑭(Nano-LaF3，鄭州東升石化科技有限公司)；微米級(jí)氧化鈰、
潤(rùn)滑油 2020年2期2020-06-08
- 兩種航空潤(rùn)滑油潤(rùn)滑性能對(duì)比研究*
樣的運(yùn)動(dòng)黏度、抗磨性能和承載能力的變化規(guī)律，為國(guó)產(chǎn)航空潤(rùn)滑油的合理使用和進(jìn)一步改進(jìn)提供參考依據(jù)。1 試驗(yàn)部分1.1 油品與儀器試劑試驗(yàn)所用油品為某航空兵場(chǎng)站所提供的A新油和B新油，經(jīng)化驗(yàn)均合格。試驗(yàn)所使用的儀器有根據(jù)美國(guó)材料學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)ASTM D4636《液壓油、飛機(jī)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油和其他深度精制油品的腐蝕和氧化安定性標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法》設(shè)計(jì)的潤(rùn)滑油模擬氧化裝置；大連凱博儀器有限公司生產(chǎn)的DKY-301B石油產(chǎn)品運(yùn)動(dòng)黏度測(cè)定儀；濟(jì)南試驗(yàn)機(jī)制造廠生產(chǎn)的MRS-10(
潤(rùn)滑與密封 2019年11期2019-11-27
- 油酸合成酸性磷酸酯胺鹽及其摩擦性能研究
機(jī)械用油品極壓抗磨性要求逐漸提高，此性能決定著生產(chǎn)效率和成本[1]。而極壓抗磨性主要由油品中所添加的極壓抗磨劑起作用[2]。極壓抗磨劑從原有的單一型含氯、硫、磷添加劑發(fā)展為S-P、S-N、P-N、S-P-N型等多元素復(fù)合的極壓抗磨劑[3]。其中，P系極壓抗磨劑具有優(yōu)異的抗磨減摩性能、良好的潤(rùn)滑性能、較高的承載能力、多效性，以及制備工藝簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)[4]。最常見的P系極壓抗磨劑是酸性磷酸酯，其承載力很高[5-6]，但因P的存在，腐蝕性也較高[7]，而引入N元素
中國(guó)油脂 2019年7期2019-08-22
- 鋰基潤(rùn)滑脂制備工藝的改進(jìn)
不大，但是極壓抗磨性能明顯提高，說明C16～C22酸能夠提高鋰基潤(rùn)滑脂的極壓抗磨性能?？偟膩碚f，改進(jìn)后的鋰基潤(rùn)滑脂可以達(dá)到GB/T 7324—2010《通用鋰基潤(rùn)滑脂》標(biāo)準(zhǔn)的要求（3號(hào)）。C16~C22酸添加比例對(duì)鋰基潤(rùn)滑脂性能的影響工作錐入度不同C16～C22酸添加比例下制備的鋰基潤(rùn)滑脂的工作錐入度見圖3。由圖3可以看出，隨著C16～C22酸添加比例的增加，鋰基潤(rùn)滑脂的工作錐入度有變大趨勢(shì)，說明C16～C22酸的添加對(duì)潤(rùn)滑脂的稠度影響較大。滴點(diǎn)不同C16
石油商技 2019年3期2019-07-19
- 抗磨添加劑在不同ATF基礎(chǔ)油中摩擦學(xué)性能研究*
同組份基礎(chǔ)油的抗磨性能，指出隨基礎(chǔ)油中鏈烷烴與少環(huán)環(huán)烷烴含量增加，油品抗磨性能有變差的趨勢(shì)；李韶輝等[3]利用SAE No.2試驗(yàn)機(jī)研究了自動(dòng)傳動(dòng)液的摩擦特性，指出基礎(chǔ)油中的飽和烴含量決定基礎(chǔ)油的摩擦特性；MOON等[4]也指出基礎(chǔ)油性質(zhì)對(duì)ATF使用性能影響不用。但目前對(duì)同種添加劑在不同基礎(chǔ)油中的對(duì)比性研究較少。為了選擇ATF的基礎(chǔ)油和添加劑，達(dá)到對(duì)油品摩擦特性的要求，將T203、T307、T306三種抗磨添加劑分別加入加氫精制礦物基礎(chǔ)油、聚α烯烴合成油以
潤(rùn)滑與密封 2019年6期2019-07-02
- 碳納米管在潤(rùn)滑脂中的摩擦學(xué)性能及機(jī)制研究
米管的潤(rùn)滑脂的抗磨性能提升了50%。 MOHAMED等[8]則發(fā)現(xiàn)，添加碳納米管的潤(rùn)滑脂的抗磨性能提升了63%，摩擦因數(shù)降低了89%，極壓性能提升了52%。姜鵬等人[9]還探究了碳納米管的添加量對(duì)潤(rùn)滑材料性能的影響，研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)添加量為0.005%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))時(shí)，潤(rùn)滑油的抗磨性能提升了57%。碳納米管有很好的減摩抗磨性能，但是由于其表面能高，在潤(rùn)滑油里的分散性往往不好，一直限制了其使用[10]。陳傳盛等[11-12]發(fā)現(xiàn)，硬脂酸修飾的碳納米管在潤(rùn)滑油中的分
潤(rùn)滑與密封 2019年4期2019-04-22
- 柴油抗磨劑分子的極性基團(tuán)對(duì)其抗磨性能的影響
共同影響最終的抗磨性能。因而，在試圖改變抗磨劑分子極性基團(tuán)的結(jié)構(gòu)以提升其抗磨性能時(shí)，有必要同時(shí)考察抗磨劑分子極性基團(tuán)結(jié)構(gòu)的變化對(duì)抗磨劑分子吸附作用以及分子間相互作用的影響。本研究采用分子模擬與實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的方法研究脂肪酸及其酯類衍生物在摩擦副表面的吸附能及分子間相互作用能隨極性基團(tuán)結(jié)構(gòu)的變化規(guī)律，旨在更深入地理解脂肪酸及其酯類衍生物形成吸附潤(rùn)滑膜并發(fā)揮潤(rùn)滑作用的微觀過程，并進(jìn)一步明確影響抗磨劑分子抗磨效果的關(guān)鍵因素及其影響規(guī)律，為高效抗磨劑的設(shè)計(jì)開發(fā)提供理論
石油煉制與化工 2019年3期2019-03-15
- 抗磨型車輛減震器油的研制
黏度指數(shù)、良好抗磨性能，同時(shí)兼顧合適的閃點(diǎn)和較低的傾點(diǎn)，以適應(yīng)極寒環(huán)境條件下的使用要求．通常減震器油的研發(fā)由基礎(chǔ)油的選擇和添加劑的調(diào)配兩部分完成，以實(shí)現(xiàn)油品的低黏度、高黏度指數(shù)、高抗磨的性能以及抗氧化、防銹、防腐、抗泡等性能和低成本要求．崔海鷗[1]以合成基礎(chǔ)油聚 α–烯烴(PAO)作為基礎(chǔ)油，開發(fā)出可替代國(guó)外同類知名品牌的減震器油，各項(xiàng)指標(biāo)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求．但是相對(duì)于加氫精制的二、三類基礎(chǔ)油，PAO的成本過高，市場(chǎng)較難接受．李金莎等[2]以加氫基礎(chǔ)油為主、光
天津科技大學(xué)學(xué)報(bào) 2019年1期2019-02-23
- 不同極壓抗磨劑的研究發(fā)展
磷系添加劑，而抗磨性差于磷系添加劑。二烷基芳基二硫代磷酸鋅(ZDDP)，是一種多效添加劑，具有抗氧、防腐、防銹、抗磨等功能。但大量報(bào)道表明[3-6]，ZDDP的局限性不容忽視，P元素引起的汽油機(jī)上三效催化劑中毒；產(chǎn)生的灰分堵塞過濾系統(tǒng)，影響柴油機(jī)的微粒捕集器；Zn使某些合金軸承(銀與鉛)產(chǎn)生化學(xué)腐蝕；溫度過高時(shí)，分子裂解，造成化學(xué)磨損。這就促使了新型極壓抗磨添加劑向著無灰、低磷和低硫的方向發(fā)展。1 各類極壓抗磨添加劑的研究與應(yīng)用現(xiàn)狀1.1 磷系極壓抗磨劑含
潤(rùn)滑油 2018年4期2018-11-30
- 齒輪抗磨性能參數(shù)建模分析與仿真
驗(yàn)中，對(duì)齒輪的抗磨性能進(jìn)行分析至關(guān)重要。齒輪的抗磨性能分析過程也就是齒輪磨損量的計(jì)算過程，齒輪的磨損量計(jì)算值越小，表明其抗磨性能越好，反之越差[2]。文獻(xiàn)[3]根據(jù)Hertz理論和Archard磨損公式，建立面向真實(shí)工況的齒輪磨損有限元模型，并對(duì)其齒面磨損特性進(jìn)行了數(shù)值仿真，但該方法存在參數(shù)準(zhǔn)確性不足的問題，容易使測(cè)量結(jié)果不準(zhǔn)確。文獻(xiàn)[4]通過分析漸開線圓柱齒輪的參數(shù)化建模關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建漸開線圓柱齒輪模型，但該方法存在參數(shù)計(jì)算準(zhǔn)確性較低的問題。針對(duì)上述存在
機(jī)械設(shè)計(jì)與制造工程 2018年10期2018-11-01
- 幾種含磷摩擦改進(jìn)劑在150BS光亮油中的摩擦學(xué)性能研究
BS基礎(chǔ)油中的抗磨性能，采用MTM2型微牽引力試驗(yàn)機(jī)、VKA 110四球試驗(yàn)機(jī)考察含磷摩擦改進(jìn)劑在150BS基礎(chǔ)油中的減磨性能，為油品的開發(fā)提供參考。1 實(shí) 驗(yàn)1.1 原 料所用150BS基礎(chǔ)油的主要理化性能見表1。試驗(yàn)所用GO-1的磷質(zhì)量分?jǐn)?shù)為6.49%，酸值為17.5 mgKOH/g；GO-2的磷質(zhì)量分?jǐn)?shù)為7.02%，氮質(zhì)量分?jǐn)?shù)為2.43%；GO-3的磷質(zhì)量分?jǐn)?shù)為10.52%，硫質(zhì)量分?jǐn)?shù)為20.54%。表1 150BS基礎(chǔ)油的主要理化性質(zhì)將GO-1，G
石油煉制與化工 2018年10期2018-10-16
- 酯類柴油抗磨劑的合成
應(yīng)合成，其具有抗磨性高、添加量小、從生產(chǎn)到燃燒過程中無污染物排放，同時(shí)抗磨劑呈中性對(duì)金屬表面不會(huì)出現(xiàn)氧化和腐蝕等現(xiàn)象。因此研制一款符合標(biāo)準(zhǔn)的廉價(jià)酯類柴油抗磨劑具有廣闊的市場(chǎng)前景[4-6]。1 實(shí)驗(yàn)部分1.1 實(shí)驗(yàn)原料及試劑油酸，對(duì)甲苯磺酸，季戊四醇，乙二醇，1，2丙二醇，丙三醇甲苯，異丁醇，環(huán)己醇，苯甲醇(所有試劑均來自于國(guó)藥集團(tuán)化學(xué)試劑有限公司)。1.2 主要實(shí)驗(yàn)儀器MGW-001高頻往復(fù)摩擦試驗(yàn)機(jī)、電熱套、精密電動(dòng)攪拌機(jī)、250 mL四口燒瓶、氮?dú)馄浚?/div>
山東化工 2018年15期2018-09-20
- 四球法區(qū)分艦船汽輪機(jī)油抗磨性研究
艦船汽輪機(jī)油的抗磨性提出了越來越高的要求[4-5]。評(píng)價(jià)潤(rùn)滑油抗磨性的常用方法有四球法、FZG齒輪試驗(yàn)機(jī)法以及SRV試驗(yàn)機(jī)法等。其中，以四球法最為常用，并被西方軍事強(qiáng)國(guó)作為評(píng)定潤(rùn)滑油抗磨性的一種方法編入艦船汽輪機(jī)油產(chǎn)品規(guī)范中[6-7]。我國(guó)現(xiàn)用的艦船汽輪機(jī)油(因多數(shù)產(chǎn)品符合GJB1601A—1998標(biāo)準(zhǔn)要求)[8]，對(duì)抗磨性沒有明確指標(biāo)要求，現(xiàn)用油品能否適應(yīng)新裝備，評(píng)價(jià)油品抗磨性和如何區(qū)分抗磨性則顯得尤為重要。本研究以世界主流艦船汽輪機(jī)油作為試驗(yàn)油，在對(duì)比石油煉制與化工 2018年8期2018-08-03
- 一種復(fù)合鋰基潤(rùn)滑脂的機(jī)械性能評(píng)價(jià)
軸承壽命、極壓抗磨性能、承載能力（Timken法）、微動(dòng)磨損、高頻線性振蕩（SRV）摩擦磨損性能。試驗(yàn)結(jié)果表明，所評(píng)價(jià)潤(rùn)滑脂的機(jī)械性能非常優(yōu)異：105次剪斷錐入度變化率潤(rùn)滑脂是由稠化劑分散在基礎(chǔ)油中所形成的膠體體系，是介于液體和固體之間的潤(rùn)滑材料，其性能評(píng)價(jià)是潤(rùn)滑脂在研究、生產(chǎn)和使用過程中的重要依據(jù)。截至目前，中國(guó)現(xiàn)有潤(rùn)滑脂分析評(píng)價(jià)方法標(biāo)準(zhǔn)55個(gè)，其中國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)10個(gè)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)45個(gè)[1]。潤(rùn)滑脂的性能評(píng)價(jià)可以大致分為3個(gè)方面：◇物理性能，包括外觀、氣味、滴石油商技 2018年3期2018-06-25
- 減速箱油抗氧抗腐添加劑感受性試驗(yàn)研究
了滿足齒輪油在抗磨性能和抗氧抗腐性能上的要求，課題組選用了 T203，T706，L135，L57 幾種添加劑，進(jìn)行了各單劑在基礎(chǔ)油中的最佳加量確定，并為確保各種添加劑加入基礎(chǔ)油以后各項(xiàng)功能不降低，將各添加劑依據(jù)正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)進(jìn)行了復(fù)配試驗(yàn)，確定了上述幾種添加劑之間的適宜加量比例[1]。1 基礎(chǔ)油及添加劑（1）基礎(chǔ)油。韓國(guó)雙龍200N，克拉瑪依石化150BS和中國(guó)臺(tái)灣500N加氫基礎(chǔ)油，不同比例調(diào)和后指標(biāo)：100℃運(yùn)動(dòng)黏度為 14.3（mm·s-1），黏度指數(shù)設(shè)備管理與維修 2018年2期2018-02-09
- 渦輪增壓汽油機(jī)潤(rùn)滑油抗磨性臺(tái)架評(píng)定方法研究
壓汽油機(jī)潤(rùn)滑油抗磨性臺(tái)架評(píng)定方法研究劉小龍，王龍，馬洪亮，張偉光，曲悅，付代良，孫樹博，王雷(中國(guó)石油大連潤(rùn)滑油研究開發(fā)中心，遼寧 大連 116032)使用1.8 L渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行汽油機(jī)油低溫抗磨性臺(tái)架評(píng)定方法的試驗(yàn)研究。通過參比油試驗(yàn)，考察渦輪增壓、試驗(yàn)工況、機(jī)油黏度及抗磨劑等因素對(duì)機(jī)油抗磨特性的影響，開發(fā)出針對(duì)帶有渦輪增壓裝置汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油抗磨性臺(tái)架評(píng)定方法。渦輪增壓；汽油機(jī)；抗磨性；臺(tái)架試驗(yàn)0 引言隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展和節(jié)能需求的不斷潤(rùn)滑油 2017年5期2017-11-11
- 低納米二硫化鎢含量潤(rùn)滑油抗磨性能
化鎢含量潤(rùn)滑油抗磨性能楊士釗, 胡建強(qiáng), 謝 鳳, 郭 力(空軍勤務(wù)學(xué)院 航空油料物資系， 江蘇 徐州 221000)研究不同含量無機(jī)富勒烯結(jié)構(gòu)二硫化鎢(IF-WS2)納米粒子潤(rùn)滑油的抗磨性能。以油酸為分散劑，通過超聲方法將質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.005%～1%的90 nm IF-WS2納米粒子在基礎(chǔ)油中分散，利用四球試驗(yàn)機(jī)考察納米WS2潤(rùn)滑油的抗磨性能，采用SEM和EDX等手段對(duì)納米WS2潤(rùn)滑油抗磨機(jī)理進(jìn)行分析。結(jié)果表明，納米WS2質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.01%的潤(rùn)滑油展現(xiàn)石油學(xué)報(bào)（石油加工） 2017年3期2017-06-05
- 基礎(chǔ)油中芳烴對(duì)冷凍機(jī)油抗磨損性能的影響
于改善基礎(chǔ)油的抗磨性能和極壓性能；在基礎(chǔ)油黏度等級(jí)和溫度等物理因素相同的前提下，基礎(chǔ)油中的芳烴對(duì)極壓抗磨劑的抗磨能力有消極影響；芳烴含量適宜時(shí)，極壓抗磨劑的極壓性能最好，即芳烴含量太低或太高，均不利于極壓性能的發(fā)揮。冷凍機(jī)油；芳烴；極壓抗磨劑感受性；抗磨性能；極壓性能0 引言冷凍機(jī)油在制冷壓縮機(jī)工作過程中起到清潔、密封、散熱和潤(rùn)滑作用，其中抗磨損性能表征冷凍機(jī)油的潤(rùn)滑能力，該性能由基礎(chǔ)油和極壓抗磨劑共同決定?；A(chǔ)油是冷凍機(jī)油產(chǎn)品的主要組分，通常比例達(dá)到90潤(rùn)滑油 2017年2期2017-04-20
- 探析液壓傳動(dòng)工作介質(zhì)抗磨性試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)
壓傳動(dòng)工作介質(zhì)抗磨性試驗(yàn)臺(tái)存在問題，分析設(shè)計(jì)了液壓傳動(dòng)綜合試驗(yàn)臺(tái)，該試驗(yàn)臺(tái)在以傳統(tǒng)方式完成傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，增加了液壓傳動(dòng)工作介質(zhì)抗磨性。達(dá)到了液壓試驗(yàn)臺(tái)改進(jìn)目的。【關(guān)鍵詞】液壓傳動(dòng)；試驗(yàn)臺(tái)液壓傳動(dòng)技術(shù)是一種在工業(yè)中應(yīng)用較普遍的一種傳動(dòng)技術(shù)，與機(jī)械傳動(dòng)和電氣傳動(dòng)相比，它有自己獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)。然而，雖然著科技的發(fā)展，液壓系統(tǒng)工作壓力的不斷提高和新型液壓傳動(dòng)工作介質(zhì)的不斷應(yīng)用，傳統(tǒng)液壓油抗磨性試驗(yàn)臺(tái)已不能滿足液壓傳動(dòng)技術(shù)快速發(fā)展需要。一、液壓傳動(dòng)的基本原理（一成長(zhǎng)·讀寫月刊 2017年3期2017-04-08
- 石墨烯改性潤(rùn)滑油
性潤(rùn)滑油的減摩抗磨性能。采用薄膜潤(rùn)滑理論分析了石墨烯添加劑的潤(rùn)滑機(jī)理。以石墨烯為潤(rùn)滑油添加劑，在油酸等表面活性劑輔助下均勻穩(wěn)定分散在基礎(chǔ)潤(rùn)滑油中，增強(qiáng)了潤(rùn)滑油的高溫抗壓性能和減摩抗磨性能。研究結(jié)果將有助于深入理解石墨烯的摩擦學(xué)性能。石墨烯；潤(rùn)滑油；添加劑摩擦和磨損是眾多領(lǐng)域遇到的最普遍的問題之一。摩擦和磨損損耗了大量能源，同時(shí)大量的材料和設(shè)備也因此而報(bào)廢。隨著科技的飛速發(fā)展以及機(jī)械制造技術(shù)的日益提高，出現(xiàn)了大量高速、重載的工作狀態(tài)，從而對(duì)潤(rùn)滑油的高溫承載能自然雜志 2016年2期2017-01-20
- 煤礦用螺桿式空氣壓縮機(jī)油的研究與應(yīng)用
機(jī)油具有優(yōu)異的抗磨性能、抗乳化性能、積碳傾向性小等特點(diǎn)；工業(yè)性試驗(yàn)結(jié)果表明，該產(chǎn)品比同類產(chǎn)品的抗磨性能、抗氧化性能表現(xiàn)優(yōu)異，具有較好的應(yīng)用價(jià)值。壓縮機(jī)油；基礎(chǔ)油；添加劑壓縮機(jī)油是一種用于空氣壓縮設(shè)備的專用油品，其主要應(yīng)用于活塞式壓縮機(jī)和螺桿式壓縮機(jī)等設(shè)備，在活塞式壓縮機(jī)中潤(rùn)滑壓縮機(jī)的活塞與氣缸的摩擦部位以及進(jìn)、排氣閥的凸輪軸，在螺桿式空壓縮機(jī)中潤(rùn)滑螺桿嚙合副，同時(shí)壓縮機(jī)油還兼有冷卻、清洗、密封的多種性能。螺桿式空氣壓縮機(jī)油是由基礎(chǔ)油和多種添加劑組成的，根據(jù)河南科技 2016年13期2016-10-26
- 磁場(chǎng)作用下基礎(chǔ)油和含硫代磷酸銨鹽潤(rùn)滑油的摩擦學(xué)特性
0SN基礎(chǔ)油的抗磨性能、削弱其減摩性能；以含T307潤(rùn)滑油為潤(rùn)滑介質(zhì)時(shí)，磁場(chǎng)作用下的鋼球磨斑直徑和摩擦因數(shù)均大于無磁場(chǎng)作用時(shí)的磨斑直徑和摩擦因數(shù)，即磁場(chǎng)作用對(duì)含T307潤(rùn)滑油的抗磨性能和減摩性能都有不利影響；磁場(chǎng)作用會(huì)影響鋼球表面膜的性質(zhì)和狀態(tài)，不利于T307與金屬表面發(fā)生摩擦化學(xué)反應(yīng)形成潤(rùn)滑膜。磁場(chǎng) 硫代磷酸銨鹽 潤(rùn)滑油 摩擦 磨損日益電氣化和現(xiàn)代化的機(jī)器設(shè)備使許多滑動(dòng)部位的服役條件變得多樣化和復(fù)雜化，這對(duì)潤(rùn)滑油的性能提出了更高的要求。電動(dòng)機(jī)電刷、高速鐵石油煉制與化工 2016年12期2016-04-11
- 無硫磷有機(jī)鉬對(duì)不同基體材料的潤(rùn)滑效果研究
r15鋼的減摩抗磨性能；采用電子掃描電鏡(SEM)、X射線能譜儀(EDS)、光電子能譜(XPS)分析磨痕的表面形貌、元素組成及價(jià)態(tài)。結(jié)果表明：無硫磷有機(jī)鉬在45號(hào)鋼上的減摩性能隨添加量的增大而提高，但抗磨性能降低，當(dāng)添加量超過0.6%時(shí)，磨損體積甚至超過不添加無硫磷有機(jī)鉬時(shí)的磨損體積；無硫磷有機(jī)鉬在GCr15鋼上的潤(rùn)滑效果遠(yuǎn)好于在45號(hào)鋼上的潤(rùn)滑效果，且試驗(yàn)的摩擦因數(shù)和磨損體積均隨添加劑添加量的增加而減小。添加無硫磷有機(jī)鉬后，在摩擦過程中基體表面能夠附著含石油煉制與化工 2016年12期2016-04-11
- 二烷基二硫代氨基甲酸鉬的抗氧化性及摩擦學(xué)性能研究
和極壓性能，對(duì)抗磨性則有明顯提高。二烷基二硫代氨基甲酸鉬 曲軸箱模擬試驗(yàn) 抗氧化性 摩擦學(xué)性能曲軸箱模擬試驗(yàn)是一種用于內(nèi)燃機(jī)油篩選和評(píng)定添加劑性能的重要模擬試驗(yàn)方法，主要依據(jù)機(jī)油在高溫及空氣氧化作用下在金屬板上形成漆膜或積炭情況，對(duì)油品氧化安定性及高溫清凈性進(jìn)行評(píng)價(jià)[1-3]。二烷基二硫代氨基甲酸鉬(簡(jiǎn)稱MoDTC)是一類含硫(不含磷)型有機(jī)鉬添加劑，常用于改善潤(rùn)滑油脂的抗磨、減摩、極壓和抗氧化性[4]。目前，對(duì)MoDTC的研究報(bào)道主要集中在摩擦學(xué)性能方面石油煉制與化工 2016年6期2016-04-11
- 機(jī)械零件加工工藝對(duì)安全性的影響
等。1.3 對(duì)抗磨性的影響雖然機(jī)械設(shè)備在服務(wù)生產(chǎn)的過程中出現(xiàn)零件磨損屬于正?，F(xiàn)象，但是，此種磨損帶來的后果卻是極為嚴(yán)重的，這也是為什么在設(shè)備使用一段時(shí)間后就要更換新零件的原因。歸根結(jié)底，更換零件的主要目的是確保機(jī)械能夠正常工作，防止零件損壞引發(fā)嚴(yán)重故障。因此，若在零件加工中注重對(duì)其抗磨性進(jìn)行強(qiáng)化，就能夠通過延長(zhǎng)零件使用壽命，來減少機(jī)械安全隱患。結(jié)合機(jī)械設(shè)備的用途與運(yùn)作方式來講，零件磨損可以分為初期、平穩(wěn)期、劇烈期三個(gè)階段，其中，初期階段的特點(diǎn)在于摩擦面不大橡塑技術(shù)與裝備 2016年16期2016-02-24
- 氟化石墨烯制備及摩擦學(xué)性能研究成果
強(qiáng)基礎(chǔ)油的減摩抗磨性能，也可作為構(gòu)筑單元進(jìn)行潤(rùn)滑薄膜的組裝，并且發(fā)現(xiàn)F含量越高的樣品其減摩抗磨性能也越好。同時(shí)，將FG納米片作為聚合物填料也可用來增強(qiáng)聚酰亞胺的力學(xué)性能、熱穩(wěn)定性和摩擦學(xué)性能。另外，利用尿素對(duì)FG進(jìn)行修飾改性得到了可分散于水中的UFG；作為新型水基添加劑，UFG在水中也表現(xiàn)出了一定的減摩抗磨性能。農(nóng)藥化工（來源：http://www.licp.cas.cn/xwzx/kydt/201603/t20160323_4569145.html）浙江化工 2016年5期2016-02-07
- 二烷基二硫代磷酸鋅與油溶鉬復(fù)合抗磨抗氧性研究
-01復(fù)合后的抗磨性和抗氧性，采用四球試驗(yàn)機(jī)和恒溫成焦板模擬試驗(yàn)進(jìn)行考察，以綜合磨斑直徑WSD，最大無卡咬負(fù)荷PB值，摩擦系數(shù)u，成焦量以及黏度變化率為指標(biāo)，對(duì)抗磨抗氧性進(jìn)行分析。先考察單劑的感受性，當(dāng)單劑T-01加量為01%～02%，ZDDP加量為10%～12%時(shí)，抗磨抗氧性能良好，之后進(jìn)行復(fù)合試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明，當(dāng)ZDDP和T-01以105%和015%的加量復(fù)合后，效果最好，且處于穩(wěn)定范圍。關(guān)鍵詞：油溶鉬；抗磨性；抗氧性；復(fù)合試驗(yàn)[]中圖分類號(hào)：TE6潤(rùn)滑油 2015年5期2015-11-05
- 含高堿值烷基水楊酸鈣和硫化異丁烯的菜籽油摩擦學(xué)性能研究
能，顯著提高其抗磨性能，延長(zhǎng)其潤(rùn)滑壽命。采用X射線能譜儀分析了摩擦膜表面元素的組成，對(duì)鈣鹽與硫系添加劑的協(xié)同作用機(jī)理進(jìn)行了初步探討，發(fā)現(xiàn)與10 s的極壓測(cè)試相比，30 min的長(zhǎng)磨測(cè)試后鋼球表面膜中除明顯有碳、鈣元素的沉積外，其它元素含量相差不大，因此認(rèn)為復(fù)配體系的抗磨性能提升可能是由于摩擦表面生成了含鈣、碳的無機(jī)鹽，而極壓性能未能提升則是由于極壓測(cè)試時(shí)間較短，CaCO3來不及參與摩擦反應(yīng)。硫化異丁烯 高堿值烷基水楊酸鈣 協(xié)同作用 摩擦學(xué)性能目前，全球約有石油煉制與化工 2015年11期2015-09-03
- 不同潤(rùn)滑劑對(duì)水基切削液摩擦學(xué)性能的影響
1．2 極壓、抗磨性能評(píng)價(jià)采用濟(jì)南試驗(yàn)機(jī)廠的MRS-10A型四球試驗(yàn)機(jī)，按GB/T 3142方法分別評(píng)價(jià)潤(rùn)滑劑的承載能力（PB）及抗磨性能。試驗(yàn)條件:PB值的測(cè)定條件為轉(zhuǎn)速1450 r/min，時(shí)間10 s，室溫約20℃;長(zhǎng)磨試驗(yàn)的轉(zhuǎn)速為1200 r/min，載荷:294 N，時(shí)間為30 min。1．3 摩擦系數(shù)測(cè)定利用Falex軸與V型塊試驗(yàn)機(jī)，依照標(biāo)準(zhǔn)方法SH/T 0201測(cè)定不同添加劑的摩擦系數(shù)。1．4 REICHERT M 2 摩擦、磨損試驗(yàn)利用德潤(rùn)滑油 2014年1期2014-12-31
- 氨基甲酸酯的抗磨性能及其作用機(jī)理的研究
酸酯具有良好的抗磨性能和特殊的過氧化物的中和性能.為了進(jìn)一步了解二戊基氨基甲酸酯單組分的抗磨性能及其“邊界潤(rùn)滑膜”的形成機(jī)理及作用機(jī)理，本文對(duì)二戊基氨基甲酸酯單組分在成品油中的摩擦學(xué)效應(yīng)進(jìn)行了研究.1 實(shí)驗(yàn)部分1.1 基礎(chǔ)油和添加劑1.1.1 基礎(chǔ)油大慶潤(rùn)滑油一廠，石蠟基深度精制基礎(chǔ)油200SN，黏度指數(shù)95.1.1.2 添加劑二戊基氨基甲酸酯、ZDDP(二烷基二硫代磷酸鋅)、硼酸酯1.2 抗磨性能測(cè)試抗磨性能的測(cè)試儀器為濟(jì)南試驗(yàn)機(jī)廠生產(chǎn)的MQ－800四球- 水輪機(jī)部件過流表面的金屬材料磨蝕防護(hù)
蝕性能,良好的抗磨性，適用于強(qiáng)空蝕、磨蝕部位的防護(hù)。粉末噴焊層具有良好的抗空蝕、抗磨蝕性能,優(yōu)良的抗磨性,適用于小型水輪機(jī)過流部件的防護(hù)。碳化鎢涂層具有極好的抗磨性，但是抗空蝕性能差，適用于大中型水輪機(jī)過流部件的磨損防護(hù)。就抗磨壽命而言,單層的GB1焊條堆焊層、粉末噴焊層略低于碳化鎢涂層。噴焊和堆焊可能引起變形，而涂層則基本不會(huì)。GB1焊條堆焊性價(jià)比最高。水輪機(jī)；焊條堆焊；粉末噴焊；碳化鎢涂層；金屬材料；磨蝕防護(hù)0 前言我國(guó)水力發(fā)電用水水質(zhì)不好，大約1/3水電站機(jī)電技術(shù) 2014年2期2014-05-16
- 改善低硫柴油潤(rùn)滑性能研究概況
取措施改善柴油抗磨性能。主要采取的措施有如下3種：①盡可能地控制柴油加氫深度，保留潤(rùn)滑性優(yōu)良的組分；②混入高潤(rùn)滑性柴油組分，同時(shí)滿足硫含量要求；③添加低硫柴油潤(rùn)滑性能改進(jìn)劑（也稱柴油抗磨添加劑）。其中，加入柴油抗磨性添加劑（以下簡(jiǎn)稱抗磨劑）是目前廣泛采用也是最行之有效的方法。1 低硫柴油抗磨劑國(guó)內(nèi)外研究概況1.1 低硫柴油抗磨劑國(guó)外研究概況[2-5]Wang和Cusano實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，低硫柴油抗磨性并不一定比高硫柴油差，甚至通過實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)個(gè)別低硫柴油抗磨性更好，化工技術(shù)與開發(fā) 2014年3期2014-04-03
- ZDDP復(fù)配對(duì)潤(rùn)滑油抗磨性能影響研究進(jìn)展
、抗氧化性能、抗磨性能等，以滿足高負(fù)荷、高功率內(nèi)燃機(jī)對(duì)內(nèi)燃機(jī)油的要求。不同的添加劑在內(nèi)燃機(jī)油中存在相互作用，有的相互作用使所需要的性質(zhì)得到加強(qiáng)，稱之為協(xié)同效應(yīng)。有的相互作用減弱了所需要的性質(zhì)，則稱之為拮抗效應(yīng)。在研制內(nèi)燃機(jī)油配方時(shí)應(yīng)盡量使添加劑間產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，避免產(chǎn)生拮抗效應(yīng)，才能減少添加劑的用量，同時(shí)提高內(nèi)燃機(jī)油的質(zhì)量。二烷基二硫代磷酸鋅（ZDDP）是一種多效添加劑，兼具有抗磨、抗氧、抗腐等性能，是大多數(shù)內(nèi)燃機(jī)油常用的一種添加劑，也是影響內(nèi)燃機(jī)油抗磨性能北京汽車 2014年3期2014-03-13
- 油酸甲酯與ZDDP交互作用對(duì)柴油機(jī)油抗氧抗磨性能的影響
對(duì)柴油機(jī)油抗氧抗磨性能的影響閆忠意，陳波水＊，方建華，吳 江（后勤工程學(xué)院 軍事油料與應(yīng)用管理工程系，重慶401311）為更好的研究脂肪酸甲酯與柴油機(jī)油添加劑之間的交互作用，迚一步揭示生物柴油對(duì)柴油機(jī)油性能的影響。采用旋轉(zhuǎn)氧彈法、熱重法等手段研究了油酸甲酯與ZDDP的交互作用對(duì)柴油機(jī)油氧化安定性和熱穩(wěn)定性的影響，通過紅外光譜分析了氧化前后柴油機(jī)油結(jié)構(gòu)組成的變化，利用抗磨性試驗(yàn)考察并探討了氧化前后油酸甲酯與ZDDP的交互作用對(duì)柴油機(jī)油抗磨性能的影響規(guī)律。結(jié)果當(dāng)代化工 2014年10期2014-02-21
- 變速變負(fù)荷條件下評(píng)定潤(rùn)滑油抗磨性的特征參數(shù)
目前對(duì)于潤(rùn)滑油抗磨性能的研究有多種方法［1］。SH/T 0189［2］通過測(cè)量磨斑直徑來評(píng)價(jià)潤(rùn)滑油的抗磨性能、GB/T 3142［3］和 GB/T 12583［4］潤(rùn)滑劑承載能力測(cè)定法通過測(cè)量最大無卡咬負(fù)荷（PB）、燒結(jié)負(fù)荷（PD）、磨斑直徑來評(píng)定潤(rùn)滑油的極壓抗磨性能等。同一類型的油品在實(shí)際應(yīng)用中性能差別較大，但在試驗(yàn)測(cè)量時(shí)往往具有相近或完全相同的參數(shù)值，譬如，通過測(cè)量PB、PD值來評(píng)定同一類型的油品性能時(shí)，數(shù)據(jù)區(qū)分性往往不是很好。針對(duì)上述問題，本課題在變石油煉制與化工 2013年2期2013-07-19
- ZDDP熱穩(wěn)定性及其對(duì)抗磨性能的影響
熱穩(wěn)定性及其對(duì)抗磨性能的影響張潤(rùn)香，劉功德，曹聰蕊，佘海波，包冬梅（中國(guó)石油大連潤(rùn)滑油研究開發(fā)中心，遼寧大連 116032）使用熱重法（TGA）和紅外法（FTIR）研究了不同ZDDP的熱穩(wěn)定性能，Prim.ZDDP熱穩(wěn)定性能最好，其后依次為Sec.ZDDP－4，Sec.ZDDP－3，Mixed ZDDP，Sec.ZDDP－2，Sec.ZDDP－1。不同添加劑對(duì)ZDDP分解也有一定影響，其中清凈劑能延緩ZDDP的分解;抗氧劑在短時(shí)間內(nèi)表現(xiàn)不明顯，氧化8 h則潤(rùn)滑油 2012年6期2012-01-04
- 高堿值清凈劑的抗磨性研究
高堿值清凈劑的抗磨性研究安謐，鐘錦聲，武志強(qiáng)（中國(guó)石化石油化工科學(xué)研究院，北京 100083）高堿值清凈劑是內(nèi)燃機(jī)油中不可或缺的一種添加劑，主要用于提高內(nèi)燃機(jī)油的性能。近年來的研究發(fā)現(xiàn)，高堿值清凈劑具有良好的抗磨性能。文章總結(jié)了高堿值清凈劑的抗磨性，以高堿值磺酸鈣為例，介紹了摩擦后高堿值磺酸鈣在金屬表面形成的含鈣保護(hù)膜，包括保護(hù)膜的形態(tài)、組成及結(jié)構(gòu)。列舉了其他種類清凈劑的抗磨性，并對(duì)全配方汽油機(jī)油中不同種類高堿值清凈劑的抗磨性做了比較。介紹了方解石型高堿值潤(rùn)滑油 2012年1期2012-01-04
- 1－乙酸乙酯基－3－甲基咪唑四氟硼酸鹽離子液體用作潤(rùn)滑劑的探討
具有更好的減摩抗磨性；［EAMIM］BF4的摩擦系數(shù)較［BMIM］BF4高，這可能是其黏度較高造成的；但［EAMIM］BF4的磨損量小于［BMIM］BF4，說明常溫下［EAMIM］BF4的抗磨性優(yōu)于［BMIM］BF4。在高溫（100℃）下，兩種離子液體仍能表現(xiàn)出良好的摩擦學(xué)性能，雖然其摩擦系數(shù)和磨損量與在常溫時(shí)相比均有所增大，但減摩抗磨性能依然明顯優(yōu)于PFPE。所以在高溫下離子液體與PFPE相比同樣具有更好的減摩抗磨性能；而［EAMIM］BF4的抗磨性依然石油煉制與化工 2011年9期2011-01-13
- 齒輪油復(fù)合劑的性能特點(diǎn)和工業(yè)應(yīng)用
化安定性、極壓抗磨性、防銹防腐性能以及良好的使用性能。齒輪油復(fù)合劑;T4204;使用試驗(yàn);熱氧化安定性Abstract:L-CK D320 gear o ilw as prepared w ith HV I150BS and HVI 500,1.5%T4204 developed by R IPP.And the LCK D320 gear oilw as used for applied exper im ent on the large cem ent潤(rùn)滑油 2010年6期2010-09-28
- 潤(rùn)滑油添加劑摩擦學(xué)性能的試驗(yàn)研究
62 N)，故抗磨性和減摩性都比較好，而294 N時(shí)T321的摩擦系數(shù)最小。2.2 試件表面磨痕和化學(xué)成分的測(cè)定為了更進(jìn)一步研究添加劑對(duì)表面接觸疲勞壽命的影響，分別對(duì)試件做了SEM和EDS測(cè)定，并且為了更深入研究T202的良好性能，對(duì)其做了XPS測(cè)定分析，以獲得磨斑處表面形貌特征和化學(xué)成分的詳細(xì)信息。并從微觀磨痕和化學(xué)反應(yīng)等方面來分析試驗(yàn)過程中添加劑和試件表面之間所發(fā)生的物理及化學(xué)變化，進(jìn)而從機(jī)理上分析各添加劑對(duì)表面接觸疲勞壽命的影響。2.2.1 不同添加軸承 2010年6期2010-07-26
- 四球法區(qū)分艦船汽輪機(jī)油抗磨性研究