線槽
- 地鐵列車布局布線EMC技術(shù)研究
動(dòng)機(jī)車介紹了中央線槽內(nèi)四類線的布線，并且結(jié)合EMC對(duì)其車上的電壓柜進(jìn)行了設(shè)計(jì)和對(duì)內(nèi)部線纜進(jìn)行了選型分析。文獻(xiàn)[8]介紹通過增加車輛上干擾源與敏感源距離保證設(shè)備間的電磁兼容性，同時(shí)也對(duì)列車車輛上的線纜分類和選型做了分析。文獻(xiàn)[9]從線槽選材和開孔兩個(gè)關(guān)鍵屏蔽技術(shù)，對(duì)高速動(dòng)車組的布線線槽進(jìn)行了一定的設(shè)計(jì)，并從根據(jù)線纜電磁兼容特性對(duì)槽內(nèi)線纜進(jìn)行了分類敷設(shè)設(shè)計(jì)。國內(nèi)的EMC標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范也在把國際標(biāo)準(zhǔn)作為標(biāo)桿開始深入發(fā)展，軌道交通EMC成為軌道交通行業(yè)極為重視的一個(gè)方
環(huán)境技術(shù) 2023年10期2023-12-01
- 電氣強(qiáng)電豎井安裝質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)現(xiàn)狀分析及措施
排布不合理（1）線槽設(shè)計(jì)尺寸與實(shí)際線槽內(nèi)電纜敷設(shè)數(shù)量存在較大偏差。電纜線槽作為布線工程的一個(gè)配套項(xiàng)目，由于在電纜線槽設(shè)計(jì)圖紙時(shí)缺乏施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，會(huì)出現(xiàn)電纜線槽路徑不通、線槽容量不足、電線電纜共線槽敷設(shè)、強(qiáng)弱電線纜共線槽敷設(shè)等一系列問題，從而導(dǎo)致返工，延誤工期，嚴(yán)重時(shí)對(duì)電纜敷設(shè)會(huì)造成較大的安全隱患[1]。線纜超量和配線凌亂分別如圖1、圖2 所示。圖1 線纜超量圖2 配線凌亂（2）母線預(yù)留洞與實(shí)際進(jìn)場(chǎng)母線尺寸偏差，造成母線固定支架的固定螺栓不能全數(shù)受力。這是在
建材與裝飾 2023年6期2023-03-02
- 淺析巴西淡水河谷調(diào)車機(jī)車布線設(shè)計(jì)
，且無法設(shè)置中央線槽預(yù)布線，這給整車布線帶來了巨大的困難。1 巴西車布線難點(diǎn)巴西車車體機(jī)械間由側(cè)墻骨架、機(jī)械間入口門、機(jī)械間檢修門、防火隔墻及車上設(shè)備安裝座組成，如圖1所示。其特殊的結(jié)構(gòu)給整車布線帶來以下幾個(gè)難點(diǎn)。1—側(cè)墻；2—牽引風(fēng)機(jī)風(fēng)道；3—機(jī)械間檢修門；4—防火隔墻；5—車上設(shè)備安裝骨架；6—外走廊。1.1 難點(diǎn)一巴西車裝載了4箱鋰電池，為了提升整車機(jī)械間的防火要求，機(jī)械間設(shè)置了4扇防火墻，防火墻采用全焊接結(jié)構(gòu)，它將機(jī)械間分割成了5個(gè)獨(dú)立的空間，防火
技術(shù)與市場(chǎng) 2023年1期2023-01-30
- 美麗機(jī)電工藝在白鶴灘電廠監(jiān)控盤柜中的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
此導(dǎo)致柜體內(nèi)部行線槽中，線纜交叉嚴(yán)重，線束綁扎凌亂，線纜轉(zhuǎn)彎不規(guī)范等問題，給運(yùn)行維護(hù)人員查找線纜增加了難度，也對(duì)設(shè)備正常運(yùn)行帶來了一定的風(fēng)險(xiǎn)。而監(jiān)控系統(tǒng)控制柜中線纜的種類繁多，線徑各不相同，以多芯軟線為主。細(xì)小軟線的可塑性較差，處理不好會(huì)影響美觀程度。成套配線前，應(yīng)先充分熟悉接線圖紙，對(duì)每個(gè)設(shè)備的出線量及走向有個(gè)初步判斷。在此基礎(chǔ)上將線纜分層、分組布置，最底層布置線徑較小、較軟的信號(hào)線，上層放置線徑較大較硬的信號(hào)線。強(qiáng)弱電線纜需要分開固定、成束。在電氣設(shè)備
水電站機(jī)電技術(shù) 2022年12期2023-01-04
- 某電廠滑線及受電器故障檢查與處理
一套受電器彈出滑線槽與金屬部位短接在了一起，而B、C相另一套受電器正?？ㄔ趯?duì)應(yīng)相的滑線槽內(nèi)，導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)相間短路故障，開關(guān)跳閘。受電器重新裝回滑線槽內(nèi)后，橋機(jī)試運(yùn)行未見異常。機(jī)組檢修期間，該電廠橋機(jī)在行走過程中，工作人員發(fā)現(xiàn)滑線上有物品掉落，隨后滑線出現(xiàn)電火花，但是設(shè)備未斷電，橋機(jī)短暫行走也未見異常。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)零序受電器已卡入C相滑線槽，臨近的C相受電器被擠出滑線槽并處于懸空狀態(tài)。由于零序受電器僅一套，因此在卡入C相滑線槽時(shí)瞬間出現(xiàn)電火花而未造成開關(guān)跳
上海大中型電機(jī) 2022年3期2022-10-13
- 快速連接線夾的研制
mm2的線夾兩道線槽在施工現(xiàn)場(chǎng)安裝過程中不能同時(shí)安裝16 mm2和120 mm2的導(dǎo)線，16 mm2的導(dǎo)線須要包裹鋁包帶增大線徑才能安裝，如果沒有增大線徑，會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)線松動(dòng)。由于原來的線夾種類繁多，不能單導(dǎo)線獨(dú)立拆裝，安裝時(shí)間長，存在一定的安全隱患，本文研制一種安裝省時(shí)省力，操作簡單方便的線夾具有重要意義。2 研制方向?yàn)榻鉀Q原有線夾安裝費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不能單導(dǎo)線獨(dú)立拆裝，且存在一定安全隱患的問題，小組集思廣益，研制一種操作簡單方便，省時(shí)省力，可實(shí)現(xiàn)單導(dǎo)線獨(dú)立拆裝且
農(nóng)村電氣化 2022年8期2022-08-24
- 一種線槽零件的加工方法
護(hù)保修，涉及一種線槽零件。該線槽零件為細(xì)長結(jié)構(gòu)，具有截面復(fù)雜，加工難度大，同時(shí)維保工作時(shí)間緊任務(wù)重。因此如何采用一種高質(zhì)量，短周期，低成本的方法將其加工出來成為生產(chǎn)中必須解決的工藝問題。根據(jù)零件特點(diǎn)，設(shè)計(jì)加工出一種模具工裝，將其應(yīng)用在折彎機(jī)上。同時(shí)提出一種工藝方案，并通過有限元模擬分析，優(yōu)化工藝方案，在實(shí)際生產(chǎn)中應(yīng)用驗(yàn)證，最終將零件加工成形，高效的解決了維保任務(wù)。關(guān)鍵詞：線槽;工藝方案;模具設(shè)計(jì);工藝驗(yàn)證序言部隊(duì)車輛因其使用環(huán)境的特殊性，其維護(hù)使用也有著其
裝備維修技術(shù) 2022年26期2022-07-13
- 淺析旅客列車配線絕緣不良的原因及改進(jìn)措施
（3）運(yùn)用過程中線槽內(nèi)配線受潮絕緣不良問題；（4）廠修時(shí)配線檢修防護(hù)不到位表面絕緣層損傷問題。1.1 鼠害問題多年來，鼠害一直是旅客列車安全的一大隱患。由于客車在設(shè)計(jì)制過程中，電線分線盒、穿線槽、穿線孔、布線管等都要有一定的工藝余量，這就給老鼠在客車頂板內(nèi)的行走，竄動(dòng)和生活創(chuàng)造了條件，常有老鼠在車頂板內(nèi)竄動(dòng)并將配線咬傷的現(xiàn)象發(fā)生。為盡可能避免上述問題的發(fā)生，各車輛段對(duì)鼠害問題進(jìn)行了研究和攻關(guān)，并采取了相應(yīng)的防鼠措施。根據(jù)老鼠的習(xí)性，將電線分線盒、穿線槽、穿
中國科技縱橫 2022年8期2022-05-25
- 基于DDAM的線槽裝置抗沖擊設(shè)計(jì)
抗沖擊性能分析。線槽裝置通過焊接的方式固定在艦船甲板上，其主要功能是讓電纜在線槽內(nèi)部滑行，避免電纜在不受力狀態(tài)下在甲板上拖行時(shí)被甲板劃傷。線槽裝置在船體受到爆炸沖擊時(shí)直接承受船體傳過來的沖擊力，因此需要對(duì)線槽裝置進(jìn)行抗沖擊分析。動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)方法DDAM(Dynamic Design Analysis Method)是廣泛使用的基于沖擊反應(yīng)譜的分析方法，主要用于艦船設(shè)備的抗沖擊分析設(shè)計(jì)。DDAM將設(shè)備簡化為多個(gè)彈簧質(zhì)量系統(tǒng),通過對(duì)各階模態(tài)解的合成得到設(shè)備的位移
機(jī)械工程與自動(dòng)化 2022年2期2022-05-24
- 滴灌澆花器
及開關(guān)、PVC明線槽、鐵絲、剪刀、直尺、鉗子、水等。步驟1.取下褲架一端的U形鐵絲及塑料夾，插入兩根同樣長的鐵絲。2.將PVC明線槽剪掉兩邊的卡槽邊，留寬0.8厘米，穿過褲架上的塑料夾，做固定塑料瓶的扎帶;然后，將褲架掛鉤旋轉(zhuǎn)90度。3.在塑料瓶的瓶蓋中間鉆一個(gè)小孑L;剪掉一段滴管，將開關(guān)裝到剩下的滴管上并卡緊;將滴管尖的一端插入瓶蓋中間的小孑L。4.往塑料瓶里裝水，將它瓶口向下固定在褲架上。 5.把這個(gè)滴灌澆花器插到花盆的土里，打開滴管開關(guān)，調(diào)好滴水速度
少兒科技 2022年4期2022-04-14
- 關(guān)于地鐵車輛車下端部線槽的統(tǒng)型介紹
先介紹了車下端部線槽的具體構(gòu)成，其次提出了五種統(tǒng)型端部線槽，統(tǒng)型設(shè)計(jì)相較于之前的穿枕梁布線更易于安裝，且為以后的設(shè)計(jì)制造提高了效率與質(zhì)量。最后結(jié)合布線規(guī)則設(shè)計(jì)了統(tǒng)型后的端部線槽，旨在滿足用戶的個(gè)性化多元化需求，也可以滿足不同車型同類產(chǎn)品的快速設(shè)計(jì)開發(fā)需求。關(guān)鍵詞 地鐵車輛;車下端部線槽;統(tǒng)型;模塊化中圖分類號(hào) U271 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2096-8949（2022）04-0093-030 引言隨著城市地鐵的飛速發(fā)展，各個(gè)城市、各條線路對(duì)地鐵的要求
交通科技與管理 2022年4期2022-03-18
- TFM實(shí)時(shí)成像技術(shù)在缺陷檢測(cè)中的應(yīng)用
了不同尺寸的孔、線槽、弧槽，分別模擬壓力容器制造中可能出現(xiàn)的孔洞和不同形態(tài)未焊透，如圖2所示。圖2 鋁合金樣板俯視圖Fig.2 Vertical view of aluminum alloy template以下試驗(yàn)采用SUPOR-32P相控陣設(shè)備和對(duì)應(yīng)探頭5.0L64(探頭頻率5.0 MHz，64陣元直探頭)、4.0M32(4 MHz，32陣元斜探頭)分別實(shí)現(xiàn)線掃和扇掃，以及CTS-PA22T相控陣全聚焦設(shè)備和對(duì)應(yīng)探頭5L64-0.6×10(探頭頻率5.
中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù) 2022年1期2022-03-07
- 城軌車輛規(guī)范化布線技巧淺析
理地使用輔料。②線槽中電纜沒有整理平順。如圖1所示。圖1 排管布線現(xiàn)狀2 規(guī)范化布線技巧2.1 客室左右線槽布線客室左右線槽布線分為兩個(gè)步驟。1)預(yù)留出一部分從頭到尾的電纜(視總電纜的數(shù)量來定，以能完全覆蓋在表面為宜)，其他電纜按正常的布線流程預(yù)布入客室左右線槽中。2)一人在前將電纜整理平順，另一人隨后綁扎，兩人同時(shí)進(jìn)行作業(yè)。客室左右線槽作業(yè)場(chǎng)景如圖2所示。圖2(a)為司機(jī)室布線，由于沒有線槽作為支撐，電纜沒有合適的條件整理平順。此處應(yīng)用開口式編制網(wǎng)進(jìn)行處
技術(shù)與市場(chǎng) 2022年2期2022-02-28
- 一種H型試樣成型模具的優(yōu)化設(shè)計(jì)
再加上膠料易向簾線槽方向擠壓，造成試樣的尺寸不規(guī)范。（2） 埋入的簾線數(shù)量多，安裝定位時(shí)間長，懸掛重錘多，導(dǎo)致模具溫度不易控制。（3） 一次裁剪成H型試樣36個(gè)，數(shù)量遠(yuǎn)多于國家標(biāo)準(zhǔn)8個(gè)的要求，造成膠料和簾線的浪費(fèi)。（4） 模具尺寸較大，操作不方便，增加了勞動(dòng)強(qiáng)度，工作效率低，安全性差。2 H型試樣成型模具的優(yōu)化設(shè)計(jì)根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，經(jīng)過調(diào)研分析，將H型試樣成型過程中膠條的安裝、簾線的定位、試樣的取出等作為設(shè)計(jì)的重點(diǎn)和出發(fā)點(diǎn)，主要設(shè)計(jì)了膠槽、簾線槽、溢
橡塑技術(shù)與裝備 2022年1期2022-01-20
- 建筑智能化工程施工質(zhì)量問題及對(duì)策研究
]。1.2 金屬線槽安裝不達(dá)標(biāo)問題金屬線槽作為各項(xiàng)智能化設(shè)備安裝線纜的走線渠道，一旦金屬線槽出現(xiàn)較為嚴(yán)重的質(zhì)量問題，會(huì)給后期的設(shè)備線纜穿墻與鋪設(shè)帶來較大影響，降低智能化建筑工程的總體施工質(zhì)量，一般情況下，金屬線槽安裝施工質(zhì)量問題主要體現(xiàn)在三方面。①線槽自身質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。因?yàn)榻饘?span id="j5i0abt0b" class="hl">線槽壁厚不符合規(guī)定要求，會(huì)降低線槽的剛度，在實(shí)際安裝期間，特別容易出現(xiàn)嚴(yán)重變形，給線槽整體安裝質(zhì)量帶來影響，也會(huì)嚴(yán)重影響其后期使用效果。②線槽接地保護(hù)線路不合理，作業(yè)人員通常會(huì)將施工期
智能建筑與智慧城市 2021年8期2021-03-30
- 一種無線溫度傳感器、系統(tǒng)及低功耗控制方法
感器裝夾結(jié)構(gòu)包括線槽和壓緊塊，供電母線穿過線槽，壓緊塊可拆卸地設(shè)置在線槽中，用于將供電母線固定在線槽中，保證溫度測(cè)量芯片與供電母線表面絕緣線皮的充分緊密接觸，又避免傳統(tǒng)扎帶安裝方式存在的老化松脫現(xiàn)象，大大提高了溫度傳感器安裝調(diào)試效率和可靠性，降低了現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
傳感器世界 2021年8期2021-03-27
- 裝甲車輛信息系統(tǒng)新型線槽設(shè)計(jì)
裝甲車輛信息系統(tǒng)線槽需求，詳細(xì)設(shè)計(jì)并闡述了一種裝甲車輛新型線槽的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，并從模塊化、裝卸、維修、布線、電磁兼容、空間利用等方面將其與傳統(tǒng)線槽進(jìn)行了對(duì)比分析，說明該線槽更具優(yōu)勢(shì)。關(guān)鍵詞：裝甲車輛;信息系統(tǒng);線槽1 概述裝甲車輛信息系統(tǒng)一般由信息處理、通信網(wǎng)絡(luò)、供配電等分系統(tǒng)組成，設(shè)備多、集成度高，涉及大量線纜連接及布局，線槽的設(shè)計(jì)至關(guān)重要。目前，裝甲車輛的線槽基本可分為封閉式和開放式兩類。封閉式線槽呈盒狀，一般安裝在裝飾層中，每隔一段距離開孔供線纜出入，
科技風(fēng) 2020年33期2020-12-14
- 基于UG的導(dǎo)纜裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)*
要由導(dǎo)纜輪部件和線槽部件組成。導(dǎo)纜輪部件確保電纜轉(zhuǎn)向順利，線槽部件主要為了保證線纜在松弛狀態(tài)拖行時(shí)，不被甲板刮傷。導(dǎo)纜裝置的總體結(jié)構(gòu)如圖1所示。圖1 導(dǎo)纜裝置1.導(dǎo)纜輪部件 2.線槽部件 3.電纜2 導(dǎo)纜輪部件設(shè)計(jì)導(dǎo)纜輪部件是實(shí)現(xiàn)電纜轉(zhuǎn)向的裝置，主要由回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)以及周圍的擋輪機(jī)構(gòu)組成。電纜從儲(chǔ)纜絞車出來之后，進(jìn)入導(dǎo)纜輪部件的輪槽內(nèi)旋轉(zhuǎn)一定的角度后沿著規(guī)劃好的路線連接到放纜設(shè)備上。(1) 機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)?；剞D(zhuǎn)機(jī)構(gòu)主要包括導(dǎo)纜輪底座、滾輪體、軸承、軸承擋板、芯軸等
機(jī)械研究與應(yīng)用 2020年4期2020-09-17
- 地鐵車輛客室線槽出線口優(yōu)化
目前地鐵車輛客室線槽的出線口的設(shè)置方案的缺點(diǎn)，并對(duì)缺點(diǎn)進(jìn)行了優(yōu)化改善，簡化設(shè)計(jì)方案，縮減設(shè)計(jì)周期，提高設(shè)計(jì)人員、工藝人員和制造人員的工作效率。關(guān)鍵詞：地鐵車輛;出線口;優(yōu)化隨著軌道交通行業(yè)的高速發(fā)展，地鐵車輛電氣化程度也越來越高，電氣系統(tǒng)功能越來越復(fù)雜，電氣線路、類型、種類也越來越多，對(duì)電氣施工工藝的技術(shù)要求、施工質(zhì)量、工藝方法及裝備等要求也越來越高?，F(xiàn)階段地鐵車輛在客室內(nèi)進(jìn)行電纜敷設(shè)時(shí)，是將電纜敷設(shè)在客室左右兩側(cè)的線槽內(nèi)，到達(dá)設(shè)備/部件時(shí)再從線槽中分出。
科技風(fēng) 2020年18期2020-07-06
- 多線式安全滑觸線的安裝與維護(hù)
下現(xiàn)象：（1）滑線槽（聚氯乙烯材質(zhì)）老化，固定吊點(diǎn)處殼體易碎，導(dǎo)致懸吊卡片脫出卡槽，采用捆扎、移位懸掛等臨時(shí)措施固定，存在安全隱患。（2）主體變形，直線度超過20 mm，載流體卡槽脫落，調(diào)整修復(fù)后，很快又出現(xiàn)同類現(xiàn)象。（3）載流體（無氧硬質(zhì)紫銅材料）導(dǎo)電性能下降。以上原因使起重機(jī)運(yùn)行中集電器取電不良，導(dǎo)致突然斷電、集電器打火、刀架斷裂、載流體掉落等設(shè)備故障，每次故障會(huì)引起車間插接母線箱電源跳閘或保險(xiǎn)燒毀，嚴(yán)重影響車間正常的生產(chǎn)和設(shè)備、員工的人身安全。通過現(xiàn)
設(shè)備管理與維修 2019年16期2019-12-23
- 城市軌道交通信號(hào)設(shè)備室線纜走線方式對(duì)比與分析
方式（1）全上走線槽方式。特征：全上走線槽方式是電源屏、系統(tǒng)機(jī)柜、組合柜、分線柜和接口柜間的線纜均走在機(jī)柜上方的密封式走線槽內(nèi)，各類機(jī)柜直接擺放到地面上，地面采用直鋪式防靜電瓷磚。①電源屏、系統(tǒng)機(jī)柜、分線柜、組合柜、接口柜的線纜變更為機(jī)柜上方密封線槽走線，機(jī)柜內(nèi)設(shè)備布置需重新設(shè)計(jì)，機(jī)柜直接放置在絕緣瓷磚地面上，不設(shè)置機(jī)柜底座；②由于UPS、穩(wěn)壓器無法上走線，須下走線，故將UPS、穩(wěn)壓器放置在底座上，底座充當(dāng)線槽作用，線纜走在底座上，底座安裝在絕緣瓷磚地面上
中國設(shè)備工程 2019年13期2019-08-06
- 帶刀口的線軸
產(chǎn)品一側(cè)設(shè)計(jì)了卡線槽來固定線頭，同時(shí)還可以幫助用戶在第二次使用時(shí)更快找到線頭?？ú垌敳康膱A弧幫助用戶更好的將線頭卡入卡槽;產(chǎn)品另一側(cè)設(shè)計(jì)了斷線刀口，刀口為塑料材質(zhì)，尺寸小，不會(huì)劃傷手指，但可以切斷線頭，省去用手再拿剪刀的動(dòng)作。產(chǎn)品使用二次回收塑料加工，更加環(huán)保;采用注塑工藝一次成型，直接生成卡線槽和刀口，無需工人二次組裝，省去人力物力。方形的截面防止線軸滾落，方便收納整理。
工業(yè)設(shè)計(jì) 2019年4期2019-06-11
- 地鐵車輛車下布線工藝分析
分線纜排布在車下線槽內(nèi)；還有一些線纜排布采用金屬管和車下吊架固定方式排布。多種工藝相結(jié)合，豐富了車下線纜的排布方式。列車編組圖如下：=Tc-Mp-M+M-Mp-Tc== 全自動(dòng)車鉤+ 半自動(dòng)車鉤- 半永久車鉤有帶司機(jī)室的拖車（Tc01/Tc06車）和具有動(dòng)力的動(dòng)車（分為帶受電弓的Mp02/ Mp05車、不帶受電弓的M03/M04車）兩種車型，由一輛拖車和兩輛動(dòng)車組成一個(gè)列車單元。由兩個(gè)列車單元（*Tc+Mp+M=）組成的4M2T六輛編組列車，每個(gè)*Tc+M
科學(xué)與財(cái)富 2019年2期2019-02-28
- 自制音響
2. 將磁鐵放入線槽內(nèi)并重復(fù)操作步驟1，此時(shí)有聲音，聲音的響度隨著音量調(diào)節(jié)的增加而增大。3. 將磁鐵放入線槽內(nèi)，然后將線槽放在一個(gè)紙杯底上，重復(fù)操作步驟1，此時(shí)聲音會(huì)比操作步驟2中的大很多。功放板在收到手機(jī)端輸出的微弱電信號(hào)后，通過內(nèi)部的電子元件和外部的12V直流電源將輸出端的信號(hào)放大。如果輸出端連接一個(gè)線圈，線圈會(huì)有變化的電流通過，但沒有聲音。我們知道通電線圈會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng)，通電線圈的電流變化時(shí)，磁場(chǎng)也會(huì)跟著變化。向線圈內(nèi)放入磁鐵，通電線圈產(chǎn)生變化的磁場(chǎng)與磁
第二課堂(課外活動(dòng)版) 2019年12期2019-02-10
- 動(dòng)車組線槽內(nèi)通信線纜電磁輻射干擾分析
線時(shí)大部分敷設(shè)在線槽內(nèi)，但由于通風(fēng)、散熱、走線的需要，線槽上都開有形狀各異、尺寸不同的孔縫，它們將成為外來電磁輻射直接耦合的通道，并引起通信線纜上的電磁干擾.因此，精確預(yù)測(cè)線槽內(nèi)的電磁場(chǎng)分布，以及通信線纜上的耦合響應(yīng)是十分重要的.本文將線槽看做矩形屏蔽腔，采用等效源原理，借助孔縫上的等效磁流源作為中間量，求解線槽內(nèi)耦合電場(chǎng)及通信線纜上電磁耦合響應(yīng).并對(duì)影響線槽內(nèi)通信線纜輻射干擾的因素進(jìn)行仿真分析，研究有助于動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制通信線纜的線槽和布線設(shè)計(jì).1 通信線
大連交通大學(xué)學(xué)報(bào) 2018年5期2018-10-31
- 一種改良集線槽的設(shè)計(jì)與應(yīng)用*
線。日常使用的集線槽采用線卡和塑封帶等整理線路，存在3種缺陷:①不利于接口完整性，容易引起接口松動(dòng)，影響設(shè)備正常使用；②增加各種設(shè)備線路的磨損及老化；③無針對(duì)醫(yī)療設(shè)備的專用集線槽，功能科室診療場(chǎng)所的“6S管理”無法到位[1-3]。為解決上述問題，設(shè)計(jì)一款改良集線槽，以能夠有效地收集各種連線、避免操作中因設(shè)備接頭松動(dòng)引發(fā)醫(yī)療事故的風(fēng)險(xiǎn)、有效減少線路磨損、延長接線使用壽命。圖1 改良集線槽結(jié)構(gòu)示圖圖2 改良集線槽固定管卡示圖圖3 改良集線槽蓋板示圖1 改良集線
中國醫(yī)學(xué)裝備 2018年9期2018-09-28
- 地鐵列車線纜布線規(guī)范化設(shè)計(jì)探討
和原則，提出線纜線槽可靠性設(shè)計(jì)，確保線纜整體安裝合理可靠，同時(shí)對(duì)列車底架布線、客室布線和車輛間跨接布線 3 種布線方式提出方案。1 列車布線內(nèi)容和原則在進(jìn)行地鐵車輛布線設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)國家電氣設(shè)備線纜布置相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)要求，應(yīng)將動(dòng)力線、控制線、信號(hào)線分開走線設(shè)計(jì)，并將不同走向線纜進(jìn)行合理分類，充分考慮線纜間距，防止電磁干擾，以確保整體系統(tǒng)的可靠性與安全性。目前，地鐵列車主要應(yīng)用的編組形式為-A + B +C =C + B + A -（“-、+、=”分別表示全自
現(xiàn)代城市軌道交通 2018年5期2018-05-28
- 中白2型機(jī)車電磁兼容設(shè)計(jì)
布置在中央地板下線槽，低壓電纜布置在高處布線線槽，不同電壓等級(jí)的電纜在線槽中按規(guī)定距離分離布置，嚴(yán)格按照布線標(biāo)準(zhǔn)要求布線，并對(duì)布線線槽進(jìn)行特殊的安裝、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，最大限度地提高電磁兼容性。布線線槽具體設(shè)計(jì)如下：1）高、低壓布線線槽均緊靠車體布置，最大限度地利用從金屬表面反射的反向電場(chǎng)，消除電纜產(chǎn)生的電場(chǎng)。2）低壓線槽采用并排的兩個(gè)線槽，將控制電纜同信號(hào)電纜分離，線槽間由鋁板相連，每兩個(gè)線槽之間通過軟編織線連接，靠側(cè)墻的每個(gè)線槽又與側(cè)墻接地座可靠連接，線槽見圖
機(jī)械管理開發(fā) 2018年1期2018-01-30
- 利用水切割解決線槽加工難題
摘 要：線槽是一種以塑料型材為材質(zhì)的零件，壁薄不規(guī)則，加工過程中易變形、振動(dòng)，銑削時(shí)甚至產(chǎn)生破裂致廢的現(xiàn)象。另外、該零件不易裝夾、固定，屬于操作工的棘手零件之一。本文主要闡述了線槽的加工過程，通過不斷改變加工方法，最終選擇利用水切割設(shè)備解決了加工難題。關(guān)鍵詞：線槽；水切割；塑料型材；變形；振動(dòng)水切割機(jī)是利用超高壓水射流進(jìn)行冷態(tài)切割的切割設(shè)備，主要由高壓泵、數(shù)控加工平臺(tái)、噴射切割頭、供砂系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)組成。在電腦的控制下能夠任意雕琢工件，而且受材料質(zhì)地影響小
科學(xué)與財(cái)富 2018年34期2018-01-15
- 軌道車輛中央線槽布線方式的工藝研究
過對(duì)軌道車輛底架線槽、布線工藝等知識(shí)的介紹，提出了線槽布線的工藝方法，給現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)提供作業(yè)指導(dǎo)，解決現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作的困難點(diǎn)及存在的問題，保證產(chǎn)品質(zhì)量?！娟P(guān)鍵詞】線槽；電壓等級(jí)；布線；線纜防護(hù)【中圖分類號(hào)】U27 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2017）10-0043-03車輛中央線槽是目前軌道車輛應(yīng)用最廣泛的理想敷設(shè)裝置。它具有重量輕、載荷大、造型美觀、結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、散熱透氣性好等優(yōu)點(diǎn)，既適用于高、低壓電力電纜的敷設(shè)，也適用于控制和信
企業(yè)科技與發(fā)展 2017年10期2017-07-04
- 軌道車輛中央線槽布線方式的工藝研究
過對(duì)軌道車輛底架線槽、布線工藝等知識(shí)的介紹，提出了線槽布線的工藝方法，給現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)提供作業(yè)指導(dǎo)，解決現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作的困難點(diǎn)及存在的問題，保證產(chǎn)品質(zhì)量?！娟P(guān)鍵詞】線槽；電壓等級(jí)；布線；線纜防護(hù)【中圖分類號(hào)】U27 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2017）10-0043-03車輛中央線槽是目前軌道車輛應(yīng)用最廣泛的理想敷設(shè)裝置。它具有重量輕、載荷大、造型美觀、結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、散熱透氣性好等優(yōu)點(diǎn)，既適用于高、低壓電力電纜的敷設(shè)，也適用于控制和信
企業(yè)科技與發(fā)展 2017年10期2017-07-04
- 淺析建筑電氣設(shè)計(jì)技術(shù)的應(yīng)用
了地面裝飾一體化線槽，提高了地面線槽的美觀性和實(shí)用性，實(shí)現(xiàn)建筑電氣設(shè)計(jì)技術(shù)應(yīng)用水平的提升。建筑電氣；地面裝飾一體化線槽；應(yīng)用分析1 前言隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，人們的生活中電器的使用在不斷增加，對(duì)電氣使用的靈活性及舒適性也有了更高的要求。據(jù)目前而言，電氣的設(shè)計(jì)逐漸朝著復(fù)雜化的狀態(tài)發(fā)展，這無疑是對(duì)電氣設(shè)計(jì)技術(shù)提出了更高的要求。加強(qiáng)建筑電氣設(shè)計(jì)技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀的了解，通過相應(yīng)措施的采取實(shí)現(xiàn)建筑電氣設(shè)計(jì)技術(shù)應(yīng)用的改善，使得建筑電氣設(shè)計(jì)技術(shù)朝著科學(xué)化、美觀化、靈活化的方向
科學(xué)中國人 2017年12期2017-05-09
- 線槽夾釘器
南省炎陵縣船形鄉(xiāng)線槽夾釘器學(xué)校羅鄉(xiāng)玉葉薛婷◆湖南省炎陵縣船形鄉(xiāng)爸爸是一個(gè)水電工。安裝電線時(shí)，他要把電線裝到一種叫線槽的長條體塑料盒里，每隔一米，就要用小釘子把線槽固定。線槽很窄，釘子很小，釘釘子時(shí)，很容易釘?shù)绞种?，有時(shí)，釘子還會(huì)掉到地上。于是，我和同學(xué)一起制作了一個(gè)小巧的線槽夾釘器。我們先找來一個(gè)長4厘米、寬2厘米、厚度約1厘米的木方，再鋸掉兩個(gè)角，然后用鋼鋸將小木方分割成體積相等的兩塊，最后用一個(gè)夾子彈簧將它們組裝起來。使用時(shí)，用線槽夾釘器將釘子夾住，然
發(fā)明與創(chuàng)新 2017年7期2017-01-19
- EMC要求在CRH6型城際動(dòng)車組車下線槽布線中的應(yīng)用
型城際動(dòng)車組車下線槽布線中的應(yīng)用文/宋偉雅 陳倫勝 陳鈞潤 范全福 李龍杰 朱志高0 前言和諧號(hào)CRH6型城際動(dòng)車組車下設(shè)備眾多、電磁環(huán)境復(fù)雜。車下線槽布線是電氣系統(tǒng)裝備技術(shù)的核心，如何確保車下線槽布線的質(zhì)量，是行車安全、可靠和舒適的基本保證。本文根據(jù)EMC在車輛布線過程中的要求，結(jié)合車下線槽設(shè)計(jì)特點(diǎn)，闡述CRH6型城際動(dòng)車組車下線槽布線技術(shù)。1 CRH6型城際動(dòng)車組布線技術(shù)背景和諧號(hào)CRH6型城際動(dòng)車組是以 CRH2、CRH380A型高速動(dòng)車組為基礎(chǔ)而全
廣東科技 2016年11期2016-08-02
- 會(huì)點(diǎn)贊的機(jī)器人
舵機(jī)、兩段PVC線槽。PVC線槽用來制作機(jī)器人的手臂，舵機(jī)的作用是讓機(jī)器人手臂能夠轉(zhuǎn)動(dòng)。舵機(jī)，英文叫Servo，它是由直流電機(jī)、減速齒輪組、傳感器和控制電路組成的一套自動(dòng)控制系統(tǒng)。舵機(jī)和直流電機(jī)不同，舵機(jī)不能一圈圈轉(zhuǎn)動(dòng)，只能在一定角度內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。它有一個(gè)最大轉(zhuǎn)動(dòng)角度，有的是180度，有的是360度。在一段PVC線槽的一側(cè)開一個(gè)口，把舵機(jī)固定到線槽上，再把舵機(jī)的搖臂安裝固定到另一段PVC線槽上，把兩段線槽連接起來，就形成了一只簡單的機(jī)器人手臂（如圖2）。把機(jī)器人
中學(xué)科技 2016年6期2016-07-01
- 一種帶接線端子的改良型并溝線夾
體上設(shè)置有第一夾線槽，所述壓塊上設(shè)置有與所述第一夾線槽相對(duì)的第二夾線槽，所述壓塊通過所述緊固件安裝在所述主夾體上，所述主夾體上還安裝有至少一個(gè)接線端子。布線時(shí)可以將主線夾持固定在第一夾線槽和第二夾線槽之間，同時(shí)，由于主夾體上還設(shè)置有至少一個(gè)接線端子，可以通過接線端子連接下戶線，即可完成主線和下戶線的連接。解決了傳統(tǒng)并溝線夾存在的主線與下戶線連接不牢固和接觸不良的問題，同時(shí)改善了線路上接線頭混亂繁多的現(xiàn)狀，提高裝表接電和故障報(bào)修工作效率。
科技資訊 2016年24期2016-05-30
- 機(jī)器人動(dòng)起來！
2所示。使用一塊線槽，先用鉛筆在線槽上描出安裝孔，然后用錐子和鑷子鉆孔、擴(kuò)孔，再用小螺絲把Arduino板和L298N驅(qū)動(dòng)板固定在線槽上。為方便把小車底盤的導(dǎo)線穿到線槽上方，在線槽上再開一個(gè)孔。最后把六角銅柱裝到小車底盤上，再根據(jù)銅柱的位置，在線槽上鉆孔，把線槽固定到小車上。電機(jī)的工作電流比較大，Arduino板不能直接與電機(jī)連接，必須通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)板來連接。L298N驅(qū)動(dòng)板的引腳功能如圖3所示。引腳可分為三組：一組是電機(jī)接口，OUT1～OUT4；第二組是電
中學(xué)科技 2016年4期2016-05-19
- 低地板車輛整車布線研究
，通過車頂高壓側(cè)線槽引入高壓箱，再經(jīng)由高壓箱沿列車行進(jìn)方向分別敷設(shè)至各牽引輔助等系統(tǒng)設(shè)備[1]。低壓側(cè)線束的敷設(shè)不同于地鐵車輛項(xiàng)目，其敷設(shè)在車內(nèi)，而非車外。低壓側(cè)線束在車端分線箱分線、經(jīng)由車內(nèi)線槽敷設(shè)至客室電氣柜、客室各系統(tǒng)設(shè)備、司機(jī)室內(nèi)各系統(tǒng)設(shè)備等。線束敷設(shè)以EN50343《鐵路應(yīng)用—機(jī)車車輛布線規(guī)則》為設(shè)計(jì)依據(jù)：電力電纜、多芯電纜及束合電纜在線槽中需可靠固定，電纜水平敷設(shè)時(shí)，兩固定點(diǎn)間最短距離為300mm，電纜垂直敷設(shè)時(shí)，兩固定點(diǎn)間最短距離為500mm
軌道交通裝備與技術(shù) 2016年2期2016-03-21
- 建筑工程施工中的水電工程施工管理與控制
墻面緊貼。2.2線槽安裝建筑工程強(qiáng)弱電房設(shè)在二層連廊，通過線槽配線至二層強(qiáng)弱電間，再利用強(qiáng)弱電豎井配線至各層強(qiáng)弱電間之后再沿線槽配線至各個(gè)地方，所以工程線槽量多，而且多數(shù)是明敷設(shè)在公共走廊梁底下，需對(duì)線槽安裝質(zhì)量采取措施給予控制。（1）首先應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙確定線槽的走向、標(biāo)高，而后選用線槽支架。由于工程結(jié)構(gòu)中主梁與主梁的間距大，特如此安排吊架：在進(jìn)出箱、轉(zhuǎn)角、轉(zhuǎn)彎和變形縫兩端及丁字接頭的三端500mm以內(nèi)、結(jié)構(gòu)主梁處，設(shè)置角鋼吊架，其余用φ10鍍鋅牙條配用內(nèi)置
建材與裝飾 2015年30期2015-11-04
- 小議建筑智能化工程中的電氣設(shè)計(jì)
備。4.建筑物內(nèi)線槽敷設(shè)安裝施工智能化建筑包含了BA、CA、OA、SA和FAS，SCS，SNS，MAS。要將這些功能完美的結(jié)合在一起，布線設(shè)計(jì)方案就成為了電氣設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，它既要保證建筑內(nèi)部的美觀，又要滿足設(shè)施智能化的要求，地面線槽作為一種成熟的布線載體，能夠達(dá)到以上的要求。4.1地面敷設(shè)線槽地面線槽規(guī)格型號(hào)設(shè)置與布線參數(shù)要求內(nèi)外均熱浸鍍鋅，出線口處采用無螺紋接口，線槽標(biāo)準(zhǔn)長度為3m（可特殊加工），線槽出線口開孔尺寸：＜48mm，線槽開孔間距分：3000mm
精品 2015年12期2015-11-01
- 淺談建筑電氣施工驗(yàn)收規(guī)范學(xué)習(xí)提高豎井內(nèi)線槽安裝質(zhì)量
范學(xué)習(xí)提高豎井內(nèi)線槽安裝質(zhì)量林彬（福建省二建建設(shè)集團(tuán)有限公司福州）隨著現(xiàn)代建筑向自動(dòng)化、信息化和節(jié)能化的方向發(fā)展，建筑物內(nèi)的各種功能的齊全，要求各種設(shè)備日益科學(xué)化，在電氣上需求電氣管路種類很多，分布很廣，為了在布置上的集中性和觀感上對(duì)建筑結(jié)構(gòu)的影響，線槽被越來越廣泛地應(yīng)用于配線上，尤其在豎井內(nèi)。本文對(duì)建筑電氣施工的驗(yàn)收事宜進(jìn)行學(xué)習(xí)，希望能夠?qū)μ岣哓Q井內(nèi)線槽安裝質(zhì)量有所裨益。建筑電氣；施工驗(yàn)收規(guī)范；豎井內(nèi)線槽；安裝引言建筑電氣施工驗(yàn)收的規(guī)范是經(jīng)過經(jīng)驗(yàn)制定出來
建材與裝飾 2015年15期2015-10-31
- 淺析智能化建筑電氣施工中的問題及對(duì)策
。2.3建筑物內(nèi)線槽敷設(shè)安裝施工智能化建筑組成包括BA、CA、OA、SAS、FAS、SCS、SNS、MAS等。對(duì)于智能化建筑的電氣施工期關(guān)鍵在于布線。電氣施工布線必須一方面要滿足觀賞性要求，也要符合智能化設(shè)計(jì)的條件。地面線槽作為目前比較成熟的布線載體，可以很好的滿足上述要求。注：BA代表的是建筑物自動(dòng)化，CA、OA、SAS、FAS、SCS、SNS以及MAS分別表示通信自動(dòng)化、辦公自動(dòng)化、安全保衛(wèi)自動(dòng)化系統(tǒng)、消防自動(dòng)化系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)化綜合布線系統(tǒng)以及智能樓宇綜合
建材與裝飾 2015年23期2015-10-31
- 如何進(jìn)行樓宇自動(dòng)化系統(tǒng)的施工
系統(tǒng)（BAS） 線槽 綜臺(tái)布線 施工1.前言在高等建筑中，為建筑物提供安全、健康、舒適、溫馨的生活與高效的工作環(huán)境，完美管理功能的各種服務(wù)設(shè)施及裝置統(tǒng)稱為建筑設(shè)備。它們功能強(qiáng)弱及自動(dòng)化程度高低是建筑物現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志，是智能建筑的重要組成部分。早期的建筑設(shè)備自動(dòng)化又稱為“樓宇自動(dòng)化”，建筑設(shè)備自動(dòng)化系統(tǒng)BAS（Building Automation System）是一個(gè)對(duì)建筑物內(nèi)所有服務(wù)設(shè)備及裝置的工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視、控制和統(tǒng)一管理的自動(dòng)化系統(tǒng)，其基本功
建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì) 2015年12期2015-10-21
- PLC控制柜布置與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，行線槽規(guī)格的選擇，元器件布置的原則，柜內(nèi)布置及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)幾方面，對(duì)PLC控制柜的布置與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行了規(guī)范指導(dǎo)。關(guān)鍵詞：PLC控制柜；布置；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中圖分類號(hào)：TB文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：16723198（2015）09019201如今工業(yè)生產(chǎn)中，只要涉及控制的地方，都離不開PLC，PLC柜的布置與設(shè)計(jì)，是制作PLC的基礎(chǔ)與關(guān)鍵。1柜型的選擇適用于裝PLC的柜型，通常選用固定柜，且門板為整門的柜型，如KB柜、九折柜和十六折柜等，不宜選GGD柜、固
現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2015年9期2015-06-01
- 深圳地鐵2號(hào)線AFC 線槽積水整治
00)1 AFC線槽積水整治前狀況AFC線槽是用來布置AFC設(shè)備電纜及數(shù)據(jù)線，通常位于站廳層，緊貼中板布置。2號(hào)線AFC線槽積水的問題比較嚴(yán)重，大量車站(11個(gè))AFC線槽存在積水。AFC線槽積水會(huì)導(dǎo)致AFC線纜腐蝕，降低AFC設(shè)備的使用壽命，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成AFC設(shè)備的故障。AFC線槽整治有以下難點(diǎn):先天不足，很多土建結(jié)構(gòu)及裝修離壁溝施工質(zhì)量存在嚴(yán)重問題。土建結(jié)構(gòu)及離壁溝漏水。離壁溝沒有坡度，排水不暢;使用問題，保潔拖地大量灑水，在離壁溝及排水溝倒置污水導(dǎo)
山西建筑 2014年24期2014-11-09
- CRH3和CRH5動(dòng)車組電線安裝工藝對(duì)比分析
線采用分段封閉式線槽,線束均布在線槽中布設(shè)。線槽電壓等級(jí)分為A、B、C 3個(gè)等級(jí)（見圖1）。布線時(shí),按照布線表路徑將線束布在對(duì)應(yīng)電壓等級(jí)的線槽?？褪?span id="j5i0abt0b" class="hl">線槽貫通車輛一、二位端,采用在車下預(yù)組后吊裝的方法,此方法將工序提前,提高了生產(chǎn)效率。另外車端線槽安裝有阻燃模塊,提高了線槽的防火性能?？褪?span id="j5i0abt0b" class="hl">線槽布線工裝可以拆卸、重組,可以根據(jù)線槽長度調(diào)整。CRH5型車車內(nèi)布線采用電纜支撐板走線方式,線束在車下的中壓、低壓及電子布線臺(tái)案上進(jìn)行1∶1預(yù)組,捆扎成束,在車上使用扎帶
城市軌道交通研究 2014年2期2014-04-21
- u 敷設(shè)線纜用材料
24038 塑料線槽(PVC) VXC2－30 30×20 m 2.20 2.56 2.00 24039 塑料線槽(PVC) VXC2－40 40×20 m 2.80 2.98 2.80 24040 塑料線槽(PVC) VXC2－50 50×20 m 4.00 4.54 4.00 24041 塑料線槽(PVC) VXC2－60 60×35 m 4.80 4.71 4.00 24042 塑料線槽(PVC) VXC2－80 80×35 m 9.60 9.74
建筑與預(yù)算 2014年5期2014-04-11
- u 敷設(shè)線纜用材料
24038 塑料線槽(PVC) VXC2－30 30×20 m 2.20 2.51 2.00 24039 塑料線槽(PVC) VXC2－40 40×20 m 2.80 2.92 2.80 24040 塑料線槽(PVC) VXC2－50 50×20 m 4.00 4.45 4.00 24041 塑料線槽(PVC) VXC2－60 60×35 m 4.80 4.62 4.00 24042 塑料線槽(PVC) VXC2－80 80×35 m 9.60 9.55
建筑與預(yù)算 2014年3期2014-04-11
- 電機(jī)轉(zhuǎn)子本體嵌線槽圓周加工方法
，轉(zhuǎn)子圓周本體嵌線槽的傳統(tǒng)方法已不適應(yīng)現(xiàn)今電機(jī)的發(fā)展。因此需要研究一種等分精度更加高的轉(zhuǎn)子本體嵌線槽圓周加工的方法。在“西氣東輸”項(xiàng)目20MW級(jí)超高速防爆變頻調(diào)速同步電機(jī)的制造過程中，采用了劃線、旋轉(zhuǎn)角度編碼器新加工方法來加工轉(zhuǎn)子本體等分嵌線槽。鍛鋼整體轉(zhuǎn)子，一般采用鍛件整體鍛出轉(zhuǎn)軸。轉(zhuǎn)軸精加工后，在本體按照規(guī)定的等分要求加工嵌線槽。一般有34，42，68等分要求。如此多的槽加工，等分精度直接影響轉(zhuǎn)軸質(zhì)量的均勻，以致間接影響到轉(zhuǎn)子平衡精度，最后關(guān)乎電機(jī)的振
上海大中型電機(jī) 2013年2期2013-12-10
- 1 100 MW級(jí)四極汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子本體嵌線槽槽形的控制
心臟。轉(zhuǎn)子本體嵌線槽的加工就是難點(diǎn)之一。在第一臺(tái)的轉(zhuǎn)子本體嵌線槽加工中，由于對(duì)齒部強(qiáng)度較低的半閉口槽形加工缺乏經(jīng)驗(yàn)，碰到了很多問題，最突出的是銑槽變形問題。第一臺(tái)轉(zhuǎn)子嵌線槽加工下來，多根槽的槽形及尺寸超差。為了保證核電產(chǎn)品的制造質(zhì)量，對(duì)以后類似槽形加工積累經(jīng)驗(yàn)，工藝部成立了專門小組，對(duì)如何保證槽形加工進(jìn)行攻關(guān)。1 槽形及加工特點(diǎn)簡介1.1 常規(guī)槽形公司常規(guī)產(chǎn)品的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子嵌線槽基本為開口槽結(jié)構(gòu)(如圖1所示)。開口槽是泛指靠轉(zhuǎn)子本體外圓的槽口寬度大于或等于靠
上海大中型電機(jī) 2013年3期2013-12-10
- 動(dòng)車組線槽粘接失效原因分析
要】通過動(dòng)車組線槽粘接失效問題，分析其失效原因，制定工藝措施，避免線槽粘接失效。 【中圖分類號(hào)】U266.2 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1672-5158（2013）03-0425-01 1.前言： 動(dòng)車組生產(chǎn)中，為節(jié)省車內(nèi)部件安裝空間，將大部分線束敷設(shè)于木地板與鋁地板之間的線槽內(nèi)，而線槽采用粘接方式粘于鋁地板上。 線槽粘接是動(dòng)車組電氣組裝的重要工序，是特殊過程。主要步驟包括線槽定位、粘合劑混合及布置等。線槽粘接失效，如線槽粘接開膠、不牢固，使線束綁
中國信息化·學(xué)術(shù)版 2013年3期2013-06-25
- 高速動(dòng)車組布線線槽電磁兼容設(shè)計(jì)＊
，導(dǎo)致高速動(dòng)車組線槽內(nèi)電纜敷設(shè)密度急劇增加，使得動(dòng)車組內(nèi)部電磁環(huán)境非常復(fù)雜，由此導(dǎo)致的電磁干擾問題頻頻出現(xiàn)。由于車載電纜是高效的電磁波接收和輻射天線，也是干擾傳導(dǎo)的良好通道，絕大多數(shù)設(shè)備電磁兼容問題是電纜造成的。在高速動(dòng)車運(yùn)營過程中，大部分的故障均是由于傳感器采集的信號(hào)在傳輸過程中被電磁干擾污染所致，京廣線在近期統(tǒng)計(jì)的115次故障中，多數(shù)是因?yàn)閭鞲衅鱾鬏數(shù)男盘?hào)因電磁干擾導(dǎo)致的。高速動(dòng)車在布線的時(shí)候，為提高通訊信號(hào)在傳輸過程中的抗干擾能力或者對(duì)外的電磁輻射，
鐵道機(jī)車車輛 2012年4期2012-11-27
- FDS線槽技術(shù)在現(xiàn)代建筑中的應(yīng)用
邢曉君摘要：地面線槽布線專門為現(xiàn)代化建筑物布線復(fù)雜、出線口位置變化不定推出的一種新型的布線方式，本文根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境，給出了一種快速、有效的地面線槽的設(shè)計(jì)施工方法，供現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)施工參考。關(guān)鍵詞：現(xiàn)代建筑；地面布線系統(tǒng)；建筑電氣安裝中圖分類號(hào)：TU文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：0 引言FDS（Floor disposal system）地面布線系統(tǒng)是由線槽、分線盒、插座（出線）箱、各種連接件組成的，為現(xiàn)代化建筑物綜合布線系統(tǒng)提供電路交通橋、出口和維修
城市建設(shè)理論研究 2012年35期2012-04-23
- 光纜傳輸設(shè)備工程配套設(shè)施安裝設(shè)計(jì)探討
較小機(jī)房采用列走線槽及主走線槽2層設(shè)計(jì)，較大機(jī)房采用列走線槽、主走線槽及過橋走線槽3層設(shè)計(jì)并考慮專用走線槽（如光纖保護(hù)槽、光纜走線槽及電源走線槽等）。a）列走線槽。列走線槽在機(jī)架上方50～100 mm處，完成列內(nèi)設(shè)備架頂加固、架間纜線走線功能。陜西移動(dòng)傳輸機(jī)房列走線槽道寬度為400和700 mm。b）主走線槽。主走線槽在列走線槽上方50～100mm處且與其垂直，完成列間設(shè)備纜線走線功能。主走線槽寬度為600~1 200 mm，應(yīng)據(jù)遠(yuǎn)期纜線的多寡選擇。c）過
郵電設(shè)計(jì)技術(shù) 2011年4期2011-05-24
- 便捷式架線槽布局設(shè)計(jì)
亂不堪。便捷式架線槽采用返璞歸真的方式，首先是可以使布線工程與建筑物裝修改造工程脫離，在室內(nèi)設(shè)施布局時(shí)進(jìn)行，因此不存在兩者不同步的問題；其次是采用架空布線，地面清掃變得十分簡便，一旦出現(xiàn)水浸也不會(huì)造成線路損害；再次是造價(jià)低廉、維修簡便。因此，便捷式架線槽能夠克服現(xiàn)有暗埋方式的各種缺陷，非常適合室內(nèi)節(jié)點(diǎn)密集的布線環(huán)境。2 便捷式架線槽設(shè)計(jì)便捷式架線槽只需在工程裝修時(shí)沿室內(nèi)四周墻體在離地面約500mm處預(yù)留出一條高約250mm，深約100mm的嵌槽溝，以便嵌入
智能建筑與智慧城市 2010年2期2010-06-07
- 高層建筑電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)與線路安裝要點(diǎn)探析
井多采用插接式母線槽。水平干線因走線困難，多采用全塑電纜與豎井母干線聯(lián)接。每層樓豎井設(shè)配電小間。層間配電箱經(jīng)插接自動(dòng)空氣開關(guān)從豎井母干線取得電源。當(dāng)層數(shù)較多負(fù)荷數(shù)較大時(shí)，一般按層數(shù)分區(qū)供電，或?qū)⒆儔浩鞣稚⒃O(shè)在地下層、中間層或最頂層。1.3.3功率因數(shù)按規(guī)定應(yīng)補(bǔ)償?shù)?.9—0.95。無功補(bǔ)償都采用集中補(bǔ)償方式。為降低變壓器容量，多集中裝設(shè)在低壓側(cè)，與配電屏放在一起，但必須采用于式移相電容器。1.4主要設(shè)備的選型1.4.1高壓開關(guān)柜?，F(xiàn)代高層建筑的變配電室設(shè)在
中小企業(yè)管理與科技·下旬刊 2009年4期2009-06-30
- 墻面看不見線路的綜合布線設(shè)計(jì)
頂上應(yīng)安裝有金屬線槽，進(jìn)入房間時(shí)，從線槽引出金屬管以埋入方式由墻壁而下到各個(gè)信息點(diǎn)。③干線區(qū)的設(shè)計(jì)，垂直路由設(shè)計(jì)：豎井中應(yīng)立有金屬線槽，且每隔兩米焊一根粗鋼筋，以安裝和固定垂直的電纜。豎井中的線槽應(yīng)和各層間有金屬線槽連通。④主配線間的設(shè)計(jì)，設(shè)備子系統(tǒng)(主配線間)由設(shè)備間中的電纜、連接器和相關(guān)支撐硬件組成，它把公共系統(tǒng)設(shè)備的各種不同設(shè)備互連起來。該子系統(tǒng)將中繼線交叉連接處和布線交叉處與公共系統(tǒng)設(shè)備(如PBX)連接起來。2管方案①水平線子系統(tǒng)的布線方案，水平線
中小企業(yè)管理與科技·中旬刊 2009年1期2009-04-03