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      壓線

      • 壓線筒硬度對(duì)導(dǎo)線坑壓壓接的影響分析
        工具,通過壓力使壓線筒沿導(dǎo)線四周產(chǎn)生塑性變形,從而使導(dǎo)線和壓接端子之間形成永久性的機(jī)械和電氣連接的方法。壓接操作一般參照GJB5020-2001《壓接連接技術(shù)要求》進(jìn)行,但該標(biāo)準(zhǔn)中未提供壓線筒的推薦使用硬度和適用線芯的參考硬度范圍,導(dǎo)致在生產(chǎn)上存在諸多不確定因素。本文對(duì)坑壓壓接導(dǎo)線線芯材料和壓線筒的硬度適用關(guān)系進(jìn)行了分析和驗(yàn)證,并提出了工藝措施。2 壓接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介壓接端子由插合部位、觀察孔、壓線筒等部位組成,如圖1所示。壓接時(shí)將導(dǎo)線線芯插入壓線筒內(nèi),導(dǎo)線線芯

        機(jī)電元件 2022年6期2023-01-18

      • 船體外板三角加工樣板制作及輥壓線求取工藝
        要在板材上畫出輥壓線,作為油壓機(jī)或輥彎?rùn)C(jī)在板材上的加工位置和方向。實(shí)踐證明,輥壓線確定的結(jié)果會(huì)直接影響板材成形質(zhì)量,以及后續(xù)水火彎板加工的工作量。1 外板加工時(shí)存在的問題我廠在外板加工時(shí)存在以下2個(gè)問題:①修船外板加工時(shí)的樣板多為用扁鐵敲制的單個(gè)橫曲樣條,而單個(gè)橫曲樣條僅能反映外板的橫向彎曲,僅能用于有橫向曲率單曲外板的加工,不能反映出外板的縱向彎曲與扭度。外板加工完成后各肋骨單個(gè)樣條的組合不能反映出外板的真實(shí)形狀,外板壓型加工扭度與縱向彎曲偏差沒有參考的

        中國(guó)修船 2022年4期2022-10-13

      • 城際動(dòng)車組新型客室頂板設(shè)計(jì)與研究
        動(dòng)車組客室頂板的壓線/扣線的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu),延長(zhǎng)了頂板的使用壽命,實(shí)現(xiàn)了整個(gè)內(nèi)裝結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一[2]。新型頂板結(jié)構(gòu)在斷面形式上的創(chuàng)新設(shè)計(jì)也使得頂板在安裝和檢修過程中變得更加高效和方便。1 國(guó)內(nèi)既有中低速城際動(dòng)車組客室頂板1.1 壓線/扣線結(jié)構(gòu)客室頂板國(guó)內(nèi)較早的中低速城際動(dòng)車組大部分采用壓線/扣線的客室頂板設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)[3]。此種結(jié)構(gòu)是在車體端墻上焊接安裝固定碼,利用螺栓把頂板與固定碼連接緊固,最后利用壓條或者扣線把連接處的縫隙進(jìn)行遮擋,從而達(dá)到整齊美觀的效果[4-6

        鐵道車輛 2022年2期2022-05-07

      • 載貨汽車縱梁成形工藝及設(shè)備探討
        10]。傳統(tǒng)的輥壓線只能生產(chǎn)直截面縱梁,在傳統(tǒng)輥壓工藝中新興的變截面輥壓成形(Flexible roll forming),能解決變截面型材的成形需求,傳統(tǒng)的輥壓成形中輥?zhàn)游恢霉潭?,變截面縱梁要求輥?zhàn)幽茉谳?span id="j5i0abt0b" class="hl">壓線的橫向有相對(duì)運(yùn)動(dòng),同時(shí)完成板材成形[11,12]。在變截面區(qū)域成形過程中,板材產(chǎn)生拉、壓應(yīng)力,這些區(qū)域非常關(guān)鍵,因?yàn)檫^度的拉壓應(yīng)力會(huì)導(dǎo)致板材破裂、起皺[13]。輥壓成形的特點(diǎn)是生產(chǎn)效率較高,產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定,柔性化程度比沖壓成形更高,更適合多品種、少批量

        重型機(jī)械 2022年2期2022-04-18

      • 基于信息融合的移動(dòng)端違章壓線檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)*
        引 言移動(dòng)端違章壓線檢測(cè)是指使用移動(dòng)設(shè)備采集車輛行駛視頻數(shù)據(jù),并針對(duì)行駛車輛碾壓實(shí)線的行為進(jìn)行檢測(cè),對(duì)智能交通系統(tǒng)具有重要意義。已有的違章壓線檢測(cè)研究使用的大部分方法為傳統(tǒng)檢測(cè)方法,并且是針對(duì)于固定攝像頭的監(jiān)控區(qū)域。文獻(xiàn)[1]使用一定先驗(yàn)知識(shí)劃定感興趣區(qū),使用邊緣檢測(cè)和Hough變換擬合出車道線,用判斷車道線區(qū)域是否有車輛來判定是否壓線。文獻(xiàn)[2]使用連續(xù)圖像幀間的灰度平均差計(jì)算得到黃線殘缺信息,并設(shè)置殘缺長(zhǎng)度閾值來判斷是否有車輛違章壓線。此類方法在不同天

        傳感器與微系統(tǒng) 2021年12期2022-01-18

      • 鋁合金窗壓線受力分析
        R65 鋁合金窗壓線受力計(jì)算1.1 荷載計(jì)算設(shè)定窗的尺寸為寬為700mm,高為1600mm,風(fēng)荷載為W=12KN/m2。則窗受到的風(fēng)壓力:風(fēng)壓力通過玻璃面板作用在壓線上,假設(shè)壓線的尺寸與窗的尺寸相等,則壓線受到的荷載為:本次計(jì)算是將壓力P 加到壓線與玻璃接觸的位置,但是事先不知道P 應(yīng)該為多大,故需要計(jì)算不同的值,直到壓線強(qiáng)度接近鋁合金材料的屈服強(qiáng)度,即認(rèn)為該壓力P為壓線能承受的最大壓力,按公式F=P×a×2×(0.7+1.6)可以反算出風(fēng)壓力的大小。1.

        中國(guó)建筑金屬結(jié)構(gòu) 2021年10期2021-11-07

      • 分頁(yè)式醫(yī)用手術(shù)線束壓線袋的設(shè)計(jì)與臨床應(yīng)用
        有“醫(yī)用手術(shù)線束壓線袋或壓線盒”的相關(guān)報(bào)道研究,但均有不同之處,未推廣使用[3-4]。本研究自行設(shè)計(jì)制作的分頁(yè)式醫(yī)用手術(shù)線束壓線袋,能有效解決手術(shù)線束擺放、使用過程易出現(xiàn)混淆、打結(jié)、纏繞,加線混亂等問題,可推廣使用。本研究探討手術(shù)室護(hù)理中應(yīng)用分頁(yè)式醫(yī)用手術(shù)線束壓線袋擺放縫線束的臨床效果。1 資料與方法1.1 一般資料回顧性分析2020年6—12月贛州市婦幼保健院收治的88 例手術(shù)患者臨床資料,根據(jù)手術(shù)治療期縫線束擺放方法的不同分為對(duì)照組(44 例)與研究組

        中國(guó)當(dāng)代醫(yī)藥 2021年25期2021-11-01

      • 電力電纜外保護(hù)套自動(dòng)剝離裝置的設(shè)計(jì)與應(yīng)用*
        (標(biāo)號(hào)100)、壓線機(jī)構(gòu)(標(biāo)號(hào)200)、送料機(jī)構(gòu)(標(biāo)號(hào)300)、旋轉(zhuǎn)剝皮機(jī)構(gòu)(標(biāo)號(hào)400)以及電力電纜(標(biāo)號(hào)500)組成,裝置的進(jìn)料端和出料端分別如圖1和圖2所示。圖1 電力電纜外保護(hù)套自動(dòng)剝離裝置進(jìn)料端圖2 電力電纜外保護(hù)套自動(dòng)剝離裝置出料端1.1 工作臺(tái)工作臺(tái)100包括支撐框架110和固定板120,支撐框架110包括第一板111、第二板112、第三板113和第四板114,第一板111、第二板112、第三板113和第四板114分別連接并形成送料空間130

        廣東科技 2021年7期2021-07-26

      • 光度魯棒的違章壓線檢測(cè)系統(tǒng)
        )0 引 言車輛壓線檢測(cè)是指使用攝像機(jī)采集道路視頻數(shù)據(jù),并針對(duì)視頻中車輛壓線的行為進(jìn)行檢測(cè)。 已有的壓線檢測(cè)研究使用的大部分方法為傳統(tǒng)檢測(cè)方法,并且只能適用于固定攝像頭的靜止場(chǎng)景。 文獻(xiàn)[1]使用一定先驗(yàn)知識(shí)劃定感興趣區(qū),使用邊緣檢測(cè)和Hough 變換擬合出車道線,用判斷車道線區(qū)域是否有車輛來判定是否壓線。 文獻(xiàn)[2]使用連續(xù)圖像幀間的灰度平均差計(jì)算得到黃線殘缺信息,并設(shè)置殘缺長(zhǎng)度閾值來判斷是否有車輛違章壓線。 文獻(xiàn)[3]提出了使用黃線區(qū)域多角度拍攝,使用

        智能計(jì)算機(jī)與應(yīng)用 2021年10期2021-02-25

      • 網(wǎng)絡(luò)綜合布線配線端接工程技術(shù)探討
        詞:端接;配線;壓線1.網(wǎng)絡(luò)配線端接的意義和重要性一般每個(gè)信息點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)線從設(shè)備跳線→墻面模塊→樓層機(jī)柜通信配線架→網(wǎng)絡(luò)配線架→交換機(jī)連接跳線→交換機(jī)級(jí)聯(lián)線等需要平均端接10~12次,每次端接8個(gè)芯線,因此在工程技術(shù)施工中,每個(gè)信息點(diǎn)大約平均需要端接80芯或者96芯,因此熟練掌握配線端接技術(shù)非常重要。例如:如果進(jìn)行1000個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)的小型綜合布線系統(tǒng)工程施工,按照每個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)平均端接12次計(jì)算,該工程總共需要端接12000次,端接線芯96000次,如果操作人員端

        大眾科學(xué)·上旬 2020年6期2020-10-14

      • 連接器失效工程案例分析
        片與雙絞線是通過壓線鉗進(jìn)行壓接后組裝成網(wǎng)線,此案例中的失效網(wǎng)線,經(jīng)分析水晶頭符合標(biāo)準(zhǔn)要求,也排除了壓接操作不規(guī)范,懷疑工程現(xiàn)場(chǎng)使用的壓線鉗與水晶頭不匹配。圖9 不同壓線鉗為了驗(yàn)證不同壓線鉗對(duì)水晶頭壓接結(jié)果的影響,設(shè)計(jì)三個(gè)不同品牌不同結(jié)構(gòu)的壓線鉗A、B、C分別壓接水晶頭,其中A為工程現(xiàn)場(chǎng)用壓線鉗,使用相同的水晶頭與雙絞線及使用相同的操作方法來進(jìn)行壓線,從三組的實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示,圖9,壓線鉗B壓接出來的網(wǎng)線全部合格,壓線鉗C壓接出來的網(wǎng)線部分不合格,壓線鉗A壓接出

        機(jī)電元件 2020年4期2020-08-31

      • 紡織機(jī)抽瑋工作原理及裝置設(shè)計(jì)
        倒流罩150 和壓線氣缸111;真空吸緯組件包括殼體210、腔體220、壓線錐頭230、緯線出口240、緯線吸入口250、氣管接口260;廢料收集區(qū)只設(shè)置一個(gè)廢料收集盒300。如圖1 所示,在殼體210 中安裝貫通的腔體220,壓線錐頭230 安裝在腔體220內(nèi)部大頭端安裝在腔體的中部,小頭端從腔體上方探出,在壓線錐頭230 探出端安裝馬達(dá)連軸器231,聯(lián)軸器與卷曲馬達(dá)11 連接,另外壓線錐頭230 探出端還與壓線氣缸111 連接。腔體220 的另一端設(shè)置

        科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2020年17期2020-06-30

      • 船體外板展開圖中輥壓線求取算法研究*
        要在板材上畫出輥壓線,以此來作為輥壓機(jī)輥軸在板材上的加工位置.實(shí)踐證明,輥壓線確定的好壞直接影響了板材成形質(zhì)量以及后續(xù)水火彎板加工的工作量.目前,在船廠輥壓線的求取主要依靠船廠工人的經(jīng)驗(yàn)或采用船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)軟件TRIBON計(jì)算生成.依靠工人得到的結(jié)果不僅誤差大,而且效率低.而依靠TRIBON計(jì)算生成的輥壓線對(duì)于帶有折邊或邊緣數(shù)量大于4的板,不能滿足生產(chǎn)要求[3-4].因此,對(duì)TRIBON軟件中求取輥壓線的方法進(jìn)行研究,提出改進(jìn)措施,尋求一種能夠利用計(jì)算機(jī)自動(dòng)

        武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(交通科學(xué)與工程版) 2020年2期2020-06-03

      • 水平導(dǎo)航控制律設(shè)計(jì)及仿真驗(yàn)證
        示。1.2.1 壓線飛行導(dǎo)航模塊每步長(zhǎng)都計(jì)算飛機(jī)當(dāng)前位置在航線上的投影距下一導(dǎo)航點(diǎn)距離L及轉(zhuǎn)彎半徑,算法見公式(1)、(2)。圖3 兩種航路點(diǎn)轉(zhuǎn)換控制方式示意圖其中:v為飛行速度;ny為法向加速度;Ang為導(dǎo)航點(diǎn)轉(zhuǎn)換時(shí)的轉(zhuǎn)彎角度,可根據(jù)導(dǎo)航點(diǎn)的坐標(biāo)求得。當(dāng)導(dǎo)航模塊計(jì)算出的轉(zhuǎn)彎半徑KR×R≥L(KR為調(diào)整參數(shù),與飛機(jī)飛行速度有關(guān))時(shí),飛機(jī)開始轉(zhuǎn)向下一導(dǎo)航點(diǎn),即導(dǎo)航計(jì)算用的初始點(diǎn)為飛機(jī)轉(zhuǎn)向前的目標(biāo)點(diǎn),導(dǎo)航計(jì)算用的目標(biāo)點(diǎn)為下一導(dǎo)航點(diǎn)。如果導(dǎo)航模塊沒有初始點(diǎn)輸入,

        教練機(jī) 2020年1期2020-04-14

      • J30J系列壓接微矩形電連接器裝配工藝
        為1.27mm,壓線孔徑為0.50mm,可插入0.07 ~0.15mm2的線纜,此種連接器插針、插孔只能采取灌封的形式進(jìn)行固定,導(dǎo)致接線裝配工藝復(fù)雜,對(duì)操作技術(shù)要求較高。2 壓接一般要求2.1 電連接器選用壓接連接對(duì)電連接器的選用要求如下:(1)連接器型號(hào)、規(guī)格、標(biāo)識(shí)應(yīng)清晰明了,具有廠家開具的合格證且應(yīng)在保質(zhì)期內(nèi)使用;(2)連接器外觀,特別是外殼及尾罩應(yīng)無(wú)銹蝕、裂紋和明顯的劃傷,表面鍍層應(yīng)均勻,無(wú)起皮和脫落等缺陷;(3)絕緣體或密封橡膠體應(yīng)無(wú)破裂和隆起等缺

        電子技術(shù)與軟件工程 2020年7期2020-02-05

      • 近距離近平行管線探測(cè)技術(shù)及方法應(yīng)用
        移時(shí),可選用垂直壓線法、水平壓線法及傾斜壓線法等方法,降低相鄰管線的干擾信號(hào),從而解決兩條材質(zhì)相同、埋深近似相互干擾管線的探測(cè)問題。3 近距離平行管線探測(cè)方法的應(yīng)用實(shí)例通過查閱大量相關(guān)資料,并對(duì)于近距離平行管線探測(cè)相關(guān)技術(shù)的方法實(shí)驗(yàn),基本可以得出探測(cè)效果較佳的方法,其運(yùn)用效果也較好,主要方法有如下幾種。3.1 垂直壓線法垂直壓線法:利用水平偶極子施加信號(hào),主要目的是通過降低鄰近探測(cè)管線的一次感應(yīng)信號(hào),大大降低鄰近管線的二次感應(yīng)信號(hào),從而減小管線間感應(yīng)信號(hào)疊

        世界有色金屬 2019年19期2019-12-27

      • 基于一種架空型二遙故障指示器的改進(jìn)
        常使用觸發(fā)裝置和壓線裝置的配合實(shí)現(xiàn)便捷的壓線,但現(xiàn)有觸發(fā)裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜,裝配工序多,穩(wěn)定性不佳。2 改進(jìn)內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)缺陷,該改進(jìn)提供的一種架空型二遙故障指示器,機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠,觸發(fā)框體穩(wěn)定性好,裝配和使用便捷。本文針對(duì)架空型二遙故障指示器的技術(shù)解決方案,包括底座、設(shè)在底座頂部的壓線裝置、設(shè)在底座頂部的觸發(fā)裝置和設(shè)在底座底部的翻牌機(jī)構(gòu),底座包括位于底座頂部的兩個(gè)立柱、安裝在兩個(gè)立柱之間的下墊塊,壓線裝置鉸接在兩個(gè)立柱上而用于將電纜壓靠在下墊塊頂部

        中國(guó)金屬通報(bào) 2019年10期2019-11-27

      • 基于車載圖像的目標(biāo)車輛壓線檢測(cè)方法①
        7)1 概述車輛壓線檢測(cè)是指對(duì)車輛運(yùn)行過程中因跨越不同車道而使車輪碾壓車道線的行為進(jìn)行檢測(cè),它在智能交通系統(tǒng)中具有重要意義,能起到自動(dòng)記錄違章行為、震懾交通違法者、優(yōu)化車流量分布、駕駛輔助等作用[1-8].已有的車輛壓線檢測(cè)研究大部分是利用監(jiān)控?cái)z像頭對(duì)特定區(qū)域內(nèi)的車輛進(jìn)行壓線檢測(cè).于永彥[3]在黃線區(qū)域周邊設(shè)置側(cè)拍、尾拍、迎拍等多種監(jiān)控方式,基于小波變換分割技術(shù),采用相鄰幀對(duì)應(yīng)像素對(duì)比較的方法判斷該區(qū)域有無(wú)車輛壓線行為.洪琦[4]等通過檢測(cè)若干相鄰幀中車道

        計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用 2019年11期2019-11-15

      • 重卡汽車線束維修技術(shù)研究
        打卡端子加入專用壓線鉗內(nèi),打卡端子根據(jù)對(duì)接兩端電線截面積之和確定,如1-2 平方電線選用DJ454A,2.5-4 平方選用DJ454B,4-6 平方選用DJ454C。(4)將電線從兩端插入端子內(nèi)部,必要時(shí)兩人操作,注意確保兩端銅絲有效結(jié)合面積。(5)壓接完成,確保兩端電線緊密結(jié)合,可采用一定力度進(jìn)行試?yán)?,確保牢固無(wú)脫落。(6)將打卡件套入預(yù)先裝配的熱縮管內(nèi)進(jìn)行熱縮,熱縮完成如圖;要求兩端有密封膠溢出。圖6 熱縮完成圖3 線束端子補(bǔ)壓技術(shù)當(dāng)端子被破壞,退出后

        汽車實(shí)用技術(shù) 2019年20期2019-11-06

      • 基于車載視頻的壓線檢測(cè)與車道偏移預(yù)警
        7)0 引言車輛壓線檢測(cè)是指針對(duì)車輛運(yùn)行過程中發(fā)生的壓線行為進(jìn)行檢測(cè),可以在車輛發(fā)生車道偏移或壓線行駛時(shí)對(duì)司機(jī)做出警告,避免由于司機(jī)的疏忽大意、疲勞駕駛、駕駛陋習(xí)等原因造成交通事故,是輔助駕駛的一個(gè)重要功能。已有基于視覺的方法大都基于車載視頻實(shí)現(xiàn)。文獻(xiàn)[1]針對(duì)車輛直行情況下的車道偏移進(jìn)行研究,在車輛較傾斜的情況下可能失效。文獻(xiàn)[2]利用扇形投影法對(duì)車道偏移進(jìn)行檢測(cè),但是其基于消失點(diǎn)的本車道識(shí)別比較復(fù)雜和耗時(shí)。文獻(xiàn)[3]利用車輛變道過程中涉及的兩條車道的三

        網(wǎng)絡(luò)安全與數(shù)據(jù)管理 2019年6期2019-06-11

      • 振動(dòng)疲勞載荷作用下動(dòng)車用壓接端子電性能試驗(yàn)研究?
        纜,采用8種恰當(dāng)壓線鉗進(jìn)行壓接處理過的試樣。例如3.5mm2的線纜有兩種,型號(hào)分別為NH-WL1-3.5(非承式)和NH-WL1-C-3.5(承式),兩種線纜分別采用壓線鉗YNT-1210S和AK-15A進(jìn)行壓接。而80mm2的線纜根據(jù)電壓等級(jí)有兩種,型號(hào)分別為NH-WL1-80和NH-WL2-80,兩種型號(hào)均采用AK-150S壓線鉗對(duì)其壓接,其余線徑的電纜與壓線鉗的匹配關(guān)系不再贅述。為了減小試驗(yàn)誤差,對(duì)每種匹配關(guān)系分別進(jìn)行4組試樣的測(cè)試。線纜橫截面積為3

        計(jì)算機(jī)與數(shù)字工程 2019年4期2019-05-07

      • 間隔棒手動(dòng)、機(jī)械動(dòng)力通用拆裝工具的設(shè)計(jì)方案
        3可夾住間隔棒的壓線夾頭7。通過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)工具,可帶動(dòng)套管2和拉桿5相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng),因拉桿5的螺紋連接套管2上的套管腔體21的螺紋,從而在螺紋的擠壓下,套管2和拉桿5相對(duì)收縮,帶動(dòng)壓舌4和平面推力軸承3相向移動(dòng),相向移動(dòng)的壓舌4和平面推力軸承3收緊間隔棒的壓線夾頭7,以實(shí)現(xiàn)間隔棒的拆裝。轉(zhuǎn)動(dòng)工具有多種實(shí)現(xiàn)方式,例如人力扳動(dòng)方式、機(jī)械扳動(dòng)方式。4 具體的實(shí)施例舉例說明4.1 采用人力進(jìn)行扳動(dòng)操作桿轉(zhuǎn)動(dòng)工具拆裝間隔棒圖1 間隔棒拆裝工具分解圖2 間隔棒拆裝工具使用圖解

        中國(guó)金屬通報(bào) 2019年12期2019-04-26

      • 光纖線纜端頭壓接工藝研究與探索
        處進(jìn)行壓接,直至壓線鉗自鎖彈簧完全打開;將已壓接完成的端頭的前端置入研磨板的固定孔中,用手捏緊光纖帶動(dòng)研磨底座先在粗砂紙上進(jìn)行“8”字形的研磨,主要是將露出的光纖線芯研磨與光纖插頭初步平齊,用去污紙巾擦凈連接器和研磨底座,再在3um厚度的細(xì)砂紙上進(jìn)行同樣模式的研磨,直至光纖及連接器表面整齊平滑。2 光纖端頭壓接檢測(cè)2.1 人工簡(jiǎn)易測(cè)量連接器端頭平面、光纖芯平面,清潔、光滑、平整。將壓接后的光纖端頭對(duì)準(zhǔn)光源進(jìn)行檢查,或用紅光筆進(jìn)行檢查,光纖線芯通亮為正常狀態(tài)

        冶金與材料 2019年2期2019-03-03

      • 基于KNN算法的大型汽車模擬隧道行駛項(xiàng)目壓線評(píng)判
        現(xiàn)車輛在隧道中的壓線評(píng)判,是一個(gè)目前急于解決的問題。圖1 模擬隧道項(xiàng)目示意圖1 相位式激光測(cè)距相位式激光測(cè)距,測(cè)量時(shí)首先由激光傳感器系統(tǒng)發(fā)出連續(xù)的光波,經(jīng)調(diào)制后發(fā)射至被測(cè)目標(biāo),由被測(cè)目標(biāo)返射回的回波激光信號(hào)經(jīng)一定時(shí)間的延遲后進(jìn)入接收系統(tǒng),激光信號(hào)傳導(dǎo)至光電探測(cè)器,再由解調(diào)器對(duì)延遲信號(hào)進(jìn)行解調(diào),并將解調(diào)之后的信號(hào)送到相位差比較模塊中進(jìn)行計(jì)算,最終得到相位差值[3]。本文使用測(cè)距精度高、反應(yīng)迅速的HPS-167系列激光測(cè)距傳感器,該傳感器在測(cè)距工程上被廣泛的使

        山西電子技術(shù) 2018年4期2018-09-06

      • 包裝紙箱模切壓線的處理方法
        疼,那就是“模切壓線”。模切壓線在模切工藝中非常重要,紙箱經(jīng)過模切以后成型是否到位,紙箱到了客戶的自動(dòng)包裝線使用時(shí)是否好用,這些條件決定紙箱是否合格。具有良好的壓線處理經(jīng)驗(yàn),能讓我們遇到這些頭痛問題時(shí)迎刃而解?,F(xiàn)在,我們從兩方面來談模切壓線處理:平壓平模切壓線處理平壓平模切機(jī)在紙箱廠中使用比較普遍,具有模切制版方便,模切尺寸精度高等特點(diǎn)。在平壓平模切工藝中模切壓線比較容易出現(xiàn)的問題是:1.順瓦楞壓線比較容易爆線(在模切時(shí)里紙沿壓線的軌跡炸裂簡(jiǎn)稱爆線)。解決

        上海包裝 2018年8期2018-09-05

      • 分壓售電比例對(duì)線損率的影響分析
        將影響到電網(wǎng)的分壓線損率,從而影響到全網(wǎng)的線損率。因此,研究售電比例變化對(duì)線損率的影響,掌握線損率在未來的變化趨勢(shì),有助于有針對(duì)性地制定降損措施,提升電網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)性和電網(wǎng)企業(yè)的線損管理水平,實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。在負(fù)荷側(cè)變化對(duì)線損的影響方面,相關(guān)的研究不多,且一般都只是進(jìn)行定性分析,缺乏理論推導(dǎo)和定量分析,如文獻(xiàn)[11]和文獻(xiàn)[12]。文獻(xiàn)[13]采用數(shù)據(jù)分析的方法研究了售電量變化對(duì)線損率的影響。文獻(xiàn)[14]通過最大負(fù)荷利用小時(shí)數(shù)來定量分析負(fù)荷變化對(duì)網(wǎng)損率的影響,但

        電力系統(tǒng)自動(dòng)化 2018年11期2018-06-13

      • RJ45接口彈片半自動(dòng)壓線機(jī)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)*
        一臺(tái)半自動(dòng)化彈片壓線機(jī)。1 半自動(dòng)化彈片壓線機(jī)總體方案及工位設(shè)計(jì)1.1 壓線機(jī)總體方案圖1為彈片結(jié)構(gòu)示意圖,圖2為RJ45接口插座的外殼體。壓線機(jī)完成的主要工藝為:將彈片上的凸起端彎曲成90°卡到殼體的凹槽上(如圖3所示),由于被彎曲面較短,不易一次彎曲成形,因此采用兩次彎曲,一次預(yù)彎成45°,另一次彎曲成90°。圖4為壓線機(jī)總體方案設(shè)計(jì)框圖。PLC根據(jù)輸入檢測(cè)信號(hào)控制電磁閥的通斷,氣缸在電磁閥的控制下作往復(fù)運(yùn)動(dòng),進(jìn)而帶動(dòng)夾具和模具等機(jī)械部件運(yùn)動(dòng),完成彈片

        機(jī)械工程與自動(dòng)化 2018年3期2018-06-04

      • 淺析電纜的壓接檢查與控制
        通過闡述電纜芯線壓線前、壓線過程中和壓線之后應(yīng)對(duì)電纜導(dǎo)線、壓線鼻、壓線工具和附件等進(jìn)行的電纜芯線壓線檢查,為電纜壓線檢查提供參考。關(guān)鍵詞:電纜;壓線;檢查1 簡(jiǎn)介壓線檢查工作是指接地導(dǎo)線在內(nèi)的所有壓線操作的檢查工作,是檢查端接壓線工作質(zhì)量的重要環(huán)節(jié),是電氣工程施工中必不可少的一項(xiàng)工作。由于社會(huì)發(fā)展及生產(chǎn)工藝的日益進(jìn)步,端接有用的電纜與壓線鼻子涉及的品種、材質(zhì)、制造規(guī)格、型號(hào)、形狀等與連接方式呈幾何方式遞增,這就給端接工作帶來一定的難度,同時(shí),對(duì)壓線檢查工作

        科技風(fēng) 2018年10期2018-05-14

      • 一碗弄虛作假的毒雞湯
        后逢考必過,各種壓線過。小學(xué)升初中300分能免學(xué)費(fèi),她考301。重點(diǎn)高中分?jǐn)?shù)線580,她584。高考前一天隨便復(fù)習(xí)一道詩(shī)歌鑒賞題,高考就考了,還考了比河北省文科狀元只少1分的132分。大學(xué)填專業(yè)調(diào)劑都能從最差的專業(yè)調(diào)到最好的專業(yè),大學(xué)英語(yǔ)六級(jí)最沒把握還是壓線過。考公務(wù)員,全北京只招一個(gè)人,第一名的竟然遲到被保安攔在門外,她直接保送。除此之外,不僅她自己運(yùn)氣好,別人跟她一起就能運(yùn)氣好。她學(xué)弟把她的名字夾在書里,沒事拜拜,成功就讀名牌大學(xué)……聽完她的這種自述,

        雷鋒 2018年12期2018-05-14

      • 基于DS18B20的低壓電力開關(guān)柜銅排測(cè)溫裝置
        、電源模塊以及冷壓線鼻測(cè)溫探頭,整體系統(tǒng)設(shè)計(jì)如圖1所示。圖1 低壓電力銅排測(cè)溫硬件功能框圖該系統(tǒng)中嵌入式處理器通過高速隔離總線電路與冷壓線鼻測(cè)溫探頭相連接,嵌入式處理器通過RS485通信模塊與上行設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)交互,冷壓線鼻測(cè)溫探頭電源由電源模塊經(jīng)高速隔離總線電路提供,嵌入式處理器、RS485通信模塊和高速隔離總線電路都由源模塊直接供電。冷壓線鼻測(cè)溫探頭如圖2所示,由測(cè)溫傳感和保護(hù)測(cè)溫傳感器的硅膠保護(hù)套管,以及盛放測(cè)溫傳感器和保護(hù)測(cè)溫傳感器的硅膠保護(hù)套管的冷

        商品與質(zhì)量 2018年39期2018-04-16

      • 區(qū)域配電網(wǎng)分壓線損率預(yù)控指標(biāo)研究
        0)區(qū)域配電網(wǎng)分壓線損率預(yù)控指標(biāo)研究曾 江,王興華(華南理工大學(xué) 電力學(xué)院,廣東 廣州 510640)針對(duì)區(qū)域配電網(wǎng)下達(dá)分壓線損率指標(biāo)存在不符合實(shí)際情況的問題,本文對(duì)區(qū)域配電網(wǎng)分壓線損率預(yù)控指標(biāo)進(jìn)行了研究。通過對(duì)區(qū)域配電網(wǎng)線路損耗和變壓器損耗分別建立損耗計(jì)算模型的途徑,得到了配電網(wǎng)分壓線損率的計(jì)算方法,并給出了制定分壓線損率預(yù)控指標(biāo)的技術(shù)路線。最后,本文給出了應(yīng)用該方法對(duì)某區(qū)域配電網(wǎng)進(jìn)行分壓線損率指標(biāo)計(jì)算的結(jié)果,將其作為該區(qū)域配電網(wǎng)線損預(yù)控指標(biāo)下達(dá)。從而改

        電子設(shè)計(jì)工程 2017年8期2017-04-25

      • 大材小用等
        專業(yè)修戰(zhàn)壕的?!?span id="j5i0abt0b" class="hl">壓線王主任的開車技術(shù)一流,開了幾十年車,從未沒有違過一次章,扣過一次分。一天中午,見王主任一臉悶悶不樂的樣子,輝哥就問:“王哥,你怎么了?”只見王主任嘆了口氣,說:“沒想到快到收官的時(shí)候,壓線了!”老氣橫秋編輯部的懸塔塔和拾谷雨都是90后,正是水嫩嫩的年紀(jì)。一日,李姐的小兒子未編輯部玩,推門進(jìn)來,看到懸塔塔,他喊了一聲:“姐姐好!”看到旁邊坐的拾谷雨,他稍稍猶豫了一下,很恭敬地說:“叔叔好!”大家忍俊不禁,拾谷雨無(wú)奈地說:“我有這么老嗎?”

        現(xiàn)代婦女 2017年3期2017-04-12

      • 我是小小交警
        這位老爺爺?shù)能囕?span id="j5i0abt0b" class="hl">壓線了就應(yīng)該請(qǐng)他退回去?!庇谑牵覊阎懽?,結(jié)結(jié)巴巴地說:“老爺爺……您好,您的車輪壓線了,能退回去嗎?”這時(shí),老爺爺緊盯著我,我的臉?biāo)⒁幌戮图t了,他突然開口了:“你是小交警?哈哈!”這下我聽出來了,這是善意的笑聲。果然,老爺爺立刻把三輪車往后退了退。有了這次經(jīng)驗(yàn),我也不害羞了,碰見誰(shuí)的車輪壓線就請(qǐng)他把車退回去。可有一次我就不那么走運(yùn)了,正好碰上一位阿姨的車輪壓線了,我說:“阿姨,您的電動(dòng)車車輪壓線了,請(qǐng)您把電動(dòng)車往后推一推。”可阿姨理都不

        創(chuàng)新作文(小學(xué)版) 2016年15期2016-09-08

      • 采用化學(xué)品解決方案彌補(bǔ)低定量紙板的強(qiáng)度下降
        品,并采取了添加壓線爆線預(yù)防助劑等措施。1 序言最近幾年,日本由于經(jīng)濟(jì)停滯,人口減少,個(gè)人數(shù)據(jù)終端設(shè)備迅速普及并向電子媒體轉(zhuǎn)換,其國(guó)內(nèi)對(duì)紙和紙板的需求正在萎縮。一方面,用新紙機(jī)生產(chǎn)的高品質(zhì)及具有成本競(jìng)爭(zhēng)力的進(jìn)口紙張數(shù)量不斷增加,促使日本造紙行業(yè)在環(huán)保方面實(shí)施了可持續(xù)發(fā)展的解決方案,以增強(qiáng)成本競(jìng)爭(zhēng)力;另一方面,為了滿足食品企業(yè)降低物流成本和環(huán)保要求,造紙行業(yè)正在推進(jìn)紙張的低定量化。圖1顯示了瓦楞紙板定量的變遷。圖1 瓦楞紙板定量的變遷由圖1可以看出:幾年來紙

        造紙化學(xué)品 2016年2期2016-09-05

      • 我是小小交警
        這位老爺爺?shù)能囕?span id="j5i0abt0b" class="hl">壓線了就應(yīng)該請(qǐng)他退回去?!庇谑?,我壯著膽子,結(jié)結(jié)巴巴地說:“老爺爺……您好,您的車輪壓線了,能退回去嗎?”這時(shí),老爺爺緊盯著我,我的臉?biāo)⒁幌戮图t了,他突然開口了:“你是小交警?哈哈!”這下我聽出來了,這是善意的笑聲。果然,老爺爺立刻把三輪車往后退了退。有了這次經(jīng)驗(yàn),我也不害羞了,碰見誰(shuí)的車輪壓線就請(qǐng)他把車退回去。可有一次我就不那么走運(yùn)了,正好碰上一位阿姨的車輪壓線了,我說:“阿姨,您的電動(dòng)車車輪壓線了,請(qǐng)您把電動(dòng)車往后推一推?!笨砂⒁汤矶疾?/div>

        創(chuàng)新作文(5-6年級(jí)) 2016年5期2016-06-12

      • 汽車追尾哪種情況無(wú)需負(fù)責(zé)
        全責(zé)的。4.前車壓線當(dāng)前車壓線行駛或緊急并線時(shí),要是這時(shí)被后車追尾,就是前車負(fù)全責(zé)了。如前段時(shí)間在廣東東莞的比亞迪撞翻壓線大眾事例,就是被撞的大眾車負(fù)全責(zé)。5.斗氣車要是看到前車在開斗氣車,如經(jīng)常出現(xiàn)緊急剎車、并線、別車等駕駛行為時(shí),這時(shí)被后車追尾的話,也是前車負(fù)全責(zé)的。不過,后車必須要拿出前車開斗氣的證據(jù),如行車記錄儀視頻、手機(jī)視頻等。

        人民交通 2016年9期2016-06-01

      • 淺談?shì)旊娋€路壓線鉆越摘線升空跨越10kV電力線施工方法
        ,將放線滑車倒掛壓線展放導(dǎo)地線施工,待導(dǎo)地線展放完畢后對(duì)被跨10kV電力線短期停電,將施工導(dǎo)地線升空后恢復(fù)10kV電力線運(yùn)行,該方案在本次跨越施工中取得了較好的效果。2 施工方案跨越處參數(shù)如表1所示。表1 跨越處參數(shù)2.1 施工準(zhǔn)備(1)用架線施工軟件計(jì)算架線施工導(dǎo)線展放時(shí)壓線處最大牽引力T=6.1t(圖1)。圖1 壓線滑車受力分析圖(2)計(jì)算壓線時(shí)所需下壓力F=2.1t(圖1)。(3)主要受力工器具選擇:導(dǎo)線展放壓線滑車采用額定荷載6t的5輪放線滑車;因

        機(jī)電信息 2015年33期2015-08-27

      • 導(dǎo)線壓接連接的質(zhì)量控制
        質(zhì)量。壓接連接;壓線筒;導(dǎo)線;工藝流程;拉脫力導(dǎo)線壓接連接是通過壓力使導(dǎo)體間形成永久性電連接的一種工藝方法。壓接不需要焊料和助焊劑,可在高空、井下以及火工品現(xiàn)場(chǎng)等無(wú)熱源和禁用電熱工具的特殊環(huán)境下采用。壓接操作方便,人為造成的失效率低,電氣連接可靠性高。隨著電子產(chǎn)品向便攜化、小型化和產(chǎn)業(yè)化方向的發(fā)展,對(duì)產(chǎn)品一致性、高可靠性及環(huán)境適應(yīng)性等方面提出了更高的要求,傳統(tǒng)的錫焊工藝技術(shù)已不能保證產(chǎn)品的質(zhì)量,于是采用了可靠的壓接工藝技術(shù)來保證產(chǎn)品質(zhì)量。目前,導(dǎo)線壓接連接

        新技術(shù)新工藝 2015年4期2015-07-12

      • “跳房子”
        一直單腳,腳不能壓線。瓦片既不能壓線,又不能出格。姐姐給我講了游戲規(guī)劃,我們就開始玩了起來。我試了好幾次,不是另一腳落地,就是把石頭踢到了格子外,都沒成功,就不愿意玩了。這時(shí),姐姐叫住了我,對(duì)我說:“跳房子游戲也有小技巧,第一步應(yīng)試踢重一點(diǎn),第二步踢輕一點(diǎn),第三步應(yīng)該踢重一點(diǎn),你試一試吧?!蔽艺罩憬阏f的做,果然從起點(diǎn)跳到了終點(diǎn)。姐姐直夸我學(xué)得快,我聽了心里美滋滋的?。?14300)浙江省海鹽縣向陽(yáng)小學(xué)指導(dǎo)老師 陳群利

        小學(xué)生作文選刊·低年級(jí)版 2015年1期2015-01-27

      • 小線材解決大問題 自定義模塊化電源線纜
        線最重要的工具是壓線鉗,如果再有專門的剝線鉗就基本可以開工了。剝線鉗最主要的作用就是將線纜從外部材質(zhì)上剝離3~4mm即可,如果實(shí)在沒有,使用鋒利一點(diǎn)的剪子將外部材質(zhì)輕輕剪一圈也能取下,不過如果線纜數(shù)量眾多可能會(huì)比較累。冷壓鉗是非常重要的壓線工具,主要處理的就是端子尾部和線纜的固定。先將端子尾部放入壓線鉗缺口處,稍微用力即可讓末端變?yōu)榻茍A形的狀態(tài)。之后線纜不要取下,保持這個(gè)狀態(tài),將剝好的線纜插入端子尾部,然后閉合壓線鉗即可,具體操作可能需要幾次練習(xí)才能掌握

        電腦愛好者 2014年22期2015-01-13

      • 減少港口鐵路內(nèi)燃機(jī)車牽引電機(jī)大線燒損故障
        改進(jìn)措施1.改進(jìn)壓線方式將大線壓線方式由原來的點(diǎn)壓改為6面壓接(圖1),并將空隙部分用焊錫填充。由于受港區(qū)地形限制,日照港機(jī)車需要重載爬坡并通過較大彎道,此時(shí)牽引電機(jī)大線將承受非常大的電流,最大時(shí)會(huì)達(dá)到800 A以上。改變壓線方式,并填充焊錫,增大了大線接口處的橫截面積,使其可以承受更大的電流,從而減小了大線燒損的頻率。并且,根據(jù)2013年大修的3臺(tái)機(jī)車壓線方式的改進(jìn)經(jīng)驗(yàn),0007、0013、0015均未出現(xiàn)大線燒損故障。圖1 將點(diǎn)壓改為6面壓接2.牽引電

        設(shè)備管理與維修 2014年2期2014-12-25

      • 別叫我爸等
        狗,鄰居家小貓。壓線我在駕校學(xué)車,倒了幾次都壓線。教練一邊說我笨一邊上車做示范,結(jié)果連續(xù)三次都壓線了。教練臉上掛不住了,猛踩油門做了個(gè)完美的漂移。教練沾沾自喜的時(shí)候,一個(gè)學(xué)員弱弱地說:“教練,你把校長(zhǎng)的狗壓死了!”士力架語(yǔ)文課上,句子模擬練習(xí)。不是問題小明去小賣部買蜜茶,一連中了七八瓶。正當(dāng)老板奸笑地看著他:我看你怎么拿走!小明從口袋里掏出十個(gè)沒中獎(jiǎng)的瓶蓋,一個(gè)一個(gè)蓋上,拿著飲料瀟灑地走了!第三下時(shí)候跳早了地點(diǎn):北京某郊區(qū)。時(shí)間;下班時(shí)間。一妹子騎摩托掉污

        小雪花·初中高分作文 2014年6期2014-07-09

      • 牛司機(jī)
        攔?。骸巴?,你壓線了?!彼緳C(jī)低頭看線,大罵:“又沒給你壓壞!”交警暈,牛人加油溜走。不久,又一交警向牛人示停,牛人下車后,交警說:“同志,你酒后駕車?!彼緳C(jī)冷笑道:“啤酒也算酒?那你說醬油也是油?”交警又暈,牛人開溜。須臾,交警再次攔住牛人要求出示駕照。司機(jī)無(wú)證,遂上下打量交警:“你不趕緊去討個(gè)老婆,管我屁事?”交警:“我孩子都上中學(xué)了。”司機(jī):“那你把結(jié)婚證拿出來?!苯痪骸皼]帶?!彼緳C(jī):“沒帶就是沒結(jié)婚?!苯痪骸安荒苓@樣說,沒帶證不代表沒結(jié)婚哪。”

        小小說月刊·下半月 2014年6期2014-05-14

      • 低密度高速絡(luò)筒機(jī)張力調(diào)節(jié)裝置設(shè)計(jì)
        2、導(dǎo)紗輪28、壓線片27和導(dǎo)絲鉤29,并在這一過程中經(jīng)過門式張力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和片式張力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)集成的復(fù)合式紗線張力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的張力調(diào)節(jié),然后經(jīng)過摩擦棍23而到達(dá)安裝于壓架6上的紙筒上.門式張力調(diào)節(jié)裝置如圖2所示.主要包括張力調(diào)節(jié)架、羅拉、濾絲器和調(diào)節(jié)瓷管,張力調(diào)節(jié)架與調(diào)節(jié)瓷管的芯軸相連.張力調(diào)節(jié)架包括手柄、調(diào)節(jié)輪、調(diào)節(jié)尺、鎖緊圈.門式張力調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)尺上設(shè)有帶調(diào)節(jié)刻度的滑槽,手柄與調(diào)節(jié)尺之間設(shè)有調(diào)節(jié)輪,調(diào)節(jié)輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí),可將手柄與調(diào)節(jié)尺相互鎖止,逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)

        紹興文理學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版) 2013年4期2013-12-19

      • 10 kV 電流互感器均壓線放電分析與處理
        防暈漆,同時(shí)裝均壓線與一次母線連接的方式,以使互感器內(nèi)表面與一次母線電位相等,保持互感器內(nèi)部電場(chǎng)均勻,防止各種原因引起局部放電或閃絡(luò)。2 放電現(xiàn)象映秀灣水力發(fā)電總廠位于四川省汶川縣映秀鎮(zhèn),下轄映秀灣電站、漁子溪電站、耿達(dá)電站。三站在連續(xù)遭受“5·12”特大地震和“8·13”特大泥石流災(zāi)害后,對(duì)全廠電氣設(shè)備進(jìn)行了更換改造,包括10 kV 系統(tǒng)(發(fā)電機(jī)出口10.5 kV 和13.8 kV)。新設(shè)備投運(yùn)一年左右,陸續(xù)出現(xiàn)10.5 kV和13.8 kV 母線式電流

        四川水力發(fā)電 2013年2期2013-07-12

      • 超厚型復(fù)合人造板在木質(zhì)門上的應(yīng)用
        解圖,因?yàn)殚T扇的壓線是在門邊、榪頭和中梃上直接銑型而成,其門扇主體結(jié)構(gòu)是由兩個(gè)立邊、兩個(gè)榪頭、一個(gè)中梃、兩塊門芯板組成(不包括金屬連接件)。圖4為圓棒榫連接門扇結(jié)構(gòu)分解圖,因?yàn)樵摲N結(jié)構(gòu)的門扇為外加壓線,故門扇主體結(jié)構(gòu)是由兩個(gè)立邊、兩個(gè)榪頭、一個(gè)中梃、兩塊門芯板和16條壓線(雙面)組成(不包括圓棒榫連接件)。3.2 門扇連接結(jié)構(gòu)及生產(chǎn)工藝采用超厚型復(fù)合人造板制造門扇,其門邊與榪頭、中梃的連接可采用多種連接方法,筆者只介紹采用圓棒榫和金屬連接件兩種結(jié)構(gòu)的門扇生

        黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào) 2012年5期2012-11-21

      • 用萬(wàn)能工具顯微鏡測(cè)量的原則及原理分析
        焦面上。在測(cè)量時(shí)壓線就比較困難,每壓一次線,由于觀察位置的移動(dòng),就會(huì)有不同的數(shù)值,這樣就使儀器讀數(shù)存在了視差,降低了測(cè)量準(zhǔn)確度。2 可變光闌的調(diào)整原則當(dāng)物像及米字刻線調(diào)整清晰后還要進(jìn)行可變光闌的調(diào)整,如果可變光闌的大小調(diào)整不當(dāng)將造成較大的測(cè)量誤差,光闌直徑的大小與被測(cè)工件的形狀和大小有關(guān)。對(duì)扁平工件,可變光闌的調(diào)整無(wú)一定數(shù)值要求,只要能看見清晰的像和明亮均勻的視場(chǎng)即可,對(duì)光滑或帶螺紋的圓柱體工件,需要按照被測(cè)軸徑選用最合適的光闌直徑,如果光闌直徑選用不合適

        電子工業(yè)專用設(shè)備 2012年2期2012-09-16

      • 降低調(diào)節(jié)罐儀表故障方法的研究
        10無(wú)縫鋼管為引壓線,再接差壓變送器。在實(shí)際使用過程中發(fā)現(xiàn)泥沙常常堵塞引壓線,在檢修時(shí)割開引壓線發(fā)現(xiàn)引壓線完全被堵實(shí)的情況。我們對(duì)流量計(jì)的故障進(jìn)行統(tǒng)計(jì):表2 流量計(jì)的故障統(tǒng)計(jì)表由表2可以很明顯看出:調(diào)節(jié)罐出口流量計(jì)主要故障是由于流量計(jì)選型不合適導(dǎo)致引壓線堵塞。2 解決問題的方案及優(yōu)選2.1 方案優(yōu)選表3 方案優(yōu)選表2.2 液位改造實(shí)施方案原來單法蘭液位變送器的采用DN50取壓口,這樣容易使得泥沙淤積在取壓口,使用時(shí)間長(zhǎng)了后在DN80的手閥后部也淤積了泥沙,

        延安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版) 2012年1期2012-01-24

      • 近間距平行地下管線探測(cè)方法研究
        例,利用夾鉗法和壓線法對(duì)近間距平行地下管線進(jìn)行探測(cè)與分析,并結(jié)合直讀法和特征點(diǎn)法(70%法)對(duì)管線的定位和定深進(jìn)行討論與總結(jié)。近間距;平行地下管線;壓線法;特征點(diǎn)法一、引 言城市地下管線是城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施,是現(xiàn)代化城市高質(zhì)量、高效率運(yùn)轉(zhuǎn)的基本保證[1-2]。隨著城市化進(jìn)程的不斷加快,地下管線建設(shè)也突飛猛進(jìn),這給地下管線的建設(shè)、管理、維護(hù)等工作提出了新的要求,也給地下管線的探測(cè)工作提出了新的挑戰(zhàn)。由于城市化進(jìn)程的推進(jìn),城市地下管線的布設(shè)越來越密集、多樣,并

        測(cè)繪通報(bào) 2011年3期2011-09-19

      • 麥肯羅和“電子眼”
        邊端,裁判判定球壓線得分。麥肯羅沖向裁判大聲指責(zé),在裁判的說服下,他回到自己的半場(chǎng)繼續(xù)比賽。不久,他的一次反手進(jìn)攻也擊打在對(duì)方的邊端,裁判判定出界對(duì)手得分。此時(shí)的麥肯羅已無(wú)法自控,他摔壞拍子后再次沖向裁判“理論”。比賽一度中斷,最終,當(dāng)然是麥肯羅落敗。這樣的場(chǎng)景時(shí)常發(fā)生,由此麥肯羅也被罰了不少錢,而且成績(jī)不斷下滑。但他并未吸取教訓(xùn),一出現(xiàn)“壓線球”他就會(huì)無(wú)法自控。這里有個(gè)問題:對(duì)于模棱兩可的壓線球裁判的誤判率到底會(huì)有多高?當(dāng)值裁判無(wú)法在第一時(shí)間看到電視回放

        意林 2007年3期2007-05-14

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