機載設(shè)備
- 顆粒阻尼器耗能特性及振動抑制研究
義。關(guān)鍵詞：機載設(shè)備； 顆粒阻尼器； 離散單元法； BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)； 隨機振動中圖分類號：TH703 文獻標識碼：A DOI：10.19452/j.issn1007-5453.2023.06.011基金項目： 航空科學(xué)基金（20200028052013）近年來，隨著電子技術(shù)的發(fā)展和智能化水平的提高，由精密的電子元器件和復(fù)雜機械結(jié)構(gòu)等組成的機載設(shè)備集成化程度和綜合性能大幅提高，機載設(shè)備對飛機的控制、通信、定位、導(dǎo)航等方面都具有重要作用[1]。飛機運行時產(chǎn)生的隨
航空科學(xué)技術(shù) 2023年6期2023-09-14
- 機載設(shè)備自動化測試中應(yīng)用系統(tǒng)的研究
00300）機載設(shè)備在飛機運行系統(tǒng)中屬于核心性的組成部分，機載設(shè)備的不同類型和設(shè)備應(yīng)用的技術(shù)要求現(xiàn)階段呈現(xiàn)出逐步專業(yè)化和多樣性的特征。因此，在設(shè)備和相關(guān)系統(tǒng)運行的過程中，應(yīng)當(dāng)針對常規(guī)運行中的故障問題加強檢測維修力度，促使自動化測試系統(tǒng)能夠?qū)φ麄€機載設(shè)備的運行狀態(tài)以及飛機運行中的安全狀態(tài)進行有效的把握。結(jié)合實際做好自動測試系統(tǒng)的架構(gòu)安排，并針對性地發(fā)揮其故障測試的功能是促使機載設(shè)備自動化測試系統(tǒng)作用有效發(fā)揮的重要路徑。1 通用自動測試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理分析1.
中國設(shè)備工程 2022年21期2022-11-24
- 機載設(shè)備故障率預(yù)測的灰色GM（1，N）與偏最小二乘組合模型*
的發(fā)展趨勢。機載設(shè)備作為飛機的重要組成部分，其系統(tǒng)的故障率直接影響了飛機的研制、試驗和交付進度。機載設(shè)備故障率預(yù)測已經(jīng)成為飛機完好性的前提和基礎(chǔ)，開展機載設(shè)備故障率預(yù)測研究和應(yīng)用對于保障飛機系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性和安全性具有非常重要的意義。機載設(shè)備故障率預(yù)測多以統(tǒng)計的故障率歷史數(shù)據(jù)作為原始數(shù)據(jù)，同時綜合考慮機載設(shè)備的工作時間、維護質(zhì)量、環(huán)境溫度和環(huán)境濕度等外部因素對故障率的影響，且考慮故障率與各個外部多影響因素之間的關(guān)聯(lián)，對其歷史數(shù)據(jù)進行分析和處理，構(gòu)建多影
火力與指揮控制 2022年8期2022-09-16
- 《機載設(shè)備》 混合式教學(xué)課程思政創(chuàng)新實踐
革過程中，《機載設(shè)備》課程教學(xué)團隊不僅注重對學(xué)生理論知識的傳授，應(yīng)用能力的培養(yǎng)，更強調(diào)學(xué)生國際視野的拓展以及價值觀的塑造。依托“上海高校課程思政重點改革領(lǐng)航學(xué)院”建設(shè)，探索實踐“課程思政”與“專業(yè)教學(xué)”雙融合、雙促進的教學(xué)改革理念及舉措。一方面從通過引入民航先進人物、先進事跡等思政元素，增強課程思政的吸引力、感染力、針對性和實效性；另一方面，通過參加師德師風(fēng)、教學(xué)能力專題培訓(xùn)、教學(xué)研討交流等活動，提升專業(yè)育人、課程思政、思政教育的能力；此外，注重建立師生共
科教導(dǎo)刊·電子版 2022年18期2022-08-29
- BDSBAS機載應(yīng)用及飛行驗證
航使用要求的機載設(shè)備符合GNSS發(fā)展趨勢。分析梳理了北斗星基增強系統(tǒng)（BDSBAS）的機載處理算法，從準確性、完好性等民航進近著陸的應(yīng)用性能出發(fā)，對研制的北斗機載多模接收機于2021年5月在天津機場開展的SBAS飛行驗證數(shù)據(jù)進行了分析評估。結(jié)果顯示研制的機載設(shè)備在當(dāng)前BDSBAS信號條件下可以滿足APV-I進近的定位精度要求，試驗期間未見完好性異常。機載設(shè)備；北斗星基增強系統(tǒng)；精密進近；飛行試驗0 引言國際民航組織（International Civil
現(xiàn)代導(dǎo)航 2022年3期2022-07-12
- 某型激勵設(shè)備的電磁兼容整改分析
和保障?，F(xiàn)代機載設(shè)備的類型、數(shù)量和工作方式眾多，頻率覆蓋范圍寬，發(fā)射功率大，靈敏度高，機載設(shè)備的電磁兼容問題是設(shè)計與試驗工作的重點。機載設(shè)備應(yīng)該盡可能地在設(shè)計階段就考慮其電磁兼容問題，但最終成品的電磁兼容性還是要按照GJB l5lB-2013的要求進行驗證。即使在設(shè)計階段已經(jīng)對機載設(shè)備的電磁兼容問題進行了周全的考慮，但是由于電磁兼容問題的復(fù)雜性，機載設(shè)備在設(shè)計制造過程中仍不可避免地出現(xiàn)各種電磁干擾的因素。這些因素相互耦合，導(dǎo)致機載設(shè)備的電磁兼容測試無法通過
工程與試驗 2022年1期2022-05-31
- 基于RFID 技術(shù)的機載設(shè)備維護管理系統(tǒng)
機包括上百個機載設(shè)備，這些機載設(shè)備必須在飛機全生命周期內(nèi)持續(xù)維護，使其保持適航狀態(tài)。飛機及機載設(shè)備的維護包括“定期維護”和“視情維護”兩種。前者屬于傳統(tǒng)的維護方式，也是目前航空公司主流的維護方式，體現(xiàn)了以預(yù)防事故為中心的維護思想。由于大部分故障在發(fā)生前都有一個發(fā)展過程，“視情維護”的理念是基于實時監(jiān)控設(shè)備或系統(tǒng)的運行狀態(tài)來預(yù)測故障的發(fā)生，即“健康管理系統(tǒng)”。在傳統(tǒng)的定期維護方面，航空公司主要通過“機載設(shè)備履歷本”來記錄和管理機載設(shè)備日常使用、維護等信息。在
航空工程進展 2022年1期2022-02-22
- 一種用于GLS機載設(shè)備適航驗證的模擬器設(shè)計
電導(dǎo)航系統(tǒng),機載設(shè)備接收陸基電臺輻射的航向波束和下滑波束,計算出與固定下滑道的水平和垂直相對偏離,控制飛機使這種偏離為0,從而引導(dǎo)飛機沿固定下滑道進近。但ILS存在頻道少,對場地敏感度高,只能提供單一直線下滑道以及成本較高等缺陷。為克服ILS的缺點,航空業(yè)提出計算飛機絕對位置,然后與虛擬下滑道比較引導(dǎo)著陸的方法,即衛(wèi)星著陸系統(tǒng)(GBAS landing system,GLS)方式。GLS是一種基于空間導(dǎo)航衛(wèi)星提供基本定位信息,以及由陸基增強系統(tǒng)(groun
- 淺談部分機載設(shè)備發(fā)展及其傳感器運用
生。本篇淺談機載設(shè)備發(fā)展史及其上部分傳感器應(yīng)用，對其通用性和專門性做出部分規(guī)整，方便讀者參考其中的部分種類性質(zhì)，對更深層次了解、研究、運用得到啟迪。關(guān)鍵詞：機載設(shè)備;傳感器;部分分析引言：自飛機誕生之初，人們就逐漸開展對飛機各項性能的提升而做出努力。隨著時代發(fā)展，飛機用途因各類性能而被廣泛定義，其衍生的客機、運輸機、農(nóng)業(yè)機、森林防護機、航測機、醫(yī)療救護機、游覽機、公務(wù)機、體育機，試驗研究機、氣象機和執(zhí)法機等飛機對機載設(shè)備的利用逐漸加大，機載平臺上為其不同用
家園·電力與科技 2021年11期2021-12-28
- 淺析復(fù)雜電磁環(huán)境對陸航直升機機載設(shè)備的影響
雜電磁環(huán)境;機載設(shè)備;直升機;影響隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對電磁資源的大規(guī)模開發(fā)和運用，隨之而來所面臨的以電磁空間為依托的電磁環(huán)境日益惡化，惡化的電磁環(huán)境對人們的生產(chǎn)方式和軍事斗爭形式產(chǎn)生了巨大的影響。此外，在高技術(shù)條件下，微電子器件和電發(fā)火裝置大量增加，現(xiàn)代化的機電系統(tǒng)的電磁敏感度越來越高，空間的電磁環(huán)境日益復(fù)雜，除雷電、靜電等自然危害源之外，還有通信、雷達、電子戰(zhàn)裝備和定向能電磁脈沖武器、紅外激光等人為電磁危害源。直升機機載設(shè)備必然會受到各種各樣的
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年25期2021-11-25
- 航空機載設(shè)備虛擬實驗平臺設(shè)計和教學(xué)方法研究
，現(xiàn)階段航空機載設(shè)備的實驗教學(xué)面臨以下普遍難題：一是航空機載設(shè)備實際裝備成本非常高、數(shù)量少，學(xué)員參與度不高；二是航空機載設(shè)備實習(xí)需要通電，設(shè)備易損耗，維護成本高。航空機載設(shè)備的技能培訓(xùn)條件和機載電子設(shè)備維修高素質(zhì)技術(shù)技能型人才的培養(yǎng)數(shù)量和質(zhì)量需求矛盾越來越強烈，另外，疫情下航空高職學(xué)院的外場實習(xí)課由于實驗實習(xí)場地、實驗裝備等條件限制，基本處于停滯階段?；谔摂M仿真技術(shù)進行線上實驗教學(xué)方法研究是航空高職學(xué)院降低實驗實訓(xùn)成本、應(yīng)對疫情提高學(xué)生實操能力的有效手段
電子制作 2021年18期2021-10-29
- 關(guān)于機載設(shè)備測試性建模的研究應(yīng)用
與建模，是對機載設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量進行科學(xué)評價的一項重要手段。本文詳細舉例說明了被測對象的測試性建模的方法，通過示例模型計算出相關(guān)測試性參數(shù)，并提出了依據(jù)接口定義和FMECA進行機載設(shè)備測試性建模的流程方法。該測試性建模方法在航空設(shè)備測試性設(shè)計中具有通用性，有助于提高產(chǎn)品故障檢測和診斷能力。關(guān)鍵詞：測試性;設(shè)計與建模;機載設(shè)備中圖分類號：TP311? ? 文獻標識碼：A文章編號：1009-3044（2021）19-0125-03隨著機載裝備復(fù)雜程度不斷提升，測試
電腦知識與技術(shù) 2021年19期2021-09-27
- 航空機載設(shè)備虛擬實驗平臺設(shè)計和教學(xué)方法研究
，現(xiàn)階段航空機載設(shè)備的實驗教學(xué)面臨以下普遍難題：一是航空機載設(shè)備實際裝備成本非常高、數(shù)量少，學(xué)員參與度不高；二是航空機載設(shè)備實習(xí)需要通電，設(shè)備易損耗，維護成本高。航空機載設(shè)備的技能培訓(xùn)條件和機載電子設(shè)備維修高素質(zhì)技術(shù)技能型人才的培養(yǎng)數(shù)量和質(zhì)量需求矛盾越來越強烈，另外，疫情下航空高職學(xué)院的外場實習(xí)課由于實驗實習(xí)場地、實驗裝備等條件限制，基本處于停滯階段?；谔摂M仿真技術(shù)進行線上實驗教學(xué)方法研究是航空高職學(xué)院降低實驗實訓(xùn)成本、應(yīng)對疫情提高學(xué)生實操能力的有效手段
電子測試 2021年17期2021-08-31
- 通用測試設(shè)備在機載設(shè)備維修中的應(yīng)用
二翻期，配套機載設(shè)備內(nèi)部電路板出現(xiàn)損傷的情況呈現(xiàn)上升趨勢。本文旨在通過X射線分析儀和紅外成像儀等通用測試設(shè)備檢測損傷電路板內(nèi)部缺陷及修復(fù)后效果，并完成某機載慣導(dǎo)損傷電路板修復(fù)。關(guān)鍵詞：通用設(shè)備;損傷修復(fù);機載設(shè)備中圖分類號：V267文獻標識碼：A文章編號：1003-5168（2021）08-0062-03Application of the General Test Equipment in AirborneEquipment MaintenanceSON
河南科技 2021年8期2021-07-22
- 機載設(shè)備支架系統(tǒng)振動特性研究與振動控制
有關(guān)[1]。機載設(shè)備是現(xiàn)代飛機的“大腦”和“神經(jīng)中樞”，與飛機各系統(tǒng)功能和性能的實現(xiàn)有著密切的關(guān)系，對飛機的飛行安全有著重要的影響。機載設(shè)備在飛機起降或使用過程中經(jīng)常受到各種各樣的振動和沖擊，會因振動或者沖擊破壞發(fā)生故障[2]。通常，機載設(shè)備需要通過配套支架連接于機體上。機載設(shè)備安裝支架不同于一般地面設(shè)備支架，其安裝空間及位置受到很大限制，因此實際飛行環(huán)境更加復(fù)雜[3]。設(shè)計過程中，要使支架的固有頻率遠離機體結(jié)構(gòu)的固有頻率，避免共振破壞。同時，一些靈敏的機
工程與試驗 2021年2期2021-07-14
- 機載設(shè)備接地設(shè)計對電磁兼容的影響
測試結(jié)果某型機載設(shè)備在28 V直流上電后，帶互聯(lián)設(shè)備工作狀態(tài)下進行RE102電場輻射發(fā)射測試。合格判據(jù)為EUT的電場輻射發(fā)射值不超過GJB151B—2013規(guī)定的極限值。測試結(jié)果如圖1所示。由圖1可以看出主要是在200 MHz以下超標。圖1 某型機載設(shè)備RE102輻射測試結(jié)果2 EMC分析與整改方案該型機載設(shè)備的測試布置如圖2所示。連接器輸出線纜除電源線外其余均為雙絞屏蔽線纜。圖2 測試布置圖使用近場探頭定位，發(fā)現(xiàn)其輻射發(fā)射超標主要來源于信號線纜上，超標原
通信電源技術(shù) 2021年23期2021-05-25
- 某機載設(shè)備的動力學(xué)特性分析
技術(shù)的發(fā)展，機載設(shè)備的設(shè)計趨于輕量化，設(shè)備結(jié)構(gòu)愈加復(fù)雜，引起的可靠性問題也隨之增多[1]。機載設(shè)備在使用過程中經(jīng)常會受到發(fā)動機、飛行姿態(tài)變化等因素引起的振動作用[2]。 振動會引起結(jié)構(gòu)疲勞損傷，當(dāng)損傷積累到一定程度時，將出現(xiàn)振動疲勞破壞，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞[3]。因此，需對設(shè)備進行振動分析，確保設(shè)備結(jié)構(gòu)符合強度條件。 隨著有限單元方法的發(fā)展， 以計算機仿真作為主要手段， 為結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化提供依據(jù)已成為行業(yè)發(fā)展趨勢。1 有限元建模1.1 某機載設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計某機載設(shè)備
科技視界 2021年7期2021-04-13
- 機載設(shè)備履歷本要求研究及處理方法
，履歷本作為機載設(shè)備產(chǎn)品交付時的重要組成部分，已經(jīng)受到各級用戶的關(guān)注。《航空機載設(shè)備履歷本及產(chǎn)品合格證編制要求》（GJB 2489—1995），多年來一直未進行修訂和換版，已經(jīng)無法與復(fù)雜度日益增長的機載設(shè)備相匹配。文章主要對各主機單位不同的履歷本要求進行研究與分析，并給出處理方法?！娟P(guān)鍵詞】機載設(shè)備;履歷本要求;技術(shù)性能指標0 引言隨著機載設(shè)備的復(fù)雜度不斷提高，機載設(shè)備履歷本的內(nèi)容也不斷充實。并且，各主機廠和各種產(chǎn)品型號的履歷本要求也各不相同，這對設(shè)備承制
企業(yè)科技與發(fā)展 2021年2期2021-04-07
- 直升機機載設(shè)備隔振設(shè)計方法
詞：直升機;機載設(shè)備;隔振引言近年來，得益于更好的機動性和懸停性能，起降時不受地形限制，各種先進的電子偵察設(shè)備和武器系統(tǒng)提高了直升機的功能性能。它們用于軍事和民用領(lǐng)域，如偵察、運輸和反恐。效果明顯，直升機邁出了一大步。一方面，對直升機機動性的要求越來越高，發(fā)動機功率和旋翼產(chǎn)生的升力越來越大。由此產(chǎn)生的不平衡振動導(dǎo)致直升機的振動增加。電子設(shè)備的準確性、可靠性和預(yù)期壽命，例如B、直升機光電偵察裝置和武器瞄準系統(tǒng)也較高。在設(shè)計飛行和資格審查階段，設(shè)備損壞通常是由
裝備維修技術(shù) 2021年45期2021-03-03
- 艦載無人機機載設(shè)備復(fù)雜電磁環(huán)境下的電磁兼容性研究
高艦載無人機機載設(shè)備抗電磁干擾能力，是適應(yīng)現(xiàn)代信息化海戰(zhàn)中復(fù)雜電磁環(huán)境的必然要求。本文介紹了艦載無人機機載設(shè)備在復(fù)雜戰(zhàn)場電磁環(huán)境中可能存在的主要電磁干擾，并從不同的干擾源及耦合通道考慮，提出了提高艦載無人機機載設(shè)備電磁兼容性的措施，是對復(fù)雜電磁環(huán)境下機載設(shè)備保障的一次有益探索。關(guān)鍵詞：艦載無人機;機載設(shè)備;復(fù)雜電磁環(huán)境;電磁兼容性0 引言隨著通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息安全技術(shù)、微電子技術(shù)和人工智能技術(shù)等的迅猛發(fā)展，信息化現(xiàn)代高技術(shù)裝備大量投入海戰(zhàn)場，未來海戰(zhàn)場電
科學(xué)與生活 2021年27期2021-01-11
- 關(guān)于性能導(dǎo)航(PBN)技術(shù)應(yīng)用過程中存在的問題研究
影響;巨大的機載設(shè)備改裝任務(wù)等問題，因此我們需要針對這些問題進行探究，并提出一定的改善策略。關(guān)鍵詞：（PBN）技術(shù);民航業(yè);機載設(shè)備前言基于性能導(dǎo)航（PBN）技術(shù)應(yīng)用于我國的民航運輸行業(yè)，有效的解決了航班交通流量劇增帶來的機場容量飽和、空域受限、特殊機場擴大、地區(qū)發(fā)展不平衡等一系列的問題，實現(xiàn)了航徑靈活飛行，緩解或解決了空中交通擁堵問題，規(guī)避了噪音敏感區(qū)域等諸多優(yōu)點。但是將該技術(shù)大量應(yīng)用到我國的民航運輸行業(yè)中時一些新的問題也暴露了出來，該技術(shù)太過于依賴GP
科學(xué)與財富 2020年24期2020-10-27
- 民用水上飛機機載設(shè)備腐蝕環(huán)境技術(shù)要求研究
定，民用飛機機載設(shè)備必須按適航標準制定或推薦的咨詢通告（AC：Advisory Circular）或行業(yè)標準完成相關(guān)的取證試驗。環(huán)境試驗是適航取證試驗的重要組成部分[1-2]，民用機載設(shè)備的規(guī)章《民用航空材料、零部件和機載設(shè)備技術(shù)標準》（CCAR-37）給出了民用飛機機載設(shè)備的技術(shù)標準規(guī)定（TSO：Technical Standard Order）[3]。在環(huán)境試驗方面，TSO 給出了通用型和非通用型環(huán)境試驗標準。其中非通用型環(huán)境試驗標準規(guī)范了環(huán)控、滅火、
裝備環(huán)境工程 2020年6期2020-07-11
- 機載設(shè)備金屬結(jié)構(gòu)腐蝕機理及防腐設(shè)計淺析
：腐蝕是造成機載設(shè)備失效的主要原因之一，對機載設(shè)備進行防腐設(shè)計是提高機載設(shè)備使用壽命的一個重要手段。本文主要從機載設(shè)備的金屬結(jié)構(gòu)腐蝕機理、腐蝕產(chǎn)生的原因以及防腐設(shè)計等方面對機載設(shè)備防腐設(shè)計進行了分析和闡述，對后續(xù)機載設(shè)備的結(jié)構(gòu)設(shè)計有一定的參考意義。關(guān)鍵詞：機載設(shè)備;腐蝕機理;防腐設(shè)計中圖分類號：TG179 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2020）01-0074-02航空工業(yè)作為我國國防建設(shè)的重要項目之一，對我國國防事業(yè)有著不可忽視的重要作用
中國科技縱橫 2020年1期2020-04-20
- 航空機載設(shè)備拆裝障礙優(yōu)化流程研究
強煒摘要：機載設(shè)備拆裝是航空維修工作中的重要內(nèi)容，借鑒維修障礙分析思想，對拆裝障礙進行了定義，構(gòu)建了拆裝障礙優(yōu)化流程，對各環(huán)節(jié)的內(nèi)涵和工作內(nèi)容進行了闡述。研究形成實用化的拆裝障礙優(yōu)化流程和方法，對于設(shè)備的維修性評估及改進、保障效率提升等具有重要意義。關(guān)鍵詞：機載設(shè)備；拆裝障礙；維修性；分析；優(yōu)化Keywords： airborne equipment；disassembly and assembly obstacles；maintainability；a
航空維修與工程 2020年12期2020-04-12
- 一種智能通信控制系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)
空中快速移動機載設(shè)備之間的通信需求，提出了一種智能通信控制系統(tǒng)的構(gòu)建方案，通過采用一種智能控制及防繞線算法，對伺服云臺及通信設(shè)備進行控制，達到快速、準確地調(diào)整通信設(shè)備天線方向，實現(xiàn)對移動目標快速自動化跟蹤，從而確保二者之間良好通信的目的。該系統(tǒng)的設(shè)計方法還可以推廣應(yīng)用到其他安防、高速路監(jiān)控等領(lǐng)域。關(guān)鍵詞：智能通信控制；伺服云臺；防繞線；自動跟蹤；地面設(shè)備；機載設(shè)備中圖分類號：TP273文獻標志碼：A文章編號：1008-1739（2020）22-62-50引
計算機與網(wǎng)絡(luò) 2020年22期2020-04-01
- 飛機機載設(shè)備重要度分類方法及分類應(yīng)用研究
1 引言飛機機載設(shè)備的重要度是指機載設(shè)備故障對飛機安全、任務(wù)完成的影響程度。機載設(shè)備的重要度類別對設(shè)計、制造、使用、管理、儲存和維修方式的確定均具有重要價值，它是進行設(shè)計權(quán)衡決策、確定可靠性試驗項目、生產(chǎn)過程的質(zhì)量控制、外場維修和制訂包裝運輸、庫存保管的技術(shù)要求等的重要依據(jù)，也是確定機載設(shè)備壽命方法的重要依據(jù)。在GJB 450A 及GJB 900A 中均提出需進行相關(guān)分析工作，確定可靠性關(guān)鍵產(chǎn)品或安全性關(guān)鍵項目的要求，并且明確了識別關(guān)鍵項目和產(chǎn)品的基本原則
科技與創(chuàng)新 2020年4期2020-03-12
- 僅用作航空器追蹤的北斗機載設(shè)備適航要求分析
自主提出北斗機載設(shè)備適航要求，才能有效促進北斗在民用航空器中的應(yīng)用。但是，目前針對北斗設(shè)備的研究主要集中在基于北斗的系統(tǒng)設(shè)計[1-2]、設(shè)備性能優(yōu)化及誤差改正[3-6]、北斗衛(wèi)星服務(wù)性能測試分析[7-8]等方面，而對北斗適航要求及符合性方法的研究基本空白。機載設(shè)備適航要求與機載設(shè)備所執(zhí)行整機級功能及其危害性影響相關(guān)。結(jié)合北斗自身的功能特點，可將其在民用航空器中的應(yīng)用劃分為5個階段：1) 僅用作航空器追蹤的初級應(yīng)用階段將北斗設(shè)備固定于航空器中的某具體位置，通
航空學(xué)報 2019年11期2019-12-09
- 飛機機載設(shè)備數(shù)字數(shù)據(jù)管理技術(shù)研究
需要，提出了機載設(shè)備數(shù)字數(shù)據(jù)在總設(shè)計師單位的管理思路，通過系統(tǒng)視圖解決了機載設(shè)備的交付管理，設(shè)計安裝和更改管理等過程，并探討了飛機機載設(shè)備的管理，解決了飛機客戶化需求。關(guān)鍵詞：飛機;機載設(shè)備;交付管理;更改管理中圖分類號：TP29 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）19-0013-020 引言傳統(tǒng)意義上的飛機由物理機體、航空發(fā)動機及飛機機載設(shè)備三個部分組成[1]。飛機機載設(shè)備一般是指能對飛機飛行過程中的各種信息、指令和操縱進行測量、監(jiān)
中國科技縱橫 2019年19期2019-12-06
- 基于NHPP的維修周期優(yōu)化方法
定型試飛階段機載設(shè)備維修周期的優(yōu)化方法，為定型試飛階段維修周期的優(yōu)化提供理論支持。運用飛機某系統(tǒng)試飛階段收集的維修數(shù)據(jù)，進行了優(yōu)化方法實例應(yīng)用，有效地減少了維修保障資源的消耗，提高了飛機的維修效率。關(guān)鍵詞：非齊次泊松過程;維修周期;機載設(shè)備一般而言，定型試飛階段沿用的是研制階段所制定的維修手冊或維修規(guī)程，但由于制定這些規(guī)定時所掌握的維修數(shù)據(jù)有限，使得維修方案一般偏保守，因此在定型試飛階段對不合理的維修方案進行優(yōu)化是十分必要且可行的。以前對維修方案的修改主要
航空維修與工程 2019年3期2019-09-10
- 噴氣式飛機機載設(shè)備振動試驗相關(guān)參數(shù)的計算方法研究
亮噴氣式飛機機載設(shè)備振動試驗相關(guān)參數(shù)的計算方法研究王繼亮（航空工業(yè)西安飛機工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司，陜西 西安 710089）國軍標GJB 150.16A—2009對飛機機載設(shè)備環(huán)境適應(yīng)性振動試驗剖面的確定已有較為詳細的描述，但在實際工作中，對于參數(shù)的選擇和計算方法仍難以把握。為解決此問題，從中國現(xiàn)役飛機出發(fā)，詳細闡述了計算參數(shù)的選取，并對計算參數(shù)進行了規(guī)范。功能試驗量值；振動試驗；隨機振動；噴氣式飛機振動試驗剖面的確定是進行環(huán)境適應(yīng)性試驗的基礎(chǔ)，振動試驗
科技與創(chuàng)新 2019年13期2019-08-12
- 隨機振動下偏心隔振系統(tǒng)仿真分析
為了保證各類機載設(shè)備在復(fù)雜振動環(huán)境下正常工作，最經(jīng)濟可靠的方法是加裝隔振器。現(xiàn)代飛機裝有大量機載設(shè)備，空間資源十分有限，導(dǎo)致部分機載設(shè)備的安裝中心無法與設(shè)備重心重合，這增加了設(shè)備隔振安裝設(shè)計的難度。仿真分析方法被引用到偏心設(shè)備前期隔振設(shè)計中，可明顯節(jié)約設(shè)計成本，降低產(chǎn)品開發(fā)周期。彭超[3]、楊文芳[4]通過有限元法分析了機載設(shè)備的振動特性，根據(jù)分析結(jié)果設(shè)計減振系統(tǒng)。姜偉偉[5]采用Bushing 單元模擬了減振系統(tǒng)中的減振器，分析了光電成像設(shè)備減振系統(tǒng)在正
噪聲與振動控制 2019年2期2019-04-23
- 民用直升機機載設(shè)備適航批準方式研究
了民用直升機機載設(shè)備的批準方式，對常見的批準方式進行差異分析，給出供應(yīng)商選擇合適的批準方式的建議，并以隨機批準為例詳細介紹審查要點和流程，明晰適航審查部門對供應(yīng)商的審查流程和要求，為申請人和供應(yīng)商機載設(shè)備的適航審查提供借鑒和參考，確保直升機適航取證的順利進行。關(guān)鍵詞：機載設(shè)備；適航審查審定；批準方式；審查流程中圖分類號：V24 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2019）04-0191-02Abstract： This paper introd
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2019年4期2019-03-29
- 通用無人機仿整機自動測試系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)
無人機系統(tǒng)各機載設(shè)備的安全性、可靠性日益引起人們的關(guān)注[5-7]，如何高效而精確地檢測、模擬無人機各種機載設(shè)備產(chǎn)生的信號，已越來越重要且急迫。無人機是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，除了機載計算機，還配備多種航電設(shè)備，如各類舵機、發(fā)動機以及各種傳感器，要完成對無人機系統(tǒng)準確且可靠的測試，就要對整個無人機設(shè)備產(chǎn)生的模擬輸入信號、模擬輸出信號、數(shù)字I/O信號、大氣信號及各類通信信號進行全面的模擬與測試[8]。1 設(shè)計思想目前，無人機的測試方法主要有無人機整機測試和分機測試2種
海軍航空大學(xué)學(xué)報 2019年6期2019-02-16
- 機載設(shè)備專業(yè)教員裝備教學(xué)技能培養(yǎng)探索
劉蕊摘 要 機載設(shè)備專業(yè)教員，面臨著教學(xué)層次多，涉及專業(yè)面寬、機型多等諸多特點，對教員的裝備教學(xué)技能提出了較高要求，圍繞提升機載設(shè)備專業(yè)教員裝備教學(xué)能力，探索教員裝備教學(xué)技能培養(yǎng)與分級考核方案，實現(xiàn)教員裝備實踐教學(xué)從單型到多型、從會講原理到會操作、從會操作訓(xùn)練到會特情處置、會維修訓(xùn)練的轉(zhuǎn)型升級。著實提升教員裝備教學(xué)技能，為提高課堂教學(xué)效果，進而提高學(xué)員崗位任職能力提供保證。關(guān)鍵詞 教學(xué)技能 航空 機載設(shè)備 裝備教學(xué)中圖分類號：G451 ? ? ? ? ?
科教導(dǎo)刊 2019年36期2019-02-04
- 基于STM32的無人機精準定位系統(tǒng)
機進行通信的機載設(shè)備，機載設(shè)備上裝備有單片機作為主處理器，藍牙接收模塊進行短距離通信，紅外發(fā)射器進行發(fā)射紅外定位信號。機載設(shè)備上的單片機一方面可以通過發(fā)出特定的PWM波來驅(qū)動紅外發(fā)射器發(fā)射定位信號。另一方面可以用于處理接受藍牙接收模塊接收到的定位信號，然后與無人機的飛行控制器進行通信，從而控制無人機的飛行狀態(tài)。同時在出發(fā)點設(shè)置一塊地面接收站，該接收站具體是制作一個以出發(fā)點為圓心，半徑為一米的圓盤，在圓盤的圓周上均勻分布著若干個具有特定接收頻率的紅外接收器，
信息記錄材料 2018年12期2018-12-24
- 故障樹分析法（FTA）在大型飛機機載設(shè)備系統(tǒng)故障診斷中的應(yīng)用
）某大型飛機機載設(shè)備由航電系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)和機電/液壓系統(tǒng)組成，并實現(xiàn)了不同系統(tǒng)間的互聯(lián)和綜合管理，提升了飛機整體技術(shù)水平和綜合性能。然而隨著飛機機載設(shè)備的數(shù)量和功能復(fù)雜程度的提高，機上故障定位和診斷難度也隨之加大，特別在飛機科研生產(chǎn)和外場試飛階段，往往缺乏必要的故障診斷設(shè)備和條件。因此，引入高效的診斷和分析方法，強化大型飛機機載設(shè)備系統(tǒng)故障定位具有十分重要的意義。1 故障樹分析法簡介故障樹分析法（Fault Tree Analysis，F(xiàn)TA）于1961年
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2018年11期2018-12-20
- 基于PHM的機載設(shè)備健康管理系統(tǒng)的研究與設(shè)計
亞摘 要： 機載設(shè)備健康管理是對飛機上主要設(shè)備的健康狀態(tài)進行全面管理的一種過程。為了實現(xiàn)機載設(shè)備的健康管理，基于開放式PHM架構(gòu)，分析了機載設(shè)備健康管理系統(tǒng)的主要功能以及設(shè)備健康管理流程，完成了機載設(shè)備健康管理系統(tǒng)的功能模塊設(shè)計，主要包括數(shù)據(jù)采集與處理、狀態(tài)監(jiān)測、健康管理、故障預(yù)測和壽命預(yù)測、維修管理、輔助功能等功能模塊。該系統(tǒng)是機載PHM架構(gòu)的軟件實現(xiàn)，能夠幫助用戶完成主要機載設(shè)備的健康管理及壽命預(yù)測。關(guān)鍵詞： 健康管理系統(tǒng)； PHM； 機載設(shè)備； 狀態(tài)
計算機時代 2018年8期2018-10-17
- 機載設(shè)備FPGA邏輯加載失敗的解決方案*
過程中，航空機載設(shè)備中FPGA的應(yīng)用領(lǐng)域和規(guī)模逐步擴大[2]，F(xiàn)PGA幾乎成了機載設(shè)備必不可少的核心元器件。隨著包含F(xiàn)PGA的機載設(shè)備的大量使用，發(fā)現(xiàn)了多起在全機加電的過程中，某機載設(shè)備中的FPGA邏輯加載失敗的故障現(xiàn)象。1) 機載設(shè)備FPGA邏輯加載失敗的表現(xiàn)FPGA(Field Programmable Gate Array)于1985年由Xilinx創(chuàng)始人之一Ross Freeman發(fā)明[3]，發(fā)展至今，F(xiàn)PGA在機載設(shè)備中得到廣泛應(yīng)用，其地位一般屬
山西電子技術(shù) 2018年4期2018-09-06
- 航空電子機載設(shè)備可靠性研究
要：航空電子機載設(shè)備作為現(xiàn)代飛機的重要組成部分，為現(xiàn)代飛機的通信、導(dǎo)航、儀表以及自動控制等系統(tǒng)的功能實現(xiàn)提供了可靠的支持。本文就通過認識航空電子機載設(shè)備的種類，來了解航空電子機載設(shè)備的作用，進一步研究航空電子機載設(shè)備的可靠性。關(guān)鍵詞：航空電子；機載設(shè)備；可靠性隨著航空電子機載設(shè)備的技術(shù)更新和進步，我國在航空領(lǐng)域有了很大的進步和發(fā)展。無論是軍用航空還是民用航空，在機載電子設(shè)備安全性上均有了很大的提高。飛機作為目前交通工具中速度最快的代表，在發(fā)展初期安全問題還
西部論叢 2018年6期2018-08-31
- 過濾器在航空機載設(shè)備應(yīng)用中常見故障及分析
類別，以及在機載設(shè)備各系統(tǒng)中的應(yīng)用，結(jié)合過濾器維護經(jīng)驗，總結(jié)了其過濾器在液壓，滑油，燃油，空調(diào)等工作系統(tǒng)應(yīng)用中常見的故障，通過對航空過濾器常見故障進行分析，介紹了實際的操作經(jīng)驗，及航空器維護中常見故障解決方法，過濾器維護及使用注意事項，希望對廣大機務(wù)同行有借鑒和指導(dǎo)作用。關(guān)鍵詞：航空 過濾器 機載設(shè)備 故障中圖分類號：V24 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）12（c）-0007-04過濾器作為控制油液污染度或發(fā)動機引進氣清潔度的重要
科技創(chuàng)新導(dǎo)報 2017年36期2018-06-05
- 機載RFID電子標簽適航要求分析
越多地應(yīng)用于機載設(shè)備和零部件管理。總結(jié)了RFID在民機上應(yīng)用的領(lǐng)域和應(yīng)用方式；分析了機載RFID設(shè)備的適航要求并給出了針對性的符合性方法，有助于RFID設(shè)備在我國民機產(chǎn)品上的應(yīng)用及獲得適航批準。關(guān)鍵詞：適航；RFID；機載設(shè)備；安全性0 引言無線射頻識別（Radio FrequencyIdentification Devlces，RFID）技術(shù)又稱電子標簽，其利用射頻信號通過空間耦合（交變磁場或電磁場）實現(xiàn)無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到識別的目的[l
航空維修與工程 2018年1期2018-05-30
- 航空電子機載設(shè)備可靠性研究
1 航空電子機載設(shè)備的概念及重要性現(xiàn)階段，航空電子機載設(shè)備已廣泛應(yīng)用在民航客機或軍事飛行器中，可保障航空任務(wù)順利完成。以民航客機為例，常用的電子機載設(shè)備主要為機內(nèi)通信和機外通信兩部分。部分大型、先進的客機中還裝有報告系統(tǒng)、衛(wèi)星通信設(shè)備等。其中，機內(nèi)通信主要負責(zé)旅客廣播、機內(nèi)聯(lián)絡(luò)等，而機外通信負責(zé)飛機與飛機之間的聯(lián)絡(luò)、飛機與地面指控中心的聯(lián)絡(luò)等，從而合理規(guī)劃航線，或進行相應(yīng)的應(yīng)急處理。當(dāng)飛機處于航行狀態(tài)時，電子機載設(shè)備所處的環(huán)境復(fù)雜多變，若其受到內(nèi)外部因素的
數(shù)字通信世界 2018年2期2018-03-20
- 新研機載設(shè)備的輕量化設(shè)計方法
度越來越高，機載設(shè)備的功能也越來越強大，綜合性能越來越高，新研機載設(shè)備的輕量化已經(jīng)是發(fā)展所趨[1～4]。機載設(shè)備的輕量化設(shè)計從某種意義上來說是一種“合理”設(shè)計，即在當(dāng)前技術(shù)水平和技術(shù)條件下，機載設(shè)備既能滿足特定的功能、性能要求，又要重量（質(zhì)量）最輕，動/靜強度余度合理，同時也能夠滿足結(jié)構(gòu)、接口、電磁防護和元器件等相關(guān)要求下的一種綜合權(quán)衡結(jié)果[5～7]。機載設(shè)備的輕量化設(shè)計需要分析功能、性能及相關(guān)技術(shù)要求，根據(jù)飛機系統(tǒng)方案及冗余度決定機載設(shè)備的功能和性能要求
航空科學(xué)技術(shù) 2017年12期2017-11-02
- 機載設(shè)備健康指數(shù)的綜合評價方法研究
摘 要：飛機機載設(shè)備主要的預(yù)防性維修策略是基于狀態(tài)的維修策略，要求對設(shè)備的狀態(tài)開展綜合評價?？紤]到目前機載設(shè)備的狀態(tài)評價缺乏綜合指標，引入健康指數(shù)（HI）用于表征機載設(shè)備的狀態(tài)，結(jié)合以可靠性為中心的維修技術(shù)提出HI評價框架。結(jié)合云理論和專家評價法研究了HI影響因素的劣化等級、權(quán)重等級的綜合評價算法，給出算例用以演示評價流程，驗證了算法的有效性。最終建立起綜合評價方法，適用于機載設(shè)備健康指數(shù)的綜合評價，為制定合理的維修策略提供支撐。關(guān)鍵詞：機載設(shè)備 健康指數(shù)
科技創(chuàng)新導(dǎo)報 2017年12期2017-06-30
- 民用飛機機載設(shè)備/系統(tǒng)排故方法研究
常會碰到一些機載設(shè)備/系統(tǒng)故障，故障發(fā)生后，需要盡快定位故障原因，從而保證研制試飛進度。文章通過幾種常見的排故方法的介紹，對機載設(shè)備/系統(tǒng)故障定位進行指導(dǎo)。關(guān)鍵詞：民用飛機；機載設(shè)備；故障定位；排故引言在民用飛機研制的試飛過程中，經(jīng)常會遇到一些機載設(shè)備/系統(tǒng)的故障，對于一些簡單的設(shè)備/系統(tǒng)故障，我們可以運用一些常見的方法快速定位故障原因，如故障樹、機上復(fù)現(xiàn)試驗、試驗室試驗、仿真計算等。若故障比較復(fù)雜，難以定位時，我們可以組合運用上述的方法進行故障定位。1
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2017年16期2017-06-10
- 機載娛樂系統(tǒng)的設(shè)計
案。關(guān)鍵詞：機載設(shè)備；娛樂系統(tǒng)；數(shù)字信號傳輸；網(wǎng)頁界面中圖分類號：V245 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.20.013文章編號：2095-6835（2016）20-0013-03機載娛樂（IFE，In-flight Entertainment）系統(tǒng)是指航空旅行中在機艙內(nèi)為旅客提供任何可能的娛樂實現(xiàn)手段。它是民用航空飛機客艙系統(tǒng)的重要組成部分，其性能是旅客判斷航空公司服務(wù)質(zhì)量的重要標準之一，世界各航空公司為此花
科技與創(chuàng)新 2016年20期2016-11-25
- 飛行技術(shù)專業(yè)“機載設(shè)備”課程教學(xué)改革與研究
[摘 要]“機載設(shè)備”作為飛行技術(shù)專業(yè)的學(xué)科基礎(chǔ)必修課，以培養(yǎng)高等工程應(yīng)用型人才為目標，以實際工程為背景，以工程技術(shù)為主線，著力提高學(xué)生的工程意識、工程素質(zhì)和工程實踐能力，培養(yǎng)造就創(chuàng)新能力強、滿足行業(yè)需求的飛行職業(yè)經(jīng)理人。文章提出的課程突破傳統(tǒng)的教學(xué)模式，緊跟行業(yè)發(fā)展及特點，不斷優(yōu)化和更新教學(xué)內(nèi)容，注重實踐能力培養(yǎng)。文章從教學(xué)手段及教學(xué)方法兩方面闡述了機載設(shè)備課程的教學(xué)現(xiàn)狀。[關(guān)鍵詞]機載設(shè)備；飛行技術(shù)；航空[DOI]10.13939/j.cnki.zgs
中國市場 2016年36期2016-10-19
- 淺析航空發(fā)動機的數(shù)字電子控制技術(shù)
相匹配。伴隨機載設(shè)備的電子化、綜合化，實現(xiàn)航空發(fā)動機的電子控制已成為必然要求。如今，電子控制技術(shù)已經(jīng)能實現(xiàn)對飛機的有效操控，創(chuàng)造更完善可靠的發(fā)動機電子控制系統(tǒng)也是下一代航空發(fā)動機研發(fā)的關(guān)鍵，也就是下一代戰(zhàn)斗機研制成功的關(guān)鍵。關(guān)鍵詞：航空發(fā)動機；電子控制；機載設(shè)備航空發(fā)動機經(jīng)歷了早期的活塞發(fā)動機到現(xiàn)代燃氣渦輪發(fā)動機的長足發(fā)展，現(xiàn)代發(fā)動機性能有了質(zhì)的飛躍。但是發(fā)動機的結(jié)構(gòu)設(shè)計、操控與維護也變得日益復(fù)雜。所以沿用經(jīng)典控制理論的控制設(shè)計方法已不能滿足對現(xiàn)代發(fā)動機的
卷宗 2016年7期2016-09-26
- 航新科技：民參軍翹楚
是國內(nèi)領(lǐng)先的機載設(shè)備綜合運營保障服務(wù)商，以自主研發(fā)為核心理念，目前業(yè)務(wù)布局延伸至機載設(shè)備維修、機載設(shè)備、檢測設(shè)備（ATE）三大板塊，產(chǎn)業(yè)空間廣闊。機載設(shè)備維修業(yè)務(wù)穩(wěn)健增長，第三方外包大勢所趨。公司機載設(shè)備維修業(yè)務(wù)在國內(nèi)第三方維修企業(yè)中屬于第一梯隊，技術(shù)基本達到國際先進水平，隨著民航機組數(shù)量增長及通航開放，機載設(shè)備維修業(yè)務(wù)將穩(wěn)健增長。第三方外包是大勢所趨，據(jù)統(tǒng)計，機載設(shè)備維修外包占比高達84%，基于成本因素和專業(yè)化分工趨勢，我們預(yù)計未來第三方外包占比還將提高
股市動態(tài)分析 2016年25期2016-07-23
- “機載設(shè)備原理”教學(xué)設(shè)計的重要環(huán)節(jié)
點，本文對“機載設(shè)備原理”在教學(xué)中從課堂導(dǎo)入、課程講解和結(jié)束語三個環(huán)節(jié)進行了教學(xué)設(shè)計，提高課堂教學(xué)質(zhì)量。關(guān)鍵詞 機載設(shè)備 教學(xué)設(shè)計 重要環(huán)節(jié)中圖分類號：G642 文獻標識碼：A從教育目的和教學(xué)行為的結(jié)果來看，學(xué)生的“學(xué)”都是最核心的內(nèi)容。但是我們一直在強調(diào)“教”這個字，而往往我們疏忽了“學(xué)”這個字，細細品味這兩個字，真的應(yīng)該倒過來說“學(xué)、教”，這才應(yīng)該是教育的本質(zhì)，因為無論因此在繼承傳統(tǒng)教學(xué)的精華與經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，我們的確應(yīng)該有更加科學(xué)的理念和做法，促進學(xué)生
科教導(dǎo)刊·電子版 2016年13期2016-06-28
- 機載設(shè)備課程實驗教學(xué)淺析
目標，分析了機載設(shè)備課程實驗教學(xué)的現(xiàn)狀及存在問題，根據(jù)人才培養(yǎng)需求及專業(yè)發(fā)展特點，對本學(xué)科實驗教學(xué)內(nèi)容進行了調(diào)整與優(yōu)化，以強化課程教學(xué)質(zhì)量，加強學(xué)生專業(yè)知識的綜合運用能力，增強實踐動手能力和創(chuàng)新能力。關(guān)鍵詞 機載設(shè)備 實驗教學(xué) 應(yīng)用中圖分類號：V243-4；G642.3 文獻標識碼：A隨著飛機機載設(shè)備綜合化程度的提高，需要飛行專業(yè)人才既懂理論知識又能夠正確操作設(shè)備。機載設(shè)備課程理論性與實踐性強，涉及設(shè)備及系統(tǒng)多，部分設(shè)備原理內(nèi)容較抽象理解難度大，開設(shè)機載設(shè)
科教導(dǎo)刊·電子版 2016年13期2016-06-28
- 探討航空航天制造技術(shù)及設(shè)備的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢分析
；制造技術(shù)；機載設(shè)備；發(fā)展現(xiàn)狀；新趨勢DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.07.2361 航空航天制造業(yè)特點（1）飛行器構(gòu)件復(fù)雜。飛行器制造技術(shù)應(yīng)滿足激烈的國防競爭要求，加快飛行器型號更新速度，形成小批量、多種類的航空航天制造技術(shù)生產(chǎn)特點，飛行器的構(gòu)件種類較多且制造難度大，承力構(gòu)件需要輕型的焊接形式，利用先進的焊接技術(shù)如真空電子束焊、慣性摩擦焊和真空焊等提高承力構(gòu)件的制造質(zhì)量，飛行器的整體薄壁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要使用先進的施工工
山東工業(yè)技術(shù) 2016年7期2016-04-08
- 技術(shù)標準規(guī)定批準書申請預(yù)審工作解析
SOA申請的機載設(shè)備研制單位預(yù)審工作給出了預(yù)審工作開展建議。CTSOA；CCAR；預(yù)審查；機載設(shè)備目前，C919、蛟龍600、新舟700等民用飛機型號急需配裝大量的機載設(shè)備，我國機載設(shè)備研制單位逐步意識到民用機載設(shè)備研制領(lǐng)域的廣闊前景，積極拓展民用機載設(shè)備市場。開展適航性工作是進入民用機載設(shè)備市場的充要條件，計劃進入民機市場的機載設(shè)備單位必須開展機載設(shè)備適航性工作。機載設(shè)備適航性取證工作主要包括技術(shù)標準規(guī)定項目批準、零部件制造人批準、隨航空器型號合格審定一
航空標準化與質(zhì)量 2015年3期2015-01-08
- 數(shù)理統(tǒng)計在機載設(shè)備延壽中的應(yīng)用
命試驗為主，機載設(shè)備延壽方法眾多，實施延壽前須對其使用壽命分布和故障水平進行評估，以便確認是否具有延壽潛力。機載設(shè)備使用壽命分布和群體故障變化規(guī)律與設(shè)計制造、使用維護、環(huán)境應(yīng)力等密切相關(guān)，尤其是機載設(shè)備的故障具有隨機性，須從大量的隨機現(xiàn)象中尋找發(fā)生故障的總體規(guī)律，確定總體故障水平。1 數(shù)理統(tǒng)計分析數(shù)理統(tǒng)計分析適用于較多樣本的數(shù)據(jù)分析，既可定性描述，也可定量推算，采用數(shù)理統(tǒng)計分析研究機載設(shè)備壽命分布和故障總體規(guī)律是一個有效途徑［1］。常用的方法有以固定時間間
長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報 2013年3期2013-09-22
- 探討機載電子產(chǎn)品的環(huán)境適應(yīng)性研究
些影響力會對機載設(shè)備的性能和結(jié)構(gòu)造成影響，降低設(shè)備的戰(zhàn)斗指標，影響機載設(shè)備的整體作戰(zhàn)能力。以我國南方地區(qū)的某飛機為例，根據(jù)飛機的故障數(shù)據(jù)表分析，每年的3、4月份是飛機濕度故障的易發(fā)期和多發(fā)期，3、4月份是我國南方地區(qū)的梅雨季節(jié)，降水偏多，飛機內(nèi)部的系統(tǒng)受潮，其儀表指示器上有水霧，導(dǎo)致了飛機濕度故障的頻發(fā)。二、提高機載電子產(chǎn)品的環(huán)境適應(yīng)性的方法和手段環(huán)境適應(yīng)性取決于產(chǎn)品的制造環(huán)節(jié)，通過產(chǎn)品的試驗和產(chǎn)品的管理手段，保證產(chǎn)品的環(huán)境適應(yīng)性的提高，環(huán)境適應(yīng)性涵蓋了產(chǎn)
電子世界 2013年3期2013-08-15
- 機載設(shè)備技術(shù)保障能力評估指標體系
041)航空機載設(shè)備技術(shù)保障能力是航空兵戰(zhàn)斗力的重要組成部分。它能夠使航空機載設(shè)備保持高水平的戰(zhàn)備完好性，戰(zhàn)時能最大限度地發(fā)揮其作戰(zhàn)效能，產(chǎn)生較高的軍事效益。同時，高效的航空機載設(shè)備技術(shù)保障，可以較好的降低保障資源消耗，大幅提升經(jīng)濟效益。所謂航空機載設(shè)備技術(shù)保障，是指“為保持、恢復(fù)和提高航空機載設(shè)備技術(shù)性能，使之隨時可用而采取的技術(shù)措施及其相關(guān)活動的統(tǒng)稱。主要包括航空機務(wù)保障、工廠維修、航空軍械保障和航材保障以及相關(guān)的保障裝備建設(shè)、保障人員專業(yè)培訓(xùn)和維修改
兵器裝備工程學(xué)報 2013年5期2013-07-03
- 基于LabWindows_CVI的MLS機載設(shè)備自動測試系統(tǒng)的設(shè)計
1]。MLS機載設(shè)備的完整測試包括了總線功能和測試精度兩方面共八個項目的測試，人工測試需至少兩名測試人員耗時1.5個小時來完成，在人員使用和測試效率上是極大的浪費。本文所設(shè)計的MLS自動測試系統(tǒng)基于LabWindows_CVI軟件平臺，以總線采集系統(tǒng)為硬件基礎(chǔ)組成，可以在40分鐘之內(nèi)自動完成MLS機載設(shè)備的完整測試過程并給出測試結(jié)論、自行打印測試結(jié)果。1 系統(tǒng)組成及工作原理MLS機載設(shè)備自動測試系統(tǒng)由主控計算機與激勵源組成。主控計算機配備串口、模數(shù)采集、A
科技視界 2012年10期2012-07-05