旁通
- 天然氣管道旁通清管研究進(jìn)展*
缺點[3-4]。旁通清管器是鋼骨架上開設(shè)旁通孔的一類清管器，通過改變旁通面積調(diào)節(jié)清管器兩端壓差控制清管速度。具體如下：一方面，部分流體流經(jīng)旁通孔為清管器提供驅(qū)動力，減小清管速度，延長清管器前端液相分布長度，降低單位時間內(nèi)進(jìn)入管道終端設(shè)備的段塞量[5-7]；另一方面，流體在旁通孔射流作用下呈“平滑”浪涌液面，固體碎屑以漿體形式向前輸送，減小或避免生產(chǎn)延遲[8-9]。為推進(jìn)國內(nèi)旁通清管技術(shù)發(fā)展，研究者多通過研制樣機(jī)，結(jié)合理論分析、模擬仿真和試驗研究，探究旁通清
石油機(jī)械 2023年11期2023-12-04
- 增壓器旁通閥動態(tài)設(shè)置方法的研究
渦輪增壓器的廢氣旁通閥在高速工況下會自動打開，使部分廢氣不經(jīng)過渦輪做功，以限制增壓器的渦輪轉(zhuǎn)速，從而保證柴油機(jī)的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷均在設(shè)計范圍以內(nèi)[1]。當(dāng)增壓器性能樣機(jī)與柴油發(fā)動機(jī)匹配好后，在進(jìn)行增壓器生產(chǎn)制造時，要對增壓器進(jìn)行旁通閥設(shè)置，使其與匹配好的性能樣機(jī)一致，以保證發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性。1 旁通閥設(shè)置基本原理渦輪增壓器的旁通閥系統(tǒng)主要由旁通閥、旁通閥軸、襯套、搖臂、連接桿和調(diào)節(jié)器等構(gòu)件組成，如圖1所示。圖1 渦輪增壓器的旁通閥系統(tǒng)結(jié)構(gòu)當(dāng)設(shè)置好的渦
汽車零部件 2023年3期2023-04-01
- 大型固定柴油發(fā)電機(jī)組排煙凈化系統(tǒng)旁通預(yù)警裝置的應(yīng)用實踐
煙凈化裝置+緊急旁通閥，當(dāng)凈化系統(tǒng)主路煙氣背壓過高時，系統(tǒng)將自動開啟緊急旁通閥將煙氣從旁路導(dǎo)出。由于排煙凈化旁通機(jī)構(gòu)無指示標(biāo)志，無法判斷旁通閥門當(dāng)前開啟與關(guān)閉的狀態(tài)[1,2]。如果旁通閥無法自動打開來保障油機(jī)正常排煙，背壓值超過閥值將觸發(fā)柴油發(fā)電機(jī)組緊急保護(hù)停機(jī)，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)無法應(yīng)急供電，造成安全生產(chǎn)隱患[3-5]。2019年至今，數(shù)據(jù)中心共發(fā)生2次排煙凈化裝置主路堵塞，旁路卡死且無預(yù)警提示，無法及時修復(fù)，造成該臺油機(jī)無法啟動應(yīng)急供電，存在重大風(fēng)險。1
通信電源技術(shù) 2022年20期2023-01-31
- 電動復(fù)合增壓系統(tǒng)模式切換過程研究
換過程中，電機(jī)和旁通閥的協(xié)同會影響整個進(jìn)氣系統(tǒng)的穩(wěn)定性，實現(xiàn)電動復(fù)合增壓系統(tǒng)模式切換需要分別對電機(jī)和旁通閥進(jìn)行控制。旁通閥開啟時刻不當(dāng)容易造成氣體倒流，而旁通閥開啟過快容易造成廢氣渦輪增壓器喘振[12]。因此，國內(nèi)外學(xué)者開展了電動復(fù)合增壓系統(tǒng)模式切換過程的研究。文獻(xiàn)[13]對電輔助渦輪增壓柴油機(jī)氣路系統(tǒng)的建模和對應(yīng)的控制策略進(jìn)行了研究。文獻(xiàn)[14]對電動增壓器切出過程進(jìn)行了仿真，在柴油機(jī)進(jìn)氣壓力與流量均為平滑過渡的基礎(chǔ)上，給出了電動增壓器對增壓柴油機(jī)的瞬態(tài)
車用發(fā)動機(jī) 2022年6期2023-01-09
- 渦輪增壓器電控廢氣旁通閥的失效分析
端通常會集成廢氣旁通閥機(jī)構(gòu)。相對于氣動廢氣旁通閥，電控廢氣旁通閥機(jī)構(gòu)能夠更靈活地控制增壓器廢氣旁通閥的開啟和關(guān)閉。低負(fù)荷時，降低發(fā)動機(jī)的排氣背壓從而降低油耗；同時減少排氣的熱量損失，實現(xiàn)三催系統(tǒng)的快速起燃，達(dá)到降低排放的目的。此外，電控廢氣旁通閥的控制精度更高，發(fā)動機(jī)的瞬態(tài)性能、排放以及駕駛性上的響應(yīng)更快，提高整車的加速性[1]。然而，電控廢氣旁通閥機(jī)構(gòu)除了機(jī)械運(yùn)動機(jī)構(gòu)外還有電控部件，控制策略及模型也不同于氣動執(zhí)行器。隨著電控廢氣旁通閥的廣泛應(yīng)用，渦輪增壓
汽車零部件 2022年11期2022-11-28
- 2015款別克君越車發(fā)動機(jī)室有嘯叫聲
渦輪增壓器、進(jìn)氣旁通電磁閥、進(jìn)氣旁通閥、排氣泄壓閥調(diào)節(jié)電磁閥、排氣泄壓閥膜片閥、進(jìn)氣壓力和溫度傳感器、歧管絕對壓力傳感器等部件組成（圖1），其主控模塊是發(fā)動機(jī)控制模塊（ECM）。ECM通過脈寬調(diào)制信號對排氣泄壓閥調(diào)節(jié)電磁閥進(jìn)行控制，進(jìn)而控制渦輪增壓器上排氣泄壓閥的打開和關(guān)閉時間，以實現(xiàn)對渦輪增壓器上渦輪的轉(zhuǎn)速控制，進(jìn)而實現(xiàn)對進(jìn)氣側(cè)增壓壓力調(diào)節(jié)。此外，當(dāng)駕駛?cè)怂砷_加速踏板，節(jié)氣門突然關(guān)閉時，由于渦輪仍舊在高速運(yùn)轉(zhuǎn)，渦輪增壓器與節(jié)氣門之間的壓力會急劇升高，為了
汽車維護(hù)與修理 2022年9期2022-10-26
- 波音737NG 飛機(jī)滑油濾旁通燈亮故障分析
PASS（滑油濾旁通）燈點亮。機(jī)組執(zhí)行檢查單后故障燈仍然點亮，遂按照檢查單要求關(guān)閉左發(fā)，飛機(jī)單發(fā)備降，安全落地。2 滑油濾旁通警告系統(tǒng)介紹2.1 旁通警告系統(tǒng)的組成波音737NG 飛機(jī)發(fā)動機(jī)滑油濾旁通警告系統(tǒng)包括滑油濾、旁通活門、旁通電門、EEC（發(fā)動機(jī)電子控制器）、DEU（顯示電子組件）等部件，如圖1所示。圖1 滑油濾旁通警告系統(tǒng)組成部件1）滑油濾滑油濾安裝在發(fā)動機(jī)滑油系統(tǒng)的回油路上，用于過濾發(fā)動機(jī)工作時所產(chǎn)生的金屬屑、雜質(zhì)、污染物等，防止因滑油系統(tǒng)污染
航空維修與工程 2022年9期2022-10-08
- 井下多次開關(guān)旁通閥為隨鉆堵漏添利器
制了井下多次開關(guān)旁通閥，該工具安裝于鉆井管柱的動力鉆具、儀器上部，通過地面泥漿泵壓對旁通閥的開關(guān)進(jìn)行控制，實現(xiàn)鉆井過程中在井下多次開啟和關(guān)閉旁通閥從而建立鉆具內(nèi)外旁通循環(huán)的功能。可快速泵入大顆粒堵漏材料堵漏，避免頻繁起下鉆更換光鉆桿，節(jié)約鉆井周期。在鉆具水眼堵塞時，使用旁通閥能夠快速建立旁通循環(huán)，進(jìn)行排后效作業(yè)，降低了井控風(fēng)險。此外，該工具還可以用于在水平井開展大排量循環(huán)沖刷巖屑床等井下特殊作業(yè)。以四川地區(qū)某重點探井為例，三開、四開鉆至2 000～3 60
鉆采工藝 2022年3期2022-07-06
- 基于HAMMER 的斗門水庫引水管水力過渡分析
關(guān)閥工況、2 臺旁通閥關(guān)閥工況、1 臺旁通閥關(guān)閥工況。3 計算分析3.1 調(diào)流閥直線關(guān)閉工況令27+430.00 處DN1600 調(diào)流閥直線關(guān)閉,計算不同關(guān)閉時間對應(yīng)的壓力極值,統(tǒng)計見表1。表1 調(diào)流閥直線關(guān)閉壓力極值統(tǒng)計由表1 可知,關(guān)閥歷時越長,壓力波動幅度越小,升壓和降壓越??；當(dāng)關(guān)閥時間小于3600 s 時,系統(tǒng)會出現(xiàn)負(fù)壓,故調(diào)流閥直線關(guān)閉歷時不應(yīng)低于3600 s。圖2 為整個引水管段水壓標(biāo)高包絡(luò)線,圖3 為調(diào)流調(diào)壓閥進(jìn)口流量壓力瞬變,圖4為最大壓力
陜西水利 2022年5期2022-07-04
- 一種抑制多饋入特高壓直流換相失敗的投旁通控制策略
用[17]。投入旁通對是直流系統(tǒng)保護(hù)裝置的重要控制策略之一。當(dāng)直流輸電系統(tǒng)發(fā)生故障時，逆變側(cè)保護(hù)裝置動作后投入旁通對有助于達(dá)到快速停運(yùn)直流輸電系統(tǒng)，隔離故障的目的[24]。而旁通對的有效性有賴于其投切控制的及時性和正確性。文獻(xiàn)[25]指出錯誤投旁通對將對直流系統(tǒng)的緊急停運(yùn)或閉鎖造成不良影響，例如在極閉鎖時不投旁通對更有利于直流系統(tǒng)的穩(wěn)定。文獻(xiàn)[26]對投旁通對策略進(jìn)行優(yōu)化，避免了閥組出現(xiàn)過壓損壞的風(fēng)險，加快保護(hù)裝置動作后閥組閉鎖的過程?，F(xiàn)有關(guān)于旁通對的研究
電力建設(shè) 2022年6期2022-06-06
- 一種數(shù)字化反應(yīng)堆保護(hù)系統(tǒng)維修旁通設(shè)計研究
反應(yīng)堆保護(hù)系統(tǒng)的旁通是反應(yīng)堆保護(hù)系統(tǒng)運(yùn)行、試驗和維護(hù)過程中保證單一故障準(zhǔn)則和可靠性要求的重要手段，旁通分為運(yùn)行旁通和維修旁通[2,7]。運(yùn)行旁通：根據(jù)運(yùn)行的需要，抑制保護(hù)系統(tǒng)中一部分特定功能的行為和措施[2,7]。通用于反應(yīng)堆正常啟停階段，自動旁通保護(hù)系統(tǒng)中一部分不需要或不合適的功能。運(yùn)行旁通完全通過軟件組態(tài)自動實現(xiàn)，而無需人為操作。如在電站升功率過程中，核功率測量儀表由源量程切換至中間量程，此時為了避免源量程功率探測器給出誤觸發(fā)信號造成反應(yīng)堆誤停堆，將源
儀器儀表用戶 2022年5期2022-05-06
- 海上長水平井旁通篩管礫石充填技術(shù)及應(yīng)用*
防砂作用。多流道旁通篩管的結(jié)構(gòu)特點是在常規(guī)篩管的外部帶有旁通，在多流道旁通篩管礫石充填完井過程中，當(dāng)環(huán)空形成砂橋或堵塞時，常規(guī)礫石充填技術(shù)無法再對砂橋以下的環(huán)空進(jìn)行充填，無法保證充填效果，而多流道旁通篩管礫石充填技術(shù)，當(dāng)環(huán)空形成砂橋或堵塞時，砂液可被導(dǎo)流進(jìn)旁通管，繞過堵塞段，繼續(xù)向下流動，對砂橋以下的環(huán)空繼續(xù)充填。多流道旁通篩管礫石充填技術(shù)是針對海上大位移長水平井或深水油氣田裸眼水平井礫石充填容易產(chǎn)生砂橋和堵塞問題而提出的一種新型高端技術(shù)，可有效地降低施工
中國海上油氣 2021年6期2022-01-07
- 火氣探測器信號一鍵旁通及一鍵解除在控制系統(tǒng)中的應(yīng)用
氫探測器進(jìn)行信號旁通，只產(chǎn)生報警并不觸發(fā)關(guān)斷，這是一項日常工作。若是探測器數(shù)量眾多，如某海上設(shè)施鉆修機(jī)模塊共配備了50個可燃?xì)馓綔y器和硫化氫探測器，每次旁通或解除旁通都需要約20 min的操作時間，不僅占用大量人工時，更有可能會因旁通或解除旁通的順序錯誤導(dǎo)致意外關(guān)斷。因此，添加一鍵旁通和一鍵解除對提高工作效率并避免意外關(guān)斷很有必要。1 控制系統(tǒng)中對于火氣探測器的表決邏輯某海上設(shè)施火氣關(guān)斷系統(tǒng)采用的是GEFanuc PLC，對現(xiàn)場安裝的可燃?xì)夂土蚧瘹涮綔y器中
天津科技 2021年8期2021-09-16
- 基于氣體旁通蒸發(fā)技術(shù)的變頻房間空調(diào)器APF提升研究
發(fā)器時，應(yīng)用氣體旁通技術(shù)可有效降低制冷劑側(cè)壓降，即：應(yīng)用氣體旁通技術(shù)可在相同制冷劑壓降的條件下，減小換熱器分路數(shù)，提升換熱器在APF標(biāo)準(zhǔn)下的綜合性能[10-13]。通常氣體旁通蒸發(fā)技術(shù)是指在蒸發(fā)器進(jìn)口布置氣液分離裝置，將蒸發(fā)產(chǎn)生的氣相制冷劑分離旁通至蒸發(fā)器出口，僅液相制冷劑進(jìn)入后半段蒸發(fā)器進(jìn)行換熱，從而減小蒸發(fā)器管內(nèi)制冷劑平均流速，降低制冷劑側(cè)壓降。此外，對于圓管內(nèi)制冷劑蒸發(fā)過程，制冷劑的流型隨其干度的增大依次為單液相流、泡狀流、彈狀流、環(huán)狀流、霧狀流和單
制冷學(xué)報 2021年4期2021-08-20
- “華龍一號”安全殼旁通合理性研究
龍一號”的安全殼旁通泄漏份額（以下簡稱旁通份額），是指事故后來自內(nèi)層安全殼的泄漏不經(jīng)過環(huán)形空間收集而旁通至外層安全殼外環(huán)境的份額，是評價放射性物質(zhì)向環(huán)境釋放量的重要計算參數(shù)，對工作人員以及場外公眾與環(huán)境的受照劑量有直接影響。安全殼旁通份額取值的合理與否，一方面關(guān)系非居住區(qū)、規(guī)劃限制區(qū)和應(yīng)急計劃區(qū)劃分的合理性，是選址、設(shè)計及建造階段安全分析與環(huán)境影響評價審查的重點；另一方面也是設(shè)計上保證核與輻射安全的重要因素。歐洲用戶要求[1]、美國核管理委員會（NRC）標(biāo)
核科學(xué)與工程 2021年1期2021-03-05
- 4號機(jī)球閥旁通閥內(nèi)漏故障分析
50300）1 旁通閥內(nèi)漏現(xiàn)象2018年11月15日，張河灣公司運(yùn)維人員在4號機(jī)發(fā)電停機(jī)巡檢時發(fā)現(xiàn)4號機(jī)球閥旁通閥處存在漏水聲，現(xiàn)場檢查沒有發(fā)現(xiàn)外部水流，根據(jù)響聲懷疑可能是旁通閥內(nèi)部沒關(guān)嚴(yán)造成球閥上游側(cè)壓力水經(jīng)過旁通閥向下游側(cè)泄露。為了驗證，運(yùn)維人員關(guān)閉球閥旁通閥的上一道手動閥門，響聲消失，說明響聲是由旁通閥內(nèi)漏造成的。2 旁通閥情況介紹張河灣電站每臺機(jī)進(jìn)水閥均設(shè)置一個旁通管，旁通管上設(shè)置2個手動閥和1個液壓針閥，2個手動閥布置在旁通閥的上下游。液壓針閥在
水電站機(jī)電技術(shù) 2020年12期2020-12-29
- 白蓮河抽水蓄能電站球閥旁通管改造優(yōu)化分析
主進(jìn)水閥上下游的旁通管，在主進(jìn)水閥開啟的時候給蝸殼充水。旁通管上設(shè)置了液壓旁通閥和電動旁通閥。電動旁通閥的作用是在機(jī)組檢修或者液壓旁通閥檢修時投入，用于截斷上游壓力鋼管的水壓，還可用于主進(jìn)水閥開啟過程中，如果液壓旁通閥無法關(guān)閉，關(guān)閉電動旁通閥。白蓮河抽水蓄能電站主進(jìn)水閥旁通管原設(shè)計安裝的是碳鋼管，電動旁通閥采用的是電動閘閥，經(jīng)過10年的運(yùn)行，主進(jìn)水閥碳鋼旁通管內(nèi)部存在較嚴(yán)重的腐蝕，部分機(jī)組的主進(jìn)水閥電動旁通閘閥關(guān)閉不嚴(yán)，旁通管伸縮節(jié)連接部分存在輕微滲水，同
水電站機(jī)電技術(shù) 2020年10期2020-10-23
- 電控增壓器旁通閥的控制及診斷方法
力控制采用機(jī)械式旁通閥。在高速高負(fù)荷工況下，增壓壓力超過一定值時旁通閥打開，部分廢氣經(jīng)旁通閥直接進(jìn)入排氣管，降低渦輪轉(zhuǎn)速，從而控制增壓壓力。采用這種方式，旁通閥只能在某些特定工況下打開，控制不夠靈活，不能滿足國Ⅵ發(fā)動機(jī)的控制要求［1］，而電控增壓器旁通閥不受這些限制，可以根據(jù)不同工況下增壓壓力的需求，靈活控制旁通閥的開度［2］。1 控制策略1.1 概述增壓器旁通閥總的控制策略如圖1所示。對增壓器旁通閥的控制根據(jù)各工況下的目標(biāo)增壓壓力，采用前饋加反饋相結(jié)合的
汽車電器 2020年9期2020-09-30
- 某生產(chǎn)井旁通管斷裂失效分析
該井甩電泵機(jī)組及旁通管下級過程中，旁通管下端受力后瞬間斷開，斷裂失效位置分別為1#旁通管上部連接處、1#旁通管與2#旁通管連接處，旁通管連接結(jié)構(gòu)如圖1 所示。采用宏觀分析、理化性能檢測、微觀分析等手段，分析了旁通管斷裂失效的主要原因。圖1 旁通管連接結(jié)構(gòu)圖1 試驗儀器使用GE DM5E 超聲波測厚儀進(jìn)行壁厚測量，使用Observer A1m 金相倒置顯微鏡進(jìn)行金相組織進(jìn)行觀察，使用SPECTROLABLAVM11 直讀光譜儀對管材的化學(xué)成分進(jìn)行分析，使用Z
化工裝備技術(shù) 2020年3期2020-07-03
- 采用高導(dǎo)熱碳化硅蜂窩結(jié)構(gòu)的先進(jìn)非旁通廢熱回收系統(tǒng)的開發(fā)
板結(jié)構(gòu)的換熱器、旁通管，并考慮到帶有熱執(zhí)行器的旁通閥組成，體積和質(zhì)量都很大。含有熱執(zhí)行器的旁通結(jié)構(gòu)占用了非常大的空間。這類系統(tǒng)的這些物理特性使其很難被大多數(shù)的汽車所采用。此外，由于EHR系統(tǒng)質(zhì)量會以熱質(zhì)量的形式消耗換熱器回收的熱量，EHR系統(tǒng)的質(zhì)量會對瞬態(tài)工況下的廢熱回收性能產(chǎn)生負(fù)面影響。為實現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性改善，并考慮到EHR系統(tǒng)被大多數(shù)汽車所采用的目標(biāo)，縮減EHR系統(tǒng)質(zhì)量，包括旁通結(jié)構(gòu)的尺寸是絕對必要的。為使EHR系統(tǒng)的尺寸最小化，測試人員提出了2種采用高
汽車與新動力 2020年3期2020-07-01
- 特高壓直流輸電系統(tǒng)金屬旁通支路運(yùn)行工況問題與對策
/韓俊秀1 金屬旁通支路運(yùn)行情況介紹對于單個12脈動閥組，其金屬旁通支路則包括2種情況，分別如圖1中的支路1和2所示，可將閥組的金屬旁通狀態(tài)定義為：AI，CI，BPS同為合位或BPI為合位。典型的金屬旁通支路運(yùn)行工況如圖1所示。在圖1中，極1在兩站的所有閥組均為金屬旁通狀態(tài)，極2為大地回線運(yùn)行，極2直流電流為ID。ID經(jīng)過極2中性母線后即由接地極回路與極1金屬旁通支路分流為ID1和ID2，其大小由接地極回路與極1旁通支路的阻抗比決定。2 金屬旁通支路的形成
電子技術(shù)與軟件工程 2019年24期2020-01-18
- 冰箱除霜技術(shù)綜述
電加熱除霜、熱氣旁通除霜以及液體噴淋除霜，此外，還有逆向除霜、物理振動除霜和超聲波除霜等方式，在冰箱領(lǐng)域，電加熱除霜的研究較為深入，且應(yīng)用較為廣泛。關(guān)鍵詞：冰箱 ?除霜 ?電加熱 ?旁通 ?噴淋中圖分類號：TB61 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-098X（2019）06（b）-0098-03冰箱作為一種家庭必備的家用電器，給人們的生活帶來極
科技創(chuàng)新導(dǎo)報 2019年17期2019-11-13
- 油泵自帶旁通油路的應(yīng)用研究
路旁平行并列一個旁通油路，當(dāng)油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時，此旁通油路在單向閥的作用下自動關(guān)閉；當(dāng)油泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)時，此旁通油路靠壓縮機(jī)產(chǎn)生的高壓自動開啟運(yùn)行。2 螺桿式制冷壓縮機(jī)組油泵旁通油路結(jié)構(gòu)的改進(jìn)設(shè)計外接的旁通油路不但要占用螺桿式制冷壓縮機(jī)組的安裝空間，使得螺桿式制冷壓縮機(jī)組的油路系統(tǒng)變得復(fù)雜，同時此旁通油路上還需要安裝一截止止回閥以控制潤滑油的單向流動，不但增加機(jī)組成本，而且接管與閥需要焊接聯(lián)接，這會增加機(jī)組的裝配工時，焊接時的焊渣還有可能殘留在油的管道內(nèi)，從而污染螺桿
制冷 2019年3期2019-10-12
- 上汽通用別克車型技術(shù)指導(dǎo)2例
整渦輪增壓器廢氣旁通閥消除發(fā)動機(jī)噪聲涉及車輛：2017年產(chǎn)全新別克君越、2018年產(chǎn)全新別克君威。故障內(nèi)容：2017年產(chǎn)全新一代別克君越和2018年產(chǎn)全新一代別克君威車型，部分車輛在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，發(fā)動機(jī)艙會傳出“嗒嗒嗒”的聲響。這可能是由于渦輪增壓器的廢氣旁通閥執(zhí)行桿出現(xiàn)振動，從而發(fā)出噪聲，可通過加裝彈簧墊片來解決。如果相應(yīng)的車輛出現(xiàn)了如上文描述的噪聲情況，請通過以下措施檢修。（1）拆卸渦輪增壓器隔熱罩的緊固螺栓（圖1）。圖1 “1”代表渦輪增壓器隔熱罩、
汽車與駕駛維修(維修版) 2019年12期2019-03-10
- 理雅各《易傳》翻譯的哲學(xué)中立化：一種自證和互證方法
自證（或本證）和旁通的詮釋手段，尤其是后者的兩種派生手段即同例和同旨，旨在考察理雅各的《易傳》翻譯與他的《老子》和《莊子》翻譯所發(fā)生的互文關(guān)系。通過對《易傳》部分的理雅各譯文進(jìn)行經(jīng)學(xué)詮釋學(xué)分析，可以發(fā)現(xiàn)該翻譯文本在哲學(xué)理念和修辭結(jié)構(gòu)上有著中立化的趨向。關(guān)鍵詞：理雅各? 《易傳》英譯? 自證? 旁通? 中立化作者劉華文，上海交通大學(xué)外國語學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師（上海? 200240）。一、引言 [見英文版第38頁，下同]理雅各翻譯《論語》時，要面對作為該文本特
孔學(xué)堂 2019年3期2019-02-03
- 一次泵變流量系統(tǒng)旁通控制模擬分析
一次泵變流量系統(tǒng)旁通控制模擬分析劉慶東1徐新華1車輪飛2劉 俊2（1.華中科技大學(xué)建筑環(huán)境與能源應(yīng)用工程系 武漢 430074；2.中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司 武漢 430063）分析了一次泵變流量空調(diào)系統(tǒng)旁通控制的方法及特點，并根據(jù)某項目空調(diào)水系統(tǒng)實際布置與配置，搭建模擬平臺，進(jìn)行水系統(tǒng)管網(wǎng)模擬。模擬分析了在變流量系統(tǒng)中水泵采用壓差變頻控制時，壓差旁通控制和最小流量旁通控制的控制效果。結(jié)果表明，在采用壓差旁通控制時，需要設(shè)置水泵變頻運(yùn)行的最低頻率，但
制冷與空調(diào) 2018年5期2018-11-10
- 2017款別克君越渦輪增壓器廢氣旁通閥執(zhí)行桿振動
渦輪增壓器的廢氣旁通閥執(zhí)行桿振動產(chǎn)生，可通過加裝彈簧墊片來解決。值得注意的是，如果維修渦輪增壓器或更換渦輪增壓器總成，需同時加裝該彈簧墊片。檢修措施：1.拆卸渦輪增壓器隔熱罩(圖3中2)的緊固螺絲(圖3中1)。2.拆卸廢氣旁通閥執(zhí)行桿卡環(huán)(圖4中1)并報廢此卡環(huán)。圖4 廢氣旁通閥執(zhí)行桿卡環(huán)位置3.安裝廢氣旁通閥的彈簧墊片(圖5中4，零件號為12682785)，錐形凸起面朝上對著執(zhí)行桿(圖5中1)，下端貼著廢氣旁通閥(圖5中2)。4.安裝新的執(zhí)行桿卡環(huán)(圖5
汽車維修與保養(yǎng) 2018年8期2018-11-08
- 上汽通用別克技術(shù)指導(dǎo)2例
渦輪增壓器的廢氣旁通閥執(zhí)行桿震動產(chǎn)生，需要通過加裝彈簧墊片來消除聲響。（1）拆卸渦輪增壓器隔熱罩（圖1）。（2）拆卸廢氣旁通閥執(zhí)行桿卡環(huán)“1”并丟棄此卡環(huán)（圖2）。（3）安裝廢氣旁通閥彈簧墊片“4”，錐形凸起面朝上對著執(zhí)行桿“1”，下端貼著廢氣旁通閥“2”（圖3）。（4）安裝新的執(zhí)行桿卡環(huán)“3”，確?？ōh(huán)卡到旁通閥執(zhí)行桿的卡槽里（圖3）。圖1 拆卸增壓器隔熱罩 圖2 拆卸廢氣旁通閥執(zhí)行桿卡環(huán)“1”圖3 安裝廢氣旁通閥彈簧墊片和執(zhí)行桿卡環(huán)全新GL8天窗初始化
汽車與駕駛維修(維修版) 2018年8期2018-09-21
- 基于CANape-Matlab聯(lián)合仿真的旁通技術(shù)研究與實現(xiàn)
用的方法就是采用旁通技術(shù)。旁通技術(shù)特別適于為ECU添加新的算法以及對原有算法的優(yōu)化。原有的ECU控制器仍然執(zhí)行其全部應(yīng)用程序，而新的算法同時在原型系統(tǒng)上執(zhí)行。在ECU設(shè)計階段可通過旁通技術(shù)獲得極大的設(shè)計靈活性，使設(shè)計不受原有ECU的RAM、ROM、I/O以及Processor處理能力的約束。1 CANape簡介CANape是由德國VECTOR公司開發(fā)的，可用于ECU開發(fā)、標(biāo)定、診斷和測量數(shù)據(jù)采集的綜合性工具。CANape主要用于ECU的參數(shù)優(yōu)化，它在系統(tǒng)運(yùn)
汽車電器 2018年6期2018-07-04
- 旁通閥式余壓控制系統(tǒng)的研究
控制系統(tǒng)(3) 旁通閥式余壓控制系統(tǒng)。通過設(shè)置在每層前室的壓力傳感器來控制旁通閥的開啟,以實現(xiàn)控制此區(qū)域的加壓送風(fēng)量,最終實現(xiàn)余壓控制。旁通閥式余壓控制系統(tǒng)如圖3所示。本文重點對旁通閥式余壓控制系統(tǒng)的組成、工作原理及應(yīng)用展開研究和探討。2 系統(tǒng)組成及工作原理2.1 系統(tǒng)組成旁通閥式余壓控制系統(tǒng)安全性和可靠性較高,且成本較低,而被廣泛應(yīng)用在工程領(lǐng)域,系統(tǒng)主要由旁通閥、壓力傳感器、旁通閥控制箱等部分組成,其中通過開啟正壓送風(fēng)機(jī)出口處的旁通閥來改變加壓送風(fēng)系統(tǒng)對
現(xiàn)代建筑電氣 2018年4期2018-05-23
- 水平井含泥巖段旁通充填防砂工具研發(fā)與應(yīng)用*
h[7]2種專用旁通篩管技術(shù)，實現(xiàn)泥巖坍塌后攜砂液繼續(xù)通過旁通傳輸管充填全井筒環(huán)空，但這2種特殊旁通篩管相對復(fù)雜，風(fēng)險高，成本高，井口連接作業(yè)時效差，存在較大的推廣局限性。為了解決水平裸眼井在出管鞋位置和中部其他位置因鉆遇泥巖段坍塌后無法繼續(xù)充填的技術(shù)難題，筆者針對易坍塌位置創(chuàng)新采用雙層旁通管架橋設(shè)計，研發(fā)了一套適合φ215.9 mm裸眼井含泥巖段用的雙層旁通充填防砂工具，通過工具強(qiáng)度和充填模擬分析和實驗評價了該工具可以保證目標(biāo)層段具有較高的充填效率，并分
中國海上油氣 2018年2期2018-05-07
- 2014款凱迪拉克XTS車急加速動力不足
的可能原因有排氣旁通電磁閥泄壓、進(jìn)氣旁通電磁閥泄壓、渦輪增壓器軸卡滯等。嘗試使用GDS的特殊功能驅(qū)動進(jìn)氣旁通電磁閥動作，能聽到電磁閥工作的“咔嗒”聲；驅(qū)動排氣旁通電磁閥在15%～100%切換時，能夠在排氣旁通電磁閥處聽到頻率顯著增加的一連串的“咔嗒”聲。根據(jù)上述檢查結(jié)果，可以判斷進(jìn)氣旁通電磁閥和排氣旁通電磁閥均正常。難道真的是渦輪增壓器有問題？維修人員分析認(rèn)為渦輪增壓器軸卡滯的可能性也不大，因為如果渦輪增壓器軸存在卡滯，故障大多會伴隨有異響產(chǎn)生，而該車并無
汽車維護(hù)與修理 2018年19期2018-04-28
- 液氦溫區(qū)預(yù)冷型J-T制冷機(jī)降溫旁通研究進(jìn)展
時間的原因和降溫旁通結(jié)構(gòu)的實際應(yīng)用案例。1 預(yù)冷降溫時間1.1 預(yù)冷降溫時間美國BALL 空間技術(shù)公司（Ball Aerospace & Technologies Corp，BALL）2007年報道了一款為詹姆斯·韋伯望遠(yuǎn)鏡（James Webb Space Telescope，JWST）中波紅外探測器（The Mid Infrared Instrument，MIRI）設(shè)計的一款三級斯特林制冷機(jī)提供預(yù)冷的6 K級J-T 制冷機(jī)[11]。BALL 公司201
制冷技術(shù) 2018年6期2018-04-16
- 一次泵定流量系統(tǒng)旁通控制模擬與分析
回水干管之間設(shè)置旁通控制系統(tǒng)是一種常用方法。當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)的某些支路部分或全部關(guān)閉時，通過調(diào)節(jié)旁通閥門開度可以對流量進(jìn)行分流，從而避免這些支路的改變對其它支路流量產(chǎn)生大的影響，有利于空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性[3]，同時可以避免冷凍水系統(tǒng)管網(wǎng)阻力特性會發(fā)生比較大的變化時，保證通過制冷機(jī)蒸發(fā)器的流量不小于其最小流量要求。目前，國內(nèi)很多學(xué)者對旁通控制方法做了許多研究。李宜浩[3，4]介紹了壓差旁通控制系統(tǒng)的作用、系統(tǒng)組成、作用原理，分析壓差旁通控制常見的問題和原因，給出
建筑熱能通風(fēng)空調(diào) 2018年11期2018-03-22
- 某天然氣發(fā)動機(jī)增壓器廢氣旁通閥失效故障的解決
發(fā)動機(jī)增壓器廢氣旁通閥失效故障的解決高惠蛟1，范鳳雷2，孫霞1，丁彬1，朱正飛3(1.中國重汽集團(tuán)技術(shù)發(fā)展中心，山東濟(jì)南 250101；2.濟(jì)南汽車檢測中心，山東濟(jì)南 250002；3.無錫康明斯渦輪增壓技術(shù)有限公司，江蘇無錫 214028)為了解決某商用車天然氣發(fā)動機(jī)增壓器廢氣旁通閥閥片脫落故障問題，將原來隨氣流沖擊而發(fā)生旋轉(zhuǎn)易產(chǎn)生磨損的增壓器廢氣旁通閥的閥片相關(guān)結(jié)構(gòu)通過增加限位防止閥片旋轉(zhuǎn)，并同時增大廢氣旁通閥彈簧的彈性系數(shù)和預(yù)緊力，有效解決了故障問題
汽車零部件 2017年12期2018-01-11
- 多次激活旁通閥技術(shù)及應(yīng)用
000)多次激活旁通閥技術(shù)及應(yīng)用王志偉1，2，張杰1，李文金2，田志欣2(1.西南石油大學(xué) 石油與天然氣工程學(xué)院，成都 610500；2.中海石油(中國)有限公司 番禺作業(yè)公司，廣東 深圳 518000)多次激活旁通閥是指連接在鉆柱某一位置、可多次改變井下流體流動方向的工具。介紹了M-I SWACO投球式多次激活旁通閥的工作原理、技術(shù)優(yōu)勢和操作流程。通過在番禺油田大位移井中的應(yīng)用表明：該閥可實現(xiàn)不起鉆堵漏；保護(hù)下方的MWD、LWD等流體敏感性工具不受流體排
石油礦場機(jī)械 2017年6期2017-12-06
- 二級增壓系統(tǒng)不同旁通結(jié)構(gòu)流阻特性仿真分析
二級增壓系統(tǒng)不同旁通結(jié)構(gòu)流阻特性仿真分析徐思友， 潘麗麗， 楊磊， 吳新濤， 胡力峰， 高英英， 趙振威(中國北方發(fā)動機(jī)研究所(天津)， 天津 300400)建立了Y型和直連型兩種典型的二級增壓系統(tǒng)旁通結(jié)構(gòu)，利用CFD對其流阻進(jìn)行了對比。結(jié)果表明：當(dāng)旁通閥全關(guān)時，Y型旁通結(jié)構(gòu)流動損失較直連型大，而當(dāng)旁通閥開啟時，Y型旁通結(jié)構(gòu)流動損失較直連型小；對于同種旁通結(jié)構(gòu)，旁通閥的開度越小，損失越大，但是隨著開度的增加，由于流過旁通結(jié)構(gòu)的氣體質(zhì)量增加，導(dǎo)致?lián)p失相對較大
車用發(fā)動機(jī) 2017年4期2017-09-03
- 新型裸眼旁通在塔河油田的改進(jìn)及應(yīng)用
600)新型裸眼旁通在塔河油田的改進(jìn)及應(yīng)用趙剛(中石化西北油田分公司完井測試管理中心， 新疆 輪臺 841600)塔河油田地層測試主要采用的是MFE測試工藝，探井地層壓力系數(shù)和流體性質(zhì)很難預(yù)測，對于高壓地層，在關(guān)井過程中由于地層壓力高，主旁通為單向密封，可能會出現(xiàn)裸眼旁通處內(nèi)壓大于外壓的情況，造成裸眼旁通主旁通刺漏；副旁通結(jié)構(gòu)為滑套式，可能會出現(xiàn)流體沖擊或射孔等壓力激動可能造成測試過程中副旁通意外打開，油套連通，。通過對裸眼旁通結(jié)構(gòu)的研究及改進(jìn)，解決了以上
化工管理 2017年13期2017-05-12
- 廢氣旁通閥開度對增壓直噴汽油機(jī)部分負(fù)荷性能的影響
71000)廢氣旁通閥開度對增壓直噴汽油機(jī)部分負(fù)荷性能的影響黃震1， 洪偉1， 解方喜1， 蘇巖1， 黃恩利2， 王鑫峰1(1. 吉林大學(xué)汽車仿真與控制國家重點實驗室， 吉林 長春 130022； 2. 河北中興汽車制造有限公司， 河北 保定 071000)汽油機(jī)節(jié)氣門產(chǎn)生的節(jié)流損失對增壓發(fā)動機(jī)泵氣損失的影響相當(dāng)嚴(yán)重，尤其是在中小負(fù)荷時，針對這一問題采用試驗的方法研究了中小負(fù)荷下旁通閥開度對增壓直噴汽油機(jī)性能的影響。研究結(jié)果表明，在節(jié)氣門開度較小的小負(fù)荷工
車用發(fā)動機(jī) 2017年1期2017-03-08
- 旁通閥控制策略對增壓汽油機(jī)瞬態(tài)響應(yīng)性能的影響
201804)?旁通閥控制策略對增壓汽油機(jī)瞬態(tài)響應(yīng)性能的影響倪計民， 李冬冬， 石秀勇， 沙長泓， 劉思， 王琦瑋(同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院， 上海 201804)針對帶旁通閥的廢氣渦輪增壓汽油機(jī)，采用試驗和仿真相結(jié)合的方法建立基于GT-Power的汽油機(jī)穩(wěn)態(tài)模型。運(yùn)用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法建立燃燒模型，得到增壓汽油機(jī)瞬態(tài)模型。采用PID控制對原機(jī)旁通閥控制策略進(jìn)行優(yōu)化，通過優(yōu)化后的旁通閥控制策略對汽油機(jī)瞬態(tài)響應(yīng)質(zhì)量參數(shù)——平均有效壓力、瞬態(tài)響應(yīng)時間和增壓器瞬態(tài)轉(zhuǎn)速進(jìn)行分
車用發(fā)動機(jī) 2016年2期2016-11-17
- 特高壓直流系統(tǒng)投旁通對與合旁路開關(guān)配合策略研究
特高壓直流系統(tǒng)投旁通對與合旁路開關(guān)配合策略研究何園峰1，周登波1 （中國南方電網(wǎng)超高壓輸電公司廣州局，廣州，510663）在傳統(tǒng)直流輸電工程中，投旁通對有著將直流側(cè)短路、交流側(cè)開路的作用。針對特高壓直流輸電工程雙12脈動閥組串聯(lián)的結(jié)構(gòu)，必須考慮到在停運(yùn)一個閥組時，如何降低對另一閥組的影響。本文利用現(xiàn)場試驗數(shù)據(jù)，深入研究了同極單閥組閉鎖和緊急停運(yùn)兩種情況下，兩側(cè)換流站如何實現(xiàn)投旁通對和合旁路開關(guān)的配合，以及停運(yùn)閥組和運(yùn)行閥組的配合，分析這些配合策略是否滿足系
電子測試 2016年16期2016-09-07
- 上汽通用凱迪拉克XTS渦輪增壓器故障排除
除文：任開鵬廢氣旁通電磁閥故障現(xiàn)象：2014年產(chǎn)上汽通用凱迪拉克XTS 2.0T運(yùn)動型多功能車，行駛里程10.8萬km。用戶反映該車行駛中急加速時，車輛動力不足，儀表提示“請速檢修車輛”。檢查分析：維修人員接車后，首先和客戶一起試車，發(fā)現(xiàn)車輛在急加速時出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象，而緩慢加速時，車輛正常。接下來，維修人員連接故障診斷儀GDS2對車輛進(jìn)行檢測，在發(fā)動機(jī)控制單元（ECM）中有1個故障碼“P0299——發(fā)動機(jī)增壓不足的故障”（圖1）。為了捕捉故障發(fā)生時的數(shù)據(jù)
汽車與駕駛維修(維修版) 2016年10期2016-07-24
- 某型號旁通閥內(nèi)部清潔度的清洗次數(shù)驗證
3019)某型號旁通閥內(nèi)部清潔度的清洗次數(shù)驗證熊麗媛(航空工業(yè)過濾產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心，河南新鄉(xiāng) 453019)對某型號旁通閥進(jìn)行處理并經(jīng)過試驗驗證，探索出該型號旁通閥的清洗次數(shù)與清潔度等級的對應(yīng)關(guān)系，為今后類似試驗提供了參考。旁通閥；清潔度等級；無水乙醇0 引言閥門在液壓系統(tǒng)中占據(jù)必不可少的重要地位，主要用于石油、化工、冶金、電力、建筑、熱力、供水等各個行業(yè)，在使用中必須保證達(dá)到一定的清潔度等級，以免造成系統(tǒng)管路堵塞或者污染，影響各系統(tǒng)的正常運(yùn)行，因此閥
汽車零部件 2016年6期2016-07-18
- 737N飛機(jī)發(fā)動機(jī)FILTERBYPASS燈亮故障分析
使琥珀色的燃油濾旁通燈和主告誡燈點亮。當(dāng)壓差繼續(xù)增大時，燃油濾的旁通活門打開。關(guān)鍵詞：發(fā)動機(jī) 燃油濾 旁通中圖分類號：TO126.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2016）05（c）-0066-021 故障描述機(jī)組反映起飛后2000英尺，左發(fā)FILTER BYPASS燈亮，主警戒FULE燈亮，落地關(guān)車后熄滅。2 系統(tǒng)分析燃油泵組件為發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)提供增壓燃油。燃油泵組件包括2類部件，分別是燃油泵和燃油濾。來自飛機(jī)燃油系統(tǒng)的燃油流至低壓燃油泵。
科技資訊 2016年15期2016-05-30
- 渦輪增壓柴油機(jī)的魯棒與自適應(yīng)旁通閥控制
機(jī)的魯棒與自適應(yīng)旁通閥控制介紹了設(shè)有旁通閥的渦輪增壓柴油機(jī)的先進(jìn)控制方法。提出了兩種不同的方法，用于多變量魯棒混合靈敏度旁通閥控制和間接輸出自適應(yīng)控制。多變量魯棒控制器的設(shè)計常用于內(nèi)燃機(jī)的控制，很少使用間接自適應(yīng)控制。介紹了這些控制算法應(yīng)用于旁通閥控制的優(yōu)缺點，提出了柴油機(jī)非線性模型和線性化控制。設(shè)計并比較了兩種不同類型的控制器，即多變量魯棒控制器和間接自適應(yīng)控制器。前者常用于柴油機(jī)的控制，后者不常用。為了實現(xiàn)第1種控制器的控制作用，建立了發(fā)動機(jī)均值模型，
汽車文摘 2015年7期2015-12-14
- 置于聲源兩側(cè)的旁通管道噪聲自抵消研究
動控制三種方法。旁通管道，也叫HQ管(Herschel-Quincke Tube)是一種常見的管道消聲裝置，如圖1所示。國內(nèi)外對HQ管的消聲特性已經(jīng)進(jìn)行了深入的研究。Selamet等[1-3]用平面波理論研究了普通HQ管的聲傳遞特性，發(fā)現(xiàn)當(dāng)主管道和旁通管道的長度之差為半波長的奇數(shù)倍以及長度之和為波長的整數(shù)倍時發(fā)生共振吸聲。接著Selamet等[4]繼續(xù)研究了只考慮平面波時多個并聯(lián)的HQ管的傳遞特性。Torregrosa等[5]和國內(nèi)的朱之墀等[6]研究了有
振動與沖擊 2014年5期2014-09-05
- 旁通皮帶在E101線供料中的應(yīng)用
455000)旁通皮帶在E101線供料中的應(yīng)用南利甫(安鋼集團(tuán)冶金設(shè)計有限責(zé)任公司，河南 安陽 455000)針對一次料場向高爐供料存在的問題，提出在A跨東側(cè)增設(shè)旁通皮帶的解決方法，較好地解決了現(xiàn)場問題。問題；原因；解決方法；設(shè)備；旁通皮帶1 問題及產(chǎn)生原因分析一次料場A跨現(xiàn)有1#堆取料機(jī)、1#單斗輪取料機(jī)和E101帶式輸送機(jī)，負(fù)責(zé)向高爐供給球團(tuán)礦、塊礦。一次料場在正常情況下可以滿足生產(chǎn)要求，但出現(xiàn)下列情況將影響向高爐供料：(1) 當(dāng)堆取料機(jī)(西側(cè))進(jìn)行
機(jī)電信息 2014年9期2014-09-01
- 機(jī)械增壓器旁通閥控制方式與油耗及試驗研究
械增壓系統(tǒng)的構(gòu)造旁通閥則將增壓中冷后與增壓器進(jìn)口處連接起來，根據(jù)發(fā)動機(jī)的扭矩需要調(diào)節(jié)機(jī)械增壓器的壓比和流量。在低速和低負(fù)荷工況時，旁通閥門仍然是打開的。這樣就能保證增壓器的增壓比較小，消耗的能量最少。保持旁通閥打開，可以將燃油消耗降到最低。1 旁通閥的控制方式與油耗機(jī)械增壓器主要采用兩種旁通閥，電子旁通閥和真空旁通閥，分別如圖2(a)和(b)所示。真空旁通閥多用在汽油機(jī)上，在節(jié)氣門半開狀態(tài)下，利用進(jìn)氣岐管真空度推開旁通閥。在進(jìn)氣閥全開狀態(tài)下，它也可以加裝一
內(nèi)燃機(jī)與配件 2014年5期2014-08-29
- 大功率先進(jìn)壓水堆IVR-ERVC旁通流道冷卻強(qiáng)化研究
ERVC 系統(tǒng)加旁通流道冷卻強(qiáng)化利用系統(tǒng)程序RELAP5進(jìn)行建模，在假定事故工況下對該系統(tǒng)流動參數(shù)和邊界條件進(jìn)行敏感性分析。1 模型及研究方法1.1 系統(tǒng)概述嚴(yán)重事故條件下，自堆芯出口溫度超溫觸發(fā)信號至堆芯熔融物未掉落至下封頭，安全殼內(nèi)置換料水箱（IRWST）中的冷卻水淹沒反應(yīng)堆冷卻劑系統(tǒng)環(huán)路隔間、冷卻劑輸排水箱隔間和堆腔室，并進(jìn)入由保溫層與壓力容器外壁形成的流道中。在此過程中，冷卻水被加熱汽化，受浮升力驅(qū)動向上流動，最終從排氣口流出；堆腔外的冷卻水受壓差
原子能科學(xué)技術(shù) 2014年1期2014-03-20
- 旁通管定壓方式在集中供熱系統(tǒng)中的應(yīng)用
001)1 概述旁通管定壓的意義是:整個管網(wǎng)系統(tǒng)具有相同的靜水壓線，通過調(diào)整旁通管調(diào)節(jié)閥的開度，來改變管網(wǎng)動水壓線和靜水壓線的相對位置。當(dāng)動水壓線在上、下限范圍內(nèi)浮動時，應(yīng)始終處于靜水壓線之上，且必須保證系統(tǒng)不超壓、不汽化、不倒空。2 旁通管定壓技術(shù)的理論研究2.1 旁通管定壓的原理對于大型集中供熱系統(tǒng)，為便于調(diào)節(jié)系統(tǒng)的運(yùn)行壓力，可采用在循環(huán)泵進(jìn)、出口進(jìn)行旁通管定壓。利用旁通管補(bǔ)水定壓方式，可適當(dāng)降低系統(tǒng)運(yùn)行時的動水壓線。同時，通過調(diào)節(jié)旁通管上的兩個閥門m
山西建筑 2013年4期2013-08-21
- 分段化霜在家用分體空調(diào)上的應(yīng)用研究
的熱舒適性。熱氣旁通化霜是將壓縮機(jī)的高溫排氣旁通一部分到室外換熱器進(jìn)行融霜，融霜熱量來源于壓縮機(jī)，無需向室內(nèi)取熱，室內(nèi)溫度波動較逆循環(huán)化霜小，但化霜時室內(nèi)供熱仍然是間斷的，在旁通量過大或低溫的情況下，還存在壓縮機(jī)液擊的危險，因此限制了其大面積的應(yīng)用?？諝馊谒抢鋷焐喜捎玫囊环N融霜方法，利用高于霜溫的空氣，通過翅片間的空隙，從霜的外部加熱霜，融霜同時不影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行，但受空氣溫度高低的限制，一般只要空氣溫度高于3℃就可使用[1]。本文將室外換熱器分成上下
家電科技 2013年3期2013-06-22
- 在節(jié)能設(shè)備上疏水器旁通配管的正確安裝
節(jié)能設(shè)備上疏水器旁通配管的正確安裝王燦武 李媛媛（大慶石化公司檢測公司設(shè)備監(jiān)測診斷中心）疏水器在石化生產(chǎn)中應(yīng)用廣泛，每年因安裝不合理產(chǎn)生的疏水器損壞帶來的蒸汽損失及維修費(fèi)用增加大量生產(chǎn)成本，正確安裝疏水器旁通配管可維護(hù)生產(chǎn)安全，減少生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。疏水器 旁通配管 閥門疏水器是石化生產(chǎn)裝置中常用的節(jié)能設(shè)備，其使用范圍廣泛，安裝簡便。根據(jù)工藝需要，選擇合理類型及容量的疏水器是維護(hù)生產(chǎn)安全、節(jié)約能耗的重要措施。2010年大慶石化公司疏水器普查結(jié)果顯示，
石油石化節(jié)能 2012年6期2012-11-07
- 逆變側(cè)投旁通對給直流輸電系統(tǒng)帶來的影響
07）0 引言投旁通對是直流保護(hù)系統(tǒng)的重要動作策略之一，旁通對的投入可以形成直流側(cè)短路，大大縮短直流分量流過換流變壓器的時間[1]，快速將直流電壓降至0，便于實現(xiàn)交流側(cè)斷路器快速跳閘[2]，隔離交直流回路；同時有助于釋放線路上的殘余電荷，避免閉鎖時出現(xiàn)過電壓。由于旁通對本身就是換流器的工作閥臂，所以保護(hù)動作啟動投入旁通對時，除了保證旁通對可靠投入，同時應(yīng)盡量縮小故障范圍，避免事故擴(kuò)大[3-8]。本文結(jié)合運(yùn)行中發(fā)生的實際案例以及部分仿真試驗結(jié)果，分別說明了投
電力建設(shè) 2011年2期2011-03-04