織帶

彈性金屬導(dǎo)線織入織帶中?，F(xiàn)有技術(shù)中,彈性導(dǎo)線的導(dǎo)電層大多采用編織結(jié)構(gòu),以適應(yīng)彈性線芯達(dá)到彈性伸縮的效果。張仕華等[2]設(shè)計(jì)的彈性多芯導(dǎo)電線,是在彈性線芯外包多股線材實(shí)現(xiàn)的,外包線至少包括一股導(dǎo)線和一股非導(dǎo)線,非導(dǎo)線線材主要為導(dǎo)線提供抗壓、耐磨功能。張仕華等[3]通過設(shè)計(jì)織物結(jié)構(gòu),將導(dǎo)電線材按照預(yù)置形狀,沿織物長度方向延伸,以獲得更高的抗拉能力。陳勇康等[4]在通用串行總線(USB)傳輸線上設(shè)置螺旋狀卡柱和卡槽,賦予USB傳輸線伸縮功能,方便其日常收納。目前

龍帶為超強(qiáng)的尼龍織帶，約5厘米寬，纏繞在“牛欄”桿上，呈網(wǎng)狀，能承受9000公斤的重量。織帶呈梯形網(wǎng)狀。梯子的兩側(cè)欄桿長約152厘米，帶金屬環(huán)，里面穿織帶。金屬環(huán)連接到六個(gè)132厘米寬的“橫檔”。最前面的梯級(jí)織帶配有幾處墊子黏合片，以提高輪胎在雨中的嚙合度。織帶連接到汽車的系繩長度各不相同，主要是依據(jù)特定機(jī)構(gòu)的需要。織帶采用手風(fēng)琴式縫合，以便在車輛停下來時(shí)逐漸脫開。一般來說，織帶長9米到12米，有些加長到近17米。這是指從縫合腳開始的總長度。每次捕獲后必須

全帶，也不能消除織帶與身體之間的空隙，一旦遇到車輛急剎或被追尾等突發(fā)狀況，汽車安全帶將無法在有效距離內(nèi)約束乘員，導(dǎo)致產(chǎn)生乘員傷害。為了避免類似情況的發(fā)生，主機(jī)廠都要求其供應(yīng)商依據(jù)自身企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)證，無論在設(shè)計(jì)初期或成品認(rèn)證階段，都有相應(yīng)循環(huán)耐久測試的考核。1 汽車安全帶國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)介紹目前國內(nèi)現(xiàn)行國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB 14166—2013、臺(tái)灣安全基準(zhǔn)26-安全帶以及澳大利亞設(shè)計(jì)準(zhǔn)則ADR 4/05-安全帶，均參考或引用歐洲ECE R16中的技術(shù)要求與試驗(yàn)方

卷收器、導(dǎo)向環(huán)、織帶、鎖舌、織帶下固定點(diǎn)、插扣鎖組成，常布置在乘員艙B柱區(qū)域內(nèi)，如圖1所示。乘員佩戴安全帶時(shí)，將鎖舌插入在插扣鎖內(nèi)，織帶分成兩段，構(gòu)成三點(diǎn)式安全帶。乘員解開鎖舌后，織帶依靠卷收器的回卷力，自動(dòng)回收，回到靜止?fàn)顟B(tài)。圖1 汽車安全帶在安全帶實(shí)際使用過程中，常遇見乘員解開安全帶后，織帶回收緩慢，甚至無法回收的情況，尤其在冬天或者安全帶織帶出現(xiàn)污漬的時(shí)候。該現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致安全帶織帶堆積或損壞其他零件，引起客戶抱怨［5－6］。同時(shí)隨著消費(fèi)升級(jí)，消費(fèi)者對(duì)安

回卷力、導(dǎo)向環(huán)與織帶的摩擦力、安全帶的布置路徑等。導(dǎo)向環(huán)的結(jié)構(gòu)有很多種，最常見的是由金屬嵌件和包塑層組成，在織帶拉卷時(shí)，導(dǎo)向環(huán)包塑層和織帶接觸產(chǎn)生摩擦力，進(jìn)而影響織帶的拉出力和回卷力，因此本文針對(duì)兩種不同的聚甲醛包塑材料對(duì)織帶的拉卷性能展開研究。1 試驗(yàn)部分1.1 試驗(yàn)原料聚甲醛因具有抗蠕變性、疲勞耐久性、耐化學(xué)藥品、自潤滑性、耐磨性、尺寸穩(wěn)定性等優(yōu)異的性能[2]，在安全帶導(dǎo)向環(huán)的包塑層上獲得了廣泛應(yīng)用。根據(jù)分子鏈結(jié)構(gòu)的不同，聚甲醛可分為均聚甲醛和共聚甲醛

度傳感器會(huì)探測到織帶快速拉出，人體在慣性的作用下會(huì)向前沖出。此時(shí)，安全帶感應(yīng)到加速度會(huì)立即觸發(fā)鎖止機(jī)構(gòu)，從而讓織帶無法繼續(xù)拉出，起到防止乘員繼續(xù)向前沖出而發(fā)生車內(nèi)二次碰撞的情況發(fā)生。當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)翻，車體傾斜角度達(dá)到27°時(shí)，安全帶必須鎖止，此時(shí)也能有效保護(hù)乘員的安全。6 安全帶的結(jié)構(gòu)安全帶一般來說包括預(yù)緊器、織帶、高度調(diào)節(jié)器、PLP 預(yù)緊裝置、卷收器、鎖扣、高度調(diào)節(jié)器等。下面就主要結(jié)構(gòu)做簡要介紹：6.1 高度調(diào)節(jié)器安全帶高度調(diào)節(jié)器是為滿足不同身高、體重的顧

文研究環(huán)境溫度對(duì)織帶摩擦因數(shù)和安全帶總成回卷力衰減的影響。試驗(yàn)研究結(jié)果對(duì)安全帶自身結(jié)構(gòu)參數(shù)卷簧參數(shù)選取和織帶編制類型選擇，提供一定設(shè)計(jì)參考依據(jù)。本文首先利用單一變量試驗(yàn)研究同一織帶在不同低溫的摩擦因數(shù)的影響，以及不同編制方式織帶在相同低溫下摩擦因數(shù)的影響，基于試驗(yàn)研究結(jié)果提供織帶編制參數(shù)選取建議。接著開展低溫環(huán)境對(duì)安全帶總成回卷力衰減的影響?；诰砘伤p結(jié)果，不同鎖舌整車安全帶回收表現(xiàn)，為卷簧參數(shù)設(shè)計(jì)選取提供參考建議。1 低溫下織帶摩擦系數(shù)試驗(yàn)研究選取兩種

0]。由卷收器、織帶、鎖舌、左側(cè)安裝點(diǎn)、插扣鎖組成[11]。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，乘員因慣性對(duì)織帶施加了很大的作用力，而織帶則由卷收器、左側(cè)安裝點(diǎn)、插扣鎖3點(diǎn)約束。由于乘員佩戴安全帶時(shí)會(huì)給卷收器施加Y向作用力，當(dāng)Y向作用力超過卷收器強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致卷收器脫落，以至于安全帶失效。然而，應(yīng)用ARIZ-85C在汽車安全帶領(lǐng)域鮮有研究，對(duì)于安全帶卷收器Y向脫落問題的創(chuàng)新設(shè)計(jì)未見報(bào)道。ARIZ-85C具有完整性、實(shí)用性、可操作性，能夠?qū)鉀Q實(shí)際問題提供新思路[12]。本

度達(dá)到動(dòng)態(tài)平衡。織帶是指以各種紗線為原料所制成的狹幅狀織物或管狀織物，作為一種服裝用和產(chǎn)業(yè)用輔料，廣泛用于服裝服飾、鞋材、箱包等領(lǐng)域。而近些年來功能性織帶成為了織帶行業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)方向。樊平等[12]利用錦綸長絲和阻燃紗線開發(fā)出一種耐高溫織帶，該種織帶遇明火不熔融也不延燃，具有良好的阻燃性能。余春林等[13]利用含有鋅鎵氮氧化物/氧化鋅納米粒子的涂層對(duì)織帶進(jìn)行處理，開發(fā)出一種防紅外線用迷彩織帶，防紅外線效果顯著。此外，目前市場上還有防霉抗菌織帶、防蚊織帶、三

全帶的卷收力通過織帶作用在人體胸部及肩部，過大的卷收力使得乘員在長時(shí)間佩戴安全帶后感到不適，而足夠的卷收力才能使乘員佩戴安全帶后能夠自動(dòng)收緊以減少松弛，減少事故中乘員的移動(dòng)，并能夠在解鎖后自主而快速的復(fù)位，確定合適的安全帶拉出回卷力是目前行業(yè)研究的方向之一，而這方面的研究離不開對(duì)佩戴狀態(tài)下安全帶拉出回卷力的準(zhǔn)確測量。2 安全帶拉出回卷力的測量方法2.1 臺(tái)架安裝的測量方法臺(tái)架安裝的測量方法需將安全帶卷收器按照指定的角度及相對(duì)位置安裝到一臺(tái)架上，安全帶另外一

，頭盔佩戴裝置的織帶應(yīng)能承受900 N 負(fù)載，加載過程中織帶伸長量應(yīng)小于等于25 mm，卸載后佩戴插扣能正常使用[3]。1 試驗(yàn)背景基于防暴頭盔佩戴裝置穩(wěn)定性和可靠性的要求，對(duì)不同材質(zhì)和不同編織形式的編織帶進(jìn)行了佩戴裝置強(qiáng)度性能試驗(yàn)驗(yàn)證，并記錄各類編織帶縫制的佩戴裝置編織帶伸長量，以探究編織帶材質(zhì)和編織形式對(duì)頭盔佩戴裝置編織帶伸長量的影響。2 試驗(yàn)對(duì)象試驗(yàn)對(duì)象為頭盔佩戴裝置，即各類材質(zhì)和編織形式的編織帶縫制的佩戴裝置，其外形見圖1。本文所選用的編織帶按材質(zhì)

齒盤5安裝在纏繞織帶的卷筒上，當(dāng)織帶拉出加速度較小時(shí)，外棘齒盤5和慣性塊2同步轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)織帶拉出加速度大于某個(gè)閾值時(shí)，慣性塊2角速度小于外棘齒盤5，慣性塊2與外棘齒盤5發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，慣性塊2推動(dòng)帶敏棘爪3壓縮帶敏彈簧4同時(shí)帶敏棘爪3與內(nèi)棘齒罩殼1嚙合，使外棘齒盤5的轉(zhuǎn)動(dòng)停止，帶感系統(tǒng)完成鎖止。由于安全帶帶感系統(tǒng)鎖止過程中具有加速度大，運(yùn)行時(shí)間短，織帶行程小等特點(diǎn)，系統(tǒng)對(duì)于各個(gè)零部件之間的精度要求較高。越來越多的學(xué)者通過仿真分析以及建立數(shù)學(xué)模型等方法對(duì)帶感系統(tǒng)

,主要由導(dǎo)向環(huán)、織帶、卷簧及鎖舌組成，其中鎖舌作為固定選型件。對(duì)導(dǎo)向環(huán)、織帶、卷簧這3個(gè)可調(diào)參數(shù)進(jìn)行單一因素和多因素組合試驗(yàn)研究。然后基于單一因素和多因素組合分析結(jié)果進(jìn)行實(shí)車搭載評(píng)價(jià)，得到一系列性能梯度方案，通過消費(fèi)者主觀評(píng)價(jià)結(jié)果來優(yōu)化乘員佩戴安全帶舒適性使用品質(zhì)。最后總結(jié)安全帶整車舒適性匹配參考建議，以平衡消費(fèi)者對(duì)安全帶拉出與回卷使用舒適性期望。整車環(huán)境參數(shù)：環(huán)境溫度25 ℃及環(huán)境濕度65%RH，前后排安全帶匹配車身點(diǎn)位及織帶長度為固定不變，前排安全帶為

輕便、佩戴舒適、織帶回位順暢等特性，但目前多數(shù)座椅安全帶普遍存在織帶抽拉力大，佩戴有束縛感，織帶易自鎖、回收不順暢等問題?？梢姡O(shè)計(jì)一款能有效解決織帶抽拉力大、易自鎖問題的安全帶很有必要。1 安全帶類型及安裝方式目前，行業(yè)內(nèi)兩點(diǎn)式安全帶按照卷收器形式一般分為自鎖式和緊急鎖止式兩類。其使用特點(diǎn)如下：1) 自鎖式卷收器?？筛鶕?jù)所需長度自由拉出織帶，在帶扣扣緊時(shí)，可根據(jù)佩戴者的體型自動(dòng)調(diào)整織帶長度，佩戴者如果不有意解鎖，織帶不能進(jìn)一步拉出。此類型安全帶因限制佩戴

般情況下可以跟隨織帶隨意運(yùn)動(dòng)，未鎖定前不會(huì)有很大的剛度。其具有的自動(dòng)織帶卷收功能[6]，讓隔震支座在沒有拉力產(chǎn)生時(shí)正常發(fā)揮隔震作用，不影響支座剛度，而在支座有一定拉力產(chǎn)生時(shí)可以發(fā)揮其抗拉作用并能很好的復(fù)位，這就能很好的解決一般抗拉限位裝置剛度過大或間隙值難以控制的問題；另外，通過調(diào)整卷收器的幾何尺寸參數(shù)、慣性塊的質(zhì)量、慣性彈簧的剛度、織帶的剛度從而調(diào)整抗拉裝置鎖止的加速度、鎖止的力和鎖止的位移，使其在橡膠支座產(chǎn)生拉力的時(shí)候可抵抗拉力。2 卷收器ABAQUS

玉嬌，張毅摘要：織帶是畬族人生活的重要組成部分，對(duì)畬族來說既是傳承也是記憶的載體。文章分析織帶紋樣，從婚嫁及祭祀兩方面探究紋樣的表意及內(nèi)涵。從浙江景寧畬族自治區(qū)博物館已公示的紋樣入手，結(jié)合游耕民族的不確定性因素進(jìn)行合理分析，推斷出不同類型的紋飾是畬族敬畏自然和尊崇神靈的表現(xiàn)，同時(shí)織帶也是畬族傳統(tǒng)定親定情的代表物之一，能從側(cè)面反映出畬族對(duì)美滿婚姻生活和風(fēng)調(diào)雨順自然生活的向往。此外，文章還提出，作為畬族唯一的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，織帶的發(fā)展和傳承問題亟待解決。關(guān)鍵詞

362261）織帶是拉鏈的一項(xiàng)重要組成部分，不同拉鏈?zhǔn)褂貌煌M織的織帶，新拉鏈產(chǎn)品的開發(fā)需要新增不同組織的織帶。傳統(tǒng)方法以意匠紙或?qū)I(yè)紡織軟件來表達(dá)上機(jī)圖，費(fèi)時(shí)費(fèi)力、效率低，同時(shí)不利于非專業(yè)人員掌握。徐山青［1］通過定義新符號(hào)并拓展傳統(tǒng)符號(hào)，探討了一種準(zhǔn)確、簡潔的表示方法。白燕［2］介紹了一種利用Excel 繪制正則多重緯角聯(lián)鎖機(jī)織物的快速設(shè)計(jì)方法。李長娟［3］在其發(fā)明專利中介紹了使用Excel 代替意匠紙，用填充顏色代替經(jīng)組織點(diǎn)的繪制方法。敖利民［4］

白色魔術(shù)貼，加固織帶，黑色塑料插扣和塑料卡扣。1．2 制作新型骨科固定帶包括骨盆固定帶和膝關(guān)節(jié)固定帶兩條。骨盆固定帶由一片長方形帶體（優(yōu)質(zhì)棉布）和兩條加固織帶組成，長方形帶體內(nèi)側(cè)面見圖1，外側(cè)面見圖2。帶體長110cm，弧形最大寬度35cm，中間部分寬度約20cm；白色魔術(shù)貼長30cm、寬4cm，3條絨面魔術(shù)貼均勻的縫在帶體內(nèi)側(cè)面一端，3條刺面白色魔術(shù)貼均勻的縫在帶體外側(cè)面的另一端；加固織帶2條，長130cm、寬2．5cm，將2條加固織帶縫制在骨盆固定帶外

國俄亥俄州的涂層織帶制造商BioThane公司生產(chǎn)能夠固定PAPR電池組的腰帶。亨斯邁的TPU覆蓋在織帶上，確保高度耐用的腰帶易于徹底清潔。此外，BioThane還使用這種TPU涂層織帶生產(chǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)患者的產(chǎn)品，具有很好的可擦洗的特性。亨斯邁聚氨酯業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人介紹說，他們?cè)谌蚍秶鷥?nèi)為應(yīng)對(duì)這一流行病而采取了很多新舉措，包括捐贈(zèng)亨斯邁的聚氨酯組合料并為檢疫醫(yī)院制造隔熱板，以及提供生產(chǎn)醫(yī)用防護(hù)設(shè)備(如口罩、防護(hù)服和鞋)的氨綸等。

保留了本族傳統(tǒng)的織帶手工技藝與圖案紋樣，同時(shí)與吸收了外來文化的柯爾克孜族織帶存在較大的差異。特克斯縣柯爾克孜族的傳統(tǒng)織帶是中華歷史文化的見證，它體現(xiàn)了柯爾克孜族在長期的游牧生活中與自然相處所保留下來的智慧結(jié)晶和文化內(nèi)涵，同時(shí)復(fù)雜的編制技術(shù)也體現(xiàn)了柯爾克孜族人民勤勞勇敢的優(yōu)秀品質(zhì)，它具有不可替代的作用及價(jià)值。一、柯爾克孜族織帶柯爾克孜族有大量非物質(zhì)文化遺產(chǎn)資源，織帶屬于手工技藝中的一種，是新疆省級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄，由于柯爾克孜族傳統(tǒng)織帶的工藝方法是以家庭為

收器的鎖死下阻止織帶繼續(xù)被拉出，即可約束住乘客，制止其向前沖，防止人與車內(nèi)部件發(fā)生相撞，從而可以避免或減輕車內(nèi)人員受到的傷害。鑒于安全帶擁有的特性直接影響人的安全性和舒適性，因此對(duì)于汽車安全帶的質(zhì)量指標(biāo)考核顯得尤其重要。2 安全帶的質(zhì)量特性—強(qiáng)力性能由于織帶具有吸收能量和釋放能量的特性，其在初始狀態(tài)的強(qiáng)力與經(jīng)過各種環(huán)境老化后的強(qiáng)力決定安全帶是否能夠?qū)噧?nèi)人員進(jìn)行有效的保護(hù)作用。在研究各個(gè)國家與區(qū)域制定的許多安全帶的標(biāo)準(zhǔn)后，本文主要針對(duì)我國成人的GB 141

萬?？聽柨俗巫宓?span id="j5i0abt0b" class="hl">織帶是柯爾克孜族婦女們的傳統(tǒng)女紅，在特克斯縣柯爾克孜族鄉(xiāng)的田野調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，掌握傳統(tǒng)織帶織造工藝和技藝的家庭及藝人越來越少，柯爾克孜族刺繡、織帶工藝等技藝都是通過口口相傳的方式一代代傳遞，沒有可供參考的文字及視頻資料。在全社會(huì)普遍重視非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護(hù)的當(dāng)今，對(duì)柯爾克孜族織帶文化的發(fā)掘和研究是我們迫在眉睫的工作。我們希望通過對(duì)新疆特克斯縣柯爾克孜族鄉(xiāng)的實(shí)地考察，記錄下柯爾克孜族傳統(tǒng)織帶的紋樣和織造工藝，對(duì)于這一獨(dú)具地域特色的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)能起

月28日，“中國織帶名城”評(píng)審會(huì)在山東省昌樂縣召開。中國紡織工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長、中國產(chǎn)業(yè)用紡織品行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長李陵申，中國紡織工業(yè)聯(lián)合會(huì)產(chǎn)業(yè)集群工作委員會(huì)秘書長邢冠蕾，山東省紡織服裝行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長張春華，昌樂縣副縣長張正民，昌樂縣工信局局長秦維勝，昌樂縣織帶行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長劉洪勇等領(lǐng)導(dǎo)以及評(píng)審專家、企業(yè)家代表共30余人出席會(huì)議。據(jù)了解，織帶產(chǎn)業(yè)是昌樂縣代表性特色產(chǎn)業(yè)之一，從1993年第一家織帶企業(yè)投產(chǎn)運(yùn)營至今，經(jīng)過了近30年的發(fā)展歷程，逐漸形成了集原材料供應(yīng)、織帶

，卷收器的布置、織帶走向等受限制較多。3) 圖1c方式，將卷收器布置在座椅靠背上部，下固定點(diǎn)固定在座椅上。優(yōu)點(diǎn)：安全帶全部布置在座椅上，操縱方便并便于座椅的排布。缺點(diǎn)：對(duì)座椅骨架強(qiáng)度要求高，卷收器布置受限制。對(duì)座椅造型有影響。4) 圖1d方式與c方式近似，卷收器布置在座椅靠背后下部，織帶自座椅后方穿過座椅靠背從正面引出。優(yōu)點(diǎn)：便于座椅的布置，靠背的調(diào)節(jié)對(duì)安全帶使用影響小，卷收器布置方便。缺點(diǎn)：對(duì)座椅骨架要求高，織帶走向轉(zhuǎn)折較多，靠背的結(jié)構(gòu)復(fù)雜。1.2 輕型

題，提高對(duì)安全帶織帶性能的要求，以提升客戶滿意度和品牌形象。2 現(xiàn)象形成機(jī)理及分析安全帶做為與乘員保護(hù)最關(guān)鍵的零部件之一，一直以來都被各主機(jī)廠和零部件生產(chǎn)商高度重視，對(duì)其的試驗(yàn)考核方式也涵蓋了耐磨性，抗拉強(qiáng)度，阻燃性等等。其中，對(duì)于安全帶耐磨性能的評(píng)估，目前主流的試驗(yàn)方法是采用安全帶耐磨實(shí)驗(yàn)機(jī)設(shè)備，按照GB14166的要求，進(jìn)行2500次的使用。圖2 現(xiàn)有安全帶耐磨設(shè)備通過對(duì)用戶的實(shí)際使用情況進(jìn)行觀察，以駕駛員為例，發(fā)現(xiàn)用戶在坐進(jìn)車內(nèi)扣安全帶時(shí)會(huì)有如下操作

斜、翻滾)、以及織帶拉出速度超過設(shè)定閾值時(shí)，禁止織帶被繼續(xù)拉出，從而通過織帶給乘員提供約束，避免乘員撞擊到前方物體，如方向盤或前排座椅等。在當(dāng)前的主流設(shè)計(jì)中，車輛加速度和角度感應(yīng)主要通過內(nèi)置于安全帶的一個(gè)鋼珠來實(shí)現(xiàn)，稱為車輛敏感件。在車輛加速度或傾斜角度超過閾值時(shí)，鋼珠從球座中脫出，撥動(dòng)撥爪，觸發(fā)鎖止機(jī)構(gòu)動(dòng)作。織帶拉出速度主要依靠芯軸上的離心塊，稱為織帶敏感件。當(dāng)織帶被快速拉出時(shí)，芯軸在織帶的作用下快速轉(zhuǎn)動(dòng)。由于離心塊被安裝在芯軸側(cè)面的偏心位置，在離心力作

系安全帶及時(shí)控制織帶，借以實(shí)現(xiàn)保障相關(guān)人員自身安全的目的。就目前來看，應(yīng)用于汽車安全帶中的速度變化敏感裝置主要有織帶拉出速度變化敏感式、汽車行駛速度變化敏感式和復(fù)合敏感式這三種。對(duì)于織帶拉出速度變化敏感式裝置來說，主要通過織帶盤感應(yīng)慣性的能力進(jìn)行織帶拉出長度控制，有效控制駕駛?cè)藛T和副駕駛?cè)藛T在劇烈慣性下撞到擋風(fēng)玻璃上。對(duì)于汽車行駛速度變化敏感式裝置來說，其在汽車行駛過程中會(huì)應(yīng)用到敏感座、敏感爪和敏感球等裝置。在汽車緊急剎車的過程中，相應(yīng)敏感設(shè)備能夠在短時(shí)間

給工具安裝護(hù)套或織帶連接件，再和工具連接繩進(jìn)行連接。比如鉗子、鑷子等等，自身不帶有孔眼，無法直接連接D-型環(huán)連接繩，所以要先使用快粘膠帶和織帶對(duì)其進(jìn)行預(yù)處理，通常選擇的織帶的一端都配有D-型環(huán)，可以與安全掛鉤或連接繩進(jìn)行連接，并且，不同重量的工具，應(yīng)當(dāng)選擇不同級(jí)別的織帶，通常在織帶的標(biāo)簽上面會(huì)標(biāo)注適用的工具重量級(jí)別。相較于自身帶有孔眼的工具，這一類工具的防護(hù)措施會(huì)復(fù)雜一些。但通過快粘膠帶和D-型環(huán)織帶的預(yù)處理，仍然可以達(dá)到墜落防護(hù)的目的。第三，工具表面有扳

了一種類似編織的織帶用的綜版式織機(jī)[1]。1976年在山東淄博郎家莊一號(hào)東周殉人墓中，有兩塊綜版織機(jī)織成的絲織品[2]。在中國新疆和田地區(qū)洛浦縣山普拉墓地同樣出土了兩件綜版織機(jī)織成的毛織帶，由此可見卡片編織生命力的久遠(yuǎn)。卡片編織或許是處于與原始腰機(jī)同一時(shí)期亦或是產(chǎn)生于原始腰機(jī)之前的編織技術(shù)。目前中國對(duì)于卡片編織技藝的研究幾乎處于極度匱乏的狀態(tài)，僅有的相關(guān)論文都是基于日本學(xué)者鳥丸知子對(duì)于西藏地區(qū)的卡片編織的研究[3]。就卡片編織織帶而言，卡片織帶的圖案、規(guī)格

摘要：汽車安全帶織帶在磨損狀態(tài)下，經(jīng)碰撞或其它受力可能會(huì)導(dǎo)致安全帶功能失效。本文通過對(duì)織帶進(jìn)行破壞性試驗(yàn)，研究其磨損導(dǎo)致安全帶總成使用功能失效的臨界條件。以GB14166-2013、GB14167-2013法規(guī)中要求的織帶靜態(tài)強(qiáng)度試驗(yàn)、安全帶固定點(diǎn)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)則，對(duì)人為割裂破壞的織帶樣件和安全帶零件進(jìn)行試驗(yàn)研究。試驗(yàn)結(jié)果顯示當(dāng)割裂發(fā)生在織帶的非邊緣區(qū)域且橫向割裂小于7mm時(shí)，織帶承載力仍能滿足法規(guī)試驗(yàn)的載荷要求，不會(huì)發(fā)生斷裂失效。割裂寬度大于7mm或邊緣割

摘要：汽車安全帶織帶在磨損狀態(tài)下，經(jīng)碰撞或其它受力可能會(huì)導(dǎo)致安全帶功能失效。本文通過對(duì)織帶進(jìn)行破壞性試驗(yàn)，研究其磨損導(dǎo)致安全帶總成使用功能失效的臨界條件。以GB14166-2013、GB14167-2013法規(guī)中要求的織帶靜態(tài)強(qiáng)度試驗(yàn)、安全帶固定點(diǎn)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)則，對(duì)人為割裂破壞的織帶樣件和安全帶零件進(jìn)行試驗(yàn)研究。試驗(yàn)結(jié)果顯示當(dāng)割裂發(fā)生在織帶的非邊緣區(qū)域且橫向割裂小于7mm時(shí)，織帶承載力仍能滿足法規(guī)試驗(yàn)的載荷要求，不會(huì)發(fā)生斷裂失效。割裂寬度大于7mm或邊緣割

簽準(zhǔn)備材料：彩色織帶、馬口夾、連接環(huán)、首飾吊墜、鉗子、剪刀、打火機(jī)。①根據(jù)書的高度剪一段織帶，用打火機(jī)把織帶兩端的余線燒掉，防止脫線；②用馬口夾把織帶的兩端包住，用鉗子捏緊；③用圓形連接環(huán)把首飾吊墜掛在織帶尾端；④把各種首飾吊墜掛在不同的織帶上，你就擁有了一組復(fù)古書簽。（本欄目編輯 王燕梅）Email:1031119515@qq.com

簽準(zhǔn)備材料：彩色織帶、馬口夾、連接環(huán)、首飾吊墜、鉗子、剪刀、打火機(jī)。①根據(jù)書的高度剪一段織帶，用打火機(jī)把織帶兩端的余線燒掉，防止脫線；②用馬口夾把織帶的兩端包住，用鉗子捏緊；③用圓形連接環(huán)把首飾吊墜掛在織帶尾端；④把各種首飾吊墜掛在不同的織帶上，你就擁有了一組復(fù)古書簽。（本欄目編輯 王燕梅）Email：1031119515@qq.com

簽準(zhǔn)備材料：彩色織帶、馬口夾、連接環(huán)、首飾吊墜、鉗子、剪刀、打火機(jī)。①根據(jù)書的高度剪一段織帶，用打火機(jī)把織帶兩端的余線燒掉，防止脫線；②用馬口夾把織帶的兩端包住，用鉗子捏緊；③用圓形連接環(huán)把首飾吊墜掛在織帶尾端；④把各種首飾吊墜掛在不同的織帶上，你就擁有了一組復(fù)古書簽。（本欄目編輯 王燕梅）Email：1031119515@qq.com

4）轎車用安全帶織帶回收性能研究李新起，張 晶，李永川，董忠輝，徐旭云（上海汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心，上海 201804）通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)乘客對(duì)于安全帶使用舒適性越來越關(guān)注，特別是安全帶織帶的回收性能。為提升安全帶織帶的回收性能，分析了造成織帶回收異常的原因，獲得了影響安全帶子系統(tǒng)中織帶回卷力的因子，包括織帶延伸率、導(dǎo)向環(huán)類型、織帶與飾板接觸面積、卷簧長度。利用軟件仿真優(yōu)化輸出了織帶回卷力與影響因子間的函數(shù)傳遞關(guān)系，并通過優(yōu)化后的零件驗(yàn)證了函數(shù)的準(zhǔn)確性和有

362246)織帶經(jīng)向織縮率及熱定型整理的影響研究嚴(yán)濤海(浩沙實(shí)業(yè)(福建)有限公司 技術(shù)研發(fā)中心，福建晉江 362246)織帶的品種繁多，運(yùn)用在服飾行業(yè)、軍用、農(nóng)業(yè)、工業(yè)、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。織帶縮率給生產(chǎn)和產(chǎn)品達(dá)標(biāo)方面帶來不便，熱定型是織帶后整理中的一道工序，對(duì)織帶的定型、儲(chǔ)存有積極的影響。通過實(shí)驗(yàn)得到浩沙公司織帶織縮率的部分影響因素，熱定型時(shí)部分影響因素和定型時(shí)織帶的吸膠量等日常生產(chǎn)實(shí)踐，同時(shí)也進(jìn)行一些專業(yè)上的解釋，相關(guān)結(jié)論對(duì)行業(yè)內(nèi)其他工廠有指導(dǎo)作用?？?/div>

紡織科學(xué)與工程學(xué)報(bào) 2017年1期2017-02-25

扣、鎖舌、安全帶織帶、高度調(diào)節(jié)器等。由于早期的安全帶是為約束乘員的位移，因此將安全帶織帶剛度設(shè)計(jì)得較大，但這在發(fā)生較大碰撞事故的情況下會(huì)對(duì)乘員造成一定程度的勒傷，甚至威脅乘員的生命。為克服該缺點(diǎn)，發(fā)明了預(yù)緊式安全帶、載荷限制器和空氣安全帶。預(yù)緊式安全帶可以在汽車發(fā)生碰撞而乘員尚未向前移動(dòng)時(shí)，通過預(yù)緊器將織帶收回拉緊消除織帶松弛，從而約束空行程的影響。載荷限制器則限制安全帶約束力對(duì)乘員胸部的擠壓。空氣安全帶可以在碰撞發(fā)生時(shí)使安全帶膨脹，加大約束力的受力面積，

脫開，后靠背中間織帶斷裂，靠背鎖仍處于鎖止?fàn)顟B(tài)且功能正常，靠背掛鉤鋼絲變形未斷裂。結(jié)果其中1個(gè)試驗(yàn)樣塊直接穿過靠背下端往前飛出，試驗(yàn)失效照片見圖4。3、借助CAE分析模型假設(shè)：所用材料屬性選用最小值所用零件其厚度選用中間值焊點(diǎn)失效沒有被模擬運(yùn)行環(huán)境：LS-DYNA MPP971s NCPU=32。運(yùn)算模型：見圖6。模型信息：見表1。表1 部件材料特性4、失效分析此次試驗(yàn)中，靠背上方部件包括靠背鎖、鎖鉤、鎖鉤安裝板均完好，主要失效為下方固定系統(tǒng)（下方失效導(dǎo)致

，那就是法國手工織帶技術(shù)。發(fā)展至今，真正還在從事這一行當(dāng)?shù)娜藬?shù)在逐漸減少，不僅是因?yàn)槠涫止ば运豢杀苊獾暮臅r(shí)耗力，更因?yàn)槿藗冊(cè)粫r(shí)間認(rèn)為它所涉及的工藝圖樣正在被工業(yè)化大潮不斷的吞噬掉。在這樣的大背景下，Julien Faure卻獨(dú)占鰲頭，以其獨(dú)特的工藝和悠久的品牌文化成功的矗立于這一行業(yè)的金字塔頂，它所鍛造的手工織帶作為法國圣艾蒂安的標(biāo)志性奢侈品，享譽(yù)世界。這個(gè)品牌保存著從19世紀(jì)傳承下來的獨(dú)特織造技術(shù)和工具，也是六梭窄幅織機(jī)的唯—擁有者。六梭窄幅織機(jī)可以

帶需要將安全帶的織帶從卷收器中拉出足夠的長度,如果乘員不系安全帶或?qū)踩珟Р蹇蹚谋澈蠼?jīng)過插入安全帶鎖扣,從卷收器中拉出的織帶長度都比正常佩戴的短。因此,可以從卷收器中拉出織帶的長度來判斷乘員是否佩戴了安全帶。1．1 織帶拉出量傳感器的工作原理織帶拉出量傳感器的作用是將織帶的拉出長度轉(zhuǎn)換為變化的電信號(hào)。織帶拉出量傳感器的工作原理如圖1所示,當(dāng)從卷收器中拉出織帶時(shí),不同厚度的織帶在傳感器的殼體1與滾筒6之間運(yùn)動(dòng),織帶較薄部分從殼體1與滾筒6之間滑出;織帶較厚區(qū)

級(jí)定制的禮服制作織帶配件。老太太有一手手工織帶的絕活兒，那是她自己摸索出的獨(dú)特技藝。當(dāng)年可可·夏奈爾見到她的手藝后，就指定由她來制作織帶，并成為公司的傳統(tǒng)延續(xù)至今。現(xiàn)在，就連時(shí)尚圈內(nèi)極富明星氣質(zhì)的設(shè)計(jì)師卡爾·拉格菲爾德也不知道她的織帶是怎么織出來的。老太太從沒見過卡爾設(shè)計(jì)的服裝款式，但她只要看到送來的面料，就知道織帶該做成什么樣子。她會(huì)先把面料的經(jīng)緯線抽出，再把不同顏色的紗線重新組合，最后用她自己發(fā)明的一種木制織機(jī)做出獨(dú)一無二的織帶。每當(dāng)卡爾的裁縫們打開送

趙俐摘要：闡述了織帶的基本概念和應(yīng)用，從家紡和箱包、安全防護(hù)、寵物用品、體育健身等方面闡述了裝飾織帶的色彩應(yīng)用，對(duì)家紡、箱包行業(yè)的常用色進(jìn)行了整理，同時(shí)列舉了視覺上最舒服的色彩搭配組合。關(guān)鍵詞：織帶；家用紡織品；安全帶；色彩搭配；設(shè)計(jì)中圖分類號(hào)：TS105.1 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：AA Discussion on the Color Application in RibbonAbstract： The article briefly introduced the

高級(jí)定制禮服制作織帶。這位老太太有一手做手工織帶的絕活，是她自己摸索出的獨(dú)特工藝。當(dāng)年，可可香奈兒見到她的手藝后，就指定由她來制作織帶，并成為該品牌的傳統(tǒng)延續(xù)至今。她所做的織帶，就連卡爾拉格菲爾德（香奈兒現(xiàn)任首席設(shè)計(jì)師）也不知道是怎么織出來的。老太太也從沒見過卡爾設(shè)計(jì)的服裝款式，她只要看到送來的面料，就知道該把織帶做成什么樣子。她會(huì)先把面料拆散，把不同顏色的經(jīng)緯線分別抽出，再重新組合，最后用她自己發(fā)明的一種木頭織機(jī)，做出獨(dú)一無二的織帶。每當(dāng)卡爾的裁縫們打開

如圖1所示。它由織帶、帶扣鎖、緊急鎖止式卷收器和固定件構(gòu)成。緊急鎖止式卷收器既有收卷、存儲(chǔ)部分或全部織帶的功能，又有緊急鎖止織帶的功能。它由卷帶筒和緊急鎖止裝置構(gòu)成，如圖2所示。汽車緊急制動(dòng)或發(fā)生碰撞時(shí)，緊急鎖止裝置中的加速度敏感器感應(yīng)到汽車加速度或織帶拉出加速度超過規(guī)定值，緊急鎖止裝置立即鎖止織帶，將乘車人束縛在座椅上。感應(yīng)織帶拉出加速度的裝置稱為織帶敏感裝置，通過裝在纏繞織帶的卷帶筒上的慣性盤來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)汽車緊急制動(dòng)或碰撞時(shí)，乘車人突然向前沖，引起織帶被

高級(jí)定制禮服制作織帶。這位老太太有一手做手工織帶的絕活，是她自己摸索出的獨(dú)特工藝。當(dāng)年，可可·香奈兒見到她的手藝后，就指定由她來制作織帶，并成為該品牌的傳統(tǒng)延續(xù)至今。她所做的織帶，就連卡爾·拉格菲爾德（香奈兒現(xiàn)任首席設(shè)計(jì)師）也不知道是怎么織出來的。老太太也從沒見過卡爾設(shè)計(jì)的服裝款式，她只要看到送來的面料，就知道該把織帶做成什么樣子。她會(huì)先把面料拆散，把不同顏色的經(jīng)緯線分別抽出，再重新組合，最后用她自己發(fā)明的一種木頭織機(jī)，做出獨(dú)一無二的織帶。每當(dāng)卡爾的裁縫們

全帶總成及安全帶織帶 10,m，其中 2套為檢驗(yàn)用樣品，2套為備樣。根據(jù)上述 2個(gè)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，選取檢驗(yàn)項(xiàng)目 10項(xiàng)，具體檢驗(yàn)項(xiàng)目如表 1所示。其中帶扣尺寸和帶扣強(qiáng)度是對(duì)帶扣特性的考察，卷收器車感、卷收器帶感、卷收器傾斜角度及卷收力檢測是對(duì)卷收器物理特性的考察，織帶寬度、織帶載荷與織帶燃燒特性是對(duì)織帶特性的檢驗(yàn)，這些檢驗(yàn)包含了安全帶各部件的主要性能。其中，極重要質(zhì)量項(xiàng)目(A類項(xiàng)目)是指直接涉及人體健康、使用安全的指標(biāo)；重要質(zhì)量項(xiàng)目(B類項(xiàng)目)是指產(chǎn)品涉及

高級(jí)定制禮服制作織帶。這位老太太有一手做手工織帶的絕活，是她自己摸索出的獨(dú)特工藝。當(dāng)年，可可·香奈兒見到她的手藝后，就指定由她來制作織帶，并成為該品牌的傳統(tǒng)，延續(xù)至今。她所做的織帶，就連卡爾·拉格菲爾德（香奈兒現(xiàn)任首席設(shè)計(jì)師）也不知道是怎么織出來的。老太太也從沒見過卡爾設(shè)計(jì)的服裝款式，可她只要看到送來的面料，就知道該把織帶做成什么樣子。她會(huì)先把面料拆散，把不同顏色的經(jīng)緯線分別抽出，再重新組合，最后用自己發(fā)明的一種木頭織機(jī)，做出獨(dú)一無二的織帶。這讓我想起在非

裹填充物，因此在織帶過程中必須對(duì)緯線密度進(jìn)行控制。1 織帶總體結(jié)構(gòu)和緯線密度織帶總體結(jié)構(gòu)如圖1 所示。織帶系統(tǒng)主要由下藥機(jī)、織機(jī)、緯密控制機(jī)、張力控制機(jī)和卷帶機(jī)組成，其中織機(jī)進(jìn)行織帶工作，緯密控制機(jī)對(duì)帶子緯線密度進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)速控制，張力控制機(jī)保持帶子一定的張力并輔助緯密控制機(jī)控制緯線密度，在此主要研究緯密控制機(jī)。圖1 織帶總體結(jié)構(gòu)2 緯線密控制為保證產(chǎn)品最終的緯線密度，設(shè)計(jì)采用緯密度控制機(jī)進(jìn)行控制，其結(jié)構(gòu)如圖2 所示。通過緯密度控制機(jī)保證織帶的緯線密度就是要

置及時(shí)收緊安全帶織帶，從而消除乘員與安全帶織帶之間的間隙，緊緊地將乘員束縛在座椅上，以保證安全氣囊充分打開的時(shí)間，使安全帶預(yù)緊器與氣囊同步作用于乘員，避免由于乘員過早接觸到未充分展開的氣囊而受到來自氣囊的傷害，同時(shí)通過在時(shí)間方面的高精度配合，進(jìn)一步提高對(duì)乘員生命安全的保護(hù)效果。根據(jù)安全帶與車身的固定點(diǎn)，預(yù)緊裝置通?？梢员粦?yīng)用到卷收器本體部分、帶扣鎖部分及端片部分。卷收器本體部分是三點(diǎn)式安全帶主要組成部分，這一部分實(shí)現(xiàn)安全帶的拉出與卷收及其他一些特殊功能。包

高級(jí)定制禮服制作織帶配件。老太太有一手手工織帶的絕活兒，是她自己摸索出的獨(dú)特工藝。當(dāng)年，可可·夏奈爾見到她的手藝后，就指定由她來制作織帶，并成為公司的傳統(tǒng)延續(xù)至今。現(xiàn)在，就連時(shí)尚圈內(nèi)極富明星氣質(zhì)的設(shè)計(jì)師卡爾·拉格菲爾德也不知道她是怎么織出來的。老太太從沒見過卡爾設(shè)計(jì)的服裝款式，她只要看到送來的面料，就知道織帶該做成什么樣子。她會(huì)先把面料的經(jīng)緯線抽出，再把不同顏色的紗線重新組合，最后用她自己發(fā)明的一種木制織機(jī)做出獨(dú)一無二的織帶。每當(dāng)卡爾的裁縫們打開送來的織帶