要求，鎳及其合金鍍層具有硬度高、耐磨性與耐蝕性高等優(yōu)點(diǎn)，在航空航天、汽車(chē)電子等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用［1-3］。通過(guò)在鍍液中添加Al2O3、SiC、石墨烯、金剛石等顆粒，在電鍍過(guò)程中形成鎳復(fù)合鍍層可以進(jìn)一步提升鍍層的硬度和耐磨性等，從而擴(kuò)大其工程應(yīng)用領(lǐng)域［4-7］。目前，針對(duì)鎳復(fù)合電鍍開(kāi)展了一定的研究。張雪娜等［8］采用電沉積方法制備了Ni-GO復(fù)合鍍層，研究結(jié)果顯示，在電流密度為2 A/dm2、氧化石墨烯濃度為0.2 g/L、沉積溫度為50 ℃的工藝條件下制

在表面生成致密的鍍層將鐵基體與外界環(huán)境隔絕，可有效增加其耐蝕性，提高使用年限[4-6]。熱浸鍍是一種常用的鍍層工藝，熱浸鍍類(lèi)型根據(jù)鍍層成分可分為0.2%Al-Zn 鍍層（純鋅鍍層）、5%Al-Zn 鍍層（鋅鋁鍍層）、55%Al-1.6%Si-Zn 鍍層（熱鍍鋁鋅硅鍍層）和Zn-Al-Mg 鍍層(鋅鋁鎂鍍層)等[7-9]。鋅鋁鎂鍍層根據(jù)鋁含量不同又可分為低鋁鋅鋁鎂鍍層（w（Al）=1%～3.5%）、中鋁鋅鋁鎂鍍層（w（Al）=5%～11%）和高鋁鋅鋁鎂鍍層（

鋁合金表面制備電鍍層可提高表面耐磨、自潤(rùn)滑或耐腐蝕性能。鎳基鍍層是非常重要的一類(lèi)鍍層，在其中加入不同類(lèi)型的微粒，可實(shí)現(xiàn)高硬度、自潤(rùn)滑等不同的性能特點(diǎn)[3-8]。SiC 微粒硬度高、化學(xué)穩(wěn)定性好，Ni-SiC 復(fù)合鍍層則可被應(yīng)用于齒輪、汽車(chē)半軸、活塞等有高耐磨需求的零部件上[9-11]；而且，有研究表明[12，13]，通過(guò)電沉積制備的Ni-SiC 納米復(fù)合鍍層表面平整致密，腐蝕介質(zhì)很難進(jìn)入鍍層內(nèi)部，減緩了腐蝕過(guò)程。與Ni 鍍層相比，Ni-SiC 納米復(fù)合鍍層

汽車(chē)車(chē)身一般選用鍍層鋼板，鍍鋅板具有優(yōu)良的耐大氣腐蝕性能，早期的鍍層鋼板以鍍鋅板為主。為了開(kāi)發(fā)出更高耐蝕性能的鍍層鋼板，在鍍鋅板的基礎(chǔ)上添加Al和Mg等合金鍍層元素形成鋅鋁鎂鍍層產(chǎn)品[1]-[2]，鋅鋁鎂鍍層有更優(yōu)的耐蝕性、耐磨性和涂裝等性能，被廣泛應(yīng)用。歐洲的研究人員在汽車(chē)車(chē)身上成功應(yīng)用了鋅鋁鎂鍍層板并研發(fā)了多種組合成分的鋅鋁鎂鍍層產(chǎn)品成功應(yīng)用于汽車(chē)車(chē)身[3]-[7]。前期，關(guān)于鋅鋁鎂鍍層的研究主要集中在鍍層分析、耐蝕性、焊接、膠粘和涂裝等方面[8]-[

電鍍銀工藝處理，鍍層多為純銀。但純銀耐磨性一般，易發(fā)生氧化、磨損失效，導(dǎo)致開(kāi)關(guān)觸頭接觸電阻顯著增加，嚴(yán)重影響電接觸部件的可靠性[1-10]。同時(shí)電網(wǎng)運(yùn)行工況復(fù)雜，現(xiàn)有的商用純銀鍍層常因氧化、磨損導(dǎo)致觸頭發(fā)熱，而成為導(dǎo)致開(kāi)關(guān)失效的重要因素，威脅電網(wǎng)安全，已難以滿足電網(wǎng)運(yùn)行要求。為了更好地提高鍍銀層的耐磨性，其中重要的措施是對(duì)鍍銀層進(jìn)行改性，摻雜石墨制備銀石墨復(fù)合鍍層是一種較好的方法，可以在不影響接觸電阻的基礎(chǔ)上改善涂層耐磨性[11-16]，目前銀石墨復(fù)合鍍層

鋼涵蓋裸板、鋅基鍍層和鋁硅鍍層3種[4, 5]。裸板在加熱過(guò)程中容易出現(xiàn)表面氧化和脫碳，且服役過(guò)程中容易出現(xiàn)腐蝕和表面疲勞強(qiáng)度降低等問(wèn)題[5-8]。鋁硅鍍層熱成型鋼最早開(kāi)發(fā)并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)并用于汽車(chē)零部件制作，鋁硅鍍層能夠提升零部件的被動(dòng)抗腐蝕能力，但其生產(chǎn)成本高且加工過(guò)程中鍍層容易產(chǎn)生開(kāi)裂[5, 9-11]。近年來(lái)，各國(guó)鋼鐵企業(yè)和主機(jī)廠逐漸將研究重點(diǎn)轉(zhuǎn)向成本低廉且具有優(yōu)異陰極保護(hù)作用的鋅基鍍層材料[5, 12, 13]。但是，鋅基鍍層同樣面臨熱成型加熱過(guò)

保護(hù)涂層的方法，鍍層性能與共沉淀顆粒的性能密切相關(guān)[3-6]。Ni - P沉淀鍍層是一種技術(shù)成熟的鍍層技術(shù)，可代替成本高昂的硬質(zhì)合金[7,8]。在Ni - P鍍層中加入顆粒形成復(fù)合鍍層，是提高鍍層力學(xué)性能、耐腐蝕性和潤(rùn)滑性能的有效方法。文獻(xiàn)中報(bào)道了各種復(fù)合鍍層，如Ni - P - Al2O3、Ni - P - SiC、Ni - P - SiO2、Ni - P - B4C等[9-12]，這些復(fù)合鍍層有利于提高材料表面的力學(xué)性能和耐腐蝕性。此外，復(fù)合鍍層Ni

行拋丸處理。鋁硅鍍層熱成形鋼因在熱沖壓過(guò)程中無(wú)氧化鐵皮成形，無(wú)需拋丸處理，可降低生產(chǎn)成本而應(yīng)用最為廣泛[4-5]。Arcelor Mittal專(zhuān)利技術(shù)的Al-Si鍍層(化學(xué)成分(質(zhì)量分?jǐn)?shù)，下同)為8%～11%Si、2%～4%Fe，余量鋁)最為成熟，其性能已得到充分的應(yīng)用驗(yàn)證，典型Al-Si鍍層的化學(xué)成分為Al-9.3%Si-2.8%Fe[6]。鋁硅鍍層熱成形鋼加熱后的鍍層結(jié)構(gòu)對(duì)最終產(chǎn)品性能有著重要影響[7-8]。常規(guī)鍍層重量(AS150鍍層，60～100

019年全球鋁硅鍍層熱成形鍍層板銷(xiāo)量達(dá)260萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)2025年銷(xiāo)量達(dá)600萬(wàn)噸。同時(shí)，變厚度軋制技術(shù)作為實(shí)現(xiàn)輕量化的一種先進(jìn)制造工藝也已運(yùn)用到車(chē)身件制造過(guò)程中[2]，如汽車(chē)B柱、A柱、車(chē)門(mén)防撞梁等零件，奧迪、寶馬、馬自達(dá)等多款車(chē)型已批量應(yīng)用變厚度板零部件。近些年，針對(duì)熱成形鋼變厚度軋制的研究和應(yīng)用越來(lái)越多，其中應(yīng)用較廣的主流熱成形鋼產(chǎn)品為鋁硅鍍層熱成形鋼，典型鍍層厚度為25μm(鍍層代碼AS150)，而鋁硅鍍層較薄的熱成形鋼變厚度軋制研究相對(duì)較少，本文利

1-4］。Ni基鍍層具有較高硬度、良好的耐腐蝕性能和耐磨性能［5-6］，被廣泛用于金屬材料（如碳鋼、紫銅、不銹鋼等）表面改性。目前國(guó)內(nèi)外關(guān)于Ni基鍍層的研究主要集中在制備工藝優(yōu)化［7］、新型制備工藝開(kāi)發(fā)［8］、鍍層耐磨性能和耐腐蝕性能優(yōu)化［9］等方面，但對(duì)Ni基鍍層力學(xué)性能的研究較少。摻雜固體顆粒的Ni基復(fù)合鍍層與添加不同元素形成的Ni基合金鍍層由于形核機(jī)理不同，導(dǎo)致力學(xué)性能存在差異，但相差程度尚不明確?；诖耍斜匾容^不同鍍層的力學(xué)性能，篩選出力學(xué)性能

新開(kāi)發(fā)了一種合金鍍層，在鋅的基礎(chǔ)上加入鋁和鎂，即鋅鋁鎂鍍層，其耐腐蝕性能優(yōu)異[1,2]。其中有中Al 含量的鍍層，如新日鐵的Super Dyma，其鋁含量為11 %（wt %，下同）；也有低Al 含量的鍍層，如奧鋼聯(lián)的Corrender，其鋁含量為2 %[3,4]。不同鋅鋁鎂鍍層的鎂含量都不超過(guò)3 %。因?yàn)楫?dāng)鎂含量超過(guò)3 %后，凝固時(shí)出現(xiàn)二次結(jié)晶的粗粒MgZn2，會(huì)降低其耐腐蝕性能[5]。國(guó)內(nèi)的寶鋼、首鋼等鋼鐵公司也發(fā)布了低鋁含量的鋅鋁鎂鍍層鋼板標(biāo)準(zhǔn)，鋁的

Ni-W-P合金鍍層性能的影響王小紅1，劉豪1，蔣焰罡1，李子碩1，蘇鵬2，龍武2，王水波3（1.西南石油大學(xué)，成都 610500；2.中國(guó)石油化工股份有限公司 西北油田分公司 石油工程技術(shù)研究院，烏魯木齊 830000；3.重慶大學(xué)，重慶 400030）探究納米TiO2顆粒對(duì)Ni-W-P鍍層組織結(jié)構(gòu)、耐蝕性與耐磨性能的影響，提高2024鋁合金管材的耐蝕性。使用化學(xué)鍍的方法在2024鋁合金表面制備了Ni-W-P/TiO2納米復(fù)合鍍層，通過(guò)SEM、EDS、X

制備N(xiāo)i-P合金鍍層、Ni-Mo-P合金鍍層、Ni-P/PTFE復(fù)合鍍層和Ni-Mo-P/PTFE復(fù)合鍍層，并研究了不同化學(xué)鍍層在模擬海洋大氣環(huán)境中的腐蝕行為。結(jié)果表明：Ni-P合金鍍層、Ni-Mo-P合金鍍層、Ni-P/PTFE復(fù)合鍍層和Ni-Mo-P/PTFE復(fù)合鍍層都完整覆蓋釹鐵硼表面，它們的粗糙度差別不大，在模擬海洋大氣環(huán)境中的腐蝕失重都低于釹鐵硼的腐蝕失重，容抗弧半徑增大且電荷轉(zhuǎn)移電阻有不同程度的提高。與Ni-P合金鍍層和Ni-Mo-P合金鍍層相

為0.5%，此時(shí)鍍層的合金層較薄，耐蝕性最優(yōu)[1]。Mg也是合金鍍層中重要的添加元素，適量添加 Mg元素可顯著提高鍍層的耐蝕性[2-3]。本文在最佳硅元素添加量的條件下，向合金錠中添加鎂元素，采用“雙鍍法”制備不同Mg含量的Zn–23Al–0.5Si–xMg鍍層，考察Mg含量對(duì)鍍層組織結(jié)構(gòu)、顯微硬度和耐腐蝕性能的影響。1 實(shí)驗(yàn)1.1 材料SPHC鋼板基材與第一部分[1]相同。熱浸鍍所用的鋁鋅硅鎂合金由鋅錠(純度99.5%)、鋁錠(99.5%)、Al–20S

始研究在傳統(tǒng)純鋅鍍層中添加微量的Mg元素，以提高鍍層的耐腐蝕能力[1-2]。隨后，Nisshin公司和Nippon Steel公司先后開(kāi)發(fā)了商業(yè)化的鋅鋁鎂鍍層產(chǎn)品[3-4]。這些鋅鋁鎂鍍層產(chǎn)品鍍層中Al元素含量為6%～11%，Mg元素含量為3%，具有優(yōu)異的大氣耐腐蝕性能[5-7]，在建筑行業(yè)具有廣泛的應(yīng)用。隨后，歐洲的研究者將鋅鋁鎂鍍層產(chǎn)品嘗試應(yīng)用在汽車(chē)車(chē)身上[8-11]，開(kāi)發(fā)出了多種適用于汽車(chē)車(chē)身制造的鋅鋁鎂鍍層產(chǎn)品[9,11-14]，鍍層中的Al元素含

0）以Ni-P 鍍層、Ni-Mo-P 鍍層為代表的鎳基合金鍍層及以Ni-P/PTFE復(fù)合鍍層為代表的鎳磷二元合金復(fù)合鍍層，因具有較低的表面能，已被用作低表面能涂層來(lái)減緩金屬材料表面生垢［1-4］。隨著對(duì)鎳基合金鍍層及鎳磷二元合金復(fù)合鍍層的防垢性能提出越來(lái)越高的要求，學(xué)者們開(kāi)始致力于三元乃至多元合金復(fù)合鍍層的防垢性能研究。陳衡陽(yáng)等［5］研究了Ni-Cu-P/PTFE 復(fù)合鍍層的防垢性能，并探討了復(fù)合鍍層表面污垢的沉積量與復(fù)合鍍層的表面能及粗糙度之間的關(guān)系。陳

76）Ni-P 鍍層是應(yīng)用非常廣泛的防護(hù)性化學(xué)鍍層，但由于單層Ni-P 鍍層的耐腐蝕性能與其孔隙率密切相關(guān)，只有當(dāng)鍍層覆蓋完整、孔隙率較低的情況下才能起到良好的防護(hù)作用。近年來(lái)，雙層鍍層受到越來(lái)越多的關(guān)注。張祖軍等［1］在鋁合金表面制備了以Ni-P鍍層為底層、Ni-B鍍層為表層的雙層鍍層，高榮杰等［2］在Q235B鋼表面制備了兩種高磷Ni-P 鍍層緊密堆疊的雙層鍍層，趙丹等［3］在 Q235 鋼表面制備了以Ni-P 鍍層為底層、Ni-Zn-P 鍍層為表層的

簡(jiǎn)單、價(jià)格經(jīng)濟(jì)、鍍層結(jié)構(gòu)和性能容易調(diào)控等優(yōu)勢(shì)而被廣泛應(yīng)用于電子工業(yè)、石油化工、汽車(chē)、航空航天、機(jī)械及家用裝飾等領(lǐng)域[1-2].Ni-Mo合金是二元金屬體系中具有良好析氫活性的金屬材料，且為目前研究者們公認(rèn)的性能較好的電極材料[3-5].韓慶等[6]利用脈沖電鍍方法制備了高析氫活性的Ni-Mo合金鍍層，結(jié)果表明，鍍層中Mo含量對(duì)析氫反應(yīng)過(guò)電位和鍍層形態(tài)的影響很大.魏海興等[7]研究了電沉積方式對(duì)Ni-Mo合金鍍層析氫性能的影響，結(jié)果表明，脈沖電沉積法可以提高

開(kāi)發(fā)更高耐蝕性的鍍層鋼板一直是鍍鋅工作者的目標(biāo)，為此在鍍鋅的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了添加Al、Mg、Ni、Cr等合金鍍層的研究。1985年，日本鋼鐵研究中心研制開(kāi)發(fā)了Zn-4.5%Al-0.1%Mg鍍層鋼板，其商業(yè)名為SuperZinc，在大氣中經(jīng)過(guò)十個(gè)月的暴露實(shí)驗(yàn),結(jié)果表明:熱鍍鋅鎂合金鋼板比普通的熱鍍鋅鋼板的耐蝕性提高了一倍以上[1-2]。此后對(duì)鋅鋁鎂合金鍍層鋼板的研究開(kāi)發(fā)成為熱點(diǎn)，新日鐵、浦項(xiàng)、蒂森、阿賽洛米塔爾、塔塔、奧鋼聯(lián)等紛紛開(kāi)發(fā)了自己的熱鍍鋅鋁鎂專(zhuān)利產(chǎn)

蝕現(xiàn)象，普通黃銅鍍層鋼絲簾線無(wú)法滿足惡劣工作條件的要求，亟需開(kāi)發(fā)新型耐腐蝕鍍層的鋼絲簾線。鋼絲簾線與橡膠的粘合性能是輪胎重要性能指標(biāo)[1]，且影響因素很多[2-4]，機(jī)理比較復(fù)雜[5]。提高鋼絲簾線與橡膠的粘合性能研究包括改進(jìn)膠料配方[6-8]和改善鋼絲鍍層兩方面。在膠料配方中加入鈷鹽[9-10]可以得到高初始粘合力，但是鈷作為一種金屬催化劑，會(huì)導(dǎo)致膠料物理性能下降[11]。也有學(xué)者[12-15]開(kāi)展了鍍層對(duì)膠料與鋼絲簾線粘合性能影響的系列研究。本工作從鋼

，得到斷續(xù)的結(jié)晶鍍層，使得鍍層結(jié)構(gòu)細(xì)化并得到高密度的位錯(cuò)，最終使得鍍層具有很好的致密度、硬度以及耐磨性[3－4]。電刷鍍技術(shù)作為一種表面工程技術(shù)，已經(jīng)成為非常重要的機(jī)械類(lèi)零部件表面維修與強(qiáng)化方式[5]。試驗(yàn)研究表明[6－8]，Co鍍層具有良好的抗氧化性、耐蝕性以及耐磨性。Co鍍層可控制與Ti合金組成摩擦副時(shí)的磨損[9]。該復(fù)合鍍層在干燥環(huán)境中，抗高溫氧化、耐磨損的最佳溫度為300～800℃，并且在高于300℃環(huán)境中工作時(shí)，表面會(huì)生成一層氧化釉膜，顯示出優(yōu)越

面等。Ni- P鍍層均勻性和耐磨耐蝕性好，還具備磁性屏蔽等物化學(xué)性能，硬度與鍍鉻層相當(dāng)，可以取代鉻鍍層[6- 8]。因此，采用適當(dāng)?shù)幕瘜W(xué)鍍工藝在鈦及其合金表面制備與基體結(jié)合力良好的Ni- P鍍層，已成為研究的熱點(diǎn)。本文研究了純鈦化學(xué)鍍Ni- P鍍層的前處理、鍍覆工藝以及鍍層的加熱工藝。通過(guò)掃描電鏡和X射線衍射研究了Ni- P鍍層的表面形貌和相組成，測(cè)定了鍍層的硬度和摩擦因數(shù)。1 試驗(yàn)用材料和方法1.1 工藝流程砂紙打磨—乙酸乙酯超聲除油—HF酸硝酸溶液去除

共沉積獲得的復(fù)合鍍層，因具有與材料相關(guān)的不同特性，包括耐腐蝕性、減摩性、耐高溫等同時(shí)具有其中幾種功能而倍受人們關(guān)注。我國(guó)復(fù)合鍍研究起步較晚，但在通過(guò)不斷地研究下，在近十多年中取得很大成績(jī)，各種性能優(yōu)異的復(fù)合鍍層相繼應(yīng)用開(kāi)來(lái)。下面對(duì)不同性能鍍層種類(lèi)及應(yīng)用作一些綜述。2　幾類(lèi)不同性能的復(fù)合鍍層2.1　納米復(fù)合鍍層2.1.1耐磨復(fù)合鍍層通常材料的硬度與鍍層的耐磨性正相關(guān)。將鉻、銅、鎳等基質(zhì)金屬與硬度較高的SiC、SiO2、Al2O3、ZrO2、WC、TiC等硬質(zhì)

引言Ni-P基鍍層具有高硬度、高耐磨性及較好的耐蝕性等優(yōu)異的性能[1]，應(yīng)用十分廣泛。然而在現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展過(guò)程中，對(duì)Ni-P基鍍層及其復(fù)合鍍層提出了越來(lái)越高的要求。Ni-P基鍍層耐磨性是衡量鍍層性能的重要指標(biāo)。本文主要概述了幾種影響Ni-P基鍍層耐磨性的主要因素。1 鍍層化學(xué)成分的影響1.1 P含量的影響鎳磷鍍層中的P含量可通過(guò)調(diào)整制備工藝來(lái)控制，而不同P含量又導(dǎo)致鍍層的組織結(jié)構(gòu)不同，如非晶、納米晶或者混合晶等[2-3]。利用化學(xué)鍍方法制備的Ni-P鍍層

)鎳/銅/鋅多層鍍層的制備及其耐蝕性孫金虎,李輝,鐘慶東,黃哲瑞,李育霖(上海大學(xué) 材料科學(xué)與工程學(xué)院 省部共建高品質(zhì)特殊鋼冶金與制備國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 上海市鋼鐵冶金新技術(shù)開(kāi)發(fā)應(yīng)用重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，上海 200072)采用電沉積法在低碳鋼基體上制備了鎳/銅/鋅多層鍍層。采用掃描電鏡觀察鎳/銅/鋅多層鍍層的微觀結(jié)構(gòu)；通過(guò)鹽水(NaCl質(zhì)量分?jǐn)?shù)為5%)浸泡試驗(yàn)對(duì)制得的鎳/銅/鋅多層鍍層進(jìn)行耐蝕性評(píng)價(jià)；利用電化學(xué)阻抗譜(EIS)技術(shù)測(cè)試鎳/銅/鋅多層鍍層在5% NaCl

-SiC四元復(fù)合鍍層。并與Ni-P鍍層、Ni-P-PTFE復(fù)合鍍層、Ni-P-SiC復(fù)合鍍層進(jìn)行了比對(duì)，分析了復(fù)合鍍層微觀形貌的變化情況及PTFE微粒和SiC微粒的加入對(duì)其摩擦磨損性能的影響。結(jié)果表明，Ni-PPTFE-SiC復(fù)合鍍層具有較高的硬度和良好的耐磨減摩性能。鈦合金；Ni-P-PTFE-SiC復(fù)合鍍層；硬度；耐磨1 前言鈦合金具有良好的耐蝕性、比強(qiáng)度和熱穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn)，已成為航空、航天及能源化工等國(guó)防和民用工業(yè)部門(mén)的重要結(jié)構(gòu)材料。但鈦合金耐磨性能差

宗雄　　吳雙成?鍍層外觀檢驗(yàn)及其質(zhì)量要求儲(chǔ)榮邦王宗雄吳雙成0　前　言鍍層（包括電鍍層、氧化膜和磷化膜）的外觀檢查，是鍍層質(zhì)量檢驗(yàn)最常用、最基本的項(xiàng)目。外觀不合格的鍍層就不必進(jìn)行其他項(xiàng)目的檢測(cè)。檢查鍍層外觀的方法，是在天然散射光或無(wú)反射光的白色透明光線下用目力直接觀察。光的照度應(yīng)不低于300IX（即相當(dāng)于零件放在40W日光燈下距離500 mm處的光照度）。檢查的內(nèi)容，包括鍍層種類(lèi)的鑒別、鍍層的宏觀結(jié)合力、鍍層的顏色、光亮度、均勻性以及鍍層缺陷等。1　前處理的

i-Co-B合金鍍層的制備及性能研究安成強(qiáng)，任國(guó)鵬，郝建軍(沈陽(yáng)理工大學(xué) 環(huán)境與化學(xué)工程學(xué)院，遼寧 沈陽(yáng)110159)為了在鍍鎳的基礎(chǔ)上得到性質(zhì)優(yōu)良的Ni-Co-B合金鍍層。通過(guò)單因素實(shí)驗(yàn)討論電鍍液組分和電鍍工藝對(duì)合金鍍層硬度的影響，篩選出對(duì)合金鍍層硬度影響較大的三個(gè)因素進(jìn)行正交試驗(yàn)。通過(guò)正交試驗(yàn)優(yōu)化合金鍍層工藝參數(shù)，經(jīng)硬度值、掃描電鏡、極化曲線和交流阻抗譜圖的測(cè)試,對(duì)比優(yōu)化前后合金鍍層的性能。最終確定了Ni-Co-B合金電鍍液中硫酸鈷、四硼酸鈉最佳質(zhì)量濃

Zn-Al-Mg鍍層鋼板的發(fā)展現(xiàn)狀丁 偉,陳付紅,黃 維,高真鳳(鞍鋼股份技術(shù)中心，鞍山 114009)綜述了國(guó)內(nèi)企業(yè)在耐蝕鍍層鋼板方面的進(jìn)展，詳細(xì)介紹了新日鐵住金、日新制鋼、安賽樂(lè)米塔爾、博思格等國(guó)外企業(yè)不同成分Zn-Al-Mg鍍層的開(kāi)發(fā)特點(diǎn)及應(yīng)用現(xiàn)狀，指出Zn-Al-Mg鍍層是目前最具有推廣效用的新型合金化鍍層。Zn-Al-Mg鍍層;熱鍍鋅;耐蝕性隨著鋼鐵材料及涂鍍技術(shù)的發(fā)展，人們對(duì)鍍層鋼材耐蝕性提出了更高、更苛刻的要求，傳統(tǒng)熱鍍鋅鍍層(純鋅鍍層)鋼材

ized(GI)鍍層、Zn-5%Al即 Galfan(GF)鍍層以及 Zn-55%Al即Galvalume(GL)鍍層。熱鍍鋁-鋅合金，綜合了純鋅、純鋁鍍層各自的優(yōu)點(diǎn)，具有良好的防腐蝕性能。因此，這類(lèi)鍍層已引起國(guó)內(nèi)外廣泛關(guān)注，我國(guó)對(duì)熱鍍Zn-Al合金的相關(guān)研究、生產(chǎn)及應(yīng)用相對(duì)落后，還有很多問(wèn)題需要解決［2］。隨著熱鍍鋅產(chǎn)品的廣泛應(yīng)用，使用時(shí)難免會(huì)進(jìn)行機(jī)械加工，加工處理后，熱鍍鋅層的耐腐蝕性能有無(wú)變化及怎樣變化問(wèn)題需要進(jìn)一步探討，而國(guó)內(nèi)外關(guān)于鍍層在加工變形后

RC 法所制復(fù)合鍍層中WC 含量的影響 For further increase of WC particles concentration above 4 g/L,there was no change in the content of WC in composite coating.There was no significant change in the incorporation of WC particle in the Ni-Co matr

）鎳–銅–磷化學(xué)鍍層在硫酸溶液中的腐蝕行為梁平*，王運(yùn)玲，史艷華（遼寧石油化工大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，遼寧 撫順 113001）為了提高Ni–P化學(xué)鍍層的抗腐蝕性能，在由NiSO4·6H2O 25 g/L、NaH2PO2·H2O 25 g/L、C6H5O7Na3·2H2O 12 g/L和CH3COONa 20 g/L組成的Ni–P鍍液中加入不同質(zhì)量濃度的無(wú)水硫酸銅，制備了Ni–Cu–P鍍層。通過(guò)浸泡、動(dòng)電位極化和電化學(xué)阻抗譜(EIS)考察了Ni–Cu–P和Ni–