自動(dòng)測(cè)試

提出一種通用自動(dòng)測(cè)試平臺(tái)設(shè)計(jì)方案，在傳統(tǒng)調(diào)試測(cè)試方式的基礎(chǔ)上有效提升測(cè)試效率，降低測(cè)試成本，實(shí)現(xiàn)測(cè)試指令下發(fā)以及數(shù)據(jù)處理的一體化和自動(dòng)化。關(guān)鍵詞：自動(dòng)測(cè)試；FPGA ；SCPI；儀表程控；QT引言隨著電子信息技術(shù)高速發(fā)展，數(shù)字化、模塊化的高集成度電子產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，對(duì)于產(chǎn)品功能調(diào)試，測(cè)試驗(yàn)證，售后維修的要求逐步提升。手動(dòng)使用儀器儀表和測(cè)試工裝的測(cè)試手段落后，效率低下，為了提高生產(chǎn)調(diào)試效能，節(jié)約多方成本，通用自動(dòng)化測(cè)試平臺(tái)的研制需求日益遞增。合成儀

流程自動(dòng)化；自動(dòng)測(cè)試0 引言自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)（Automatic Test System，ATS），通常是指能夠?qū)Ρ粶y(cè)對(duì)象自動(dòng)進(jìn)行功能/性能指標(biāo)測(cè)試、故障診斷與定位的一類系統(tǒng)的統(tǒng)稱，它在航空航天或者軍工領(lǐng)域應(yīng)用很廣泛[1]。在目前的自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)軟件中，有使用Python 開(kāi)發(fā)的自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)[2、3]，也有利用LabVIEW 軟件和程控儀器組成的自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)[4]。這種交互以計(jì)算機(jī)代碼的形式固化在測(cè)試程序中，修改非常的不方便；另外，對(duì)于不同的測(cè)試流程需要開(kāi)發(fā)不同

，著重介紹了自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)流程，解決某裝備指標(biāo)測(cè)試方法效率低下的問(wèn)題，實(shí)踐證明通過(guò)改進(jìn)測(cè)試方法對(duì)裝備測(cè)向精度測(cè)試是非常有意義的。關(guān)鍵詞：干涉儀測(cè)向;測(cè)向精度;校準(zhǔn);自動(dòng)測(cè)試中圖分類號(hào)：TN97? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2096-4706（2022）02-0048-04Abstract： Taking the environmental index test of a microwave anechoic chamb

試；發(fā)動(dòng)機(jī)；自動(dòng)測(cè)試；故障診斷Keywords：bleed health test；engine；auto-test；fault diagnosis0 引言波音737NG飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣系統(tǒng)為飛機(jī)氣源系統(tǒng)提供經(jīng)調(diào)壓、調(diào)溫后的氣體，并分配至各個(gè)系統(tǒng)。737NG飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)引氣系統(tǒng)部件多為機(jī)械控制，不具備系統(tǒng)監(jiān)控和故障診斷功能，且相關(guān)部件故障率較高，排故分析較難準(zhǔn)確定位故障原因，對(duì)飛機(jī)的運(yùn)行造成了不利影響?，F(xiàn)有飛機(jī)維修手冊(cè)提供了發(fā)動(dòng)機(jī)引氣系統(tǒng)健康檢查程序和設(shè)備，

bVIEW的自動(dòng)測(cè)試軟件架構(gòu)，介紹了其運(yùn)行原理，該軟件限定的用例文件格式、示例圖片格式、硬件接口，并給出 了適配新產(chǎn)品的案例教程。關(guān)鍵詞：自動(dòng)測(cè)試;軟件;適配機(jī)載產(chǎn)品的測(cè)試工作具有批量小、系統(tǒng)復(fù)雜、改動(dòng)頻繁的特點(diǎn)，自研基于LabVIEW的通用型自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)具有適應(yīng)性強(qiáng)、自動(dòng)化程度高的優(yōu)點(diǎn)，為給新產(chǎn)品的適配提供統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，特公開(kāi)該軟件的架構(gòu)，并為適配工作提供參考。1軟件原理架構(gòu)1.1軟件功能確保被測(cè)產(chǎn)品已連接，供電、通訊線已連接，選擇測(cè)試內(nèi)容后，點(diǎn)擊開(kāi)始，將開(kāi)

或項(xiàng)目數(shù)據(jù)的自動(dòng)測(cè)試是鐵路信號(hào)產(chǎn)品的一項(xiàng)重要工作。對(duì)于鐵路信號(hào)項(xiàng)目大量的數(shù)據(jù)與大量測(cè)試用例，使用自動(dòng)測(cè)試軟件替代人工進(jìn)行測(cè)試，自動(dòng)測(cè)試軟件如何控制整個(gè)過(guò)程，完成自動(dòng)測(cè)試，簡(jiǎn)要分析如下。1 自動(dòng)控制分類自動(dòng)測(cè)試軟件也屬于自動(dòng)控制系統(tǒng)，只是更側(cè)重于軟件。在自動(dòng)控制原理中有兩個(gè)基礎(chǔ)概念，即開(kāi)環(huán)控制與閉環(huán)控制（閉環(huán)控制也稱為反饋控制），對(duì)應(yīng)兩類不同的控制方式。開(kāi)環(huán)控制：無(wú)反饋信息的系統(tǒng)控制方式。閉環(huán)控制：有反饋信息的系統(tǒng)控制方式。作為被控的輸出量以一定方式返回到作

分析了測(cè)速機(jī)自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)的組成，最后還闡述了永磁直流發(fā)電機(jī)自動(dòng)測(cè)試及結(jié)果。關(guān)鍵詞：永磁;測(cè)速發(fā)電機(jī);自動(dòng)測(cè)試永磁直流測(cè)速發(fā)電機(jī)是一種速度信號(hào)檢測(cè)元件，將輸入的行駛速度轉(zhuǎn)換為電輸出信號(hào)。永磁直流測(cè)速發(fā)電機(jī)具有輸出斜率大、線性誤差小、無(wú)位置輸出電壓、無(wú)相位誤差、對(duì)負(fù)載特性無(wú)影響等優(yōu)點(diǎn)，精度具有可靠性高、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，作為主要反饋元件之一，因此廣泛應(yīng)用于慣導(dǎo)穩(wěn)定平臺(tái)、雷達(dá)天線驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、陀螺儀試驗(yàn)臺(tái)穩(wěn)定跟蹤系統(tǒng)、單晶爐低速直驅(qū)伺服系統(tǒng)等。隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展

;保護(hù)裝置;自動(dòng)測(cè)試;研究和應(yīng)用引言伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，國(guó)家電網(wǎng)體系的建設(shè)也在科學(xué)技術(shù)的推動(dòng)下取得了長(zhǎng)足發(fā)展。目前，智能變電站以其低成本、安全與高效的特點(diǎn)，在我國(guó)電力工業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用和推廣。智能化變電站運(yùn)行過(guò)程中，繼電保護(hù)設(shè)備的運(yùn)行高效率、穩(wěn)定性與可靠性是其運(yùn)行的保證。因此，對(duì)智能變電站繼電系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)研究具有十分重要的意義，也是智能變電站持續(xù)發(fā)展與進(jìn)步的保證。1 智能變電站概述智能變電站在使用上有許多優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)交互式高級(jí)應(yīng)用、標(biāo)準(zhǔn)化信

用測(cè)試平臺(tái);自動(dòng)測(cè)試;平臺(tái)設(shè)計(jì)伴隨著雷達(dá)技術(shù)的持續(xù)發(fā)展趨勢(shì)，雷達(dá)產(chǎn)品包含變頻式部件、延遲部件、T/R部件、放大部件等微波控制模塊的測(cè)試指標(biāo)值規(guī)定也愈來(lái)愈多，對(duì)雷達(dá)綜合性能的干擾越來(lái)越大?，F(xiàn)階段，我國(guó)有關(guān)微波控制模塊的全自動(dòng)測(cè)試基本上限于單種類測(cè)試，對(duì)于不一樣的控制模塊，不一樣的頻率段，沒(méi)法完成通用性測(cè)試。本文基于雷達(dá)微波控制模塊的測(cè)試現(xiàn)況，科學(xué)研究測(cè)試技術(shù)，構(gòu)建通用性測(cè)試服務(wù)平臺(tái)，開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)全自動(dòng)測(cè)試軟件，統(tǒng)一測(cè)試方式，提升精確性和測(cè)試高頻率性，達(dá)到雷達(dá)產(chǎn)品

道電流傳感器自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)可以根據(jù)測(cè)試需求，實(shí)現(xiàn)電流傳感器的比例誤差、上升時(shí)間、零點(diǎn)偏置、零點(diǎn)漂移、線性度等參數(shù)的自動(dòng)測(cè)試。其中精密恒流源輸出可至200 A，準(zhǔn)確度優(yōu)于0.01%，多臺(tái)并聯(lián)可達(dá)到2 kA。覆蓋了大多數(shù)中低準(zhǔn)確度的測(cè)試需求，同時(shí)可配合準(zhǔn)確度高達(dá)10-6的標(biāo)準(zhǔn)電流傳感器解決更高準(zhǔn)確度的測(cè)試需求。關(guān)鍵詞：電流傳感器；自動(dòng)測(cè)試；精密恒流源；比例誤差0 引言隨著電力系統(tǒng)的發(fā)展，電流測(cè)量需求促使著電流傳感器行業(yè)日新月異，各種規(guī)格、類型的電流傳感器層出不窮

試車(chē)臺(tái)建設(shè)的自動(dòng)測(cè)試需求，基于航空總線VXI硬件和虛擬儀器技術(shù)，設(shè)計(jì)了一套航空主減速器地面試車(chē)臺(tái)自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)。滿足某型航空主減速器在地面試車(chē)臺(tái)上的磨合試驗(yàn)、檢驗(yàn)試驗(yàn)和雙發(fā)試驗(yàn)等自動(dòng)測(cè)試需求，自動(dòng)測(cè)試任務(wù)可在試驗(yàn)前編輯、試車(chē)臺(tái)過(guò)程中調(diào)用和修改，減少傳統(tǒng)手動(dòng)試車(chē)中的人為差錯(cuò)，提高了試車(chē)安全和效率。關(guān)鍵詞：航空主減速器；VXI；自動(dòng)測(cè)試；虛擬儀器Keywords：aviation main gearbox；VXI；automatic testing；virtua

;電子測(cè)試;自動(dòng)測(cè)試1引言電子測(cè)試具有智能化、網(wǎng)絡(luò)化、綜合化的發(fā)展趨勢(shì)。電子測(cè)試技術(shù)智能化發(fā)展，既表現(xiàn)在感知交互功能的繼承和發(fā)展，又表現(xiàn)在對(duì)于數(shù)據(jù)的精確分析和健康狀態(tài)的預(yù)測(cè)。電子測(cè)試的網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，主要應(yīng)用于信息的獲取，人們的生產(chǎn)、生活都與網(wǎng)絡(luò)息息相關(guān)。電子測(cè)試的綜合化發(fā)展，主要體現(xiàn)在測(cè)試功能和需求的多樣性。電子測(cè)試最初是由單一功能的測(cè)試儀器完成，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，現(xiàn)在的電子測(cè)試使用綜合性、集成化的測(cè)試儀器或者測(cè)試系統(tǒng)，并且從簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)采集到故障狀態(tài)的閾值判斷

效可靠的航天自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)能夠提升航天自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)的通用性、互操作性以及可移植性。本文在深入分析當(dāng)前各類航天自動(dòng)控制系統(tǒng)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合國(guó)內(nèi)航天自動(dòng)控制系統(tǒng)的發(fā)展，提出了未來(lái)航天測(cè)試體系中的關(guān)鍵應(yīng)用技術(shù)，對(duì)我國(guó)航天自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的構(gòu)建具有一定的理論指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞：航天工程? 自動(dòng)測(cè)試? 結(jié)構(gòu)化? 控制系統(tǒng)中圖分類號(hào)：V44 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098x（2021）07（c）-0001-03Research on the Arch

備集成聯(lián)試的自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備可擴(kuò)展性、通用性、快速開(kāi)發(fā)能力、聚焦聯(lián)試過(guò)程的特點(diǎn)，通過(guò)過(guò)程分析、配置優(yōu)化、問(wèn)題定位、狀態(tài)監(jiān)控、性能指標(biāo)測(cè)試等工作，可助推設(shè)備能力生成。關(guān)鍵詞：自動(dòng)測(cè)試;聚焦;聯(lián)試過(guò)程Abstract：There are some deficiencies in the test system designed for airborne EW equipment integration and joint test process in

機(jī)無(wú)線電設(shè)備自動(dòng)測(cè)試的現(xiàn)狀，其次闡述了飛機(jī)無(wú)線電設(shè)備自動(dòng)測(cè)試的實(shí)現(xiàn)，最后分析了飛機(jī)無(wú)線電設(shè)備自動(dòng)測(cè)試的的重點(diǎn)和難點(diǎn)，以及如何克服困難，最終實(shí)現(xiàn)飛機(jī)無(wú)線電設(shè)備自動(dòng)測(cè)試。關(guān)鍵詞：飛機(jī)無(wú)線電設(shè)備;自動(dòng)測(cè)試;設(shè)計(jì)一、飛機(jī)無(wú)線電設(shè)備自動(dòng)測(cè)試概述飛機(jī)無(wú)線電設(shè)備是飛機(jī)的重要組成部分，無(wú)線電設(shè)備的自動(dòng)測(cè)試技術(shù)影響了無(wú)線電設(shè)備技術(shù)的發(fā)展，對(duì)于無(wú)線電設(shè)備故障的檢修起到了重要的基礎(chǔ)性作用，但是目前我國(guó)飛機(jī)的無(wú)線電設(shè)備自動(dòng)測(cè)試相關(guān)的技術(shù)較為落后，測(cè)試的結(jié)果存在不準(zhǔn)確、錯(cuò)誤率高等問(wèn)

;虛擬儀器;自動(dòng)測(cè)試;雷達(dá)系統(tǒng);VXI引言虛擬儀器是當(dāng)前儀器領(lǐng)域的重大突破，在測(cè)試領(lǐng)域有較為廣泛的應(yīng)用空間。雷達(dá)作為一個(gè)精密復(fù)雜設(shè)備，在設(shè)備生產(chǎn)以及實(shí)際使用當(dāng)中需要做大量的測(cè)試工作，在這個(gè)時(shí)候能夠通過(guò)應(yīng)用虛擬儀器實(shí)現(xiàn)測(cè)試手段的更新，從而更好地進(jìn)行雷達(dá)測(cè)試工作[1]。VXI總線技術(shù)的出現(xiàn)，為虛擬儀器的產(chǎn)生奠定了基礎(chǔ)，而VXI和VI在當(dāng)前測(cè)試領(lǐng)域具有不錯(cuò)的應(yīng)用價(jià)值，能夠更好地解決測(cè)試問(wèn)題。1現(xiàn)代雷達(dá)的特點(diǎn)介紹與分析從雷達(dá)面世之后，各個(gè)方面的需求推動(dòng)著雷達(dá)不斷發(fā)

用一套通用的自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)電子設(shè)備的高效、自動(dòng)檢測(cè)，從而始終滿足電子設(shè)備的需求。關(guān)鍵詞：PLC;電子裝備;自動(dòng)測(cè)試;系統(tǒng)設(shè)計(jì)1 基于PLC的電子裝備自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)1.1氣源處理裝置設(shè)計(jì)在基于PLC的電子設(shè)備自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)中，PLC作為最基本的設(shè)備，是氣源處理裝置的主要組成部分。在某些特殊情況下，電子設(shè)備會(huì)產(chǎn)生冷凝液和雜質(zhì)，嚴(yán)重影響測(cè)試過(guò)程的準(zhǔn)確性。該氣源處理裝置可以去除電子設(shè)備中影響誤差的物質(zhì)，調(diào)節(jié)電子設(shè)備自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)的恒定工作壓力。過(guò)濾器的水位

：超容模組;自動(dòng)測(cè)試;面向?qū)ο?設(shè)計(jì)模式1 引言現(xiàn)階段使用超級(jí)電容啟動(dòng)的燃油或混合動(dòng)力汽車(chē)越來(lái)越多[1]，它不僅可以延長(zhǎng)汽車(chē)蓄電池使用壽命，降低汽車(chē)怠速油耗，而且可以很好的提升汽車(chē)駕駛體驗(yàn)[2]。沃爾沃公司的某款混合動(dòng)力汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)使用的就是稊米汽車(chē)公司為其量身定制的超容模組，它包含五個(gè)串聯(lián)超容單體和一個(gè)保護(hù)控制電路板，對(duì)外輸出12V電壓，啟動(dòng)瞬間電流可達(dá)150A以上，一次充電可滿足汽車(chē)啟動(dòng)四次的需要。超容模組串聯(lián)在汽車(chē)蓄電池和啟動(dòng)電機(jī)之間，啟動(dòng)時(shí)完全依賴超

試的頻綜模塊自動(dòng)測(cè)試平臺(tái)。該平臺(tái)采用模塊化設(shè)計(jì)，具備XML測(cè)試參數(shù)配置接口、測(cè)試方法庫(kù)、硬件驅(qū)動(dòng)庫(kù)、報(bào)表生成模塊以及友好的UI界面。經(jīng)對(duì)比測(cè)試可證明該測(cè)試平臺(tái)能正確可靠的對(duì)頻綜模塊進(jìn)行測(cè)試，同時(shí)有效提高制造效率。關(guān)鍵詞：C#;可配置;頻綜;自動(dòng)測(cè)試頻綜作為電子對(duì)抗設(shè)備的核心部件，其性能直接影響到電子對(duì)抗設(shè)備的作戰(zhàn)效果。頻綜模塊內(nèi)部參考、時(shí)鐘、校正等功能模塊多，同時(shí)工作頻帶寬、通道多，為確保頻綜能正常工作，需要模擬電子對(duì)抗設(shè)備的工作環(huán)境在多種惡劣的環(huán)境條件下

中獲取到遠(yuǎn)端自動(dòng)測(cè)試臺(tái)設(shè)備運(yùn)行的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。通過(guò)Thrift遠(yuǎn)程調(diào)用接口方式將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳輸給Web服務(wù)器，同時(shí)將部分需記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行保存操作，在瀏覽器頁(yè)面通過(guò)訪問(wèn)Web服務(wù)器進(jìn)行動(dòng)態(tài)展示測(cè)試過(guò)程變化情況以及相關(guān)監(jiān)測(cè)指標(biāo)數(shù)據(jù)的變化等的技術(shù)架構(gòu)。通過(guò)本技術(shù)架構(gòu)解決了web瀏覽器實(shí)時(shí)展示測(cè)試過(guò)程中產(chǎn)生的監(jiān)測(cè)圖像和其他指標(biāo)數(shù)據(jù)的問(wèn)題。本軟件技術(shù)架構(gòu)能夠很好的解決實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸和監(jiān)控，傳感器數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)等問(wèn)題，具有很好的應(yīng)用前景。關(guān)鍵詞：自動(dòng)測(cè)試;實(shí)時(shí);數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè);遠(yuǎn)程調(diào)

阻抗;匹配;自動(dòng)測(cè)試中圖分類號(hào)：TP393? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009-3044（2019）24-0240-02開(kāi)放科學(xué)（資源服務(wù)）標(biāo)識(shí)碼（OSID）：1 引言在天線系統(tǒng)研究和使用中，天線的射頻阻抗是一個(gè)非常重要的測(cè)試參數(shù)。天線阻抗數(shù)值的大小直接影響到發(fā)射機(jī)輸出功率到天線的工作效率。因此在設(shè)計(jì)天線發(fā)射系統(tǒng)時(shí)就必須通過(guò)適當(dāng)?shù)钠ヅ渚W(wǎng)絡(luò)使天線的阻抗與發(fā)射機(jī)的輸出阻抗相匹配。常用的匹配網(wǎng)絡(luò)有L型、π型、T型，在電臺(tái)中多用T型匹配網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行自動(dòng)匹配，傳

晶汽車(chē)儀表；自動(dòng)測(cè)試；方法應(yīng)用1 全液晶汽車(chē)儀表檢測(cè)的深遠(yuǎn)意義隨著科技和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)逐漸的走進(jìn)了千家萬(wàn)戶，成為了人們生活中不可或缺的一部分。由于汽車(chē)的質(zhì)量關(guān)系到人們的生命安全，而全液晶汽車(chē)儀表是組成汽車(chē)的重要部分，是汽車(chē)車(chē)況各方面參數(shù)的展示，所以有保障的全液晶汽車(chē)儀表是相當(dāng)重要的。在儀表制造完成后的檢測(cè)對(duì)于全液晶汽車(chē)儀表性能的保障有著十分重要的作用。全液晶汽車(chē)儀表可以在汽車(chē)行駛過(guò)程中提供汽車(chē)各方面的參數(shù)，使人們了解汽車(chē)狀況的主要儀器。我們都知道，在行駛

：功能測(cè)試和自動(dòng)測(cè)試是電子線路自動(dòng)測(cè)試的兩種主要方法，每一種方法都有自己的優(yōu)點(diǎn)和缺陷，不同的測(cè)試方法有不同的適用情況。這篇文章通過(guò)對(duì)電子線路的自動(dòng)測(cè)試的兩種方法進(jìn)行分析和調(diào)查，展開(kāi)一些關(guān)于電子線路自動(dòng)測(cè)試技術(shù)和一些注意事項(xiàng)的探討，為電子產(chǎn)品的質(zhì)量和控制上面提供一個(gè)比較科學(xué)的理論依據(jù)。關(guān)鍵詞：自動(dòng)測(cè)試;電子線路;功能測(cè)試科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，電子產(chǎn)品也越來(lái)越多，每一種電子產(chǎn)品都有著自己的電子線路控制系統(tǒng)。電子線路的自動(dòng)測(cè)試方法有兩種，一種是功能測(cè)試一種是在線測(cè)試。

后分析了利用自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)代替測(cè)試的特點(diǎn)與要求?；诋?dāng)前市場(chǎng)上測(cè)試的特點(diǎn)，分析測(cè)試需求以及原理，提出了自動(dòng)化的測(cè)試系統(tǒng)。該自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想是利用了分布體系的結(jié)構(gòu)以及將整個(gè)測(cè)試系統(tǒng)模塊化，使得整個(gè)裝置成閉環(huán)形。同時(shí)，該裝置采用的是一種開(kāi)放式的結(jié)構(gòu)，能夠在之后不斷地被完善擴(kuò)展。據(jù)相關(guān)實(shí)際的運(yùn)用表面，在繼電保護(hù)裝置測(cè)試中運(yùn)用該自動(dòng)系統(tǒng)大大提高了整體的效率，具有研究意義。關(guān)鍵詞：繼電保護(hù)裝置;自動(dòng)測(cè)試;系統(tǒng)設(shè)計(jì)1? ? 繼電保護(hù)裝置自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)的基本要求1.1

電站繼電保護(hù)自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)一直是變電站建設(shè)過(guò)程中的重點(diǎn)。繼電保護(hù)裝置自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)也是智能電網(wǎng)建設(shè)的重要技術(shù)之一。本文從傳統(tǒng)測(cè)試技術(shù)和基本智能測(cè)試技術(shù)出發(fā)，結(jié)合當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)建設(shè)過(guò)程中自動(dòng)測(cè)試技術(shù)的應(yīng)用范圍，簡(jiǎn)要闡述了繼電保護(hù)裝置自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)的相關(guān)概念以及保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)，希望以此方式來(lái)對(duì)中國(guó)變電站進(jìn)行保護(hù)和測(cè)量，希望測(cè)試技術(shù)的進(jìn)步給我們帶來(lái)了新的啟示。關(guān)鍵詞：繼電保護(hù);自動(dòng)測(cè)試;智能化隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，計(jì)算機(jī)技術(shù)在電力系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用。在這樣

提出一種基于自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)的SoC 電路測(cè)試方法?；趯?duì)自動(dòng)測(cè)試程序開(kāi)發(fā)流程的介紹，設(shè)計(jì)其啟動(dòng)程序和自動(dòng)測(cè)試程序，給出基于自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)的自動(dòng)測(cè)試方案，以實(shí)現(xiàn)對(duì)功能和性能的全面評(píng)價(jià)。2 測(cè)試程序開(kāi)發(fā)流程2.1 MTP與ATP開(kāi)發(fā)流程集成電路自動(dòng)測(cè)試程序的開(kāi)發(fā)通常可歸納為主動(dòng)測(cè)試流程（Master Test Plan, MTP）和應(yīng)用測(cè)試流程（Applicatinon Test Plan, ATP）兩類[3－4]。使用MTP方法時(shí)，被測(cè)器件工作在測(cè)試模式，通過(guò)執(zhí)

展的過(guò)程中，自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)在通訊電臺(tái)的各個(gè)方面都能夠發(fā)揮一定的作用，比如幫助進(jìn)行故障檢測(cè)、故障維修等，都能夠通過(guò)使用相關(guān)的自動(dòng)化、航空電子維修設(shè)備的方面進(jìn)步，這過(guò)程中能夠有效的幫助相關(guān)的維修人員降低工作成本、提升工作效率，因此，本文將針對(duì)通訊電臺(tái)中的整機(jī)指標(biāo)的自動(dòng)測(cè)試方式方法進(jìn)行研究探討，以期望能夠進(jìn)一步促進(jìn)對(duì)于電臺(tái)的自動(dòng)測(cè)試的系統(tǒng)研究。關(guān)鍵詞：通訊電臺(tái);整機(jī)指標(biāo);自動(dòng)測(cè)試;方法研究一般開(kāi)展自動(dòng)測(cè)試就是通過(guò)將相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，在通過(guò)使用相關(guān)的數(shù)據(jù)處理以及分

ME總線; 自動(dòng)測(cè)試; 模擬測(cè)試; 實(shí)踐教學(xué)中圖分類號(hào)： TN98?34; V243 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)： 1004?373X（2019）11?0165?04Abstract： In order to realize the localization of the airborne distance measuring equipment （DME）， the te

能源AGVC自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)在浙江電科院成功部署并順利交付，并由浙江電科院完成首個(gè)電力廠家風(fēng)電AGVC控制系統(tǒng)入網(wǎng)測(cè)試工作。該套自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)可基于IEC-104通訊規(guī)約靈活進(jìn)行模擬裝置配置，通過(guò)調(diào)整測(cè)試狀態(tài)進(jìn)行正反向測(cè)試，并自動(dòng)輸出測(cè)試報(bào)告。其具有功能全面、用例覆蓋面廣、配置靈活、操作簡(jiǎn)易等優(yōu)點(diǎn)。該套新能源AGVC自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)不僅可應(yīng)用于國(guó)網(wǎng)、省網(wǎng)等權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)各電力廠家新能源AGVC控制系統(tǒng)入網(wǎng)檢測(cè)中，還可應(yīng)用于公司光伏AGVC及風(fēng)電AGVC控產(chǎn)品內(nèi)部測(cè)試

發(fā)展的今天，自動(dòng)測(cè)試技術(shù)與設(shè)備在航空航天、國(guó)防軍工、汽車(chē)電子以及醫(yī)療電子等多領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用，所發(fā)揮的重要作用也日益凸顯。隨著美國(guó)“軍事轉(zhuǎn)型”所帶來(lái)的自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)的發(fā)展，也直接帶動(dòng)了其他國(guó)家相關(guān)技術(shù)的研究飛躍，并且受到了世界各國(guó)的高度重視[1]。我國(guó)測(cè)試技術(shù)與自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)（下文所述的自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)專指軍用自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)）目前也已進(jìn)入規(guī)范化的發(fā)展時(shí)期，針對(duì)自動(dòng)測(cè)試技術(shù)與設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)進(jìn)行分析，對(duì)于為我國(guó)今后開(kāi)展相關(guān)技術(shù)的研究提供一定的參考意見(jiàn)來(lái)講，有

楊瑞青摘要：自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)作為軍事裝備中的重要組成部分，可大大降低武器系統(tǒng)的維護(hù)時(shí)間。科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和軍方的需求，促使了通用綜合測(cè)試系統(tǒng)的產(chǎn)生和廣泛應(yīng)用。機(jī)載電子設(shè)備通用自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)是一套開(kāi)放的、可擴(kuò)展測(cè)試系統(tǒng)。通用性實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵是系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化、軟件結(jié)構(gòu)及軟件基礎(chǔ)構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化、測(cè)試程序編程語(yǔ)言標(biāo)準(zhǔn)化。結(jié)合機(jī)栽電子設(shè)備的應(yīng)用背景，給出了通用自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)硬件平臺(tái)、軟件平臺(tái)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，對(duì)設(shè)計(jì)出的通用測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行了試驗(yàn)，經(jīng)分析可以滿足通用性設(shè)計(jì)要求。