輪軸
- 鐵路貨車輪軸數(shù)字檢修關(guān)鍵技術(shù)研究
，對鐵路車輪車間輪軸造修工藝進行優(yōu)化再造，緊密銜接各道工序；建立車間生產(chǎn)調(diào)度指揮中心，實現(xiàn)輪對檢修全過程可視化監(jiān)控；建立輪軸動態(tài)實物庫與虛擬庫，實現(xiàn)車軸、車輪、軸承“一件一檔”全壽命周期管理；推進大數(shù)據(jù)進班組、作業(yè)過程質(zhì)量卡控，提高生產(chǎn)協(xié)作效率，全面提升輪軸造修的智能化、信息化水平。1 系統(tǒng)目標(biāo)立足貨車輪軸檢修現(xiàn)狀以及未來發(fā)展要求，研究建設(shè)貨車輪軸數(shù)字檢修系統(tǒng)（以下簡稱輪軸系統(tǒng)），服務(wù)輪軸車間生產(chǎn)調(diào)度與指揮中心管理需要，實現(xiàn)從輪對收入、分解到修竣檢查的全過
中國設(shè)備工程 2023年21期2023-11-15
- 離心載荷對軸類部件過盈配合的影響研究
環(huán)境，如鐵路機車輪軸[1]、高速旋轉(zhuǎn)主軸與轉(zhuǎn)子或軸承[2-4]、齒輪與軸[5]、渦輪發(fā)動機轉(zhuǎn)子[6]等。高速旋轉(zhuǎn)的軸類過盈配合部件在離心載荷的作用下，過盈配合的2 個部件在接觸面產(chǎn)生徑向位移差，從而導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)部件過盈量減小[7-9]。而軸類過盈配合部件是通過過盈連接傳遞扭矩及軸向載荷的，當(dāng)過盈量減小到機械設(shè)計允許的最小過盈量[10]時，將直接導(dǎo)致軸類過盈配合部件的性能失效。國內(nèi)外學(xué)者采用有限元方法對軸類過盈配合結(jié)構(gòu)接觸面間的應(yīng)力、位移，接觸壓應(yīng)力及過盈量等參
中南大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2023年7期2023-09-01
- 面向智能制造的軌道車輛制造工藝課程教學(xué)設(shè)計
智能制造背景，以輪軸制造工藝過程為例，該文依據(jù)企業(yè)現(xiàn)場軌道車輛輪軸制造工藝過程，設(shè)置知識、能力、情感課程教學(xué)目標(biāo)。在教學(xué)內(nèi)容設(shè)計中引入智能制造知識、輪軸加工工藝過程、智能生產(chǎn)線控制系統(tǒng)，采用案例和討論教學(xué)方法，在理論與實踐相結(jié)合等方面提出相應(yīng)的教學(xué)改革實踐，讓學(xué)生充分掌握應(yīng)用理論解決工程問題的方法，塑造學(xué)生工程意識、社會責(zé)任意識。關(guān)鍵詞：智能制造；軌道車輛制造工藝；輪軸；教學(xué)設(shè)計；教學(xué)改革Abstract： The teaching objectives
高教學(xué)刊 2023年16期2023-06-04
- 一種輪胎失效檢測系統(tǒng)
裝在耐久試驗機的輪軸上，且表面貼緊抵觸在轉(zhuǎn)鼓外表面；三軸加速度傳感器安裝在耐久試驗機的輪軸上；機械濾波器裝置置于三軸加速度傳感器與輪軸之間，安裝在輪胎安裝的輪軸表面。本發(fā)明可監(jiān)測高速耐久性能室內(nèi)試驗中輪胎是否正常，并能夠在檢測到輪胎出現(xiàn)失效后自動停機，提高了輪胎失效檢出的準(zhǔn)確率。
輪胎工業(yè) 2023年2期2023-04-06
- 曳引驅(qū)動電梯對重反繩輪軸斷裂失效原因分析
鐵、對重反繩輪、輪軸、輪軸卡板、橫板、防塵罩及防跳繩裝置等組成，如圖1所示，對重反繩輪通過輪軸固定在對重架的橫板上，輪軸與對重反繩輪間共有2個滾動軸承相連接，通過輪軸卡板頂住輪軸卡槽防止輪軸在橫板的軸孔上旋轉(zhuǎn)，輪槽卡板用2個螺栓固定在橫板上[3-4]。由圖1的結(jié)構(gòu)可知，對重反繩輪軸一旦斷裂，曳引鋼絲繩將從對重架中脫落，導(dǎo)致轎廂發(fā)生墜落的風(fēng)險，可見對重反繩輪軸是電梯安全運行重要的部件，本文從一起電梯對重反繩輪軸斷裂失效的案列出發(fā)，通過宏觀分析、硬度測試、金相
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2022年32期2022-11-15
- 輪軸超聲波探傷的智能化技術(shù)研究
，也給軌道交通用輪軸探傷技術(shù)帶來了智能化高質(zhì)量發(fā)展的新機遇，這其中信息建設(shè)是智能化的基礎(chǔ)，信息建設(shè)分為數(shù)據(jù)采集層、生產(chǎn)組織層、作業(yè)監(jiān)控層、應(yīng)急指揮層、數(shù)據(jù)分析層、輔助決策層等幾個層次。以輪軸超聲波探傷現(xiàn)狀為例，輪軸超聲波探傷數(shù)據(jù)作為數(shù)據(jù)采集層中的一個部分，雖然探傷技術(shù)、能力等在大幅提升，但尚未做到基礎(chǔ)數(shù)據(jù)自動采集和探傷數(shù)據(jù)傳輸，對輪軸超聲波探傷過程和數(shù)據(jù)無法實現(xiàn)大數(shù)據(jù)處理，出現(xiàn)探傷設(shè)備先進與數(shù)據(jù)處理、結(jié)果判定落后之間的矛盾，設(shè)備、輪軸產(chǎn)品、判定準(zhǔn)則、人員的
安徽冶金科技職業(yè)學(xué)院學(xué)報 2022年2期2022-08-09
- 針對修程修制改革輪軸檢修措施的探究
37300）1 輪軸檢修措施的研究背景鐵路貨車修程修制改革以來，車輛定期檢修周期及走行公里都有所延長，造成在運行過程中，車輪踏面、輪緣等部位磨耗加劇，進而導(dǎo)致輪軸故障增多[1-3]。同時在輪軸檢修過程中及輪軸一次交檢時發(fā)現(xiàn)，輪軸故障較前期也明顯增多，對貨車上線運行造成極大的安全隱患。為進一步提高輪軸檢修的運行品質(zhì)，有效防范檢修周期及走行公里延長對輪軸故障增多造成的安全隱患，針對當(dāng)前輪軸檢修存在的問題和調(diào)研基本情況，改進與制定了輪軸檢修措施。2 當(dāng)前輪軸檢修
科技創(chuàng)新與生產(chǎn)力 2022年5期2022-08-08
- LN3-2-6X井直線電機抽油機導(dǎo)向輪軸斷裂原因
線電機抽油機導(dǎo)向輪軸在使用過程中發(fā)生斷裂[1-3]。該抽油機導(dǎo)向輪軸先發(fā)生斷裂，皮帶從導(dǎo)向輪的輪體滑脫至輪軸中間，導(dǎo)致皮帶橡膠層及鋼絲繩磨斷，最后光桿斷裂，斷裂導(dǎo)向輪宏觀形貌如圖1a)所示。圖1 斷裂導(dǎo)向輪軸及送檢試樣宏觀形貌該抽油機設(shè)備型號為ZXCY22-8-60，設(shè)備編號為2010103，抽油機導(dǎo)向輪軸之間用6條腹板進行焊接加強?，F(xiàn)對導(dǎo)向輪軸斷裂處取樣進行試驗，已將試樣腹板切除，試樣材料為45鋼，直徑為150 mm，長度約為260 mm，制造標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行G
理化檢驗(物理分冊) 2022年5期2022-07-05
- 基于超聲檢測技術(shù)的輪軸實訓(xùn)裝置研究
重載的方向發(fā)展，輪軸作為走行部的關(guān)鍵部件，其直接影響著鐵路的運行安全，因此輪軸探傷在車輛檢修環(huán)節(jié)中顯得尤為重要。現(xiàn)役的輪軸超聲自動探傷機因開放性差、設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價格昂貴，已不能適應(yīng)高校教學(xué)實訓(xùn)的需求。本文基于超聲檢測技術(shù)，設(shè)計了輪軸超聲檢測實訓(xùn)裝置，其具有開放性好、操作簡便、可實現(xiàn)缺陷檢測，適合學(xué)生掌握輪軸超聲檢測原理和實際操作實訓(xùn)。1 引言鐵路車輛的走行部對車輛運行性能起著至關(guān)重要的作用，輪軸是走行部的關(guān)鍵部件，其質(zhì)量的優(yōu)劣，影響著鐵路的運行安全。在車
內(nèi)江科技 2021年12期2022-01-12
- 小站更換輪軸困難原因分析和解決方法
位處置。由于多數(shù)輪軸故障車輛是在鐵路沿線小站摘下，更換輪軸條件較差，尤其車輛是重車的情況下，更加大了換輪軸工作的困難和安全風(fēng)險。為確保安全，提高更換輪軸的工作效率，必須總結(jié)經(jīng)驗，積極探索有效的作業(yè)方法。1 更換輪軸困難的原因1.1 鎬底座安放難度大現(xiàn)在車輛部門到沿線小站更換輪軸的方法是：用兩臺液壓鎬（或彈子鎬）頂車體兩側(cè)側(cè)梁，將車體頂起到能取出轉(zhuǎn)向架心盤銷的高度，取出心盤銷推出轉(zhuǎn)向架用千斤頂頂起側(cè)架，待側(cè)架導(dǎo)框高于軸承后，推出故障輪軸換上良好輪軸。如圖1、
鐵道運營技術(shù) 2021年3期2021-07-28
- 一種能保護風(fēng)葉并持續(xù)供水的風(fēng)能設(shè)備
齒輪腔左側(cè)設(shè)有帶輪軸腔，所述帶輪軸腔內(nèi)前后壁之間轉(zhuǎn)動設(shè)有帶輪軸，所述伸縮錐齒輪腔下方設(shè)有滑板錐齒輪腔，所述傳動軸下端延伸至所述滑板錐齒輪腔內(nèi)且下端固定設(shè)有下從動錐齒輪，所述滑板錐齒輪腔內(nèi)左壁轉(zhuǎn)動設(shè)有螺紋桿，所述螺紋桿位于所述滑板錐齒輪腔內(nèi)外圓周固定設(shè)有嚙合于所述下從動錐齒輪的滑板錐齒輪，滑板錐齒輪腔左端設(shè)有滑板腔，所述滑板腔內(nèi)能左右滑動的設(shè)有螺紋連接于所述螺紋桿的滑板，所述滑板腔上側(cè)前后對稱的設(shè)有下帶輪軸，所述滑板腔分別與前后所述下帶輪軸連通，所述滑板上端
新能源科技 2021年12期2021-04-02
- 基于鐵路貨車輪軸超聲波探傷工藝的研究
路貨車運行中注重輪軸質(zhì)量控制工作，分析輪軸質(zhì)量影響因素，從輪軸結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料選擇、承受重量、使用環(huán)境和使用條件等方面，采取措施提高輪軸質(zhì)量。其中，超聲波探傷工藝屬于一種無損檢測技術(shù)，在輪軸損傷檢測中有重要的應(yīng)用價值，借助計算機技術(shù)信息技術(shù)完善超聲波自動化探傷系統(tǒng)，為鐵路貨運車輛運行安全性提升奠定良好基礎(chǔ)。1 鐵路貨車輪軸損傷分析鐵路貨車輪軸組成結(jié)構(gòu)主要包括車軸、車輪兩部分。車輪與鋼軌直接接觸，出現(xiàn)的損傷概率要大于車軸損傷概率。鐵路貨車車輪常見損傷包括車輪磨
設(shè)備管理與維修 2021年20期2021-01-21
- 實施卓越績效模式 打造標(biāo)桿示范項目——訪山東電力工程咨詢院有限公司副總經(jīng)理宮俊亭
向外分別是軸心、輪軸、輻條和輪胎?！白吭街啞钡摹拜S心”，我們稱作標(biāo)桿。湄洲灣項目的“軸心”首先是用遠低于國內(nèi)市場的造價，建成各項基礎(chǔ)指標(biāo)領(lǐng)先于同類項目的電廠，其次是建立真正以設(shè)計為引領(lǐng)的總承包項目管理模式。創(chuàng)新是實現(xiàn)標(biāo)桿的最主要手段。我們以創(chuàng)新為“輪軸”，圍繞“軸心”轉(zhuǎn)動，創(chuàng)新是標(biāo)桿的驅(qū)動力量，貫穿于每一個項目管理過程，成為打造標(biāo)桿項目的最重要手段?！白吭街啞蹦Ｐ汀白吭街啞毖由斐鋈舾晒芾順?gòu)架，即“輻條”。“卓越之輪”有6大“輻條”作支撐：一是發(fā)展，即
中國勘察設(shè)計 2020年12期2020-12-22
- 大功率機車輪軸驅(qū)動系統(tǒng)試驗臺研究
命和安全性問題，輪軸驅(qū)動系統(tǒng)是機車可靠性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此需要設(shè)計一款輪軸驅(qū)動系統(tǒng)動態(tài)加載試驗臺，通過模擬實際運行環(huán)境測試其性能與可靠性。1 機車輪軸驅(qū)動系統(tǒng)主要結(jié)構(gòu)及特點1.1 主要結(jié)構(gòu)形式受機車車輛的速度、功率和軸重的影響，輪軸驅(qū)動系統(tǒng)采用不同的懸掛方式，目前主要分為抱軸式半懸掛和全懸掛(見圖1)。抱軸式半懸掛也稱為軸懸式，是輪軸驅(qū)動系統(tǒng)最經(jīng)濟的結(jié)構(gòu)形式，用于120 km/h以下的機車，其牽引電機一側(cè)借助抱軸軸承直接支撐在車軸上，另一側(cè)通過吊桿懸掛在轉(zhuǎn)向
軌道交通裝備與技術(shù) 2020年4期2020-10-30
- 鐵路貨車狀態(tài)修車輪尺寸的非接觸測量研究
郭志遠摘要：針對輪軸檢修車間車輪尺寸檢測工序采用人工檢測的情況，對車輪尺寸的非接觸測量方式進行進探索改造，降低給測量工序的人工參與，提高檢修流程的自動化程度。Abstract： In view of the fact that manual inspection is adopted in the wheel dimension inspection process of the axle overhaul workshop， the non-contac
內(nèi)燃機與配件 2020年1期2020-09-10
- 鐵路貨車狀態(tài)修車輪踏面損傷非接觸檢測研究
馬宏偉摘要：針對輪軸檢修車間多種輪軸檢測設(shè)備部分檢測環(huán)節(jié)的手動行為，進行傳感器部件安裝方法的自動化改造，降低檢測設(shè)備的人工參與環(huán)節(jié)，提高設(shè)備的自動化程度。提高檢測效率。Abstract： In view of the fact that manual inspection is adopted in the wheel dimension inspection process of the axle overhaul workshop， the autom
內(nèi)燃機與配件 2020年1期2020-09-10
- 直線電機抽油機導(dǎo)向輪軸斷裂的原因
周期性變化，導(dǎo)向輪軸需要承受交變載荷，尤其是低產(chǎn)能區(qū)塊泵掛深度的增加會使得抽油桿出現(xiàn)超負荷的工作狀態(tài)[3-4]，導(dǎo)致抽油機裝置斷裂事故頻發(fā)，嚴重影響采油效率，并增加了安全隱患[5]。西部某油田間歇生產(chǎn)井D在采油作業(yè)時，直線電機抽油機導(dǎo)向輪軸發(fā)生斷裂，皮帶從導(dǎo)向輪體滑脫至輪軸中間，將皮帶橡膠層及鋼絲繩磨斷，最終導(dǎo)致抽油桿斷裂。該導(dǎo)向輪軸材料為45鋼，直徑為150 mm，按照GB/T 699-2015制造而成，截至失效已服役了六年零兩個月。為了預(yù)防此類事故再次
機械工程材料 2020年8期2020-08-21
- 輪軸工位級在輪軸造修工藝中的應(yīng)用
1 背景鐵路貨車輪軸是關(guān)系到鐵路貨車安全運行的關(guān)鍵配件，隨著我國鐵路貨車向著高速和重載方向不斷發(fā)展，對輪軸產(chǎn)品的制造和檢修質(zhì)量越來越重視，要求也越來越高。為了實現(xiàn)輪軸產(chǎn)品的全壽命跟蹤管理和信息共享使用，建立統(tǒng)一的鐵路貨車輪軸數(shù)據(jù)庫，鐵路總公司要求輪軸造修單位實現(xiàn)輪軸新組裝及四級修程HMIS輪軸工位級全部建成投用。2 現(xiàn)有工藝流程中存在問題2.1 我公司目前輪軸造修系統(tǒng)采用人工集中錄入的方式將紙質(zhì)《輪軸卡片》中全部數(shù)據(jù)上傳到總公司。由于信息量大、錄入工作多，
探索科學(xué)(學(xué)術(shù)版) 2020年4期2020-07-12
- 煤礦運輸設(shè)備鏈輪軸組成套檢修設(shè)備的設(shè)計及應(yīng)用
07）1 引言鏈輪軸組是刮板輸送機、轉(zhuǎn)載機等設(shè)備上的重要部件。動力由減速器輸入，經(jīng)機頭鏈輪軸組傳遞到刮板鏈，從而使鏈條帶動刮板運行，經(jīng)機尾鏈輪軸組導(dǎo)向，形成鏈條封閉循環(huán)，從而實現(xiàn)運輸目的，所以鏈輪軸組關(guān)系到整個工作面的運行。而鏈輪軸組的檢修是關(guān)鍵的一環(huán)。2 鏈輪軸組的結(jié)構(gòu)與檢修方法的分析鏈輪軸組是刮板鏈運行的傳動部件，它主要由軸、軸承、軸承座、壓蓋、支撐套、浮動油封組件、鏈輪、定位套等組成一個整體，它是細長結(jié)構(gòu)，檢修時非常的不方便，尤其是組裝時，需要把它立
中小企業(yè)管理與科技 2019年34期2019-12-23
- 獨立輪對二軸軌道車輛主動偏轉(zhuǎn)系統(tǒng)的研究
對由于車輪可相對輪軸自由轉(zhuǎn)動，而車軸可不必轉(zhuǎn)動，與傳統(tǒng)軌道車輛使用的剛性輪對相比，理論上不會產(chǎn)生縱向蠕滑力，因而傳統(tǒng)輪對原有的自動復(fù)位和曲線導(dǎo)向功能在獨立輪對上將不復(fù)存在。直線上缺乏自動對中能力，曲線上缺乏導(dǎo)向能力，使得獨立輪對在直線軌道上由于對中性能下降而產(chǎn)生輪緣接觸，在曲線上基本只能靠輪緣導(dǎo)向，從而導(dǎo)致輪緣磨耗嚴重，甚至引發(fā)脫軌事故[1]。但獨立輪對車輪轉(zhuǎn)速可根據(jù)相對阻力大小而自動調(diào)整，且由于汽車是靠使車輪主動偏轉(zhuǎn)從而實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，并且左右兩車輪可相對自由
制造業(yè)自動化 2019年9期2019-09-27
- 神華鐵路貨車輪軸檢修問題分析
?要】對神華鐵路輪軸使用過程中存在的問題，從車輪使用壽命、軸承失效、車軸探傷、5T聯(lián)網(wǎng)等方面分析了原因，提出了進行車輪壽命綜合研究、提高軸承運行可靠性、加強對輪軸探傷工作的指導(dǎo)、加快5T設(shè)備綜合聯(lián)網(wǎng)進程等措施，從而有效的解決現(xiàn)存的問題?！娟P(guān)鍵詞】神華;鐵路;輪軸;分析1.引言輪軸是鐵道貨車走行部的關(guān)鍵部件，其檢修質(zhì)量對行車安全有著直接影響。神華鐵路貨車公司是目前國內(nèi)最大的鐵路自備貨車專業(yè)化管理公司，截至2018年底，管理鐵路自備貨車50055輛，由于神華鐵
科學(xué)導(dǎo)報·科學(xué)工程與電力 2019年16期2019-09-10
- 30CrMnSiNi2A鋼輪軸表面鍍硬鉻區(qū)域開裂的原因及控制措施
超高強度鋼起落架輪軸在服役時處于較為苛刻的磨損工況環(huán)境，因此需要在其表面局部電鍍硬鉻層進行保護。該輪軸的生產(chǎn)流程為下料→預(yù)備熱處理(正火+高溫回火)→機械粗加工→熱處理(淬火+低溫回火)→機械精加工→噴丸處理→局部電鍍硬鉻層(厚度60～80 μm)→除氫(溫度200 ℃，保溫24.5 h)→磁力探傷→鍍硬鉻層磨削加工→磁力探傷→局部電鍍鎘鈦→除氫(溫度190 ℃，保溫12 h)→涂漆。電鍍鎘鈦的目的是改善非磨損區(qū)域的耐腐蝕性能。然而在存放一段時間后，在部分
機械工程材料 2018年12期2019-01-02
- 工程機械支重輪軸制作工藝創(chuàng)新
要：我公司支重輪軸原先采用50Mn，利用先調(diào)質(zhì)再中頻的熱處理方式，生產(chǎn)效率低，遠遠滿足不了市場需求。我公司從支重輪軸材質(zhì)及熱處理方式等方面出發(fā)，開發(fā)出了新的輪軸材料45BM，掌握了直徑≤50mm規(guī)格45BM輪軸的制作工藝，無需調(diào)質(zhì)直接中頻熱處理即可。對45BM、50Mn輪軸的各項性能進行了分析對比，研究表明45BM輪軸綜合性能優(yōu)于50Mn。45BM在支重輪軸上的應(yīng)用不僅大幅降低能源消耗，還能顯著提高生產(chǎn)效率。關(guān)鍵詞：機械；輪軸；工藝DOI：10.1664
山東工業(yè)技術(shù) 2018年23期2018-12-27
- 防拉傷遛狗繩
。把手內(nèi)部安裝有輪軸，輪軸內(nèi)部有兩條彈簧發(fā)條，其中彈性較小的發(fā)條①一端固定著遛狗繩，一端固定在輪軸的大輪上；彈性較大的發(fā)條②一端固定在把手上，一端固定在輪軸中部。正常遛狗時，輪軸不轉(zhuǎn)，遛狗繩隨著狗的活動距離自動伸出或收回。當(dāng)狗猛然沖出時，巨大的拉力把繩子完全拉出，此時發(fā)條①完全收緊，輪軸開始轉(zhuǎn)動，發(fā)條②啟動收緊。狗的動能可以轉(zhuǎn)變?yōu)?span id="j5i0abt0b" class="hl">輪軸的轉(zhuǎn)動能量，輪軸的轉(zhuǎn)動能量又轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)條的彈性勢能，因此狗的拉力對人的作用時間延長，沖量減小，對人手的拉力也減小。如果是遛體型
中學(xué)科技 2018年9期2018-12-19
- 淺析動車組輪軸檢修工藝
動車檢修，尤其是輪軸檢修工藝的探討，對于中國鐵路動車運營事業(yè)的發(fā)展具有十分重大的現(xiàn)實意義。關(guān)鍵詞：動車組；輪軸；檢修工藝DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.22.053隨著經(jīng)濟高速增長，高鐵運輸不斷發(fā)展，鐵路動車組的安全問題也得到日益關(guān)注。目前我國鐵路動車與其他國家相比，數(shù)量多，運行快，運行時間長，因此高鐵動車組高負荷的運行，就需要檢修質(zhì)量作為后盾支撐，加強鐵路動車組的檢修工藝的提升就顯得尤為重要，本文主要對鐵路動車組輪軸
山東工業(yè)技術(shù) 2018年22期2018-12-08
- 廠、段修轉(zhuǎn)向架及輪軸檢修工藝優(yōu)化研究
線檢修的轉(zhuǎn)向架、輪軸流水線進行優(yōu)化，通過對既有工藝流程、工裝設(shè)備、鐵路運輸特點等情況的分析，并結(jié)合廠、段修工藝流程的差異，確定了優(yōu)化方案。關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向架；直線流水線；懸掛式環(huán)形流水線；輪軸；檢修；工藝中圖分類號：U279.3+2 文獻標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）09-0071-04Abstract： This paper expounds the scheme and suggestion of common repair and
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2018年9期2018-03-30
- 基于液壓動力頭的輪軸鉆銑機結(jié)構(gòu)設(shè)計
限。帶有孔和槽的輪軸是混凝土攪拌機的主要零件之一，需求量大，設(shè)計一種用于鉆銑加工輪軸類零件的機床勢在必行。本著工序集中的原則，設(shè)計一種鉆銑一體加工輪軸類零件的機床，采用液壓動力頭，將鉆徑向孔、銑鍵槽兩道工序合二為一，工件裝夾方便，加工時間短，能夠?qū)崿F(xiàn)批量生產(chǎn)，從而大大提高生產(chǎn)效率，改善企業(yè)經(jīng)濟效益?！娟P(guān)鍵詞】液壓動力頭；輪軸；鉆銑中圖分類號： P634.31 文獻標(biāo)識碼： A 文章編號： 2095-2457（2018）36-0027-004DOI：10.1
科技視界 2018年36期2018-03-01
- 鐵路貨車輪軸檢修質(zhì)量提升策略探討
馮樹東摘要：輪軸作為鐵路貨車的重要組成部件，其一旦發(fā)生故障，就會給貨車的正常運行埋下安全隱患，甚至釀出嚴重的安全事故。因此，為了提升鐵路貨車的運行質(zhì)量和運行安全性，就必須提升輪軸檢修質(zhì)量，將各種潛在安全隱患及時排除。關(guān)鍵詞：鐵路貨車；輪軸；檢修質(zhì)量；提升策略1鐵路貨車輪軸檢修現(xiàn)狀及問題分析1.故障診斷手段落后鐵路貨車每運行一段時間后都要進行檢修，同時還應(yīng)對輪軸進行段修。而在輪軸段修工作中，對軸承內(nèi)部是否存在故障隱患進行檢查就是非常重要的一項內(nèi)容。其中，對于
科學(xué)與財富 2017年30期2018-01-01
- 時速350公里的高鐵輪軸山西制造加速中國高鐵自主化
350公里的高鐵輪軸山西制造加速中國高鐵自主化最近，由太鋼生產(chǎn)材料、太重制造輪軸的350公里高鐵輪軸已經(jīng)通過了技術(shù)鑒定，即將投入市場。屆時，中國高鐵完全自主化的速度將大大加快。高鐵的車軸部分托舉和承載整個高鐵重量，對質(zhì)量和材料要求非常高。從客車的角度來說，速度越快，車軸承受的沖擊、扭曲越嚴重。中國高鐵350公里以上的車軸長期依賴進口，價格居高不下。由太鋼、太重等山西企業(yè)合力完成的這項技術(shù)突破，將使高鐵輪軸的材料、運費大幅降低，保守估計價格可以下降1/3。太
支部建設(shè) 2017年8期2017-11-25
- 鐵路貨車輪軸在檢修中的常見故障與解決方案探析
王瑞兵摘 要：輪軸的健康情況極大地影響著鐵路貨車的運行安全，輪軸故障檢修是鐵路貨車故障檢修中的關(guān)鍵，本文介紹了鐵路貨車輪軸檢修中的常見故障，主要包括輪對故障和軸承故障，在此基礎(chǔ)上，進一步探討了輪軸故障的解決方案。關(guān)鍵詞：鐵路貨車；輪軸；故障中圖分類號：U279.34 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）19-0069-01近年來，我國鐵路發(fā)展快速推進，鐵路貨車運輸不斷向大載重、高運行速度方向發(fā)展，穩(wěn)步助理國民經(jīng)濟水平的發(fā)展，這對鐵路貨車
中國科技縱橫 2017年19期2017-11-13
- 一種改進螺絲刀的設(shè)計
擰螺絲釘時利用了輪軸的工作原理，當(dāng)輪越大時越省力，所以使用粗把的改錐比使用細把的改錐擰螺絲時更省力。關(guān)鍵詞：螺絲刀；螺絲釘；杠桿；輪軸1.背景自從上世紀(jì)30年代發(fā)明螺絲刀之后，螺絲刀就在生產(chǎn)和日常生活中使用極其廣泛，其使用方便、結(jié)構(gòu)簡單、制作容易的特點使它在各個領(lǐng)域都有用武之地。但目前的螺絲刀仍存在一些弊端，現(xiàn)在的螺絲刀擰螺絲時，擰到一定角度，就要拿開螺絲刀重新調(diào)整角度，再擰時又要重新對眼，使人們在使用時十分的不方便，不僅速度慢，同時還會消耗大量體力。筆者
神州·中旬刊 2017年6期2017-08-15
- 關(guān)于貨車輪軸信息化檢修與管理的探討
文主要分析了傳統(tǒng)輪軸檢修作業(yè)過程中，數(shù)據(jù)錄入、數(shù)據(jù)采集、信息管理等方面存在的諸多問題，綜合考慮輪軸檢修流水線的工位設(shè)置、當(dāng)前存在的問題以及技術(shù)環(huán)節(jié)方面可改善的空間，提出了《輪軸檢修流水線數(shù)字化控制系統(tǒng)》的設(shè)計要求和配置方案，通過信息化實現(xiàn)輪軸檢修的質(zhì)量控制?！娟P(guān)鍵詞】輪軸；信息化；檢修；管理0 引言在輪軸檢修作業(yè)過程中并行存著實物流、卡片流、信息流三種流轉(zhuǎn)，但是在實際作業(yè)過程中，三種信息流轉(zhuǎn)相互之間比較獨立，導(dǎo)致實物流、卡片流以及信息流不能夠貫通傳遞，極易
科技視界 2017年5期2017-06-30
- 帶式無級變速器的旋轉(zhuǎn)軸的支承構(gòu)造
，并且提高支承帶輪軸的支承部的剛性強度。在從側(cè)罩（6）的壁部（60）突出形成的圓筒狀支承部（62）的內(nèi)周經(jīng)由軸承（73）支承在動力傳遞時旋轉(zhuǎn)的帶輪軸（310）且使其可旋轉(zhuǎn)的側(cè)罩（6）中的帶輪軸（310）的支承構(gòu)造中，使從帶輪軸（310）的旋轉(zhuǎn)軸（X2）方向看到的支承部（62）的徑向的厚度、即以在動力傳遞時從帶輪軸（310）經(jīng)由軸承（73）作用的荷重最大的部位為基準(zhǔn)的規(guī)定角度范圍β的厚度比規(guī)定角度范圍外的部位（621）的厚度厚，在支承部（62）的一部分設(shè)有厚
科技創(chuàng)新導(dǎo)報 2016年20期2016-12-14
- 完美的咬合
小，安裝于馬達與輪軸之間，馬達上的齒輪咬合于直徑大的一層，直徑小的一層與另一個動齒輪的直徑大的一層相咬合，最后輪軸咬合于第二個動齒輪直徑較小的一層。這次通電后車子就可以動了。經(jīng)過分析我發(fā)現(xiàn)，這兩個動齒輪就是變形的杠桿。為什么最后接于輪軸的一層是直徑較小的一層？因為輪子所受的是阻力，馬達的動力不變。通過第一次實驗可以看出，馬達的動力克服不了輪子所受的阻力，根據(jù)杠桿原理必須要縮短阻力臂或延長動力臂。當(dāng)然，這樣也有缺點。設(shè)動齒輪直徑大的一層半徑為R，直徑小的一層
發(fā)明與創(chuàng)新·中學(xué)生 2016年2期2016-08-17
- 鐵路客車輪軸無選配組裝工藝的研究及應(yīng)用
有限公司鐵路客車輪軸無選配組裝工藝的研究及應(yīng)用山榮成，王銀靈 中車青島四方機車車輛股份有限公司在本文中，主要針對鐵路客車輪軸無選配組裝工藝的研究以及應(yīng)用進行全面分析，從輪軸組裝傳統(tǒng)工藝入手，分析了其存在的問題，并在此基礎(chǔ)上提出輪軸無選配組裝的工藝以及其提高產(chǎn)品合格率、實現(xiàn)連續(xù)流水式作業(yè)、改進相關(guān)工藝參數(shù)等優(yōu)點，從而極大提高鐵路客車輪軸裝配的效率。鐵路客車；輪軸；無選配裝；研究；應(yīng)用引言伴隨著我國社會經(jīng)濟水平的不斷提高，全面帶動了我國鐵路行業(yè)的進步。在鐵路行
科學(xué)中國人 2016年24期2016-07-14
- 回轉(zhuǎn)窯托輪竄軸原因分析及處理
裝置上。托輪與托輪軸之間通過過盈配合傳遞力。在運轉(zhuǎn)過程中，托輪與托輪軸配合處發(fā)生軸向移動，稱為竄軸。竄軸會對設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)產(chǎn)生嚴重影響，甚至?xí)l(fā)生重大事故，因此一旦發(fā)現(xiàn)竄軸，操作人員必須及時停機并處理。某水泥廠在2010年發(fā)生過一起竄軸事故。本文現(xiàn)結(jié)合現(xiàn)場實際情況，對其竄軸的原因進行如下分析：1托輪竄軸原因分析1.1理論計算［1］（按托輪與軸的溫度相同計算）：已知條件：托輪與托輪軸的裝配方式：熱裝法；托輪與托輪軸的配合：?850H7/t7；托輪材料：ZG4
水泥技術(shù) 2016年2期2016-07-13
- 減少GDX2包裝機商標(biāo)紙加速輥傳動齒輪維修工時的探索
，通過改造輸送膠輪軸上鍵槽，在更換傳動齒輪時只需使軸后退可方便將鍵、齒輪取出，輕松地完成傳動齒輪的拆換工作。通過該項改進減少了維修工時，提高了塑料齒輪的維修效率、保證機器設(shè)備運行穩(wěn)定。關(guān)鍵詞：傳動齒輪；輪軸；鍵槽；維修工時隨著“對標(biāo)”“創(chuàng)優(yōu)”活動的不斷開展，企業(yè)對自身產(chǎn)品質(zhì)量和設(shè)備有效作業(yè)率要求持續(xù)提高。這對維修工作提出更高要求，在保證設(shè)備處于良好的運行狀態(tài)同時必須降低維修時間。通過對GDX2包裝機運行中的故障進行研究發(fā)現(xiàn)，商標(biāo)紙縱向輸送故障造成停機概率較
人間 2016年11期2016-07-11
- 客車轉(zhuǎn)向架輪對壓裝互換性的運用
特點。當(dāng)前，采取輪軸的唯一選配以保證壓裝質(zhì)量，對成本的控制不力，且生產(chǎn)效率低、質(zhì)量不穩(wěn)定。在現(xiàn)有的設(shè)備和工藝條件下，通過對影響輪對壓裝因素的設(shè)備功能的全面分析，從理論和實際運用上分析輪對壓裝的互換性，以達到進一步提供轉(zhuǎn)向架制造的技術(shù)水平。關(guān)鍵詞：輪軸；壓裝；互換性目前，車間的轉(zhuǎn)向架輪對壓裝是按照傳統(tǒng)工藝以基軸制為原則，根據(jù)車軸輪座的尺寸按設(shè)定的過盈量加工車輪的輪轂孔尺寸，在一定的壓力噸位下，進而實現(xiàn)輪對的壓裝。因受人工選配等因素的影響，壓裝質(zhì)量和效率均不甚
中小企業(yè)管理與科技·下旬刊 2016年3期2016-05-30
- 濟鋼120燒結(jié)機臺車優(yōu)化創(chuàng)新改造
的軸承，加強臺車輪軸系固定方式，并增加臺車輪智能加油系統(tǒng)，解決臺車本體漏風(fēng)、臺車掉輪、臺車頂星輪等問題，提高燒結(jié)機作業(yè)率1%以上，明顯降低了臺車本體漏風(fēng)率，提高了燒結(jié)機的燒成效果和質(zhì)量，同時備件費用、維護費用也得到有效控制。目前，臺車軸承得到充足潤滑，使用壽命都在一年以上，臺車體耐磨板使用壽命甚至能達到兩年。關(guān)鍵詞：燒結(jié)機 臺車 輪軸 改造隨著鋼鐵行業(yè)突飛猛進發(fā)展，近20年來燒結(jié)設(shè)備不斷向大型化方向發(fā)展。濟鋼2×120m2燒結(jié)機，就是由2×90m2燒結(jié)機擴
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2016年2期2016-04-11
- 影響鐵路貨車磁粉探傷質(zhì)量的原因分析及對策
鍵詞：車輛配件；輪軸；磁粉探傷；磁化；照度；磁懸液；性能校驗10.13572/j.cnki.tdyy.2016.01.009隨著列車重載技術(shù)的發(fā)展和貨車達速工作的推進，車輛配件、輪軸所受的交變疲勞載荷強度、頻率急劇增加，產(chǎn)生裂紋的機率也隨之倍增。磁粉探傷作為一種重要無損檢測手段，是發(fā)現(xiàn)貨車車輛配件表面裂紋和輪對車軸表面疲勞裂紋的主要探傷方法。因此，探傷質(zhì)量事關(guān)配件裂折和車軸冷切事故的產(chǎn)生，對貨車運行安全至關(guān)重要。2015年3月，南寧鐵路局安全監(jiān)管辦機輛驗收
鐵道運營技術(shù) 2016年1期2016-03-26
- 客車輪軸檢修現(xiàn)狀分析
30001）客車輪軸檢修現(xiàn)狀分析劉涌波（南寧鐵路局安全監(jiān)管辦駐南寧車輛段驗收室，工程師廣西南寧530001）通過對南寧鐵路局管內(nèi)車輛部門輪軸檢修在工作環(huán)境、生產(chǎn)組織、規(guī)章執(zhí)行、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等方面存在的問題及原因進行分析，提出要加強污染治理、改善工作環(huán)境、修訂完善《作業(yè)指導(dǎo)書》、合理調(diào)整生產(chǎn)組織、加強輪軸信息系統(tǒng)建設(shè)等相應(yīng)的改進和加強措施；呼吁各級主管部門要高度重視存在的問題，切實做到“條件具備立即改，創(chuàng)造條件全面改”，以不斷提高輪軸檢修質(zhì)量，確保鐵路運輸行車安
鐵道運營技術(shù) 2016年4期2016-02-12
- 轉(zhuǎn)筒烘干機托輪軸有限元分析
體起定位作用，托輪軸與托輪過盈配合[2]。轉(zhuǎn)筒烘干機在運行中，托輪軸承受的主要是交變的彎曲應(yīng)力，同時，由于不均勻的熱膨脹、磨損等原因，當(dāng)支承載荷分布不均時，承載較高的托輪軸容易發(fā)生塑性變形產(chǎn)生疲勞裂紋[3-4]，進而導(dǎo)致托輪軸斷裂，這不僅極大地影響了托輪軸的使用壽命和設(shè)備的正常運行，還可能造成災(zāi)難性事故和巨大經(jīng)濟損失。因此，分析轉(zhuǎn)筒烘干機托輪軸的應(yīng)力分布情況，對預(yù)防托輪軸斷裂，以及其結(jié)構(gòu)的改進具有重要意義。本文首先分析托輪軸和托輪的受力情況，求出施加到托輪
裝備制造技術(shù) 2015年11期2015-11-30
- 教材解讀的四種視角
教師與筆者商量《輪軸的秘密》（教科版小學(xué)科學(xué)六年級上冊第10、11頁）這個課怎么上?？戳诉@位青年教師滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)慕贪?，筆者提出了幾個問題：教材中的幾個活動之間有什么關(guān)系，輪軸實驗?zāi)阕鲞^了嗎？你覺得學(xué)生來做這幾個實驗，可能會遇到什么問題？你期望學(xué)生怎樣發(fā)展？對于這些問題，這位教師實事求是地說自己并沒有認真思考過。準(zhǔn)備了內(nèi)容豐富的教案，卻厘不清教材中的關(guān)鍵問題。這其中的癥結(jié)之一，是有些新教師缺乏解讀教材的能力，不知如何去研讀科學(xué)教材。本文筆者即以《轉(zhuǎn)軸的秘密》一
教學(xué)月刊·小學(xué)綜合 2015年10期2015-10-30
- 鐵路貨車輪軸檢修存在故障分析
馮建春摘要：輪軸是鐵路貨車最重要的部件，承擔(dān)著貨車承載、走行的功能，是直接關(guān)系到鐵路貨車安全的關(guān)鍵部件，因此在輪軸檢修工作中必須堅持質(zhì)量第一的方針。本文對貨車輪軸檢修過程中存在的故障進行分析，并針對輪軸的故障提出改進及解決措施。關(guān)鍵詞：輪軸；軸承；壓裝；磨合輪軸的檢修過程包括收入測量、開蓋、退卸、除銹、探傷、旋修、壓裝、關(guān)蓋、磨合、刷漆、測量、支出選配等環(huán)節(jié)，探傷和壓裝環(huán)節(jié)對環(huán)境要求比較高，比如落塵量、溫度、濕度、光照等都有要求，所以說輪軸檢修是相對比較精
基層建設(shè) 2015年9期2015-10-21
- 讓保齡球“站”起來
原理，確定了利用輪軸來牽引繩子的構(gòu)想。順時針將輪軸旋轉(zhuǎn)拉緊繩子，保齡球瓶就被拉起；反之，繩子處于放松狀態(tài)時，保齡球瓶即可被擊倒。連接繩子在每個保齡球瓶的底部中心鉆一個深3mm的坑，坑口直徑應(yīng)大于螺絲帽，用螺絲在此處固定繩子。設(shè)計輪軸將繩子穿過底板上的孔，拉動繩子使保齡球瓶站立，然后測量出繩子的伸縮長度L。由于輪軸需要旋轉(zhuǎn)180度拉起保齡球瓶，所以繩子的伸縮量應(yīng)等于輪軸圓周長的一半，即L=π×D/2（D為輪軸底面直徑），從而計算出D值。用鋁棒加工5個直徑20
科學(xué)24小時 2015年4期2015-09-10
- 大型壓力機飛輪軸軸承溫度檢測裝置
發(fā)生過載，造成飛輪軸軸承溫升過高，人工監(jiān)測不及時就會造成飛輪軸研傷、扭斷和軸承抱死、損壞等問題。一旦出現(xiàn)這種問題，則必須將主傳動零件拆除，動輒幾噸、十幾噸的大型零件從十幾米高度拆下，工作量大，安全隱患多，飛輪軸、軸承等重要零件其精度要重新進行檢測，若受到損壞甚至報廢則需重新加工或購買，不僅造成巨大浪費，對整臺壓力機的精度也將產(chǎn)生很大影響。當(dāng)前普遍采用的避免飛輪軸和軸承損壞的辦法是，在研車時派人在上橫梁處監(jiān)測飛輪軸軸承的溫升，利用激光測溫儀進行人工檢測，若發(fā)
鍛壓裝備與制造技術(shù) 2015年4期2015-07-01
- 基于ANSYS Workbench頂輪軸的設(shè)計與優(yōu)化
榮1. 頂輪及頂輪軸頂輪是某特種裝備的一個關(guān)鍵部件，是利用鋼絲繩來實現(xiàn)重物起升的一種裝置，其具體結(jié)構(gòu)如圖1所示，其中拉力在T=2 000～10 000N之間變化。頂輪軸作為頂輪的主軸，承載著頂輪對其施加的載荷，其穩(wěn)定性直接關(guān)系到頂輪的安全性，因此對其強度校核十分必要，同時對其φ8mm內(nèi)孔尺寸進行優(yōu)化，減輕其質(zhì)量，實現(xiàn)裝備的輕量化。頂輪軸模型如圖2所示。圖1 頂輪圖2 頂輪軸2. 幾何模型考慮到網(wǎng)格的質(zhì)量，幾何建模過程中，對一些工藝尺寸如倒角、圓角進行了忽略
金屬加工(冷加工) 2015年4期2015-05-09
- Ｒadial fretting character research ofthe shaft-hub of compress impellerbased on virtual orthogonal experiment
交試驗的壓氣機葉輪軸-轂徑向微動特性研究趙俊生1*，鹿雪龍1，黃新忠21.中北大學(xué)機械與動力工程學(xué)院，太原 030051 2.中國航天科工集團第二研究院總裝調(diào)部，北京 100854采用Pro/E建立壓氣機葉輪軸-轂三維模型，利用ANSYS軟件采用子結(jié)構(gòu)結(jié)合網(wǎng)格隨移技術(shù)的分析方法，建立其有限元模型;采用虛擬正交試驗方法對壓氣機葉輪軸-轂進行仿真，得出過盈量、摩擦系數(shù)、轉(zhuǎn)速對最大單位摩擦功和平均摩擦功影響顯著性次序及影響規(guī)律，從而得到最優(yōu)組合。壓氣機葉輪軸-轂
機床與液壓 2015年6期2015-03-09
- 鏈篦機頭輪軸的分析與優(yōu)化
870)鏈篦機頭輪軸的分析與優(yōu)化田國富，陳金銘(沈陽工業(yè)大學(xué)機械工程學(xué)院，遼寧沈陽 110870)頭輪軸是鏈篦機的關(guān)鍵部件之一，在高溫環(huán)境下工作，要求強度比較高，加工難度大。根據(jù)管標(biāo)準(zhǔn)手冊確定幾種相關(guān)頭輪軸的管結(jié)構(gòu)尺寸，并利用ANSYS軟件對其進行有限元分析，得到了不同內(nèi)徑尺寸下頭輪軸的應(yīng)力和位移分布狀況，為鏈篦機頭輪軸的結(jié)構(gòu)改進提供了參考依據(jù)。根據(jù)管的標(biāo)準(zhǔn)手冊加工成的頭輪軸，降低了制造成本，保證了設(shè)備質(zhì)量。鏈篦機頭輪軸;管結(jié)構(gòu);有限元;應(yīng)力分布;位移0
重型機械 2014年6期2014-09-19
- 高效旋壓帶輪輪轂與輪軸數(shù)控焊接機床研制
輪輪轂通常還需與輪軸焊接才能成為滿足實際應(yīng)用的帶輪,旋壓帶輪輪轂與輪軸的焊接品質(zhì)對旋壓帶輪的品質(zhì)具有重要影響,目前主要采用手工和簡易自動化焊接機床進行焊接,這些焊接方法存在旋壓帶輪焊接品質(zhì)差、成品率和加工效率低等不足,難以滿足用戶的需要。研究開發(fā)旋壓帶輪輪轂與輪軸高質(zhì)、高效焊接方法和技術(shù)裝備是當(dāng)前旋壓帶輪制造中迫切需要解決的問題。1 旋壓帶輪制造工藝及輪轂與輪軸焊接要求某旋壓帶輪的制造工藝路線為:落料→沖孔→拉深→輪坯與輪軸焊接→旋壓成形→去毛料、飛邊→表
機械制造與自動化 2014年6期2014-09-19
- 南京地鐵線網(wǎng)輪軸大修中心設(shè)計研究
漢)南京地鐵線網(wǎng)輪軸大修中心設(shè)計研究韋蘇來1周鳴語1王 林2(1.南京地鐵建設(shè)有限責(zé)任公司 210017 南京;2.中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司 430070 武漢)以南京地鐵輪軸集中修理的設(shè)計研究為出發(fā)點，探討輪軸大修中心設(shè)置的必要性;分析南京地鐵線網(wǎng)輪軸大修中心的功能定位和檢修能力，對檢修工藝布局以及檢修主廠房設(shè)置等核心問題提出設(shè)計思路，為城市軌道交通線網(wǎng)資源共享研究提供參考。南京地鐵;線網(wǎng);輪軸;大修中心;城市軌道交通;檢修工藝1 南京地鐵大架修的
都市快軌交通 2013年3期2013-09-17
- 基于有限元法仿真的直升機不同降落方式對機輪軸的影響分析
隱患。而起落架的輪軸作為關(guān)鍵連接部件，相對來說，更易出現(xiàn)損壞。輪軸在保障起落架正常性能方面占有舉足輕重的作用［1］。本文針對某型起落架機輪系統(tǒng)的輪軸，使用大型商用ANSYS有限元通用軟件，并通過對輪軸建立簡化的三維幾何模型，計算剖析了輪軸在前飛降落和垂直降落這2種最常見的降落工作方式下的應(yīng)力應(yīng)變分布情況。對于前飛降落，考察了輪胎與地面在3個摩擦因數(shù)以及機輪系統(tǒng)剎車時對輪軸的影響，進行仿真分析。對于垂直降落，則考慮3個不等的動載系數(shù)因子對輪軸的加載情況。最后
機電信息 2013年6期2013-07-07
- MGW10200 無心磨床導(dǎo)輪異常振動解決辦法
過程中經(jīng)常出現(xiàn)導(dǎo)輪軸振動，導(dǎo)致當(dāng)時加工的一小批次零件報廢。操作人員講，導(dǎo)輪軸振動出現(xiàn)頻率大致為1個月一到兩次，均出在最后一遍精磨時，振動無前兆。振動發(fā)生后，操作人員緊急關(guān)閉電源并重新開啟后，繼續(xù)加工又恢復(fù)正常。2.故障分析檢查導(dǎo)輪，平衡良好，導(dǎo)輪軸的滑動軸承回轉(zhuǎn)精度及軸徑向間隙符合要求，導(dǎo)輪軸減速箱蝸輪蝸桿無磨損且工作良好，導(dǎo)輪電機及結(jié)合部分均無故障。經(jīng)技術(shù)人員分析，認定為自激振動，即在磨削零件過程中，切削力對振動系統(tǒng)做功，振動系統(tǒng)則從切削過程中吸收一部分
設(shè)備管理與維修 2013年6期2013-04-09
- 回轉(zhuǎn)窯托輪和托輪軸在熱裝配中應(yīng)注意的一些問題
回轉(zhuǎn)窯托輪和托輪軸在熱裝配中應(yīng)注意的一些問題Problems of Thermal Assembling Rotary Kiln Rollers and Its Shaft王高見，馬孝直，張秀華托輪和托輪軸是回轉(zhuǎn)窯支撐裝置中的重要零件，在整機運轉(zhuǎn)中起到支撐回轉(zhuǎn)窯筒體及耐火材料重量、托浮輪帶和定位窯體的作用。托輪和托輪軸熱裝配質(zhì)量的好環(huán)，決定了回轉(zhuǎn)窯整機的運轉(zhuǎn)率。本文結(jié)合產(chǎn)品特性和我公司在裝配中的經(jīng)驗，對托輪和托輪軸熱裝配過程中應(yīng)注意的一些問題進行闡述。托輪
水泥技術(shù) 2013年5期2013-03-13
- 歐洲輪軸項目的目標(biāo)是防止輪軸故障
旨在把客運和貨運輪軸損壞的風(fēng)險降低到最小限度，以至使這種風(fēng)險將不再被視為對歐洲互操作性鐵路系統(tǒng)安全運行的重大威脅。歐洲輪軸項目將著眼于增加防腐方法，包括涂層的附著力和持久性。這將提高無損檢測的方法，更好地了解維修和檢查間隔的決定，從而提高鐵路部門的競爭力。歐洲輪軸項目是歐盟第七次框架研究計劃的一部分。歐洲鐵路設(shè)備制造業(yè)聯(lián)合會（UNIFE）正在對此項目進行協(xié)調(diào)，匯集了6個輪軸制造商，4個鐵路運行商，2個系統(tǒng)集成商，3個技術(shù)供貨商，5所大學(xué)，2個協(xié)會和1個咨詢
鐵路通信信號工程技術(shù) 2011年1期2011-03-17