斜桿
- 平行弦桁架式人行鋼引橋主桁架布置形式探討★
弦桿、下弦桿、端斜桿、斜腹桿及豎腹桿等構(gòu)件組成,主桁架構(gòu)件一般采用型鋼。弦桿一般采用單根型鋼或不超過(guò)3段的型鋼拼接而成,斜桿或腹桿一般采用單根型鋼。主桁架一般由弦桿與斜桿及腹桿通過(guò)節(jié)點(diǎn)板焊接形成。根據(jù)JTS 167—2018碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范[2]要求,對(duì)于平行弦桁架鋼引橋的高跨比宜為1/8～1/15,橫向剛度要求橋?qū)挷粦?yīng)小于跨度的1/20。本文以36 m×3.2 m×3.2 m(長(zhǎng)×寬×高)人行鋼引橋?yàn)槔M(jìn)行分析計(jì)算。借鑒以往的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)及運(yùn)用案例,平行弦桁
山西建筑 2023年21期2023-10-26
- 雙向拉伸Hopkinson斜桿加載方法的探索與研究
opkinson斜桿拉伸加載裝置。為解決同步性問(wèn)題,在試樣兩端建造了兩對(duì)對(duì)稱(chēng)的斜桿連接拉伸桿的試驗(yàn)裝置,采用子彈撞擊這兩對(duì)對(duì)稱(chēng)的斜桿,在斜桿上產(chǎn)生一組同步的壓縮波,傳遞到拉伸桿上形成同步的拉伸加載波,最后通過(guò)直桿作用到中心試樣上,對(duì)試樣實(shí)現(xiàn)雙軸同步拉伸加載。在此基礎(chǔ)上簡(jiǎn)要地介紹了該對(duì)稱(chēng)雙軸Hopkinson斜桿拉伸加載裝置的試驗(yàn)原理和實(shí)現(xiàn)方法。通過(guò)驗(yàn)證試驗(yàn)和公式推導(dǎo)驗(yàn)證了該加載試驗(yàn)方法的正確性,并分析了構(gòu)型對(duì)應(yīng)力波的影響。為了驗(yàn)證應(yīng)力波不同步加載對(duì)材料性能
振動(dòng)與沖擊 2023年19期2023-10-18
- 基于Ansys Workbench的單層塔架抗震受力仿真
、梁、柱腳、支撐斜桿這幾個(gè)部分進(jìn)行搭接，根據(jù)前期經(jīng)驗(yàn)選用型材規(guī)格及尺寸，根據(jù)不同單一變量依次修改立柱、梁、支撐斜桿型材大小與長(zhǎng)度。根據(jù)前期經(jīng)驗(yàn)，影響塔架剛度的無(wú)非是立柱的型材大小/厚度，支撐斜桿的型材大小/長(zhǎng)度，通過(guò)Solidworks創(chuàng)建出不同的幾何模型，如圖1所示。圖1 幾種不同的塔架solidworks模型其中（a）為改善前模型 ，（b）為立柱方管加大，（c）為立柱方管加厚，（d）為支撐斜桿型材加大，（e）為支撐斜桿加長(zhǎng)，（f）為立柱方管加大，橫拉桿
橡塑技術(shù)與裝備 2023年9期2023-09-14
- 基于有限元分析帶式輸送機(jī)機(jī)架結(jié)構(gòu)仿真分析
時(shí)，機(jī)架左右兩根斜桿以擴(kuò)張收縮姿態(tài)，出現(xiàn)異向彎曲變形。3）第3 階振型時(shí)，機(jī)架最大變形位于斜桿上，并且機(jī)架變形主要表現(xiàn)為斜桿左右搖晃。4）第4 階振型時(shí)，機(jī)架最大變形位于連接桿上，并且機(jī)架變形主要表現(xiàn)為連接桿大幅度前后搖晃。同時(shí)，機(jī)架左右兩根斜桿以擴(kuò)張收縮姿態(tài)，出現(xiàn)輕微異向彎曲變形。5）第5 階振型時(shí)，機(jī)架最大變形位于立桿、斜桿以及連接桿上。同時(shí)，但當(dāng)左右兩根斜桿以擴(kuò)張姿態(tài)，出現(xiàn)異向彎曲變形時(shí)，立桿則會(huì)以收縮姿態(tài)出現(xiàn)彎曲變形。反之，當(dāng)左右兩根斜桿以收縮姿態(tài)
機(jī)械管理開(kāi)發(fā) 2023年7期2023-08-31
- 輕型三角形可折疊式鋼撐軸心受壓試驗(yàn)研究
方向垂直于鋼管與斜桿組成的平面，如圖2 所示。南側(cè)鋼管的主要變形發(fā)生在上段，說(shuō)明底座對(duì)于臨時(shí)支撐下段可以進(jìn)行有效固定，結(jié)構(gòu)的主要屈服變形發(fā)生在支撐上段。圖2 試驗(yàn)件變形圖3.2 支撐的位移結(jié)果畫(huà)出輕型支撐的力與位移關(guān)系曲線(xiàn)，如圖3 所示，根據(jù)力與位移關(guān)系曲線(xiàn)試驗(yàn)結(jié)果可以看出，三角形輕型支撐軸心受壓試件的極限承載力為621.5kN，從圖4 可以看出頂部三角形的重心處豎向位移與三根角部立柱處豎向位移的平均值數(shù)值相近。隨著施加荷載逐步增大，三角形輕型支撐南側(cè)立柱
價(jià)值工程 2023年8期2023-03-30
- 超高層外掛動(dòng)臂塔吊剪力墻收縮附著施工技術(shù)
塔吊南側(cè)水平支撐斜桿無(wú)附著點(diǎn)，其塔吊在使用過(guò)程中將存在偏心受力情況。此時(shí)動(dòng)臂塔吊已完成14次爬升，此時(shí)塔吊頂部標(biāo)高為338.635 m，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)基礎(chǔ)標(biāo)高為227.5 m，為確保結(jié)構(gòu)正常施工完成，仍需爬升3次方可進(jìn)行塔吊拆除。此時(shí)若對(duì)動(dòng)臂塔吊進(jìn)行水平移動(dòng)，或進(jìn)行動(dòng)臂塔吊拆除后更換安裝位置及安裝其他型號(hào)的塔吊，將會(huì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工進(jìn)度造成很大影響，因此，對(duì)于解決動(dòng)臂塔吊工具梁水平支撐斜桿雙支變單支將是其能夠安全使用的最關(guān)鍵問(wèn)題。2.2 剪力墻收縮后埋件附著及受力限制
工程建設(shè)與設(shè)計(jì) 2023年4期2023-03-09
- 高強(qiáng)工具式腳手架配套構(gòu)配件研究與應(yīng)用述評(píng)
甚至連必要的專(zhuān)用斜桿都不再配備（盤(pán)扣式、大力神DURALOK、安德固蟹扣式配備有專(zhuān)用斜桿，其余類(lèi)型架體很少配備斜桿）；或者現(xiàn)場(chǎng)過(guò)多依賴(lài)普通鋼管扣件進(jìn)行輔助組架，現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)隨意，架體傳力不明確，結(jié)構(gòu)存在薄弱環(huán)節(jié)，這就造成了新型架體的高承載力不能充分發(fā)揮。很多企業(yè)無(wú)專(zhuān)用的工具式主楞，簡(jiǎn)單以工字鋼代替，或者采用雙鋼管，使得只能采用較小的立桿間距。這些問(wèn)題嚴(yán)重影響了高強(qiáng)度、工具式、模塊化腳手架的推廣和使用。本文在國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀調(diào)研的基礎(chǔ)上，對(duì)高強(qiáng)工具式腳手架立桿多功能頂
重慶建筑 2023年2期2023-03-03
- 《承插型盤(pán)扣式鋼管腳手架安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ/T 231—2021）修訂要點(diǎn)分析
中將水平桿、水平斜桿的型號(hào)由JGJ 231—2010 中的φ48×2.5和φ42×2.5 兩種型號(hào)調(diào)整為僅一種截面型號(hào)φ48.3×2.5，減小了產(chǎn)品選擇的余地；（4）變化最大的是豎向斜桿的型號(hào)，JGJ 231—2010中規(guī)定60 系列產(chǎn)品采用φ48×2.5 截面型號(hào)豎向斜桿，48 系列產(chǎn)品采用φ33×2.3 截面型號(hào)豎向斜桿，但JG/T 503 中統(tǒng)一給出了60 系列和48 系列產(chǎn)品所適用的豎向斜桿類(lèi)型有4 種，即φ48.3×2.5、φ42.4×2.5、φ
重慶建筑 2023年1期2023-02-24
- 附著式升降腳手架現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)研究與有限元分析
立桿各2根、底部斜桿各1根、下吊點(diǎn)各1個(gè)以及兩個(gè)機(jī)位之間的橫桿和斜桿各2根作為研究對(duì)象。圖1 測(cè)試區(qū)域/mm立桿從下至上分別設(shè)置2個(gè)測(cè)點(diǎn)(LN-11代表第一根內(nèi)立桿LN-1的第一個(gè)應(yīng)變計(jì)，位于吊點(diǎn)下部，距離內(nèi)立桿底部 50 cm處；LW-11代表第一根外立桿LW-1的第一個(gè)應(yīng)變計(jì)，距離外立桿底部50 cm處；LN-12和LW-12位于上部支座與中部支座之間，距離架體中部7 m處；立桿測(cè)點(diǎn)均布置在桿件內(nèi)側(cè))，每個(gè)機(jī)位的內(nèi)外立桿之間下部各有一個(gè)斜桿和吊點(diǎn)(X-
土木工程與管理學(xué)報(bào) 2022年5期2022-11-21
- 預(yù)彎鋼橫梁對(duì)組合橋面板受力的影響分析
一起，并通過(guò)外撐斜桿對(duì)懸臂端進(jìn)行支承；新建下層橋面則通過(guò)下橫梁上的支座支承。改造后的橋面橫斷面圖如圖2所示。圖1 主橋立面圖（單位：mm）Fig.1 Elevation of main bridge（Unit：mm）圖2 主橋橫斷面圖（單位：mm）Fig.2 Cross section of main bridge（Unit：mm）新建上層橋面板為節(jié)段預(yù)制的組合橋面板，預(yù)制節(jié)段縱橋向長(zhǎng)度為8 m，橫橋向?qū)挾葹?4.5 m。組合橋面板預(yù)制節(jié)段混凝土含粗骨料活
結(jié)構(gòu)工程師 2022年3期2022-07-26
- 內(nèi)插中心斜桿換熱管的換熱性能
強(qiáng)化管(內(nèi)插中心斜桿)的換熱管，研究了斜桿長(zhǎng)度、斜桿傾角和桿長(zhǎng)對(duì)換熱性能的影響。通過(guò)模擬發(fā)現(xiàn)這種類(lèi)型的管插入件可以使流體形成具有多個(gè)縱向渦流的渦流結(jié)構(gòu)，并且可以在阻力增加不太大的前提下，有效提高換熱能力。通過(guò)內(nèi)插中心斜桿將管內(nèi)流體分為6個(gè)周向?qū)ΨQ(chēng)的流動(dòng)區(qū)域，在每個(gè)區(qū)域中形成了一個(gè)縱向旋流的渦結(jié)構(gòu)，中心斜桿使管內(nèi)形成了多縱向旋流的流動(dòng)結(jié)構(gòu)。因此，內(nèi)插中心斜桿的換熱管能夠獲得優(yōu)異的強(qiáng)化傳熱性能。但內(nèi)插中心斜桿的數(shù)目和直徑等參數(shù)對(duì)換熱管的換熱性能的影響，尚未有學(xué)
山東科學(xué) 2022年3期2022-06-23
- 寬幅大懸臂掛籃變形控制技術(shù)研究
菱形架上弦桿與前斜桿采用雙[36普通熱軋槽鋼加封板組焊，前上橫梁采用雙I60H型鋼組焊，前后托梁均采用雙I40工字鋼組焊，中門(mén)架由120mm×120mm方管與120mm×60mm方管組焊，底縱梁采用I36工字鋼，外導(dǎo)梁采用雙[40普通熱軋槽鋼組焊，內(nèi)導(dǎo)梁采用雙[40普通熱軋槽鋼組焊，行走導(dǎo)梁采用雙[36普通熱軋槽鋼組焊，吊桿采用SB930Φ32精軋螺紋鋼，吊帶采用Q345扁鋼。主桁系統(tǒng)掛籃菱形架由5根桿件與4組節(jié)點(diǎn)向組成，上弦桿長(zhǎng)度為6.0m，下弦桿長(zhǎng)度為
四川水泥 2022年3期2022-04-07
- 盤(pán)扣式鋼管獨(dú)立支撐塔架承載力研究
設(shè)成雙向均有豎向斜桿的獨(dú)立方塔架形式時(shí)，可按帶有斜腹桿的格構(gòu)柱形式進(jìn)行計(jì)算”，但此條例在實(shí)際工程應(yīng)用中，不便于計(jì)算應(yīng)用。本文通過(guò)對(duì)盤(pán)扣式鋼管獨(dú)立支撐塔架承載力和穩(wěn)定性的計(jì) 算,分析不同水平桿步距、立桿間距、架體高度等的影響,研究高寬比超限情況下立桿計(jì)算長(zhǎng)度的實(shí)用設(shè)計(jì)方法,促進(jìn)盤(pán)扣式鋼管獨(dú)立支撐塔架在工程中推廣應(yīng)用。1 計(jì)算模型建立以某實(shí)際工程為例，通過(guò)采用Midas結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有限元分析軟件，建立模型進(jìn)行分析。立桿、橫桿、斜桿計(jì)算模型均采用桿單元，各桿節(jié)點(diǎn)采用
福建建筑 2021年9期2021-11-01
- 一種防側(cè)滑電動(dòng)自行車(chē)
位于調(diào)節(jié)箱上方的斜桿，所述調(diào)節(jié)箱的內(nèi)部活動(dòng)套接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的左端貫穿調(diào)節(jié)箱并延伸至調(diào)節(jié)箱的外部且固定安裝有調(diào)節(jié)圓鈕，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的外表面螺紋套接有位于調(diào)節(jié)箱內(nèi)部的運(yùn)動(dòng)塊，所述調(diào)節(jié)箱的頂部開(kāi)設(shè)有斜口，所述運(yùn)動(dòng)塊的頂部固定安裝有連接塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防側(cè)滑電動(dòng)自行車(chē)，其特征在于：所述連接塊的頂端固定安裝有坐墊，所述連接塊的正面固定安裝有圓軸。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種防側(cè)滑電動(dòng)自行車(chē)，其特征在于：所述圓軸的外表面固定套接有活動(dòng)桿，所述活動(dòng)
新能源科技 2021年7期2021-10-09
- 鋼框架結(jié)構(gòu)吊柱逆做和順做施工方案
平鋼梁、樓面臨時(shí)斜桿(按圖5中數(shù)字順序安裝構(gòu)件1～12)，安裝屋面桁架下弦水平桿(構(gòu)件13)，安裝屋面桁架斜腹桿(構(gòu)件14)；第三步：如圖6，安裝屋面桁架豎腹桿(構(gòu)件15)，安裝屋面桁架上弦桿(構(gòu)件16)；第四步：如圖7，由上至下依次安裝7層～2層吊柱(構(gòu)件17～22)；第五步：如圖8，待2層～8層樓面壓型鋼板鋪設(shè)和混凝土樓板澆筑完成后，由上至下依次拆除樓面臨時(shí)斜桿(構(gòu)件23～28)。2.2 逆做法方案工期統(tǒng)計(jì)2.2.1 工期A根據(jù)北裙房施工計(jì)劃，后續(xù)施工
山西建筑 2021年14期2021-07-09
- 懸臂澆筑掛籃主桁受力分析及構(gòu)造優(yōu)化
平衡方程，計(jì)算前斜桿BD的內(nèi)力（壓力）FN1和上弦桿CD的內(nèi)力（拉力）FN2。同理分別取節(jié)點(diǎn)A、C為隔離體，列相應(yīng)的平衡方程，分別計(jì)算出下弦桿AB的內(nèi)力（壓力）FN4、后斜桿AC的內(nèi)力（拉力）FN5和豎桿BC的內(nèi)力（壓力）FN3。對(duì)節(jié)點(diǎn)D，列平衡方程式式（6）中α'即為∠CBD，根據(jù)正弦和余弦定理，則有cosα'=cos∠CBD聯(lián)解式（6）～（8），得同理，對(duì)節(jié)點(diǎn)A、C列平衡方程式常規(guī)的掛籃主桁結(jié)構(gòu)，下弦桿與水平面平行，即β=90°，式（11）～（13）可
天津建設(shè)科技 2021年3期2021-07-04
- 簡(jiǎn)述截面替換法在鋼結(jié)構(gòu)通廊桁架加固中的應(yīng)用
無(wú)法加固的豎桿和斜桿。在桁架結(jié)構(gòu)上布置新的斜桿改變?cè)旒軛U件的傳力途徑使桁架形成新的受力體系，新的斜桿按照桁架原設(shè)計(jì)的斜向桿件軸向壓力值進(jìn)行設(shè)計(jì)。按照將桁架上嚴(yán)重變形的豎桿和斜桿拆除且不卸除桁架上原有設(shè)備及其它荷載的規(guī)則下計(jì)算桁架其余桿件的承載力。用增大斷面的方法將承載力不滿(mǎn)足要求的桿件進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)加固。根據(jù)上述設(shè)計(jì)及計(jì)算結(jié)果進(jìn)行桁架加固施工。施工時(shí)必須按照先增加斜桿并對(duì)下弦桿加固完成后再拆除嚴(yán)重變形桿件的順序進(jìn)行。拆除嚴(yán)重變形的桿件時(shí)必須從桁架一側(cè)端部向中間
商品與質(zhì)量 2021年19期2021-04-21
- 大直徑盾構(gòu)始發(fā)反力架受力分析與斜桿優(yōu)化
弱點(diǎn)；針對(duì)反力架斜桿的作用部位與角度，對(duì)斜桿進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，可為今后類(lèi)似工程設(shè)計(jì)提供參考與借鑒。1 工程概況廣州地鐵18號(hào)線(xiàn)路全長(zhǎng)61.2 km，均為地下線(xiàn)，設(shè)站9座，其中換乘站8座。沙溪站為4條盾構(gòu)區(qū)間的始發(fā)站，車(chē)站加左右區(qū)間總長(zhǎng)度為8.4 km。車(chē)站總長(zhǎng)度為465 m，島式站臺(tái)有效長(zhǎng)度為186 m，車(chē)站地板埋深為21 m。區(qū)間隧道設(shè)計(jì)為圓形斷面，管片內(nèi)徑為7.7 m，外徑8.5 m，幅寬1.6 m；每環(huán)管片采用4+2+1分塊方案錯(cuò)縫拼裝，設(shè)計(jì)時(shí)速160
四川建筑 2021年1期2021-03-31
- 承插型盤(pán)扣式腳手架在高大模板支撐中的應(yīng)用分析
2，水平桿及水平斜桿選用Φ48.3×2.5鋼管，豎向斜桿選用Φ42.4×2.5。立桿選用0.5m、1.0m、1.5m、2.0m、2.5m、3.0m的標(biāo)準(zhǔn)桿件，立桿相鄰接頭位置錯(cuò)開(kāi)500mm及以上；水平橫桿選用0.3m、0.6m、0.9m、1.2m長(zhǎng)的桿件；可調(diào)托撐螺桿長(zhǎng)度為0.5m。3.2.1 立桿采用滿(mǎn)堂式支撐架，樓板模板支架立桿為1200mm（橫）×1200mm（縱）。板下第一排立桿距梁邊、墻柱邊的距離不大于600mm，板下邊跨的主、楞應(yīng)擱置在梁邊、墻
磚瓦 2021年12期2021-02-12
- 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)桁梁剛構(gòu)橋裂縫分析及加固
靠近橋墩處設(shè)弦下斜桿和弦下豎桿與下弦桿固結(jié)。主墩為四樁式高樁橋墩。橋梁設(shè)計(jì)荷載等級(jí)：汽車(chē)-超20級(jí)、掛車(chē)-120，人群荷載3.5 kN/m2。2 病害概況橋梁維修加固前最近一次檢測(cè)結(jié)果表明：弦下斜桿、弦下豎桿與下弦桿的相交處(下文簡(jiǎn)稱(chēng)“三角區(qū)”，見(jiàn)圖1中“裂縫開(kāi)展部位1～8”)，出現(xiàn)較為典型的裂縫。裂縫主要分為兩類(lèi)：① 弦下斜桿與下弦桿結(jié)合面處開(kāi)裂，該類(lèi)裂縫寬度大，伴隨滲水和局部剝落露筋等情況；② 沿弦下斜桿向下發(fā)展的斜向裂縫。兩類(lèi)裂縫寬度均超過(guò)了規(guī)范規(guī)定
中外公路 2020年3期2020-09-03
- 房屋建筑工程中M60承插型盤(pán)扣式腳手架高大模板支撐系統(tǒng)的應(yīng)用與探索
立桿、安裝橫桿及斜桿（1）將立桿長(zhǎng)端插入起步桿的套管中。以檢查孔位置查看平主架是否插至套筒底部。（2）安裝第一層斜桿。將「斜桿」全部依順時(shí)針或全部依逆時(shí)針?lè)较蚪M搭。將「斜桿」套入圓盤(pán)大孔位置，使斜桿頭前端抵住主架圓管，再以斜楔貫穿大孔敲緊固定。（注意！斜桿具有方向性，方向相反即無(wú)法搭接）（3）安裝下一層橫桿及斜桿，安裝第二層斜桿，一層相同方向搭接第二層「斜桿」?！舻谝粚訛槟鏁r(shí)針?lè)较蚪M裝，則第二層以上的斜桿同樣需以逆時(shí)針?lè)较蚪M裝。（4）斜杠安裝要求：a.當(dāng)
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2020年20期2020-06-29
- 自制皮膚拉鉤在腹腔鏡手術(shù)第一穿刺操作中的應(yīng)用
V形桿為一個(gè)由上斜桿和下斜桿組成且開(kāi)口朝右的V字形桿體，V形桿的下斜桿末端為開(kāi)放端，V形桿的上斜桿末端向下彎折形成豎桿，V形桿的上斜桿和下斜桿與豎桿的中上部圍成一個(gè)下角帶有缺口的三角形；豎桿的底端向右彎折形成一個(gè)上翹的U形彎鉤，彎鉤的鉤尖方向向右上方傾斜，彎鉤的鉤尖與水平線(xiàn)的夾角為30°～60°；在V形桿全部桿體和豎桿上部桿體的外側(cè)還連續(xù)螺旋纏繞著一層緊密貼合的氣管插管金屬導(dǎo)芯，由此構(gòu)成一個(gè)三角形的握把，所述氣管插管金屬導(dǎo)芯的直徑為4 mm。所述V形桿的上
護(hù)理實(shí)踐與研究 2020年11期2020-06-28
- 架設(shè)方法對(duì)組合橋面板受力的影響分析
一起，并通過(guò)外撐斜桿對(duì)懸臂端進(jìn)行支承；新建下層橋面則通過(guò)下橫梁上的支座支承。改造后的橋面橫斷面圖如圖2所示。圖1 主橋立面圖（單位：mm）Fig.1 Elevation of main bridge（Unit：mm）新建上層橋面板為節(jié)段預(yù)制的組合橋面板，預(yù)制節(jié)段縱橋向長(zhǎng)度為8 m，橫橋向?qū)挾葹?4.5 m。組合橋面板預(yù)制節(jié)段頂部的混凝土為含粗骨料的活性粉末混凝土，縱橋向長(zhǎng)度為7.4 m（預(yù)制組合橋面板節(jié)段頂部凝凝土兩側(cè)分別留有0.3 m的后澆帶），橫橋向?qū)?/div>
結(jié)構(gòu)工程師 2020年2期2020-06-17
- 不同類(lèi)型單層球面網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)彈性屈曲分析研究
型、肋環(huán)型、肋環(huán)斜桿型三類(lèi)不同形式的單層球面網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)為例，分別分析了3種不同類(lèi)型的網(wǎng)殼的自振頻率及失效模態(tài)，從而對(duì)三類(lèi)網(wǎng)殼的臨界屈曲荷載進(jìn)行對(duì)比分析。1 有限元計(jì)算模型為了研究網(wǎng)殼桿件的布置形式對(duì)單層球面網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的臨界屈曲荷載及失效模態(tài)的影響，3種網(wǎng)殼模型跨度均為60m，矢高比取1/4，結(jié)構(gòu)分頻數(shù)為8，各桿件截面尺寸如表1所示。利用ANSYS有限元軟件進(jìn)行分析時(shí)，單元類(lèi)型選用BEAM 188單元，材料模型選用Linear Isotropic，三類(lèi)有限元模型安徽建筑 2020年5期2020-06-15
- 多約束條件下焊接桁架結(jié)構(gòu)多優(yōu)化方法組合設(shè)計(jì)
結(jié)構(gòu)上添加橫桿和斜桿，考慮高度條件,以基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的最大變形位置添加橫桿,考慮焊接的便捷性以及相同位置施焊容易造成結(jié)構(gòu)局部變形和應(yīng)力集中,提出材料利用比的概念設(shè)計(jì)各層斜桿位置；③ 質(zhì)量和桿徑優(yōu)化，利用拓?fù)鋬?yōu)化法和響應(yīng)曲面優(yōu)化法,滿(mǎn)足最大承載能力條件下,分析結(jié)構(gòu)減質(zhì)位置和合適的桿徑．以上的每一步設(shè)計(jì)都以最大失穩(wěn)臨界載荷作為設(shè)計(jì)目標(biāo),最終獲得滿(mǎn)足承載面積、高度、質(zhì)量等約束條件下,達(dá)到最大承載能力目標(biāo)的焊接桁架結(jié)構(gòu)．整個(gè)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)優(yōu)化思路如圖1．這種逐級(jí)優(yōu)化的設(shè)計(jì)思- 一種寬幅塑料編織布展幅機(jī)
引布輥、兩個(gè)展布斜桿和展布梯形架，引布輥沿水平方向可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在展布機(jī)架的前部，展布梯形架安裝在展布機(jī)架的后部，展布梯形架的上底邊、下底邊與引布輥相平行，兩個(gè)展布斜桿的前端均安裝在展布機(jī)架的前部并處于引布輥后側(cè)的同一位置上，兩個(gè)展布斜桿的后端分別安裝在展布機(jī)架的后部，兩個(gè)展布斜桿的后端之間的距離與展布梯形架的上底邊長(zhǎng)度相匹配；邊剖布展幅機(jī)構(gòu)包括至少一個(gè)導(dǎo)布輥、斜三角形架和接布輥，各導(dǎo)布輥均沿水平方向可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在展布機(jī)架上并處于兩個(gè)展布斜桿的下方，并且各導(dǎo)布輥塑料包裝 2020年1期2020-04-09
- 環(huán)形桁架天線(xiàn)展開(kāi)動(dòng)力學(xué)分析
學(xué)分析，但未計(jì)及斜桿隨展開(kāi)角變化后引起的動(dòng)能變化。環(huán)形桁架天線(xiàn)的展開(kāi)過(guò)程通常是先由扭簧驅(qū)動(dòng)展開(kāi)至某角度，以避開(kāi)初始時(shí)刻的死點(diǎn)位置，再由電機(jī)拉動(dòng)斜桿中的繩索繼續(xù)驅(qū)動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)完全展開(kāi)。一些文獻(xiàn)僅對(duì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)部分進(jìn)行了相關(guān)研究[9-10]，而未考慮扭簧驅(qū)動(dòng)的部分，所以需要深入研究扭簧驅(qū)動(dòng)參數(shù)的影響。文獻(xiàn)[11-12]對(duì)環(huán)形天線(xiàn)展開(kāi)的逆動(dòng)力學(xué)進(jìn)行了研究，給定預(yù)設(shè)展開(kāi)角的軌跡，得到斜桿中驅(qū)動(dòng)繩索的驅(qū)動(dòng)力，以確定天線(xiàn)展開(kāi)角按照何種展開(kāi)軌跡使得天線(xiàn)能夠平穩(wěn)順利地展開(kāi)且沖擊中國(guó)機(jī)械工程 2019年24期2020-01-03
- 鋼管扣件式腳手架半剛性節(jié)點(diǎn)多參數(shù)模擬法
點(diǎn)處受到水平桿和斜桿的約束，這些約束的強(qiáng)弱是架體穩(wěn)定承載性能的關(guān)鍵因素。為確定每項(xiàng)約束的作用，運(yùn)用單參數(shù)敏感性分析和特征值屈曲分析方法，對(duì)其在架體穩(wěn)定承載力上的貢獻(xiàn)進(jìn)行測(cè)量。基于對(duì)其貢獻(xiàn)的相對(duì)效能分析，揭示出每項(xiàng)約束及對(duì)應(yīng)水平桿、斜桿的作用機(jī)制。根據(jù)已公布的扣件實(shí)驗(yàn)測(cè)試數(shù)據(jù)，進(jìn)行6項(xiàng)約束的實(shí)際效能初步分析，提出半剛性節(jié)點(diǎn)的多參數(shù)模擬方法。建立不同構(gòu)造類(lèi)型的模型，采用長(zhǎng)度系數(shù)法、二階線(xiàn)彈性分析方法，通過(guò)對(duì)比扣件的計(jì)算受力狀況與實(shí)驗(yàn)測(cè)試時(shí)所采用荷載條件，對(duì)多參土木建筑與環(huán)境工程 2019年4期2019-10-08
- 鋼管扣件式腳手架半剛性節(jié)點(diǎn)多參數(shù)模擬法
節(jié)點(diǎn)處受水平桿、斜桿的約束剛度是最重要的基礎(chǔ)性參數(shù)。立桿在節(jié)點(diǎn)處存在3個(gè)平動(dòng)自由度(x,y,z)和3個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)自由度(x,y,z)，水平桿、斜桿針對(duì)這6個(gè)自由度的約束，有鉸接、全剛性、半剛性3種假設(shè)模擬方法。迄今為止，研究及實(shí)驗(yàn)工作主要集中在以扣件節(jié)點(diǎn)半剛性假設(shè)為基礎(chǔ)的穩(wěn)定性分析和對(duì)節(jié)點(diǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)剛度確定上。根據(jù)文獻(xiàn)[1-6]，扣件節(jié)點(diǎn)半剛性的剛度研究基本集中在水平桿通過(guò)直角扣件對(duì)立桿在xz平面內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)自由度y的約束剛度上，對(duì)其他5個(gè)自由度的研究較少，且研究主要集土木與環(huán)境工程學(xué)報(bào) 2019年4期2019-08-31
- 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁墩頂0 號(hào)塊三角托架結(jié)構(gòu)受力分析
水平桿件和2 號(hào)斜桿傳力到既有橋墩的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)板件，該節(jié)點(diǎn)板件和橋墩之間的連接可采用與橋墩預(yù)埋件之間的焊接，也可以采用在橋墩預(yù)留孔中設(shè)置對(duì)拉精軋螺紋鋼的構(gòu)造措施。8 和9 號(hào)桿件與托架1 號(hào)水平和2 號(hào)斜桿之間可采用焊接或鉸接的形式，當(dāng)采用鉸接時(shí)結(jié)構(gòu)計(jì)算模型可簡(jiǎn)化為圖3 所示，其中3 號(hào)桿件與1 號(hào)水平桿件之間可采用焊接或鉸接形式，鉸接的構(gòu)造復(fù)雜些，焊接簡(jiǎn)單。圖2 所示三角托架簡(jiǎn)化后的計(jì)算模型如圖4 所示，1 號(hào)桿件由于有懸臂段，所以在與2 號(hào)桿件形成鉸接時(shí)四川水泥 2019年5期2019-07-12
- 鋼桁架梁路面體系在蓋挖車(chē)站中的應(yīng)用分析
槽鋼［16b、主斜桿采用槽鋼［8、豎桿采用∟50×5；端構(gòu)件主弦桿采用槽鋼［16a、主斜桿采用槽鋼［10；豎桿采用［8；榀內(nèi)角鋼均采用∟50×5；榀間連桿采用24鋼管模擬[1]。（2） 橋面板按板單元（厚板）模擬。單元屬性設(shè)定為C30混凝土，板厚15cm。（3） 橋面板與鋼桁架梁之間建立1cm高桁架單元（無(wú)重量）。桁架單元用于將鋼桁架梁梁?jiǎn)卧c橋面板板單元連接。（4）根據(jù)鋼桁架梁各構(gòu)件間鉸接剛接實(shí)際情況設(shè)定節(jié)點(diǎn)固結(jié)或相應(yīng)釋放梁端約束。（5）鋼桁架梁底端邊緣建材發(fā)展導(dǎo)向 2019年12期2019-07-11
- 提高拱梁固結(jié)拱橋剛度的有效方法
拱肋、主梁、剛性斜桿、柔性吊桿和橫撐組成，具體如圖5所示.現(xiàn)對(duì)新結(jié)構(gòu)的力學(xué)原理解析如下:圖5 本文拱橋結(jié)構(gòu)布置1.1 引入三角形理念對(duì)拱肋及主梁進(jìn)行有效約束本文拱橋充分利用了三角形穩(wěn)定性原理，在拱肋和主梁之間增加10根剛性斜桿與拱肋及主梁節(jié)段形成11個(gè)三角形，通過(guò)穩(wěn)定性極好的三角形對(duì)拱肋及主梁進(jìn)行約束，同時(shí)提高拱肋及主梁的線(xiàn)剛度，形成一個(gè)以拱肋為上弦桿主梁為下弦桿的變高桁架，整體剛度大幅度提高.可見(jiàn)，本文拱橋與傳統(tǒng)拱梁固結(jié)拱橋在結(jié)構(gòu)上有本質(zhì)區(qū)別，同時(shí)拱肋、- 連續(xù)梁邊跨直線(xiàn)段異型鋼管支架優(yōu)化設(shè)計(jì)
角托架由水平桿和斜桿組成， 水平桿由2I40b 工字鋼組成， 縱向穿入墩頂100cm，， 大斜桿由Φ426*8 鋼管焊接而成，三角托架內(nèi)小斜桿采用Φ273*6鋼管焊接而成。 支架設(shè)計(jì)材料及性能表見(jiàn)表1，支架設(shè)計(jì)如圖1-圖3 所示。圖1 邊跨現(xiàn)澆段托架正面圖圖2 邊跨現(xiàn)澆段托架側(cè)面圖圖3 邊跨現(xiàn)澆段托架平面圖4 支架受力計(jì)算4.1 荷載計(jì)算（1）混凝土重量：混凝土容重：26kN/m3；（2）模板自重：翼緣下模板取15.5kN/m（單側(cè)），頂?shù)装迦?kN/m2科技視界 2019年9期2019-06-12
- 無(wú)橋臺(tái)斜腿剛架橋的設(shè)計(jì)與分析
于養(yǎng)護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。邊斜桿代替橋臺(tái)與路堤銜接，體系上屬于無(wú)縫式整體橋梁結(jié)構(gòu)，節(jié)省大量的圬工材料，工程經(jīng)濟(jì)性合理且減少環(huán)境污染。結(jié)構(gòu)形式介于梁橋與拱橋之間，外觀形式簡(jiǎn)潔大方，輕盈飄逸，滿(mǎn)足市政橋梁的景觀要求。而多次超靜定引起的復(fù)雜的結(jié)構(gòu)內(nèi)力效應(yīng)，形成了該類(lèi)橋型發(fā)展和應(yīng)用的瓶頸。研究人員為打破這一瓶頸提供了許多可行辦法，如斜腿的傾角優(yōu)化、分跨比優(yōu)化等。而邊斜桿與斜腿對(duì)結(jié)構(gòu)的影響及連接方式的不同對(duì)結(jié)構(gòu)的影響對(duì)比卻鮮見(jiàn)報(bào)道。該文以某跨市政河道的無(wú)橋臺(tái)斜腿剛架橋?yàn)楣こ瘫尘?/div>中外公路 2019年6期2019-06-09
- 承插型盤(pán)扣式鋼管支架在現(xiàn)澆施工的應(yīng)用
盤(pán)的方式，橫桿與斜桿通過(guò)插銷(xiāo)與豎桿在連接盤(pán)出雙向鎖緊，使得節(jié)點(diǎn)處抗彎、抗剪、抗扭的能力得到大大提升。并且承插型盤(pán)扣件材質(zhì)較好，幾何尺寸規(guī)范，所以承插型盤(pán)扣式支架擁有更高的穩(wěn)定性和承載力。1 承插型盤(pán)扣式鋼管支架構(gòu)造特點(diǎn)1.1 材料特性承插型篇盤(pán)扣式鋼管支架的桿件立桿直徑為φ60.3，管壁厚度為3.2mm，材質(zhì)為Q345低碳合金結(jié)構(gòu)鋼；橫桿材質(zhì)為Q235普通鋼管，鋼管直徑達(dá)到φ48.3mm，剛管壁厚度為2.5mm；斜桿材質(zhì)也同為Q235普通鋼管，鋼管直徑為φ建材與裝飾 2018年43期2018-11-09
- 某鋼管拱橋塔架施工技術(shù)分析
mm鋼管，立面斜桿采用φ203×6 mm鋼管，水平橫桿和斜桿采用φ159×5 mm鋼管，塔頂主承重管間采用萬(wàn)能桿件連接、柱頭采用鋼管。立柱主管的橫向間距均為4.9 m，縱向間距為4 m，豎向每個(gè)節(jié)間的高度為4 m。拱肋兩肋中心間距23.9 m，考慮塔頂上一組索道(包括工作索)的索鞍平車(chē)在塔頂兩側(cè)占用約3 m，主索塔架頂寬采用69 m?？傮w尺寸為：南(寧)岸塔架總高130.6 m，柳州(北)岸塔架總高138.6 m，兩岸塔架橫橋向總寬67.1 m，順橋向塔西部交通科技 2018年7期2018-10-18
- 谷線(xiàn)式叉筒網(wǎng)殼參數(shù)化設(shè)計(jì)及受力性能分析
格型、聯(lián)方型、單斜桿型、弗布爾型和雙斜桿型5種類(lèi)型；其宏觀幾何參數(shù)［1，5］有：結(jié)構(gòu)跨度 S、矢高f、環(huán)向重復(fù)區(qū)域份數(shù)（谷線(xiàn)數(shù)）Kn和徑向節(jié)點(diǎn)圈數(shù)Nx。因谷線(xiàn)式叉筒網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)特點(diǎn)限定其矢高小于或等于 相 貫 圓 柱 面 半 徑 （R≥ f）［3］，d ＝ S／2 ×sin（π／Kn），幾何關(guān)系如圖3所示。圖3 谷線(xiàn)式叉筒網(wǎng)殼幾何關(guān)系圖2 谷線(xiàn)式叉筒網(wǎng)殼參數(shù)化設(shè)計(jì)借鑒柱面網(wǎng)殼和脊線(xiàn)式叉筒網(wǎng)殼參數(shù)化設(shè)計(jì)方法［4，10-11］，研制了單層谷線(xiàn)式叉筒網(wǎng)殼 5種基本形山東建筑大學(xué)學(xué)報(bào) 2017年4期2017-11-01
- “斜桿”在小學(xué)跨越式跳高教學(xué)中的妙用
。三、跳高教學(xué)中斜桿的妙用教學(xué)中，斜桿的使用能很好地解決這一問(wèn)題。斜桿，有兩種傾斜的方式，助跑方向右側(cè)低于左側(cè)（下文稱(chēng)“上坡式”），右側(cè)高于左側(cè)（下文稱(chēng)“下坡式”）。兩種斜桿，在教學(xué)中的作用也截然不同。為了解決初學(xué)跨越式跳高時(shí)學(xué)生遇到的過(guò)桿難的問(wèn)題，教師可以設(shè)置斜桿。通常采用下坡式，初學(xué)者起跳腿外旋上提不及時(shí)把桿碰落，待學(xué)生熟練掌握了起跳腿及時(shí)外旋上提的動(dòng)作后再逐漸將桿升到等高位置。從訓(xùn)練角度出發(fā)，這樣更有利于起跳腿外旋、雙腿依次擺動(dòng)過(guò)桿。在有了一定的基礎(chǔ)教書(shū)育人·校長(zhǎng)參考 2017年10期2017-10-27
- 新型承插型盤(pán)扣架在高大模板支撐體系中的應(yīng)用
座、立桿、橫桿、斜桿、可調(diào)托座組成。立桿、橫桿、斜桿等構(gòu)件均是提前在工廠進(jìn)行定型化生產(chǎn)，后運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)由操作人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要簡(jiǎn)便快速的搭設(shè)成安全、穩(wěn)定、可靠的支撐體系。可調(diào)托座與可調(diào)底座用于調(diào)節(jié)支撐高度。所有桿件均為中空的，立桿兩端均有結(jié)合槽可插銷(xiāo)扣接，橫桿與斜桿的連接主要運(yùn)用盤(pán)扣式承插結(jié)合，其主要特點(diǎn)就是在中空縱立桿外緣以500mm為間距焊接一個(gè)具有八個(gè)等角度扣孔的八角盤(pán)，然后可將橫桿兩端接頭結(jié)合槽與八角盤(pán)插孔垂疊，利用插銷(xiāo)銷(xiāo)死呈倒“U”型接頭固定。斜桿組四川水泥 2017年8期2017-08-30
- 靜力狀態(tài)下木結(jié)構(gòu)支撐結(jié)構(gòu)安全性分析
撐加護(hù)作用。一般斜桿的傾斜角度為45°，把夾板釘在護(hù)墻板上，夾板的最小尺寸為60cm，使用14-16d號(hào)釘進(jìn)行固定。若斜桿傾斜角度為60°，則使用80cm的夾板。把護(hù)墻板和斜桿拼裝在一起，并在連接位置釘上節(jié)點(diǎn)板。垂直墻體放置底板，并使用節(jié)點(diǎn)板和護(hù)墻板進(jìn)行連接（注：可先用蹄釘進(jìn)行臨時(shí)固定）。從護(hù)墻板和底板的連接位置到斜桿的中間位置固定木條帶并在斜桿上固定單個(gè)節(jié)點(diǎn)板，距離斜桿底端的裸露部分至少5cm。翻轉(zhuǎn)支撐結(jié)構(gòu)，在相反方向采用同樣的方式進(jìn)行固定。最后把整個(gè)支中國(guó)應(yīng)急救援 2017年4期2017-08-03
- 混凝土彈塑性分析的新模型
單元中的平行桿、斜桿的應(yīng)力應(yīng)變曲線(xiàn)見(jiàn)表4～表7，表中的參數(shù)，k1=3k5ft/fc；0≤k2≤1；k3≥k2,建議取50；0≤k4≤1；1/3≤k5表1 材料單軸受壓(一)表2 材料單軸受拉(一)表3 材料受剪(一)表4 平行桿受壓(一)表5 平行桿受拉(一)表6 斜桿受壓(一)表7 斜桿受拉(一)1.2 空間問(wèn)題表8 材料單軸受壓(二)表9 材料單軸受拉(二)表10 材料受剪(二)表11 平行桿受壓(二)表12 平行桿受拉(二)表8～表10分別為材料單軸山西建筑 2017年11期2017-06-06
- 大劇院工程中盤(pán)扣式腳手架的應(yīng)用研究
、平主桿、橫桿、斜桿、定位桿、標(biāo)準(zhǔn)基座、輔助桿、下調(diào)基座、U型頂托、扶手、爬梯、銷(xiāo)板、連接棒、等組成。3.2 腳手架安全施工要求(1)根據(jù)有關(guān)規(guī)定，對(duì)超過(guò)一定規(guī)模的腳手架工程專(zhuān)項(xiàng)方案應(yīng)當(dāng)由施工單位組織召開(kāi)專(zhuān)家論證會(huì)。實(shí)行施工總承包的，由施工總承包單位組織召開(kāi)專(zhuān)家論證會(huì)。(2)腳手架工程施工前，應(yīng)按照專(zhuān)項(xiàng)方案要求以及專(zhuān)家論證審查意見(jiàn)逐級(jí)進(jìn)行安全技術(shù)教育及交底，落實(shí)所有安全技術(shù)措施和人身防護(hù)用品，未經(jīng)落實(shí)時(shí)不得進(jìn)行施工。在腳手架上動(dòng)火，嚴(yán)格執(zhí)行審批制度，動(dòng)火證環(huán)球市場(chǎng) 2017年10期2017-03-10
- “斜桿”在小學(xué)跨越式跳高教學(xué)中的妙用
周遠(yuǎn)洲“斜桿”在小學(xué)跨越式跳高教學(xué)中的妙用周遠(yuǎn)洲對(duì)于小學(xué)體育技能教學(xué)來(lái)說(shuō)，有效的教學(xué)策略不僅能激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，讓學(xué)生想學(xué)、想練，還能適當(dāng)?shù)亟档徒虒W(xué)內(nèi)容的難度，非常有利于教學(xué)目標(biāo)的達(dá)成。一、跨越式跳高的教材分析跨越式跳高是在水平跨越的基礎(chǔ)上演變而來(lái)的，具有發(fā)展彈跳力、提高身體靈敏性和協(xié)調(diào)性的作用，是一項(xiàng)有一定技術(shù)難度的體育項(xiàng)目，對(duì)學(xué)生的心理、運(yùn)動(dòng)技能有一定的要求。從跨越式跳高的技術(shù)角度來(lái)分析，它分為助跑、起跑、騰空過(guò)桿和落地四個(gè)環(huán)節(jié)，在進(jìn)行單元教學(xué)設(shè)計(jì)時(shí)教書(shū)育人 2017年29期2017-02-19
- 彈塑性固體的新單元模型
傾斜的桿件稱(chēng)為“斜桿”。2.1 平面應(yīng)力問(wèn)題表1 材料單軸受壓應(yīng)力應(yīng)變曲線(xiàn)(一)對(duì)于平面應(yīng)力問(wèn)題，新單元模型由4個(gè)平行桿、2個(gè)斜桿組成，假定的材料受壓、受拉、受剪應(yīng)力應(yīng)變曲線(xiàn)模型見(jiàn)表1～表3，表4～表7是求出的平行桿、斜桿的應(yīng)力應(yīng)變曲線(xiàn)，表格中各點(diǎn)的應(yīng)變、應(yīng)力都有2個(gè)值，第1個(gè)值適用于脆性材料，第2個(gè)值適用于塑性材料。表格中的參數(shù)，E為彈性模量；τ0為抗剪強(qiáng)度；ft，fc分別為脆性材料的抗拉強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度；σ0為塑性材料的屈服應(yīng)力；εc0，εcu分別為脆性山西建筑 2016年31期2016-12-21
- 通信塔架再分節(jié)段斜桿面外計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)的研究
通信塔架再分節(jié)段斜桿面外計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)的研究梅 雨(同濟(jì)大學(xué)，上海 200092)對(duì)通信塔架再分式“K字型”節(jié)段的斜桿在塔身平面外的計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)進(jìn)行了參數(shù)分析，并與當(dāng)前技術(shù)文件的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行了對(duì)比，最后提出了具有一定精確性和安全性的實(shí)用計(jì)算公式。通信塔架，格構(gòu)式塔，再分式節(jié)段，計(jì)算長(zhǎng)度系數(shù)1 概述通信塔架的再分式構(gòu)造常應(yīng)用于塔身中下段，在塔腳處的應(yīng)用尤其常見(jiàn)。通過(guò)設(shè)置輔助桿減小塔柱和主要受力腹桿計(jì)算長(zhǎng)度的做法帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益是顯而易見(jiàn)的。另一方面，通信塔架的設(shè)山西建筑 2016年18期2016-12-09
- 鋼桁梁橋結(jié)構(gòu)安全性分析
弦桿、下弦桿、端斜桿、斜腹桿、豎腹桿。各桿件均在工廠焊接成型，并在工地通過(guò)高強(qiáng)螺栓在節(jié)點(diǎn)處以節(jié)點(diǎn)板拼成整體。2 結(jié)構(gòu)分析2.1 計(jì)算實(shí)例本文采用MIDAS/Civil 2006有限元軟件對(duì)通榆河大橋主橋整體靜力進(jìn)行分析和計(jì)算，對(duì)主桁各桿件，橋面系鋼橫梁、鋼縱梁均采用空間梁?jiǎn)卧M(jìn)行模擬，采用剛性節(jié)點(diǎn)對(duì)構(gòu)件節(jié)點(diǎn)進(jìn)行模擬。計(jì)算主要構(gòu)件受力時(shí)，采用剛性節(jié)點(diǎn)計(jì)算軸力。全橋共離散為601個(gè)單元，394個(gè)結(jié)點(diǎn)，總體計(jì)算模型見(jiàn)圖3。圖3 主橋結(jié)構(gòu)離散圖通榆河大橋施工階段的公路交通技術(shù) 2016年5期2016-11-12
- 鋼結(jié)構(gòu)X型中心支撐的抗震設(shè)計(jì)探討
抗震設(shè)計(jì)包括支撐斜桿截面的驗(yàn)算、支撐斜桿的長(zhǎng)細(xì)比控制及支撐斜桿的連接設(shè)計(jì)等內(nèi)容。由于篇幅限制，文章僅重點(diǎn)探討X型中心支撐斜桿驗(yàn)算和長(zhǎng)細(xì)比控制方面的相關(guān)內(nèi)容。1 X型中心支撐的斜桿承載力驗(yàn)算當(dāng)鋼結(jié)構(gòu)X型中心支撐按壓桿設(shè)計(jì)時(shí)，由于鋼支撐桿在遭受強(qiáng)烈地震的循環(huán)荷載作用下可能發(fā)生屈曲而降低承載力，支撐斜桿承載力驗(yàn)算時(shí)應(yīng)對(duì)材料強(qiáng)度進(jìn)行折減［1］，如下：式中，Ny——支撐斜壓桿的軸向力設(shè)計(jì)值；φ——軸心受壓構(gòu)件的穩(wěn)定系數(shù)；Ad——支撐斜桿的截面面積；Ψ——支撐受循環(huán)荷甘肅科技 2016年15期2016-09-28
- 勁性支撐穹頂結(jié)構(gòu)的施工方法與試驗(yàn)研究
環(huán)桿，對(duì)稱(chēng)安裝內(nèi)斜桿上端，將內(nèi)斜桿的下端與中心內(nèi)拉環(huán)的下耳板連接，見(jiàn)圖2（c）。4） 對(duì)稱(chēng)安裝中撐桿上端，中撐桿下端與內(nèi)環(huán)桿上節(jié)點(diǎn)連接。整體張拉提升中脊索工裝索，將中脊索與操作平臺(tái)上節(jié)點(diǎn)連接，見(jiàn)圖2（d）。5） 在操作平臺(tái)上張拉中斜桿工裝索，將中斜桿與操作平臺(tái)上的節(jié)點(diǎn)連接，見(jiàn)圖2（e）。6） 外脊索的一端與操作平臺(tái)上的節(jié)點(diǎn)連接，外脊索的另一端通過(guò)工裝索與環(huán)梁連接。張拉外脊索的工裝索使其內(nèi)力達(dá)到預(yù)定值，放松節(jié)點(diǎn)的臨時(shí)固定裝置，見(jiàn)圖 2（f）。按照節(jié)點(diǎn)先內(nèi)后外- 鋼斜撐在高層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
字撐、人字撐或單斜桿支撐。X支撐、人字型等中心支撐具有很大的抗推剛度和水平承載力。中心支撐的主要缺點(diǎn)在水平地震作用下斜桿反復(fù)受壓屈曲后承載力急劇下降。偏心支撐的優(yōu)點(diǎn)是在強(qiáng)烈地震作用下，斜桿因受到消能梁段先行屈曲而進(jìn)入塑形變形保護(hù)，并始終保持平直狀態(tài)，避免反復(fù)壓曲、拉伸進(jìn)而引起剛度退化和強(qiáng)度降低，因此提高了支撐甚至整個(gè)結(jié)構(gòu)的延性。我們?cè)诮Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，最重要的工作就是合理的布置結(jié)構(gòu)中豎向構(gòu)件和水平構(gòu)件，尤其是鋼支撐的布置，鋼斜撐能夠有效地減少柱與梁所承擔(dān)的荷載作中國(guó)房地產(chǎn)業(yè) 2016年11期2016-02-17
- 無(wú)橋臺(tái)斜腿剛架橋的受力分析及體會(huì)
的斜置和增設(shè)了邊斜桿，使其結(jié)構(gòu)受力特性發(fā)生了變化，受力狀態(tài)介于梁橋和拱橋之間。論文把無(wú)橋臺(tái)斜腿剛架橋與連續(xù)梁、連續(xù)剛架受力特點(diǎn)進(jìn)行比較，并對(duì)無(wú)橋臺(tái)斜腿剛架橋的受力特點(diǎn)進(jìn)行分析。剛架橋；結(jié)構(gòu)對(duì)比；受力分析【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.07.0751 引言目前采用單孔跨徑較大的梁式橋方案，一般有連續(xù)梁和連續(xù)剛架兩種基本體系。無(wú)橋臺(tái)斜腿剛架橋從外觀上看是橋墩斜置的三跨連續(xù)剛構(gòu)，橋墩的斜置和兩側(cè)的邊斜桿，使其結(jié)構(gòu)特性發(fā)生了變化工程建設(shè)與設(shè)計(jì) 2016年8期2016-02-16
- 無(wú)豎桿桁架天橋斜桿布置探討
豎桿鋼桁架天橋的斜桿布置進(jìn)行分析，對(duì)幾種斜桿布置形式進(jìn)行對(duì)比，分析這些布置形式對(duì)天橋豎向基頻、應(yīng)力及位移的影響，為日后類(lèi)似工程的設(shè)計(jì)提供借鑒。關(guān)鍵詞：天橋 桁架 斜桿 基頻 受力 位移由于近些年城市交通發(fā)展迅速，城市道路建設(shè)蓬勃發(fā)展，道路寬度越來(lái)越寬，設(shè)計(jì)車(chē)速也逐漸提高，行人過(guò)街與道路交通順暢的矛盾越來(lái)越明顯。為緩解城市道路擁堵，提高交通安全保障，修建天橋便成了首要選擇。城市天橋除了實(shí)用性外，景觀需求通常也比較高，鋼桁架天橋輕盈通透、美觀大方，越來(lái)越受到親建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì) 2015年8期2015-10-21
- 淺談多高層鋼結(jié)構(gòu)柱間支撐形式
支撐通常是指支撐斜桿和框架橫梁以及框架柱交匯于一點(diǎn)，或者兩根支撐斜桿與框架橫梁交匯于一點(diǎn)，或者支撐斜桿與框架柱匯交于一點(diǎn)，但匯交時(shí)無(wú)偏心距。依據(jù)斜桿布置方式的不同，通常分為十字形交叉支撐、單斜桿型中心支撐、人字形中心支撐、K字形中心支撐、V形中心支撐等。中心支撐具構(gòu)造比較簡(jiǎn)單，能有效地減少結(jié)構(gòu)的側(cè)向位移。但是在地震作用下，中心支撐相比偏心支撐容易發(fā)生側(cè)向屈曲破壞。所以，在高烈度抗震設(shè)防地區(qū)應(yīng)用時(shí)，應(yīng)當(dāng)慎重采用。在實(shí)際工程項(xiàng)目的應(yīng)用中中心支撐最常見(jiàn)的是十字交建筑設(shè)計(jì)管理 2015年7期2015-04-16
- 縱邊支承柱面網(wǎng)殼抗震方案及參數(shù)分析比較
0124)以第一斜桿斷裂帶生成為結(jié)構(gòu)倒塌標(biāo)準(zhǔn)，以其對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu)峰值加速度為抗震能力指標(biāo)，計(jì)算分析了7個(gè)提高結(jié)構(gòu)抗震能力的方案的力學(xué)表現(xiàn)，證明在相同用鋼量增加比例的情況下，增強(qiáng)橫桿截面方案比增強(qiáng)斜桿截面方案更為合理，進(jìn)一步計(jì)算表明屋面重力荷載，矢跨比對(duì)結(jié)構(gòu)抗震性能有明顯影響。隨其變化各方案的費(fèi)效比表現(xiàn)各異，針對(duì)各具體情況，并兼顧用鋼量，分別提出了較優(yōu)方案，對(duì)具體工程有一定示范和啟發(fā)意義。單層柱面網(wǎng)殼；抗震能力指標(biāo)；抗震方案比較；損傷集中現(xiàn)象；網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)以其形體優(yōu)美河南城建學(xué)院學(xué)報(bào) 2015年6期2015-03-08
- 淺談萬(wàn)能桿件調(diào)節(jié)段的使用
邊角鋼。 N5為斜桿是∠75*8等邊角鋼。N3、N4、N5均為腹桿。N6為弦桿拼接角是∠100*10等邊角鋼。N7為支撐角是∠120*10角鋼。N10橫支撐是∠75*8等邊角鋼，N10相當(dāng)于三根N4。N16立桿是∠75*8等邊角鋼，N16相當(dāng)于兩 根N4。N 8、N11、N12、N13、N14、N15、N17、N18、N19、N20、N21、N22、N23、N26、N27、N28、N29、N30為各節(jié)點(diǎn)連接板及塡板、綴板，其大小形狀材質(zhì)不盡相同。N24、N中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2014年3期2014-12-23
- 鋼塔的米式腹桿
最后將傳統(tǒng)的交叉斜桿形式(如圖1所示)作了修改，即將原作為副橫桿的位置改設(shè)為主橫桿，而省去了上下主橫桿，這就是以后一直采用的鋼管塔架米式腹桿體系(見(jiàn)圖2)。這種腹桿體系的鋼塔遍及全國(guó)百余座，經(jīng)十多年來(lái)的運(yùn)行實(shí)踐，證明是一種經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠的塔架結(jié)構(gòu)方案。米式腹桿實(shí)質(zhì)上也是屬于剛性交叉腹桿體系，其結(jié)構(gòu)形式與傳統(tǒng)的交叉斜桿有差別，僅是橫桿位置咫尺之差。但是，效益顯著，主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：1)在未增設(shè)輔助桿的情況下，降低了塔架所有桿件的長(zhǎng)細(xì)比，減小了桿件的截面山西建筑 2014年33期2014-08-11
- 關(guān)于單層工業(yè)廠房柱間支撐設(shè)計(jì)的探討
截面積;Δl1—斜桿軸向變形值;N—沿桿方向的軸向力;α—斜桿與水平面夾角。對(duì)水平桿和斜桿采用虎克定律:N=kδ圖2 柱間支撐的內(nèi)力簡(jiǎn)圖Fig.2 Internal Force Sketch of Column Bracing類(lèi)似上述計(jì)算可以推導(dǎo)出“X”型支撐水平桿和斜桿在單位力Q=1作用下的總位移:“X”型支撐水平桿和斜桿在單位力Q=1作用下僅考慮拉桿作用下的總位移:以上兩式按側(cè)傾剛度都可導(dǎo)出相同的Sb表達(dá)式:“X”型支撐交叉斜桿:“X”型支撐單向受拉斜有色金屬設(shè)計(jì) 2012年3期2012-09-25
- 單層倒懸鏈型柱面網(wǎng)殼的非線(xiàn)性穩(wěn)定性研究＊
式：矩形網(wǎng)格單向斜桿Ⅰ型、矩形網(wǎng)格單向斜桿Ⅱ型以及三向網(wǎng)格，如圖1（b）所示.本文利用通用有限元軟件ANSYS，僅考慮結(jié)構(gòu)幾何非線(xiàn)性的影響，進(jìn)行網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)承載力的全過(guò)程跟蹤分析.分析中結(jié)構(gòu)桿件均采用BEAM189梁元，網(wǎng)殼節(jié)點(diǎn)假定為剛接.結(jié)構(gòu)模型兩縱邊三向鉸支，兩端部設(shè)加勁立體拱形桁架.網(wǎng)殼波寬B均取24m；矢寬比f(wàn)／B＝0.40，0.35，0.30，0.25，0.20；長(zhǎng)寬比L／B＝1.0，1.5，2.0，2.5，3.0.在初始幾何缺陷分析中，將網(wǎng)殼最低階- 樁基靜載實(shí)驗(yàn)反力裝置研制
1），（2）得：斜桿2因本裝置是對(duì)稱(chēng)結(jié)構(gòu)，共計(jì)水平桿4根，斜桿4根，成90°均布在豎直桿四周，因此，斜桿受到豎直方向500kN的力，受力分析如圖3所示：圖3 樁基桿件受力分析由理論力學(xué)受力平衡可得：由以上各式得：F3=500kN/sina，F(xiàn)4=500kN/tana。設(shè)斜桿2的截面面積為A2，體積為V2；水平桿3的面積為A3，體積為V3，長(zhǎng)度l=3m，根據(jù)材料力學(xué)可得關(guān)于斜桿2的計(jì)算公式如下：由以上各式可得：V2≥500n（h2+l2）/hσs。根據(jù)材料力河南科技 2011年14期2011-10-26
- 濟(jì)南黃河特大橋主橋剛性梁架設(shè)工藝
先安裝。2.2 斜桿預(yù)拼工形斜桿無(wú)拼接板。箱形斜桿預(yù)拼時(shí)，將所有拼接板及填板按設(shè)計(jì)位置栓帶，栓帶均采用1～2個(gè)普通螺栓。X1桿件箱內(nèi)拼接板小而多，不能提前預(yù)拼，只將其放在斜桿上口箱內(nèi)，安裝時(shí)直接安裝。2.3 橫梁預(yù)拼橫梁預(yù)拼時(shí)，將與橋面板、橫聯(lián)連接的拼接板全部栓帶；與橋面板連接的腹板、底板上拼接板退后栓帶，底板下拼接板按設(shè)計(jì)位置栓帶；與橫聯(lián)連接的拼接板按設(shè)計(jì)位置栓帶。2.4 橫向聯(lián)結(jié)系及斜橋門(mén)架預(yù)拼橫向聯(lián)結(jié)系及斜橋門(mén)架采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)拼整體吊裝法安裝。橫向聯(lián)結(jié)系鐵路技術(shù)創(chuàng)新 2011年3期2011-08-15
- 不同類(lèi)型單層球面網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)彈性屈曲分析研究