楔塊
- 新型圓螺母鎖緊楔塊防松結(jié)構(gòu)的設(shè)計和應(yīng)用研究
新型圓螺母鎖緊楔塊防松結(jié)構(gòu)設(shè)計針對工況環(huán)境復(fù)雜，振動大，載荷重，部分運轉(zhuǎn)部件會在使用過程中止退墊被擠壓變形，造成防轉(zhuǎn)片扭斷導(dǎo)致防松失效，軸向失去定位，造成相關(guān)串聯(lián)件竄動，造成設(shè)備軸承及密封損壞的情況，寧夏天地奔牛實業(yè)集團有限公司煤機維修公司相關(guān)技術(shù)人員深入煤礦井下，實際調(diào)查，深入研究，根據(jù)長期維修改造經(jīng)驗，通過長期對發(fā)生的質(zhì)量問題進行統(tǒng)計分析，在長期的維修實踐中不斷摸索，通過大量的數(shù)據(jù)分析和對比設(shè)計了一套新型圓螺母鎖緊楔塊防松結(jié)構(gòu)，如圖5 所示；零件主要
價值工程 2023年30期2023-11-14
- 基于ANSYS Workbench的100 t折彎機機械補償裝置的優(yōu)化
-5]． 多組斜楔塊組成的機械補償一般具有較多補償點, 所折工件精度更高．由于不同折彎機的結(jié)構(gòu)參數(shù)不同, 故其工作時滑塊和工作臺的撓度變形程度也存在差異．本文以某100 t折彎機為例, 擬采用ANSYS Workbench有限元軟件對折彎機配套機械補償裝置進行優(yōu)化設(shè)計, 以期實現(xiàn)折彎機全長撓度匹配, 提高加工精度．1 機械補償原理折彎機機械補償裝置主要由凹槽基座、上楔塊、下楔塊和補償?shù)装宓葮?gòu)成, 其結(jié)構(gòu)如圖1所示. 裝置中上楔塊和下楔塊安裝在凹槽基座內(nèi),
揚州大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2023年4期2023-10-11
- 離心脫開型斜撐離合器脫開轉(zhuǎn)速計算及試驗驗證
]針對離心力增加楔塊磨損問題,分析了離心力對離心接合楔塊的影響;文獻[3]通過研究楔塊對斜撐式超越離合器的動力學(xué)特性進行了分析,著重研究了楔塊的質(zhì)心位置對離合器力學(xué)性能的影響;文獻[4]基于赫茲接觸理論建立了斜撐式超越離合器的模型并求解了相關(guān)參數(shù),研究了質(zhì)心位置對其動力學(xué)行為的影響;文獻[5]對斜撐式超越離合器的楔合時間、楔塊彈出等特性進行了較為詳細的研究;文獻[6]研究了不同約束條件對斜撐式超越離合器摩擦性能的影響,設(shè)計了一種斜撐式超越離合器摩擦力矩測試
軸承 2023年9期2023-09-15
- 自安裝井口平臺樁靴結(jié)構(gòu)強度分析
時開孔位置設(shè)封堵楔塊(采用鋼鏈懸掛于樁靴上),封堵楔塊采用倒“盤”形結(jié)構(gòu),并設(shè)加強筋進行加強。樁靴入泥后,封堵楔塊壓入樁靴底部加強槽內(nèi),防止泥沙進入樁腿內(nèi)部,樁腿外側(cè)的樁靴環(huán)形空間為水密結(jié)構(gòu),參見圖2。圖2 樁靴總裝示意2 樁靴結(jié)構(gòu)有限元分析2.1 樁靴模型利用ANSYS軟件構(gòu)建樁靴有限元模型(包含部分與樁靴連接的樁腿結(jié)構(gòu)),采用殼單元及梁單元分別模擬樁靴板材及其內(nèi)部主要結(jié)構(gòu)件。板單元最大尺寸為0.25×0.25 m,梁單元最大長度為0.25 m。在模型中
船海工程 2023年2期2023-04-27
- 楔塊式雙向逆止器設(shè)計研究
、帶式、滾柱式和楔塊式五種類型，其中楔塊式逆止器應(yīng)用最為廣泛[4-6]。楔塊式逆止器是一種隨速度或旋轉(zhuǎn)方向的變化而自動楔緊或脫開的新型逆止器，其結(jié)構(gòu)主要由外圈、內(nèi)圈、楔塊、支撐軸承和輸入、輸出半軸組成。在傳動系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)下，逆止器處于自由運轉(zhuǎn)狀態(tài)；而當(dāng)傳動系統(tǒng)因故障出現(xiàn)反轉(zhuǎn)趨勢時，在反向瞬間，逆止器立即平穩(wěn)進入逆止?fàn)顟B(tài)，確保運行安全。與傳統(tǒng)的棘輪式、滾柱式逆止器相比，楔塊式逆止器具有承載能力大、尺寸小、結(jié)構(gòu)緊湊、逆止可靠和使用壽命長等特點[7]。在常規(guī)
智能制造 2023年1期2023-03-03
- 多層串聯(lián)棱錐臺楔形機構(gòu)組合式緩沖器運動分析
楔形機構(gòu)由殼體、楔塊和空心棱錐臺構(gòu)成，多層相同楔形機構(gòu)串聯(lián)成全鋼摩擦式緩沖器；殼體、金屬隔片和TPEE元件組件構(gòu)成了TPEE元件緩沖器；心軸、螺母和螺紋聯(lián)接防松件將全鋼摩擦式緩沖器和TPEE元件緩沖器串聯(lián)成組合式緩沖器。圖1為3層棱錐臺楔形機構(gòu)的組合式緩沖器結(jié)構(gòu)示意圖。圖1 3層棱錐臺楔形機構(gòu)的組合式緩沖器結(jié)構(gòu)示意圖圖1中，當(dāng)沖擊載荷沿軸向作用于空心壓塊上時，空心壓塊推動頂層的空心棱錐臺，空心棱錐臺推動頂層楔塊，頂層楔塊推動中間層的空心棱錐臺，中間層的空心
鐵道車輛 2022年6期2023-01-04
- 漸開線型面楔塊超越離合器接觸特性仿真分析
63)0 引 言楔塊式超越離合器是工作于主動件和從動件之間實現(xiàn)動力傳遞及分離功能的重要部件，利用主動件和從動件之間的速度變化來實現(xiàn)自動離合功能.主要用于機械傳輸及航空動力部件中.國內(nèi)外學(xué)者針對楔塊式超越離合器的研究取得了眾多成果.Williams等[1]基于斜撐式離合器的動態(tài)特性建立離合器在楔合過程中多因素下的滑動模型.Huang等[2]給出了對數(shù)型楔塊式超越離合器的法向力迭代方法，利用遺傳算法對設(shè)計參數(shù)進行優(yōu)化.Xu等[3]在考慮了非線性能量耗散方法的基
- 電梯制動試驗保護裝置執(zhí)行機構(gòu)制動元件研究*
側(cè)位置，拉簧克服楔塊重力及滑靴對其摩擦力而沿滑靴斜面將楔塊拉至滑靴上部，外側(cè)電磁鐵上的鎖舌卡入滑靴鎖槽鎖定滑靴，內(nèi)側(cè)電磁鐵上的鎖舌被拉回復(fù)位。圖1 執(zhí)行機構(gòu)的制動過程執(zhí)行機構(gòu)觸發(fā)后進入第1階段（見圖1b），外側(cè)電磁鐵下拉外側(cè)鎖舌，待外側(cè)鎖舌被拉回復(fù)位后，滑靴解鎖并被制動彈簧推動沿機座相向滑移。第2階段（見圖1c），短暫延時后（待滑靴鎖槽越過內(nèi)側(cè)鎖舌后），內(nèi)側(cè)電磁鐵將內(nèi)側(cè)鎖舌推入滑靴鎖槽，制動彈簧繼續(xù)推動滑靴相向滑移直至楔塊夾持鋼絲繩，開始實現(xiàn)對鋼絲繩的制動
起重運輸機械 2022年17期2022-10-15
- 貨車轉(zhuǎn)向架相對摩擦因數(shù)設(shè)計值和試驗結(jié)果差異分析
體建議。1 摩擦楔塊式減振器結(jié)構(gòu)和作用原理鐵路貨車鑄鋼三大件式轉(zhuǎn)向架一般采用摩擦楔塊式減振器，可分為變摩擦和常摩擦2種結(jié)構(gòu)(圖1)，2種減振器的楔塊受力分析如圖2、圖3所示。圖1 摩擦楔塊式減振器結(jié)構(gòu)圖2 變摩擦減振器楔塊受力分析圖3 常摩擦減振器楔塊受力分析2 相對摩擦因數(shù)定義計算方法及特性2.1 相對摩擦因數(shù)定義[3-4]楔塊式減振器阻尼的大小通常用相對摩擦因數(shù)φ來表示，它是摩擦力與垂向力的比值(以下簡稱“定義力比法”)，一般只用主摩擦面上的摩擦力來計
鐵道車輛 2022年4期2022-09-29
- 葛洲壩船閘人字門頂樞拉桿拆除方案*
直[2]，主要由楔塊、A/B桿、錨架、頂樞軸及軸套、A/B桿連接軸等組成，結(jié)構(gòu)見圖1。圖1 人字門頂樞結(jié)構(gòu)由于人字門運行頻次高，底樞軸瓦和蘑菇頭會磨損，密封件會損壞，從而影響人字門的安全穩(wěn)定運行，因此需定期頂升門體進行底樞檢修[3-4]。一般情況下，人字門在頂門施工前需拆除A/B桿，然而A/B桿拆除過程中，楔塊松動制約著A/B桿的拆除效率。主要原因是：1)楔塊長期運行未拆裝；2)經(jīng)過人字門啟閉牽拉的作用，楔塊與A/B桿安裝孔及錨架之間因擠壓而貼合緊密；3)
水運工程 2022年7期2022-07-29
- 針對不同楔角和楔塊材料的NXJ型耐張線夾和導(dǎo)線應(yīng)力分布情況*
會重點考慮楔角和楔塊材料對導(dǎo)線受力的影響。改變楔角大小和楔塊材料會得到不同的應(yīng)力分布結(jié)果，這些數(shù)據(jù)會影響楔型耐張線夾的力學(xué)性能，但現(xiàn)有研究缺乏這方面的探討，故有必要研究局部結(jié)構(gòu)的改變對楔型耐張線夾力學(xué)性能的改變，為優(yōu)化方案提出參考。本文以NXJ型耐張線夾為例，研究楔角和楔塊材料改變時線夾和導(dǎo)線的應(yīng)力分布情況。2 NXJ型耐張線夾的結(jié)構(gòu)特點和常見運行故障2.1 NXJ型耐張線夾的結(jié)構(gòu)文章以NXJ型耐張線夾為例，主要由線夾本體和楔塊組成，圖1為其結(jié)構(gòu)示意圖。圖
電氣工程學(xué)報 2022年1期2022-05-20
- 內(nèi)推指向式旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向工具及其導(dǎo)向力分析
整桿球頭座與調(diào)整楔塊保持面接觸，調(diào)整楔塊與伺服液缸相連，通過伺服液缸的行程變化可改變調(diào)整楔塊組合位置，不同的楔塊組合位置可使調(diào)整桿帶動鉆頭相對鉆柱中心線偏轉(zhuǎn)不同的角度，從而形成不同的工具結(jié)構(gòu)彎角。內(nèi)推指向式旋轉(zhuǎn)導(dǎo)向工具通過合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計使導(dǎo)向執(zhí)行機構(gòu)核心零件調(diào)整桿不承受鉆壓和扭矩。導(dǎo)向鉆進過程中，鉆壓通過工具外殼傳遞至承壓環(huán)，然后由承壓環(huán)傳遞至鉆頭座，調(diào)整桿上不承受鉆壓；扭矩由工具外殼傳遞至下調(diào)整桿的花鍵結(jié)構(gòu)，帶動鉆頭座上鉆頭轉(zhuǎn)動。1.液壓桿；2.調(diào)整球頭
鉆采工藝 2022年2期2022-05-18
- 閘門楔塊的標準化與夾具設(shè)計
楔形壓緊機構(gòu)中,楔塊零件是關(guān)鍵零件。閘門楔塊的設(shè)計與加工質(zhì)量將直接關(guān)系到閘門的止水效果。筆者對閘門楔塊進行了標準化,設(shè)計了相應(yīng)的加工夾具,用于閘門楔塊的加工,使閘門楔塊具有互換性,對降低閘門整體制造成本具有重要意義。2 閘門楔塊標準化當(dāng)閘門關(guān)閉時,為保證密封,需要向密封面施加力。根據(jù)不同的密封形式,閘門所需的密封力不同。鑄鐵圓形閘門一般采用平面密封,此時介質(zhì)需要的密封力Qm為:Qm=π(D2-d2)qb/4(1)式中:D為閘門密封面外徑;d為閘門密封面內(nèi)徑
機械制造 2021年11期2021-12-13
- 連接片兩端卷圓模結(jié)構(gòu)設(shè)計
托11，導(dǎo)套8，楔塊14（推動活動壓塊運動），楔塊13（推動活動切刀運動），楔塊12（推動齒條運動），卷圓芯子24。圖2 卷圓模下模部分包括：下模座1，墊板2，襯板3，導(dǎo)料塊4，蓋板5，導(dǎo)向支架6，導(dǎo)柱7，定長鑲件15；齒輪軸16，在齒條17 帶動下旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)制件卷圓動作，齒條17，復(fù)位彈簧18，擋塊19，固定壓塊20，固定切刀21，活動切刀22，活動壓塊23。2.2 模具工作過程模具開模狀態(tài)下（見圖2a），原材料通過導(dǎo)料塊進入模具型腔，在模具型腔內(nèi)依次通
模具制造 2021年9期2021-11-02
- P91鋼管道受限空間焊縫相控陣超聲檢測
場全覆蓋。探頭與楔塊在檢測過程中沿焊縫徑向固定，要實現(xiàn)受檢焊縫中上部的有效聲場覆蓋范圍，需減小探頭尺寸并提高探頭偏轉(zhuǎn)角度。相控陣超聲檢測對聲場的調(diào)控有聚焦和偏轉(zhuǎn)2 種基本方式，且調(diào)控能力主要體現(xiàn)在近場區(qū)內(nèi)。與常規(guī)超聲檢測相比，相同的檢測孔徑，在近場區(qū)范圍內(nèi)檢測靈敏度提高，而遠場區(qū)相近[8]。隨著偏轉(zhuǎn)角度增大，探頭有效孔徑減小較快，近場區(qū)長度變短，聲場能量會急劇減弱，檢測靈敏度降低。另外，增大偏轉(zhuǎn)角度對聲場主瓣寬度、刪除柵瓣、抑制旁瓣均會產(chǎn)生一定影響[9]，
熱力發(fā)電 2021年9期2021-10-28
- 一種銅板帶軋機軋制線楔塊的設(shè)計優(yōu)化
調(diào)整裝置主要由上楔塊、下楔塊、螺母、絲杠、驅(qū)動裝置等幾部分組成(圖1)。整套裝置設(shè)置在機加窗口底面上，自下而上依次設(shè)計為下墊板、下楔塊、上楔塊，其中下楔塊內(nèi)設(shè)計有螺母，在傳動側(cè)、操作側(cè)中間設(shè)置一根絲杠，該絲杠在操作側(cè)、傳動側(cè)分別設(shè)計為左旋和右旋，通過機架傳動側(cè)的驅(qū)動裝置帶動絲杠做旋轉(zhuǎn)運動，下楔塊中的螺母軸向移動，上、下楔塊之間互相作用，將軸向運動轉(zhuǎn)化為上下運動，進而實現(xiàn)軋制線標高的連續(xù)補償。圖1 某銅板帶軋制軋制線調(diào)整裝置工作原理圖通過以上描述，可以得出該
有色金屬加工 2021年5期2021-10-20
- 緩沖器楔塊組裝裝置的設(shè)計與開發(fā)探究
70T級貨車上。楔塊作為MT-2型緩沖器摩擦機構(gòu)的重要組成部分，其安裝前需要用N-2膠涂抹在楔塊凹槽側(cè)面，將銅條鑲?cè)氚疾?，壓緊黏合，黏合放置時間不低于10h才能進行組裝。目前楔塊組裝是靠人工刷膠，手動放置銅條，然后對銅條進行敲緊。組裝過程勞動強度大，并且存在涂膠不均、銅條固定不牢的情況。另外，由于緩沖器組裝對零件清潔度要求較高，手動組裝時工人需注意防護，保證楔塊、銅條表面無油污，影響組裝效率。針對以上問題，設(shè)計開發(fā)一種楔塊銅條組裝裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)銅條自動上料
中國設(shè)備工程 2021年16期2021-09-10
- 新型組合式緩沖器的分析*
構(gòu)由殼體上腔室、楔塊、空心棱錐臺、空心壓塊構(gòu)成,形成全鋼摩擦式緩沖器。熱塑性聚酯彈性體元件、金屬隔片、殼體構(gòu)成了熱塑性聚酯彈性體緩沖器。心軸、螺母、螺紋連接防松件將全鋼摩擦式緩沖器和熱塑性聚酯彈性體緩沖器串聯(lián),形成新型組合式緩沖器。3 工作原理當(dāng)沖擊載荷沿軸向作用于空心壓塊上時,空心壓塊推動空心棱錐臺,空心棱錐臺推動楔塊,楔塊推動金屬隔片和熱塑性聚酯彈性體元件,使載荷通過金屬隔片作用在殼體的底部。在此過程中,空心棱錐臺側(cè)面與楔塊內(nèi)表面斜平面相互擠壓,產(chǎn)生相
機械制造 2021年3期2021-03-24
- 直驅(qū)電梯安全防墜裝置的研究與仿真分析
儲能彈簧4，制動楔塊6處于非動狀態(tài)。當(dāng)供電系統(tǒng)失電或速度超過預(yù)設(shè)速度的115%時，電磁裝置失電，制動楔塊在彈簧力作用下與載客平臺相向運動，通過安全鉗與導(dǎo)軌抱閘，迫使載客平臺減速直至停止，從而保證乘客的人身安全。1—固定楔塊；2—U型板簧；3—導(dǎo)板；4—儲能彈簧；5—提拉桿；6—制動楔塊；7—調(diào)節(jié)螺釘；8—鉗體；9—T型導(dǎo)軌1.2 制動可靠性分析安全防墜裝置在制動過程中需要提供足夠大的制動力，保證電梯下墜一定距離后及時制停，以免造成人員及貨物的損失。安全鉗制
機械設(shè)計與制造工程 2021年2期2021-03-16
- 楔塊重心位置對斜撐離合器性能的影響
一個重要部件，而楔塊是斜撐離合器的一個重要零件，通過楔塊與內(nèi)外環(huán)的接觸和脫離可以實現(xiàn)離合器的接合和超越狀態(tài)。目前，國內(nèi)外學(xué)者對離合器工作過程中的動靜力學(xué)進行了一系列的研究。CHASSAPIS等[1]基于接觸力學(xué)理論，建立了離合器在傳動過程中的非線性動力學(xué)分析模型。XU等[2-4]建立了離合器的非線性數(shù)值分析模型，提出了離合器楔塊與內(nèi)外環(huán)接觸為點-點接觸，得到了接觸力與溜滑角的數(shù)學(xué)模型，并通過實驗證明了相應(yīng)結(jié)論。CHESNEY等[5]對偏心圓弧型面離合器楔角
中國機械工程 2021年3期2021-02-22
- TPEE彈性元件與楔形機構(gòu)組合式緩沖器的運動分析
4是空心座，5是楔塊，6是空心壓塊，7是心軸，8是螺母，9是螺紋聯(lián)接防松件，10是儲能元件.楔形機構(gòu)由殼體1、空心座4、楔塊5和空心壓塊6構(gòu)成，形成了全鋼摩擦式緩沖器；殼體1、金屬隔片2和TPEE彈性元件3構(gòu)成了TPEE彈性體緩沖器；心軸7、螺母8和螺紋聯(lián)接防松件9將全鋼摩擦式緩沖器和TPEE彈性體緩沖器串聯(lián)形成了組合式緩沖器.當(dāng)沖擊載荷沿軸向作用于空心壓塊6上時，空心壓塊6推動楔塊5，楔塊5推動空心座4，空心座4推動金屬隔片3和高分子彈性元件2組件，使軸
大連交通大學(xué)學(xué)報 2020年6期2021-01-04
- 高溫超聲探頭的制作及性能試驗
玻璃為常用的探頭楔塊材料，當(dāng)溫度變化時，超聲波聲速在有機玻璃中的變化速度比在鋼中的變化快得多。(2) 當(dāng)環(huán)境溫度超過壓電材料的居里溫度Tc時，壓電材料的壓電性能失效。(3) 不同晶片材料的聲學(xué)性能隨溫度變化差異較大，尤其是復(fù)合晶片在高溫時受膠水玻璃化溫度影響會軟化，聲學(xué)性能尤其是靈敏度變化較大。(4) 常規(guī)探頭在制作過程中，晶片與楔塊、楔塊與外殼在組裝過程中一般采用膠水黏合，而常規(guī)膠水在高溫狀態(tài)會軟化，黏合部位易脫落，影響探頭的耐用性。因此，高溫超聲探頭的
無損檢測 2020年10期2020-10-17
- 水利工程建設(shè)中橡膠壩施工技術(shù)運用研究
度，需要采用錨固楔塊技術(shù)施工。但是在對錨固楔塊技術(shù)的應(yīng)用中需要對楔塊尺寸進行合理控制，并且楔塊平整度和強度都需要能夠符合要求，如果不符合要求，壩袋就會被拔出或者楔塊被拔出。所以，就需要加強對壩袋安裝的重視，確保楔塊的尺寸符合要求[1]。針對橡膠壩錨固壩袋施工中，技術(shù)主要有兩方面：第一，橡膠壩當(dāng)中的錨固槽施工技術(shù)，錨固槽有兩種，一種是梯形槽，一種是靴形槽，梯形槽是下口寬，上口窄，槽內(nèi)壁需要保持順直，并且在施工中需要采用楔塊對于膠布實施擠壓，以此可以和槽壁產(chǎn)生
商品與質(zhì)量 2020年26期2020-09-09
- 閘板防噴器增力缸式楔塊液壓鎖緊機構(gòu)的研制
要】國內(nèi)使用的楔塊式液壓鎖緊閘板防噴器經(jīng)常出現(xiàn)不能解鎖的情況。為此，論文研制了增力缸式楔塊液壓鎖緊機構(gòu)，成功解決了這一問題，從而確保了井控安全，減輕了井隊現(xiàn)場操作工人的勞動強度，提高了井場作業(yè)的工作效率?！続bstract】The wedge-type hydraulic locking ram-type blowout preventer used in China is often unable to be unlocked. For this re
中小企業(yè)管理與科技·下旬刊 2020年3期2020-06-29
- 有色金屬礦用提升機罐道鋼絲繩脫落分析及對策
拉緊裝置由井塔雙楔塊固緊器+井下重錘拉緊裝置構(gòu)成，裝置中雙楔塊是利用鋼絲繩的自身牽引力，通過罐道鋼絲繩與雙楔塊內(nèi)圓弧槽的摩擦力帶動雙楔塊在楔槽內(nèi)滑動，完成對無端頭鋼絲繩任意位置鎖緊，實現(xiàn)固定裝置對罐道鋼絲繩的緊固固定。相關(guān)技術(shù)參數(shù)見表1。2 原因分析經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，6#罐道鋼絲繩更換時間剛過半年，最近的一次日常檢查時間距事故發(fā)生不足1月，檢查結(jié)果罐道鋼絲繩鎖緊器無異常，罐道鋼絲繩無斷絲，鋼絲繩最小直徑49.76mm，符合《金屬非金屬礦山安全規(guī)程》規(guī)定。同時事故
中國礦山工程 2020年1期2020-04-08
- 單楔塊雙向逆止器接觸應(yīng)力仿真分析
吳 昊，王丹陽單楔塊雙向逆止器接觸應(yīng)力仿真分析牛光冉，聶振金，吳 昊，王丹陽（北京精密機電控制設(shè)備研究所，北京，100076）為了減少卡滯現(xiàn)象，設(shè)計一種單楔塊雙向逆止器并列舉兩種實例進行自鎖分析。采用PROE軟件建立了兩種單楔塊雙向逆止器的三維模型。通過ANSYS有限元分析進一步驗證楔塊的自鎖性，研究表明：楔塊自鎖的理論計算結(jié)果與有限元分析結(jié)果具有較好的一致性，設(shè)計的此種單楔塊雙向逆止器具有一定的自鎖能力。單楔塊；雙向逆止器；自鎖分析；有限元分析0 引 言
導(dǎo)彈與航天運載技術(shù) 2020年1期2020-03-27
- 內(nèi)外夾持式變徑海洋基樁吊具夾持機理研究
3.1.3 吊具楔塊齒嵌入夾緊承載實驗為了研究吊具楔塊齒嵌入夾緊方式的夾持承載能力，設(shè)計制造若干不同規(guī)格的楔塊齒與基樁試件，進行了吊具楔塊齒嵌入夾緊夾持承載實驗.在實驗過程中，選擇齒形角為75°，齒數(shù)為3的楔塊齒，為了研究楔塊齒在承載過程中的受力變形情況，在楔塊齒與基樁試件指定位置粘貼電阻應(yīng)變片，通過實驗結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在3.0 T橫向夾緊載荷作用下，摩擦夾緊方式的最大靜摩擦系數(shù)μmax為0.223，而楔塊齒嵌入夾緊方式的當(dāng)量摩擦系數(shù)fv為0.667，兩者近似呈
吉林化工學(xué)院學(xué)報 2020年1期2020-03-24
- 相控陣檢測探頭晶片檢查的幾種方法
檢測法是在不連接楔塊的情況下直接與一定厚度的工件耦合，通過觀察底面反射回波的情況來判斷晶片狀態(tài)(見圖6)。直接接觸法檢測步驟如下：(1) 將未連接楔塊的相控陣探頭均勻地與試塊(如ⅡW試塊25mm)耦合，以保證相控陣探頭與試塊中的間隙相一致。(2) 設(shè)置相控陣檢測儀器，將掃查方式設(shè)置成電子掃查，激發(fā)探頭所有晶片且每次只激發(fā)一個晶片，激發(fā)角度為0°。(3) 調(diào)節(jié)增益，使得其中的一個晶片的底面反射回波達到一定波幅高度(80% Fsh)。(4) 調(diào)整設(shè)備的參數(shù)，依
海洋工程裝備與技術(shù) 2020年6期2020-03-09
- 電梯安全鉗機構(gòu)的運動分析及優(yōu)化設(shè)計
論。2.1.3 楔塊的受力仿真而在對楔塊的受力仿真中，通過SolidWor ksSimulation軟件對其進行受力仿真，通過約束、摩擦力、均勻分布、正壓力的施加，筆者得到了安全鉗動滑塊最大VonMises應(yīng)力107MP a、最小安全系數(shù)2．04的結(jié)果，而這一結(jié)果就表明本文研究的電梯安全鉗楔塊的仿真結(jié)果符合要求。2.2 安全鉗的運動學(xué)仿真在完成安全鉗關(guān)鍵零部件的靜力學(xué)分析后，我們還需要進行安全鉗的運動學(xué)仿真，這一仿真需要應(yīng)用軟件SolidWorksMoti
新商務(wù)周刊 2019年5期2019-12-20
- 相控陣探頭楔塊磨損對檢測結(jié)果的影響
用過程中,探頭的楔塊易出現(xiàn)磨損現(xiàn)象，雖然有的相控陣設(shè)備具有楔塊磨損自校準功能，但其校準的是楔塊延時，而沒有真正自校準楔塊幾何尺寸，故原始楔塊角度沒有改變，因此并未解決實質(zhì)問題。相控陣探頭楔塊的磨損會帶來以下問題： ① 造成楔塊角度發(fā)生變化和缺陷定位出現(xiàn)偏差，使缺陷圖像顯示的位置發(fā)生改變，進而給缺陷評定分析增加難度，會出現(xiàn)誤判或漏評的現(xiàn)象;② 造成扇形掃描偏轉(zhuǎn)角發(fā)生變化，聲束入射角的不同會導(dǎo)致反射率不同，從而使得波幅發(fā)生改變，甚至引發(fā)漏檢。而相控陣探頭楔塊加
無損檢測 2019年10期2019-10-31
- 輸入轉(zhuǎn)速波動下斜撐離合器的動態(tài)接合特性
[2-4]分析了楔塊與內(nèi)外環(huán)的Hertz 接觸應(yīng)力，提出了楔塊與內(nèi)外環(huán)的接觸為點-點接觸，并得到了溜滑角與接觸力的數(shù)學(xué)表達式；CHESNEY 等[5]研究了圓弧型面斜撐離合器楔角與內(nèi)外環(huán)軌道半徑差的關(guān)系，得到了接觸壓力和周向壓力的數(shù)學(xué)模型；VERNAY等[6]分析了斜撐離合器楔塊打滑的原因，同時得到了瞬時過載時的力學(xué)性能和楔塊接觸面的微小滑動現(xiàn)象；CENTEA等[7]考慮了斜撐離合器的幾何尺寸、慣性和楔塊與滾道接觸力等因素，建立了非線性多體動力學(xué)模型，并分
中南大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2019年7期2019-08-13
- ERW鋼管相控陣無損檢測改進
在實際檢測中探頭楔塊的改進方法,從而使得超聲波相控陣技術(shù)在實際生產(chǎn)中達到了高效準確的檢測效果。1 ERW鋼管焊縫缺陷類型ERW鋼管焊縫中常見的缺陷有超標的毛刺臺階、未熔合缺陷(冷焊)、裂紋缺陷、夾雜物等。毛刺臺階是生產(chǎn)過程中對擠出的焊縫多余金屬刮除不徹底而造成的殘留臺階。未熔合缺陷根據(jù)其在焊縫中的位置不同分為2種情況：一種分布在焊縫內(nèi)外表面或近表面區(qū)域，另一種貫穿焊縫整個截面。未熔合缺陷產(chǎn)生的原因與成型時板邊的平行度有關(guān)，正常的板邊應(yīng)該是相互平行的“工”形
長江大學(xué)學(xué)報(自科版) 2019年4期2019-05-22
- 飛剪機刀座鎖緊及液壓解鎖機構(gòu)的改進
架3的燕尾槽內(nèi)，楔塊4安裝在刀座2及刀架3中間的V型槽內(nèi)；碟簧6穿在碟簧壓緊軸5上，通過螺栓安裝在刀架3內(nèi)，端部頂住楔塊4；活塞7及密封圈8安裝在刀架3的活塞孔內(nèi)，刀架3上開有油孔，與活塞孔相連。當(dāng)需要更換刀片時，向刀架3的油孔內(nèi)注入高壓油，使活塞7運動，克服摩擦力及碟簧壓緊力，推動楔塊4沿V型槽滑動，從而增大刀座2及楔塊4的間隙，使刀座2得以抽出。更換好刀片后，撤去液壓油，使楔塊4在碟簧6的推力下回位，從而鎖緊刀座2。此種結(jié)構(gòu)在刀架3上集成了彈簧鎖緊和液
冶金與材料 2019年1期2019-04-04
- 橡膠壩技術(shù)在水利工程上的應(yīng)用
工過程中，需依賴楔塊擠壓膠布，保證其與槽壁之間產(chǎn)生一定摩擦，完成固定壩袋任務(wù)；而靴形槽楔塊不能與壩袋進行直接接觸，因此，當(dāng)錨固槽內(nèi)部楔緊時，除了受到擠壓力之外，還會受到其它作用力影響，不會出現(xiàn)磨損現(xiàn)象，但是在另一面會與槽壁產(chǎn)生較大摩擦力，使得壩袋與楔塊緊密接觸，保證在水利在治理過程中，不會出現(xiàn)漏水情況。3.2 塊斷面施工在施工之前，需選擇重力較大楔塊，確保壩袋不會出現(xiàn)漏水情況。在橡膠壩袋施工之前，楔塊并不需要多大承受力，只需承受表面正壓力即可，但是在安裝后
商品與質(zhì)量 2018年44期2018-12-06
- 楔塊磨損對相控陣超聲檢測結(jié)果的影響
裝在一定角度的斜楔塊上形成斜探頭,從而進行相控陣超聲檢測,而楔塊主要影響的是聲束角度和聲程,不同角度的楔塊對探頭角度的覆蓋范圍和實際焦點深度的影響也是不同的。安裝斜楔塊后的相控陣探頭,大部分近場區(qū)都在楔塊內(nèi),工件內(nèi)的近場區(qū)較小。由于聲場只能在近場區(qū)內(nèi)才能有效地聚焦,致使工件內(nèi)的聚焦能力變差。一般來說,小角度有較好的聚焦能力,而且激發(fā)晶片束越大,聚焦能力也越強。設(shè)置角度越接近楔塊的主聲束角度,聲束越均勻,分辨率越好。實際檢測中,斜楔塊的使用大大提高了探頭的使
電力勘測設(shè)計 2018年9期2018-10-10
- 后張法預(yù)應(yīng)力砼施工若干問題探討
連接器；鋼絞線；楔塊 ；擠壓頭1 預(yù)應(yīng)力原材料鋼絞線在體系中的控制鋼絞線是用直徑5～6mm的高強鋼絲捻制而成的一種高強預(yù)應(yīng)力筋，其中以7股鋼絞線應(yīng)用最多。7股鋼絞線的公稱直徑為15.2 mm，強度可高達1860MPa，錨下應(yīng)力值為1390MPa。鋼絞線性能指標：鋼絞線在預(yù)應(yīng)力施工中承擔(dān)主體材料的作用，但施工中很容易忽略材料本身的個別特性。因此，除了在施工采購中要滿足設(shè)計要求的性能指標外，材料進場要及時按規(guī)范取樣試驗，以確定鋼絞線的實際截面特性和材料性能（如
裝飾裝修天地 2018年18期2018-05-14
- 電梯超速保護裝置的相關(guān)探討
的結(jié)構(gòu)設(shè)計根據(jù)雙楔塊漸進式安全鉗的工作原理，對客運電梯轎廂超速保護用安全鉗進行結(jié)構(gòu)設(shè)計與參數(shù)確定。安全鉗由鉗座1、固定楔塊2、U形板簧3、提拉桿4、調(diào)節(jié)螺栓螺母5、導(dǎo)板6、鉗塊7、調(diào)節(jié)螺母8等組成，安裝在轎廂底部，隨轎廂一起沿導(dǎo)軌方向同步上下運動。電梯正常運行時，安全鉗的制動塊在重力的作用下位于正常位置，鉗塊和導(dǎo)軌工作面之間留有一定的間隙。當(dāng)電梯轎廂的運行速度超過額定速度的1.15倍時，安全鉗工作，限速器被觸發(fā)，配套的限速器使限速輪停轉(zhuǎn)，通過輪槽和繩纜之間
科技與創(chuàng)新 2018年9期2018-05-05
- 一起發(fā)電機內(nèi)部異響故障的問題探究
子端部繞組的某一楔塊發(fā)生了松動。這種楔塊松動的現(xiàn)象在廣東省內(nèi)不少大型發(fā)電機上都曾經(jīng)出現(xiàn)過，如某電廠的2#發(fā)電機（600MW），當(dāng)時轉(zhuǎn)子也未施加勵磁、處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)速低于300r/min時，轉(zhuǎn)子勵端就會發(fā)出這種異響聲，其發(fā)聲頻率也與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速一致，后拔掉護環(huán)檢查，發(fā)現(xiàn)是一楔塊松脫所致。從發(fā)生異響的情況來看，兩者具有高度的相似性。另外，在其他類似電廠也曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子護環(huán)內(nèi)部有楔塊掉出來落到發(fā)電機定子膛內(nèi)的現(xiàn)象。因此，發(fā)電機內(nèi)部出現(xiàn)這種異響現(xiàn)象并不罕見。那么，
機電信息 2018年12期2018-05-02
- 某大型汽輪發(fā)電機定子端部松動對策
別可調(diào)綁環(huán)上拉緊楔塊的絕緣螺桿附近出現(xiàn)黃色粉末及其混合性油泥，表明拉緊楔塊已經(jīng)松動。在運行中出現(xiàn)這種松動、振動就會導(dǎo)致線棒絕緣表面出現(xiàn)黃色或白色粉末。它是在局部放電作用下絕緣材料粒子的產(chǎn)物，如果與油污混合，就會形成油脂類物質(zhì)。2.2 絕緣漆顏色仔細觀察碟形絕緣墊圈外表面覆蓋的絕緣漆是否完好。因為定子端部的絕緣漆為紅色，如果碟形墊圈外表面不再存在紅色絕緣漆而露出黃色的， 這就說明墊圈不再處于鎖緊狀態(tài)，墊圈和螺桿可能已經(jīng)松動。圖1 定子端部結(jié)構(gòu)示意圖2.3 測
上海大中型電機 2018年1期2018-04-28
- 重型立車分體工作臺結(jié)構(gòu)設(shè)計及調(diào)整
來。通過調(diào)整10楔塊、11楔塊消除工作臺左右半環(huán)工作臺的間隙；然后將2環(huán)形楔塊、4環(huán)形楔塊通過3螺栓把合在1中心工作臺上。（再此環(huán)節(jié)3螺栓不要把緊，2環(huán)形楔塊和4環(huán)形楔塊要與1中心工作臺斜面留有間隙，以方便下步調(diào)整）；最后將半環(huán)工作臺（左）與半環(huán)工作臺（右）組成的外圈工作臺與中心工作臺把合，通過調(diào)整3螺釘消除2環(huán)形楔塊和4環(huán)形楔塊與1中心工作臺的間隙，調(diào)整后把合5螺釘。圖1 中心工作臺與外圈工作臺的環(huán)形連接圖2 左、右半環(huán)工作臺的平面連接1.中心工作臺；2
時代農(nóng)機 2017年11期2018-01-25
- 跨坐式單軌車輛走行輪輪輞優(yōu)化設(shè)計*
輪輪輞與輪芯采用楔塊鎖緊的圓錐面無鍵聯(lián)接，因此，實現(xiàn)輪輞-輪芯驅(qū)動系統(tǒng)的穩(wěn)定性是跨坐式單軌車輛走行系統(tǒng)技術(shù)的關(guān)鍵。無圓錐面無鍵聯(lián)接具有對中性好、聯(lián)接零件無鍵槽削弱、傳遞轉(zhuǎn)矩大等特點，在正反轉(zhuǎn)及較大沖擊載荷工況下也能可靠工作,可多次裝拆而不易損傷配合表面,具有一定的過載保護功能［1］。在跨坐式單軌走行系統(tǒng)輪輞圓錐面無鍵連接中，準確分析錐角與傳遞扭矩的關(guān)系對增加傳動系統(tǒng)安全系數(shù)、保障車輛運行安全具有重要意義。1 跨坐式單軌車輛走行系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和原理單軌列車走行系
城市軌道交通研究 2017年12期2018-01-02
- 抽油桿疲勞試驗夾持部位斷裂原因分析及對策
5疲勞試驗機配置楔塊，成功率僅為20%。圖2 抽油桿斷裂部位2 原因分析造成夾持部位斷裂的主要原因是應(yīng)力集中，致使應(yīng)力集中部位形成裂紋核，裂紋核不斷擴展形成裂紋導(dǎo)致斷裂。2.1 夾頭楔塊平行度的影響由于夾頭楔塊局部磨損或安裝等原因，夾頭楔塊夾持面左右不平行如圖3所示，造成抽油桿夾持部位局部應(yīng)力過大，同時在夾緊部位與非夾緊部位過度區(qū)域彈性變形受到限制，容易在圖3中A區(qū)產(chǎn)生疲勞脆斷。2.2 試樣結(jié)構(gòu)形式的影響在對金屬材料進行疲勞試驗時要進行試樣的制備。通過機加
石油工業(yè)技術(shù)監(jiān)督 2017年8期2017-09-16
- 橡膠壩壩袋錨固施工技術(shù)
對策。錨固技術(shù)；楔塊；充水試驗1 概 述橡膠壩是一種新興的、以高強度纖維合成材料為骨架的水工建筑物。其自身重量較輕，以合成橡膠作為止水層。通過將合成橡膠錨固在河床混凝土底板上，形成一個封閉式的空間結(jié)構(gòu)體，再通過對該封閉式的空間結(jié)構(gòu)體進行充水或者充氣來形成壩體實體。1957年，美國工程師N.M.Lmbertson在洛杉磯河上建設(shè)了世界上第一座橡膠壩。橡膠壩自身跨度可以調(diào)節(jié)，自身高度可以伸縮，擋水時滲流量極低，泄水時阻力甚小，同時，工程造價較低、運行維護較為方
中國水能及電氣化 2016年12期2017-01-21
- 開卷機卷筒銅楔塊不良問題及對策分析①
)?開卷機卷筒銅楔塊不良問題及對策分析①董春光(常州寶菱重工機械有限公司， 江蘇 常州213019)闡述了開卷機卷筒銅楔塊的設(shè)計、使用中出現(xiàn)的問題及其解決措施，同時研究了具體的設(shè)計和計算方法。建立了上述主要參數(shù)的計算模型，為開卷機卷筒的設(shè)計和控制提供了理論基礎(chǔ)。開卷機； 卷筒； 銅楔塊； 斷裂故障引 言銅楔塊是開卷機卷筒的重要機械零件，開卷機的性能能否正常發(fā)揮主要取決于卷筒的開卷能力，銅楔塊的質(zhì)量保證是卷筒正常運轉(zhuǎn)的必要條件，對于卷筒的承載能力和使用壽命起
現(xiàn)代冶金 2016年2期2016-09-24
- 楔形穩(wěn)定平臺的等效機械臂模型
平臺利用多個堆疊楔塊之間的相對轉(zhuǎn)動，改變頂部平面的傾角以抵消船搖擾動。它具有成本低、精度高、負載轉(zhuǎn)矩小以及重量輕、能耗低等優(yōu)點。然而楔形穩(wěn)定平臺獨特的結(jié)構(gòu)使得其分析較為困難。因此本文提出一種將三維空間內(nèi)楔塊的轉(zhuǎn)動近似等效成二維空間內(nèi)機械臂運動的簡化變換，并以此分析比較了雙層、改進型雙層、多層等楔形穩(wěn)定平臺的結(jié)構(gòu)，得出改進型雙層結(jié)構(gòu)是最佳實踐方案。最后利用旋轉(zhuǎn)矩陣進行坐標系變換，計算得到改進型雙層結(jié)構(gòu)楔形穩(wěn)定平臺的控制函數(shù)。楔形穩(wěn)定平臺；船搖；等效機械臂；層
艦船科學(xué)技術(shù) 2016年4期2016-08-17
- 滾切式定尺剪剪刃間隙調(diào)整機構(gòu)原理及改造
、四根絲杠、四組楔塊組和四組彈簧裝置組成，電機帶動動蝸輪機構(gòu)，蝸輪旋轉(zhuǎn)帶動與蝸輪裝配的絲杠做垂直運動，絲杠的另一端與楔塊組的移動楔塊連接，彈簧壓緊裝置緊壓著上刀架，消除了上刀架與楔塊之間的間隙。當(dāng)絲杠做垂直運動時，帶動移動楔塊做垂直運動，通過改變楔塊組的厚度，改變上刀架水平方向的距離，從而達到調(diào)整剪刃間隙的目的。通過對定尺剪滑板和鍵的改造，提高滑板和鍵的使用壽命，降低定尺剪設(shè)備故障。關(guān)鍵詞：定尺剪；滑板；鍵1 剪刃間隙調(diào)整機構(gòu)機械運動原理滾切式定尺剪的剪刃
卷宗 2016年6期2016-08-02
- 非金屬光纜加強芯錨固方法的研究
，得到了楔形角、楔塊長度、加強芯抗剪強度、加強芯直徑、預(yù)應(yīng)力、材料間摩擦系數(shù)等因素之間的關(guān)系，確定了非金屬光纜加強芯夾具的基本結(jié)構(gòu)。設(shè)計的非金屬加強芯夾具可應(yīng)用于金屬光纜、非金屬光纜在各種場合的接續(xù)和端部固定，對提高光纜運行可靠性有較大的幫助。非金屬光纜；光纜接頭盒；FRP加強芯；錨固0 引言近年來，隨著電力系統(tǒng)對通信要求的提高以及光纜和光電通信設(shè)備價格的下降，光纜通信已經(jīng)成為電力系統(tǒng)最主要的通信方式。電力通信光纜的種類很多，有各種特種光纜和普通光纜。普通
浙江電力 2016年10期2016-03-21
- 波流耦合力對海洋平臺樁腿楔塊的影響
響。諸如海洋平臺楔塊等結(jié)構(gòu)構(gòu)件面臨不同程度的損耗過快、壽命低下的缺陷，需要頻繁更換。為了保證海洋平臺更加合理安全運作，對于目前自升式海洋平臺的平臺樁腿楔塊需進行改進?？紤]到波流耦合力對于海洋平臺樁腿以及楔塊的影響，通過研究自升式海洋平臺受到的各種外載荷對于海洋平臺楔塊的影響，從而能夠為海洋平臺楔塊性能得以改善奠定基礎(chǔ)。自升式平臺由上層平臺結(jié)構(gòu)和下部樁腿結(jié)構(gòu)組成，導(dǎo)管架底端通過樁基礎(chǔ)固定。上層平臺結(jié)構(gòu)支撐框架和甲板，主要提供生產(chǎn)和生活場地，其外形為矩形，為了
艦船科學(xué)技術(shù) 2015年1期2015-12-07
- 斜撐式超越離合器用楔塊的分類及成型方法
其分別利用滾柱或楔塊作為楔緊元件來傳遞扭矩。斜撐式超越離合器是繼滾柱式超越離合器之后開發(fā)的一種新型離合器，它的工作取決于放置在內(nèi)環(huán)和外環(huán)之間的楔緊元件——楔塊，使其回轉(zhuǎn)時可以在一個方向上傳遞轉(zhuǎn)矩，而在另一個方向上具有相對空轉(zhuǎn)的功能。斜撐式超越離合器以楔塊來代替滾柱，內(nèi)、外環(huán)多采用圓形滾道。與滾柱式超越離合器相比，具有承載能力大、可靠性高、反向解脫輕便、結(jié)構(gòu)緊湊、加工方便和適合批量生產(chǎn)等特點，在機械傳動中得到廣泛的應(yīng)用。目前，國內(nèi)對斜撐式超越離合器的研究起步
制造技術(shù)與機床 2015年7期2015-04-08
- 曲面掃查時楔塊與檢測面間隙的計算方法
，必須考慮到探頭楔塊表面與管道表面之間的耦合狀態(tài)［3］。標準GB／T 11345－2013《焊縫無損檢測超聲檢測技術(shù)、檢測等級和評定》對曲面耦合條件進行了規(guī)定，即檢測面與探頭楔塊底面之間的間隙（g）不應(yīng)大于0.5mm，并給出了相應(yīng)的間隙值計算公式。但是計算公式存在一定的局限性，公式為近似計算公式，而且只針對平面楔塊與曲面工件之間的間隙計算，未涉及曲面楔塊與曲面工件之間的間隙計算。此外，計算公式與標準GB／T 11345－1989《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和
無損檢測 2015年6期2015-01-11
- 折彎機機械補償機構(gòu)疲勞壽命的估算
構(gòu)的凹槽臺面、上楔塊以及下楔塊三者之間緊緊貼合。折彎時，下楔塊向右移動，這時，上楔塊下降段與下楔塊相接觸，上楔塊被抬起，由于各段楔塊斜率不同，所以上楔塊被抬起的高度也不同。中間被抬起的高度大，兩邊被抬起的高度小。補償?shù)装骞潭ㄔ诠ぷ髋_上，工作臺、補償?shù)装迮c下楔塊的接觸面都為平面，且相互之間都不存在間隙，因而折彎力作用下三者之間不會產(chǎn)生相對變形，為簡化計算，在有限元分析時可將補償?shù)装迨∪ィ瑫r認為下楔塊的底面是固定不動的，在下楔塊的底面上施加固定約束。折彎時，
鍛壓裝備與制造技術(shù) 2013年6期2013-09-25
- 論述橡膠壩壩袋錨固施工技術(shù)
鍵詞】錨固技術(shù)；楔塊；充水試驗橡膠壩是一種新型水工建筑物， 以高強度合成纖維布為受力骨架， 以合成橡膠為止水層和保護層的膠布， 錨固在河床混凝土底板和河岸邊墻上， 形成一封閉式膠袋， 充水或充氣形成壩體而擋水。近年來，橡膠壩的運用以及在國際上快速的推廣開來，成為水利工程中的主要建設(shè)項目之一，其中我國和東南亞等國家正在大力運用橡膠壩技術(shù)興建水利工程。過程中，完全的了解掌握著橡膠壩建設(shè)的核心技術(shù)，使得能夠在實際工程運用中更成熟、完善、更好的發(fā)揮橡膠壩的作用，具
科技致富向?qū)?2013年5期2013-04-18
- 基于電梯維修作業(yè)新型便攜式專用工具的研發(fā)與應(yīng)用
、豎向升降螺桿、楔塊和手動水平轉(zhuǎn)輪的本體，手動水平轉(zhuǎn)輪帶動連體的升降螺桿是楔塊能上下升降，在對稱的左右擴張夾塊間中部對稱漸緊的錐面型滑槽與楔塊相適應(yīng)，通過楔塊上升時逐漸撐開左右擴張夾塊，在水平定位鉚桿上整體緊迫固定，從而達到卡死廳門固定的目的。楔塊下降時則左右擴張夾塊,在水平定位鉚桿上整體分別向兩邊位移（控制槽寬15-30），與廳門滑槽松開后取出便可，滿足不同各種不同厚度的廳門使用，而且維修時方便操作和攜帶（重量不到100g）。2.2 專用工具結(jié)構(gòu)和工作原
裝備制造技術(shù) 2012年6期2012-12-21
- 折彎機變形補償裝置的新型結(jié)構(gòu)
模之間設(shè)置有多組楔塊，各組楔塊規(guī)格相同，如圖1所示。圖1 常用上模加凸補償?shù)慕Y(jié)構(gòu)連接板與下楔塊固定為一體，各組的上楔塊相對下楔塊分別向左或向右移動，將使各楔塊在垂直方向獲得一個加凸量，這樣就形成一個向下隆起的加凸曲線。最后用壓板將它們固定在滑塊與上模之間。從以上敘述可看出：圖2 加凸后的楔塊與上模（1）要獲得一個較佳的加凸曲線，需要對各組楔塊分別進行反復(fù)調(diào)整，甚至要多次試壓工件才能完成，這種操作方式費時費事，不能適應(yīng)在模具全長上進行方便快速調(diào)整的要求。（2
鍛壓裝備與制造技術(shù) 2012年2期2012-11-13
- 加楔塊超聲相控陣的聚焦特性測試
間常數(shù)。2 安裝楔塊條件下相控陣聚焦能力測試2.1 測試裝置試驗使用的儀器是OLYMPUS公司的OmniScan MX 32：128便攜式相控陣檢測儀，利用TomoView軟件進行數(shù)據(jù)判讀。采用的探頭是5L64A2，共有64個晶片，晶片間的距離（pitch）為0.6mm。采用的試塊是 ASTM E2491—2008［1］附錄中的圖A1.1所示的試塊，試塊中橫孔為φ2mm×25mm，相鄰孔深度和水平間距均為5mm。此項試驗中采用特定角度編碼器B掃，安裝的楔塊
無損檢測 2012年11期2012-07-01
- 對數(shù)曲面楔塊的PCE型離合器動力學(xué)特性分析
1105對數(shù)曲面楔塊的PCE型離合器動力學(xué)特性分析吳 凱1嚴宏志1何明生1譚援強21.中南大學(xué),長沙,410083 2.湘潭大學(xué),湘潭,411105在分析強制連續(xù)約束型離合器(PCE型離合器)結(jié)構(gòu)和工作原理的基礎(chǔ)上,對離合器關(guān)鍵零件——楔塊進行了設(shè)計,并構(gòu)造出了對數(shù)曲面楔塊與單圓弧曲面楔塊PCE型離合器的三維模型。將模型導(dǎo)入ADAMS中進行動力學(xué)仿真,模擬了離合器楔合過程的動作過程。對兩種離合器的楔合時間、接觸力及溜滑角等參數(shù)的分析表明,對數(shù)曲面楔塊的離合
中國機械工程 2011年6期2011-01-29
- 600MW發(fā)電機端部拉緊系統(tǒng)松動處理
徑向支撐環(huán)、絕緣楔塊和絕緣螺桿等結(jié)構(gòu)件以及綁帶、適形材料等將伸出鐵芯槽口的繞組端部固定在絕緣大錐環(huán)內(nèi)，成為一個牢固的整體，而絕緣大錐環(huán)的環(huán)體則固定在絕緣支架上，支架的下部有通過彈簧板固定在鐵芯端部的分塊壓板上，形成沿軸向的彈性結(jié)構(gòu)，使繞組在徑向、切向具有良好的整體性和剛性，而沿軸向卻具有自由伸縮的能力。水冷的定子繞組連接線也規(guī)定在大錐環(huán)和絕緣支架上。為了運行安全，繞組端部上的緊固零件全部為高強度絕緣材料所制成。端部拉緊系統(tǒng)松動主要是由于端部可調(diào)綁環(huán)的拉緊楔
科學(xué)之友 2011年19期2011-01-16
- 電梯安全鉗檢驗的心得
力增大，使另一端楔塊卡住凸輪齒槽，使安全鉗產(chǎn)生誤動作。排除方法：調(diào)整限速器彈簧，使限速器的轉(zhuǎn)速與曳引機轉(zhuǎn)速同步；對橡膠滾輪表面的油膩，應(yīng)用酒精揩去，并對限速輪進行定期保養(yǎng)。2.2.2 安全鉗楔塊與導(dǎo)軌間隙不當(dāng)導(dǎo)致的誤動作2.2.2.1 有些安全鉗在安裝中由于一些安裝誤差導(dǎo)致了楔塊與導(dǎo)軌側(cè)向間隙的不一致，為了保證楔塊與導(dǎo)軌的間隙一致，采用了調(diào)整2個楔塊的高度的方法，造成了楔塊的高度不一致。再加上長期運行使一些雜物、灰塵與導(dǎo)軌潤滑油混合在一起，堆積在楔塊與導(dǎo)軌
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2010年5期2010-07-27
- 錨固碳纖維布的楔塊錨具開發(fā)
固 CFRP條的楔塊錨。2 現(xiàn)有的CFRP錨固體系CFRP的錨固方式可分為:冷鑄式、楔片式和二者結(jié)合的形式。如果在錨固位置有充足的空間,常采用較長尺寸的冷鑄錨。如懸索橋和斜拉橋中的拉索,它可以承受極大的拉力。制作冷鑄錨時,首先對CFRP表面進行壓痕、糙化處理,然后將它裝入內(nèi)腔帶有斜度的鋼套筒內(nèi),再對鋼套筒進行環(huán)氧砂漿(鐵砂)澆鑄。這樣,CFRP條被環(huán)氧砂漿緊緊握裹,砂漿自身呈椎體,越拉越緊,不會拔脫。冷鑄錨的制做過程較為復(fù)雜,但它是在工廠內(nèi)完成,工地安裝并
黑龍江交通科技 2010年7期2010-06-06