運(yùn)輸系統(tǒng)

用于智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)，對(duì)于完善現(xiàn)有智能交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施具有積極作用。文章依據(jù)智能交通系統(tǒng)項(xiàng)目規(guī)劃，基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)了一款智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)，在遵循智能交通系統(tǒng)領(lǐng)域及服務(wù)功能需求的基礎(chǔ)上，充分利用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)快速、精準(zhǔn)定位的有利特征，對(duì)基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)。通過信息采集、信息處理、信息發(fā)布3層次，實(shí)現(xiàn)了智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，以期對(duì)后續(xù)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和發(fā)展提供一定的啟發(fā)和輔助。關(guān)鍵詞：北斗衛(wèi)星導(dǎo)航；智能交通；運(yùn)輸

煤礦井下皮帶運(yùn)輸系統(tǒng)。這種運(yùn)輸方式操作便捷，能夠進(jìn)行連續(xù)性運(yùn)輸，而且覆蓋面積較為廣泛。但在實(shí)際應(yīng)用過程中，皮帶運(yùn)輸系統(tǒng)在長時(shí)間的高負(fù)荷運(yùn)作下，容易出現(xiàn)故障，給煤礦生產(chǎn)帶來了一定的安全隱患?；诖?，應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的作用，將自動(dòng)化控制技術(shù)應(yīng)用于煤礦井下皮帶運(yùn)輸系統(tǒng)中，以提高皮帶運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行安全，保障運(yùn)輸效率。1.皮帶自動(dòng)化控制系統(tǒng)的組成和特點(diǎn)皮帶自動(dòng)化控制系統(tǒng)的組成包含了兩個(gè)方面：一個(gè)是保護(hù)裝置。主要起到的是一些基礎(chǔ)性作用，防止煤炭運(yùn)輸過程中跑偏，

開拓方式下的運(yùn)輸系統(tǒng)模型露天煤礦開拓運(yùn)輸系統(tǒng)是指建立在地表與露天礦場(chǎng)內(nèi)各工作水平以及各工作水平之間的礦巖運(yùn)輸通道。所研究的內(nèi)容是確定通道的形式、位置、固定性等特征。建立不同場(chǎng)景下的開拓運(yùn)輸系統(tǒng)模型，有以下假設(shè)：①運(yùn)輸系統(tǒng)中，臺(tái)階的計(jì)數(shù)方式由下至上，即最下部的臺(tái)階為第1 個(gè)臺(tái)階，由此往上累加；②第1個(gè)臺(tái)階道路的布置緊靠某一端幫，為第2 個(gè)臺(tái)階道路布置提供基準(zhǔn)；③出入溝位于工作幫的兩側(cè)；④所建立的開拓運(yùn)輸系統(tǒng)模型均基于單斗－卡車間斷式開采工藝。1.1 工作幫移

區(qū)深部開拓的運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行改造，改變?cè)瓉頍o軌運(yùn)輸至地表（或-243 m水平）的運(yùn)輸系統(tǒng)，設(shè)計(jì)并施工-537 m轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)。使生產(chǎn)、基建的礦（廢）石全部轉(zhuǎn)運(yùn)至新立礦區(qū)-600 m水平，由14 t電機(jī)車牽引11輛6 m3礦車進(jìn)行有軌運(yùn)輸，通過新立主混合井提至地表。優(yōu)化改造后的運(yùn)輸系統(tǒng)平均運(yùn)距減少2 950 m，掘進(jìn)量運(yùn)費(fèi)減少9.18元/m3，每年可節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用317.08萬元，經(jīng)濟(jì)效益顯著，可供同類型礦山參考借鑒。關(guān)鍵詞：深部開采;運(yùn)輸系統(tǒng);降本增效;轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng);無

目前我國發(fā)射運(yùn)輸系統(tǒng)的歸口單位或主責(zé)單位眾多，并隨著商業(yè)航天的蓬勃興起而致研制單位眾多[1]。由于缺少高效的溝通交流機(jī)制，發(fā)射運(yùn)輸系統(tǒng)目前頂層規(guī)劃方面存在政出多門、型譜不統(tǒng)一、對(duì)話環(huán)境不一致等問題，規(guī)劃與規(guī)劃之間的交互往往需要進(jìn)行“編碼”和“解碼”，大大阻礙了行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程，為此有必要統(tǒng)一技術(shù)發(fā)展頂層規(guī)劃。本文著眼體系、規(guī)格和劃代三個(gè)頂層規(guī)劃急需統(tǒng)一的問題，提出構(gòu)建全國“一張?bào)w系(發(fā)射運(yùn)輸系統(tǒng)體系構(gòu)成)”“一個(gè)規(guī)格(發(fā)射運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)格劃分)”“一種劃代(發(fā)射

在煤礦主皮帶運(yùn)輸系統(tǒng)中有著廣泛的應(yīng)用。煤礦企業(yè)針對(duì)不同的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，都會(huì)使用相應(yīng)功率的電動(dòng)機(jī)，其類型包括提升機(jī)、各類型運(yùn)輸機(jī)、掘進(jìn)設(shè)備和采煤設(shè)備等。其中，提升機(jī)對(duì)于變頻調(diào)速的應(yīng)用十分關(guān)鍵，是保障運(yùn)輸過程的關(guān)鍵原件?，F(xiàn)在，因?yàn)榭萍剂α康倪M(jìn)步，變頻調(diào)速技術(shù)更加成熟，所以起到的價(jià)值作用更加突出。關(guān)鍵詞：煤礦主皮帶;運(yùn)輸系統(tǒng);變頻調(diào)速;應(yīng)用1 變頻調(diào)節(jié)技術(shù)原理和優(yōu)勢(shì)當(dāng)變頻調(diào)速的數(shù)據(jù)變化并不大時(shí)，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就會(huì)和電源功率成正比，如果在這過程中均勻的改變電動(dòng)機(jī)電源頻率

端幫原煤巷道運(yùn)輸系統(tǒng)由它移式破碎站、端幫巷帶式輸送機(jī)、大巷帶式輸送機(jī)、驅(qū)動(dòng)機(jī)房固定式破碎站組成[1]。該運(yùn)輸系統(tǒng)已完成了基建期、一期系統(tǒng)和二期系統(tǒng)約90%工程量，二期工程4＃煤大巷剩余270 m 未掘進(jìn)（設(shè)計(jì)全長2 080 m）；9＃煤大巷剩余50 m 未掘進(jìn)（設(shè)計(jì)全長2 136 m），9＃煤輔運(yùn)大巷剩余260 m 未掘進(jìn)（設(shè)計(jì)全長2 139 m）。未施工巷道如繼續(xù)掘進(jìn)存在的主要問題：①未掘巷道前方為北嶺礦井田，繼續(xù)掘進(jìn)因要預(yù)留保安煤柱，巷道需提前轉(zhuǎn)彎，將

煤礦單軌吊;運(yùn)輸系統(tǒng);安裝與應(yīng)用一直以來，煤炭行業(yè)都是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱行業(yè)。進(jìn)入到21世紀(jì)以來，伴隨著我國科技水平的不斷提升，煤炭科技不斷豐富，各種機(jī)械設(shè)備在煤礦中的應(yīng)用日益深入，其中單軌吊運(yùn)輸作為一種新的運(yùn)輸方式，適用于煤礦井下人員、材料設(shè)備和矸石等的輔助運(yùn)輸，可實(shí)現(xiàn)輕型液壓支架的整體搬運(yùn)，主要用于大巷采區(qū)上、下山及采掘工作面的巷道運(yùn)輸。單軌吊克服了卡軌車、齒軌車運(yùn)輸條件限制，實(shí)現(xiàn)多條巷道連通使用，可以在多彎道、多起伏的巷道中應(yīng)用，特別是底板條件較差的

法建立庫存與運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)化模型。結(jié)合湖北鑫山熱水器有限公司具體情況，針對(duì)以它為核心的供應(yīng)鏈為研究對(duì)象，對(duì)庫存與運(yùn)輸系統(tǒng)的優(yōu)化進(jìn)行了研究。關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理;庫存系統(tǒng);運(yùn)輸系統(tǒng);整合優(yōu)化中圖分類號(hào)：TP317? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006—7973（2021）01-0106-0321世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)，不再是簡(jiǎn)單的企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)只有化為供應(yīng)鏈中的一個(gè)環(huán)節(jié)，與其他企業(yè)合作互助，發(fā)揮供應(yīng)鏈整體實(shí)力，才能在越來越激烈的競(jìng)爭(zhēng)

的更新，無軌運(yùn)輸系統(tǒng)在近年新礦井設(shè)計(jì)中得到重視并逐步推廣應(yīng)用，其經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)價(jià)值得到廣泛的認(rèn)可。由于無軌運(yùn)輸系統(tǒng)無軌道限制，并具有適應(yīng)性強(qiáng)、機(jī)動(dòng)靈活性好、安全高效的特點(diǎn)，因而在美國、英國、澳大利亞、南非等產(chǎn)煤大國已普遍使用[3-5]。隨著近年膠輪車技術(shù)的發(fā)展成熟，無軌運(yùn)輸系統(tǒng)在我國也逐步推廣使用。在此過程中先后出現(xiàn)了各種型號(hào)的膠輪車，主要有WC1.2J、 WC3J、 WC5E、WC20R等防爆無軌膠輪車，這類膠輪車的出現(xiàn)促使礦井在生產(chǎn)過程中逐步淘汰落后的

智能化系統(tǒng);運(yùn)輸系統(tǒng)1運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)分析1.1系統(tǒng)分析的內(nèi)容系統(tǒng)分析是站在系統(tǒng)的角度上，對(duì)需要改進(jìn)的一些系統(tǒng)或準(zhǔn)備建立的新系統(tǒng)進(jìn)行一個(gè)定性以及定量的分析或研究，達(dá)到完成系統(tǒng)的重審和結(jié)構(gòu)的分析以及性能的估計(jì)和效益的評(píng)價(jià)的目的。1.2系統(tǒng)需求分析當(dāng)前，全國鐵路運(yùn)輸使用同一個(gè)運(yùn)輸平臺(tái)，其中包含鐵路局、貨運(yùn)站等，通過一個(gè)統(tǒng)一平臺(tái)顯示所有信息。工作人員必須輸入登錄名與登錄密碼通過驗(yàn)證后才能進(jìn)入網(wǎng)站，并查詢本站貨運(yùn)發(fā)送信息，并按照貨運(yùn)站所在區(qū)域與鐵路局等，進(jìn)入該區(qū)域所有站

味著煤炭輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的安全問題，逐漸成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。倘若煤炭的輔助運(yùn)輸系統(tǒng)出現(xiàn)了安全問題，那么整個(gè)煤炭的運(yùn)輸和使用就會(huì)偏離正常軌道。這是會(huì)給人們的日常生活與工作帶來負(fù)面影響的。因此，相關(guān)研究人員應(yīng)當(dāng)就煤炭輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的安全問題進(jìn)行深入的分析與研究。關(guān)鍵詞：煤炭輔助;運(yùn)輸系統(tǒng);安全問題引言：煤炭輔助運(yùn)輸系統(tǒng)所需要承擔(dān)的工作任務(wù)是多面的，除了材料運(yùn)輸之外，人員運(yùn)輸以及設(shè)備運(yùn)輸?shù)榷紝儆诿禾枯o助運(yùn)輸系統(tǒng)需要管理的工作。而從技術(shù)方面來看，煤炭輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的組成

全部采用皮帶運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行裝船作業(yè)，主要裝卸貨種為鐵礦石，基本裝卸流程為：火車—火車棧橋—坑道堆場(chǎng)—坑道斗口—坑道皮帶運(yùn)輸系統(tǒng)—斜橋皮帶運(yùn)輸系統(tǒng)—高架皮帶運(yùn)輸系統(tǒng)—裝船機(jī)皮帶運(yùn)輸系統(tǒng)—船舶[1,2]。在裝卸作業(yè)的過程中，皮帶運(yùn)輸系統(tǒng)斗口是十分重要的，它是貨物進(jìn)入皮帶的入口，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行起到十分重要的作用。整個(gè)系統(tǒng)主要由三個(gè)起點(diǎn)和五個(gè)終點(diǎn)組成，通過不同點(diǎn)之間的組合，能夠?qū)崿F(xiàn)不同方式的交叉?zhèn)魉?。結(jié)合上述分析，相關(guān)專家重點(diǎn)皮帶運(yùn)輸系統(tǒng)斗口進(jìn)行改進(jìn)以及研究，雖然

：監(jiān)控系統(tǒng);運(yùn)輸系統(tǒng);自動(dòng)化仿真技術(shù)近幾年，我國的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，電氣自動(dòng)化技術(shù)在電氣工程中的應(yīng)用也得到了社會(huì)廣泛的關(guān)注，這項(xiàng)技術(shù)主要應(yīng)用在專業(yè)性比較強(qiáng)的領(lǐng)域，在大眾的日常生活中，電力已經(jīng)占據(jù)了主導(dǎo)地位，比如自動(dòng)控制在商場(chǎng)中的中央空調(diào)、監(jiān)控安防、能耗監(jiān)控、照明關(guān)停等方面，成為了大眾生活重要的組成部分，但是目前大眾對(duì)于電力的認(rèn)識(shí)不夠，所以對(duì)于如何在電氣工程中應(yīng)用電氣自動(dòng)化技術(shù)成為了一個(gè)全新的挑戰(zhàn)。1 組成電氣自動(dòng)化的部分概述構(gòu)成電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的部分是多樣的

其在煤礦機(jī)電運(yùn)輸系統(tǒng)中應(yīng)用可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的自動(dòng)化操作與運(yùn)行，還能有效解決各種問題。敘述了煤礦應(yīng)用自動(dòng)化技術(shù)的必要性，分析了煤礦機(jī)電運(yùn)輸系統(tǒng)中自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用，指出了煤礦機(jī)電運(yùn)輸系統(tǒng)的自動(dòng)化發(fā)展方向。關(guān)鍵詞：煤礦機(jī)電;運(yùn)輸系統(tǒng);自動(dòng)化技術(shù);發(fā)展引言：煤礦機(jī)電運(yùn)輸自動(dòng)化技術(shù)即綜合應(yīng)用信息技術(shù)、機(jī)械技術(shù)、接 口技術(shù)等軟件編程技術(shù)和傳感測(cè)試技術(shù)，具有顯著的能源消耗量低 和可靠程度高等特點(diǎn)。在自動(dòng)化運(yùn)輸方面，我礦面對(duì)千米深井、三水 平開采，運(yùn)輸戰(zhàn)線長、環(huán)節(jié)多的復(fù)雜局面，

：煤礦機(jī)電;運(yùn)輸系統(tǒng);控制管理煤礦機(jī)電運(yùn)輸工作屬于礦山生產(chǎn)的核心部分，目前機(jī)電運(yùn)輸管理工作在各類安全生產(chǎn)過程中發(fā)揮至關(guān)重要的作用，當(dāng)?shù)孛旱V內(nèi)部的生產(chǎn)方面、運(yùn)輸方面、提升方面、電源方面等是通過機(jī)械設(shè)備和電氣裝置進(jìn)行工作運(yùn)行。在煤礦內(nèi)部，貫穿全部生產(chǎn)過程環(huán)節(jié)。諸如長度、寬度、特殊等方面的主要工作，與各類先進(jìn)技術(shù)、機(jī)電運(yùn)輸設(shè)備自身狀態(tài)情況，直接關(guān)系到當(dāng)?shù)孛旱V安全生產(chǎn)過程。因此，在全面探討機(jī)電運(yùn)輸工作系統(tǒng)復(fù)雜性特點(diǎn)的前提下，就應(yīng)該開展機(jī)電運(yùn)輸工作系統(tǒng)的有效管理。一

技術(shù)管理 ?運(yùn)輸系統(tǒng)中圖分類號(hào)：U282 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-098X（2020）02（b）-0163-031 ?引言隨著我國鐵路建設(shè)范圍的不斷擴(kuò)大，鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾圆谎远?。因此，推?dòng)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)是當(dāng)前發(fā)展鐵路運(yùn)輸，擴(kuò)大鐵路運(yùn)輸范圍的直接途徑。本文主要探討鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)中的信號(hào)管理技術(shù)的發(fā)展問題。一方面，鐵道信號(hào)管理作為當(dāng)前鐵

對(duì)其矸石鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行改造，通過增加1部帶式輸送機(jī)，解決了無法汽車外運(yùn)矸石的問題。矸石鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)改造緩解了一礦矸石運(yùn)輸能力緊張的問題，同時(shí)保證了矸石長期有序、穩(wěn)定地裝車外運(yùn)，保證了礦井的正常生產(chǎn)，對(duì)其他礦井矸石鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)改造具有借鑒意義。關(guān)鍵詞：矸石;運(yùn)輸系統(tǒng);系統(tǒng)改造;鐵路運(yùn)輸中圖分類號(hào)：TD52 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-5168（2019）16-0094-03Abstract： In the industrial square of

時(shí)期傳統(tǒng)開拓運(yùn)輸系統(tǒng)通常采用繞兩側(cè)端幫建立內(nèi)排運(yùn)輸通路，由于在端幫布置運(yùn)輸通路，造成端幫壓煤，影響露天開采的經(jīng)濟(jì)效果，而且汽車運(yùn)距長，運(yùn)輸成本大。為此提出了中間邁步式搭橋開拓運(yùn)輸系統(tǒng)的理論，即下部水平內(nèi)排開拓運(yùn)輸系統(tǒng)通過橫跨采空區(qū)建立。文章對(duì)露天煤礦內(nèi)排時(shí)期下部水平開拓運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)化進(jìn)行了研究分析，以供參考。關(guān)鍵詞：露天;煤礦;水平開拓;運(yùn)輸系統(tǒng)1 前言人類社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展與資源的發(fā)現(xiàn)、開發(fā)利用是分不開的。煤炭資源是經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需要的重要礦產(chǎn)資源，它不僅可以用

詞】皮帶機(jī)；運(yùn)輸系統(tǒng)；無線控制；自動(dòng)化技術(shù)煤礦井下煤炭的運(yùn)輸，在煤礦井下生產(chǎn)中占據(jù)主要地位，帶式輸送機(jī)是煤礦生產(chǎn)中非常重要的運(yùn)輸設(shè)備，它能否安全高效運(yùn)行，直接決定礦井的經(jīng)濟(jì)效益。老式帶式輸送機(jī)控制系統(tǒng)采取單臺(tái)皮帶輸送機(jī)獨(dú)立控制開停，操作人員多，勞動(dòng)強(qiáng)度大，運(yùn)行效率低。自動(dòng)化集中控制技術(shù)的應(yīng)用，操作人員數(shù)量減少，勞動(dòng)強(qiáng)度得到有效減輕，提高了工作效率，在煤礦皮帶運(yùn)輸系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。1.自動(dòng)化集中控制系統(tǒng)概述可編程邏輯控制器簡(jiǎn)稱PLC，它利用數(shù)字運(yùn)算的原理實(shí)

一套車載應(yīng)急運(yùn)輸系統(tǒng)的應(yīng)用前景與效益。關(guān)鍵詞：車載;應(yīng)急;運(yùn)輸系統(tǒng)中圖分類號(hào)：TP302 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2019）13-0162-031 背景與現(xiàn)狀陜北地區(qū)作為中國內(nèi)陸石油生產(chǎn)的代表性區(qū)域，其地質(zhì)特點(diǎn)以山區(qū)為主要環(huán)境，輸油管路不得不在山區(qū)內(nèi)布置。而因受到山洪、坍塌、泥石流等區(qū)域特性外破壞力影響，輸油管路常常出現(xiàn)破裂破斷等問題，造成了管道內(nèi)的原油泄漏，如果不及時(shí)對(duì)泄漏區(qū)進(jìn)行應(yīng)急搶險(xiǎn)處理，將對(duì)當(dāng)?shù)厮|(zhì)、地質(zhì)等環(huán)境造成一定的污染，

礦 輸送機(jī) 運(yùn)輸系統(tǒng) 系統(tǒng)節(jié)能引言：煤礦帶式輸送機(jī)是煤礦生產(chǎn)主要設(shè)備，對(duì)于煤礦的開采和煤炭的運(yùn)輸均有著重要作用。但是，在實(shí)際的使用過程中，煤礦帶式輸送機(jī)消耗較大，如果不能妥善解決這一問題，則會(huì)嚴(yán)重地影響到系統(tǒng)的整體運(yùn)行和煤礦生產(chǎn)的總體經(jīng)濟(jì)效益。如何制定出科學(xué)的系統(tǒng)節(jié)能方案，并在實(shí)際的工作中推廣和落實(shí)，成為了相關(guān)領(lǐng)域工作人員的工作重點(diǎn)之一。一、煤礦帶式輸送機(jī)運(yùn)輸系統(tǒng)節(jié)能途徑（一）降壓節(jié)能。電動(dòng)機(jī)負(fù)載如果能夠保持最佳的運(yùn)行狀態(tài)，則系統(tǒng)運(yùn)行大功率可以得到最大化的

維琨摘 要：運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)于一個(gè)國家的發(fā)展至關(guān)重要，本文主要以貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀以及未來趨勢(shì)為出發(fā)點(diǎn)，著重研究貨物運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)化問題。從我國當(dāng)下運(yùn)輸體系存在的欠缺出發(fā)，總結(jié)我國運(yùn)輸系統(tǒng)當(dāng)前存在的一系列問題，將我國運(yùn)輸體系進(jìn)行一個(gè)全面性分析和綜合性評(píng)價(jià)，并對(duì)我國的貨物運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行了總結(jié)和展望。關(guān)鍵詞：運(yùn)輸系統(tǒng)；系統(tǒng)發(fā)展；系統(tǒng)分析DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.08.2181 前言運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展貫穿著人類社會(huì)的發(fā)展歷史。處在原始社

益。關(guān)鍵詞：運(yùn)輸系統(tǒng)；配倉設(shè)備；優(yōu)化實(shí)踐1 概況選煤廠倉上配倉設(shè)備設(shè)施大多采用刮板輸送機(jī)配倉、帶式輸送機(jī)配倉和溜槽直接入倉。刮板輸送機(jī)配倉的優(yōu)缺點(diǎn)如下：① 刮板輸送機(jī)采用箱體鏈條帶動(dòng)刮板輸送物料，生產(chǎn)運(yùn)行過程中物料在箱體內(nèi)部；② 在刮板輸送機(jī)開孔布置閘板，物料由閘板空洞卸載至煤倉內(nèi)，便可輕松實(shí)現(xiàn)多個(gè)煤倉配倉；③ 刮板輸送機(jī)輸送物料均在箱體內(nèi)部，避免了灑煤現(xiàn)象；④ 刮板輸送機(jī)箱體可以采用封閉式，最大限度減少煤塵，改善工人工作環(huán)境；⑤ 運(yùn)輸矸石或較大塊煤時(shí)故障

應(yīng)用茶園軌道運(yùn)輸系統(tǒng)。目前梅州市已有約10 余家企業(yè)安裝了茶園軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，累計(jì)安裝約10000 米，覆蓋超過8000 畝茶園。茶園軌道運(yùn)輸系統(tǒng)在茶園管理，農(nóng)資運(yùn)輸?shù)确矫嫫鸬搅撕艽笞饔?，有效提高了茶園管理效率，并通過減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，解放勞動(dòng)力，有效降低茶園管理的人工成本。丘陵山地茶園軌道運(yùn)輸系統(tǒng)是山地茶園種植管理的一大助力。軌道運(yùn)輸系統(tǒng)現(xiàn)階段有電動(dòng)機(jī)自走式和燃油機(jī)自走式的單軌以及雙軌多個(gè)型號(hào)。本文以7SYZDLi—200 型電力自走式山地茶園單軌運(yùn)輸系統(tǒng)為例

本文以成品油運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)建與路徑優(yōu)化作為主要內(nèi)容，通過對(duì)成品油的運(yùn)輸原則進(jìn)行分析，在結(jié)合其運(yùn)輸流程的基礎(chǔ)上，對(duì)成品油運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)建和運(yùn)輸路徑的優(yōu)化方法進(jìn)行探討。關(guān)鍵詞：物流成本；運(yùn)輸系統(tǒng)；路徑優(yōu)化近年來，全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程加快，使得我國成品油市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)外開放，而面對(duì)成品油國際市場(chǎng)巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，我國成品油物流長期以來均維持著較高成本的“短板”日益凸顯，其中尤以成品油運(yùn)輸成本帶來的經(jīng)濟(jì)壓力最為顯著。因此，構(gòu)建成品油運(yùn)輸系統(tǒng)并對(duì)成品油的運(yùn)輸路徑進(jìn)行優(yōu)化，已

此需要對(duì)現(xiàn)有運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行改造。圖1 214及216地區(qū)運(yùn)輸系統(tǒng)圖2 生產(chǎn)系統(tǒng)改造優(yōu)化方案闡述為了解決這些問題，結(jié)合礦井實(shí)際情況，提出將216軌道下山向上延伸至-400水平大巷里車場(chǎng)，通過系統(tǒng)優(yōu)化改造，214、216采區(qū)將會(huì)有獨(dú)立的運(yùn)輸系統(tǒng)，解決了216采區(qū)與214采區(qū)共用一段上山運(yùn)輸?shù)膯栴}，同時(shí)釋放-500大巷里段煤柱儲(chǔ)量35萬噸。這樣不但提升了216采區(qū)輔助運(yùn)輸能力，而且提前釋放-500大巷里段煤柱儲(chǔ)量緩解辛安礦地區(qū)銜接緊張狀況，有利于實(shí)現(xiàn)礦井高產(chǎn)高效。

劃模型。針對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)化決策問題，本文將系統(tǒng)運(yùn)費(fèi)、供給量、需求量和預(yù)算費(fèi)用描述為區(qū)間數(shù)，建立基于區(qū)間數(shù)的運(yùn)輸優(yōu)化多目標(biāo)線性規(guī)劃模型，給出算法步驟，通過實(shí)例分析來驗(yàn)證該模型的可行性和準(zhǔn)確性。Abstract： Linear programming model and its application scholars often use fuzzy set theory or probability theory to deal with such uncer

感器 皮帶 運(yùn)輸系統(tǒng) 檢測(cè)一、確定項(xiàng)目《煤礦安全規(guī)程》第三百七十三條：采用滾筒驅(qū)動(dòng)帶式輸送機(jī)運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：（三）必須裝設(shè)驅(qū)動(dòng)滾筒防滑保護(hù)、堆煤保護(hù)和防跑偏裝置。（四）應(yīng)裝設(shè)溫度、煙霧保護(hù)和自動(dòng)灑水裝置。為確保皮帶機(jī)各類保護(hù)動(dòng)作靈敏可靠，錢營孜煤礦要求每天對(duì)各類進(jìn)行動(dòng)作試驗(yàn)。其中煙霧保護(hù)由于受煤礦井下條件限制，現(xiàn)場(chǎng)只能通過煙霧傳感器上的試驗(yàn)按鈕來進(jìn)行試驗(yàn)，而該試驗(yàn)方法無法判斷一旦真正出現(xiàn)煙霧時(shí)煙霧傳感器是否動(dòng)作。為此，我礦進(jìn)一步要求井下在用皮帶機(jī)煙

益。關(guān)鍵詞：運(yùn)輸系統(tǒng) 動(dòng)力機(jī)構(gòu) 電機(jī)一、確定項(xiàng)目錢營孜選煤廠地面生產(chǎn)系統(tǒng)主要流程為：礦井原煤經(jīng)100給煤機(jī)給入101皮帶，再通過102動(dòng)力滑道篩篦出特大塊矸石，篩下物經(jīng)201皮帶進(jìn)入203毛煤分級(jí)篩進(jìn)行50mm預(yù)先篩分，+50mm篩上物經(jīng)過手選揀出雜物后，進(jìn)入動(dòng)篩跳汰機(jī)分選，選出塊精煤和塊矸石，-50mm的篩下物原煤，由214刮板機(jī)運(yùn)送進(jìn)入215/216博后篩，博后篩篩上物依次經(jīng)219、260皮帶進(jìn)入原煤緩沖倉用來洗選，篩下物依次經(jīng)220、701帶式輸送機(jī)

引言能源企業(yè)運(yùn)輸系統(tǒng)是有別于一般運(yùn)輸企業(yè)的特殊運(yùn)輸系統(tǒng)，經(jīng)過多年發(fā)展已經(jīng)成為我國能源運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。隨著運(yùn)輸規(guī)模的形成和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，這類隸屬于能源企業(yè)的運(yùn)輸系統(tǒng)逐步受到關(guān)注。運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展離不開效益，效益是任何經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的最終目標(biāo)和追求，直接影響著系統(tǒng)生存和發(fā)展，從效益提升角度研究能源企業(yè)運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展問題，是最好的切入點(diǎn)和突破點(diǎn)。二、能源企業(yè)運(yùn)輸系統(tǒng)概述能源企業(yè)運(yùn)輸系統(tǒng)是一類特殊的運(yùn)輸系統(tǒng)，它由企業(yè)投資興建，隸屬企業(yè)所有，服務(wù)企業(yè)需要，承擔(dān)

16采區(qū)輔助運(yùn)輸系統(tǒng)改造，提高了礦井運(yùn)輸系統(tǒng)的效率和能力，使運(yùn)輸系統(tǒng)更為靈活和安全，增強(qiáng)了緩沖能力，釋放了呆滯煤，創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。【Abstract】The retrofit of auxiliary transportation system in No. 216 mining area can improve the efficiency and ability of mine transportation system， and make th

，礦井的軌道運(yùn)輸系統(tǒng)復(fù)雜，二水平開拓工程出矸量大，軌道運(yùn)輸環(huán)節(jié)多，占用的設(shè)備人員多，斜巷提升運(yùn)輸存在一定的安全隱患。矸石運(yùn)輸系統(tǒng)改造是將原來的軌道-絞車-礦車運(yùn)輸，改造成皮帶運(yùn)輸，即與原煤運(yùn)輸共用皮帶運(yùn)輸系統(tǒng)，減少了矸石運(yùn)輸環(huán)節(jié)，從根本上消除了原軌道運(yùn)輸矸石系統(tǒng)中絞車提升帶來的隱患，提升了礦井的安全管理水平。關(guān)鍵詞：煤礦；運(yùn)輸系統(tǒng)；改造革新DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.17.065蘆溝煤礦建礦以來，矸石山一直采用卸矸

多航線配船、運(yùn)輸系統(tǒng)的角度，采用必要費(fèi)率（RFR）指標(biāo)對(duì)船型進(jìn)行經(jīng)濟(jì)論證。從運(yùn)輸系統(tǒng)的角度綜合考慮，在給定的運(yùn)量、航道和航線運(yùn)量配比條件下，防城港鋼鐵基地項(xiàng)目2個(gè)20萬噸級(jí)礦石碼頭的運(yùn)輸系統(tǒng)能取得最佳經(jīng)濟(jì)性。建議建設(shè)2個(gè)20萬噸級(jí)鐵礦石泊位。此方法可供同類大型碼頭設(shè)計(jì)參考。關(guān)鍵詞：礦石碼頭；航線配船；非線性規(guī)劃；運(yùn)輸系統(tǒng)；船型論證1 工程概述武鋼與柳鋼于2005年12月實(shí)施重組發(fā)起設(shè)立廣西鋼鐵（集團(tuán)）有限公司。武鋼與柳鋼聯(lián)合重組后結(jié)合柳鋼異地改造，相應(yīng)淘汰

的優(yōu)化在交通運(yùn)輸系統(tǒng)中，使用電動(dòng)汽車比使用常規(guī)車輛更具成效且具環(huán)境友好性。此外，電動(dòng)汽車的能量存儲(chǔ)能力和動(dòng)力挫群雄性為可再生資源的能量傳輸提供了一個(gè)便捷的方式，將可再生能源產(chǎn)生的能量傳輸?shù)經(jīng)]有可再生能源的部件。研究了電動(dòng)汽車能源網(wǎng)絡(luò)的可再生能源傳輸。根據(jù)某個(gè)城市的客車運(yùn)輸系統(tǒng)，一些客車具有可再生能源來源，可以直接由可再生能源產(chǎn)生的能量為車輛進(jìn)行充電，而其它客車只能間接地通過充電站使用可再生能源。探討了客車運(yùn)輸系統(tǒng)的最佳可再生能源傳輸問題。最佳可再生能量傳遞

衡盾構(gòu)機(jī)渣土運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)張小熊1游志誠2 （1.中交佛山城市軌道交通2號(hào)線一期工程EPC項(xiàng)目總經(jīng)理部，廣東佛山528000；2.中交二航局技術(shù)中心，湖北武漢430074）摘要：以某地鐵線土壓平衡盾構(gòu)區(qū)間的渣土出運(yùn)設(shè)計(jì)為例，介紹了土壓平衡盾構(gòu)的渣土運(yùn)輸系統(tǒng)，從渣土車選擇、電瓶車運(yùn)輸能力選擇等方面，闡述了電瓶車編組的方式，通過對(duì)其運(yùn)輸系統(tǒng)工效的分析，指出該工程采用的渣土運(yùn)輸設(shè)計(jì)方案，提高了盾構(gòu)掘進(jìn)速度，縮短了施工工期。關(guān)鍵詞：城市軌道，土壓盾構(gòu)，運(yùn)輸系統(tǒng)，渣土

皮帶輸送機(jī)；運(yùn)輸系統(tǒng)；技術(shù)改造；試驗(yàn)研究某礦在所有施工的煤巷及半煤巖巷道中全部采用皮帶運(yùn)輸，但是其坡度均大于16度，對(duì)于現(xiàn)有的皮帶輸送機(jī)不能使用，但是在科技人員共同努力下，在坡度為20～35度的運(yùn)輸巷中試用了大坡度皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸系統(tǒng)，突破了皮帶運(yùn)輸機(jī)不能在大于16度的情況下使用，從而這樣較好地解決了運(yùn)輸效率低的問題效果。一、巷道施工運(yùn)輸方案比較（一）方案l1.基本情況該礦某采區(qū)運(yùn)輸巷在掘進(jìn)256 m巷道期間，采用的是三部刮板運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸。其間有12～18度上

CS控制物料運(yùn)輸系統(tǒng)工作原理和系統(tǒng)組成進(jìn)行了詳細(xì)敘述，并通過連續(xù)的性能測(cè)試和改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，對(duì)提高企業(yè)生產(chǎn)效率，降低人工操作時(shí)間和勞動(dòng)強(qiáng)度具有重要意義?！娟P(guān)鍵詞】運(yùn)輸系統(tǒng)；工作原理；測(cè)試；性能分析0 前言為加快企業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程，提高生產(chǎn)科研工作效率，降低人工操作時(shí)間和強(qiáng)度，某企業(yè)在一新建生產(chǎn)線上引進(jìn)安裝了具有世界先進(jìn)水平的全能綜合性IndustrialIT DCS開放控制系統(tǒng)。本系統(tǒng)由主工藝系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)和運(yùn)輸系統(tǒng)四個(gè)部分組成，具有靈活

；輔助提升；運(yùn)輸系統(tǒng)；優(yōu)化應(yīng)用DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2015.24.058在煤礦開采領(lǐng)域，煤礦運(yùn)輸主要是指煤炭的運(yùn)輸。煤礦的輔助運(yùn)輸?shù)墓ぷ魇侵高\(yùn)輸除煤炭之外的設(shè)備、材料、上下井工人和矸石等。其作為煤礦運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分有著極其重要的作用。在生產(chǎn)進(jìn)行時(shí)，需要把必備材料、設(shè)備、煤礦工人從地面運(yùn)輸?shù)降叵麻_采現(xiàn)場(chǎng)，而且需要多次轉(zhuǎn)運(yùn)，這樣的運(yùn)輸模式下，效率低下、需要同時(shí)使用多種設(shè)備，耗工時(shí)多。隨著開采進(jìn)度的推行，運(yùn)輸路線逐漸伸長

景下西部綜合運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展對(duì)策左大杰1,2,3曾江1,2,3霍婭敏1,2,31. 西南交通大學(xué)，交通運(yùn)輸與物流學(xué)院，成都 6100312. 西南交通大學(xué)，綜合交通運(yùn)輸智能化國家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室，成都 6100313. 西南交通大學(xué)，綜合運(yùn)輸四川省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，成都 610031本文簡(jiǎn)要分析了當(dāng)前西部地區(qū)承接?xùn)|部地區(qū)產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)，結(jié)合西部地區(qū)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)實(shí)際情況分析了當(dāng)前西部綜合運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀，主要為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)緩慢、總體上發(fā)展滯后、能耗高及污染嚴(yán)重，不具有可持

鍵詞：煤礦；運(yùn)輸系統(tǒng)；重錘張緊裝置0　引言棗礦集團(tuán)田陳煤礦位于棗莊滕州市漲汪鎮(zhèn)境內(nèi)，由于先天地質(zhì)條件復(fù)雜，上下山較多，導(dǎo)至運(yùn)輸環(huán)節(jié)多，目前田陳煤礦原煤運(yùn)輸系統(tǒng)共有強(qiáng)力帶式輸送機(jī)17部，全長16000余米，分為北三、北五、北七三條運(yùn)輸線，總裝機(jī)容量11452kW，目前北七采區(qū)為田陳煤礦重點(diǎn)采區(qū)，北七采區(qū)7112工作面為重點(diǎn)工作面，北七五部強(qiáng)力皮帶是北七運(yùn)輸線的末端，該輸送帶機(jī)道長約1540米，最大坡度15°，北七五部強(qiáng)力輸送機(jī)所在巷道起伏呈大“V”型，根據(jù)以

的。關(guān)鍵詞：運(yùn)輸系統(tǒng)；優(yōu)化；設(shè)計(jì)；改造1.前言田陳煤礦北區(qū)七一采區(qū)西翼是我礦一個(gè)主要采區(qū)，西翼皮帶下山膠帶輸送機(jī)肩負(fù)著原煤運(yùn)輸?shù)闹匾姑?，因煤層地質(zhì)條件的限制及巷道開采的設(shè)計(jì)，隨著采區(qū)逐步延伸，根據(jù)采場(chǎng)布置情況，新開拓西翼皮帶上山和原西翼皮帶下山布置在一條直線上，巷道開拓期間運(yùn)輸形式為3部SDJ1000/2×75型帶式輸送機(jī)，不能滿足回采運(yùn)輸能力，并且占用設(shè)備多、故障率相對(duì)較高，崗位操作人員多。因此在西翼皮帶上山回采期間膠帶輸送機(jī)選型設(shè)計(jì)上，打破原來設(shè)計(jì)思

下巷道和地面運(yùn)輸系統(tǒng)中。根據(jù)輸送工藝與技術(shù)要求，原來使用的電控系統(tǒng)多數(shù)為磁力啟動(dòng)器直接啟動(dòng)，由于磁力啟動(dòng)器是全壓直接啟動(dòng)，強(qiáng)大的啟動(dòng)電流沖擊電網(wǎng)和電動(dòng)機(jī)，影響電動(dòng)機(jī)的使用壽命，且對(duì)電網(wǎng)不利，所以控制膠帶運(yùn)輸機(jī)的電動(dòng)機(jī)需要采用降壓?jiǎn)?dòng)，為此，根據(jù)調(diào)研及計(jì)算，決定對(duì)膠帶輸送機(jī)的磁力啟動(dòng)器進(jìn)行更新改造，改造后的電控系統(tǒng)由原來的磁力啟動(dòng)器更換為QBR-400（200）/1140（660）型軟啟動(dòng)器啟動(dòng)。關(guān)鍵詞：膠帶運(yùn)輸機(jī)；磁力啟動(dòng)器；軟啟動(dòng)器；運(yùn)輸系統(tǒng)；電控系統(tǒng)

統(tǒng)的豎井提升運(yùn)輸系統(tǒng)也有著諸如耗能高和沖擊大等等不足的地方，而變頻器的加入則能夠很好地解決這些問題。本文結(jié)合了提升運(yùn)輸系統(tǒng)目前的問題來對(duì)變頻器在提升運(yùn)輸系統(tǒng)中的研究和運(yùn)用進(jìn)行了研究。變頻器；變頻調(diào)速技術(shù) PLC；提升運(yùn)輸系統(tǒng)1 引言對(duì)于傳統(tǒng)的豎井提升運(yùn)輸系統(tǒng)來說，存在著不少不足之處，如耗能高等等，這些問題的存在會(huì)在一定程度上影響了煤礦的生產(chǎn)效益。隨著科技的發(fā)展速度越來越快，已經(jīng)有越來越多的提升運(yùn)輸系統(tǒng)應(yīng)用了變頻調(diào)速技術(shù)，能夠有效的優(yōu)化煤礦的提升效率。2 提

戰(zhàn)，作為特定運(yùn)輸系統(tǒng)的管理人員，必須聯(lián)合各類手段予以謹(jǐn)慎應(yīng)對(duì)。本文就是針對(duì)目前國際物流傳輸系統(tǒng)的調(diào)試狀況進(jìn)行細(xì)致挖掘，希望借此完善對(duì)未來發(fā)展趨勢(shì)的描繪作用，確保各類推斷結(jié)果的客觀存在價(jià)值，為整個(gè)物流科學(xué)化發(fā)展地位奠定深刻適應(yīng)基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：國際物流；運(yùn)輸系統(tǒng)；控制狀況；未來趨勢(shì)；細(xì)致分析一、前言自從我國實(shí)施改革開放政策以來，對(duì)外貿(mào)易活動(dòng)也開始頻繁、深入起來，這是整個(gè)國際物流運(yùn)輸業(yè)高度發(fā)展的必要需求標(biāo)準(zhǔn)。這類技術(shù)具體分劃為運(yùn)輸設(shè)施與作業(yè)活動(dòng)兩種形式，具體就是指

要】在煤礦上運(yùn)輸系統(tǒng)主要由皮帶機(jī)、刮板輸送機(jī)和提升機(jī)組成，而在數(shù)量上以皮帶機(jī)為主。皮帶機(jī)的運(yùn)行環(huán)境惡劣，運(yùn)輸線路長，運(yùn)行空間粉塵大、濕度高，用電設(shè)備功率大、電壓高、對(duì)電網(wǎng)沖擊大、對(duì)電控系統(tǒng)的電磁干擾大。因此，煤礦皮帶機(jī)電控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)使用一直備受關(guān)注，對(duì)此筆者就某礦皮帶機(jī)系統(tǒng)存在問題進(jìn)行具體的研究，并提出設(shè)計(jì)方案，具有一定借鑒意義。【關(guān)鍵詞】運(yùn)輸系統(tǒng)；皮帶機(jī)；電控1.某礦目前系統(tǒng)存在問題1.1綜合監(jiān)控?zé)o法進(jìn)行安全保護(hù)系統(tǒng)、軟啟動(dòng)控制系統(tǒng)、自動(dòng)張緊系統(tǒng)信息不能

上煤業(yè)副斜井運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)改造張富成（晉城煤業(yè)集團(tuán)沁秀公司坪上煤業(yè)，山西 晉城 048203）介紹了晉煤集團(tuán)沁秀公司坪上煤業(yè)副斜井優(yōu)化運(yùn)輸系統(tǒng)前后的使用情況，分析了副斜井改造前的運(yùn)輸系統(tǒng)組成、副斜井運(yùn)輸系統(tǒng)的改造方案設(shè)計(jì)，改造后運(yùn)輸系統(tǒng)的組成、優(yōu)點(diǎn)及經(jīng)濟(jì)效益，并闡述了副斜井運(yùn)輸系統(tǒng)改造后對(duì)提升系統(tǒng)的安全性，降低事故率，適應(yīng)坪上煤業(yè)現(xiàn)代化礦井發(fā)展的需求具有重要的意義，說明了其具有廣泛的應(yīng)用前景。副斜井；運(yùn)輸系統(tǒng)；技術(shù)改造坪上煤業(yè)有限公司是由原寺河北區(qū)瓦斯抽放工

00優(yōu)化井下運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)礦井效益改進(jìn)研究杜學(xué)武陜西陜煤集團(tuán)神木檸條塔礦業(yè)有限公司,陜西榆林 719300通過切實(shí)可行的方法對(duì)井下運(yùn)輸系統(tǒng)加以優(yōu)化，既可實(shí)現(xiàn)礦井的生產(chǎn)的平衡和設(shè)備節(jié)能，又可以對(duì)礦井檢修、煤矸分運(yùn)和煤質(zhì)的提高等提供保障。因此，在確保井下安全生產(chǎn)的前提下，如何有效地優(yōu)化井下運(yùn)輸系統(tǒng)以期實(shí)現(xiàn)礦井經(jīng)濟(jì)效益不斷提高的目標(biāo)，顯得尤為重要。井下運(yùn)輸系統(tǒng)；礦井效益；優(yōu)化隨著礦井生產(chǎn)的開展和深化，井下具備兩條主運(yùn)輸系統(tǒng)已司空見慣。不過，由于存在運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)不規(guī)范