外環(huán)

1 實(shí)驗(yàn)臺搭建在外環(huán)溫度可調(diào)的大型工況實(shí)驗(yàn)室內(nèi)建造模擬民房，實(shí)驗(yàn)室通過低溫螺桿冷水機(jī)組和空氣處理機(jī)組所能提供的外環(huán)溫度和濕度范圍分別為（-25～60）℃和（30～100）%。模擬民房與中國嚴(yán)寒地區(qū)、北方煤改電民用建筑相符合，其圍護(hù)結(jié)構(gòu)符合DB11/891-2012《北京市居住建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》，滿足《北京市居住建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》和《民用建筑熱工設(shè)計(jì)規(guī)范》等建筑節(jié)能規(guī)范、圖集。實(shí)驗(yàn)室模擬民房建筑平面圖如圖1所示，房間面積為20.03 m2，其中，帶窗戶的兩面

型設(shè)備，括一橡膠外環(huán)，其特征在于，還包括置于橡膠外環(huán)內(nèi)的橡膠內(nèi)環(huán)，且橡膠內(nèi)環(huán)上具有至少兩個(gè)相連接的環(huán)狀凸起，且兩個(gè)環(huán)狀凸起卡接于排氣口相適配的槽內(nèi)，且橡膠內(nèi)環(huán)通過橡膠薄片連接于橡膠外環(huán)。本發(fā)明提供的耐熱性橡膠環(huán)及其沖壓成型設(shè)備，通過在橡膠外環(huán)上設(shè)置橡膠內(nèi)環(huán)，然后在橡膠內(nèi)環(huán)上設(shè)置有兩個(gè)相鏈接的環(huán)狀凸起，在進(jìn)行連接的時(shí)候，能夠?qū)⑾噙B接的環(huán)狀凸起放置在連接管道上設(shè)置的凹槽內(nèi)，即，通過與橡膠外環(huán)的配合，能夠大大提高了裝置的密封性能，然后兩個(gè)環(huán)狀凸起的人設(shè)置能夠能夠

了更高要求。渦輪外環(huán)位于高低壓渦輪機(jī)匣上，并與轉(zhuǎn)子葉頂之間存在一定的間隙。渦輪外環(huán)直接暴露在渦輪轉(zhuǎn)子葉頂間隙的泄漏流中，并承受較高的熱負(fù)荷以及高低頻熱沖擊，已成為現(xiàn)代航空發(fā)動機(jī)渦輪部件壽命的主要限制因素之一。葉頂間隙泄漏流主要由壓力面和吸力面之間的靜壓差驅(qū)動[1-2]。渦輪葉頂間隙流動傳熱過程的一個(gè)重要影響因素是渦輪葉片與靜子區(qū)域間相對運(yùn)動。雖然科氏力和離心力確實(shí)會對葉頂間隙整體流動傳熱及氣膜冷卻現(xiàn)象產(chǎn)生影響，但造成靜止和旋轉(zhuǎn)情況差異的主要影響因素是葉片的

具有降低楔塊與內(nèi)外環(huán)接觸應(yīng)力、提高強(qiáng)度、增大力矩等優(yōu)點(diǎn)[10]，而目前對楔塊式超越離合器的研究多以偏心圓弧工作型面為主，針對漸開線工作型面楔塊式超越離合器的接觸特性研究很少.楔塊式超越離合器主要由外環(huán)、內(nèi)環(huán)、成組的楔塊、保持架和彈簧以及軸承組成，利用楔塊和內(nèi)外環(huán)間的斜撐作用來傳遞轉(zhuǎn)矩，因此接觸面的摩擦狀況對離合器楔入及楔合時(shí)的力學(xué)特性有直接影響.文中以CSK30超越離合器為原型設(shè)計(jì)一種漸開線工作面的楔塊式超越離合器，利用有限元和動力學(xué)分析方法，研究不同摩擦

西安外環(huán)高速公路是陜西省重點(diǎn)高速公路建設(shè)項(xiàng)目，其南段建設(shè)近日已順利通過交工驗(yàn)收，于9 月28 日正式通車。西安外環(huán)高速公路南段全長70.164 公里，連接京昆、包茂、福銀、滬陜4 條國家高速公路，途經(jīng)高新區(qū)、長安區(qū)、藍(lán)田縣3 個(gè)區(qū)（縣），與子午大道、關(guān)中環(huán)線等7 條主要城市道路均實(shí)現(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)互通。施工過程中使用了伸縮縫科研產(chǎn)品、全壽命標(biāo)志牌和雙組份高亮刮涂標(biāo)線等“交控制造”，瀝青面層首次嘗試3D 攤鋪和無人化智慧施工技術(shù)，同時(shí)也是首次將凈味環(huán)保瀝青材料應(yīng)用于

新思路。針對不同外環(huán)控制模式下的PLL 型WG-VSC 的LFD 穩(wěn)定問題，現(xiàn)有研究進(jìn)行了一定的分析。有功側(cè)外環(huán)采用有功功率P控制時(shí)，小擾動分析模型不計(jì)及直流電容動態(tài)，WG-VSC 的LFD 受電網(wǎng)強(qiáng)度、外環(huán)及PLL 動態(tài)的影響。文獻(xiàn)［12］首先利用WG-VSC的狀態(tài)空間模型和特征值分析方法研究了有功功率P-交流電壓Vac外環(huán)模式下，PLL 動態(tài)對WG-VSC 穩(wěn)定性的影響，結(jié)果表明LFD 主要受鎖相環(huán)參數(shù)和電網(wǎng)強(qiáng)度的影響，且隨著電網(wǎng)強(qiáng)度的下降，WG-VS

試驗(yàn)，采用內(nèi)環(huán)、外環(huán)相結(jié)合進(jìn)行試驗(yàn)，將施加預(yù)應(yīng)力的碳纖維板粘貼至混凝土外環(huán)內(nèi)壁，驗(yàn)證PCCP管內(nèi)預(yù)應(yīng)力加固試驗(yàn)方案的可行性。內(nèi)環(huán)、外環(huán)分弧段澆筑，澆筑期各弧段之間間隙設(shè)置隔板（圖1）。外環(huán)為300°，共分6段，其中4段45°（含隔板），主要用于粘結(jié)試驗(yàn)；2段60°，主要用于平衡結(jié)構(gòu)。內(nèi)環(huán)分3段，含隔板分別為90°、90°、180°。外環(huán)、內(nèi)環(huán)對應(yīng)設(shè)置拉桿孔，便于粘貼時(shí)緊密貼合。首先實(shí)現(xiàn)內(nèi)環(huán)的外側(cè)環(huán)向預(yù)應(yīng)力；然后將外環(huán)內(nèi)側(cè)主動與碳纖維板粘貼；撤除內(nèi)環(huán)，外環(huán)形

別為內(nèi)環(huán)、中環(huán)、外環(huán)。內(nèi)環(huán)上已經(jīng)填好了1個(gè)數(shù)字。請根據(jù)線索，算出剩下的數(shù)，并擲中對應(yīng)的數(shù)字飛鏢，即可獲得獎(jiǎng)品。線索：1. 唯一的1個(gè)0在外環(huán)上，外環(huán)上沒有1和3，中環(huán)上沒有9。任意1個(gè)扇形部分或環(huán)中都沒有重復(fù)的數(shù)字。2. 扇形A和B中的所有數(shù)字都是奇數(shù)。B外環(huán)上的數(shù)字比C內(nèi)環(huán)上的數(shù)字大1，比H中環(huán)上的數(shù)字小1。H中環(huán)上的數(shù)字比H內(nèi)環(huán)上的數(shù)字大1。B內(nèi)環(huán)上的數(shù)字比G外環(huán)上的數(shù)字小1。3. 外環(huán)上的數(shù)字6與內(nèi)環(huán)上的6分別在相對的扇形中。4. C內(nèi)環(huán)上的數(shù)字是D

律，我們把鐵連環(huán)外環(huán)的兩個(gè)端點(diǎn)的距離叫外環(huán)長度，把鐵連環(huán)內(nèi)環(huán)的兩個(gè)端點(diǎn)的距離叫內(nèi)環(huán)長度（如圖3），內(nèi)環(huán)和外環(huán)的距離叫環(huán)寬。鐵環(huán)的環(huán)寬是5 毫米，即0.5 厘米，外環(huán)長度是4 厘米，內(nèi)環(huán)長度是4－0.5－0.5＝3（厘米）。圖3下面，我們分別計(jì)算1 個(gè)、2 個(gè)、3 個(gè)、4 個(gè)鐵連環(huán)（如圖4）的長度，看一下可以找到哪些規(guī)律？圖41 個(gè)鐵環(huán)的長度：4 厘米；2 個(gè)鐵環(huán)連在一起的長度：4＋3＝7（厘米）；3 個(gè)鐵環(huán)連在一起的長度：4＋3×2＝10（厘米）；4 個(gè)鐵

有人提出基于導(dǎo)電外環(huán)的改進(jìn)方案。將導(dǎo)電外環(huán)作為柔性環(huán)，既能保持滾環(huán)原有性能，又可以有效降低加工和裝配難度。針對這種滾環(huán)裝置，利用材料力學(xué)、電接觸理論和ANSYS軟件，構(gòu)建其工作壽命和接觸電阻的計(jì)算模型，并結(jié)合設(shè)計(jì)實(shí)例計(jì)算，最后進(jìn)行有限元仿真驗(yàn)證。2 新型滾環(huán)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新型滾環(huán)由內(nèi)部導(dǎo)電環(huán)、凹槽滾輪、保持支架、柔性外環(huán)、懸臂柔性支撐及絕緣外殼等零件構(gòu)成。柔性外環(huán)、凹槽滾輪和內(nèi)部導(dǎo)電環(huán)組成了滾動電接觸副，如圖1所示。圖1 新型滾環(huán)爆炸示意圖Fig.1 Expl

燒器基本都有內(nèi)、外環(huán)之分，是一種雙通道燃燒器。與國外普遍使用的單通道燃燒器相比，存在氣源適應(yīng)性差、內(nèi)外環(huán)熱負(fù)荷搶二次空氣等問題。為提升雙通道燃燒器的綜合性能，即提升熱效率、降低廢氣排放，正確的火孔強(qiáng)度設(shè)計(jì)以及內(nèi)外環(huán)出火孔的火孔強(qiáng)度配比至關(guān)重要。本文通過理論分析燃燒器火孔強(qiáng)度的設(shè)計(jì)，并結(jié)合大量的試驗(yàn)對比驗(yàn)證，調(diào)整內(nèi)、外環(huán)出火孔的火孔強(qiáng)度配比，分析同一折算熱負(fù)荷條件下，雙通道燃燒器不同火孔的強(qiáng)度以及內(nèi)外環(huán)出火孔不同火孔強(qiáng)度配比對燃燒性能的影響差異。1 外環(huán)單獨(dú)

提出了建設(shè)大灣區(qū)外環(huán)的設(shè)想，具體論證了廣東電網(wǎng)灣區(qū)外環(huán)覆蓋范圍、分區(qū)劃分和外環(huán)容量選擇等關(guān)鍵問題，形成了廣東電網(wǎng)目標(biāo)網(wǎng)架規(guī)劃方案之一——基于大灣區(qū)外環(huán)的柔性直流互聯(lián)方案。仿真分析結(jié)果表明了所構(gòu)建方案的可行性和有效性。經(jīng)與其他規(guī)劃方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較[19 - 21]，作為廣東電網(wǎng)目標(biāo)網(wǎng)架推薦構(gòu)網(wǎng)方案。1 大灣區(qū)外環(huán)構(gòu)建意義及覆蓋范圍1.1 構(gòu)建意義廣東電網(wǎng)“三大問題”突出，廣州、東莞等負(fù)荷中心潮流穿越等問題嚴(yán)重限制了電網(wǎng)的互聯(lián)互通能力，分區(qū)需求迫切。若在現(xiàn)狀

括中心盤、葉片和外環(huán)連接片，多個(gè)葉片沿以中心盤的中心軸線為中心均勻設(shè)置，兩個(gè)外環(huán)連接片分別位于葉片的上、下兩側(cè)，葉片的外緣與外環(huán)連接片的外緣平齊；中心盤上還設(shè)有連接柱，連接柱的中心軸線與中心盤的中心軸線之間具有30°～60°的夾角，連接柱的中部開設(shè)有用于與攪拌軸連接的安裝孔。本申請通過設(shè)置具有中心盤、葉片和外環(huán)連接片的攪拌盤，攪拌盤在攪拌軸上安裝后攪拌盤的上、下表面與水平面之間具有30°～60°的夾角，通過攪拌盤可對罐體內(nèi)的橡膠助劑進(jìn)行充分?jǐn)噭樱瑪嚢栊矢?/div>

橡塑技術(shù)與裝備 2021年7期2021-04-22

5 km2，其中外環(huán)內(nèi)城區(qū)面積680 km2，外環(huán)外面積5 660.5 km2。2019年末常住人口達(dá)到2.43×107人，城市化發(fā)展迅速，截至2018年上海市城鎮(zhèn)化率已達(dá)到88%，是中國城市化程度最高的城市。全市多年平均氣溫15.2～15.7 ℃，最冷月(1月)平均氣溫4.8 ℃，最熱月(7月)平均氣溫28.6 ℃。國土資源調(diào)查及第六次人口普查表明，截至2010年上海市外環(huán)內(nèi)外人口密度分別為1.68×104人/km2, 1.90×103人/km2；上海市

圖1 所示，軸承外環(huán)裝配在軸承座上，兩者之間布置了非定心油膜結(jié)構(gòu)，而后采用外環(huán)限位環(huán)對軸承外環(huán)進(jìn)行軸向限位，同時(shí)控制滑油向右側(cè)的泄露?，F(xiàn)在需要設(shè)計(jì)一個(gè)壓緊裝置，保持外環(huán)限位環(huán)壓緊軸承外環(huán)的狀態(tài)，使軸承座與軸承外環(huán)在A 面保持壓緊狀態(tài)，控制滑油從A面處泄露。本文基于TRIZ 理論，針對該技術(shù)問題，提出了解決方案。圖1 軸承結(jié)構(gòu)裝配示意圖1. TRZI 理論目前在航空發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師普遍采用了試錯(cuò)法解決技術(shù)難題，因?yàn)橹R儲備和心理慣性的局限，這種方法的

環(huán)直接安裝在導(dǎo)葉外環(huán)上見圖1，控制環(huán)與導(dǎo)葉外環(huán)滑動面采用軸瓦結(jié)構(gòu)，控制環(huán)抗磨板由軸向抗磨板及徑向抗磨板組成。接力器采用直缸搖擺式接力器，接力器直徑為350 mm，接力器行程1 159 mm，在接力器的關(guān)閉段設(shè)有慢關(guān)閉裝置。接力器前缸蓋耳柄與控制環(huán)用柱銷連接，接力器后缸蓋鉸聯(lián)板與接力器底座通過柱銷連接。圖1 導(dǎo)葉外環(huán)裝配圖2 導(dǎo)葉外環(huán)磨損嚴(yán)重2019年4月20日紫蘭壩1號機(jī)組檢修，用塞尺檢查發(fā)現(xiàn)控制環(huán)在全關(guān)狀態(tài)下，軸向抗磨塊總間隙在0.40～1 mm之間（設(shè)

，你知道這個(gè)靶的外環(huán)、中環(huán)、內(nèi)環(huán)的小黑點(diǎn)分別表示多少嗎？（請學(xué)生獨(dú)立思考，填寫“探究單1”）探究單1師：你現(xiàn)在知道這個(gè)靶的外環(huán)、中環(huán)、內(nèi)環(huán)的小黑點(diǎn)表示多少嗎？誰能來說一說？預(yù)設(shè)：中環(huán)（白色）的一個(gè)小黑點(diǎn)表示5、外環(huán)是2、內(nèi)環(huán)是7。因?yàn)?0÷4=5，所以中環(huán)的一個(gè)小黑點(diǎn)表示5，7×2+2=16，所以內(nèi)環(huán)的一個(gè)小黑點(diǎn)代表7，外環(huán)的一個(gè)小黑點(diǎn)代表2。預(yù)設(shè)：還可以外環(huán)是8、內(nèi)環(huán)是4。因?yàn)?×2+8=16，所以內(nèi)環(huán)的一個(gè)小黑點(diǎn)代表4，外環(huán)的一個(gè)小黑點(diǎn)代表8。預(yù)設(shè)：還

鎖緊盤設(shè)計(jì)缺乏對外環(huán)螺紋的承載位置與服役性能的相關(guān)分析。本文運(yùn)用有限元分析軟件，以螺紋加載的兩個(gè)極端位置為研究對象，建立有限元分析模型，以某型號鎖緊盤外環(huán)為例，對比螺紋極端承載位置下外環(huán)的力學(xué)特性，得到螺紋承載區(qū)遠(yuǎn)離前端面具有更小的最大等效應(yīng)力和更均勻的接觸應(yīng)力。1 鎖緊盤工作原理如圖1所示為單錐鎖緊盤結(jié)構(gòu)示意圖，鎖緊盤由外環(huán)、內(nèi)環(huán)、螺栓、軸套組成。在未扭緊螺栓前，外環(huán)與內(nèi)環(huán)、內(nèi)環(huán)與軸套、軸套與軸處于貼合但無作用狀態(tài)，通過扭緊螺栓，使外環(huán)與內(nèi)環(huán)的對應(yīng)錐面處

東京外環(huán)道路工程在施工中實(shí)現(xiàn)了諸多技術(shù)創(chuàng)新，例如： 采用16.1 m盾構(gòu)實(shí)現(xiàn)地下對接、出入口擴(kuò)挖技術(shù)、搭載管片同步拼裝系統(tǒng)等。 這么龐大的工程，工地卻很干凈，一起來了解一下該工程是如何做到“一塵不染”的。為何要設(shè)置長距離皮帶輸送機(jī)？渣土運(yùn)輸一般是采用土方車進(jìn)行運(yùn)輸，但本工程在建設(shè)高峰期預(yù)計(jì)需要約2 000輛/d(2項(xiàng)盾構(gòu)工程的合計(jì)用量)，大量卡車會引起周邊交通癱瘓。因此，采用了從始發(fā)井至渣土臨時(shí)堆置場設(shè)置皮帶輸送機(jī)的方法。臨時(shí)堆置場設(shè)置在距始發(fā)井約6.0

中渦輪是由內(nèi)環(huán)、外環(huán)和葉片組成的，而葉片是由葉片主體和耳片組成的。渦輪葉片成型后示意圖，如圖2所示。在制造工藝上采用了機(jī)、電、液自動控制技術(shù)一體化的專用機(jī)床進(jìn)行制造，該設(shè)備帶有人工操作開關(guān)和信號指示，是液力變矩器自動化生產(chǎn)線生產(chǎn)技術(shù)很重要的組成部分。如液力變矩器滾鉚機(jī)作為很重要的加工設(shè)備之一，大批量生產(chǎn)，自動化水平高已是其鮮明的特點(diǎn)。1 滾鉚工藝分析滾鉚成型其實(shí)是一種鈑金折彎的塑性變形[2]，滾鉚是將露出外環(huán)的耳片定位爪壓彎，實(shí)現(xiàn)壓彎后的葉片定位爪與外環(huán)背

所示。彈簧組件和外環(huán)依次套裝在凸模的外表面，將彈簧組件的上端通過鎖緊圈固定在凸模上，彈簧組件的下端與外環(huán)的上端面相接觸。外環(huán)的內(nèi)表面設(shè)計(jì)成階梯狀與凸模外表面的階梯相適配，使外環(huán)能夠在凸模的外表面上下移動。為保證外環(huán)與外球面軸承外徑面（球面）的可靠接觸，將外環(huán)頭部內(nèi)表面設(shè)計(jì)為斜面，當(dāng)凸模下降時(shí)，外環(huán)同時(shí)下降與外球面接觸。用鎖緊圈調(diào)節(jié)彈簧的松緊，可改變外環(huán)斜面與外徑面的接觸位置和施力狀況，不僅能用于調(diào)節(jié)F3與反作用力F4的共線位置，而且能調(diào)節(jié)F4的大?。?］。

干下支柱向上連接外環(huán)，外環(huán)再通過若干上支柱連接內(nèi)環(huán)；外環(huán)的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有定位齒，外環(huán)上部外側(cè)設(shè)有環(huán)形槽內(nèi)；若干外環(huán)卡接頭裝在外環(huán)上，每個(gè)外環(huán)卡接頭下部分別設(shè)置有外環(huán)滾輪和軌道輪，每個(gè)外環(huán)卡接頭上設(shè)置有驅(qū)動軌道輪轉(zhuǎn)動的打印臂驅(qū)動電機(jī)，軌道輪和外環(huán)上的定位齒相嚙合，外環(huán)滾輪裝在外環(huán)上部外側(cè)的環(huán)形槽內(nèi)；每個(gè)外環(huán)卡接頭分別連接一個(gè)打印臂，打印臂的另一端依次連接軸向滾輪、徑向牽制輪，軸向滾輪緊貼內(nèi)環(huán)內(nèi)壁，徑向牽制輪裝設(shè)在內(nèi)環(huán)上端面上；每個(gè)打印臂上安裝一個(gè)打印頭，打印

量小的優(yōu)點(diǎn)。電壓外環(huán)的控制器采用PI調(diào)節(jié)器[3]，加入電壓均方根值回路提高了電壓調(diào)整率。通過仿真分析可以證明在雙環(huán)控制下的電路可以產(chǎn)生良好的并網(wǎng)電流。1　逆變電路工作原理及模型推導(dǎo)單相光伏系統(tǒng)的電路拓?fù)浼澳孀兤鞯目刂瓶蚣苋鐖D1所示，控制回路采用雙環(huán)控制，外回路采用直流電壓回路，以產(chǎn)生內(nèi)回路的電感電流；內(nèi)回路采用電感電流控制，以產(chǎn)生PWM的控制電壓。PWM是采用正弦式PWM(SPWM)方式，以產(chǎn)生開關(guān)的觸發(fā)信號，L-C為二階的低通濾波器，用以減小逆變器的高頻

空間的交點(diǎn)與導(dǎo)葉外環(huán)過流面球面的球心重合，同時(shí)應(yīng)保證導(dǎo)葉內(nèi)、外環(huán)裝配后，兩者的球心在空間重合。（3）各軸孔在過流面上形成的中心高與導(dǎo)葉外環(huán)大端面的高度應(yīng)相等，以保證導(dǎo)葉裝配后空間夾角一致。（4）內(nèi)、外配水環(huán)（以下簡稱內(nèi)、外環(huán)）在裝配時(shí)，要保證內(nèi)、外環(huán)上所對應(yīng)的導(dǎo)葉軸孔中心線不得錯(cuò)位，才能便于套筒的順利裝入，如圖2所示。圖2 導(dǎo)水機(jī)構(gòu)的組成1.3 加工主要難點(diǎn)因內(nèi)、外環(huán)屬于薄壁零件，裝配時(shí)一旦發(fā)現(xiàn)內(nèi)、外環(huán)軸孔的中心線錯(cuò)位則無法補(bǔ)救。如何才能保證這些孔的中心線

.25 mm（次外環(huán)）和64.25 mm（外環(huán)），取樣方案如圖2所示，將取好的碗形海蜇皮試驗(yàn)樣塊用自封袋裝好，并用黑色記號標(biāo)記樣塊取自哪一環(huán)，以供質(zhì)地剖面分析測試使用。1.2.2 剪切力測試取樣取碗形海蜇皮（b），用直尺和小刀取樣，樣塊規(guī)格為15 mm×10 mm的矩形，剪切力與質(zhì)地剖面分析（TPA）取樣半徑、取樣位置和平行樣品數(shù)量均相同（取樣方案如圖2所示），將取好的碗形海蜇皮試驗(yàn)樣塊用自封袋裝好，并用黑色記號筆標(biāo)記樣塊取自哪一環(huán)，以供剪切力測試使用。圖

消毒鋪巾,于患側(cè)外環(huán)口（用手指在腹股溝恥骨上仔細(xì)觸摸條索狀的精索，在條索狀精索向上延續(xù)觸摸不清處應(yīng)為外環(huán)口標(biāo)志，過于肥胖患兒因?yàn)槠は轮据^厚，用此方法觸摸條索狀的精索較困難，用食指于同側(cè)陰囊根部向上探測外環(huán)口的位置，結(jié)合此位置估計(jì)外環(huán)口在腹部的投影）上方1cm為中心點(diǎn)，于此點(diǎn)沿皮紋作大約1cm～1.5cm長小橫切口。依次切開皮膚，仔細(xì)分離皮下到外環(huán)口，可見精索通過外環(huán)口進(jìn)人，在外環(huán)內(nèi)外側(cè)角間，鉗夾提睪肌找到精索后，在精索內(nèi)側(cè)延提睪肌纖維方向分離肌層找到白色

510600)?外環(huán)東互通立交方案比選滕 龍(中國華西工程設(shè)計(jì)建設(shè)有限公司廣州分公司，廣東 廣州 510600)結(jié)合衡陽市船山東路的工程概況，從交叉口功能定位、立交用地、交叉口流量等角度，分析了影響外環(huán)東互通方案的主要因素，并分析比較了全苜蓿葉互通式立交與部分苜蓿葉+半定向互通式立交的優(yōu)缺點(diǎn)，最終采取了全苜蓿葉立交方案?；ネ⒔唬徊婵?，苜蓿葉形式，交通流量1 項(xiàng)目概述船山東路位于衡陽市湘江東側(cè)，東西走向，西往衡陽市區(qū)，東往新建成的衡陽高鐵站，全長9.40

100)?鋼儲罐外環(huán)墻基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)探討陳 喜 峰(中國中材國際工程股份有限公司，江蘇 南京 211100)結(jié)合工程實(shí)例，從外環(huán)墻基礎(chǔ)的計(jì)算公式及結(jié)果兩方面，對比分析了SHT 3068—2007石油化工鋼儲罐地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范和GB 50473—2008鋼制儲罐地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范的差異性，并給出了鋼儲罐外環(huán)墻基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的建議，旨在確保工程設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)合理性。鋼儲罐，外環(huán)墻基礎(chǔ)，計(jì)算公式，配筋在中東沙特阿拉伯地區(qū)，石油儲量極為豐富，重油量多且價(jià)格便宜，這類國家的水泥廠

節(jié)，上海首次實(shí)施外環(huán)內(nèi)禁止燃放煙花爆竹的“最嚴(yán)禁放令”。從2月7日下午開始，全市公安民警全員上崗，30萬平安志愿者徹夜值守，外環(huán)內(nèi)基本實(shí)現(xiàn)無燃放，外環(huán)外允許燃放的區(qū)域，燃放量也明顯減少。申城安靜唯美，少了往年漫天彌漫的煙塵，少了消防出警，更不用擔(dān)心空氣質(zhì)量指數(shù)的爆表，可以說，上海修訂實(shí)施的《上海市煙花爆竹安全管理?xiàng)l例》得到了廣大市民的理解和支持，禁放成效顯著。圖為上海市民在春節(jié)期間暢游豫園，盡享藍(lán)天陽光、平安祥和的幸福。

構(gòu)、中軸和轉(zhuǎn)動盤外環(huán)，光柵環(huán)結(jié)構(gòu)固設(shè)于轉(zhuǎn)動盤外環(huán)上，中軸的一端固設(shè)于曲柄上；轉(zhuǎn)動盤外環(huán)的一側(cè)開設(shè)有凹槽，曲柄和轉(zhuǎn)動盤外環(huán)的凹槽相對接形成用于放置彈簧的彈簧槽；曲柄轉(zhuǎn)動時(shí)壓縮彈簧，帶動光柵環(huán)結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)，光電開關(guān)對管感應(yīng)光柵環(huán)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動并產(chǎn)生占空比可變的脈沖序列，將脈沖序列發(fā)送給電機(jī)控制電路板。該混合動力自行車牙盤式力矩傳感器能實(shí)現(xiàn)力矩的傳感，且結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低。

壓法”的纏繞墊片外環(huán)有限元應(yīng)力分析鄭康寧1，于建國2（1.保定市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)所，河北 保定 071000；2.承德石油高等專科學(xué)校，河北 承德 067000 ）對纏繞墊片外環(huán)進(jìn)行了位移載荷作用下的有限元應(yīng)力分析。結(jié)果表明，有限元分析結(jié)果與“等效內(nèi)壓法”計(jì)算的結(jié)果基本一致，從而驗(yàn)證“等效內(nèi)壓法”在外環(huán)受力分析上是適用的。纏繞墊片；外環(huán)；有限元應(yīng)力分析；等效內(nèi)壓法目前，國內(nèi)外對纏繞墊片的研究大多數(shù)致力于密封元件本身的研究，而對于其內(nèi)外環(huán)的研究甚少。在國標(biāo)中

C制作的扇形渦輪外環(huán)；LEAP-1A/1B/1C的第一級高壓渦輪襯環(huán)也將以往的鎳基合金更換為CMC。實(shí)踐表明，航空發(fā)動機(jī)采用CMC構(gòu)件降低了結(jié)構(gòu)重量，提高了工作溫度，大大節(jié)約了冷卻氣量，使發(fā)動機(jī)油耗降低約1.5%，并有助于使用壽命的提高。圖1為不同年代發(fā)動機(jī)使用材料的變化趨勢[2]。發(fā)動機(jī)渦輪外環(huán)是渦輪主要靜子件，承受高溫、高壓，要求能自由膨脹、耐磨，以適應(yīng)機(jī)匣的膨脹和轉(zhuǎn)子的適當(dāng)碰磨。目前渦輪外環(huán)通常采用鎳基和鈷基高溫合金材料并通冷氣冷卻，難以滿足發(fā)動機(jī)安

內(nèi)環(huán)和電壓、功率外環(huán)控制均通過PI調(diào)節(jié)器進(jìn)行串聯(lián)校正。因此采用合適的方法設(shè)計(jì)PI調(diào)節(jié)器的參數(shù)，對于控制系統(tǒng)的性能起著至關(guān)重要的作用。本文提出一種參數(shù)整定方法，綜合考慮控制系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)誤差、上升時(shí)間、抗干擾性能3個(gè)指標(biāo)，將電流內(nèi)環(huán)、功率外環(huán)、直流電壓外環(huán)分別設(shè)計(jì)為典型的I型環(huán)節(jié)，典型的一階環(huán)節(jié)和典型的II型環(huán)節(jié)，使得控制系統(tǒng)具有良好的穩(wěn)態(tài)和動態(tài)性能，最后在PSCAD/EMTDC中仿真驗(yàn)證所建立模型的有效性。VSC-HVDC；控制系統(tǒng)；PI調(diào)節(jié)器；電流內(nèi)環(huán)；外環(huán)

形狀特征。特別是外環(huán)邊循環(huán)碼可以更詳細(xì)地表達(dá)模型的面幾何邊界特征屬性，只需要采用簡單的模型面屬性相似性度量方法就能實(shí)現(xiàn)CAD模型的形狀檢索。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該方法能夠?qū)崿F(xiàn)CAD 模型的形狀檢索，其檢索效率和精準(zhǔn)程度能夠滿足實(shí)際需要，顯著提高了CAD模型面的形狀辨識能力。面屬性圖; 外環(huán)邊循環(huán)碼；模型檢索；子圖匹配由于CAD模型中蘊(yùn)含豐富的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造知識，設(shè)計(jì)工程師可以使用CAD模型數(shù)據(jù)庫檢索到相似產(chǎn)品的CAD模型作為設(shè)計(jì)參考，激發(fā)新產(chǎn)品設(shè)計(jì)的靈感；制造工

術(shù)中保留與不保留外環(huán)的比較朱友芳 （通訊作者），黃春華，周小鳳（安?？h人民醫(yī)院 泌尿外科，江西吉安343200）目的：對比分析商環(huán)包皮環(huán)切術(shù)中保留與不保留外環(huán)的效果和手術(shù)并發(fā)癥。方法：選擇2012年1月～2014年3月我院施行的427例商環(huán)包皮環(huán)切術(shù)患者作為研究對象，其中保留外環(huán)組159例，不保留外環(huán)組270例，對比2組在術(shù)后1周切口愈合滿意率、術(shù)后1個(gè)月包皮水腫恢復(fù)滿意率，術(shù)后3個(gè)月外觀恢復(fù)滿意率等方面的差異。結(jié)果：2組患者術(shù)前臨床指標(biāo)無統(tǒng)計(jì)學(xué)差異。保留

驗(yàn)該墊片屬于帶內(nèi)外環(huán)形墊片，見圖1。送檢墊片外環(huán)完整，纏繞墊及內(nèi)環(huán)均斷裂。纏繞墊呈有規(guī)律性波浪形，與用于固定法蘭的螺栓間距相吻合，見圖2。墊片外環(huán)存在彎曲變形，表面有3條沿徑向擴(kuò)展裂紋。墊片內(nèi)環(huán)彎曲變形較明顯，部分環(huán)面上存在環(huán)狀凹槽，端面存在較多貫穿上下環(huán)面的裂紋，見圖3、圖4。圖1 墊片的型式圖2 送檢墊片圖3 內(nèi)環(huán)靠近纏繞墊處凹槽圖4 內(nèi)環(huán)外徑端面處裂紋1.2 尺寸測量對失效墊片內(nèi)環(huán)厚度、內(nèi)環(huán)寬度、外環(huán)厚度、外環(huán)寬度，纏繞金屬絲厚度進(jìn)行測量，數(shù)據(jù)見表1

用最小二乘法引出外環(huán)軸處于不同位置時(shí)的中環(huán)軸軸線、內(nèi)環(huán)軸軸線，實(shí)現(xiàn)了三軸轉(zhuǎn)臺軸線垂直度的測量。自準(zhǔn)直儀；垂直度；三軸轉(zhuǎn)臺；平面反射鏡0 引言垂直度誤差是機(jī)床、精密軸系軸線相互位置度的重要技術(shù)指標(biāo)［1－4］。某三軸轉(zhuǎn)臺由于結(jié)構(gòu)的限制，中環(huán)軸和內(nèi)環(huán)軸不能夠全回轉(zhuǎn)，回轉(zhuǎn)范圍僅－45°～＋45°，不能采用文獻(xiàn) ［3］中的水平儀翻轉(zhuǎn)法來測量垂直度誤差。為了解決此類三軸轉(zhuǎn)臺的垂直度測試問題，本文提出一種簡便、易行的方法，中環(huán)軸軸線與外環(huán)軸軸線的垂直測試采用平面鏡翻轉(zhuǎn)法

“北京大外環(huán)”高速公路，又稱首都地區(qū)環(huán)線高速公路，含張涿高速、張承高速、承平高速、密涿高速和廊涿高速等，規(guī)劃總里程約940 km，其中河北省境內(nèi)約850 km。目前部分路段還存在“斷頭路”現(xiàn)象。而在北京境內(nèi)包括密云至涿州高速北京段、承德至平谷高速北京段，只有近90 km。京津冀將交通一體化作為京津冀區(qū)域協(xié)同發(fā)展的先行領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)區(qū)域規(guī)劃“一張圖”，“北京大外環(huán)”高速公路最遲2016年全線貫通。屆時(shí)，河北省按順時(shí)針方向?qū)⒂芯┏?、密涿、承平、京秦、京哈、京臺、大

珠、珠架、內(nèi)環(huán)從外環(huán)中橫向轉(zhuǎn)出后再浸入熱油中。短圓柱滾子軸承清洗時(shí)也應(yīng)將滾子、珠架、內(nèi)環(huán)和外環(huán)脫開后再加以清洗。在熱油清洗時(shí)，油的溫度不應(yīng)超過200℃。若用明火直接加溫，應(yīng)注意防止將油燒著。軸承要懸掛在油鍋中，沉底將會因過熱而降低硬度。二、般清洗法把軸承放在煤油中浸泡5～10分鐘，一手捏住內(nèi)環(huán)，另一只手轉(zhuǎn)動外環(huán)，軸承上的干油或防銹膏就會掉落下來。然后將軸承放進(jìn)較清潔的煤油中，用細(xì)軟的毛刷刷洗，把滾珠和縫隙內(nèi)的油污洗凈，再放到汽油里清洗1次，取出后放在干凈的

，根據(jù)三軸轉(zhuǎn)臺的外環(huán)軸和中環(huán)軸處于不同位置時(shí)，并將百分表安裝在內(nèi)環(huán)軸或中環(huán)軸軸端，可以測量此時(shí)中環(huán)軸或內(nèi)環(huán)軸軸線對基準(zhǔn)圓柱的同軸度，最終根據(jù)這些同軸度誤差可以換算出三軸相交度誤差。假設(shè)回轉(zhuǎn)軸軸線相對于圓柱的偏心量為ax、ay，則被測軸旋轉(zhuǎn)至角度α后，測微儀讀數(shù)為：d=-axcosα-aysinα+a0(1)式中：a0為常值偏差，當(dāng)被測軸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)至0°、90°、180°、270°時(shí)，測微儀的讀數(shù)分別為d1、d2、d3、d4時(shí)，則可以消除常值偏差，得到同軸度

外，使用過程中的外環(huán)轉(zhuǎn)動時(shí)由于離心力作用和滾棒相對于環(huán)的壓力作用下，軸承間隙增加，軸承工作條件變得惡化。當(dāng)發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)變化或飛機(jī)過載或機(jī)動飛行時(shí)，軸承負(fù)載會進(jìn)一步增加。在滾動體與軸承兩個(gè)環(huán)接觸時(shí)，滾棒開始以等于轉(zhuǎn)子總量一半頻率的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，滾棒轉(zhuǎn)速應(yīng)降低，此時(shí)保持架開始拖動滾棒，并在滾棒懸空時(shí)與滾棒一起得到很大的速度，進(jìn)而產(chǎn)生超出規(guī)定的動力負(fù)載和相對于軸承環(huán)的滾棒滑動。正是由于滾棒、環(huán)、保持架的磨損從而降低了滾棒的使用期，造成軸承失效。為此，制定了排除滾動

由外及里分別是：外環(huán)、銅環(huán)、內(nèi)環(huán)，之間采用過盈配合裝在一起，主要要求有以下三點(diǎn)：圖1 組合式磁極示意圖（1）由于在軸承套圈磨加工中會產(chǎn)生磨屑需要及時(shí)排除，所以在靠近磁極的小頭端面分別加工有四等分的缺口，內(nèi)、外環(huán)相互交叉排列，而互相又留有一定的縫隙。要求內(nèi)、外環(huán)之間的縫隙等分均勻，相對差小于0.2mm。（2）作為端面支承，工作端面必須要有一定的耐磨性，但是作為磁盤又不適合淬火，故內(nèi)、外環(huán)采用GCr 15材料，在小端要求感應(yīng)淬火60～64HRC，淬火深度4～6

1 概述1.1 外環(huán)河基本情況天津市中心城區(qū)外環(huán)河于1987年開挖建成，位于外環(huán)線的外側(cè)，為修建外環(huán)線取土?xí)r形成的一條人工河道，河長為65.437 km。河道設(shè)計(jì)規(guī)模為5 m3/s，上口寬為30～35 m，河底寬為 8～12 m，邊坡坡度為1/2～1/3，設(shè)計(jì)水深為2.5 m。水源主要來自于降雨、城鎮(zhèn)污水、周邊地區(qū)瀝水、從一級河道取水及地下水補(bǔ)給等。經(jīng)過17年的運(yùn)用，外環(huán)河已成為一條以排瀝（排瀝范圍為沿線部分城區(qū)、農(nóng)田及外環(huán)線道路瀝水）為主，兼顧灌溉、蓄水

處的中石化晉中東外環(huán)加油站“易捷”便利店時(shí)，墻上掛著的這些醒目的獎(jiǎng)牌就是該加油站誠信經(jīng)營和貼心服務(wù)的真實(shí)寫照。在站長王晨的帶領(lǐng)下，東外環(huán)加油站全體員工團(tuán)結(jié)一心、全力以赴，堅(jiān)持“店內(nèi)銷售”與“店外促銷”相結(jié)合，將“品質(zhì)保證、價(jià)格合理、方便快捷”的品牌形象通過真誠、貼心的服務(wù)印入了客戶心里。兼職“管家”恪盡職守、嚴(yán)肅認(rèn)真，是車隊(duì)對東外環(huán)加油站這個(gè)兼職“管家”的一致評價(jià)。2011年冬天，氣溫驟降，越來越多的車隊(duì)司機(jī)開始詢問-20號柴油情況。習(xí)慣了時(shí)時(shí)刻刻為客戶著

，暢朝陽，李 瑞外環(huán)口微小切口治療小兒鞘膜積液68例山西省沁水縣人民醫(yī)院（沁水 048200） 王 軍，暢朝陽，李 瑞外環(huán)口；微小切口；小兒；鞘膜積液小兒鞘膜積液鞘膜突未完全閉合或者未閉合，手術(shù)方式以高位結(jié)扎鞘膜突為主。我院自2006年6月—2010年4月采用外環(huán)口微切口鞘膜突高位結(jié)扎治療68例，療效滿意，現(xiàn)報(bào)告如下。1 一般資料本組共68例，年齡2～6歲，平均3.6歲。交通性鞘膜積液42例，睪丸鞘膜積液8例，精索鞘膜積液10例，睪丸精索鞘膜積液8例。單側(cè)

——斜撐塊與內(nèi)、外環(huán)接觸點(diǎn)處的摩擦力，NFq1，F(xiàn)q2——由于施加扭矩而作用在斜撐塊上的切向力,Nl——斜撐塊長度，mmn——斜撐塊個(gè)數(shù)N1,N2——楔緊開始時(shí)斜撐塊與內(nèi)、外環(huán)間產(chǎn)生的徑向力,Nre——斜撐塊外側(cè)型面半徑，mmri——斜撐塊內(nèi)側(cè)型面半徑，mmRe——外環(huán)內(nèi)半徑，mmRed——外環(huán)外半徑，mmRi——內(nèi)環(huán)外半徑，mmRid——內(nèi)環(huán)內(nèi)半徑，mmZ——斜撐塊中心距，mmα——中心角，(°)μ——靜摩擦系數(shù)ρ——綜合曲率半徑，mmδ——變形量,mm

。滾動軸承通常由外環(huán)、內(nèi)環(huán)、滾動體和保持架等元件組成。滾動軸承常見的失效形式有內(nèi)外環(huán)磨損失效、疲勞失效、腐蝕失效、斷裂失效、壓痕失效和膠合失效。引起軸承振動的激勵(lì)是多方面的，就軸承本身而言，產(chǎn)生激勵(lì)的原因有：軸承各元件的制造誤差(尺寸和形位誤差，如滾道表面波紋、滾道不圓、滾動體直徑不一致等)；裝配誤差(如不對中、不平衡等)；運(yùn)行過程中出現(xiàn)的各種故障(如疲勞點(diǎn)蝕、剝落、裂紋、磨損、潤滑不良等)。不同激勵(lì)原因?qū)S承系統(tǒng)產(chǎn)生的激勵(lì)形式各異，例如：由于疲勞點(diǎn)蝕或剝

2008年我院經(jīng)外環(huán)途徑行小兒斜疝手術(shù)50例，獲得滿意療效，現(xiàn)將治療體會總結(jié)如下：1 臨床資料1.1 一般資料 50例中男46例，女4例；年齡最小8個(gè)月，最大6歲，其中1～3歲35例(70.0%);病程30天至5年；均為可復(fù)性斜疝擇期手術(shù)。其中右斜疝40例(80.0%)，左斜疝5例(10.0%)，雙斜疝5例(10.0%)。疝塊達(dá)陰囊處35例(70.0%)，未及陰囊處15例(30.0%)。所有病例均經(jīng)手術(shù)證實(shí)為后天性斜疝。1.2 手術(shù)方法 術(shù)者以右手食指自陰