獨柱墩
- 獨柱墩橋梁橫向傾覆穩(wěn)定性及防控問題分析
41）0 引言獨柱墩橋梁具有環(huán)境適應能力強、占地較少、線條流暢、視野開闊和視覺美觀等諸多優(yōu)點，因此得到工程設計人員的青睞，被廣泛應用在公路和城市道路的橋梁工程中。近年來，在獨柱墩橋梁使用過程中，車輛偏載可能引發(fā)橫向傾覆倒塌事故，其屬于瞬間破壞，且發(fā)生傾覆前不會有明顯征兆，因此危害性極大，一旦發(fā)生將會帶來嚴重的人員傷亡、經(jīng)濟損失和惡劣的社會影響。因此，技術人員應從技術角度出發(fā)，對橋梁傾覆機理進行細致的分析研究，找出影響獨柱墩橋梁橫向穩(wěn)定性的因素，并制訂相應的
運輸經(jīng)理世界 2023年33期2024-01-15
- 某城市高架橋梁傾覆風險評估及治理對策研究
14)0 引言獨柱墩橋梁具有土地占用少、工程造價低、造型優(yōu)美等優(yōu)勢,多應用于城市高架橋梁及匝道橋梁中。日本城市高架先使用了獨柱墩橋梁,其他發(fā)達國家逐步開始采用此類橋梁。獨柱墩橋梁在我國同樣得到了迅猛發(fā)展,二十世紀八十年代初,有關獨柱墩橋梁的計算分析理論初步形成;到二十世紀九十年代,實際工程中逐漸采用獨柱墩橋梁形式,設計計算分析方法也日益成熟;進入二十一世紀后,獨柱墩橋梁在全國各地橋梁工程中得到廣泛應用[1]。隨著我國經(jīng)濟發(fā)展加快,獨柱墩橋梁建設規(guī)模增大,加
北方交通 2023年10期2023-10-25
- 曲線簡支鋼箱梁抗傾覆分析研究
線簡支鋼箱梁；獨柱墩；穩(wěn)定性；模擬分析中圖分類號 U442文獻標識碼 A文章編號 2096-8949（2023）14-0153-030 引言曲線箱梁橋設計中常常設置間距較小的雙支座，有時個別橋墩也設置為單支墩形式，在承受外部載荷偏心或對稱作用時，曲梁支撐座反力變化比直線橋大，其整體橫向抗傾覆性能不足[1]。若支撐座設置不合理，一側支撐座可能會由于不均勻壓縮而脫空，造成上部整體結構傾覆，嚴重威脅橋梁質(zhì)量和使用安全。因此在曲線橋梁設計中，應加強抗傾覆穩(wěn)定性分析
交通科技與管理 2023年14期2023-08-07
- 曲線獨柱墩橋梁傾覆原因及加固措施
88）0 引言獨柱墩橋梁一般在橋臺或過渡墩處設置雙支座，但為了增強橋下通透性并使橋下結構看起來更美觀，在跨中位置會采用單柱單支座的方式。從穩(wěn)定性上分析，在汽車偏載、離心力、徑向預應力等荷載作用下，會對墩柱墩橋梁整體結構的橫向抗傾覆穩(wěn)定性造成影響，甚至會導致主梁存在傾覆失穩(wěn)的可能。因此，對現(xiàn)役和在建公路獨柱墩橋梁橫向抗傾覆性能進行一次全面排查和評估，能夠有效預防傾覆事故的發(fā)生，具有較強的工程實際應用價值。1 工程概況某交叉匝道橋坐落于G75蘭海高速貴陽段，是
中國公路 2023年11期2023-08-04
- 淺談獨柱墩橋梁抗傾覆穩(wěn)定性分析及加固設計
730000）獨柱墩連續(xù)梁橋由來已久，是國內(nèi)外比較常見的橋梁結構，獨柱墩因其墩身結構形式流暢，橋體美觀大方，并且具有占用橋下空間小，增加行車視野，改善橋梁下部空間布局，降低造價，經(jīng)濟性好等諸多優(yōu)點，被廣泛應用于橋梁的下部結構。尤其是在城市高架、公路跨線、匝道立交等下部空間有限或有行車需要的地方，常常能看到獨柱墩的身影。然而在我國，大型車輛超載現(xiàn)象比較嚴重，當連續(xù)出現(xiàn)多輛超載大車或重載車輛在橋梁的單側行駛時，則會產(chǎn)生嚴重偏載現(xiàn)象，當偏載打破橋梁邊界條件時，橋
甘肅科技 2023年1期2023-03-08
- 獨柱墩曲線梁橋抗傾覆影響因素分析
輛偏載行駛引起獨柱墩橋梁傾覆。發(fā)生事故的橋梁上部結構均為整體式連續(xù)箱型混凝土梁或鋼箱梁，下部結構均存在1個甚至2個獨柱墩，橋梁平面多位于曲線上。獨柱墩由于其占地面積小、造型輕盈、橋下凈空大、工程造價低，在公路和市政工程中被廣泛應用[1]。獨柱墩橋梁多為跨線橋，由于橋下路線的限制，常規(guī)橋墩不滿足布設條件，特別是受地形限制時，獨柱墩往往成為首選方案，因此獨柱墩往往應用于互通立交匝道橋中。受橋墩尺寸的限制，獨柱墩墩頂多為單支座。然而單支座無法對主梁形成扭轉約束，
交通科技 2022年6期2022-12-29
- 獨柱墩橋梁抗傾覆改造加固技術研究
)0 引言基于獨柱墩橋梁的以上現(xiàn)狀，許多學者對獨柱墩的抗傾覆穩(wěn)定性和改造加固進行了研究。鄒志翔等[1]對鋼混組合梁橋獨柱墩抗傾覆性能進行了研究，研究后認為：獨柱墩橋梁抗傾覆穩(wěn)定性系數(shù)隨曲率半徑的增大呈現(xiàn)先減小后增大的趨勢，小半徑橋梁穩(wěn)定性最強，直線橋次之，大半徑橋梁穩(wěn)定性最差；增大支座間距及合理設置支座偏心距，可有效提高橋梁的抗傾覆能力；車速越大，橋梁穩(wěn)定性越差。游科華[2]通過建立有限元模型，對其進行了抗傾覆穩(wěn)定驗算及加固設計，研究了將中墩單點支承改為多
江蘇科技信息 2022年32期2022-12-10
- 獨柱墩加固技術研究
）1 概述橋梁獨柱墩因具有占地面積小、施工成本低、視覺通透等優(yōu)點，被廣泛應用于高速公路互通立交橋中。然而，由于近年來各地相繼發(fā)生多起獨柱墩橋梁梁體側翻傾覆事故，各省市也對獨柱式橋墩橋梁出現(xiàn)的技術問題進行專項治理。寧夏交投高速管理有限公司按照《交通運輸部關于全面排查獨柱墩橋梁安全運行狀況的通知》《自治區(qū)交通運輸廳關于開展獨柱墩橋梁抗傾覆驗算及加固改造的通知》要求，委托專業(yè)機構對寧夏境內(nèi)高速公路正在運營的獨柱墩橋梁進行穩(wěn)定性排查驗算，提出整治意見，對需要維修的
運輸經(jīng)理世界 2022年23期2022-12-06
- 鋼蓋梁加固獨柱墩橋梁抗傾覆性能研究
75）0 引言獨柱墩橋具有開闊的視野，可有效減少因視覺不暢所導致的交通事故；橋墩線形造型優(yōu)美，與周圍道路線形及景觀相協(xié)調(diào)，具有獨特的美感；其工程量小，占地少、造價低、對周圍建筑物影響小等特點，使得獨柱墩在相當一段時期內(nèi)具有較大的優(yōu)勢［1-3］。隨著交通運輸?shù)娜找娣泵Γ?span id="j5i0abt0b" class="hl">獨柱墩支撐的橋梁存在的安全隱患逐漸凸顯出來。在連續(xù)較大交通荷載偏心作用和獨柱墩橋偏心的情況下，橋臺支座可能會脫空；隨著荷載的繼續(xù)增大，橋梁支座處的承載體系發(fā)生轉變，伴隨著單邊支座的變形增大超過
河南科技 2022年18期2022-11-07
- 某高速公路獨柱墩橋梁抗傾覆加固設計研究
計采用了較多的獨柱墩。隨著我國經(jīng)濟發(fā)展，載重貨車比例不斷提高，超載現(xiàn)象時有發(fā)生，獨柱墩橋梁抗傾覆安全富余度不足的問題日益突出。獨柱墩橋梁在超載車輛作用下易出現(xiàn)支座脫空、主梁滑移等不利情況，甚至發(fā)生橋梁失穩(wěn)傾覆的安全事故，造成較大的社會影響。某高速公路2004年左右建成，里程長達120 km，互通、樞紐眾多，雖然在2011年進行了初次加固，但目前仍存在大量獨柱墩橋梁，且該高速交通繁忙、重載交通占比高、荷載工況復雜，對該高速上的獨柱墩橋梁進行抗傾覆加固有著很強
工程建設與設計 2022年15期2022-08-24
- 淺談獨柱墩橋梁抗傾覆加固措施
1)0 引 言獨柱墩作為一種常見的橋下結構被經(jīng)常用于城市立交橋和高速匝道上，采取這種設計，主要在于它能夠有效減少占地面積，同時增加橋下視野和橋形體的美觀。在國外橋梁建設中，獨柱墩廣泛地作為橋梁下部稱重結構，因限載控制嚴格，鮮有整體傾覆的研究報道[1-6]，但是在我國，獨柱墩橋梁傾覆事故卻時有發(fā)生，并且社會影響很大，比如浙江上虞立交橋倒塌事故、哈爾濱陽明灘大橋垮塌、無錫312國道錫港路上跨橋側翻事故等，其主要誘因是嚴重超載[7-12]。對于偏載情況下，獨柱墩
黑龍江交通科技 2022年6期2022-07-29
- 獨柱墩橋梁抗傾覆評估及加固設計探討
00）0 引言獨柱墩橋梁結構簡單、橋下凈空大、外形具有一定美觀性，在橋梁及立交匝道橋等建筑中應用較為廣泛，但該橋梁結構主要采用單支點支撐形式，在行車偏載的影響下其橫向抗傾覆能力無法有效保證；在偶然偏心荷載影響下，結構會突發(fā)整體橫向失穩(wěn)。在設計及施工過程中因受到資金、技術條件、工期等的限制，橋梁結構橫向抗傾覆能力也往往被忽視，十分不利于結構安全。同時，現(xiàn)行公路橋梁規(guī)范中有關橋梁結構橫向傾覆穩(wěn)定性的規(guī)定較為模糊，且如何加強獨柱墩橋梁支座脫空、橫向傾覆、側向位移
交通世界 2022年10期2022-05-11
- 獨柱墩橋梁抗傾覆加固研究
高速公路陜西段獨柱墩橋梁為工程背景，對獨柱墩橋梁傾覆的原因進行了系統(tǒng)地分析，提出了獨柱墩橋梁加固的原理和相關加固設計思路，進一步系統(tǒng)地提出了獨柱墩橋梁加固設計目標和原則。對獨柱墩橋梁加固方案進行詳細介紹，對加固方案進行比選，結合橋梁所處位置、車流量大小及橋梁結構形式選用科學合理的加固方案。關鍵詞 獨柱墩;橋梁;抗傾覆;加固中圖分類號 U445.72 文獻標識碼 A 文章編號 2096-8949（2022）07-0139-030 引言近年來，項目沿線區(qū)域
交通科技與管理 2022年7期2022-04-15
- 獨柱墩連續(xù)箱梁加固改造實踐
超載車輛增多，獨柱墩橋梁橋面在偏載和超載的情況下易發(fā)生傾覆現(xiàn)象。在2019年，江蘇、浙江等地開展了按照《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG 3362—2018）進行復核驗算，對不滿足橫向抗傾覆穩(wěn)定性系數(shù)的橋梁進行加固的工作。本文以2021年紹興市直普通國省道獨柱墩橋梁加固工程為依托，從獨柱墩橋梁特點、橫向抗傾覆性驗算、獨柱墩加固方案等方面進行分析，為橋梁獨柱墩的加固提供參考和指導。1 獨柱墩橋梁特點從外觀上看，獨柱墩橋梁由于其橋下視野開闊，
交通建設與管理 2022年6期2022-03-09
- 大橋傾覆是“一條腿”惹的禍嗎
花湖互通D匝道獨柱墩橋梁發(fā)生側翻事故（以下簡稱“湖北橋梁事故”），截至當日已造成4人死亡、8人受傷。據(jù)官方媒體報道，引發(fā)湖北橋梁事故的貨車從陜西臨潼入站駛上高速，載重198噸，超載400%。事故發(fā)生后的第一時間，大批有關事故調(diào)查與分析文章付諸網(wǎng)端。與一般性的討論、質(zhì)疑文章相較，在微信公眾平臺發(fā)表的一篇名為《12·18湖北G50滬渝高速花湖互通匝道傾覆事故分析》的文章，因作者以專業(yè)性角度對事故橋梁進行了結構建模和分析，并得出一系列驗算數(shù)據(jù)與結論，備受讀者推崇
中國公路 2022年2期2022-01-01
- 獨柱墩橋梁傾覆原理與常用加固養(yǎng)護措施分析
去一段時間國內(nèi)獨柱墩橋梁建設數(shù)量不斷增長，目前已經(jīng)有許多獨柱墩橋梁存在服役年限比較長的問題，再加上近些年國內(nèi)汽車保有量的不斷增長，獨柱墩橋梁所承載的車流量也越來越大，甚至部分車輛還存在超載的問題，這些客觀存在的情況都使得獨柱墩橋梁的抗傾覆性能出現(xiàn)了不同程度的弱化，進而造成橋梁安全運營工作面臨比較大的困難[1]。要想提升獨柱墩橋梁的運營安全系數(shù)，有效保障人們的生命財產(chǎn)安全，就必須在嚴查部分車輛超載問題的同時，對存量的獨柱墩橋梁運營安全質(zhì)量驗算和排查，如果發(fā)現(xiàn)
運輸經(jīng)理世界 2021年14期2021-12-04
- 高速公路連續(xù)箱梁橋獨柱墩加固方案分析
事故大多出現(xiàn)在獨柱墩連續(xù)梁橋上。本文介紹了青海省部分高速公路連續(xù)箱梁橋獨柱墩的四種加固方案，重點分析比較了各方案的優(yōu)缺點，通過舉例說明了青海省部分高速公路連續(xù)箱梁橋獨柱墩采用的加固方案，供同類橋梁設計參考。關鍵詞：高速公路;連續(xù)箱梁橋;獨柱墩;加固方案中圖分類號：U445.57文獻標識碼：A文章編號：1003-5168（2021）17-0093-04Analysis of Single-Pillar Pier Reinforcement Plan for
河南科技 2021年17期2021-11-17
- 基于支座預偏心設置下曲線梁橋設計研究
;支座預偏心;獨柱墩;支反力0 引言 近年以來，隨著城市軌道交通的大力建設，橋梁面臨的交通運輸壓力以及功能需求也日益增大。因此，曲線橋梁以其獨特的轉向功能、對地形空間需求小等優(yōu)點受到設計師的廣泛關注。在設計手段欠缺和有限元軟件匱乏的年代，通常采用“以直代曲”的方法來調(diào)整橋梁平面曲線[1]。曲線梁橋使橋梁建筑與周圍自然美景融為一體，大大提升了橋梁的美學造詣[2]。 與直線梁橋相比，曲線梁橋主梁彎-扭耦合效應[3]顯著。受到橋下凈空等因素影響，中間墩往往采
交通科技與管理 2021年11期2021-09-10
- 考慮單雙支座的公路橋梁抗傾覆設計與加固改造措施研究
國內(nèi)建成有大量獨柱墩橋梁，主要是因為獨柱墩具有適應性強、占地面積少、結構輕便等特點。獨柱墩在城市立交及互通匝道區(qū)內(nèi)使用較多，上部結構一般采用鋼筋混凝土預應力連續(xù)梁結構或者普通鋼筋混凝土連續(xù)梁結構，其在整體性能方面相較于簡支梁結構更優(yōu)，可以實現(xiàn)的跨度更大。隨著大量獨柱墩結構的投入使用，在運營期內(nèi)，獨柱墩橋梁相繼出現(xiàn)了很多問題，如橋梁傾覆、滑移以及支座脫落等現(xiàn)象。這些問題都直接影響到橋梁的整體安全，特別是橋梁發(fā)生傾覆事件后，對我國經(jīng)濟發(fā)展和人民生命財產(chǎn)安全造成
西部交通科技 2021年5期2021-07-31
- 公路橋梁抗傾覆驗算及加固改造設計研究
橋梁結構坍塌。獨柱墩橋梁自身就是偏心受壓構件，在墩身過細及墩高過高情況下，立柱偏心受壓必定會引發(fā)結構破壞[1]。1 工程概況某公路獨柱墩橋梁單孔跨徑25m，全長95m，就平面結構而言，該橋梁橫跨JD88緩和曲線和圓曲線，橋梁上部結構為3m×25m現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，橋臺為U型設計，下部結構為獨柱墩及擴大基礎，見圖1。橋梁橫跨某公路，考慮到該公路段車流量大，且大都為重型車，結合獨柱墩橋梁處置專家的意見，必須對橋梁展開抗傾覆驗算和加固處理，使橋梁荷載等級從
運輸經(jīng)理世界 2021年26期2021-06-20
- 獨柱墩橋梁抗傾覆加固改造技術
超載車輛出現(xiàn)，獨柱墩橋梁運營質(zhì)量不斷降低，橋梁的抗傾覆性能不斷惡化，為消除橋梁運營安全隱患，提高獨柱墩橋梁抗傾覆性能，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，同時應對部分車輛嚴重超載等極端情況，亟需對獨柱墩橋梁運營現(xiàn)狀進行摸排，對抗傾覆性能不滿足現(xiàn)行規(guī)范[1]的橋梁進行加固改造。本文依托獨柱墩橋梁傾覆事故案例和獨柱墩橋梁加固改造項目實例，從獨柱墩橋梁傾覆問題的特點及原因分析，橋梁抗傾覆性能驗算評估方法及橋梁傾覆機理，獨柱墩橋梁加固改造技術解決方案以及獨柱墩橋梁運維要點等
施工技術(中英文) 2021年8期2021-06-01
- 獨柱墩橋梁病害成因及橋梁設計相關問題研究
00）1 引言獨柱墩橋梁因可以有效節(jié)省橋下通行空間、能夠減少對司機視線的遮擋，且外形簡潔美觀，被廣泛運用在跨線橋和匝道橋中[1，2]，但其安全狀況不容小覷。近年來，獨柱墩橋梁安全事故時有發(fā)生，從2007年至今，全國各地至少發(fā)生了6起類似的獨柱墩橋梁側翻事故。2012年8月，哈爾濱陽明灘大橋橋梁因3輛超載車集中靠右行駛導致橋梁傾覆，造成3死5傷。2015年6月，粵贛高速匝道橋因4輛貨車超載行駛造成橋梁傾覆垮塌，導致1死4傷。2020年10月10號傍晚，江蘇無
內(nèi)蒙古公路與運輸 2021年2期2021-05-04
- 獨柱墩橋梁橫向抗傾覆研究
濟節(jié)約的優(yōu)點，獨柱墩成為了城市高架橋、互通匝道橋以及跨線橋下部構造的主要型式。近些年來，在多列超載車輛偏載行駛時，部分獨柱墩橋梁在毫無征兆的情況下，橋梁上部發(fā)生整體橫向失穩(wěn)，造成了嚴重的人員傷亡及經(jīng)濟損失。依據(jù)現(xiàn)行規(guī)范對獨柱墩橫向穩(wěn)定性驗算的具體規(guī)定，計算分析了兩座典型獨柱墩現(xiàn)澆箱梁橋，提出穩(wěn)定性驗算思路，并對存在安全隱患的結構提出針對性的應對措施，使其滿足規(guī)范規(guī)定。希望能夠對橫向穩(wěn)定性較差的獨柱墩橋梁結構加固及設計提供可靠建議。1 工程概況梳理了近期已建
科技創(chuàng)新與應用 2021年12期2021-05-02
- 江西省高速公路獨柱墩橋梁橫向抗傾覆安全性評估
38）0 引言獨柱墩橋梁有著占地面積小、橋下視野開闊和經(jīng)濟性能好等優(yōu)點[1]，在高速公路上跨橋和匝道橋上得到了廣泛的應用。但受制于獨柱墩墩頂橫向空間限制，主梁側向支撐系統(tǒng)僅有一個支點，結構抗傾覆能力較弱[2]。近年來，高速公路交通流量快速增長和重型車輛不斷增加，獨柱墩橋梁問題逐漸暴露：在偏心荷載作用下，結構易不穩(wěn)定，傾覆穩(wěn)定性的安全儲備不足，對于獨柱墩曲線橋，存在復雜的彎扭耦合作用，造成橋梁內(nèi)外側支座反力重分布，內(nèi)側支座易出現(xiàn)脫空[3]。在對江西省高速公路
運輸經(jīng)理世界 2021年7期2021-03-24
- 橋梁獨柱墩加固維修及病害處理
要求不斷提升。獨柱墩橋梁城市道路工程和高速公路中普遍應用。在實際的高架和立交橋建設的過程中，獨柱墩橋梁具有重要作用。但是，在實際的運行中，因為設計的不足，存在一些安全隱患，嚴重的會引發(fā)安全事故，造成嚴重的損失。所以，要采取有效的措施，對橋梁獨柱墩進行加固維修和病害處理，確保橋梁獨柱墩的安全。本文主要就橋梁獨柱墩加固維修及病害處理展開分析研究。關鍵詞：橋梁工程;獨柱墩;加固維修;病害處理伴隨社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市發(fā)展迅速，因為城市人口的不斷增多，導致城市交
家園·建筑與設計 2021年18期2021-03-07
- 獨柱墩曲線橋的抗傾覆穩(wěn)定性探討
，支座設置等對獨柱墩曲線橋傾覆的影響。簡要介紹了抗傾覆穩(wěn)定性的計算方法?？偨Y了曲線橋抗傾覆的應對措施，對今后獨柱墩曲線橋的抗傾覆加固提供參考。關鍵詞：獨柱墩;曲線橋;傾覆;加固1引言隨著交通運輸事業(yè)的發(fā)展，對交通便利的要求越來越高。為滿足交通運輸?shù)男枰?，交錯復雜的交通路線就必然涉及到曲線橋。曲線橋擁有較好地適應路線、路形的限制，且曲線橋線形優(yōu)美的優(yōu)點。曲線橋多采用獨柱墩的下部結構形式，其受力特點復雜。受縱向彎曲與曲率的影響，曲線梁截面在發(fā)生豎向彎曲時，產(chǎn)生
科學與生活 2021年30期2021-02-18
- 獨柱墩曲線橋的抗傾覆穩(wěn)定性探討
，支座設置等對獨柱墩曲線橋傾覆的影響。簡要介紹了抗傾覆穩(wěn)定性的計算方法?？偨Y了曲線橋抗傾覆的應對措施，對今后獨柱墩曲線橋的抗傾覆加固提供參考。關鍵詞：獨柱墩;曲線橋;傾覆;加固1引言隨著交通運輸事業(yè)的發(fā)展，對交通便利的要求越來越高。為滿足交通運輸?shù)男枰?，交錯復雜的交通路線就必然涉及到曲線橋。曲線橋擁有較好地適應路線、路形的限制，且曲線橋線形優(yōu)美的優(yōu)點。曲線橋多采用獨柱墩的下部結構形式，其受力特點復雜。受縱向彎曲與曲率的影響，曲線梁截面在發(fā)生豎向彎曲時，產(chǎn)生
科學與生活 2021年30期2021-02-18
- 一種獨柱墩彎橋的抗傾覆裝置
01)1 引言獨柱墩橋梁由于具有減少占用土地、增加視野和橋型美觀的優(yōu)點，被廣泛應用于我國城市高架橋中。但獨柱墩橋梁的抗傾覆能力較差，在卡車超載情況下，容易誘發(fā)傾覆。如2009年7月15日，津晉高速公路港塘收費站800m外，匝道橋(屬于獨柱墩橋梁)上有5輛載重型車通過時，獨柱墩橋梁發(fā)生傾覆坍塌；2011年2月22日，在上虞縣道南春線春暉互通立交橋引匝道 (屬于獨柱墩橋梁)4輛超重貨車靠邊行駛并連著上橋，導致橋面由于偏載加超重發(fā)生坍塌事故；2012年8月24日
安徽建筑 2021年1期2021-01-29
- 獨柱墩橋梁的結構穩(wěn)定性分析
超載的情況下，獨柱墩橋梁有失穩(wěn)的隱患，必須對其結構穩(wěn)定性進行定性和定量分析。本文以實際工程結構穩(wěn)定計算為例，希望為獨柱墩橋梁的結構穩(wěn)定性分析提供技術參考。關鍵詞：獨柱墩;橋梁;結構穩(wěn)定性1 工程概況某橋平面設計線位于R=450m的圓曲線上，由于需要跨老國道，為保證通車要求采用22+38+22m的預應力砼連續(xù)箱梁，下部為獨柱式橋墩。其主要材料如下：1.1 混凝土：箱梁砼：C50混凝土;橋墩和墩帽砼：C40混凝土;橋面鋪裝：13cm厚鋼筋砼1.2 普通鋼筋：采
中國房地產(chǎn)業(yè)·中旬 2020年3期2020-10-21
- 獨柱墩梁橋抗傾覆參數(shù)分析與加固措施研究
大的發(fā)展空間；獨柱墩式橋外形簡潔美觀，能滿足城市的景觀需求；獨柱墩式橋梁通常采用整體箱梁形式，上部結構抗扭剛度大，橋梁整體性好，有較好的穩(wěn)定性。但是在后期運營過程中同樣出現(xiàn)了諸多問題，其中傾覆是不容忽視的一點，因此影響獨柱墩梁橋抗傾覆的相關參數(shù)需要進一步詳細分析。2 獨柱墩抗傾覆穩(wěn)定性影響因素2.1 梁端雙支座間距獨柱墩橋梁的傾覆翻轉線與端部支座間距有直接關系，端部支座間距越大，橋梁重心越容易落入翻轉線內(nèi)側。為了得到端部支座間距與支座反力的準確關系，采用計
科學技術創(chuàng)新 2020年24期2020-08-12
- 獨柱墩橋梁的抗震性能及加固措施研究
老舊橋梁均采用獨柱墩設計。一方面，獨柱墩橋梁具有結構設計簡單、工程成本較低等優(yōu)勢；另一方面，其穩(wěn)定性較其他結構設計方式低，容易產(chǎn)生單邊傾覆風險[1-2]。針對上述問題，需要對獨柱墩橋梁進行合理加固以防止橋梁損傷、破壞。葉嘉豪[3]基于某獨柱墩橋梁工程，深入分析了極端荷載作用下該獨柱墩橋梁的傾覆可能性，并提出了獨柱墩橋梁的抗傾覆驗算結果，進一步提出了相應的抗傾覆加固方式及施工過程中的關鍵技術。馬玉榮等[4]基于數(shù)值分析，模擬了4種不同工況下獨柱墩橋梁的穩(wěn)定性
建筑施工 2020年3期2020-07-01
- 一種獨柱墩高架橋的單側設樁加固裝置
型美觀的優(yōu)點，獨柱墩橋梁被廣泛應用于我國城市高架橋中。但獨柱墩橋梁的抗傾覆能力較差，在卡車超載情況下，容易誘發(fā)傾覆[1-5]，如圖1所示。圖1 獨柱墩高架橋傾覆破壞示意圖近年來發(fā)生的獨柱墩橋梁傾覆案例有：(1)2009年7月15日，津晉高速公路港塘收費站800 m外匝道橋(屬于獨柱墩橋梁)上有5輛載重型車通過，這時候獨柱墩橋梁發(fā)生傾覆坍塌。(2)2011年2月22日，在上虞縣道南春線春暉互通立交橋引匝道(屬于獨柱墩橋梁)4輛超重貨車靠邊行駛并連著上橋，導致
工程與建設 2020年6期2020-06-07
- 連續(xù)箱梁橋抗傾覆的分析方法綜述及加固方法的探討
學要求的限制，獨柱墩目前廣泛用于具有連續(xù)箱梁橋的構造中。由于缺乏規(guī)格或技術限制，當前的支座設計和布置不是很合乎結構的抗傾覆要求，因此，連續(xù)箱梁橋發(fā)生了過多的傾覆事故，尤其是具有獨柱墩的連續(xù)橋梁。分析橋梁的傾覆過程大致如下[1]：(1)連續(xù)梁橋在偏載作用下，支座反力逐步減小，導致發(fā)生支座脫空。(2)連續(xù)梁橋梁體支座脫空后，主梁底面與支座發(fā)生脫離，并橫向轉角增大，端部支座的豎向力發(fā)生了重分布。(3)連續(xù)箱梁橋的梁體轉角超過了一定的限度，端部支座的豎向力發(fā)生的重
福建質(zhì)量管理 2020年16期2020-02-25
- 獨柱墩增設鋼蓋梁連接方式淺析
610000獨柱墩形式橋梁被國內(nèi)外廣泛采用于城市立交以及公路跨線上，其截面形式流暢，造價節(jié)約，形體美觀，尤其是獨柱墩對橋下空間的占用非常小，這使得前些年獨柱墩橋梁大受歡迎。然而近些年來經(jīng)濟迅速發(fā)展，隨之而來的交通車輛不斷增多，這也對城市立交及公路橋梁承載能力提出了更高的要求。與此同時，由于城市道路交通四通八達，車輛超載的監(jiān)管力度有限，難以達到全面的覆蓋，從而導致許多嚴重超載的大型車輛在通行橋梁的時候，對橋梁造成一些設計規(guī)范以外的過載。這些設計規(guī)范考慮以外
江西建材 2020年7期2020-02-18
- 淺談桂江立交匝道獨柱墩加固設計
立交為曲線梁橋獨柱墩結構，橋梁在下部中墩設計時，在總體布局上為減少占用土地、改善下部結構布局、增加視野和橋形美觀，其下部墩采用獨柱墩設計。根據(jù)檢測報告，桂江立交匝道出現(xiàn)主梁開裂、墩柱開裂、主梁向外偏轉而使支座脫空等病害，由于曲線梁橋受力狀態(tài)較為復雜，在對匝道曲線梁加固設計中，做好抗傾覆驗算至關重要。因此本文結合桂江立交曲線梁橋獨柱墩加固設計的成功經(jīng)驗進行探討。關鍵詞：曲線梁橋;獨柱墩;抗傾覆驗算1 概述佛山市南海區(qū)桂江立交是南海區(qū)與周邊市區(qū)連接的重要的樞紐
科技風 2019年16期2019-10-21
- 擴建高速公路獨柱墩橋梁的橫向抗傾覆對策
00)0 引言獨柱墩橋梁因結構輕巧、橋下通透性好、適應橋下道路及構筑物等復雜場地條件能力強、節(jié)約造價等優(yōu)點，在公路匝道橋、跨線橋和城市立交橋梁中有著廣泛的應用。但是近年來獨柱墩橋梁因施工過程中施工作業(yè)不當或運營過程中超載車輛通行而倒塌的事故時有發(fā)生。這些事故的發(fā)生往往沒有明顯的征兆，偶發(fā)性和破壞性強，帶來了巨大的生命和財產(chǎn)損失，社會影響惡劣，是橋梁結構安全運營的一大隱患。事故發(fā)生后，各地均相繼展開了獨柱墩橋梁安全排查工作，廣東省在粵贛高速公路“6·19”事
廣東公路交通 2019年3期2019-07-22
- 淺談獨柱墩橋梁橫向抗傾覆加固措施
言高架橋梁采用獨柱墩結構，能適應橋下空間小的條件受限情況，獨柱墩外形簡潔流暢、輕巧美觀、造價較低等優(yōu)點，被廣泛應用于公路或市政高架和立交匝道橋梁中。近年來隨著車輛軸載不斷增加，橋梁承受超載現(xiàn)象非常普遍。獨柱墩為橋梁為單點支撐結構，橋梁在超載偏心荷載作用下，獨柱墩橋梁發(fā)生整體橫向失穩(wěn)而導致梁體傾覆的事故時有發(fā)生。2015年6月19日，河源某互通立交匝道橋因四輛大貨車嚴重超載，導致獨柱墩橋梁結構嚴重偏壓突然傾覆垮塌，導致3孔共75m橋梁傾覆，造成1人死亡、4人
建材與裝飾 2018年30期2018-07-03
- 獨柱墩橋梁結構安全驗算及處理方案探討
問題，尤其是在獨柱墩橋建筑結構中。由于其建筑具有結構輕巧、工程量小以及橋下通透性良好等眾多優(yōu)點，因此，在建筑過程中被廣泛應用。但同時獨柱墩橋也存在很多缺點，如建筑中橋梁的支座設置往往是依靠單點支撐的，而這種結構在實際使用中很容易產(chǎn)生很多安全隱患。1 獨柱墩橋梁的抗傾覆能力判斷標準在當前我國的獨柱墩橋梁運用過程中，由于各種原因，經(jīng)常發(fā)生一些事故，對人們的出行，以及我國的交通運輸方面造成重大影響。為此，相關部門應該根據(jù)情況，采取一些有效措施進行防范，尤其對獨柱
智能城市 2018年3期2018-03-27
- 曲線獨柱墩橋梁的地震損傷狀態(tài)分析及對策評估
0043）引言獨柱墩橋梁由于橋下空間占用土地少，視野開闊，下部工程量小等優(yōu)點，因而廣泛應用于城市高架橋以及高速公路的匝道橋上。但獨柱墩極易在強震作用下發(fā)生破壞，導致整個橋梁垮塌[1]。然而，拆除這些既有橋梁進行重建，既造成經(jīng)濟浪費，又造成的社會影響及間接經(jīng)濟損失更是無法估量的。因此，針對抗震性能不足的結構進行加固，既可以節(jié)省大量資金又可以節(jié)省工期。本文以某三環(huán)立交為工程背景，以全部為獨柱墩的匝道橋ES匝道建立有限元模型。對既有曲線獨柱墩橋梁在地震作用下的損
建材與裝飾 2018年52期2018-03-26
- 江肇高速公路橋梁獨柱墩加固設計與施工
了高速公路橋梁獨柱墩加固設計與施工方案，旨在為高速公路橋梁建設提供依據(jù)。關鍵詞：高速公路 獨柱墩 加固設計 施工技術1.工程概況廣東江肇高速公路是國家高速公路網(wǎng)珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)外環(huán)高速公路中的重要的一段，主線全長107.7km，設計速度為100公里/小時，雙向六車道。由于橋面行車超重導致產(chǎn)生的力矩過大，獨柱墩設橋梁的抗傾覆能力變?nèi)?，橋梁結構部件受力不均勻而造成橋梁偏載，支座脫空，進而造成橋梁整體平衡性失調(diào)而傾覆。因此，需對高速公路橋梁獨柱墩進行加固處理。加
珠江水運 2017年14期2017-09-08
- 獨柱墩連續(xù)箱梁橋抗傾覆改造方案設計
·橋梁·隧道·獨柱墩連續(xù)箱梁橋抗傾覆改造方案設計張 芹(中交第一公路勘察設計研究院，陜西 西安 710000)以陜西省某高速公路獨柱墩連續(xù)箱梁工程為例，對該橋梁的抗傾覆穩(wěn)定性進行了驗算分析，提出了橫向增大原獨柱墩截面的改造方案，指出加固后該橋梁滿足抗傾覆要求，且過渡墩處內(nèi)側支座不出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。獨柱墩橋梁，抗傾覆力矩，荷載，加固方案0 引言近年來，全國多地發(fā)生大橋上部結構傾覆導致橋梁垮塌的事故，哈爾濱三環(huán)路群力高架橋洪湖路上行匝道發(fā)生傾覆事故后，獨柱墩橋梁的
山西建筑 2017年7期2017-04-14
- 獨柱墩連續(xù)箱梁橋橫向抗傾覆加固方案對比
魏劍峰摘要：獨柱墩連續(xù)箱梁橋具有結構簡單，外形美觀，占地面積小，施工難度較小等優(yōu)點，在交通工程得到了廣泛的應用。但獨柱墩橋梁因其獨特的受力特點導致橫向抗傾覆能力不足，獨柱墩橋梁傾覆事故也時有發(fā)生。對于獨柱墩的加固增加其橫向抗傾覆能力，加固方式有很多，比如增加蓋梁，增設支撐柱，橋臺支座外移等方法。本文將根據(jù)不同加固方法的加固效果進行獨柱墩加固方案比選Abstract： Continuous box girder bridge with single colu
價值工程 2017年4期2017-02-16
- 獨柱墩梁橋傾覆穩(wěn)定性研究*
545005）獨柱墩梁橋傾覆穩(wěn)定性研究*邢心魁1，2，吳芳君2，黃穎3（1.廣西巖土力學與工程重點實驗室，廣西桂林 541004；2.桂林理工大學土木與建筑工程學院，廣西桂林 541004；3.柳州歐維姆機械股份有限公司，廣西柳州 545005）獨柱墩橋梁的諸多優(yōu)點使其在現(xiàn)代橋梁建設中占有相當重要的地位，但該橋型的橫向穩(wěn)定性不足，在汽車荷載、預應力、自重、支座不均勻沉降和溫度變化等因素的共同影響下易發(fā)生橫向傾覆事故。加上橋梁設計規(guī)范對橫向穩(wěn)定性驗算規(guī)定的缺
公路與汽運 2016年6期2016-12-12
- 獨柱墩連續(xù)彎箱梁橋抗傾覆穩(wěn)定性模擬分析
14010）?獨柱墩連續(xù)彎箱梁橋抗傾覆穩(wěn)定性模擬分析■楊慶嶸 張玥 （內(nèi)蒙古科技大學建筑與土木工程學院，包頭014010）獨柱墩連續(xù)彎箱梁橋憑借自身優(yōu)點被橋梁工程廣泛應用，但其在偏心偶然超載作用下，很容易發(fā)生失穩(wěn)現(xiàn)象。本文以（20+32+20）m混凝土連續(xù)箱梁為實例，介紹了連續(xù)彎箱梁橋的特點，并利用相關軟件模擬半徑和支座布置對獨柱墩連續(xù)彎箱梁橋穩(wěn)定性的影響作用，為同類工程設計提供必要的技術參考。獨柱墩連續(xù)彎箱梁橋穩(wěn)定性模擬分析0引言獨柱墩橋梁由于具有結構輕
福建交通科技 2016年3期2016-08-10
- 獨柱墩連續(xù)箱梁橋支座布置形式對穩(wěn)定性的影響
14010)?獨柱墩連續(xù)箱梁橋支座布置形式對穩(wěn)定性的影響楊慶嶸張癑(內(nèi)蒙古科技大學建筑與土木工程學院，內(nèi)蒙古包頭014010)摘要:以公路橋梁通用圖為工程背景，通過midas計算出了獨柱墩連續(xù)箱梁橋支座反力，并計算了抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)，根據(jù)支座反力及抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)，分析了支座布置形式對連續(xù)箱梁橋穩(wěn)定性的影響，得到了橋梁抗傾覆穩(wěn)定性隨支座布置形式的變化規(guī)律。關鍵詞:連續(xù)箱梁橋，獨柱墩，抗傾覆穩(wěn)定，midas獨柱墩橋梁由于橋下空間大、整體美觀、易適應地形，因而被廣
山西建筑 2016年17期2016-07-20
- 城市獨柱墩橋梁結構受力的研究
的橋梁都采用了獨柱墩結構，該結構在受力方面與一般的橋梁有很大不同，但并沒有影響其抗震能力和承載能力。從客觀的角度來說，獨柱墩橋梁結構，是一種全新的嘗試，在目前的運用當中，并未出現(xiàn)嚴重的影響。但是，隨著車輛的增多和人口壓力的增大，部分城市的獨柱墩橋梁結構在受力方面出現(xiàn)了一些問題，應對其采取相應的措施和技術，彌補固有的問題，強化獨柱墩橋梁結構的受力情況，為日后的橋梁通行提供更多的保障。【關鍵詞】城市橋梁；獨柱墩；連續(xù)梁；T形剛構我國現(xiàn)階段的城市發(fā)展較為迅速，高
建筑工程技術與設計 2015年17期2015-10-21
- 現(xiàn)澆箱梁獨柱墩加固措施與應用
來越廣泛，其中獨柱墩作為支撐現(xiàn)澆箱梁結構的下部基礎形式，也擁有了成熟的施工技術與理論支持。由于獨柱墩自身的受力缺陷，超載車、重車對獨柱墩橋梁的影響等因素，橋梁往往會發(fā)生傾覆性的破壞。針對這種破壞形式，本文提出了現(xiàn)澆箱梁獨柱墩加固的措施與相應的驗算過程，為以后類似工程的實施提供了有力可靠的支持?！娟P鍵詞】獨柱墩；鋼管墩柱；驗算；安裝引言在高速公路與城市立交建設中通常都要涉及到互通立交形式，其中匝道橋梁部分通常都會采用獨柱墩構造形式，這是由于獨柱墩構造形式具有
建筑工程技術與設計 2015年22期2015-10-21
- 某獨柱墩橋梁抗傾覆驗算
針對近年來多座獨柱墩橋梁的傾覆事故，從橋梁結構受力分析上，先確定傾覆軸線，再根據(jù)傾覆軸線計算出傾覆扭矩及抗傾覆扭矩，判斷其穩(wěn)定性能。通過實例演示了獨柱墩橋梁的抗傾覆驗算過程，并提出驗算55t重載車隊列密集偏載于同一側的最不利工況。關鍵詞：獨柱墩 抗傾覆 驗算方法引言：為了減少與地面空間的沖突，或在多層跨越區(qū)域中空間受限時，獨柱墩橋梁被廣泛采用。但是，近年來，國內(nèi)獨柱墩橋梁連續(xù)發(fā)生橋梁傾覆事件。以下列舉幾個典型案例。2012年8月24日，通車不到一年的哈爾濱
建筑工程技術與設計 2015年27期2015-10-21
- 獨柱墩箱梁橋抗傾覆性能的比較分析
450052)獨柱墩箱梁橋抗傾覆性能的比較分析黃小峰 張 杰(河南省交通規(guī)劃勘察設計院有限責任公司，河南 鄭州 450052)從JTG D62中國公路橋梁規(guī)范(討論稿)對結構抗傾覆穩(wěn)定要求的相關條文出發(fā)，通過對獨柱墩箱梁橋孔布置、支座設置、橋面寬度、曲線半徑等影響參數(shù)進行有限元數(shù)值分析，得到了獨柱墩箱梁橋抗傾覆穩(wěn)定安全系數(shù)和支座應力隨以上參數(shù)改變而變化的規(guī)律，并以此得出了其抗傾覆穩(wěn)定設計的相關結論。獨柱墩，傾覆，穩(wěn)定系數(shù)，影響因素獨柱墩箱梁橋下部結構構造簡
山西建筑 2015年16期2015-04-19
- 獨柱墩式連續(xù)梁橋抗傾覆分析及加固治理設計
310006)獨柱墩式連續(xù)梁橋抗傾覆分析及加固治理設計張海偉1，嚴偉飛2，史錦飛2(1.浙江交通職業(yè)技術學院，杭州311112；2.浙江省交通規(guī)劃設計研究院，杭州310006)摘要:為了減少獨柱墩式連續(xù)梁橋傾覆事故時有發(fā)生的現(xiàn)狀，以實際工程中典型的匝道橋為背景，通過對該類橋梁進行結構力學分析以及主梁傾覆穩(wěn)定性分析，研究其結構傾覆的本質(zhì)特征，并根據(jù)驗算結果提出了相應的加固處理措施，可供新橋梁的設計以及已有橋梁加固治理設計提供參考。關鍵詞：獨柱墩；傾覆穩(wěn)定分析
浙江交通職業(yè)技術學院學報 2015年1期2015-02-19
- 基于FEA中材料非線性獨柱墩的抗裂分析
改線工程中橋梁獨柱墩在極限承載能力情況下進行空間仿真及抗裂性能分析。非線性分析時將對施加荷載進行荷載步分割，加載到蓋梁破壞為止。研究結果表明，在非線性狀態(tài)下，隨著荷載系數(shù)的不同結構的應力狀態(tài)也不同，墩頂較大彎矩處將引起彎矩裂縫；混凝土的抗壓和抗拉強度也隨著荷載系數(shù)的增加呈現(xiàn)出非線性特征?！娟P鍵詞】獨柱墩；蓋梁；材料非線性；抗裂性能引言：對運營狀態(tài)下的結構進行分析時，因為結構處于彈性狀態(tài)，所以以線彈性理論為基礎的位移和應力分析結果都是準確的。但是目前很多國家
建筑工程技術與設計 2014年32期2014-10-21
- 淺析獨柱墩橋的加固方案
德高速管理處)獨柱墩橋梁已被廣泛應用于我國城市立交、高速匝道橋梁。該種結構具有減少占用土地、改善下部結構布局、視覺通透、線條流暢和橋型美觀的優(yōu)點。但近年來，隨著交通流量的不斷增大及車輛超載現(xiàn)象的不斷出現(xiàn)，國內(nèi)該種結構形式的橋梁在使用過程中已經(jīng)多次發(fā)生橋梁傾覆事故這些事故造成了重大的經(jīng)濟損失和極其惡劣的社會影響。為了最大限度降低安全隱患，河北省高速公路管理局下發(fā)了《關于對高速公路獨柱橋梁采取防傾覆措施的通知》，結合現(xiàn)行的公路橋梁規(guī)范在抗傾覆性能方面的規(guī)定與要
黑龍江交通科技 2014年3期2014-09-06
- 獨柱墩橋梁抗傾覆安全分析及加固設計技術研究
310006)獨柱墩橋梁抗傾覆安全分析及加固設計技術研究汪芳芳1，徐祖恩2，嚴偉飛2(1.浙江交通職業(yè)技術學院，杭州 311112；2.浙江省交通規(guī)劃設計研究院，杭州 310006)近幾年，獨柱墩橋梁越來越多應用于高速公路匝道橋梁和市政立交橋梁，在車輛超載和偏載的不利工況下，獨柱墩橋梁發(fā)生傾覆倒塌的事故時有發(fā)生。在調(diào)研浙江省內(nèi)大量具體工程的基礎上，對獨柱墩橋梁的結構受力特點進行分析，并根據(jù)受力特點和病害情況提出幾種有針對性的加固設計方案，可供同類橋梁設計和
浙江交通職業(yè)技術學院學報 2014年4期2014-08-10
- 獨柱墩橋結構原理及維護方案的改良
的一部分，基于獨柱墩橋結構的公路設施得到了普及應用。獨柱墩橋梁最近出現(xiàn)了幾起安全事故，出事故的獨柱墩橋梁以箱梁橋為主。承德市農(nóng)村公路的橋梁大部為有蓋梁的板式橋，橋面寬4.5～7m不等，建設年限自1987～2011年，項目組徹查獨柱墩橋梁，并對有安全隱患的橋梁進行維修加固或拆除重建。1 工程實例概述山灣子中橋位于寬城滿族自治縣湯道河鎮(zhèn)鄉(xiāng)白廟子村，位于峪三線，跨越都陰河，橋梁全長56.04m，設計荷載為公路Ⅱ級，鋼筋混凝土空心板橋。山灣子中橋位于峪三線，跨越都
交通運輸研究 2013年14期2013-11-20
- 對哈爾濱陽明灘大橋倒塌的思考
右側行駛?，F(xiàn)對獨柱墩橋梁的倒塌原因分析如下：2.1 獨柱墩結構本身缺陷這幾座橋型有一個共同點：橋墩均為獨柱墩。 采用連續(xù)箱梁的高架橋，其橋墩一般采用獨柱墩和雙柱墩兩種形式，對于三車道以下的窄橋，一般采用獨柱墩。 圖1 為獨柱墩橋梁。圖1 獨柱墩橋梁構造由于獨柱墩結構為單點支撐，所以其抗傾覆能力差。 從上面陽明灘大橋的車輛及載重情況我們可以知道， 橋上車輛嚴重超載，4 輛車總重485.185 噸，超過設計值287.885 噸，也就是2.45 倍，一般來說，橋
科技視界 2012年30期2012-08-16