動(dòng)態(tài)特性
- 六通徑工業(yè)2D伺服閥的動(dòng)態(tài)特性研究
業(yè)2D伺服閥動(dòng)態(tài)特性可能存在的不穩(wěn)定問題，分析了工業(yè)2D伺服閥的結(jié)構(gòu)、工作原理及抗污染能力。并在此基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)并搭建了測(cè)試實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，在額定壓力21MPa時(shí)，對(duì)3只額定流量為50L/min的通徑6mm的工業(yè)2D伺服閥進(jìn)行了動(dòng)態(tài)特性實(shí)驗(yàn)研究。研究結(jié)果表明：3只工業(yè)2D伺服閥在-3dB處幅頻寬至少可達(dá)73Hz（25%額定流量），階躍響應(yīng)上升時(shí)間至少可達(dá)10ms;3只6mm通徑工業(yè)2D伺服閥均具有較理想的動(dòng)態(tài)特性，不存在動(dòng)態(tài)特性不穩(wěn)定的問題。關(guān)鍵詞：工業(yè)2D伺服閥
科學(xué)與財(cái)富 2022年4期2022-07-16
- 數(shù)控機(jī)床主軸靜動(dòng)態(tài)特性分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)
;CREO;動(dòng)態(tài)特性;優(yōu)化設(shè)計(jì)Static and Dynamic Characteristics Analysis and Optimization Design of NC Machine Tool SpindleSUN MaoyueAbstract： Nowadays， the static and dynamic stiffness of machine tool spindle system is an important factor affe
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2022年1期2022-05-18
- 風(fēng)電機(jī)組動(dòng)態(tài)特性研究
工況條件下的動(dòng)態(tài)特性。結(jié)果表明：ADAMS軟件能快速高效地模擬風(fēng)電機(jī)組動(dòng)態(tài)運(yùn)行工況。研究成果可為準(zhǔn)確反映風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行狀況提供技術(shù)支撐。關(guān)鍵詞：風(fēng)力發(fā)電機(jī);動(dòng)態(tài)特性;ADAMS;安全穩(wěn)定性中圖法分類號(hào)：TM315文獻(xiàn)標(biāo)志碼：ADOI：10.15974/j.cnki.slsdkb.2021.10.013文章編號(hào)：1006 - 0081（2021）10 - 0070 - 050 引 言風(fēng)電場(chǎng)的風(fēng)速、風(fēng)向具有不確定性，隨著時(shí)間變化具有動(dòng)態(tài)變化特性，因此風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)
水利水電快報(bào) 2021年10期2021-10-21
- 蝶閥式絕對(duì)壓力調(diào)節(jié)器的先導(dǎo)閥組件靜動(dòng)態(tài)特性設(shè)計(jì)
的靜態(tài)特性和動(dòng)態(tài)特性。關(guān)鍵詞：蝶閥式壓力調(diào)節(jié)器;先導(dǎo)閥;靜態(tài)特性;動(dòng)態(tài)特性中圖分類號(hào)：TH138.9文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003-5168（2021）12-0035-03Design of Static and Dynamic Characteristics of Pilot Valve Assemblyof Butterfly Valve Type Absolute Pressure RegulatorDONG Tan1 CHEN Haisheng2
河南科技 2021年12期2021-09-13
- 基于AMESim的混凝土泵送系統(tǒng)機(jī)電液耦合仿真及參數(shù)優(yōu)化
AMESim動(dòng)態(tài)特性仿真模型;然后以試驗(yàn)數(shù)據(jù)為依據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)模型調(diào)試，完成模型驗(yàn)證;最后，進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化，降低泵送系統(tǒng)換向過程中的壓力沖擊現(xiàn)象。關(guān)鍵詞：AMESim仿真? 壓力沖擊;動(dòng)態(tài)特性;參數(shù)優(yōu)化前言泵送系統(tǒng)是混凝土泵車的重要組成部分，其通過機(jī)械結(jié)構(gòu)、液壓傳動(dòng)、電氣控制協(xié)同工作共同實(shí)現(xiàn)泵送功能。機(jī)電液耦合性能的好壞，對(duì)總體泵送性能起決定性作用。依據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，泵送系統(tǒng)在換向過程中，額定工況下的沖擊壓力幅值達(dá)到11MPa，導(dǎo)致系統(tǒng)故障率高，壽命降低。本文將通
科技創(chuàng)新與品牌 2021年6期2021-08-27
- 全液壓制動(dòng)系統(tǒng)繼動(dòng)閥動(dòng)態(tài)特性研究
并研究繼動(dòng)閥動(dòng)態(tài)特性對(duì)全液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)性能的影響，以某型號(hào)越野車開發(fā)的全液壓制動(dòng)系統(tǒng)為研究對(duì)象，建立了繼動(dòng)閥理論分析模型，運(yùn)用AMESim軟件建立了全液壓制動(dòng)系統(tǒng)仿真模型，分析了閥芯摩擦力、節(jié)流口的初始遮蓋量、復(fù)位彈簧初始?jí)嚎s量和彈簧剛度對(duì)制動(dòng)性能的影響，并通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了仿真模型的準(zhǔn)確性. 研究結(jié)果表明：繼動(dòng)閥應(yīng)用于液壓制動(dòng)系統(tǒng)可以滿足制動(dòng)要求（輸出壓力12.0 MPa，響應(yīng)時(shí)間0.2 s）;閥芯摩擦力過大會(huì)使繼動(dòng)閥的開啟壓力增大，導(dǎo)致繼動(dòng)閥的比例滯環(huán)增
湖南大學(xué)學(xué)報(bào)·自然科學(xué)版 2021年4期2021-05-06
- 高阻尼隔振器對(duì)彈性梁動(dòng)態(tài)特性的影響研究
振器對(duì)彈性梁動(dòng)態(tài)特性的影響，分別建立單層和雙層連續(xù)彈性支承梁動(dòng)力學(xué)模型.在空間-頻率域給出正弦穩(wěn)態(tài)激勵(lì)下彈性梁的動(dòng)力學(xué)響應(yīng).分別定義沿彈性梁垂直方向的力傳遞率和水平方向的平均振動(dòng)衰減率，對(duì)比高阻尼隔振器對(duì)彈性梁動(dòng)態(tài)響應(yīng)的控制效果.計(jì)算結(jié)果表明：相比常規(guī)線彈性支承，高阻尼隔振器可有效抑制彈性梁的力傳遞率幅值并增加彎曲波的空間傳遞衰減率;同時(shí)，梁-高阻尼隔振器系統(tǒng)固有頻率大于梁-線彈性支承系統(tǒng)固有頻率;通過調(diào)整高阻尼隔振器的安全系數(shù)ε和剛度比α，可優(yōu)化彈性梁的
湖南大學(xué)學(xué)報(bào)·自然科學(xué)版 2021年2期2021-03-24
- 基于動(dòng)態(tài)特性的公路景觀設(shè)計(jì)方法研究
，就需要基于動(dòng)態(tài)特性的公路景觀設(shè)計(jì)方法進(jìn)行深入研究，在保障公路景觀設(shè)計(jì)展現(xiàn)出自身的特色美的基礎(chǔ)上，不斷地完善其協(xié)調(diào)性、統(tǒng)一性，促使整體公路景觀設(shè)計(jì)被賦予更多動(dòng)態(tài)化的特性，尤其是要注意由于作為公路周邊景觀設(shè)計(jì)，要符合動(dòng)態(tài)行車中駕駛?cè)藛T的視覺感受，在此基礎(chǔ)上達(dá)到有效緩解疲勞的目的，保障司機(jī)安全駕駛。關(guān)鍵詞：動(dòng)態(tài)特性;公路景觀設(shè)計(jì);方法研究引言針對(duì)基于動(dòng)態(tài)特性的公路景觀設(shè)計(jì)方法研究工作的開展，進(jìn)而促使人們對(duì)于景觀設(shè)計(jì)的重要性擁有高度化的認(rèn)知，得以在設(shè)計(jì)方法方面不
科學(xué)與生活 2021年29期2021-03-24
- 玻璃生產(chǎn)線上機(jī)械手堆垛機(jī)靜動(dòng)態(tài)特性與優(yōu)化研究
從靜態(tài)特性與動(dòng)態(tài)特性這兩方面來分析玻璃生產(chǎn)線上所使用的機(jī)械手堆垛機(jī)，并提出相對(duì)應(yīng)的優(yōu)化對(duì)策，希望能為提升玻璃生產(chǎn)效率和質(zhì)量提供有效建議。關(guān)鍵詞：玻璃生產(chǎn)線;機(jī)械手堆垛機(jī);靜態(tài)特性;動(dòng)態(tài)特性機(jī)械手堆垛機(jī)適用應(yīng)各行業(yè)領(lǐng)域中，具有應(yīng)用廣泛性的特征，因有著較好的平衡性，在玻璃生產(chǎn)線上進(jìn)行使用，不僅能夠提升生產(chǎn)效率，也能減輕工作人員工作量。通過從靜態(tài)與動(dòng)態(tài)這兩方面的特性來分析機(jī)械手堆垛機(jī)，如何發(fā)揮機(jī)械手堆垛機(jī)在玻璃生產(chǎn)線上的實(shí)際效用，是目前各相關(guān)人員需要考慮的問題。
科學(xué)與財(cái)富 2021年5期2021-03-08
- 電液伺服閥動(dòng)態(tài)特性數(shù)據(jù)處理方法的研究
電液伺服閥;動(dòng)態(tài)特性;測(cè)試電液伺服閥動(dòng)態(tài)測(cè)試時(shí)，動(dòng)態(tài)缸高頻振動(dòng)引起的測(cè)試臺(tái)架振動(dòng)、變頻器等現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備產(chǎn)生的電磁干擾，以及傳感器電源波動(dòng)等因素，將以速度測(cè)試通道噪聲的形式竄入數(shù)據(jù)采樣通道，這些噪聲信號(hào)具有不同的幅值和較寬的頻寬，難以通過硬件濾波有效消除，降低了電液伺服閥頻率特性測(cè)量數(shù)據(jù)的信噪比，若不進(jìn)行有效的數(shù)據(jù)濾波處理，電液伺服閥的動(dòng)態(tài)性能評(píng)價(jià)將失效?；诖耍疚姆治隽穗娨核欧y動(dòng)態(tài)特性數(shù)據(jù)處理方法。一、電液伺服閥電液伺服閥是電液伺服控制的關(guān)鍵元件，是接收到
科學(xué)與生活 2021年26期2021-01-10
- 探究船舶電站系泊調(diào)試
;靜態(tài)特性;動(dòng)態(tài)特性;依據(jù)船舶電站系泊試驗(yàn)時(shí)的規(guī)范要求，從船舶電站調(diào)試的目的、內(nèi)容、方法、意義等內(nèi)容方面入手，結(jié)合船舶電站中在調(diào)試中遇到的實(shí)際問題，論述了在系泊試驗(yàn)時(shí)的步驟及必須注意的事項(xiàng)，確保船舶電站的質(zhì)量與運(yùn)行安全。一、電站安全系統(tǒng)的調(diào)試電站安裝完畢進(jìn)行調(diào)試之前，首先應(yīng)對(duì)安全系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，以確保調(diào)試過程的安全，依據(jù)是系泊試驗(yàn)大綱或柴油機(jī)說明書所規(guī)定的安全裝置的報(bào)警值。通常采用模擬方法模擬系統(tǒng)中的壓力溫度等熱工參數(shù)，當(dāng)任何一個(gè)參數(shù)達(dá)到設(shè)定的報(bào)警值時(shí)，如滑
中國電氣工程學(xué)報(bào) 2020年8期2020-12-09
- 高速列車齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)列車動(dòng)態(tài)特性的影響研究
動(dòng)系統(tǒng)對(duì)列車動(dòng)態(tài)特性的影響，基于多體動(dòng)力學(xué)分析軟件SIMPACK建立了國內(nèi)某型高速動(dòng)車組列車動(dòng)車的動(dòng)力學(xué)模型，并在模型中對(duì)車輛的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了精確建模，通過仿真計(jì)算，比較分析了不考慮齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)以及考慮齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)及齒輪嚙合力后高速列車動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性的變化情況。【關(guān)鍵詞】高速列車;齒輪傳動(dòng)系統(tǒng);齒輪嚙合力;動(dòng)態(tài)特性【中圖分類號(hào)】U270 ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A導(dǎo)論高速列車齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)作為車輛的關(guān)鍵零部件，主要負(fù)責(zé)將牽引電機(jī)的動(dòng)力傳遞給
- 基于ANSYS的FP6010塔機(jī)動(dòng)態(tài)特性分析
象，分析了其動(dòng)態(tài)特性。通過分析得出以下結(jié)論：塔機(jī)的前六階的固有頻率值分別為：0.161、0.336、0.541、0.697、1.487、2.515;各階振型表現(xiàn)為：第一階振型反映了塔機(jī)繞塔身在水平面內(nèi)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，第二階振型反映了塔機(jī)繞塔身根部固定點(diǎn)前后的彎曲振動(dòng)，第三階振型反映了塔機(jī)繞固定點(diǎn)左右擺動(dòng)，第四階振型反映了吊臂和平衡臂繞塔身前后的彎曲振動(dòng)，第五階振型反映了吊臂和平衡臂在水平面內(nèi)的彎曲振動(dòng)，第六階振型反映了吊臂和平衡臂在變幅平面的彎曲振動(dòng)。分析結(jié)果
- 基于ADAMS的首繩連續(xù)更換裝置送繩特性仿真研究
連續(xù)送繩裝置動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行了仿真分析，為優(yōu)化首繩連續(xù)更換裝置設(shè)計(jì)，合理確定換繩運(yùn)動(dòng)參數(shù)提供了理論依據(jù)。關(guān)鍵詞：首繩連續(xù)更換裝置;送繩裝置;ADAMS;動(dòng)態(tài)特性;仿真研究0 ?引言重載深井煤礦開采生產(chǎn)中，立井提升占據(jù)主導(dǎo)地位，重載深井提升系統(tǒng)中，提升鋼絲繩的性能優(yōu)劣決定了礦井安全生產(chǎn)和高效運(yùn)行。提升機(jī)運(yùn)行過程中，首繩內(nèi)部拉伸和扭轉(zhuǎn)應(yīng)力較大，易出現(xiàn)快速磨損、斷絲等損壞，且達(dá)到兩年運(yùn)行期限后，首繩必須更換。人工、穩(wěn)車首繩更換操作存在作業(yè)時(shí)間長、人員多、難度大、勞動(dòng)
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年19期2020-09-10
- 基于一種液壓操動(dòng)機(jī)構(gòu)分析
其關(guān)鍵參數(shù)對(duì)動(dòng)態(tài)特性的影響，為下一步機(jī)構(gòu)優(yōu)化結(jié)構(gòu)提供一定理論依據(jù)。關(guān)鍵詞：液壓探動(dòng)機(jī)構(gòu);設(shè)計(jì)思路;動(dòng)態(tài)特性0? 引言“機(jī)械操作機(jī)構(gòu)液壓控制”是國內(nèi)外工業(yè)發(fā)展的方向。液壓操作機(jī)構(gòu)的目的是發(fā)出開啟和關(guān)閉操作指令，通過電磁線圈分離電信號(hào)關(guān)上閥門進(jìn)入機(jī)械運(yùn)動(dòng)信號(hào)，然后通過液壓控制閥一步一步放大，提高速度來控制液壓執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)接觸行動(dòng)，這是高壓斷路器分離并關(guān)閉閥門的工作。液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是高速大功率雙向穩(wěn)態(tài)電液驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。因此，研究的重點(diǎn)是如何在高功率（瞬時(shí)功率可達(dá)1000
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年2期2020-09-10
- 礦用車駕駛室動(dòng)態(tài)特性分析及優(yōu)化
析，獲取表征動(dòng)態(tài)特性的數(shù)值模態(tài)參數(shù)值。針對(duì)駕駛室一階整體扭轉(zhuǎn)頻率與發(fā)動(dòng)機(jī)怠速爆發(fā)頻率值接近的問題，對(duì)駕駛室靈敏度較高構(gòu)件進(jìn)行以板厚為基礎(chǔ)的尺寸結(jié)構(gòu)優(yōu)化。通過優(yōu)化提升駕駛室振動(dòng)舒適性及安全可靠性。Abstract： The subject of this paper is one mine truck cab. Numerical modal analysis is conducted by finite element analysis model. Pa
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年21期2020-09-10
- T型鋼絲繩隔振器動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)研究
繩隔振器三向動(dòng)態(tài)特性。準(zhǔn)靜態(tài)試驗(yàn)和沖擊試驗(yàn)結(jié)果表明，變形速率的大小與鋼絲繩減振器的能量耗散有直接關(guān)系，準(zhǔn)靜態(tài)壓縮時(shí)，速率較低，對(duì)能耗的大小基本無影響，沖擊時(shí)，速率較高，對(duì)能耗的大小有直接影響。振動(dòng)試驗(yàn)結(jié)果表明，鋼絲繩隔振器的動(dòng)剛度會(huì)隨著激振頻率的增加而減小，當(dāng)激振頻率與固有頻率相等時(shí)，動(dòng)剛度最小。關(guān)鍵詞：鋼絲繩隔振器;動(dòng)態(tài)特性;測(cè)試方法中圖分類號(hào)：TB523文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003-5168（2020）16-0033-04Abstract： Wir
河南科技 2020年16期2020-07-30
- 虛擬功能梯度材料表征栓接結(jié)合部動(dòng)態(tài)特性
栓接結(jié)合部的動(dòng)態(tài)特性。首先，利用有限元法仿真栓接結(jié)合部在不同預(yù)緊力和不同接觸區(qū)域的受力情況，采用多項(xiàng)式函數(shù)擬合出栓接結(jié)合部的接觸壓力分布模型，并根據(jù)壓力分布規(guī)律，提出虛擬材料層的劃分準(zhǔn)則。然后，探索虛擬功能梯度材料屬性（彈性模量、剪切模量、泊松比、密度以及虛擬層厚度）與有效接觸區(qū)域內(nèi)接觸半徑的關(guān)聯(lián)關(guān)系，建立栓接結(jié)合部虛擬功能梯度材料模型。最終，通過具體算例將栓接結(jié)合部劃分為2層、3層和4層，并依次確定各層虛擬材料的屬性，利用ANSYS有限元中的APDL語言
振動(dòng)工程學(xué)報(bào) 2020年3期2020-07-16
- 雙穩(wěn)態(tài)線性力執(zhí)行器靜動(dòng)態(tài)特性
態(tài);力特性;動(dòng)態(tài)特性;溫升DOI：10.15938/j.emc.2020.06.014中圖分類號(hào)：TM 351文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1007-449X（2020）06-0119-08Static and dynamic characteristics of a bi-stable liner force actuatorTAN Cao， GE Wen-qing， LI Bo， SUN Bin-bin（School of Transportation a
電機(jī)與控制學(xué)報(bào) 2020年6期2020-07-14
- 機(jī)電一體化技術(shù)在電梯中的應(yīng)用研究與實(shí)踐
運(yùn)行過程中的動(dòng)態(tài)特性容易受到外界的干擾激勵(lì)，使其振動(dòng)頻率增大。為此，對(duì)機(jī)電一體化技術(shù)在電梯中的應(yīng)用進(jìn)行了研究。在振源與設(shè)備之間用阻尼裝置連接，利用機(jī)電一體化技術(shù)控制阻尼系數(shù)始終保持在正常范圍內(nèi)，保證隔振器起作用;在電梯系統(tǒng)輸入輸出通道上設(shè)計(jì)過壓保護(hù)電路，達(dá)到濾波的目的，強(qiáng)化電梯系統(tǒng)的抗干擾性能。對(duì)比實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)的電梯中鋼絲繩的振動(dòng)頻率低于應(yīng)用其他技術(shù)的電梯鋼絲繩振動(dòng)頻率，說明應(yīng)用機(jī)電一體化技術(shù)的電梯運(yùn)行更加穩(wěn)定、安全。關(guān)鍵詞：機(jī)電一體化
機(jī)電信息 2020年14期2020-07-04
- 某汽油發(fā)動(dòng)機(jī)改造對(duì)前端附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性影響的研究
FEAD系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性，驗(yàn)證了直接改造方案的不足，并提出了增加OAD的方案。關(guān)鍵詞：PI改DI;輔機(jī)皮帶系統(tǒng);動(dòng)態(tài)特性1 前言汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前端附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（Front End Accessory Drive系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱FEAD系統(tǒng)）是給發(fā)動(dòng)機(jī)附件提供工作動(dòng)力的一種帶傳動(dòng)裝置，其動(dòng)態(tài)特性直接影響附件的工作性能。FEAD系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性包括：皮帶的動(dòng)態(tài)張力、皮帶的橫向抖動(dòng)、帶-輪間的滑移、張緊臂的擺角等。當(dāng)FEAD系統(tǒng)工作時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生的振動(dòng)會(huì)加速皮帶的磨損并產(chǎn)生噪
汽車世界·車輛工程技術(shù)（上） 2020年1期2020-06-04
- 飛機(jī)溫控系統(tǒng)的建模與仿真
度控制系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性。關(guān)鍵詞：溫度控制;PID;環(huán)境控制系統(tǒng);動(dòng)態(tài)特性;Matlab;仿真中圖分類號(hào)：TP393文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-1302（2020）04-00-030 引 言環(huán)境控制系統(tǒng)[1-3]（Environment Control System，ECS）主要用于調(diào)節(jié)飛機(jī)座艙、駕駛艙內(nèi)氣體壓力、溫度、流量、濕度等環(huán)境參數(shù)，為機(jī)艙內(nèi)的乘員和駕駛員提供安全舒適的環(huán)境，同時(shí)也為機(jī)載電子設(shè)備提供合適的工作環(huán)境。現(xiàn)代飛機(jī)ECS又可分為座艙和駕駛
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 2020年4期2020-05-09
- 一種集成數(shù)字化MEMS組件設(shè)計(jì)
MEMS組件動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)，建立相應(yīng)傳遞函數(shù)模型，試驗(yàn)證明組件滿足高精度、高動(dòng)態(tài)特性的使用需求。關(guān)鍵詞：MEMS;動(dòng)態(tài)特性;傳遞函數(shù);帶寬中圖分類號(hào)：TP391 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號(hào)：2095-2945（2020）11-0094-03Abstract： With the continuous improvement of the accuracy and performance of micro-electromechanical ine
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2020年11期2020-04-26
- 玻璃生產(chǎn)線上機(jī)械手堆垛機(jī)靜動(dòng)態(tài)特性與優(yōu)化研究
從靜態(tài)特性與動(dòng)態(tài)特性這兩方面來分析玻璃生產(chǎn)線上所使用的機(jī)械手堆垛機(jī)，并提出相對(duì)應(yīng)的優(yōu)化對(duì)策，希望能為提升玻璃生產(chǎn)效率和質(zhì)量提供有效建議。關(guān)鍵詞：玻璃生產(chǎn)線;機(jī)械手堆垛機(jī);靜態(tài)特性;動(dòng)態(tài)特性機(jī)械手堆垛機(jī)適用應(yīng)各行業(yè)領(lǐng)域中，具有應(yīng)用廣泛性的特征，因有著較好的平衡性，在玻璃生產(chǎn)線上進(jìn)行使用，不僅能夠提升生產(chǎn)效率，也能減輕工作人員工作量。通過從靜態(tài)與動(dòng)態(tài)這兩方面的特性來分析機(jī)械手堆垛機(jī)，如何發(fā)揮機(jī)械手堆垛機(jī)在玻璃生產(chǎn)線上的實(shí)際效用，是目前各相關(guān)人員需要考慮的問題。
科學(xué)與財(cái)富 2020年35期2020-03-11
- 飛機(jī)駕駛艙操縱系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模與分析
動(dòng)力學(xué)模型;動(dòng)態(tài)特性;摩擦;間隙中圖分類號(hào)：V249.11文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1673-5048（2020）06-0079-060 引? 言駕駛艙操縱系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性與飛機(jī)操縱品質(zhì)及飛行安全密切相關(guān)，駕駛艙操縱系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的優(yōu)良與否影響著系統(tǒng)對(duì)駕駛員指令的響應(yīng)（包括幅值及相位差等），參數(shù)匹配不當(dāng)時(shí)會(huì)使系統(tǒng)延遲過大、對(duì)信號(hào)的靈敏度降低，嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生駕駛員誘發(fā)振蕩[1]，危害飛行安全，因此，駕駛艙操縱系統(tǒng)必須具有良好的動(dòng)態(tài)特性[2]。目前，國內(nèi)外學(xué)者的研究工
航空兵器 2020年6期2020-01-25
- 核電汽輪機(jī)凝汽器運(yùn)行參數(shù)動(dòng)態(tài)特性仿真研究
，其運(yùn)行參數(shù)動(dòng)態(tài)特性直接影響汽輪機(jī)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性和安全性?；诜植际綗釀?dòng)力學(xué)原理，在考慮不凝結(jié)氣體對(duì).凝汽器換熱特性影響的前提下，建立核電站表面式凝汽器動(dòng)態(tài)參數(shù)模型。采用Adams多步仿真算法對(duì)AP1000核電凝汽器實(shí)時(shí)系統(tǒng)進(jìn)行仿真。分析循環(huán)冷卻水溫度、流量、汽輪機(jī)排汽量階躍變化對(duì)凝汽器運(yùn)行參數(shù)動(dòng)態(tài)特性的影響。研究表明：進(jìn)汽量階躍增加工況的仿真結(jié)果與實(shí)驗(yàn)值基本吻合，進(jìn)汽量階躍降低工況計(jì)算值略小于實(shí)驗(yàn)值，仿真模型計(jì)算精度較高。研究結(jié)果可為核電凝汽器變工況運(yùn)行提
中國測(cè)試 2019年8期2019-11-18
- 某重型變速器殼體的動(dòng)態(tài)特性分析
變速器殼體的動(dòng)態(tài)特性，基于LMS Test.Lab軟件，使用激振器法進(jìn)行試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析，基于Hypermesh軟件，使用Block Lanczos法進(jìn)行計(jì)算模態(tài)分析。分析結(jié)果表明，橡膠輪胎支撐可模擬該自由模態(tài)試驗(yàn)的邊界條件;變速器殼體主副箱連接方式為面面接觸及采用高階四面體單元可以獲取更準(zhǔn)確的計(jì)算模態(tài)參數(shù);兩種方法獲取的殼體非零前六階固有頻率相對(duì)誤差皆小于5%，振型基本一致，驗(yàn)證該殼體有限元模型的準(zhǔn)確性。此研究表明結(jié)構(gòu)模態(tài)分析技術(shù)對(duì)結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)特性分析的有效性，
中國測(cè)試 2019年7期2019-11-16
- 基于預(yù)估模糊PID的冰蓄冷空調(diào)控制系統(tǒng)
預(yù)估推理; 動(dòng)態(tài)特性; 仿真實(shí)驗(yàn)中圖分類號(hào)： TN876?34; TP273 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)： 1004?373X（2019）20?0026?03Ice storage air?conditioner control system based on predictive fuzzy PIDZHAO Wei， LI Fangyun（Institute of Techno
現(xiàn)代電子技術(shù) 2019年20期2019-11-12
- 基于AMESim的電液伺服位置控制系統(tǒng)仿真研究
MESim;動(dòng)態(tài)特性Keywords：Hydraulic servo，AMESim，Dynamic characteristic1.前言在液壓控制系統(tǒng)中的位置控制系統(tǒng)應(yīng)用最為廣泛。其中電液伺服位置控制系統(tǒng)能充分發(fā)揮電子與液壓兩方面的優(yōu)點(diǎn)，既具有功率大，又具有高精度和快速響應(yīng)[1]。AMESim是一多學(xué)科領(lǐng)域的復(fù)雜系統(tǒng)建模與仿真平臺(tái)，用戶可以在這個(gè)單一平臺(tái)上建立復(fù)雜的多學(xué)科領(lǐng)域的系統(tǒng)模型，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行仿真計(jì)算和深入分析，也可以在這個(gè)平臺(tái)上研究任何元件或系
- 軌道車車軸齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性研究
齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行了簡(jiǎn)單的研究?！娟P(guān)鍵詞】軌道車車軸；齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)；動(dòng)態(tài)特性齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)是軌道車車軸中重要組成部分，可以有效的提高軌道車的有運(yùn)行質(zhì)量與效率，保證軌道車在運(yùn)行時(shí)的安全性。然而，齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行期間常常會(huì)因?yàn)槎喾N原因?qū)е缕湓谶\(yùn)行期間出現(xiàn)振動(dòng)噪音問題，在還有問題就是指齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)在接觸復(fù)雜的環(huán)境中而產(chǎn)生的，如果這問題不能及時(shí)解決就會(huì)影響軌道車的運(yùn)行安全。要想從根本上解決主要問題，就需要根據(jù)齒輪系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性特點(diǎn)開展研究工作，找出車軸齒輪在
理論與創(chuàng)新 2019年2期2019-09-10
- 中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組齒輪箱箱體動(dòng)態(tài)特性分析研究
的齒輪箱箱體動(dòng)態(tài)特性為高速列車齒輪箱箱體的開發(fā)和運(yùn)用提供參考。關(guān)鍵詞： 齒輪箱箱體; 動(dòng)態(tài)特性; 振動(dòng)加速度; 核密度估計(jì); 概率分布中圖分類號(hào)：U260.332; TH113.1? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼： A? 文章編號(hào)： 1004-4523（2019）03-0534-06DOI：10.16385/j.cnki.issn.1004-4523.2019.03.019引 言高速鐵路的快速發(fā)展對(duì)列車的性能需求逐漸增大，設(shè)計(jì)時(shí)速也不斷提高。目前，中國自主研發(fā)的時(shí)速350公
振動(dòng)工程學(xué)報(bào) 2019年3期2019-08-10
- 燃?xì)狻羝?lián)合循環(huán)機(jī)組余熱鍋爐的動(dòng)態(tài)特性仿真
對(duì)余熱鍋爐的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行仿真研究可以為余熱鍋爐的工作特性及其控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供一定的理論依據(jù)。關(guān)鍵詞：余熱鍋爐；模塊化建模；汽水系統(tǒng)；動(dòng)態(tài)特性；仿真DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.09.1460 引言燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)利用燃?xì)廨啓C(jī)排氣的熱量加熱余熱鍋爐，產(chǎn)生蒸汽推動(dòng)汽輪機(jī)做功。其中余熱鍋爐是承接燃?xì)庋h(huán)和蒸汽循環(huán)的重要中間環(huán)節(jié)，因此它的工作狀態(tài)可以直接影響到整個(gè)發(fā)電系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性和高效性。基于以上觀點(diǎn)，了解余
山東工業(yè)技術(shù) 2019年9期2019-05-29
- 某型裝甲車液驅(qū)風(fēng)扇系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)測(cè)試分析
鍵詞：風(fēng)扇;動(dòng)態(tài)特性;影響因素裝甲車的動(dòng)力源通常為柴油機(jī)，而通常只有30%左右的系統(tǒng)能量是有效能量，另外70%則基本轉(zhuǎn)化為熱能被耗散了，在這一部分能量中約有50-60%左右的能量是通過冷卻循環(huán)系統(tǒng)給耗散的，這一過程又給柴油機(jī)帶來了極大負(fù)擔(dān)[1-3]。因此，提高冷卻散熱的性能對(duì)保證動(dòng)力系統(tǒng)可靠運(yùn)行具有重要的意義。裝甲車散熱的冷卻方式通常采用閉式強(qiáng)制循環(huán)冷卻系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要是采用冷卻液循環(huán)流動(dòng)，在高溫區(qū)通過冷卻液帶走大量熱能，然后經(jīng)過冷卻風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)將冷卻液的熱量
山東工業(yè)技術(shù) 2019年6期2019-03-27
- 啤酒發(fā)酵靶向控溫研究
關(guān)注發(fā)酵液的動(dòng)態(tài)特性，將發(fā)酵罐視為整體，引入靶向控溫策略，尋找到靶向控溫點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度的靶向控制，減少了冷媒消耗，保證了啤酒質(zhì)量。關(guān)鍵詞：靶向控溫點(diǎn);動(dòng)態(tài)特性;發(fā)酵DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.05.0410 引言在啤酒生產(chǎn)中，溫度控制是發(fā)酵生產(chǎn)過程中極其重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，它的好壞直接影響了啤酒的風(fēng)味、口感等重要產(chǎn)品指標(biāo)。目前，國內(nèi)啤酒工廠發(fā)酵一般在錐形罐中進(jìn)行，錐形罐上部為柱形，下部為錐形。這種形狀便于在底部收集酵母
山東工業(yè)技術(shù) 2019年5期2019-03-13
- 植保機(jī)械動(dòng)態(tài)特性對(duì)工作性能的影響分析
種降低噴藥架動(dòng)態(tài)特性對(duì)噴施效果的影響方案，供專業(yè)人士參考。關(guān)鍵詞：植保機(jī)械;噴藥架;動(dòng)態(tài)特性;彈性形變;抑制中圖分類號(hào)：S49文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.02.063農(nóng)業(yè)植保作業(yè)的效果由農(nóng)藥效果、噴施工藝以及植保機(jī)械共同決定?，F(xiàn)階段我國的農(nóng)藥研制技術(shù)已經(jīng)比較成熟，但是植保機(jī)械的技術(shù)水平和噴頭的研制與發(fā)達(dá)國家還存在著一定的差距?，F(xiàn)階段的發(fā)達(dá)國家的植保作業(yè)，更多以大型機(jī)械化噴施為主，植保機(jī)械上所應(yīng)用的監(jiān)測(cè)技術(shù)、電子
農(nóng)機(jī)使用與維修 2019年2期2019-03-13
- 海水電液換向閥動(dòng)態(tài)特性研究及仿真分析
閥開啟過程的動(dòng)態(tài)特性建立數(shù)學(xué)模型，同時(shí)對(duì)該數(shù)學(xué)模型采用Simulink軟件進(jìn)行仿真。結(jié)果表明，該主閥結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)性能良好，能夠滿足工作要求。關(guān)鍵詞：電液換向；主閥；動(dòng)態(tài)特性；Simulink仿真中圖分類號(hào)：TH137 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2019）03-0076-02Abstract： Taking the electrohydraulic directional valve of seawater as the research s
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2019年3期2019-02-28
- IGCT電學(xué)模型的建立與驗(yàn)證
電學(xué)模型; 動(dòng)態(tài)特性; 硬驅(qū)動(dòng); 門極換流中圖分類號(hào)： TN103?34; TP335 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)： 1004?373X（2019）03?0163?05Abstract： The electrical model of integrated gate commutated thyristor （IGCT） isn′t considered in power ele
現(xiàn)代電子技術(shù) 2019年3期2019-02-19
- 軸向柱塞液壓泵的電液比例控制變量機(jī)構(gòu)的研究
；靜態(tài)特性；動(dòng)態(tài)特性；容積式傳動(dòng)中圖分類號(hào)：TH322 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2019）02-0074-02Abstract： This paper discusses the electro-hydraulic proportional control variable mechanism of the axial plunger hydraulic pump developed by the author， expounds i
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2019年2期2019-01-28
- 電動(dòng)汽車扭轉(zhuǎn)梁后懸架總成設(shè)計(jì)與有限元分析
分布規(guī)律以及動(dòng)態(tài)特性，結(jié)合疲勞試驗(yàn)驗(yàn)證結(jié)果與扭轉(zhuǎn)梁后懸架總成設(shè)計(jì)要求，對(duì)該設(shè)計(jì)提出改進(jìn)方向，為電動(dòng)汽車后懸架的開發(fā)提供參考。關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車；扭轉(zhuǎn)梁后懸架；總成設(shè)計(jì)；結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；動(dòng)態(tài)特性。前言懸架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和動(dòng)態(tài)特性是懸架設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，也是懸架總成設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)指標(biāo)。電動(dòng)汽車由于自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和載荷異于傳統(tǒng)汽車，因此對(duì)于全新設(shè)計(jì)的扭轉(zhuǎn)梁后懸架來說，進(jìn)行相關(guān)的有限元分析是尤為必要的。本文根據(jù)整車廠提供的系統(tǒng)模型參數(shù)，分別建立其幾何模型和有限元分析模型，并在此基礎(chǔ)
科學(xué)與財(cái)富 2018年28期2018-11-16
- ANSYS精細(xì) 簡(jiǎn)化建模下彈體動(dòng)態(tài)特性比較
要：對(duì)彈體動(dòng)態(tài)特性分析時(shí)，理論計(jì)算是將彈體進(jìn)行質(zhì)點(diǎn)等效后作為梁結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，但所得結(jié)果精度比較低。實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)時(shí)通常采用試驗(yàn)敲擊彈體產(chǎn)生激勵(lì)的有限元模態(tài)分析，但一定要有實(shí)體彈體結(jié)構(gòu)才能開展測(cè)試動(dòng)態(tài)特性，本文針對(duì)飛行速度、長徑比都在不斷增加的彈體在進(jìn)行ANSYS動(dòng)態(tài)特性仿真分析時(shí)采用的建模方式提出比較優(yōu)化，倡導(dǎo)在進(jìn)行復(fù)雜彈體結(jié)構(gòu)建模時(shí)采用合理簡(jiǎn)化，用殼體的假密度、等效質(zhì)量模擬復(fù)雜的除彈體外的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，使復(fù)雜彈體結(jié)構(gòu)模型的極大簡(jiǎn)化和所耗求解時(shí)間大大降低，同時(shí)又能
科技風(fēng) 2018年24期2018-10-21
- 考慮運(yùn)動(dòng)副間隙的機(jī)構(gòu)動(dòng)態(tài)特性研究
副間隙對(duì)機(jī)構(gòu)動(dòng)態(tài)特性的影響，基于“連續(xù)接觸”模型，建立改進(jìn)的非線性接觸碰撞模型。間隙處的摩擦用修正的庫倫力摩擦模型描述，轉(zhuǎn)動(dòng)副之間的間隙用矢量桿等效。以內(nèi)燃機(jī)曲柄滑塊機(jī)構(gòu)為例，在ADAMS中建立含間隙模型，采用接觸碰撞函數(shù)的算法，定量分析間隙對(duì)機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)特性的影響，驗(yàn)證理論值與仿真結(jié)果的可靠性，為含間隙機(jī)構(gòu)的分析、設(shè)計(jì)與壽命預(yù)測(cè)奠定理論基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞： 運(yùn)動(dòng)副間隙； 摩擦； ADAMS； 連續(xù)接觸； 動(dòng)態(tài)特性； 接觸碰撞中圖分類號(hào)： TN03?34； TB5
現(xiàn)代電子技術(shù) 2018年19期2018-10-12
- 基于非經(jīng)典感受野動(dòng)態(tài)特性的輪廓檢測(cè)模型
非經(jīng)典感受野動(dòng)態(tài)特性的啟發(fā)提出一種仿生型輪廓檢測(cè)模型：在模擬初級(jí)視皮層（V1區(qū)）神經(jīng)元的經(jīng)典感受野響應(yīng)時(shí)，用改進(jìn)的神經(jīng)元激活函數(shù)sigmoid提取局部尺度信息，然后用局部最優(yōu)尺度代替現(xiàn)有模型中的全局感受野尺度，并將提取的局部最優(yōu)尺度信息對(duì)非經(jīng)典感受野抑制進(jìn)行調(diào)制.基RUG40和伯克利圖像數(shù)據(jù)庫的實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，本文的輪廓檢測(cè)模型較同類模型獲得了較高的性能評(píng)測(cè)指數(shù)，有效地提高了輪廓檢測(cè)的性能。關(guān)鍵詞：輪廓檢測(cè)；非經(jīng)典感受野；動(dòng)態(tài)特性；局部最優(yōu)尺度0引言在雜亂的
廣西科技大學(xué)學(xué)報(bào) 2018年2期2018-09-10
- 探究絕緣柵雙極晶體管的原理及應(yīng)用
、靜態(tài)特性、動(dòng)態(tài)特性以及主要參數(shù)，為使用該類器件奠定基礎(chǔ)IGBT是上世紀(jì)80年代初研制成功，并在其性能上，經(jīng)過幾年的不斷提高和改進(jìn)，以成熟的應(yīng)用于高頻大功率領(lǐng)域。因此本文還介紹了IGBT國內(nèi)外發(fā)展簡(jiǎn)況，將詳細(xì)地說明了IGBT的重要特性及其應(yīng)用基礎(chǔ)技術(shù)，列出了在家用電器、電焊機(jī)、電動(dòng)機(jī)等方面應(yīng)用的一些基本電路?！娟P(guān)鍵詞】 絕緣柵雙極晶體管 等效電路 靜態(tài)特性 動(dòng)態(tài)特性一、 IGBT的結(jié)構(gòu)和原理絕緣柵雙極晶體管是一種新型的電力半導(dǎo)體器件，它既具有功率場(chǎng)效應(yīng)晶體
大經(jīng)貿(mào) 2018年7期2018-08-29
- 試論振動(dòng)篩振動(dòng)與強(qiáng)度崔有權(quán)
詞：振動(dòng)篩；動(dòng)態(tài)特性；模態(tài)分析；有限元分析1 前言伴隨著振動(dòng)篩功能越加齊全，人們對(duì)于振動(dòng)篩結(jié)構(gòu)強(qiáng)度越加關(guān)注。現(xiàn)階段，為了能夠解決振動(dòng)篩振動(dòng)強(qiáng)度問題，研究人員已經(jīng)從多個(gè)方面進(jìn)行了大量研究工作，基本上都是通過有限元軟件對(duì)動(dòng)力學(xué)進(jìn)行研究。但是由于振動(dòng)篩有限元數(shù)量較多，進(jìn)而整個(gè)研究成本及時(shí)間都較高。實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)分析方法對(duì)振動(dòng)篩的振動(dòng)與強(qiáng)度進(jìn)行研究，具有重要現(xiàn)實(shí)意義。2 香蕉篩實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)分析模態(tài)分析產(chǎn)生于上世紀(jì)30年代，是以導(dǎo)納及機(jī)械阻抗作為前提條件，經(jīng)過多代研究人員共同
裝飾裝修天地 2018年12期2018-07-09
- 液壓減振器動(dòng)態(tài)特性研究
臺(tái)進(jìn)行測(cè)試，動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)考慮頻率和幅值兩種因素。通過分析不同加載頻率和不同加載幅值下測(cè)試結(jié)果，給出減振器動(dòng)態(tài)特性。測(cè)試結(jié)果與Maxwell減振器理論模型結(jié)果對(duì)比分析發(fā)現(xiàn)，Maxwell模型能夠較好地模擬減振器相位角隨加載頻率變化的規(guī)律，但無法準(zhǔn)確反映出減振器的動(dòng)態(tài)阻尼系數(shù)和動(dòng)態(tài)剛度。試驗(yàn)結(jié)果顯示，動(dòng)態(tài)阻尼系數(shù)在低頻時(shí)隨頻率增大而增大，高頻時(shí)隨頻率增大而減小；動(dòng)態(tài)剛度在低頻時(shí)隨頻率增大而增大，頻率高于4Hz時(shí)，動(dòng)態(tài)剛度趨于平穩(wěn)。關(guān)鍵詞：液壓減振器；Maxwe
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2018年14期2018-06-06
- 600MW超臨界機(jī)組協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)模型優(yōu)化研究
主要被調(diào)量的動(dòng)態(tài)特性并建立結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的協(xié)調(diào)模型可很好地解決以上問題。該文將機(jī)理建模與試驗(yàn)建模進(jìn)行結(jié)合，對(duì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的協(xié)調(diào)控制模型進(jìn)行優(yōu)化，針對(duì)某600MW超臨界機(jī)組，在機(jī)理分析模型結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，根據(jù)模型之間的共性，對(duì)模型結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡(jiǎn)化。通過現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)獲取主要調(diào)節(jié)量即燃料量、給水量、閥門開度擾動(dòng)下的動(dòng)態(tài)特性，采用改進(jìn)的粒子群算法辨識(shí)獲得600mW超臨界機(jī)組三輸入三輸出的數(shù)學(xué)模型，該模型動(dòng)態(tài)特性與理論分析保持一致，驗(yàn)證模型可靠性。此外，模型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且能很好地反映超臨界
中國測(cè)試 2018年2期2018-05-14
- 熱網(wǎng)及建筑物儲(chǔ)熱調(diào)峰過程熱用戶室溫動(dòng)態(tài)特性研究
熱用戶室溫的動(dòng)態(tài)特性對(duì)熱電廠調(diào)峰具有重要意義。采用機(jī)組變工況模型、熱網(wǎng)及建筑物換熱模型，以某310MW直接空冷熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組為研究對(duì)象，分析供熱期內(nèi)機(jī)組在不同環(huán)境溫度下建筑物蓄放熱過程中熱用戶室溫變化的動(dòng)態(tài)特性。結(jié)果表明：利用熱網(wǎng)及建筑物儲(chǔ)熱實(shí)施調(diào)峰，室外環(huán)境溫度在5℃到-5℃之間變化，建筑物室內(nèi)溫度由20℃上升到24℃時(shí)，所需總蓄熱時(shí)間在282.01-390.22min之間；室外環(huán)境溫度在-5℃到5℃之間變化，建筑物室內(nèi)溫度由24℃下降到18℃時(shí)，在純凝工
中國測(cè)試 2018年5期2018-05-14
- 大型模鍛壓機(jī)主/被動(dòng)同步系統(tǒng)建模及動(dòng)態(tài)性能研究
系統(tǒng)；建模；動(dòng)態(tài)特性現(xiàn)代工業(yè)的迅猛發(fā)展，使得大型模鍛液壓機(jī)在空天運(yùn)載、船舶動(dòng)力、石油化工等行業(yè)發(fā)揮的作用愈發(fā)重要[1]。因此不僅需要建造的更多高性能大型模鍛壓機(jī)，也需要對(duì)現(xiàn)有已投入生產(chǎn)的大型模鍛壓機(jī)進(jìn)行分析以進(jìn)一步提高工作能力。同步系統(tǒng)作為大型模鍛壓機(jī)不可或缺的組成部分，在壓機(jī)正常工作過程中起著無可替代的作用[2]，因此對(duì)同步系統(tǒng)進(jìn)行分析顯得非常必要。一、系統(tǒng)建模圖 1 所示，以模鍛壓機(jī)的活動(dòng)橫梁為研究對(duì)象，其中活動(dòng)橫梁偏轉(zhuǎn)時(shí)其所在的平面和 X 軸之間的夾
科技風(fēng) 2018年5期2018-05-14
- 新型雙電源轉(zhuǎn)換開關(guān)直流速動(dòng)電磁機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化
進(jìn)行了靜態(tài)和動(dòng)態(tài)特性分析；研究對(duì)電磁機(jī)構(gòu)性能影響較大的關(guān)鍵因素，確定優(yōu)化變量、目標(biāo)函數(shù)和約束條件，采用遺傳算法對(duì)電磁機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。最后，研制電磁機(jī)構(gòu)樣機(jī)，設(shè)計(jì)電磁吸力測(cè)試實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，通過靜態(tài)吸力及整機(jī)測(cè)試驗(yàn)證了設(shè)計(jì)結(jié)果的正確性。關(guān)鍵詞：雙電源轉(zhuǎn)換開關(guān)；電磁機(jī)構(gòu)；靜態(tài)特性；動(dòng)態(tài)特性；優(yōu)化設(shè)計(jì)中圖分類號(hào)：TM 315文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：1007-449X（2018）05-0052-11Abstract：Automatic transfer s
電機(jī)與控制學(xué)報(bào) 2018年5期2018-05-14
- 桁架門式起重機(jī)結(jié)構(gòu)特性分析
屬結(jié)構(gòu)的靜、動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行分析。通過靜態(tài)分析得出，該門式起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)載荷作用下的最大拉應(yīng)力發(fā)生在右支腿上與主梁結(jié)合面處，最大壓應(yīng)力發(fā)生在主梁跨中部位，上述應(yīng)力值均小于材料的許用應(yīng)力，結(jié)構(gòu)的靜強(qiáng)度設(shè)計(jì)符合要求;通過模態(tài)分析得出，該桁架門式起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)在非工作狀態(tài)下的前6階模態(tài)表現(xiàn)如下：第1及第2階模態(tài)主要表現(xiàn)為整機(jī)結(jié)構(gòu)的擺動(dòng)振型，第3、4階模態(tài)主要表現(xiàn)為左、右支腿的擺動(dòng)振型，第5、6階模態(tài)主要表現(xiàn)為主梁的彎曲振型;通過諧響應(yīng)分析結(jié)果可以看出，第5階模
成都工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào) 2018年4期2018-05-14
- 高壓氣動(dòng)溢流閥動(dòng)態(tài)特性分析
氣動(dòng)溢流閥；動(dòng)態(tài)特性中圖分類號(hào)：034 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B溢流閥是各種氣液壓設(shè)備中重要的壓力控制單元，在工程機(jī)械、汽車工業(yè)、航空航天、船舶交通等各個(gè)領(lǐng)域中有著廣泛的應(yīng)用。重量輕、尺寸小、靈敏度高、穩(wěn)定性好是各行各業(yè)在溢流閥設(shè)計(jì)中面臨的共性問題。因此，分析不同環(huán)境參數(shù)、結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)溢流閥動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性的影響，以提高其工作性能，保障高壓氣動(dòng)系統(tǒng)的安全是問題分析的關(guān)鍵。目前，國內(nèi)外對(duì)溢流閥的研究和應(yīng)用還主要側(cè)重于液壓環(huán)境、低氣壓環(huán)境，常用的方法是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定有關(guān)參數(shù)，通
科技風(fēng) 2018年16期2018-05-14
- 基于本體的戰(zhàn)術(shù)SOA動(dòng)態(tài)安全策略
。戰(zhàn)術(shù)環(huán)境的動(dòng)態(tài)特性和去中心化服務(wù)特性為戰(zhàn)術(shù)SOA的安全機(jī)制提出了新的要求。針對(duì)戰(zhàn)術(shù)環(huán)境的動(dòng)態(tài)特性和去中心化服務(wù)的安全需求，提出一種基于本體的戰(zhàn)術(shù)SOA動(dòng)態(tài)安全策略，詳細(xì)描述了該策略的框架、概念和形式化表達(dá)。并針對(duì)具體的動(dòng)態(tài)語境分析了戰(zhàn)術(shù)SOA動(dòng)態(tài)安全策略如何應(yīng)對(duì)戰(zhàn)術(shù)環(huán)境的動(dòng)態(tài)特性，同時(shí)體現(xiàn)了去中心化操作的能力。關(guān)鍵詞： 戰(zhàn)術(shù)網(wǎng)； 安全策略； SOA； 本體結(jié)構(gòu)； 描述邏輯； 動(dòng)態(tài)特性中圖分類號(hào)： TN915.08?34； TP393 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文
現(xiàn)代電子技術(shù) 2018年8期2018-04-13
- 基于光學(xué)檢測(cè)方法的霍普金森壓桿技術(shù)綜述
普金森壓桿；動(dòng)態(tài)特性；光干涉中圖分類號(hào)：TB301 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2018）09-0004-06Abstract： The split Hopkinson pressure bar（SHPB） technology is an effective experimental method for measuring the dynamic mechanical properties of materials at high s
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2018年9期2018-03-30
- 電液比例柱塞泵的動(dòng)態(tài)階特性研究
靜態(tài)特性 動(dòng)態(tài)特性 容積式傳動(dòng)中圖分類號(hào)：TH137.51 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2018）11（c）-0107-03電液比例控制技術(shù)作為連接現(xiàn)代微電子、計(jì)算機(jī)和流體傳動(dòng)及控制技術(shù)[1]的橋梁，隨著工業(yè)發(fā)展和要求，電液比例技術(shù)將會(huì)得到越來越多應(yīng)用，已成為機(jī)電一體化的基本技術(shù)構(gòu)成之一。對(duì)國產(chǎn)CY14—1B系列的軸向柱塞泵的變量機(jī)構(gòu)[2]的形式進(jìn)行了補(bǔ)充，已使其變量方式增加一種新的形式——電液比例控制方式，它將電子放大器、比例閥、減壓
科技資訊 2018年33期2018-03-07
- 空氣閥氣液兩相動(dòng)態(tài)特性研究綜述
瞬變過程，其動(dòng)態(tài)特性參數(shù)（包括進(jìn)/排氣流量系數(shù)、閥室內(nèi)剩余氣體體積、閥門關(guān)閉時(shí)長、閥門啟閉時(shí)間等）直接影響系統(tǒng)的水錘防護(hù)效果。通過對(duì)空氣閥動(dòng)態(tài)特性相關(guān)的選型和布置、模型試驗(yàn)和數(shù)值模擬等方面的研究成果進(jìn)行回顧綜述，指出當(dāng)前研究對(duì)空氣閥動(dòng)態(tài)特性參數(shù)的響應(yīng)機(jī)理和臨界閾值尚不明確，有必要在大比尺系統(tǒng)試驗(yàn)分析的基礎(chǔ)上，明確空氣閥結(jié)構(gòu)特性及動(dòng)態(tài)參數(shù)對(duì)兩相瞬變過程的響應(yīng)機(jī)理，完善現(xiàn)有的數(shù)學(xué)模型，進(jìn)而給出空氣閥設(shè)計(jì)、檢測(cè)、選型、優(yōu)化布置等的理論依據(jù)。關(guān)鍵詞：空氣閥;氣液兩
南水北調(diào)與水利科技 2018年6期2018-02-01
- IGBT驅(qū)動(dòng)電路密勒效應(yīng)的應(yīng)對(duì)策略分析
BT的靜態(tài)與動(dòng)態(tài)特性。針對(duì)IGBT在開通和關(guān)斷時(shí)，密勒效應(yīng)對(duì)驅(qū)動(dòng)的影響及其應(yīng)對(duì)策略進(jìn)行研究和分析。分析了密勒電容引起的寄生導(dǎo)通效應(yīng)的4種應(yīng)對(duì)策略，包括改變門極電阻，增加GE間電容，采用負(fù)壓驅(qū)動(dòng)以及有源密勒鉗位技術(shù)，并分析了驅(qū)動(dòng)電路中門極電阻對(duì)IGBT性能的影響。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)對(duì)比，給出了實(shí)驗(yàn)分析結(jié)果。此外還對(duì)驅(qū)動(dòng)與控制板的線纜連接要求進(jìn)行了測(cè)試對(duì)比。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，門極電阻的設(shè)置直接影響IGBT的開關(guān)性能，實(shí)際應(yīng)用中需要綜合考慮實(shí)際需求選擇合適的門極
現(xiàn)代電子技術(shù) 2018年2期2018-01-22
- 直流差動(dòng)式位移傳感器自動(dòng)校準(zhǔn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
；自動(dòng)校準(zhǔn)；動(dòng)態(tài)特性；測(cè)量不確定度DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.24.1080 引言直流差動(dòng)變壓器式位移傳感器（LVDT）是線位移傳感器中最常見的一種，可用于測(cè)量位移、距離和應(yīng)變量等長度尺寸，在機(jī)械制造業(yè)和工業(yè)自動(dòng)檢測(cè)領(lǐng)域中占有重要地位，為保證傳感器使用的可靠性和測(cè)量精度，根據(jù)國標(biāo)規(guī)定需要對(duì)靈敏度、基本誤差、線性度、回程誤差和重復(fù)性等主要計(jì)量特性做定期校準(zhǔn)[1]。目前國內(nèi)二、三級(jí)計(jì)量室主要是利用常規(guī)測(cè)長設(shè)備進(jìn)行線位移
山東工業(yè)技術(shù) 2018年24期2018-01-03
- 工程機(jī)械臂系統(tǒng)結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)及特性分析
統(tǒng)；動(dòng)力學(xué)；動(dòng)態(tài)特性前言：作為現(xiàn)代建設(shè)生產(chǎn)物料搬運(yùn)的重要工具，工程機(jī)械臂的應(yīng)用節(jié)約了大量的人力及物力資源。在這種背景中，工程機(jī)械臂的頻繁損傷、故障問題引發(fā)了人們對(duì)工程機(jī)械臂系統(tǒng)性能的擔(dān)憂。為了滿足實(shí)際物料搬運(yùn)工作對(duì)工程機(jī)械臂的要求，需在充分分析工程機(jī)械臂存在不足的基礎(chǔ)上，運(yùn)用適宜的方法開展合理的性能優(yōu)化設(shè)計(jì)。一、工程機(jī)械臂系統(tǒng)結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)分析為了更好地分析工程機(jī)械臂系統(tǒng)結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)，這里以液壓挖掘機(jī)工作裝置機(jī)械臂為例，分別從以下幾方面入手，進(jìn)行細(xì)化分析：（一）
科學(xué)與財(cái)富 2017年32期2017-12-20
- 振動(dòng)篩振動(dòng)與強(qiáng)度的思考
詞：振動(dòng)篩；動(dòng)態(tài)特性；模態(tài)分析；有限元分析DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.18.0520 前言伴隨著振動(dòng)篩功能越加齊全，人們對(duì)于振動(dòng)篩結(jié)構(gòu)強(qiáng)度越加關(guān)注?，F(xiàn)階段，為了能夠解決振動(dòng)篩振動(dòng)強(qiáng)度問題，研究人員已經(jīng)從多個(gè)方面進(jìn)行了大量研究工作，基本上都是通過有限元軟件對(duì)動(dòng)力學(xué)進(jìn)行研究。但是由于振動(dòng)篩有限元數(shù)量較多，進(jìn)而整個(gè)研究成本及時(shí)間都較高。實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)分析方法對(duì)振動(dòng)篩的振動(dòng)與強(qiáng)度進(jìn)行研究，具有重要現(xiàn)實(shí)意義。1 香蕉篩實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)分析
山東工業(yè)技術(shù) 2017年18期2017-09-12
- 民用飛機(jī)飛行控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性研究
。飛控系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性可以反映出飛控系統(tǒng)的穩(wěn)定性，是評(píng)價(jià)飛控系統(tǒng)的重要指標(biāo)?；谝话忝裼蔑w機(jī)，本文闡述了飛控系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的需求來源以及驗(yàn)證工作?！娟P(guān)鍵詞】民用飛機(jī)；飛控系統(tǒng)；動(dòng)態(tài)特性【Abstract】Flight control system is one of the most important systems on civil aircrafts. The flight control systems dynamic character is one
科技視界 2017年8期2017-07-31