宋峰

摘要：公路建設(shè)規(guī)模及數(shù)量大增，促使當(dāng)前公路景觀(guān)的設(shè)計(jì)數(shù)量也在不斷增加，為了保障當(dāng)前公路全方位發(fā)展，就需要基于動(dòng)態(tài)特性的公路景觀(guān)設(shè)計(jì)方法進(jìn)行深入研究，在保障公路景觀(guān)設(shè)計(jì)展現(xiàn)出自身的特色美的基礎(chǔ)上，不斷地完善其協(xié)調(diào)性、統(tǒng)一性，促使整體公路景觀(guān)設(shè)計(jì)被賦予更多動(dòng)態(tài)化的特性，尤其是要注意由于作為公路周邊景觀(guān)設(shè)計(jì)，要符合動(dòng)態(tài)行車(chē)中駕駛?cè)藛T的視覺(jué)感受，在此基礎(chǔ)上達(dá)到有效緩解疲勞的目的，保障司機(jī)安全駕駛。

關(guān)鍵詞：動(dòng)態(tài)特性;公路景觀(guān)設(shè)計(jì);方法研究

引言

針對(duì)基于動(dòng)態(tài)特性的公路景觀(guān)設(shè)計(jì)方法研究工作的開(kāi)展，進(jìn)而促使人們對(duì)于景觀(guān)設(shè)計(jì)的重要性擁有高度化的認(rèn)知，得以在設(shè)計(jì)方法方面不斷優(yōu)化及提升，獲得最佳設(shè)計(jì)方案后，不僅能夠突顯景觀(guān)的自然美及特色，給人以美的享受的同時(shí)，而且對(duì)于行車(chē)安全方面，得以發(fā)揮極大的助力作用。在此過(guò)程中，依靠各種景觀(guān)設(shè)計(jì)方法的力量，打造更多精品化景觀(guān)公路后，將進(jìn)一步對(duì)于運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，對(duì)于經(jīng)濟(jì)及社會(huì)發(fā)展方面，得以產(chǎn)生極大的助力影響作用。

一、公路景觀(guān)設(shè)計(jì)中的問(wèn)題點(diǎn)所在

第一，公路景觀(guān)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，長(zhǎng)期以來(lái)，不受重視、被忽視的情形，較為常見(jiàn)，此種情況下，景觀(guān)設(shè)計(jì)發(fā)展落后的現(xiàn)狀，得以凸顯出來(lái)?，F(xiàn)實(shí)中的大多數(shù)景觀(guān)，不僅給人以死氣沉沉之感，而且動(dòng)行車(chē)中，視覺(jué)長(zhǎng)時(shí)間得不到調(diào)節(jié)后，疲勞度將會(huì)突增，進(jìn)而對(duì)于行車(chē)安全方面，帶來(lái)極大的創(chuàng)傷。為此，提升及強(qiáng)化人們的景觀(guān)意識(shí)、環(huán)保意識(shí)等環(huán)節(jié)，尤為關(guān)鍵，得以根據(jù)行車(chē)中的動(dòng)態(tài)特性，根據(jù)不同路段所需，深入性研究景觀(guān)設(shè)計(jì)方法，開(kāi)展相適宜的景觀(guān)設(shè)計(jì)后，景觀(guān)設(shè)計(jì)才能夠獲得有力的發(fā)展。

第二，景觀(guān)設(shè)計(jì)中過(guò)分注重形式美的情形，較為常見(jiàn)，在此過(guò)程中，妖艷多姿的綠化帶設(shè)計(jì)，不僅花費(fèi)了大量的人力、物力資源，而且車(chē)輛高速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，致使駕駛?cè)藛T眼花繚亂，疲勞度急劇增長(zhǎng)時(shí)，行車(chē)環(huán)節(jié)必將處于極大的風(fēng)險(xiǎn)中，進(jìn)一步加劇事故發(fā)生的頻率。為此，務(wù)必深入性研究動(dòng)態(tài)環(huán)境中駕駛?cè)藛T視覺(jué)感受，進(jìn)而通過(guò)方式、方法的調(diào)整，通過(guò)資源優(yōu)化的方式，獲得合理性的景觀(guān)設(shè)計(jì)后，才能夠?yàn)楣方ㄔO(shè)方面，發(fā)揮極大的助力影響作用。

二、基于動(dòng)態(tài)特性公路景觀(guān)設(shè)計(jì)的原則

（一）透視性原則

景觀(guān)布置過(guò)程中，各組成部分不應(yīng)影響公路行車(chē)的透視性，同時(shí)，透視性較差時(shí)，行車(chē)過(guò)程中的安全性，必將處于極大的隱患之中。為此，得以重點(diǎn)堅(jiān)持通透性的設(shè)計(jì)原則，保證行車(chē)過(guò)程中擁有適宜性的視野和視距后，駕駛?cè)藛T行車(chē)過(guò)程中才能夠倍感安全及舒適，同時(shí)，心情愉悅，全身心投入到行車(chē)過(guò)程中時(shí)，才能夠獲得最佳行車(chē)體驗(yàn)。

（二）誘導(dǎo)性原則

景觀(guān)布置環(huán)節(jié)，得以通過(guò)各種植物互配的方式，予以有效提醒駕駛?cè)藛T，促使駕駛?cè)藛T提前性預(yù)知前方路況及變化情況，及時(shí)性控制車(chē)速，采取可行性的操控方式后，才能夠避免及減少安全事故發(fā)生的概率。在此過(guò)程中，依靠景觀(guān)所發(fā)揮的誘導(dǎo)性運(yùn)用作用，才不至于道路狀態(tài)發(fā)生突變時(shí)，引起駕駛?cè)藛T的不適及恐慌。

（三）景觀(guān)兼容性

景觀(guān)布置過(guò)程中，自然景觀(guān)及人工景觀(guān)結(jié)合的方式，較為常見(jiàn)，同時(shí)，促使二者之間的兼容性提升，有效性融為一體后，才能夠給人以美的享受。為此，公路周邊的景觀(guān)山林水石等，在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，務(wù)必盡可能地保留，突出自然景觀(guān)的主導(dǎo)地位后，公路所在地景觀(guān)的特色才能夠予以通透性地展現(xiàn)出來(lái)。

（四）景觀(guān)統(tǒng)一性

通常，公路整體景觀(guān)得以以簡(jiǎn)潔大氣、和諧明快的特色為主，在此過(guò)程中，此些方面的特色得以有效性地發(fā)揮出來(lái)后，才能夠給人以清爽、明朗的感覺(jué)，進(jìn)一步對(duì)于行車(chē)安全方面，得以發(fā)揮有力的促進(jìn)作用。為此，實(shí)際景觀(guān)設(shè)計(jì)中，促使兩側(cè)綠化帶、立交處等，擁有統(tǒng)一化風(fēng)格的景觀(guān)設(shè)計(jì)，尤為關(guān)鍵，如通過(guò)遠(yuǎn)喬木、中灌木的布設(shè)，促使統(tǒng)一與變化相結(jié)合的設(shè)計(jì)風(fēng)格盡顯后，才能夠給人視覺(jué)上帶來(lái)美的享受[1]。

（五）景觀(guān)協(xié)調(diào)性原則

公路景觀(guān)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，進(jìn)一步需要考慮環(huán)境景觀(guān)要素與視覺(jué)感受的協(xié)調(diào)性，促使景觀(guān)與公路渾然融為一體后，才能夠給人以舒適與愉悅的感覺(jué)。

三、基于動(dòng)態(tài)特性的公路景觀(guān)設(shè)計(jì)方法

（一）景觀(guān)要素的布置

實(shí)際景觀(guān)設(shè)計(jì)過(guò)程中，得以根據(jù)動(dòng)態(tài)中人的視覺(jué)特性獲得合理性的設(shè)計(jì)方案后，才能夠促使景觀(guān)的協(xié)調(diào)性等方面的特色，得以有力地發(fā)揮出來(lái)。為此，實(shí)際景觀(guān)布置中，首要環(huán)節(jié)將是考慮不同路段上視覺(jué)停留的長(zhǎng)短，視覺(jué)停留的長(zhǎng)短，帶來(lái)的影響度將各有迥異。在此過(guò)程中，經(jīng)過(guò)人們長(zhǎng)期性研究發(fā)現(xiàn)，視覺(jué)長(zhǎng)時(shí)間停留的路段，通過(guò)針對(duì)景觀(guān)進(jìn)行強(qiáng)化處理的舉措，景觀(guān)的效力作用才能夠有效性地發(fā)揮出來(lái)，而針對(duì)短時(shí)間停留區(qū)域，淡化景觀(guān)處理的方式，較為常用，通過(guò)切實(shí)性方式方法的應(yīng)用，景觀(guān)設(shè)計(jì)才能夠達(dá)到理想化目標(biāo)值所需。

同時(shí)，景觀(guān)設(shè)計(jì)過(guò)程，得以根據(jù)動(dòng)態(tài)中人的注意力及視角變化規(guī)律進(jìn)行景觀(guān)設(shè)計(jì)后，所獲得的景觀(guān)設(shè)計(jì)不光能夠達(dá)到美化環(huán)境的效果，而且得以發(fā)揮極大的警示及導(dǎo)向作用后，同步性對(duì)于行車(chē)安全方面，將能夠起到有力地保障作用[2]。

（二）景觀(guān)尺度的確定

實(shí)際行車(chē)過(guò)程中，伴隨車(chē)速的提高，人的尺度感進(jìn)一步處于不斷加大的態(tài)勢(shì)中，在此過(guò)程中，唯有大體量的景觀(guān)設(shè)計(jì)，才能夠滿(mǎn)足實(shí)際行車(chē)所需。為此，實(shí)際設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，務(wù)必根據(jù)高車(chē)速公路路段實(shí)際所需，選擇適宜性的綠色植物，打造適宜性的景觀(guān)環(huán)境后，才能夠給予駕駛?cè)藛T良好的動(dòng)態(tài)視覺(jué)感受，進(jìn)而對(duì)于行車(chē)舒適度的提升方面，發(fā)揮有力的促進(jìn)作用[3]。

（三）公路動(dòng)態(tài)景觀(guān)設(shè)計(jì)的表現(xiàn)手法

通常，視點(diǎn)運(yùn)動(dòng)著的人們，希望看到優(yōu)美、和諧、變化的景觀(guān)效果，為此，實(shí)際公路景觀(guān)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，注重韻律、節(jié)奏、序列等法則的應(yīng)用后，景觀(guān)設(shè)計(jì)效果才能夠達(dá)到理想化的目標(biāo)值所需。同時(shí)，將需要進(jìn)一步在以下環(huán)節(jié)加倍努力：

第一，韻律節(jié)奏即為部分組成因素有規(guī)律地重復(fù)應(yīng)用，將是公路景觀(guān)設(shè)計(jì)中最為常用的手法之一，在此過(guò)程中，簡(jiǎn)單韻律的應(yīng)用，通常通過(guò)等距離種植行樹(shù)道等一系列地方式予以表達(dá)出來(lái)，而交替韻律的應(yīng)用，即為兩種以上的組成因素交替等距出現(xiàn)的連續(xù)構(gòu)圖，兩種行樹(shù)道的間種，兩種不同花壇的交替布置等，都將對(duì)于交替韻律通透性地展現(xiàn)，能夠起到有力地促進(jìn)作用。此外，起伏曲折韻律運(yùn)用過(guò)程中，將是促使一種或一種以上因素有規(guī)律起伏曲折變化的應(yīng)用，如通過(guò)花壇、林帶的應(yīng)用，得以突顯韻律美的同時(shí)，能夠起到緩解疲勞，減壓的作用，進(jìn)一步對(duì)于行車(chē)安全方面，極為有利。

第二，景觀(guān)序列設(shè)計(jì)中，將是促使一個(gè)個(gè)景觀(guān)單元有序性布置的方式，進(jìn)而促使景觀(guān)的美觀(guān)性，藝術(shù)性，得以淋漓盡致地展現(xiàn)出來(lái)。同時(shí)，景觀(guān)序列布置中，得以有始有終，具備高潮部分后，人們才能夠獲得完美的視覺(jué)感受，如公路中一座橋梁、一處自然風(fēng)景及人工構(gòu)造物等的打造，得以有效利用景觀(guān)特色，形成景觀(guān)序列后，將會(huì)給人以全新的感受[4]。

四、結(jié)束語(yǔ)

基于動(dòng)態(tài)的公路景觀(guān)設(shè)計(jì)，不僅是當(dāng)下的任務(wù)所在，而且是未來(lái)公路建設(shè)過(guò)程中的使命所在，在此過(guò)程中，得以不斷在景觀(guān)設(shè)計(jì)方面開(kāi)辟及創(chuàng)新后，公路景觀(guān)設(shè)計(jì)才能夠獲得理想化的發(fā)展成果。同時(shí)，依靠?jī)?yōu)美、適宜性景觀(guān)設(shè)計(jì)的應(yīng)用，公路行車(chē)安全方面，才能夠獲得極大的保障力量，進(jìn)一步對(duì)于公路長(zhǎng)遠(yuǎn)化發(fā)展方面，能夠起到有力地推動(dòng)作用。

參考文獻(xiàn)

[1]陳文.城市道路景觀(guān)規(guī)劃與公路景觀(guān)規(guī)劃的差異[J].文摘版：工程技術(shù)，2015（32）：270-270.

[2]楊彩榮.視覺(jué)特性與道路綠地設(shè)計(jì)[J].科技致富向?qū)В?015（10）.

[3]張艷燕.基于公路設(shè)計(jì)中新技術(shù)及新方法的應(yīng)用分析[J].全文版：工程技術(shù)，2016，000（006）：P.111-111.

[4]陳璐.城市道路綠化景觀(guān)設(shè)計(jì)方法研究[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2016.