產(chǎn)生。1.2.2光帶寬而不均曲線上股光帶雖集中在作用邊軌距角,但整體分布不均勻,磨耗不規(guī)則。下股光帶過寬,均值在40 mm,集中在軌頂面偏內(nèi),輪軌接觸面過大,列車蛇行運(yùn)行明顯,平穩(wěn)性低。1.2.3噪聲超標(biāo)波磨是輪軌之間摩擦沿鋼軌表面產(chǎn)生的一種周期性不平順現(xiàn)象,一旦產(chǎn)生,就會(huì)伴隨列車噪聲,且波磨越嚴(yán)重,噪聲越大。在輪軌接觸光帶異常,輪軌關(guān)系不良時(shí),列車蛇行運(yùn)行更加明顯,造成列車抖動(dòng)嚴(yán)重,運(yùn)行噪聲超標(biāo)[1-3]。該區(qū)段沿線已接到多起乘客投訴事件。經(jīng)對(duì)該曲線進(jìn)行

組道岔主要問題為光帶寬窄不一、前后存在突變，部分位置存在雙光帶現(xiàn)象，尤其是心軌及叉跟尖軌位置光帶問題表現(xiàn)最為突出，見圖1。圖1 軌面光帶調(diào)研情況除軌面光帶存在多處不良外，該道岔還存在疲勞傷損問題。魚鱗紋病害多為岔前、直尖軌、長心軌、短心軌、叉跟尖軌等位置。直尖軌?mèng)~鱗紋和叉跟尖軌剝離掉塊見圖2。圖2 軌面病害調(diào)研數(shù)據(jù)由該道岔鋼軌廓形數(shù)據(jù)（圖3）可知：其右股鋼軌廓形一致性、左右股對(duì)稱性較差。與目標(biāo)廓形對(duì)比，工作邊最大偏差約為1.1 mm，非工作邊的偏差約為1.

的亮痕，稱為鋼軌光帶［1］。正常的輪軌作用會(huì)在鋼軌表面產(chǎn)生寬度均勻的光帶，而當(dāng)輪軌間作用力或作用位置異常時(shí)，光帶的寬度和位置發(fā)生改變。因此，光帶的狀態(tài)可以反映輪軌相互作用關(guān)系，而輪軌關(guān)系對(duì)列車運(yùn)行的安全性和舒適性有著重要影響。傳統(tǒng)的光帶檢測(cè)采用人工巡檢的方式，利用刻度尺在鋼軌上進(jìn)行測(cè)量。該方法人工成本高，檢測(cè)速度慢，數(shù)據(jù)保存缺乏系統(tǒng)性。文獻(xiàn)［2］提出使用激光位移傳感器，在鋼軌光帶異常波動(dòng)區(qū)段布置測(cè)點(diǎn)測(cè)量輪對(duì)動(dòng)態(tài)橫向位移，進(jìn)而分析光帶異常原因。但是該方法只能

、不平順以及接觸光帶等方面對(duì)這兩種焊接工藝進(jìn)行了全面對(duì)比分析。1 兩種焊接方式的對(duì)比分析本文選取成都局川黔線進(jìn)行閃光焊和鋁熱焊測(cè)量，測(cè)量指標(biāo)包括鋼軌廓形、鋼軌不平順以及表面接觸光帶寬度。圖1為現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量點(diǎn)分布情況說明，“0”位置為焊縫位置，分別往兩端各測(cè)試5個(gè)點(diǎn)，間距為100 mm。圖1 焊縫前后廓形分布點(diǎn)1.1 鋼軌廓形分析圖2、圖3分別為川黔線上兩種焊縫前后廓形對(duì)比分析。從圖2、圖3中可以看出：在鋼軌關(guān)鍵區(qū)域±25 mm之間，閃光焊廓形前后一致性較好，最

形成南北兩個(gè)環(huán)形光帶,定向紅外經(jīng)過柱腔內(nèi)表面的反射后投射在靶丸表面上,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)靶丸表面的局部加熱.在圖2(b)中,定義環(huán)形光帶的寬度為d,南北光帶的間距為ΔH.圖2 環(huán)形注入定向紅外示意圖Fig.2.Schematic of directional infrared.2.2 數(shù)值方法為了研究定向紅外條件下靶丸表面溫度特性,需要將定向紅外光路計(jì)算與溫度場(chǎng)計(jì)算進(jìn)行耦合.研究思路為通過蒙特卡羅方法對(duì)定向紅外進(jìn)行光跡追蹤,并將紅外輻照的結(jié)果轉(zhuǎn)化為熱貢獻(xiàn)代入到溫度

，形成一條耀眼的光帶，光帶上方是深邃的太空，圖中是中國東北大地上兩座巍然聳立的城市——沈陽（左）和長春（右）（劉伯明 攝）②8月24日21時(shí)29分，核心艙組合體劃過北京上空（聶海勝 攝）③7月30日，航天員湯洪波拍攝到北非大陸上萬家燈火的景象（湯洪波 攝）④7月21日，幾內(nèi)亞灣，夾雜潮濕水汽的西南季風(fēng)并未停下它奔赴北非大陸的腳步（湯洪波 攝）⑤空間站拍攝的月亮（湯洪波 攝）⑥8月13日，印度洋上天氣依然多變（湯洪波 攝）⑦新疆克孜勒蘇柯爾克孜自治州的上空（

范圍是海洋的“暮光帶”，即深度在200米到1000米之間的中層水域，這里只有百分之一的光線能夠到達(dá)，卻仍是許多生物的家園。大量浮游生物白天潛藏在海洋深層，直到夜晚無甚光照、視線不佳時(shí)游至這一區(qū)域的頂端覓食，接近天亮?xí)r再重新游向深海。這樣的上下垂直運(yùn)動(dòng)，形成了地球上最大規(guī)模的遷徙奇觀——“晝夜垂直遷移”，同時(shí)也影響了其他海洋生物的進(jìn)食模式。參與“晝夜垂直遷移”的生物對(duì)光線及水體的攪動(dòng)異常敏感，稍有動(dòng)靜就會(huì)即刻逃離，想要觀察它們一直都很困難?，F(xiàn)在“Mesobo

道相繼出現(xiàn)波磨、光帶異常、點(diǎn)蝕等病害，嚴(yán)重影響有軌電車的運(yùn)營安全及乘坐舒適度，大大降低有軌電車的運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量。出現(xiàn)病害后需要檢測(cè)和處理，鋼軌的病害處理基本上采用打磨、更換鋼軌的手段。下面就槽型軌病害處理與打磨經(jīng)驗(yàn)與大家共同探討。1相關(guān)病害的危害分析1.1波磨的危害鋼軌出現(xiàn)波浪形磨耗病害以后，將直接影響輪軌的正常貼合。小曲線路口出現(xiàn)運(yùn)行噪聲大、車輛通過路口震動(dòng)強(qiáng)烈等情況，影響乘客乘坐舒適度。該情況加速車輛和軌道部件的損壞，并進(jìn)一步加劇波浪形磨耗的嚴(yán)重程度，產(chǎn)

圍植被較豐富。有光帶長150 m，滴水較多，洞底土層厚約10 cm。弱光帶長70 m，滴水較多，洞底土層薄，含少量砂石，洞壁較有光帶粗糙，洞頂有少量小的石鐘乳。黑暗帶調(diào)查洞段長200 m，滴水較弱光帶少，土壤含大量砂石，洞壁和洞頂較光滑，部分地方洞頂有石鐘乳。拉梭洞位于貴州省荔波縣永康鄉(xiāng)白巖村二組，地處107°56′36.9″E，25°22′12.7″N，海拔720 m，洞口朝向正西。該洞受人類干擾大，有光帶有人為從黑暗帶引水修筑的水池，供生活用水。有光帶

，形成一條耀眼的光帶，光帶上方是深邃的太空，圖中是中國東北大地上兩座巍然聳立的城市——沈陽（左）和長春（右）（劉伯明 攝）②8月24日21時(shí)29分，核心艙組合體劃過北京上空（聶海勝? 攝）③7月30日，航天員湯洪波拍攝到北非大陸上萬家燈火的景象（湯洪波? 攝）④7月21日，幾內(nèi)亞灣，夾雜潮濕水汽的西南季風(fēng)并未停下它奔赴北非大陸的腳步? （湯洪波? 攝）⑤空間站拍攝的月亮（湯洪波? 攝）⑥8月13日，印度洋上天氣依然多變（湯洪波 攝）⑦新疆克孜勒蘇柯爾克孜自

e Play漸變光帶。飛利浦Hue此次發(fā)布的最大亮點(diǎn)也許是新的飛利浦Hue Play漸變光帶，盡管飛利浦Hue已經(jīng)提供了多種不同的光帶選項(xiàng)，但新的漸變光帶卻略有不同。它設(shè)計(jì)為可安裝在電視的后邊緣周圍，并提供55 in、65 in和75 in電視的特定尺寸。飛利浦Hue Play漸變光帶具有45 °光投射和混合的光漸變特性，這是通過一系列LED燈來實(shí)現(xiàn)的，這些LED燈可讓用戶為條帶上的不同區(qū)域設(shè)置不同的顏色并將它們?nèi)诤显谝黄?。與飛利浦Hue Sync Mac

內(nèi)晶狀體呈一弧形光帶、回聲增強(qiáng)，雙眼玻璃體暗區(qū)內(nèi)可見異常帶狀回聲，左側(cè)呈“V”字形，右側(cè)見兩條半弧形，凹面向前，后端連于視乳頭，前端止于視網(wǎng)膜鋸齒緣，光帶較薄而整齊，后方為網(wǎng)膜下積液暗區(qū)，左側(cè)光帶距眼球后壁較寬處約4.6mm（見圖1），右側(cè)光帶距眼球后壁較寬處約3.1mm（圖2）。 CDFI 于帶狀強(qiáng)回聲內(nèi)探及少許點(diǎn)狀血流信號(hào)。 考慮：視網(wǎng)膜脫離。 5 月 29 日眼科會(huì)診，同意上述治療方案。 5 月30 日超聲表現(xiàn)為左側(cè)光帶距眼球后壁較寬處約1.8mm（

感光到模糊的粉色光帶在早餐桌前，母親嚇壞了她問我豆?jié){要不要加糖，我無法出聲是餐桌椅卡著我，才沒有浮起來課間休息，我無法和男同學(xué)們走向球場(chǎng)我希望我懷中的籃球是你但不如讓我變成你的語文書然而什么都不能，除了臆想。課桌上沒有三八線卻比隔著無數(shù)星云，還要遙遠(yuǎn)。整個(gè)夏天我感到身體僵直，說話結(jié)巴，手指發(fā)顫老師叫來母親，說我病了。我自己也這么認(rèn)為沒日沒夜的白日夢(mèng)，把我送離我剛剛把握的世界，又把我拋向孤獨(dú)無援的光帶之中——你歪著頭午睡時(shí)校服微微起伏，鼻翼下的一點(diǎn)點(diǎn)風(fēng)如旋渦

源直射式、點(diǎn)光源光帶式-反射式、點(diǎn)光源光帶式-直射式、點(diǎn)光源面發(fā)光式4種發(fā)光形式，主機(jī)廠根據(jù)整車氛圍燈布置位置、點(diǎn)亮效果需求進(jìn)行結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)。1）點(diǎn)光源直射式氛圍燈，結(jié)構(gòu)一般由配光面罩、LED線路板 （含光源）、殼體組成，主要應(yīng)用于前后排腳窩氛圍燈、門拉手氛圍燈等。氛圍燈開啟后，LED光源通過直射式進(jìn)行發(fā)光，可以將周邊環(huán)境全部照亮，發(fā)光效果一般，可實(shí)現(xiàn)較高亮度。點(diǎn)光源直射式氛圍燈結(jié)構(gòu)組成示意見圖1。圖1 點(diǎn)光源直射式氛圍燈結(jié)構(gòu)組成示意圖2）點(diǎn)光源光帶式-反

誰邊[望海亭與月光帶]中海灘的望海亭里常有一輪明月望水閑坐它把長長的光帶甩向遠(yuǎn)海遠(yuǎn)海的盡頭是無盡的虛無而遠(yuǎn)海點(diǎn)燃的那一點(diǎn)漁火怎么也不肯沒于海浪于是 月亮把光帶權(quán)作漁線去釣人世間那一縷憂愁有一位白衣少女在光帶這邊游戲起舞汐來她退汐退她追亭里的明月悄聲說：妹妹 小心濕了你的夢(mèng)

橫向加速度報(bào)警的光帶狀態(tài)、鋼軌廓形、軌距等進(jìn)行了調(diào)研。1.1 衢州-江山區(qū)段線路狀態(tài)調(diào)研衢州-江山區(qū)間(K402～K405)由直線、緩和曲線與圓曲線組成，具體現(xiàn)場(chǎng)鋼軌情況如下：(1)鋼軌基本情況①鋼軌寬度為35～43mm，光帶均勻，光帶中心偏內(nèi)軌。②軌距呈負(fù)軌距，最小軌距為-0.7mm，平均軌距為-0.48mm。(2)鋼軌廓形對(duì)比該區(qū)段鋼軌廓形介于60D與TB60標(biāo)準(zhǔn)廓形之間，左右軌廓形有一定差別，如圖1所示。(3)輪軌匹配等效錐度[2]將衢州-江山區(qū)間實(shí)

法所選閾值與焊縫光帶區(qū)域灰度平均值的直線回歸方程，以選取適合的閾值；齊繼陽等[20]提出一種改進(jìn)Otsu法，在考慮類間方差和類內(nèi)方差對(duì)圖像分割效果影響的基礎(chǔ)上，用方差信息代替均值信息，構(gòu)建焊接圖像分割閾值算法。 但上述算法中單一閾值易受噪聲干擾，使焊縫圖像無法達(dá)到滿意的二值化效果，并且需要處理圖像的所有像素點(diǎn)，計(jì)算量大，因此，降低干擾對(duì)閾值的影響，準(zhǔn)確得到焊縫光帶特征信息是問題的關(guān)鍵。本文提出的二值化方法結(jié)合圖像灰度信息、空間鄰域信息和優(yōu)化算法，有效濾除焊

生改變，鋼軌表面光帶就是這一系列變化的直觀體現(xiàn)，高速動(dòng)車組運(yùn)行過程中出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向架橫向振動(dòng)加速度報(bào)警和車體晃動(dòng)問題均會(huì)伴隨著鋼軌光帶分布不良現(xiàn)象[2-4]，但目前尚未有研究結(jié)果對(duì)現(xiàn)場(chǎng)鋼軌表面光帶寬度予以限制。本文選取了京滬高鐵作為典型線路，在對(duì)服役于其上車輪、鋼軌的型面開展長期跟蹤測(cè)試基礎(chǔ)上，重點(diǎn)分析輪軌型面變化及磨耗規(guī)律，研究鋼軌磨耗范圍、輪軌接觸范圍、鋼軌光帶寬度與名義等效錐度的關(guān)聯(lián)性，并結(jié)合名義等效錐度限值，提出高速鐵路鋼軌表面光帶寬度的合理范圍，以便

頂面正常輪軌接觸光帶外，鋼軌內(nèi)側(cè)圓弧角處也出現(xiàn)明顯接觸光帶，形成輪軌之間在同一鋼軌斷面的兩處接觸，即“雙光帶”，其表現(xiàn)形式或連續(xù)、或間斷、或單側(cè)、或雙側(cè)。這種“雙光帶”問題是造成動(dòng)車組晃車的重要原因。寧安客專自精調(diào)至開通運(yùn)營以來，無論從人體的感覺還是便攜式添乘儀的數(shù)據(jù)顯示，弋江4#岔（42號(hào)道岔）均表現(xiàn)出不良狀態(tài)，列車在通過4#岔轉(zhuǎn)轍部位時(shí)有較大幅度的向左晃動(dòng)，弋江4#岔晃車儀部分?jǐn)?shù)據(jù)如表1所示：表1 弋江4#岔晃車儀部分?jǐn)?shù)據(jù)從表1可以看出，4#號(hào)岔轉(zhuǎn)轍部

物體表面形成環(huán)狀光帶，由4組位于激光器兩側(cè)的雙目攝像頭完成光帶圖像的采集、光帶中心的提取、圖像匹配、雙目深度計(jì)算、世界坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換及三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)融合，對(duì)掃描物體層層掃描，最終輸出三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)，基于ZYNQ的點(diǎn)云數(shù)據(jù)處理流程如圖3所示。3.1 雙目光帶中心提取線激光掃描測(cè)量法因其具有測(cè)量速度快、測(cè)量精度高的優(yōu)點(diǎn)［8］，被廣泛用于工業(yè)測(cè)量、3D掃描儀等領(lǐng)域。線激光在COMS攝像機(jī)上成像后，對(duì)線激光的光帶中心進(jìn)行提取，本系統(tǒng)采用梯度質(zhì)心法進(jìn)行光帶中心的提取，首先是

拍攝調(diào)制后的激光光帶圖像，然后根據(jù)光帶中心位置的偏移計(jì)算出測(cè)量物體的三維信息。由于測(cè)量系統(tǒng)中的激光光束質(zhì)量、測(cè)量環(huán)境和待測(cè)物體表面的光學(xué)性質(zhì)都會(huì)對(duì)攝像機(jī)采集到的光帶圖像造成影響，從而對(duì)中心線的提取帶來各種問題，所以如何精確快速地提取圖像中線結(jié)構(gòu)光光帶中心線，是整個(gè)測(cè)量系統(tǒng)測(cè)量精度的關(guān)鍵。多年來，國內(nèi)外學(xué)者就此問題提出了多種方法，比較常見的主要有極值法、幾何中心法、灰度重心法和Steger法等[1-2]。極值法與幾何中心法通過尋找圖像灰度值的極值與幾何中心計(jì)

面是一片農(nóng)田；有光帶，向下傾斜，有大量的亂石和泥土，潮濕，生長著苔蘚和地衣；弱光帶，泥土較少，有積水，潮濕，有地衣分布；黑暗帶，泥土較少，有大量滴水，較潮濕。1.2 研究方法 2015年，對(duì)茂蘭喀斯特森林的露洞節(jié)肢動(dòng)物進(jìn)行調(diào)查，將洞穴劃分為有光帶、弱光帶、黑暗帶；每個(gè)光帶隨機(jī)取5個(gè)樣點(diǎn)進(jìn)行調(diào)查取樣，采集到的標(biāo)本用75%的酒精浸泡帶回實(shí)驗(yàn)室鑒定。1.3 數(shù)據(jù)處理 計(jì)算公式如下：多樣性分析采用Shannon-Wiener多樣性指數(shù)，即：豐富度指數(shù)采用Marga

空閑。此即計(jì)軸棕光帶產(chǎn)生原理：當(dāng)計(jì)軸檢測(cè)占用，而ZC檢測(cè)出清時(shí)，ZC將計(jì)軸切除，顯示棕光帶。2 計(jì)軸狀態(tài)顯示2.1 MMI上計(jì)軸狀態(tài)顯示MMI上計(jì)軸有以下狀態(tài)顯示：穩(wěn)定藍(lán)色：計(jì)軸區(qū)段處于空閑狀態(tài)；穩(wěn)定綠色：計(jì)軸處于出清狀態(tài)，是進(jìn)路一部分；穩(wěn)定白色：計(jì)軸處于出清狀態(tài)，故障鎖閉；穩(wěn)定粉紅色：計(jì)軸區(qū)段被CBTC列車占用；穩(wěn)定紅色：計(jì)軸區(qū)段處于占用狀態(tài)；穩(wěn)定棕色：計(jì)軸區(qū)段被ATC切除；穩(wěn)定深綠色：計(jì)軸區(qū)段被保護(hù)區(qū)段征用；穩(wěn)定的灰色：聯(lián)鎖故障或ATS與聯(lián)鎖通訊中斷；

養(yǎng)牲口,洞口、有光帶、弱光帶布滿家禽排泄物。有光帶長62 m,最寬處達(dá)13 m,溫度19℃,濕度80%,空間開闊,有少量碎石,洞底為黃土較平坦,分布大量裂葉蕁麻,暗河由光帶左側(cè)流向右側(cè)。弱光帶長8 m,溫度17℃,濕度83%,向內(nèi)延伸洞寬逐漸縮短,最窄處約3 m,洞頂高而狹窄,洞底較平坦。黑暗帶長167 m(由于暗河覆蓋面積大,無法深入調(diào)查,此數(shù)據(jù)為實(shí)際探測(cè)值),平均寬度約6 m,溫度15℃,濕度86%,最深處暗河幾乎覆蓋整個(gè)洞底,水流速度慢,水質(zhì)清澈。1

0)冰形表面激光光帶中心線快速提取方法康含玉1,*,劉桂華1,王 斌2,3,牛 乾1(1.西南科技大學(xué) 信息工程學(xué)院,四川 綿陽 621000;2.中國空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心 設(shè)備設(shè)計(jì)及測(cè)試技術(shù)研究所,四川 綿陽 621000;3.中國空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心 空氣動(dòng)力學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,四川 綿陽 621000)在風(fēng)洞結(jié)冰模型3D冰形測(cè)量中，激光三角測(cè)量法相對(duì)傳統(tǒng)測(cè)量方法檢測(cè)速度快、精確度高，具有極高研究價(jià)值。然而由于冰體對(duì)激光透射嚴(yán)重，影響激光中心線提取精

價(jià)結(jié)果表明，3個(gè)光帶內(nèi)土壤重金屬Hg、As的綜合污染指數(shù)均達(dá)到重污染等級(jí)，而水體中重金屬Hg、As的含量均達(dá)到國家 Ⅲ 類地下水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，與相關(guān)性分析結(jié)果相吻合。由此可見，環(huán)境中重金屬的含量與洞穴動(dòng)物群落結(jié)構(gòu)密切相關(guān)，影響著洞穴動(dòng)物群落的組成及分布。洞穴動(dòng)物；汞；砷；群落結(jié)構(gòu)；臘山河洞；貴州貴州是喀斯特地貌極為豐富的省份之一，總面積占全省的73%以上，其中地下溶洞眾多，覆蓋貴州全省(冉景丞，2008)?？λ固囟囱ㄊ且粋€(gè)不同于地表且較為封閉的生態(tài)系統(tǒng)，植物分布

面形成一條明亮的光帶，且光帶隨著光線的強(qiáng)弱變幻，如靈動(dòng)的明眸，如夜空的星光，靈動(dòng)、絢麗。《幸運(yùn)星》造型形似星球，美麗而神秘，在行業(yè)內(nèi)又稱為轉(zhuǎn)運(yùn)珠或好運(yùn)珠，寓意好運(yùn)長駐，只要轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，好運(yùn)長相伴?！缎疫\(yùn)星》系列產(chǎn)品以幸運(yùn)星好運(yùn)珠為基本元素，搭配各種優(yōu)化組合，衍生出萬千變化，手鐲、手鏈、吊墜、套鏈、耳飾……種類齊全，規(guī)格多樣，既簡潔又豐富，充滿現(xiàn)代時(shí)尚之感。翠綠《幸運(yùn)星》將對(duì)人世間美好的祝愿蘊(yùn)于其中，輕轉(zhuǎn)幸運(yùn)星好運(yùn)珠，頓時(shí)，皓腕之上，玉頸之間，無限風(fēng)情，更是帶來

孕期宮內(nèi)常見異常光帶的超聲診斷陳秀娟，曾學(xué)燚，梁小勤，江活永（深圳市龍華新區(qū)人民醫(yī)院，廣東 深圳518109）目的：探討超聲對(duì)中晚孕期宮內(nèi)常見異常光帶的診斷價(jià)值。方法：回顧性分析151例中晚孕患者宮內(nèi)異常光帶的超聲特點(diǎn)，追蹤隨訪其妊娠結(jié)局、胎兒、胎盤情況。結(jié)果：151例患者中120例為羊膜片，9例為不完全縱隔子宮，10例為輪狀胎盤，8例為晚孕期絨毛膜羊膜分離，2例為胎盤早剝，1例為羊膜帶綜合征，1例為雙胎間隔膜局部分離。結(jié)論：常規(guī)產(chǎn)前超聲檢查有利于盡早判斷

條條、一束束五彩光帶撒滿天空，撒向大地。光帶時(shí)而像五彩大橋，時(shí)而像七色彩虹。漸漸地，太陽落山的速度越來越快了，它落在遠(yuǎn)處的樹梢上，凝視著大地。過了一會(huì)兒，太陽又像害羞的姑娘，調(diào)皮地躲到云朵里了。眨眼間，太陽由橢圓變成了半圓，很快地又由半圓變成一把燒紅的鐮刀。最后，太陽變成了月牙形的紅色小船，輕輕地?zé)o聲無息地消失了。天邊頓時(shí)燃起一大片似火的云霞。紅霞的范圍慢慢縮小，顏色也漸漸變淺了，深紅變成了淺紅，越來越淡，越來越淡……它們變化得那樣自然，那樣迅速，那樣瑰麗

機(jī)視覺的車載鋼軌光帶異常檢測(cè)系統(tǒng)研制譚松1，李唯一2，韓強(qiáng)3( 1．中國鐵道科學(xué)研究院研究生部，北京100081; 2．北京鐵科英邁技術(shù)有限公司，北京100081; 3．中國鐵道科學(xué)研究院基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)研究所，北京100081)摘要:基于計(jì)算機(jī)視覺方法對(duì)鋼軌光帶檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行了研究。首先，試驗(yàn)對(duì)比了面陣高速相機(jī)+面陣光源、線陣相機(jī)+近紅外光源和線陣相機(jī)+ LED線光源3種圖像采集方式的效果。其次選取線陣相機(jī)+ LED線光源方案進(jìn)行圖像采集，獲取了可清晰反映軌面

周等距離布置若干光帶紙，然后配合光電傳感器與測(cè)量擺度的渦流傳感器同步采樣就可以減少轉(zhuǎn)速不均勻所帶來的誤差，解決測(cè)點(diǎn)的軸位問題。1 連續(xù)盤車系統(tǒng)體系結(jié)合國內(nèi)外抽水蓄能機(jī)組軸線調(diào)整的現(xiàn)狀及趨勢(shì)，綜合考慮產(chǎn)業(yè)化發(fā)展需求，本系統(tǒng)采用的方案如圖1所示。圖1 抽水蓄能機(jī)組智能軸線調(diào)整系統(tǒng)Fig.1 Intelligent axis adjustment system in pumped storage units該盤車系統(tǒng)主要包括以下內(nèi)容。①盤車動(dòng)力系統(tǒng)：出于成本及項(xiàng)

觀察玻璃體內(nèi)有無光帶及無膜狀強(qiáng)回聲，膜的起始位置，與視乳頭及眼球壁的關(guān)系， 及光帶的 位置、形態(tài)、厚度及兩端的附著點(diǎn)。并囑患者上下左右轉(zhuǎn)動(dòng)眼球，觀察其運(yùn)動(dòng)情況， 并與健側(cè)眼對(duì)比觀察，然后加以， 彩色血流顯像，觀察膜狀回聲內(nèi)有無血流信號(hào)并測(cè)量血流速度及阻力指數(shù)。1.2，結(jié)果。視網(wǎng)膜脫離具有特征性聲像圖 ，即玻璃體腔內(nèi)強(qiáng)回聲帶呈“ V”形、“ Y”形、“ T”形、弧形、倒“人”字形以及短光帶淺脫離等 6型。膜狀回聲后端連于視乳頭，前端連于眼球壁或鋸齒緣。如為淺

由司機(jī)瞭望車尾處光帶是否完整來判斷車門與屏蔽門之間空隙是否存在異物，該方法誤檢率高。本文結(jié)合地鐵車門與屏蔽門之間空隙的特點(diǎn)，從系統(tǒng)性能、安裝維護(hù)等方面詳細(xì)比較了目前可能用于地鐵屏蔽門與列車之間異物自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)，提出了基于機(jī)器視覺的地鐵屏蔽門與車門間異物自動(dòng)檢測(cè)方法。試驗(yàn)結(jié)果證明，該方法具有檢測(cè)準(zhǔn)確率高、設(shè)備體積小、安裝維護(hù)簡單、成本低等特點(diǎn)，應(yīng)用前景廣闊?？障懂愇镒詣?dòng)檢測(cè)；地鐵站臺(tái)；紅外光幕探測(cè)器；激光探測(cè)器；視頻圖像處理目前，國內(nèi)大部分地鐵站臺(tái)與列車之間

權(quán)平均法提取結(jié)構(gòu)光帶中心線，并對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化。該方法與其他一些基于MATLAB的傳統(tǒng)中心線提取算法相比，不僅提高了提取速度和精度，而且大大減少了類似模板法等需用的卷積運(yùn)算量，實(shí)時(shí)性好，適合在大數(shù)據(jù)量背景下的嵌入式平臺(tái)應(yīng)用，通過圖像處理板卡的PCI接口，可以方便地實(shí)現(xiàn)處理數(shù)據(jù)的及時(shí)上傳。TMS320DM642；結(jié)構(gòu)光圖像；中心線提??；加權(quán)平均；PCI通信；優(yōu)化隨著測(cè)控技術(shù)及數(shù)字圖像處理技術(shù)的發(fā)展，基于三角法線結(jié)構(gòu)光的三維測(cè)量以其非接觸、高精度、實(shí)時(shí)性及強(qiáng)主動(dòng)受

光下旋轉(zhuǎn)獲得色散光帶幾乎是每個(gè)初中物理教師經(jīng)歷過的實(shí)驗(yàn)，一般情況下教師會(huì)引導(dǎo)學(xué)生在教室內(nèi)的墻壁上觀察色散現(xiàn)象.大部分教師對(duì)旋轉(zhuǎn)時(shí)色散現(xiàn)象發(fā)生的變化沒有仔細(xì)觀察過，三棱鏡在哪個(gè)位置范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)出現(xiàn)彩色光帶？怎樣旋轉(zhuǎn)可以使色散光帶變得更寬？色散光帶會(huì)隨著三棱鏡的旋轉(zhuǎn)一直向同一方向偏轉(zhuǎn)嗎？為什么墻壁上的色散光帶位置最低時(shí)會(huì)有一個(gè)光斑與其重合？圖11 色散光帶出現(xiàn)在墻壁上的原因圖2所示為圖1位置時(shí)三棱鏡的主截面示意圖，太陽光從AB面射入時(shí)，經(jīng)折射后從BC面射出，

和可動(dòng)心轍叉心)光帶情況良好，道岔國產(chǎn)軌部分(基本軌)光帶寬度在30～50 mm左右，且光帶分布不均勻，頂面和內(nèi)側(cè)都有光帶，形成兩個(gè)接觸點(diǎn)。光帶和廓形情況如圖1和圖2。圖1 BWG進(jìn)口軌光帶良好圖2 國產(chǎn)軌部分光帶不集中1.1.2 海南東環(huán)線和廣珠城際鐵路道岔情況海南東環(huán)線和廣珠城際鐵路正線使用的是客運(yùn)專線60 kg/m鋼軌18號(hào)國產(chǎn)可動(dòng)心道岔，道岔轉(zhuǎn)轍器部分未采用動(dòng)態(tài)軌距優(yōu)化技術(shù)，光帶寬度同樣在30～50 mm左右，且光帶分布不均勻，情況與BWG道岔的國

所謂光切法，即以光帶剖切表面獲得截面輪廓曲線的方法。將一條細(xì)窄的光帶（狹縫）以45°傾斜角投影到被測(cè)表面上，光帶與表面相截的交線便反映出被測(cè)表面的微觀不平度輪廓形狀。這條光帶影像，可以從對(duì)應(yīng)于投影光帶軸線的反射方向用顯微鏡觀察。圖2為光切顯微鏡工作原理示意圖。從光源發(fā)出的光線經(jīng)聚光鏡照亮狹縫，通過組合物鏡把狹縫成像于被測(cè)表面上，形成一條細(xì)窄光帶。投影狹縫像的顯微鏡光軸與被測(cè)表面法線成45°角，光帶由表面反射進(jìn)入觀察鏡管。表面輪廓的波峰在S點(diǎn)反射，波谷在S′

光散射圖像。提取光帶圖像中心骨架后，通過和理論圖像進(jìn)行對(duì)比，就能計(jì)算就出鋼軌的磨耗值。所以鋼軌光帶中心曲線的提取對(duì)系統(tǒng)的測(cè)量的準(zhǔn)確度有很大的影響。通過激光照射導(dǎo)軌表面實(shí)現(xiàn)非接觸式測(cè)量，能夠減輕工地檢測(cè)人員的工作復(fù)雜度，實(shí)用性很強(qiáng)，而且能大大提高檢測(cè)效率，通過大量測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)鋼軌磨耗程度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視，進(jìn)而保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩浴Ｔ诜墙佑|式鋼軌磨耗測(cè)量的過程中，主要是通過CCD來接收激光圖像信息，CCD采集到的圖像中目標(biāo)圖像的清晰度直接決定測(cè)量結(jié)果誤差。CCD采集

。太大時(shí)，檢影的光帶總是呈現(xiàn)順動(dòng)狀態(tài); 太小時(shí)，無法判斷影動(dòng)方向。這兩種情況都會(huì)讓檢影驗(yàn)光無法進(jìn)行。瞳孔太小時(shí)無法檢影驗(yàn)光是眾所周知的，瞳孔太大時(shí)也不能進(jìn)行檢影驗(yàn)光卻不好理解。按一般理解，應(yīng)該是瞳孔越大越好觀察影動(dòng)情況，但事實(shí)卻相反，瞳孔大太反而無法進(jìn)行檢影驗(yàn)光。筆者認(rèn)為，檢影源于小孔也局限于小孔，下面可以通過試驗(yàn)證明。將用來練習(xí)檢影的模擬眼拆開，把模擬眼的虹膜拿掉，再模仿常規(guī)狀態(tài)下的檢影觀察會(huì)有什么現(xiàn)象發(fā)生。在這樣的狀態(tài)下用常規(guī)的方法對(duì)模擬眼檢影，無論是

道幾何尺寸、鋼軌光帶和軌廓等軌道結(jié)構(gòu)情況。1.1 鋼軌光帶鋼軌光帶的測(cè)量數(shù)據(jù)表明，大多數(shù)地段鋼軌光帶正常，光帶距內(nèi)側(cè)作用邊 a=15～20 mm，光帶寬度 L=25～35 mm，光帶距外側(cè) b=23～28 mm。但在動(dòng)車組橫向振幅超限和晃車地段出現(xiàn)異常光帶，有以下幾種表現(xiàn)形式:①部分地段鋼軌出現(xiàn)雙光帶，靠鋼軌內(nèi)側(cè)軌距角處有一條很窄的光帶(約2～4 mm)，反映出鋼軌與輪對(duì)側(cè)面間歇接觸;②在鋼軌表面可以很明顯看出有兩種顏色光帶，新舊光帶有一定的偏移，一般表現(xiàn)

2）三維掃描圖像光帶中心線提取的FPGA實(shí)現(xiàn)姚文達(dá)，田慶國，陳興梧（天津大學(xué) 精密儀器與光電子工程學(xué)院，天津 300072）結(jié)合三維掃描系統(tǒng)，設(shè)計(jì)了基于FPGA的光帶中心線實(shí)時(shí)處理系統(tǒng)，采用列掃描梯度質(zhì)心法，以硬件的形式實(shí)現(xiàn)了對(duì)光帶中心線的實(shí)時(shí)、快速、準(zhǔn)確提取，并將處理系統(tǒng)應(yīng)用于三維掃描領(lǐng)域進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，所得結(jié)果真實(shí)、有效，滿足對(duì)30幀/s的圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)提取的要求.FPGA；中心線提??；三維掃描隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和工藝水平的提高，可編程邏輯器件的片內(nèi)資源

眼底反光的影動(dòng)（光帶的亮度、寬度、移動(dòng)速度）來判斷患者的屈光性質(zhì)和屈光度(diopter，D)，這種驗(yàn)光方法是一種比較客觀、準(zhǔn)確的檢查方法。1 視網(wǎng)膜檢影的操作原理1.1 工作距離(workdistance)的確定每個(gè)驗(yàn)光師習(xí)慣的工作距離不一樣，常見的有1 m、0.5 m、0.67 m 3種距離。在實(shí)際操作過程中常用的是最后一種。因?yàn)榫嚯x過大或過小對(duì)于中和點(diǎn)的判斷都會(huì)有一定的影響（距離過小，中和區(qū)的范圍大；距離過大，影動(dòng)難以判斷）。1.2 中和點(diǎn)的確定從理