中歐班列
- 中歐班列發(fā)展歷程、邏輯、歷史經(jīng)驗與對策建議
發(fā)展，催動了中歐班列的產(chǎn)生。在多方共同協(xié)作下，中歐班列迅速發(fā)展成為名副其實的國際公共物流產(chǎn)品，為沿線國家經(jīng)濟社會發(fā)展帶來重大機遇，使亞歐內(nèi)陸與邊緣地區(qū)經(jīng)濟實現(xiàn)互補協(xié)同發(fā)展。從全過程視角揭示和總結(jié)中歐班列的發(fā)展歷程、實踐邏輯與歷史經(jīng)驗尤為必要。截至目前，中歐班列發(fā)展先后經(jīng)歷了探索、規(guī)范和高韌性運營三個階段。經(jīng)貿(mào)合作持續(xù)深化促進亞歐互聯(lián)互通、國際鐵路運輸獨具優(yōu)勢、亞歐國家開放發(fā)展需要等構(gòu)成中歐班列發(fā)展的實踐邏輯；而堅持以人民為中心、堅持共商共建共享、堅持創(chuàng)新是
全球化 2023年6期2024-01-09
- 中歐班列對城市出口貿(mào)易的影響研究
摘?要：中歐班列對中國與“一帶一路”沿線及歐洲國家的經(jīng)貿(mào)發(fā)展有著重要意義。文章基于中歐班列開通的準自然實驗，利用多期DID方法，以2005—2020年283個地級市的面板數(shù)據(jù)實證分析了中歐班列開通對城市出口貿(mào)易的影響。研究得出：①中歐班列開通顯著促進了城市出口貿(mào)易規(guī)模提高；②機制檢驗表明，中歐班列開通可以通過提高城市創(chuàng)新的數(shù)量和質(zhì)量促進出口貿(mào)易增長。關(guān)鍵詞：中歐班列；出口貿(mào)易；異質(zhì)性創(chuàng)新；雙重差分法中圖分類號：F125????文獻標識碼：A?文章編號：10
中國市場 2023年34期2023-12-15
- 中歐班列運行對新疆對外貿(mào)易發(fā)展的影響
一路”倡議，中歐班列漸成串聯(lián)中亞、連通中歐的旗艦項目。歷經(jīng)十余年探索與發(fā)展，中歐班列開辟了亞歐陸路國際運輸?shù)男峦ǖ?，成為亞歐貿(mào)易的陸上橋梁。新疆地處我國西北，與俄羅斯、蒙古、巴勒斯坦、阿富汗和中亞三國接壤，擁有霍爾果斯、阿拉山口雙陸路口岸，是中歐班列西行出境的必經(jīng)之地。新疆借助中歐班列的巨大優(yōu)勢，建構(gòu)了地域特色鮮明的產(chǎn)業(yè)集群，深化了國際產(chǎn)能合作，優(yōu)化了區(qū)域開放格局，暢通了國際物流通道，維護了國際產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定，為新疆對外貿(mào)易和口岸經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，推動沿
對外經(jīng)貿(mào)實務(wù) 2023年8期2023-09-21
- “絲綢之路經(jīng)濟帶”與統(tǒng)一國際鐵路運輸法律體系的構(gòu)建
鐵路運輸??中歐班列??“統(tǒng)一鐵路法”在“一帶一路”倡議提出十周年之際，研究推進沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通意義尤為重大。在“一帶一路”倡議推進過程中，一個關(guān)鍵任務(wù)是共建國際經(jīng)濟合作走廊和通道，建立和加強各國互聯(lián)互通伙伴關(guān)系，構(gòu)建高效暢通的亞歐大市場。[1]國際經(jīng)濟合作走廊和通道共建包含兩條貨物運輸線路的構(gòu)建：一是從中國連云港至荷蘭鹿特丹的新亞歐大陸鐵路干線，走向上基本與“絲綢之路經(jīng)濟帶”一致；二是以重點港口為紐帶，建設(shè)從中國出發(fā)經(jīng)東南亞、南亞至非洲和歐洲的海
當代世界 2023年8期2023-08-23
- 共建“一帶一路”十年的成功實踐、經(jīng)驗與啟示
施互聯(lián)互通 中歐班列 人類命運共同體作者簡介：陳文玲，中國國際經(jīng)濟交流中心總經(jīng)濟師、執(zhí)行局副主任、學術(shù)委員會副主任、研究員；謝蘭蘭，中國國際經(jīng)濟交流中心世界經(jīng)濟部副研究員。2013年，中國首倡“一帶一路”。十年來，共建“一帶一路”從落地生根到一步步走深走實，對全球形成強大磁場，得到越來越多國家積極支持和響應(yīng)，吸引了全球超3/4的國家參與，覆蓋全球30%人口和40%經(jīng)濟總量，已經(jīng)初步形成了跨國經(jīng)濟合作的基礎(chǔ)框架和發(fā)展態(tài)勢?！耙粠б宦贰背h從星星之火到燎原之勢
全球化 2023年4期2023-08-18
- 關(guān)于內(nèi)蒙古建設(shè)北向國際物流通道的思考
放? ? ?中歐班列盡管實施多年的西部大開發(fā)、東北振興已為北向國際物流通道的建設(shè)奠定了一定的基礎(chǔ)，但隨著中國融入全球價值鏈產(chǎn)業(yè)鏈，經(jīng)濟成本、制度成本以及其他各類成本的急劇攀升，國際物流通道的建設(shè)正面臨諸多困難。一、內(nèi)蒙古建設(shè)北向國際物流通道存在的障礙（一）經(jīng)濟發(fā)展水平低1.內(nèi)蒙古經(jīng)濟與財政實力不強內(nèi)蒙古經(jīng)濟總量小，與其他省份差距顯著，盡管資源稟賦豐富，但是資源轉(zhuǎn)化能力不強，經(jīng)濟體量中等偏下；財政收入中等偏下，財政自給能力一般。政府債務(wù)負擔較重，財政收入質(zhì)量
北方經(jīng)濟 2023年6期2023-07-24
- “時效+成本”雙優(yōu)模式下重慶中歐班列增效探索及其對新疆啟示
射分撥體系，中歐班列輻射帶動效應(yīng)不斷增強，處在全國中歐班列中開行數(shù)量最多、輻射范圍最廣、運輸貨值最大、帶動產(chǎn)業(yè)最強的領(lǐng)先地位。新疆作為絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)，中歐班列發(fā)展具有區(qū)位、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，借鑒重慶中歐班列增效探索經(jīng)驗，發(fā)揮“集散為整、快速繼運”的組織優(yōu)勢，由“增量”階段向“提質(zhì)”階段轉(zhuǎn)變，提升物流輻射和服務(wù)能力，并以此為牽引實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的跟進，帶動經(jīng)濟腹地的拉伸。關(guān)鍵詞：利益共同體? ? ?中歐班列? ? ?增效探索重慶市全面融入共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶發(fā)
北方經(jīng)濟 2023年6期2023-07-24
- 依托中歐班列 建好向北開放橋頭堡
：在國家推動中歐班列發(fā)展的大潮中，內(nèi)蒙古緊緊圍繞“兩個屏障”“兩個基地”“一個橋頭堡”戰(zhàn)略定位，深度發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，以中歐班列為“先行使者”，加快建設(shè)向北開放橋頭堡。受到自治區(qū)經(jīng)濟增長方式和地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等因素制約，中歐班列運行過程中主要存在基礎(chǔ)設(shè)施短板、短距離運輸優(yōu)勢下降、集貨能力不足等問題。文章對內(nèi)蒙古自治區(qū)依托中歐班列，建好向北開放橋頭堡中遇到的瓶頸和困難進行梳理，提出意見和建議。關(guān)鍵詞：內(nèi)蒙古? ? ?中歐班列? ? ?向北開放? ? ?橋頭堡一、引言
北方經(jīng)濟 2023年6期2023-07-24
- 內(nèi)蒙古中歐班列高質(zhì)量發(fā)展對策建議
國際環(huán)境中，中歐班列作為“一帶一路”標志性項目受到極大關(guān)注。隨著中歐班列進入高質(zhì)量發(fā)展階段，圍繞“鞏固穩(wěn)定提升”的總體要求，內(nèi)蒙古所屬經(jīng)滿洲里、二連口岸的中歐班列東、中通道如何發(fā)展是自治區(qū)建設(shè)向北開放橋頭堡的重要內(nèi)容。本文闡述了中歐班列高質(zhì)量發(fā)展形勢任務(wù)、分析了發(fā)展現(xiàn)狀，深度剖析兩大口岸發(fā)展中存在問題，系統(tǒng)提出內(nèi)蒙古中歐班列高質(zhì)量發(fā)展的對策建議。關(guān)鍵詞：中歐班列 口岸 問題解析 對策建議一、中歐班列高質(zhì)量發(fā)展形勢任務(wù)（一）發(fā)展成績斐然，內(nèi)陸經(jīng)濟中心城市表現(xiàn)
北方經(jīng)濟 2023年6期2023-07-24
- 中國內(nèi)陸港建設(shè)對亞歐物流通道沿線國家經(jīng)貿(mào)發(fā)展的影響研究
；物流樞紐；中歐班列本文索引：王超，姚曉霞，葛嘉瀅，等.[J].中國商論，2023（11）：-004.中圖分類號：F511 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2023）06（a）--041 引言“一帶一路”倡議即將迎來10周年，“互聯(lián)互通”已成為共筑人類命運共同體的基石，得到全球多個國家與國際組織的積極參與和支持。其中，設(shè)施聯(lián)通作為互聯(lián)互通的重要領(lǐng)域，強調(diào)了優(yōu)先發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以提升沿線國家交通運輸網(wǎng)絡(luò)的相互聯(lián)通水平，
中國商論 2023年11期2023-06-20
- 以中歐班列為抓手 引領(lǐng)內(nèi)蒙古開放新格局
略，發(fā)揮國家中歐班列戰(zhàn)略通道作用；二是促落地，提升自治區(qū)泛口岸經(jīng)濟發(fā)展水平，解決口岸“酒肉穿腸過”問題，實現(xiàn)物流落地、貿(mào)易落地、加工落地。自治區(qū)要以中歐班列通道建設(shè)為抓手，保戰(zhàn)略通道暢通、促大宗商品落地，推動自治區(qū)泛口岸經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。關(guān)鍵詞：內(nèi)蒙古? ? ?中歐班列? ? ?口岸 落地? ? ?發(fā)展二連浩特、滿洲里是國家《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》的中、東線的邊境口岸節(jié)點。2022年，內(nèi)蒙古全區(qū)進出境中歐班列7337列，同比增長19.1%。其中，二連浩特接運
北方經(jīng)濟 2023年3期2023-05-30
- 政府補貼和碳交易價格的中歐班列路徑優(yōu)化研究
間限制是影響中歐班列運營路徑選擇的重要因素。從中歐班列運營商進行路徑選擇的視角出發(fā)，在考慮中歐不同的碳交易價格和中歐班列政府補貼的基礎(chǔ)上，建立了以綜合運輸處理成本和碳成本最小的路徑優(yōu)化模型。以蘇州市為例進行實證分析，最終選擇的最優(yōu)路徑為蘇州（鐵路）—烏魯木齊（鐵路）—阿拉山口（鐵路）—莫斯科。最后，通過敏感性分析得出國內(nèi)的碳交易價格會對路徑的選擇產(chǎn)生影響，而歐洲碳交易價格、政府補貼和初始碳配額不會影響路徑的選擇。關(guān)鍵詞：政府補貼；碳交易價格；中歐班列中圖分
經(jīng)濟研究導刊 2023年4期2023-03-16
- 中歐班列“長安號”的運行現(xiàn)狀及發(fā)展路徑
寧曉雅摘要：中歐班列“長安號”歷經(jīng)8年的發(fā)展，在促進“一帶一路”建設(shè)方面發(fā)揮著重要的作用，是陜西省推動“樞紐經(jīng)濟、門戶經(jīng)濟、流動經(jīng)濟”發(fā)展，促進外向型經(jīng)濟建設(shè)的重要抓手。本文通過分析“長安號”的運行現(xiàn)狀，從時效性、集結(jié)中心的建設(shè)、數(shù)字化程度說明長安號目前的運行特點，提出目前“長安號”面臨普遍依賴政府補貼、回程數(shù)量少、口岸擁堵等問題，從而為中歐班列“長安號”如何實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展提出路徑選擇。關(guān)鍵詞：“長安號”;中歐班列;高質(zhì)量發(fā)展“街衢洞達，閭閻且干。九市開場
對外經(jīng)貿(mào)實務(wù) 2022年7期2022-08-27
- 鐵路提單物權(quán)憑證功能的完善路徑
要：為加快中歐班列途中的貨物流轉(zhuǎn)，促進資金融通，我國首次在全球提出“鐵路提單”的概念，鐵路提單具有物權(quán)憑證功能是其發(fā)揮作用的核心要件，故我國有必要確認和完善鐵路提單這一功能。文章通過梳理和考察海運提單物權(quán)憑證功能的發(fā)展歷史，從中獲知提單發(fā)展所需的條件并尋找有益的鐵路提單立法啟示。關(guān)鍵詞：中歐班列；鐵路提單；物權(quán)憑證功能一、問題的提出為進一步深化與中歐班列沿線國家的貿(mào)易合作，我國在運輸單證方面率先提出使用“鐵路提單”。2019年8月，我國在文件中明確指出要
客聯(lián) 2022年10期2022-07-06
- 基于扎根理論和DEMATEL的中歐班列發(fā)展影響因素研究
李闖摘要：中歐班列是共建“一帶一路”的旗艦項目和標志性品牌，厘清中歐班列發(fā)展影響因素問題對推進沿線地區(qū)貿(mào)易發(fā)展，實現(xiàn)我國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。本文首先運用扎根理論梳理出基礎(chǔ)設(shè)施、貨物水平、服務(wù)能力、安全維護、風險控制、運營管理、貿(mào)易能力、頂層設(shè)計8個主要因素，并構(gòu)建影響因素三維模型，即內(nèi)部基礎(chǔ)、內(nèi)部協(xié)調(diào)、外部調(diào)控；其次，按其發(fā)展歷程分為起始、迅速發(fā)展、逆勢增長（疫情背景下）三階段并分析主要影響因素；最后采用DEMATEL方法對以上因素間的重要性和因
對外經(jīng)貿(mào)實務(wù) 2022年10期2022-07-04
- “中歐班列”問答
議的東風，“中歐班列”近年取得了哪些成就？答：“中歐班列”是指按照固定車次、線路等條件開行，往來于中國與歐洲及“一帶一路”沿線各國之間的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列。自“一帶一路”倡議提出并實施以來，“中歐班列”建設(shè)取得歷史性的顯著進展。一是運量持續(xù)增長，開行列數(shù)從2012年的42列增加到2021年的15183列。二是去程回程均衡發(fā)展。一改往日搭載貨物“去多回少”的局面，重點樞紐間去程和回程開行數(shù)量基本實現(xiàn)雙向均衡。2022年上半年，中國國家鐵路集團有限公司優(yōu)化
世界知識 2022年17期2022-05-30
- 考慮貨物時間價值的中歐班列公司價格競爭研究
疫情爆發(fā)導致中歐班列迅速發(fā)展，致使中歐班列公司之間的競爭也愈加激烈。考慮到貨物的時間價值對發(fā)貨人選擇班列公司的影響，采用經(jīng)典的Hotelling價格競爭模型，求解納什均衡下班列公司的均衡價格、市場份額、收益。以成都中歐班列與重慶中歐班列為例進行實證分析，發(fā)現(xiàn)貨物時間價值越高，中歐班列公司越可以定更高的價格并獲得更高的收益。關(guān)鍵詞：中歐班列;Hotelling模型;時間價值;價格競爭中圖分類號：F532.6? ? 文獻標志碼：A? 文章編號：1673-291
經(jīng)濟研究導刊 2022年11期2022-05-17
- 基于大數(shù)據(jù)構(gòu)建中歐班列（長沙）智能化運輸管理系統(tǒng)
摘 ?要：中歐班列（長沙）的發(fā)展不斷提速，但其現(xiàn)有的運輸能力趕不上運輸需求，并且短時期內(nèi)無法得到徹底改變，因此文章擬將運量預(yù)測、貨源分析、客戶管理和智能配載幾大模塊集成為一個綜合智能化、數(shù)字化的運輸管理系統(tǒng)，并對每個子系統(tǒng)框架進行了詳細介紹。以此實現(xiàn)長沙湘通國際鐵路港有限公司中歐班列（長沙）板塊運營的提質(zhì)降本增效。 ?關(guān)鍵詞：中歐班列（長沙）;數(shù)字化;運輸管理系統(tǒng) ?中圖分類號：U294 ? ?文獻標識碼：AAbstract： The devel
物流科技 2022年2期2022-05-07
- LPI視角下中歐班列對中歐貿(mào)易物流的促進機制運用
發(fā)展，并促使中歐班列進入轉(zhuǎn)折期。為促進中歐班列核心競爭力的不斷提高，實現(xiàn)高質(zhì)量、高效益、可持續(xù)化發(fā)展，就必須在LPI視角下充分研究與運用中歐班列對于中歐貿(mào)易物流的促進機制。歐盟作為我國第一貿(mào)易伙伴，而我國作為歐盟最大的進口國，隨著“一帶一路”倡議的日益深化，為推動歐盟貿(mào)易便利化，中歐班列提供了一條全新的途徑。關(guān)鍵詞：LPI視角;中歐班列;中歐貿(mào)易物流;促進機制本文索引：馬春波.<變量 2>[J].中國商論，2022（08）：-009.中圖分類號：F252
中國商論 2022年8期2022-04-25
- 中歐班列助力一帶一路跨境電商發(fā)展的機理研究
的重要抓手，中歐班列是一帶一路互聯(lián)互通的物流大通道，在助力一帶一路跨境電商發(fā)展中必將發(fā)揮重要的物流支撐和保障作用。文章從營商環(huán)境、成本、效率以及客戶滿意度視角挖掘中歐班列助力一帶一路跨境電商發(fā)展的機理，有利于中歐班列與跨境電商協(xié)同發(fā)展，并為一帶一路跨境電商與跨境物流的協(xié)同策略提供政策啟示。 ? 關(guān)鍵詞：中歐班列;一帶一路;跨境電商;機理 ? 中圖分類號：U294? ? 文獻標識碼：AAbstract： Cross-border e-commerce p
物流科技 2022年3期2022-04-16
- 中歐班列東部通道發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究
謝玟摘 要：中歐班列伴隨著“一帶一路”的快速發(fā)展也進入了全新的發(fā)展階段。其中東部通道在我國與歐洲各國的經(jīng)貿(mào)合作往來中也發(fā)揮著重要的作用。本文將以中歐班列“東通道”為主線，分析各樞紐節(jié)點的發(fā)展情況并提出相應(yīng)的發(fā)展問題，最后為中歐班列“東通道”的現(xiàn)存問題給出一些經(jīng)驗借鑒。關(guān)鍵詞：一帶一路;中歐班列;東部通道中歐班列的逐漸發(fā)展使得中國制造逐漸走出國門，走向歐洲;同樣中歐班列也為我們帶回了歐洲的各種產(chǎn)品，豐富了我國人民的生活。中歐班列還以其運距短、速度快、安全性高
對外經(jīng)貿(mào)實務(wù) 2022年2期2022-03-28
- 中歐班列對開行城市的經(jīng)濟帶動效應(yīng)研究
要：本文分析中歐班列經(jīng)濟帶動效應(yīng)，有助于開行城市改進運營策略，充分利用中歐班列運力資源，推動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。從貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)兩個方面詳細闡述中歐班列對開行城市經(jīng)濟帶動效應(yīng)的基礎(chǔ)上，建立灰色關(guān)聯(lián)度模型，以集結(jié)中心示范工程建設(shè)城市為例，量化分析中歐班列對開行城市經(jīng)濟帶動效應(yīng)并提出深化產(chǎn)業(yè)融合等對策建議。研究結(jié)果表明，不同開行城市中歐班列經(jīng)濟帶動效應(yīng)差距較大。整體而言，中歐班列對開行城市進出口和第三產(chǎn)業(yè)的帶動作用較強。關(guān)鍵詞：中歐班列;經(jīng)濟帶動效應(yīng);灰色關(guān)聯(lián)度;集結(jié)中
中國商論 2022年5期2022-03-19
- 基于SWOT淺析新冠疫情對跨境電商的影響
;跨境物流;中歐班列2020年年初新冠疫情被世界衛(wèi)生組織認定為國際關(guān)注突發(fā)公共衛(wèi)生緊急事件。隨著新型冠狀病毒的傳播，跨境電商產(chǎn)業(yè)發(fā)生劇變，全球跨境電商面臨其資質(zhì)雜亂無章、批量巨頭企業(yè)進入電商市場加劇競爭等一系列的新挑戰(zhàn)，我國跨境電商呈現(xiàn)新變化的出行銷渠道以及跨境產(chǎn)品結(jié)構(gòu)在數(shù)字化信息技術(shù)時代下迎來了新發(fā)展機遇。一、后疫情時代的跨境電商發(fā)展由2000年的代購轉(zhuǎn)變而成的跨境電商是用網(wǎng)絡(luò)支付代替紙幣支付的交易活動，跨境電商相當于是一個全球網(wǎng)絡(luò)超市。跨境電商根據(jù)進出
商場現(xiàn)代化 2022年2期2022-03-10
- 首趟“中歐班列”開通，將“開進”進博會
裝箱貨物的“中歐班列—上海號”首班列車從上海出發(fā)，從阿拉山口出境，途經(jīng)波蘭，最終抵達德國漢堡。其中，嘉宏公司的貨物裝了9個集裝箱。記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，此次首批滿載50個集裝箱貨物的中歐班列“上海號”從鐵路閔行站貨場出發(fā)，駛往萬里之遙的德國漢堡，標志著上海至德國的中歐班列成功首發(fā)。該趟班列主要裝載服裝鞋帽、玻璃器皿、汽車配件、精密儀器等外貿(mào)貨物，經(jīng)由阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等“一帶一路”沿線國家，最終到達德國
中國經(jīng)濟周刊 2021年19期2021-11-02
- 新時期霍爾果斯鐵路口岸中歐班列發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究
張倩摘 要：中歐班列是連通中歐中亞供應(yīng)鏈的重要通道，隨著“一帶一路”建設(shè)的不斷深入其意義也日益凸顯。本文通過分析霍爾果斯口岸中歐班列的運行現(xiàn)狀和存在的問題，結(jié)合“十四五”規(guī)劃的新理念，提出霍爾果斯口岸中歐班列的優(yōu)化發(fā)展的對策。關(guān)鍵詞：霍爾果斯口岸;中歐班列;現(xiàn)狀;對策中圖分類號：F25???? 文獻標識碼：A????? doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2021.32.0111 霍爾果斯口岸進出境中歐班列概況中歐班列因其安全快捷、
現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè) 2021年32期2021-10-13
- “義新歐”中歐班列高質(zhì)量發(fā)展策略研究
：“義新歐”中歐班列的開行，開辟了浙江省西向出境物流大通道，是海向通道的重要補充，也是浙江省“一帶一路”建設(shè)的重要載體。本文對“義新歐”中歐班列的運行現(xiàn)狀和發(fā)展優(yōu)勢進行了分析，總結(jié)了當前班列運行過程中存在的問題和挑戰(zhàn)，包括基礎(chǔ)設(shè)施限制運能、貨源流失風險增大、鐵路運輸競爭力未充分發(fā)揮和市場秩序規(guī)范缺失。最后，從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、拓展進出口貨源、提升班列服務(wù)水平、加強協(xié)同合作等方面提出了促進“義新歐”中歐班列高質(zhì)量發(fā)展的策略。關(guān)鍵詞：“義新歐”中歐班列;高質(zhì)量發(fā)展
對外經(jīng)貿(mào)實務(wù) 2021年9期2021-09-27
- 淺談山東地區(qū)中歐班列的運輸組織
摘 要：中歐班列的運行，促進了絲綢之路經(jīng)濟帶沿線國家和地區(qū)更快的發(fā)展。本文立足山東地區(qū)的班列運營組織，分析中歐班列給山東帶來的市場機遇，正視中歐班列運行現(xiàn)狀及問題，積極踐行《推進中歐班列高質(zhì)量發(fā)展公約》，統(tǒng)一組織共創(chuàng)品牌，構(gòu)建系統(tǒng)化的網(wǎng)絡(luò)格局，創(chuàng)新國內(nèi)貨物的組織模式，完善多邊貿(mào)易協(xié)調(diào)機制，利用多種模式整合貨源，增強客戶服務(wù)意識，提高班列服務(wù)質(zhì)量。關(guān)鍵詞：山東地區(qū);中歐班列;運輸組織本文索引：王玉芳.[J].中國商論，2021（17）：-065.中圖分類號：
中國商論 2021年17期2021-09-18
- 構(gòu)建中歐班列集結(jié)中心 高質(zhì)量建設(shè)內(nèi)陸改革開放高地
王園摘 要：中歐班列是國家推動“一帶一路”倡議的重要載體和抓手，而集結(jié)中心建設(shè)，是中歐班列高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措。本文在闡述中歐班列整體情況、五個集結(jié)中心的開行現(xiàn)狀，在中歐班列集結(jié)中心面臨的機遇與挑戰(zhàn)的基礎(chǔ)上，就中歐班列目前存在的貨運不足、返程空車、運行成本偏高、運行效率偏低和中歐部分鐵路段重疊產(chǎn)生惡性競爭等問題，針對性地提出了建設(shè)中歐班列集結(jié)中心的四大類建議。關(guān)鍵詞：“一帶一路”;中歐班列;中歐班列集結(jié)中心;高質(zhì)量發(fā)展;內(nèi)陸改革開放高地本文索引：單英驥，李
中國商論 2021年17期2021-09-18
- 國際貨物運輸業(yè)的財務(wù)管理與內(nèi)部控制
戰(zhàn)略下，促進中歐班列國際物流行業(yè)更好發(fā)展，作為國際貨物運輸業(yè)，業(yè)務(wù)量大，運輸線長，涉及的財務(wù)工作較為復(fù)雜。因此雖然中歐班列國際物流運輸在政策的推動下，已經(jīng)在各個方面獲取理想成績，并且形成良好的發(fā)展格局，但是要想實現(xiàn)中歐班列國際物流行業(yè)深入發(fā)展，做好財務(wù)管理和內(nèi)部控制工作是非常必要的。本文就以內(nèi)部控制工作優(yōu)化為重點，深入探討財務(wù)管理工作的改進重點，具體內(nèi)容如下。關(guān)鍵詞：中歐班列;國際物流運輸;財務(wù)管理;內(nèi)部控制對于中歐班列來說，其是促進中國與歐洲等國家經(jīng)濟穩(wěn)
商業(yè)2.0-市場與監(jiān)管 2021年6期2021-09-10
- 中歐班列集貨樞紐選址研究
要：為優(yōu)化中歐班列運行網(wǎng)絡(luò)，解決口岸擁堵和區(qū)域競爭嚴重的問題，本文通過選擇部分城市作為中歐班列的集貨樞紐，集結(jié)該地區(qū)以及周邊地區(qū)城市的貨物資源，然后從集貨樞紐依據(jù)進出口岸的作業(yè)能力定時定量地將貨物進行發(fā)送。集貨樞紐將貨物集中可緩解貨源非良性競爭現(xiàn)象，同時也可緩解口岸的擁堵問題，使口岸的作業(yè)效率得到提高，所提出的設(shè)計思路可為相關(guān)行業(yè)研究人員提供參考。關(guān)鍵詞：中歐班列;集貨樞紐;選址問題0 引言隨著我國“一帶一路”戰(zhàn)略建設(shè)的持續(xù)推進，中歐班列已成為中國與絲綢
交通科技與管理 2021年21期2021-09-10
- 中歐班列高質(zhì)量發(fā)展背景下的區(qū)域中歐班列 發(fā)運量情況預(yù)測分析
略不斷深化，中歐班列在中國同歐洲的經(jīng)貿(mào)往來中占有日益重要的地位。各地區(qū)中歐班列開行數(shù)量大幅增長，開行線路不斷增多，開行頻率也逐步提升。在此背景下，對區(qū)域中歐班列發(fā)運量情況進行預(yù)測分析，對于區(qū)域中歐班列的高質(zhì)量發(fā)展有積極意義。本文以川渝地區(qū)為例，從以下幾個方面，對區(qū)域中歐中亞班列發(fā)運量預(yù)測進行分析：（1）區(qū)域開行兌現(xiàn)情況;（2）運行圖線路鋪排情況;（3）重箱率及重箱折算列情況。通過上述分析，本文總結(jié)了區(qū)域中歐班列發(fā)運量預(yù)測的合理方法，運用該方法對預(yù)測區(qū)域中歐
交通科技與管理 2021年10期2021-09-10
- 跨境電商背景下中歐班列運行現(xiàn)狀及優(yōu)化對策研究
議的支持下，中歐班列成為助力跨境電商發(fā)展的新跨境物流運輸模式。交通強國的建設(shè)也離不開鐵路的發(fā)展與建設(shè)，本文在跨境電商背景下分析中歐班列在交通強國建設(shè)中主要存在的兩個問題，即冷鏈運力不足和回程貨源不足。本文針對此提出優(yōu)化建議，以期促進我國交通強國的建設(shè)。關(guān)鍵詞：跨境電商;中歐班列;跨境電商專列;跨境電商專線;交通強國中圖分類號：F742 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2021）06（b）--03近年來，跨境電商行業(yè)利好因素不斷涌現(xiàn)，在政策鼓勵
中國商論 2021年12期2021-08-06
- 中歐班列的作用、問題及應(yīng)對
一路”建設(shè)，中歐班列迅速發(fā)展，帶動了沿線城市的產(chǎn)業(yè)集聚、促進了經(jīng)濟的外循環(huán)。但是由于誕生時間尚短，整體規(guī)劃和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不很完善，各級地方政府的補貼和無序競爭使得中歐班列的發(fā)展受到較大限制。促進中歐班列順利開行，需要從國家層面統(tǒng)一規(guī)劃提供相關(guān)政策支持，地方政府建立協(xié)調(diào)機制發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，班列本身發(fā)揮比較優(yōu)勢合理分工，從而達到提高中歐班列效能的目標。關(guān)鍵詞：?中歐班列?“一帶一路”?比較優(yōu)勢一、中歐班列發(fā)展歷程及開行狀況2011年3月，重慶市政府為尋求產(chǎn)業(yè)升級
中國經(jīng)貿(mào)導刊 2021年5期2021-04-01
- 當前國際環(huán)境下中歐班列發(fā)展現(xiàn)狀、問題及對策研究
步發(fā)展起來的中歐班列，將會為以后國際貿(mào)易發(fā)展帶來什么樣的變化？中歐班列的發(fā)展，對我國國際貿(mào)易的發(fā)展有什么樣的影響？本文主要闡述在當前國際環(huán)境下，中歐班列發(fā)展的現(xiàn)狀、所處的國際環(huán)境、中歐班列發(fā)展中出現(xiàn)的一些問題及解決辦法。關(guān)鍵詞：國際貿(mào)易;國際環(huán)境;中歐班列;問題;對策中圖分類號：F752 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2021）02（b）--02中歐班列是指由中國鐵路總公司組織運行的，以固定模式，按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，
中國商論 2021年4期2021-03-03
- 創(chuàng)建國家中歐班列集結(jié)中心推動中歐班列（沈陽）高質(zhì)量發(fā)展研究
〔內(nèi)容提要〕中歐班列是推進“一帶一路”建設(shè)的旗艦項目。2017年9月，沈陽市人民政府與中國外運股份有限公司合作開行中歐班列。經(jīng)過四年多的發(fā)展，中歐班列（沈陽）已實現(xiàn)常態(tài)化平穩(wěn)運行，并取得良好成效。本文在梳理總結(jié)中歐班列（沈陽）發(fā)展現(xiàn)狀及分析存在不足的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期國家關(guān)于推動中歐班列高質(zhì)量發(fā)展的有關(guān)要求，以創(chuàng)建中歐班列（沈陽）集結(jié)中心為著力點，提出推動中歐班列（沈陽）高質(zhì)量發(fā)展的工作目標、重點任務(wù)和保障措施。〔關(guān)鍵詞〕中歐班列 集結(jié)中心 高質(zhì)量發(fā)展中歐
遼寧經(jīng)濟 2021年11期2021-02-18
- 中歐班列沿線國家防疫物品標準、認證規(guī)制比較與貿(mào)易促進對策研究
情期間，很多中歐班列沿線國家的防疫應(yīng)急物品儲備告急，有效供給不足成為其抗疫掣肘，中歐班列因此成為國際抗疫大通道。但是中國與歐盟等中歐班列沿線國家和地區(qū)的防疫物品標準和認證要求差異明顯，隨著疫情的深入發(fā)展，這些標準、認證的貿(mào)易抑制效應(yīng)愈發(fā)顯著。標準、認證的雙邊或多邊對等互認及其一體化等貿(mào)易促進措施可有效減少這些技術(shù)性貿(mào)易壁壘的消極影響，客觀上也助推我國標準、認證的“走出去”。關(guān)鍵詞：中歐班列;新冠疫情;貿(mào)易便利化;標準“走出去”;技術(shù)性貿(mào)易壁壘本文索引：欒信
中國商論 2021年24期2021-01-10
- 中歐班列發(fā)展?jié)摿Φ脑莆镌C合評價
國際合作，使中歐班列更好地服務(wù)國內(nèi)國際雙循環(huán)發(fā)展新格局，運用云物元模型評價方法，結(jié)合熵權(quán)法計算權(quán)重，構(gòu)建中歐班列發(fā)展?jié)摿υu價指標體系，從基礎(chǔ)運輸水平、運輸服務(wù)水平和外向經(jīng)濟水平方面分析中歐班列的發(fā)展?jié)摿?。結(jié)果表明：中歐班列在成都、重慶和西安的發(fā)展?jié)摿^低，在鄭州、長沙和義烏的發(fā)展?jié)摿^高，在蘇州的發(fā)展?jié)摿ψ畲?基礎(chǔ)運輸水平呈現(xiàn)西高東低的趨勢，外向經(jīng)濟水平則表現(xiàn)為東高西低。因此，中西部地區(qū)應(yīng)積極促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，提高外貿(mào)進出口總值，使發(fā)展?jié)摿妮^低向較高
上海海事大學學報 2021年4期2021-01-06
- 加快推進中歐班列(西安)集結(jié)中心的思考與建議
明確提出建設(shè)中歐班列（西安）集結(jié)中心的要求，建設(shè)中歐班列（西安）集結(jié)中心對陜西發(fā)展“三個經(jīng)濟”有非常重要的意義。本文結(jié)合西安的優(yōu)勢和劣勢分析在西安建設(shè)中歐班列集結(jié)中心的必要性和可能性，有針對性地提出加快推進中歐班列西安集結(jié)中心的思考與建議。關(guān)鍵詞：中歐班列（西安）;集結(jié)中心;資源整合;集成服務(wù)一、建設(shè)“中歐班列（西安）集結(jié)中心”的必要性和可行性（一）建設(shè)“中歐班列（西安）集結(jié)中心”的必要性2020年年初新冠疫情暴發(fā)以來，國際航空、公路、港口等運輸方式全面受
大陸橋視野·上 2020年10期2020-11-27
- “十四五”時期中歐班列的創(chuàng)新發(fā)展與對策研究
卓如摘 要：中歐班列是我國推進“一帶一路”倡議的標桿示范工程，如何適應(yīng)當下的發(fā)展現(xiàn)狀，邁出“十四五”開局第一步，與時代諧振，需要從政府行業(yè)治理體系、市場要素配置機制、金融供應(yīng)鏈服務(wù)體系和智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈體系建設(shè)等方面辯證思維，提升站位，堅持創(chuàng)新，在世界變局中探尋新方法、新路徑，提升我國中歐班列的管理和運行質(zhì)量，推進中歐班列運輸行穩(wěn)致遠，高質(zhì)高效。關(guān)鍵詞：十四五;中歐班列;創(chuàng)新;對策;研究一、2020年中歐班列的開行狀況和發(fā)展特點2020年注定不平凡，中歐班列
大陸橋視野·上 2020年9期2020-10-20
- “一帶一路”倡議下蓉歐快鐵運營現(xiàn)狀分析及發(fā)展建議
輸時效最快的中歐班列，充分利用眾多先進技術(shù)和創(chuàng)新性運輸模式。盡管如此，蓉歐快鐵仍面臨不小挑戰(zhàn)，在國內(nèi)段存在著中歐班列存在的普遍問題，在國外段也面臨一定阻礙。文章利用在青白江物流園區(qū)的實地考察、相關(guān)論文數(shù)據(jù)和新聞信息進行分析，簡述蓉歐快鐵運營情況，分析其優(yōu)劣勢及貨運情況。得出總體的調(diào)查研究結(jié)果后，提出蓉歐快鐵未來發(fā)展需要市場化、運營高質(zhì)化和高效化等切實可行的建議?！娟P(guān)鍵詞】蓉歐快鐵;中歐班列;運營【中圖分類號】F512.3 【文獻標識碼】A 【文章編號】16
企業(yè)科技與發(fā)展 2020年8期2020-09-12
- 中歐班列政府補貼政策分析
的倡議，其中中歐班列就是標志性的發(fā)展戰(zhàn)略。隨著中歐班列的快速發(fā)展，出現(xiàn)空載返程、線路重復(fù)嚴重、盈利低等問題，導致班列運價相對較高。為提高班列的競爭力，政府扶持成為有效方法之一。與此同時，各地發(fā)展中歐班列大多注重于規(guī)模建設(shè)，而忽略了中歐班列的質(zhì)量才是班列核心競爭力的根源。本文通過對政府有關(guān)中歐班列建設(shè)的相關(guān)政策，尤其是對政府補貼政策進行解讀，探究近年來中歐班列相關(guān)政策的改革方向，以及就如何減少政府補貼，提高中歐班列核心競爭力等問題提出相應(yīng)的方法和結(jié)論。關(guān)鍵詞
新絲路（下旬） 2020年10期2020-09-03
- 中歐班列對國際物流運輸?shù)挠绊?/a>
倡議的提出，中歐班列應(yīng)運而生，中歐班列正向著產(chǎn)品化、集約化方向發(fā)展。與傳統(tǒng)的海運相比，中歐班列具有較多優(yōu)勢。但中歐班列發(fā)展中也發(fā)現(xiàn)如通關(guān)手續(xù)復(fù)雜，回程貨源短缺等問題。本文將深入探究中歐班列在運行中的機遇與挑戰(zhàn)。關(guān)鍵詞：一帶一路? 中歐班列? 國際貿(mào)易? 國際物流運輸? 世博會中圖分類號：F832.7 文獻標識碼：A 文章編號：2096-0298（2020）02（b）--03現(xiàn)代物流作為經(jīng)濟全球化的產(chǎn)物，逐漸在國民經(jīng)濟中發(fā)揮著越來越重要的作用，也正逐步推動著
中國商論 2020年4期2020-07-09
- 暢通中歐班列擴大西部地區(qū)貿(mào)易開放
凱[提要] 中歐班列的開通為西部地區(qū)擴大開放建立了新的契機，得益于距離優(yōu)勢和“一帶一路”的實施，東、西部地區(qū)貿(mào)易開放度差距不斷縮小。新時期推進西部地區(qū)開放型經(jīng)濟發(fā)展，實現(xiàn)班列運行從“數(shù)量”到“質(zhì)量”的轉(zhuǎn)變，需要解決中歐班列運行中的問題，做好暢通貿(mào)易通道，協(xié)調(diào)政府補貼和市場競爭關(guān)系，完善鐵路沿線地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施，并圍繞鐵路運輸加快金融創(chuàng)新步伐。關(guān)鍵詞：中歐班列;對外開放;產(chǎn)業(yè)集聚;“一帶一路”基金項目：河南省教育廳人文社會科學研究項目（項目編號：2018-ZZJ
合作經(jīng)濟與科技 2020年14期2020-07-06
- 政策網(wǎng)絡(luò)下中歐班列提單制度體系的演進研究
路”倡議下的中歐班列進一步打通了亞歐國家間的陸上貿(mào)易運輸通道，但未能實現(xiàn)預(yù)期的貿(mào)易增量。研究表明，創(chuàng)新中歐班列提單可以解決貿(mào)易增量問題。本文重點分析政策網(wǎng)絡(luò)下中歐班列提單制度體系的演進，其制度建設(shè)主體包括五種網(wǎng)絡(luò)類型，使中歐班列提單成為運輸、貿(mào)易、金融共生發(fā)展的動力源?，F(xiàn)階段，除了政策社群結(jié)構(gòu)緊密外，其他類型的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)均較為松散，成員間持續(xù)高頻的互動將有效推動中歐班列提單制度體系的形成。關(guān)鍵詞：中歐班列;提單;政策網(wǎng)絡(luò)中歐班列作為“一帶一路”倡議的重要載體
大陸橋視野·上 2020年6期2020-07-04
- 中歐班列對城市物流網(wǎng)絡(luò)的影響
成功開通首列中歐班列，不僅響應(yīng)了“一帶一路”的號召，更有助于進一步完善城市物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)?！鞍鑫鳉W”班列的運行是蚌埠和西安兩地全國物流中樞城市的強強聯(lián)手，促進本地發(fā)展的同時也提升了沿線城市的經(jīng)濟效益。本文分析了“蚌西歐”班列開通以來的運行現(xiàn)狀，以及蚌埠城市物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，通過修正的熵權(quán)法量化蚌西兩地物流產(chǎn)業(yè)綜合發(fā)展水平，使用修正的引力模型比較兩座城市的空間聯(lián)系程度，實證了中歐班列對兩地物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要意義。最后以打造中歐班列為背景，對蚌埠市發(fā)展蚌西歐班列，重
商場現(xiàn)代化 2020年9期2020-06-23
- 中歐班列對中歐經(jīng)濟地理的影響及展望
一路”建設(shè);中歐班列;中歐經(jīng)濟地理;產(chǎn)業(yè)集聚【DOI】10.19422/j.cnki.ddsj.2020.06.010中歐班列作為深化中國與“一帶一路”沿線國家互聯(lián)互通和貿(mào)易暢通的重要載體，成為“一帶一路”建設(shè)的重要成果之一。中歐班列開行9年來，開行范圍和數(shù)量快速擴大，截至2019年底，國內(nèi)開行城市達62個，聯(lián)通亞歐大陸110多個城市。2019年，中歐班列開行8225列，同比增長29%，去回程平衡率、綜合重箱率、貨值、重載率、計劃兌現(xiàn)率等多項發(fā)展指標實現(xiàn)了
當代世界 2020年6期2020-06-23
- LPI視角下中歐班列對中歐貿(mào)易物流促進機制
議不斷深化，中歐班列成為推動對歐貿(mào)易便利化的全新路徑。本文研究世界銀行發(fā)布的國際物流績效指數(shù)（LPI），發(fā)現(xiàn)我國較歐洲各國在海關(guān)效率，貨物跟蹤能力和物流服務(wù)競爭力方面差距明顯。本文認為，中歐班列對中歐貿(mào)易便利化促進機制有：極速通關(guān)到達時間降低貨主成本;物流服務(wù)和價格競爭力吸引貨源;貨運監(jiān)控能力和時效性保證貨流。關(guān)鍵詞：物流績效指數(shù);中歐班列;貿(mào)易便利化中圖分類號：F532.4文獻識別碼：A文章編號：2096-3157（2020）06-0032-03一、引言
全國流通經(jīng)濟 2020年6期2020-06-19
- "一帶一路"背景下中歐班列馱背運輸?shù)陌l(fā)展對策
一路”政策下中歐班列馱背運輸?shù)倪M一步發(fā)展，擴展中歐班列運輸?shù)臉I(yè)務(wù)范疇，提高運輸服務(wù)質(zhì)量，針對中歐班列馱背運輸?shù)默F(xiàn)狀進行SWOT分析，從效率、安全性以及成本的角度剖析其優(yōu)勢，從設(shè)備、規(guī)范方面剖析其存在的劣勢，從發(fā)展前景、市場潛力剖析其發(fā)展機遇，從運輸形式、市場競爭、各國的交通制度以及市場認同程度的角度剖析危機。最后提出優(yōu)化國內(nèi)馱背運輸?shù)脑O(shè)備條件、建立相關(guān)管理系統(tǒng)與規(guī)范制度、精確掌控相關(guān)定位等相應(yīng)的措施，為“一帶一路”背景下中歐班列發(fā)展馱背運輸帶來一定參考。關(guān)
對外經(jīng)貿(mào)實務(wù) 2020年5期2020-06-08
- “中歐班列”：開出來的機遇與幸福
1月6日，“中歐班列”長安號（西安-土耳其）跨里海專列抵達土耳其安卡拉火車站。這是“中歐班列”運營史上第一班跨越里海且穿越海底隧道的國際班列。從中國西安出發(fā)，由霍爾果斯口岸出境，經(jīng)哈薩克斯坦穿越里海到達土耳其，最終抵達捷克首都布拉格。列車全程運行1萬2千余公里，途經(jīng)10個國家，其中，格魯吉亞、土耳其、保加利亞、羅馬尼亞等國家為首次通行。那么，什么是“中歐班列”？在“一帶一路”倡議中“中歐班列”又扮演了怎樣的角色？聯(lián)通世界，四通八達中歐班列是由中國鐵路總公司
青春期健康·家庭版 2020年3期2020-04-20
- “中歐班列”：開出來的機遇與幸福
～2018年中歐班列發(fā)展情況2019年11月6日，“中歐班列”長安號（西安-土耳其）跨里海專列抵達土耳其安卡拉火車站。這是“中歐班列”運營史上第一班跨越里海且穿越海底隧道的國際班列。從中國西安出發(fā)，由霍爾果斯口岸出境，經(jīng)哈薩克斯坦穿越里海到達土耳其，最終抵達捷克首都布拉格。列車全程運行1萬2千余公里，途經(jīng)10個國家，其中，格魯吉亞、土耳其、保加利亞、羅馬尼亞等國家為首次通行。那么，什么是“中歐班列”？在“一帶一路”倡議中“中歐班列”又扮演了怎樣的角色？聯(lián)通
青春期健康 2020年5期2020-04-14
- 中歐班列運輸市場中的問題及對策
廷禎[摘要]中歐班列作為“一帶一路”倡議發(fā)展的重要載體，為推動我國和中歐班列沿線國家或地區(qū)經(jīng)濟互惠、文化交流做出了重要的貢獻。文章從運輸需求的角度，對目前中歐班列運輸市場中存在的問題進行了再認識并提出相應(yīng)對策。提出應(yīng)以運輸需求為導向，逐步滿足多層次運輸市場中各主體對于不同貨物的運輸需求，合理規(guī)劃中歐班列開通城市，避免運輸線路重復(fù)建設(shè)以及運輸資源浪費，加強中歐班列的品牌建設(shè)。[關(guān)鍵詞]中歐班列;運輸市場;運輸需求[DOI]1013939/jcnkizgsc2
中國市場 2020年7期2020-03-25
- “一帶一路”下中歐班列途經(jīng)省份進出口情況評估
一路”政策下中歐班列具體措施的實行，該項措施已然會對中國進出口情況產(chǎn)生影響。本文根據(jù)2000～2016年中國31個省份進出口額數(shù)據(jù)，使用DID（雙重差分法）檢驗“一帶一路”政策下中歐班列對途經(jīng)省份的進出口額和對未途經(jīng)省份的進出口額的影響是否有顯著差異。關(guān)鍵詞：中歐班列;進出口額;DID方法中圖分類號：F7 文獻標識碼：A收錄日期：2019年11月29日一、文獻研究回顧在2013年9月和10月，習近平分別富有創(chuàng)造性地提出建設(shè)新絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢
合作經(jīng)濟與科技 2020年3期2020-03-25
- 中歐班列對跨境電商的影響
春蘭摘 要：中歐班列特指“按照固定車次、線路、班期和全程時刻表開行，運行于中國與歐洲以及‘一帶一路沿線國家間的集裝箱等鐵路國際聯(lián)運列車”。 “推進中歐班列的有序發(fā)展，對提升‘一帶一路沿線各國基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和經(jīng)貿(mào)合作水平，適應(yīng)日益增長的亞歐大陸國際貨物運輸需求，釋放絲綢之路經(jīng)濟帶物流通道潛能，將絲綢之路從原來的‘商貿(mào)路變成產(chǎn)業(yè)和人口集聚的‘經(jīng)濟帶，具有重要意義?！北疚膹?span id="j5i0abt0b" class="hl">中歐班列發(fā)展的現(xiàn)狀出發(fā)，分析中歐班列對跨境電商的影響，最后對更好地促進其有序發(fā)展提出相關(guān)
科學與財富 2020年36期2020-03-04
- “一帶一路”建設(shè)經(jīng)濟增長的空間外溢效應(yīng)研究
張二震關(guān)鍵詞中歐班列 莫蘭指數(shù) “一帶一路” 交通基礎(chǔ)設(shè)施金融危機過去已逾十年，世界仍然在不確定中前行，貿(mào)易保護主義、民粹主義、民族主義等全球性問題暴露出來并且愈演愈烈，這些都成為制約世界經(jīng)濟復(fù)蘇的重要因素。當前的新冠肺炎疫情又使全球范圍內(nèi)的生產(chǎn)經(jīng)營陷入停滯，給本已脆弱的世界經(jīng)濟帶來沉重打擊。但是正如習近平在第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式的主旨演講中所說，“共建‘一帶一路為世界經(jīng)濟增長開辟了新空間”?！耙粠б宦贰必灤﹣啔W非大陸，一頭是活躍的東亞經(jīng)
世界經(jīng)濟與政治論壇 2020年6期2020-02-24
- 基于中歐班列的D公司貨運路線選擇研究
天麗摘 要：中歐班列的發(fā)展為中外貨運提供了更多選擇，針對D公司存在的需縮短貨運時間問題，本文在中歐班列開通情況基礎(chǔ)上建立雙目標路徑選擇模型對D公司存在問題進行改善。關(guān)鍵詞：中歐班列;路徑選擇;多目標模型1 背景D公司多年從事動力傳動設(shè)備的制造與銷售，其外貿(mào)運輸多為海運。根據(jù)銷售部的反饋，目前在與德國出口訂單量中約有50%的訂單可以通過縮短交貨期來進一步商談成交價格，從而來提高公司收益，中歐班列發(fā)展為這一需求提供了可能。運輸路線整體分為三段，前端是從發(fā)貨商到
科技風 2020年3期2020-02-24
- 淺析中歐班列目前的不足及對策
李漢丹摘要：中歐班列在推動我國中西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、促進內(nèi)陸城市對外開放與經(jīng)濟發(fā)展中有著舉足輕重的地位。為滿足中歐班列運輸需求，推動中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，文章從運輸需求的角度，對目前中歐班列運輸市場中存在的問題進行了再認識并提出相應(yīng)對策。關(guān)鍵詞：國際鐵路;中歐班列;貨源匱乏一、中歐班列現(xiàn)狀中歐班列作為貫穿歐亞大陸的陸上快速通道，不僅事關(guān)國家安全戰(zhàn)略，而且充當著“一帶一路”的橋梁和紐帶。（一）中歐班列保持高速增長勢頭2019年全國各城市開行的中歐班列繼續(xù)保持高速
錦繡·中旬刊 2020年10期2020-01-27
- 疫情壓力下中歐班列對全球供應(yīng)鏈的推動及作用分析
婷婷摘 要：中歐班列銜接中國與歐洲大陸，自2011年3月首列開行后，新絲路上一列列搭載著中國與歐洲各國貨物的集裝箱奔馳而過，發(fā)展從無到有，無論是規(guī)模還是數(shù)量均呈現(xiàn)井噴式增長。尤其是在國內(nèi)外疫情的雙重壓力下，中歐班列逆勢開行，發(fā)揮戰(zhàn)略大通道作用，在守護“中國制造”、維系全球供應(yīng)鏈、抗擊疫情等方面發(fā)揮著重要作用?！耙粠б宦贰背h帶來的機遇與挑戰(zhàn)，給予古絲綢之路更為豐富的詮釋，古代的“商貿(mào)路”也因此蛻變成人口和產(chǎn)業(yè)集聚的“經(jīng)濟帶”。關(guān)鍵詞：新冠肺炎疫情;中歐班列
中國商論 2020年24期2020-01-25
- 中美貿(mào)易摩擦下中歐班列的問題與對策
王海靈摘要：中歐班列是“一帶一路”建設(shè)的重要組成部分，同時中國又是歐盟的首要進口來源地和第二大出口市場，中歐班列極大地推動了中國“一帶一路”倡議，然而中歐班列在建設(shè)過程中仍存在許多問題。本文在中美貿(mào)易摩擦的背景下，對影響中歐班列運營的貨源短缺、政府補貼、綜合成本等三要素的螺旋結(jié)構(gòu)關(guān)系進行分析，對2018年中歐班列的開行及運營情況進行總結(jié)，針對未來班列持續(xù)健康發(fā)展提出對策建議。關(guān)鍵詞：中美貿(mào)易摩擦;中歐班列;問題與對策一、 背景自中美建交，兩國貿(mào)易往來日益密
大陸橋視野·上 2019年10期2019-11-30