沉量
- 建筑工程特殊地基處理應(yīng)用強夯法施工技術(shù)解析
量、夯擊遍數(shù)、夯沉量、加固深度等，獲得大量的試驗參數(shù)后方可組織開展大面積施工。3 強夯法施工試驗段參數(shù)確定3.1 試驗段施工準(zhǔn)備（1）現(xiàn)場準(zhǔn)備。做好試驗段施工現(xiàn)場的三通一平工作，將施工現(xiàn)場表土進行清理，并詳細(xì)查看地下情況和周邊環(huán)境。（2）技術(shù)準(zhǔn)備。夯擊前采用全站儀對夯點進行測量放樣，放出中心位置后采用白灰進行標(biāo)記，根據(jù)中心樁號撒出夯點外輪廓線，并在示意圖上標(biāo)記強夯順序。對作業(yè)人員進行交底教育和風(fēng)險告知，重點對技術(shù)措施、質(zhì)量隱患、安全隱患進行教育培訓(xùn)。（3）
磚瓦 2023年10期2023-10-17
- 強夯法在某河港碼頭后方陸域地基處理的應(yīng)用
、32、33在夯沉量突然變大前的累計夯沉量平均為157.5 cm，收斂時最后兩擊總均夯沉量為8.2 cm。以上各夯點在夯實過程中出現(xiàn)夯沉量收斂但未達(dá)到設(shè)計收錘標(biāo)準(zhǔn)(最后兩擊平均夯沉量不大于5cm)，繼續(xù)夯實時夯沉量變大的情況，表明繼續(xù)夯實有可能夯擊擊穿某一土層或交界面，后續(xù)夯擊會破壞較深土層，不利于地基處理施工。為此，點夯參數(shù)確定為：夯擊能1 500 kJ，現(xiàn)場收錘采用總夯沉量和最后兩擊平均夯沉量雙控。雙控標(biāo)準(zhǔn)為：現(xiàn)場夯沉量小于160 cm時，以最后兩擊平
安陽師范學(xué)院學(xué)報 2022年5期2022-11-03
- 粉粒及黏粒含量對強夯加固粉細(xì)砂土層效果的影響
量強夯所產(chǎn)生的夯沉量、孔隙水壓力及加固后的效果，分析細(xì)粒中粉粒及黏粒的含量對強夯加固效果產(chǎn)生的影響，為相關(guān)工程提供參考。1 試驗方案1.1 工程背景本次試驗基于沙特吉贊一處工程地基處理項目。該項目地基土主要由原始地基與吹填地基組成。原始地基地質(zhì)以粉細(xì)砂為主，平均細(xì)粒含量為3%～21%，細(xì)粒中黏粒含量較少，滲透系數(shù)較高。吹填地基以吹填粉細(xì)砂為主，細(xì)粒含量分布不均且其中摻有黏?！，F(xiàn)場地基處理方式初步選用強夯法進行，由于現(xiàn)場地質(zhì)情況較為復(fù)雜，各區(qū)域平均細(xì)粒含量不
人民長江 2022年8期2022-09-06
- 水環(huán)境治理項目的風(fēng)化料水下填筑強夯試夯施工分析
為最后兩擊平均夯沉量不大于100 mm。第二遍強夯能級為2 500 kN·m，夯錘直徑為2.40 m，錘重17.30 t，落距14.70 m，夯點布置6 m×6 m正方形（詳見圖1），收錘標(biāo)準(zhǔn)為最后兩擊平均夯沉量不大于100 mm，兩遍點夯的時間間隔以現(xiàn)場實際情況而定。圖1 夯擊點布置圖第三遍強夯能級為1 000 kN·m，夯錘直徑為2.40 m，錘重17.30 t，落距5.90 m，夯擊數(shù)兩擊，夯印要求1/4搭接。3.4 規(guī)范強夯試夯流程第一步，平整場地
河南水利與南水北調(diào) 2022年7期2022-08-18
- 基于耗散理論的強夯地基處理夯沉量計算與分析
建立了場地平均夯沉量與單擊夯擊能及土質(zhì)條件的經(jīng)驗方程。Takada等[7-8]通過強夯模型試驗與現(xiàn)場試驗的對比得出，夯沉量與錘的動量、夯擊次數(shù)的平方根成正比，與夯錘底面積成反比。牛志榮等[9]通過數(shù)值分析研究了土為擬彈性體時土的振動特性，并得出了沉降計算的方法。劉春等[10]運用波動理論對強夯施工時瞬時過程對地基所產(chǎn)生的影響進行了研究，推導(dǎo)出飽和土的波動方程和超靜孔壓的特解方程。賈敏才等[11]運用相似理論建立砂土的細(xì)觀顆粒流模型，對強夯加固砂土地基時動力
科學(xué)技術(shù)與工程 2022年9期2022-04-06
- 填土層低能級強夯試驗收錘擊數(shù)和夯擊間隔時間探討
下，強夯夯點的夯沉量具有一定的離散性。若按規(guī)范[7]低能級夯擊能（＜4000kN·m）的收錘標(biāo)準(zhǔn)，很難確保每個夯擊點都能滿足。因此，如何通過試夯夯點的夯擊擊數(shù)與夯沉量的曲線關(guān)系，從統(tǒng)計學(xué)和宏觀上確定大面積強夯施工的收錘夯擊擊數(shù)，是值得探討的一個問題。另外試夯過程也能分析強夯對周邊土體產(chǎn)生的超靜孔隙水壓力變化規(guī)律，確定兩遍強夯的時間間隔。文中擬通過強夯試驗施工數(shù)據(jù)和周邊土體產(chǎn)生的超靜孔隙水壓力消散規(guī)律，探討強夯收錘擊數(shù)的確定方法，確定強夯間隔時間。對類似土層
低溫建筑技術(shù) 2022年2期2022-03-22
- 高填方路基試驗段強夯施工研究
影響范圍、各夯錘沉量、沉降量、填土密實度等強夯效果進行現(xiàn)場檢測，并對照路基施工要求，優(yōu)化和調(diào)整強夯的夯擊間隔時間、夯擊遍數(shù)、收錘標(biāo)準(zhǔn)、單點夯擊次數(shù)、夯點間距等強夯施工參數(shù)，為后續(xù)開展路基試驗段強夯施工提供施工工藝及參數(shù)依據(jù)[3-4]。施工過程中發(fā)現(xiàn)強夯實際填料與填方路基填土存在明顯差異時，應(yīng)換用與路基一樣的填料重新進行強夯試驗。(2)經(jīng)試夯后確定高填方強夯試驗段夯點布置見圖1，強夯遍數(shù)為三遍，第一遍、第二遍采用點夯，夯點采用間距為6 m的正方形布置，采用重
資源信息與工程 2022年1期2022-03-05
- “強夯”方案在搬山填溝造地中的應(yīng)用分析
回填區(qū)單點累計夯沉量平均值以上單點夯沉量是分別選定兩個大區(qū)域。每個區(qū)域第一遍點夯隨機取5個點；第二遍點夯取5個點，共10個點分別記錄每擊下累計夯沉量。對10個點實測結(jié)果取平均值。依據(jù)平均夯沉量試驗數(shù)據(jù)可見，兩者單點夯沉量存在一定差異。通過對施工過程觀察，強夯點夯施工過程中不存在啟錘困難。除上述試驗外，對試驗區(qū)域還分別進行標(biāo)貫試驗、靜載荷試驗、面波測試、震動測試等項檢測，發(fā)現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)差異不大，均滿足規(guī)范和設(shè)計要求。當(dāng)然，不同地質(zhì)環(huán)境，不同夯擊能可能會有差異，
工程與建設(shè) 2021年5期2021-12-23
- 路橋工程項目建設(shè)中的軟土地基施工工藝
第一夯擊施工的夯沉量。以此類推完成后續(xù)的夯擊施工，并記錄每次夯擊施工的夯沉量，每點的夯擊次數(shù)為5次。在下一次夯擊施工前，如發(fā)現(xiàn)錘體歪斜，需要采取人工補料的方式將其墊平，并重新夯擊，這樣能夠有效杜絕夯擊后液化土層擁擠到一起，出現(xiàn)地表隆起的情況。3.4 滿夯施工受外界環(huán)境因素影響，強夯施工段落不能過長，每一個施工段的長度設(shè)置為100 m。在飽和黃土厚度較小的情況下，處于流塑狀態(tài)時，在瞬時沖擊荷載的作用下，飽和黃土內(nèi)的孔隙水壓力會急劇上升，使孔隙水壓力比覆土自重
智能城市 2021年21期2021-12-10
- 探討紅砂巖碎石土路基強夯技術(shù)
志以連續(xù)2 次夯沉量不大于6cm 為準(zhǔn)。表4 強夯設(shè)計方案2.2 原位試驗方案針對強夯處治路段進行原位試驗，原位試驗包含：變形試驗、平板加荷試驗等，主要用來分析強夯加固處治成效，從而為編制具體的施工方案提供試驗依據(jù)。2.2.1 土體變形試驗（1）使用灌水法測定砂巖的壓實度，試驗坑尺寸參數(shù)為80cm×80cm×80cm。（2）使用水準(zhǔn)儀配合塔尺測定夯沉量及影響范圍內(nèi)土體的上拱量，從而判斷夯實加固總體效果。2.2.2 平板荷載試驗（1）借鑒基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范中給定的
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2021年31期2021-11-27
- 強夯法在濕陷性粉土路基中的應(yīng)用研究
評價。3.1 夯沉量4組相同錘擊動量下不同錘重與落距組合下的夯沉量測試結(jié)果見表2。表2 不同錘重下的夯沉量測試由表2可知，隨著錘重的增加、落距的減小，夯沉量隨之增加。采用錘重為4 t，落距為12 m的組合時，隨著錘擊次數(shù)的增加，夯沉量逐漸趨于穩(wěn)定；采用錘重為12 t，落距為4 m的組合時，隨著錘擊次數(shù)的增加，夯沉量依然有明顯增加，需要更多的錘擊次數(shù)，在此組合下夯沉量才能趨于穩(wěn)定。從夯沉量來看，隨著錘重的增加與落距的減小，達(dá)到同樣的夯沉量所需的錘擊次數(shù)越來越
山西交通科技 2021年4期2021-10-28
- 山嶺重丘區(qū)高速公路路基強夯施工技術(shù)要點
系曲線，確保總夯沉量、平均夯沉量滿足要求，避免過夯或夯擊次數(shù)不足。一般應(yīng)滿足要求：（1）當(dāng)單擊夯擊能小于2 000 kN·m時，最后兩擊的平均夯沉量不宜大于0.05 m；（2）當(dāng)單擊夯擊能在2 000～4 000 kN·m時，最后兩擊的平均夯沉量不宜大于0.1 m；（3）當(dāng)單擊夯擊能超過4 000 kN·m時，最后兩擊的平均夯沉量不宜大于0.2 m。（4）在夯擊施工過程中，現(xiàn)場質(zhì)檢員密切觀察夯坑周圍情況，不得出現(xiàn)過大的隆起，夯坑深度不宜過深導(dǎo)致夯錘提吊困難
山東交通科技 2021年2期2021-07-02
- 全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)-動態(tài)后處理技術(shù)在強夯夯沉量監(jiān)測中的應(yīng)用
的質(zhì)量，因此對夯沉量的精確測量顯得尤為重要。目前，強夯地基處理過程中普遍依靠監(jiān)理和施工人員使用人工水準(zhǔn)儀進行夯沉量測量，測量設(shè)備信息化程度低，不具備實時監(jiān)測與數(shù)據(jù)回傳功能，效率低精度差；測量時需要多人配合且存在較大的安全隱患，施工參數(shù)受人為因素干擾大，結(jié)果復(fù)現(xiàn)性差，且不可追根溯源，不便于強夯施工遠(yuǎn)程電子化管理與監(jiān)管。采用超聲波或激光測距等非接觸方式進行測量，受惡劣的施工環(huán)境以及強振動、高溫、大霧、多塵等因素影響，無法長時間進行高精度測量[2-3]。近年來，
科學(xué)技術(shù)與工程 2021年10期2021-05-14
- 樁網(wǎng)混合路基降沉控制設(shè)計技術(shù)研究
用極限情況下的降沉量；其二，控制條件為正常應(yīng)用極限狀態(tài)下的降沉，校核條件為正常應(yīng)用極限狀態(tài)下的載承力；其三，同時控制載承力和降沉的設(shè)計方法。其中第1 種設(shè)計思路是以載承力為控制條件，它適合在樁體置換率高且剛度大、土質(zhì)好的條件下應(yīng)用?？墒钱?dāng)土性較差時，通常會發(fā)生載承力滿足但是降沉量不滿足的狀況，特別是當(dāng)處理高速路軟弱土路基時，更容易發(fā)生差異降沉或降沉量不符合設(shè)計需求的現(xiàn)象。而第3 種設(shè)計思路，當(dāng)載承力和降沉量滿足需求時，須針對置換率、樁間隔距離、樁長、樁徑等
運輸經(jīng)理世界 2021年7期2021-03-27
- 紅砂巖碎石土路基強夯加固工藝研究
夯擊次數(shù)增加，夯沉量和影響深度逐漸增大；隨落距增大，夯坑深度和影響深度也逐漸增大。侯偉樂結(jié)合工程案例分析了強夯法在高速公路路基中的應(yīng)用效果，表明強夯路基的壓實度和沉降量滿足設(shè)計要求。程磊、李綺依托高速公路路基工程，研究了強夯法在黃土路基中的應(yīng)用，并制定了濕陷性黃土路基強夯作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。梅濤濤等對比研究了中、歐、美強夯法設(shè)計參數(shù)及土質(zhì)應(yīng)用情況。黃達(dá)等的研究表明強夯加固碎石土地基的承載力良好，隨土石比降低，承載力逐漸提高，但后期出現(xiàn)差異沉降。仉文崗等分析了碎石土地
公路與汽運 2021年1期2021-02-23
- 強夯法控制指標(biāo)影響因素的關(guān)聯(lián)度分析
工程數(shù)據(jù)，通過夯沉量相關(guān)影響因素分析，建立了夯沉量的預(yù)測模型，并將預(yù)測結(jié)果與工程數(shù)據(jù)進行對比分析。文獻(xiàn)[5-9]較系統(tǒng)的分析了強夯有效加固深度的影響因素，在此基礎(chǔ)上，建立了強夯法有效加固深度的預(yù)測公式，并將預(yù)測結(jié)果與工程數(shù)據(jù)進行對比，驗證預(yù)測效果較為準(zhǔn)確。就目前的研究現(xiàn)狀而言，強夯法施工各控制指標(biāo)的預(yù)測方法主要包括參數(shù)模型預(yù)估法與數(shù)值模擬預(yù)測法。其中，參數(shù)模型預(yù)估法計算結(jié)果較為準(zhǔn)確，但其對各控制指標(biāo)影響因素的選取較為主觀，缺乏關(guān)聯(lián)度分析；數(shù)值模擬預(yù)測法也缺
黑龍江科技大學(xué)學(xué)報 2021年1期2021-02-22
- 強夯法加固地基的優(yōu)化設(shè)計
錘第j次的單擊夯沉量，m?，F(xiàn)討論兩錘對地基土體的沖擊力。如忽略空氣和其它對錘體的阻力，根據(jù)自由落體運動，兩錘體落地時的瞬時速度分別為(忽略夯沉量)：(8)(9)兩錘對地基土體的沖量分別為：(10)(11)則重、輕兩錘的沖量之比為：(12)可見，在單擊能量或提升機械能相同的情況下，重錘低落距較輕錘高落距的沖量大2倍。由于重錘的較大沖力，在錘體進入土體后，相對減速慢，土體在動態(tài)狀況下，所受到的振動持續(xù)時間長，相應(yīng)的每擊夯沉量增大，土體壓密加固效果好于輕錘高落距
黑龍江水利科技 2020年11期2020-12-11
- 沿海地區(qū)大塊石填海地基高能級強夯施工技術(shù)實例研究
連續(xù)兩擊的平均夯沉量≤200mm作為停錘標(biāo)準(zhǔn)（夯擊數(shù)與夯沉量雙向控制）；重復(fù)上述工序，完成第一遍全部夯點的夯擊；將夯坑推平，并測量場地高程。（4）第二遍點夯施工。平整施工場地，測放第二遍夯點的位置，并測量場地高程；起重機就位，夯錘對準(zhǔn)夯點位置，將夯錘起吊到預(yù)定高度，自動脫鉤，使夯錘自由下落夯擊土體，重復(fù)上述步驟。單點夯擊數(shù)14擊以上，最后連續(xù)兩擊的平均夯沉量≤200mm作為停錘標(biāo)準(zhǔn)（夯擊數(shù)與夯沉量雙向控制）；重復(fù)上述工序，完成第二遍全部夯點的夯擊；將夯坑推
門窗 2020年4期2020-09-29
- 高填方拋填強夯施工質(zhì)量控制
最后兩擊的平均夯沉量不大于10cm。（2）回填深度在3-6m區(qū)域，采用3遍夯。第一、二遍9*4.5m間距隔行跳夯，夯擊能量為4000KN·m，夯擊次數(shù)為7-10擊，第三遍采用普夯，夯擊能量為1000KN·m，搭接0.3D，每點夯擊數(shù)不小于2擊。第一、二遍點夯的收錘標(biāo)準(zhǔn)是最后兩擊的平均夯沉量不大于5cm。（3）回填深度在1-3m區(qū)域，采用3遍夯。第一、二遍8*4m間距隔行跳夯，夯擊能量為3000KN·m，夯擊次數(shù)為6～9擊，第三遍采用普夯，夯擊能量為1000
工程技術(shù)與管理 2020年8期2020-08-26
- 強夯法加固紅黏土高填方路基效果分析
檢測夯擊次數(shù)與夯沉量之間的關(guān)系，在施工過程中選?、?2 和Ⅱ-3 夯區(qū)的兩個測點，對每次夯擊后的夯沉量進行檢測，計算累計夯沉量，并繪制強夯沉降量變化曲線，如圖3 和圖5 所示。為了便于對夯實效果進行分析，繪制強夯累計沉降量百分?jǐn)?shù)變化曲線，如圖4 和圖6 所示。圖3 Ⅰ-2 強夯沉降量變化曲線通過對圖3～圖6 所示曲線進行分析，得出前5 次夯實所產(chǎn)生的夯沉量較大，每次夯沉量都超過10 cm，前5 次夯擊所產(chǎn)生的累計夯沉量超過了總夯沉量的80%。第6 次夯擊所
山西交通科技 2020年1期2020-05-21
- 強夯法+CFG樁復(fù)合地基在厚層松散砂土的應(yīng)用
：以最后2 擊夯沉量≤50 mm 作為收錘標(biāo)準(zhǔn)；⑸夯擊間隔：根據(jù)試夯結(jié)果，夯擊后土體中的超孔隙水壓力的消散時間為5 d，故夯擊間隔取5 d。3.3 CFG樁設(shè)計方案根據(jù)CFG 樁復(fù)合地基承載力與沉降計算結(jié)果，樁的設(shè)計如下：⑴強夯+CFG 樁處理一區(qū)（5 層北側(cè)客房區(qū)）地基處理后承載力特征值≥280 kPa，樁徑400 mm，有效樁長8 m，樁端持力〈2〉中砂，按正方形布樁，樁距1.8 m，總樁數(shù)1 436 根；⑵強夯+CFG 樁處理二區(qū)（7 層南側(cè)客房區(qū)）
廣東土木與建筑 2019年7期2019-07-26
- 海外某碼頭后方堆場地基處理簡析
程，計算第一擊夯沉量，作好記錄。單點夯擊擊數(shù)根據(jù)現(xiàn)場試驗中得到的最佳夯擊能確定。3）重復(fù)上一步直至最后滿足最后兩擊的平均夯沉量不大于10 cm。完成一個夯點施工。4）整平，計算夯沉量，完成第一遍點夯施工。5）放出第二遍夯點位置，下一遍夯點選在上一遍已夯點間隙，重復(fù)（1）至（4）步驟完成第二遍點夯施工。兩遍夯擊的間隙時間根據(jù)設(shè)計要求結(jié)合強夯試驗結(jié)果確定。6）普夯，普夯一遍，每點 2擊，相鄰夯點搭接長度不少于1/4夯錘底面積。7）地基處理施工完成7～14天后安
港工技術(shù) 2019年2期2019-05-29
- 強夯加固飽和粉質(zhì)黏土地基現(xiàn)場試驗
過程中，對各點夯沉量進行觀測，分析各夯擊能單擊夯沉量與總夯沉量隨夯擊次數(shù)的變化曲線，如圖3所示。圖3 試夯夯沉量與夯擊次數(shù)的關(guān)系(1)不同單擊夯擊能下，各夯點前幾擊單擊夯沉量較大，但隨著夯擊次數(shù)的增加，土體在巨大沖擊能的作用下逐漸密實，總夯沉量及單擊夯沉量變化趨于平緩。(2)當(dāng)單擊夯擊能為2 500 kN·m時，6擊后總夯沉量達(dá)到1.3 m左右，地表出現(xiàn)隆起且起錘困難。當(dāng)單擊夯擊能為1 500 kN·m和1 800 kN·m時，8擊后總夯沉量約為1.2 m
筑路機械與施工機械化 2019年3期2019-04-15
- 強夯置換在軟土地基處治中的應(yīng)用
場夯擊次數(shù)以及夯沉量關(guān)系來確定夯擊的總次數(shù)，需要注意的是，最后兩次夯擊的平均夯沉量不得超過50mm；夯坑現(xiàn)場周圍不能出現(xiàn)過度隆起的地面，而且不能因為夯坑過深而滋生起錘困難問題。2.2 有效加固深度有效加固深度指從最初被加固地基土表面算起，經(jīng)強夯地基處理后地基土滿足了設(shè)計要求的加固深度。在現(xiàn)場施工作業(yè)中，軟土地基的土壤性質(zhì)、軟土層深度和、地下水位以及強夯的其他設(shè)計參數(shù)均會影響最終的實測深度，因此應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)驗來確定，按下式預(yù)估：D=a√Qh，其中，軟土地基a
人民交通 2019年4期2019-03-27
- 陽大樞紐強夯法施工質(zhì)量控制探討
0夯后測量每擊夯沉量，6 000 kN·m按最后兩級夯沉量小于15 cm；4 000 kN·m按最后兩級夯沉量小于5 cm為準(zhǔn)。4)夯擊遍數(shù)，一般為4遍，前兩遍為間隔點夯，為5擊～6擊，最后兩遍為滿夯。5)質(zhì)量檢驗：夯擊地基內(nèi)每個夯點的累計夯沉量，需滿足試夯時確定的參數(shù)。檢查后，如質(zhì)量不合格，應(yīng)進行補夯，直至合格為止。6)采用低落距多次夯擊，錘印搭接。7)夯擊點布置與間距。每個夯點都按夯錘底面尺寸標(biāo)出白灰輪廓線。夯區(qū)夯點的布置見圖1。2.2.3強夯方法1)
山西建筑 2018年35期2018-12-27
- 不同厚度紅砂巖填土中夯擊能量的消耗規(guī)律研究
體第1擊的單擊夯沉量均最大,夯擊能的利用率最高。各方案下土體的累計夯沉量隨夯擊能基本呈三階段變化,即先快速增加、后緩慢增加、最后趨于穩(wěn)定,夯擊能的有效利用率呈現(xiàn)逐漸降低的趨勢,這是土體表面形成硬殼層,夯擊能以其他形式向外發(fā)散所致。(2)對各方案下的累計夯沉量隨累計夯擊能的變化進行擬合：由此可知,各方案下土體的累計夯沉量與累計夯擊能基本符合y=Ax/1+Bx的關(guān)系,且相關(guān)系數(shù)R2都達(dá)到96%以上。(3)不同厚度土體的最佳夯擊能分別為100N·m、120N·m
江西建材 2018年11期2018-09-26
- 高速液壓夯實機補強夯實技術(shù)研究
水準(zhǔn)儀觀測一次下沉量，每檔位條件下取3個點進行下沉量觀測，觀測結(jié)果可以看出，Ⅲ檔補強夯實效果最好，Ⅱ檔次之，Ⅰ檔補強夯實效果最差。由實測數(shù)據(jù)可知，Ⅲ檔夯擊3遍的效果即超過或接近Ⅰ檔與Ⅱ檔夯擊效果。因此，使用HC42高速液壓夯實機補強夯實黃土路基時，宜采用Ⅲ檔進行補強作業(yè)，效率最高。2.3 夯擊次數(shù)對夯實效果影響為研究高速液壓夯實機夯擊次數(shù)對夯實效果的影響，在扶壁式擋土墻墻背回填黃土路基碾壓后，選擇Ⅲ檔分別在不同點位進行6次、9次、12次、15次、18次、2
山西建筑 2018年22期2018-09-05
- 淺析強夯法施工技術(shù)在高飽和度粉土中的應(yīng)用
最后兩擊的平均夯沉量不大于50mm，夯坑周圍地面不應(yīng)發(fā)生過大的降起，不因夯坑過深而發(fā)生提鍾困難。兩遍的間隔時間3d。（5）試夯段：試夯選取面積為20m×20m的具有代表性的地段，根據(jù)初步確定的強夯參數(shù)，現(xiàn)場進行試夯，待試夯場地進行檢測后與夯前數(shù)據(jù)進行對比，待一周后，檢驗強夯效果，確定采用的各項參數(shù)，主要參數(shù)有地基的有效加固深度，處理后地基土的強度，承載力和土的性能變化指標(biāo)，夯擊能、夯錘尺寸、落距、夯點間距、夯擊次數(shù)、夯擊遍數(shù)、最后兩擊的平均夯沉量、間隔時間
建材與裝飾 2018年36期2018-08-15
- 淺析拋石擠淤和強夯置換處理在斗輪機基礎(chǔ)中的應(yīng)用
最后兩擊的平均下沉量不大于10cm來控制。其它區(qū)域的出淤口按此方法處理，并依次類推。對于最后一個出淤口，強夯置換完成后，采用挖機盡量深的挖出淤泥，之后回填塊石，用8000kN·m強夯處理，將淤泥擠壓至底層，收錘標(biāo)準(zhǔn)按最后兩擊的平均下沉量不大于10cm來控制。為了確保強夯置換效果將北側(cè)130m分成7個區(qū)，按照分區(qū)的面積，計算強夯置換的石料方量，施工時控制置換的石料方量來確保石料落底符合設(shè)計要求。收錘標(biāo)準(zhǔn)按最后兩擊的平均下沉量不大于10cm來控制。當(dāng)A區(qū)施工完
福建交通科技 2018年3期2018-07-04
- 25 000 kN·m強夯處理沿海回填超厚碎石土地基施工技術(shù)
足最后兩擊平均夯沉量的規(guī)定要求，同時應(yīng)滿足夯擊數(shù)—夯沉量曲線出現(xiàn)趨于平緩的拐點的要求。飽和夯擊能采用下列方法中的一種或幾種共同確定：1)N—S法，即按夯擊數(shù)N—夯點累計夯沉量S曲線趨于平緩的拐點所對應(yīng)的夯擊數(shù)；2)夯點周圍出現(xiàn)地表嚴(yán)重隆起，表現(xiàn)為隨著夯擊數(shù)的增加，地表隆起陡增或每擊夯沉量大于每擊隆起量或夯坑過深起錘困難。4.2 群點夯擊試驗方法本試驗區(qū)在進行施工過程中配合檢測單位對超高能級施工質(zhì)量及影響深度進行檢測，監(jiān)測內(nèi)容為地下水位、孔隙水壓力、夯坑夯沉
山西建筑 2017年36期2018-01-11
- 羅布泊地區(qū)天然硫酸鹽漬土融沉量試驗研究
天然硫酸鹽漬土融沉量試驗研究周冬梅1，張遠(yuǎn)芳2，潘 蕾2(1.新疆中地巖土工程勘察設(shè)計院(有限責(zé)任公司)， 新疆 烏魯木齊 830000；2.新疆農(nóng)業(yè)大學(xué) 水利與土木工程學(xué)院， 新疆 烏魯木齊 830052)為研究該地區(qū)硫酸鹽漬土融沉量的影響因素，在對羅布泊地區(qū)S235公路沿線勘察調(diào)研的基礎(chǔ)上，通過模擬土體在自然環(huán)境下的溫度條件變化的方法，對該地區(qū)天然硫酸鹽漬土進行凍融循環(huán)試驗研究。試驗結(jié)果表明：天然硫酸鹽漬土的融沉量與凍融循環(huán)次數(shù)呈二次函數(shù)的關(guān)系；各周期
水利與建筑工程學(xué)報 2017年6期2018-01-04
- 蘭州新區(qū)東南片區(qū)某道路工程中強夯的應(yīng)用
析5.1 夯點夯沉量點夯夯沉量統(tǒng)計見表3。由表3可知：夯擊能級為4 000 kN·m、夯點擊數(shù)為7擊時，第一遍、第二遍、第三遍點夯的最后兩擊平均夯沉量分別為41、43、43 mm；夯擊能級為6 000 kN·m、夯點擊數(shù)為8擊時，第一遍、第二遍、第三遍點夯的最后兩擊平均夯沉量分別為44、43、37 mm。顯然，兩種夯擊能級的最后兩擊平均夯沉量均滿足設(shè)計要求（不大于50 mm）。5.2 路基夯沉量實際施工時的路基夯沉量統(tǒng)計見表4。根據(jù)設(shè)計要求，強夯場地高程按
城市道橋與防洪 2017年9期2017-09-15
- 強夯法處理濕陷性黃土地基的研究
試驗方法(1)夯沉量測量采用水準(zhǔn)儀測量每擊的夯沉量。(2)夯坑體積測量測量夯頂、夯底(夯錘頂面)兩截面面積，每個截面沿不同方向測兩次直徑取平均值。(3)夯坑周圍隆起量測量沿東西、南北沿直徑方向分別埋設(shè)6個測樁，據(jù)夯點中心距離分別為2000 mm、2500 mm、3000 mm，用水準(zhǔn)儀測量每一擊引起的隆起高度。測樁布置示意見圖1：(單位： mm)圖1 測樁布置示意圖3.1.3 試驗結(jié)果分析根據(jù)試驗方案進行試夯，在試夯過程中未發(fā)生偏錘等現(xiàn)象。根據(jù)試夯點試驗數(shù)
電力勘測設(shè)計 2017年4期2017-09-08
- 強夯法處理濕陷性黃土地基的試驗研究
結(jié)果，得出單擊夯沉量隨夯擊次數(shù)的增加逐漸減小，并逐漸趨于穩(wěn)定。根據(jù)夯點下土體變形分析可得，夯擊能主要消耗在土體的豎向壓縮變形上，側(cè)向擠出量不大。試驗夯點相對于夯區(qū)外土體的參數(shù)有較大改善，使土體壓縮，增加其承載性能，同時隨著深度的增加各參數(shù)提高幅度逐漸減小，夯點與夯區(qū)外逐漸趨于相同，說明在強夯過程中夯擊能量逐漸消散。實測數(shù)據(jù)具有科學(xué)價值，能為學(xué)者今后的研究提供有意義的參考。地基處理；強夯法；壓縮變形；影響深度1 強夯法的概念及其研究概況強夯法是用起重機械反復(fù)
河南科技 2017年13期2017-08-29
- 強夯置換法在市政道路軟弱地基處理中的應(yīng)用研究
場試驗，對實測夯沉量、夯擊次數(shù)、填料量等試驗結(jié)果進行了分析；同時，運用動力觸探測試及室內(nèi)土工試臉等手段對夯后地基的加固效果進行了檢測分析。試驗及檢測結(jié)果表明：針對深厚雜填土軟弱地基，應(yīng)用強夯置換法處理技術(shù)可以大幅度提高地基承載力，具有較好的加固效果。軟弱地基；強夯置換；試驗成果；路基加固1 工程概述興隆83路位于成都市天府新區(qū)成都片區(qū)直管區(qū)興隆湖周邊，根據(jù)地勘報告及現(xiàn)場實際情況，道路樁號K0+040～K0+240段為雜填土，厚度為8～13 m，地基承載力較
四川水力發(fā)電 2017年2期2017-04-25
- 強夯法在觀音巖電站塊石回填地基處理中的應(yīng)用
(2)提供單擊夯沉量、最后兩擊的夯沉量，加固深度范圍內(nèi)各土層的夯沉量及總夯沉量；(3)對大面積施工可能遇到的難點，提供合理化建議。2.2 設(shè)備情況本次選用的強夯施工機械為中聯(lián)重科ZTM300履帶式強夯機，夯擊能3000kN·m，吊桿有效長度20m，夯錘重量15t，采用機械提升氣動脫鉤自由落體式夯擊。2.3 強夯試驗?zāi)壳皬姾环ㄉ袩o成熟的設(shè)計計算方法，通常做法是針對工程情況，根據(jù)經(jīng)驗初步選定設(shè)計參數(shù)，通過現(xiàn)場試驗驗證結(jié)果，并經(jīng)必要的修改后，最終確定出適合于現(xiàn)場
四川水利 2016年3期2017-01-09
- 淺議強夯施工參數(shù)的選擇與常見問題處理
的最后兩擊平均夯沉量小于5cm。兩遍點夯之間的間隙時間為7～10天。滿夯設(shè)備的能量必需具備每擊總能量1000kN·m，普夯要求錘印搭接，搭接面積不小于錘底面積的1/4。2.3試夯區(qū)布置在施工現(xiàn)場選取面積為30m×30m的場地進行強夯試驗，并按設(shè)計夯點間距進行布點。同時為監(jiān)測試夯區(qū)周邊場地隆起及下沉情況，在試夯區(qū)四周四個角點各布置1組沉降標(biāo)，各組均距夯坑中心2.25 m處開始，沿半徑方向每1m布置一個沉降標(biāo)，每組均為8個沉降標(biāo)，如圖1所示。3 試夯效果分析3
福建交通科技 2016年4期2016-12-17
- 強夯技術(shù)對提高山區(qū)高速公路填挖交界處地基承載力的試驗研究
，計算本次場地夯沉量；⑧在規(guī)定的時間間隔后，按上述步驟逐次完成全部夯擊遍數(shù)，最后用低能量滿夯，將場地表層松土夯實，并測量夯后場地高程。滿夯施工可按下列步驟進行：①平整場地；②測量場地高程，放出一遍滿夯基準(zhǔn)線；③起重機就位，將夯錘置于基準(zhǔn)線端；④按照夯印搭接1/4錘徑的原則逐點夯擊，完成規(guī)定的夯擊數(shù)；⑤逐排夯擊，完成一遍滿夯，用方格網(wǎng)測量場地高程；⑥場地整平；⑦測量場地高程，放出二遍滿夯基準(zhǔn)線；⑧重復(fù)③～④的步驟完成第二遍滿夯；⑨平整場地（若設(shè)計滿夯為一遍時
中國市場 2016年23期2016-07-05
- 強夯法處理膨脹性填土地基的應(yīng)用研究
地基的最后一錘夯沉量與干密度的關(guān)系見表2。經(jīng)對試驗成果分析,確定場地膨脹性填土的夯實干密度按1.60g/cm3來進行控制是比較合適的。2.主要施工參數(shù)圖1 恒定含水率試樣不同密度對膨脹壓力的影響表1 膨脹性填土及天然地基土的試驗成果表2 各夯擊階段的干密度值（1）起重設(shè)備采用W1001履帶吊車，夯錘采用圓柱型，直徑2.10m，錘重10.5t，落距 10m，單點夯擊能為1050kN·m。其有效加固深度按Menard公式計算：式中：H—有效加固影響深度，m；M
治淮 2015年2期2015-12-23
- 石安高速公路路基強夯法關(guān)鍵設(shè)計參數(shù)分析
到的夯擊次數(shù)與夯沉量的關(guān)系曲線確定現(xiàn)場試夯確定，常以夯坑沉降量與夯坑徑向加固范圍為確定的原則。本工程施工前進行了強夯加固試驗，試驗參數(shù):夯錘重25 t，夯錘落距6 m，錘底直徑2 m，錘底靜壓力79.62 kPa，試驗區(qū)填筑厚度為4.5 m，面積為30 m ×30 m，選取3 處夯擊點沉降量數(shù)據(jù)進行分析，試驗結(jié)果見表2 和圖2。表2 夯擊次數(shù)與累計夯沉量 單位:cm圖2 夯擊次數(shù)與累計夯沉量關(guān)系曲線由表2 和圖2 可知，累計夯沉量隨夯擊次數(shù)增加而增大，單點
黑龍江交通科技 2015年7期2015-08-05
- 強夯法在港口軟土地基處理中的應(yīng)用
.最后兩擊平均夯沉量不大于50 mm；c.夯坑周圍地面不得產(chǎn)生過大的隆起；d.不出現(xiàn)夯坑過深導(dǎo)致起錘困難的現(xiàn)象。5 施工質(zhì)量控制1)施工前檢查錘重和落距，滿足設(shè)計及規(guī)范要求。2)夯擊前應(yīng)進行場地平整，平整度應(yīng)符合強夯要求，并在周圍布置好排水溝，在每遍夯擊前，應(yīng)復(fù)核夯點。夯完后檢查夯坑位置，發(fā)現(xiàn)偏差應(yīng)及時糾正，發(fā)現(xiàn)漏夯應(yīng)及時補夯。3)在進行強夯前，應(yīng)認(rèn)真檢查夯錘的落距以及夯錘重量，確保單擊夯擊能量滿足設(shè)計要求。檢查夯錘通氣孔是否暢通，以克服氣墊作用，減少沖擊
山西建筑 2015年31期2015-06-07
- 強夯置換法加固路基在吹填地區(qū)的應(yīng)用
。單點最后兩擊夯沉量不超過50mm，夯擊時用水準(zhǔn)儀觀測沉降。經(jīng)間歇期（不少于2周）后進行第二遍夯擊，夯點為第一遍點夯中央，夯點間距為4米，夯擊能4000kN·m（與第一遍夯擊能量相同），處理范圍、施作方法及觀測沉降與第一遍點夯相同。（2）滿夯：點夯結(jié)束間歇2周后，進行第三遍滿夯，滿夯錘直徑為2.5米，錘重質(zhì)量為15噸，夯擊能為1000kN·m，處理范圍為道路紅線之內(nèi)（寬度50米），夯印搭接四分之一。間歇2周后，進行第四遍滿夯，夯擊能為1000kN·m，處理
中國科技縱橫 2015年8期2015-04-28
- 強夯法處理濕陷性黃土路基施工技術(shù)探討
最后兩擊的平均夯沉量和總沉降量，并做好記錄；點夯夯擊最后兩擊的平均夯沉量控制在5 cm之內(nèi)，方可進行下一個試夯點夯擊。本段夯擊共選取了12個點進行試夯。3.3.1 試夯數(shù)據(jù)分析區(qū)域Ⅰ：先按照設(shè)計在1號，2號，3號，4號點夯擊7次，最后兩擊平均夯沉量為3.5 cm，4 cm，3.5 cm，4.5 cm?？偤?span id="j5i0abt0b" class="hl">沉量分別為：54.6 cm，54.9 cm，52.6 cm，53.6 cm。夯坑隆起量很小為2.9 cm，觀察夯擊次數(shù)及工地實際地理位置，可以判斷該處常在
山西建筑 2015年18期2015-03-07
- 淺析強夯地面夯沉量的影響因素及預(yù)估方法
)淺析強夯地面夯沉量的影響因素及預(yù)估方法康永(中海油大同煤制氣項目籌備組,北京 100015)本文分析了影響強夯后地面平均夯沉量的主要因素,并提供了強夯法地基處理后地面平均夯沉量的預(yù)估方法,為在強夯方案設(shè)計準(zhǔn)確預(yù)估地面平均夯沉量提供了參考。強夯 夯沉量 預(yù)估 影響因素強夯法是把重錘從一定高度自由落體下落夯擊土層,使地基迅速固結(jié)的方法,因其地基加固效果顯著,施工操作簡單,施工費用低,施工工期短等優(yōu)點,被廣泛應(yīng)用于堆場、公路、機場、房屋建筑、油罐等工程的地基處
中國科技縱橫 2014年11期2014-12-13
- 大面積回填深厚粘土強夯試夯分析
步分析4.1 夯沉量測量圖3、圖4分別給出了兩個子區(qū)域內(nèi)各夯點各擊夯沉量曲線圖。從圖3可以看出，2000 kN·m夯擊能、5 m夯間距區(qū)域內(nèi)夯坑在6～7擊之后夯沉量開始趨于水平趨勢，且均在8～10 cm之間，部分夯坑最后一擊夯沉量小于8 cm，從圖4可以看出，3000 kN·m夯擊能、6 m夯間距區(qū)域內(nèi)夯坑在6～7擊之后夯沉量開始趨于水平趨勢，且均在6～10 cm之間，最后一擊夯沉量多數(shù)小于8 cm。4.2 最后兩擊平均夯沉量圖2 處理深度6～8 m區(qū)試夯
鹽城工學(xué)院學(xué)報（自然科學(xué)版） 2014年2期2014-11-02
- 墊層強夯法在巖溶地貌地基處理中的試驗研究
析和處理前后的夯沉量、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗、波速測試和載荷試驗分析。試驗平面布置如圖2所示。圖2 巖溶地基處理試驗平面布置圖巖溶洼地和巖溶漏斗采用2遍點夯加1遍滿夯進行處理，單點夯強夯能級分別為1 500，2 000，2 500，3 000，2 500 (kN·m)，滿夯能級均為1 000 (kN·m)，單點夯夯點間距分別為4.5，4.5，4.5，4.0，4.0 m，墊層厚度1.5 m。夯錘直徑2.2 m，錘質(zhì)量17.5 t，夯錘落距按照相應(yīng)的設(shè)計夯擊能確定。3
長江科學(xué)院院報 2014年8期2014-08-18
- 濕陷性黃土地基的強夯處理
擊次為最后一擊夯沉量小于50mm。(5)如果機械設(shè)備在清除表土后能直接進行強夯，則不加墊層，否則增加50cm砂礫墊層后進行強夯施工。強夯試驗2.1 試驗?zāi)康膹姾粎?shù)包括錘重、落距、加固深度、夯點布置、加固范圍、最佳夯擊能、夯擊遍數(shù)及間歇時間、墊層厚度及材料等。鑒于目前國內(nèi)外尚未形成一套確定強夯參數(shù)的理論和計算方法，在大面積強夯施工前，應(yīng)先根據(jù)設(shè)計單位提供的施工參數(shù)及類似工程的施工經(jīng)驗，在夯區(qū)范圍內(nèi)選點試夯。以確定合理的強夯參數(shù)及施工工藝，確保處理效果。2.
城市建設(shè)理論研究 2014年11期2014-04-21
- 強夯法處理婁新高速公路巖溶塌陷地基的現(xiàn)場試驗研究*
量大于地表累計夯沉量的5%的深度;Gu等［4］提出將砂土地基的有效加固深度定義為相對密度提高5%以上的深度。Menard等［5］提出了計算強夯影響深度的梅那公式，為影響深度(m)，W為錘減，從而得到了修正的Menard公式式中α為與土的種類有關(guān)的修正系數(shù)，其取值一般小于1。許多學(xué)者和工程技術(shù)人員根據(jù)各自的實踐和研究，針對不同的土質(zhì)情況總結(jié)并提出了α的取值。Gambin等［6－8］對此進行了大量的統(tǒng)計。2.2.2 夯擊能及夯擊次數(shù)夯擊能和夯擊次數(shù)常通過現(xiàn)場試
鐵道科學(xué)與工程學(xué)報 2014年5期2014-01-04
- 強夯法在濱海新區(qū)路基中的應(yīng)用分析
兩擊夯實的平均夯沉量控制在5 cm以內(nèi).同時夯坑四周地面隆起的高度控制在10 cm以內(nèi)，并且夯坑不能過深引起夯錘起吊困難。4 強夯施工4.1 施工流程施工準(zhǔn)備—測量放線—試驗段—第一遍夯點布置—第一遍點夯施工—場地平整、測量場地高程—第二遍夯點布置—第二遍點夯施工—場地平整、測量場地高程—滿夯、場地平整、測量場地高程—檢測。4.2 施工注意事項在夯實過程中起落錘要保證夯錘平穩(wěn)，夯實位置要準(zhǔn)確，不能產(chǎn)生加大的偏差，盡量保持每一擊同心，位移不大于20 cm。夯
黑龍江交通科技 2013年3期2013-12-31
- 液壓夯實在G205線國道改造工程中的應(yīng)用研究
擴建路基的累計夯沉量及路床底下1.0 m處壓實度的變化情況，試驗統(tǒng)計結(jié)果取標(biāo)準(zhǔn)值;2)對含水量偏大，密實度達(dá)不到要求的擴建路基，采用兩組進行液壓夯實施工，第一組采用三檔9錘間隙型進行補強夯實后，待孔隙水壓力消散后，再將相鄰兩個夯坑之間進行二次三檔9錘的補強夯實，擴建路基路床下1.0 m的壓實度及承載力變化情況，試驗統(tǒng)計結(jié)果取標(biāo)準(zhǔn)值。2 試驗結(jié)果與分析1)不同檔位下，累計夯擊量與累計夯沉量及壓實度的關(guān)系。a.從圖3可以看出，對于三檔作業(yè)，夯沉量在9錘時，夯沉
山西建筑 2013年14期2013-08-23
- 復(fù)雜環(huán)境高填方場地強夯施工控制技術(shù)
錄每次夯擊作用夯沉量，直到完成每級夯擊能夯擊。2.4.1 夯沉量實測數(shù)據(jù)與分析在強夯現(xiàn)場試驗過程中用水準(zhǔn)儀分別測量在3 000 kN·m，2 500 kN·m，2 000 kN·m和1 000 kN·m四個夯擊能下每一擊的夯沉量，得到不同夯擊能作用下每擊夯擊能作用下夯沉量和累計夯沉量，見圖4。圖4 不同夯擊能下每擊夯沉量和累計夯沉量與夯擊次數(shù)關(guān)系曲線從夯擊次數(shù)與夯沉量的關(guān)系曲線，可得到:1)單擊夯沉量隨夯擊次數(shù)的增加而逐漸減小，單擊夯沉量曲線趨于收斂，但超
山西建筑 2013年25期2013-08-21
- 沖擊加速度測試法在強夯實時檢測中的應(yīng)用
時的夯擊次數(shù)和夯沉量的關(guān)系來確定，并應(yīng)同時滿足下列條件［1］：①最后兩擊平均夯沉量不宜大于設(shè)計值；②夯坑周圍地面不應(yīng)發(fā)生過大的隆起；③不因夯坑過深發(fā)生提錘困難.最后兩擊夯沉量平均值不宜大于下列數(shù)值：當(dāng)單擊夯擊能小于4 000kN·m時為50mm；當(dāng)單擊夯擊能為4 000～6 000kN·m時為100mm；當(dāng)單擊夯擊能大于6 000kN·m時為200mm.在達(dá)到以上要求時就認(rèn)為此擊數(shù)為最佳擊數(shù).這是一種有效的經(jīng)驗性的評估夯實程度確定強夯擊數(shù)的方法.1 強夯實
中國工程機械學(xué)報 2013年5期2013-07-25
- 強排水復(fù)合型動力固結(jié)法在鐵路路基地基加固中的應(yīng)用
到的夯擊次數(shù)和夯沉量關(guān)系曲線確定,并應(yīng)同時滿足下列條件:(1)最后2擊的平均夯沉量不大于15 cm;(2)夯坑周圍地面不應(yīng)發(fā)生過大的隆起;(3)不因夯坑過深而發(fā)生起錘困難。圖3 點夯3遍平面布置設(shè)計(單位:m)夯擊時,夯擊點中心位移偏差應(yīng)小于0.1D(D為夯錘直徑);當(dāng)夯坑底傾斜大于30°時,將坑底填平后再進行夯擊。每夯擊1遍完成后,將場地整平,同時測量整平后場地的高程。當(dāng)進行下一遍夯擊時,應(yīng)重新布置夯擊點位。點夯完成后,再以低能量滿夯夯擊2遍,滿夯采用輕
鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計 2013年3期2013-06-07
- 強夯法處理軟基的效果分析與應(yīng)用
最后兩擊的平均夯沉量不大于15cm，滿夯能量為1000kN·m。圖1 A區(qū)孔隙水壓力與夯沉量強夯時需檢測孔隙水壓力，孔隙水壓力計的埋設(shè)在強夯前1~2天完成?？紫端畨毫τ嫴捎勉@孔埋設(shè)法，鉆孔時應(yīng)做好鉆孔記錄，以對地質(zhì)情況進行校核。埋設(shè)深度應(yīng)低于現(xiàn)有地下水位以下0.5m以下，且應(yīng)低于原地基面0.5m。若地基有淤泥層，應(yīng)盡量將孔隙水壓力計埋設(shè)在淤泥層中。孔隙水壓力計埋設(shè)前測試其初值。強夯施工前，測試1次。以后每一次夯擊都測試1次，并繪制夯擊次數(shù)與孔隙水壓力的變化
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2012年15期2012-03-12
- 紅砂巖風(fēng)化土強夯加固數(shù)值模擬
如下結(jié)論：單擊夯沉量隨夯擊次數(shù)的增加逐漸減?。焕塾嫼?span id="j5i0abt0b" class="hl">沉量與夯擊次數(shù)基本符合y=Aln（x）+B的關(guān)系；強夯停錘標(biāo)準(zhǔn)、加固深度模擬結(jié)果與施工現(xiàn)場情況相吻合；強夯結(jié)束時土體中最大豎向應(yīng)力位置于錘土接觸面下1～2 m之間.相關(guān)結(jié)論對贛南地區(qū)紅砂巖風(fēng)化土強夯加固的進一步研究、設(shè)計和施工具有一定的指導(dǎo)意義.紅砂巖風(fēng)化土；強夯；數(shù)值模擬0 引言贛南地區(qū)為紅砂巖高度發(fā)育區(qū)，該地區(qū)山地表層大量的存在紅砂巖風(fēng)化土，利用該地區(qū)公路路塹建設(shè)過程中所挖的山地表層紅砂巖風(fēng)化土進行臨
江西理工大學(xué)學(xué)報 2012年5期2012-01-09
- 紅砂巖風(fēng)化土室內(nèi)沖擊試驗研究
位面積沖擊能與沖沉量、土體干密度的關(guān)系；錘擊數(shù)N與抗剪強度的關(guān)系.根據(jù)試驗得出的沖擊荷載作用下紅砂巖風(fēng)化土的加固作用效應(yīng)，來探討紅砂巖風(fēng)化土沖擊加固規(guī)律.試驗結(jié)果表明：單位面積沖擊能與平均沖沉量之間基本符合公式y(tǒng)=Aln（x）+B的關(guān)系；填土的高度直接影響著土體的最終沖沉量值；隨著單位面積沖擊能的增加，土體的干密度增加；增加錘重比減少土柱高度對于抗剪強度增加的影響要大些.這些試驗成果可為以后研究沖擊荷載在紅砂巖填土地基上的加固作用效應(yīng)提供參考.紅砂巖風(fēng)化土
江西理工大學(xué)學(xué)報 2012年5期2012-01-09
- 津港高速公路生活垃圾土強夯置換試驗路段的試驗研究
同夯擊次數(shù)下的夯沉量，確定強夯置換的施工工藝，在達(dá)到了預(yù)期的置換效果后，測定強夯置換試驗后復(fù)合地基的承載力是否滿足設(shè)計要求．承載力檢測滿足設(shè)計要求后，埋設(shè)沉降板，再根據(jù)現(xiàn)場試驗確定的最佳松鋪厚度和碾壓遍數(shù)分層填筑山皮土至設(shè)計標(biāo)高，并用沖擊壓路機碾壓補強．路基施工完畢，采用貝克曼梁法進行路基回彈模量試驗，驗證處理后的路基是否達(dá)到設(shè)計要求并為路面結(jié)構(gòu)設(shè)計提供技術(shù)參數(shù)[4-6]．2.3 試驗過程、結(jié)果與分析試驗首先選用500 kN·m能級強夯機械在試驗段附近進行
天津城建大學(xué)學(xué)報 2011年3期2011-07-30
- 強夯法和強夯置換法在填湖地基處理中的應(yīng)用*
:最后2擊平均夯沉量不大于100 mm;夯坑周圍地面隆起量大于1/4夯沉量體積;夯坑有吸錘趨勢,夯坑深度大于2.0 m,滿足其一即停夯。試夯過程中獲得夯擊數(shù)與夯沉量的關(guān)系曲線,試夯均按最后2擊平均夯沉量不大于100 mm收錘,夯點夯擊數(shù)為7擊～25擊,第一遍夯點和第二遍夯點平均夯沉量分別為165.95 cm和116.95 cm。試夯施工完成一周后對試夯區(qū)進行平板載荷試驗[4],壓板3 m×3 m,最大試驗荷載360 kPa,采用慢速維持載荷法。檢測結(jié)果見表
山西建筑 2010年18期2010-07-20
- 強夯法在市政道路路基處理中的應(yīng)用
最后兩擊的平均夯沉量小于50 mm。主夯施工完成后,在主夯點中間進行副夯施工,施工要求與主夯相同。采用夯擊遍數(shù)為三遍,即:第一遍:主夯,夯點間距5 m,夯擊能3 000 kN?m;第二遍:副夯,在主夯點中間進行,夯擊能3 000 kN?m;第三遍:滿夯,夯點搭接1/3,夯擊能1 000 kN?m。2.3 試夯試驗結(jié)果分析在強夯施工前,需要進行試夯以確定施工時的夯擊次數(shù)、夯間距、填料量等。測定每擊下的夯沉量及地面變形,直至最后兩擊平均夯沉量不大于50 mm和
山西建筑 2010年12期2010-07-17
- 強夯補強在高速公路填土路基中的應(yīng)用
最后兩擊的平均夯沉量不大于 5cm;夯坑周圍地面不應(yīng)發(fā)生過大隆起;不因夯坑過深而發(fā)生起錘困難,一般夯擊次數(shù)為 8擊,在本實例中,夯擊次數(shù)采用 7擊,其余采用上述標(biāo)準(zhǔn)。3.4 夯擊效果及數(shù)據(jù)分析夯擊效果的好壞直接決定方案是否可行,實際工作中也需要根據(jù)效果好壞來調(diào)整各項施工參數(shù)。檢驗夯擊效果試驗方法主要有夯沉量統(tǒng)計、彎沉值試驗、壓實度試驗(或干密度)、承載力和觸探測試試驗等。在本實例中,為了保證經(jīng)濟合理,選取了夯沉量和壓實度兩項指標(biāo)進行數(shù)據(jù)分析。(1)夯沉量試
黑龍江交通科技 2010年8期2010-06-06