囊體
- 梯度升溫降溫條件下球形棕囊藻生長(zhǎng)和生理生化響應(yīng)*
游離單細(xì)胞和膠質(zhì)囊體交替完成[1]。從游離單細(xì)胞到膠質(zhì)囊體的轉(zhuǎn)變是球形棕囊藻藻華暴發(fā)的關(guān)鍵。膠質(zhì)囊體對(duì)于惡劣環(huán)境的抵御能力更強(qiáng)。囊體獨(dú)有的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如體積較大和多糖外被能夠使其不易遭受浮游動(dòng)物的攝食,以及防御病毒的感染和細(xì)菌侵蝕,從而保護(hù)囊體表面眾多的單細(xì)胞繼續(xù)生長(zhǎng)繁殖[2]。自2011年以來(lái),中國(guó)北部灣沿海水域頻繁暴發(fā)球形棕囊藻藻華,嚴(yán)重破壞了海洋生態(tài)系統(tǒng)的平衡[3]。因其囊體體積巨大及含溶血性毒素的特點(diǎn),球形棕囊藻形成的藻華對(duì)漁業(yè)、旅游業(yè)等經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生嚴(yán)
廣西科學(xué) 2023年4期2023-10-24
- 一種改進(jìn)后的浮空器氣動(dòng)性分析
在結(jié)構(gòu)上除了球形囊體之外，還增加了升力翼與立面，具體見(jiàn)圖1。此類型浮空器具有成本低、覆蓋面積大、駐空時(shí)間長(zhǎng)、能耗小、載荷能力大、噪聲低等突出優(yōu)勢(shì)，在應(yīng)急救援、通信中繼、空中監(jiān)測(cè)和地理測(cè)繪等多個(gè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。相比于目前比較流行的無(wú)人機(jī)這類航空器，系留氣球則具有駐空時(shí)間長(zhǎng)、載荷能力大的突出優(yōu)勢(shì)，系留氣球在某些應(yīng)用場(chǎng)景下，完全可以取代無(wú)人機(jī)，發(fā)展前景廣闊。圖1 典型浮空器（系留氣球）結(jié)構(gòu)示意圖從國(guó)際范圍來(lái)看，美國(guó)、俄羅斯以及以色列等國(guó)家的系留氣球研究、生產(chǎn)、
科技資訊 2023年17期2023-09-16
- 聚苯乙烯微塑料對(duì)球形棕囊藻生長(zhǎng)的影響
囊藻游離單細(xì)胞、囊體細(xì)胞計(jì)數(shù)，統(tǒng)計(jì)游離單細(xì)胞、囊體數(shù)量，測(cè)量囊體直徑[14-15]。計(jì)算游離單細(xì)胞及囊體的抑制率（PI，%）或增長(zhǎng)率（PG，%）。RPI=1-N/N0。其中，RPI為抑制率。N0為對(duì)照組棕囊藻單細(xì)胞密度或囊體數(shù)量；N為實(shí)驗(yàn)組球形棕囊藻單細(xì)胞密度或囊體數(shù)量。RPG=1-N/N0。其中，RPG為增長(zhǎng)率，N0為對(duì)照組棕囊藻囊體直徑或囊體細(xì)胞密度；N為實(shí)驗(yàn)組球形棕囊藻囊體直徑或囊體細(xì)胞密度。1.3 統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果以平均值±標(biāo)準(zhǔn)差表示。采用SPSS 2
廣東海洋大學(xué)學(xué)報(bào) 2023年3期2023-06-21
- 球形棕囊藻藻華暴發(fā)機(jī)制的研究取得新進(jìn)展
大小不等的凝膠狀囊體。這些囊體在藻華暴發(fā)期間大量聚集，對(duì)水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)的健康發(fā)展以及濱海核電站的冷源取水安全造成嚴(yán)重影響，已成為我國(guó)南海近岸海域的典型致災(zāi)生物。南海所創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)對(duì)深圳大鵬灣2021年暴發(fā)的一次大規(guī)模球形棕囊藻藻華進(jìn)行了跟蹤調(diào)查，并運(yùn)用定量蛋白質(zhì)組學(xué)技術(shù)分析比較了藻華暴發(fā)期和消退期的球形棕囊藻在蛋白質(zhì)組水平的表達(dá)差異。研究發(fā)現(xiàn)，藻華暴發(fā)期的球形棕囊藻囊體呈圓球形，不同大小的囊體均勻分布在各個(gè)水層。隨著藻華過(guò)程的推進(jìn)，囊體逐漸增大并且表現(xiàn)出下沉趨勢(shì)。
水產(chǎn)科技情報(bào) 2023年1期2023-04-06
- 具有非對(duì)稱褶皺結(jié)構(gòu)的自生長(zhǎng)軟體機(jī)器人設(shè)計(jì)與運(yùn)動(dòng)特性
塊為一條管狀薄膜囊體，通過(guò)充氣外翻生長(zhǎng)運(yùn)動(dòng)，能夠有效通過(guò)尺寸顯著小于自身直徑的狹窄縫隙、曲折管道。該方案通過(guò)線纜傳遞能源與信號(hào)，相較于傳統(tǒng)無(wú)線機(jī)器人，在續(xù)航與抗干擾能力上有顯著優(yōu)勢(shì)，且線纜包覆于囊體之內(nèi)，能夠有效保護(hù)線纜并動(dòng)態(tài)匹配運(yùn)動(dòng)模塊。在該方案的基礎(chǔ)上，國(guó)內(nèi)外一些學(xué)者開(kāi)展了相關(guān)研究以探索此類結(jié)構(gòu)的應(yīng)用價(jià)值，如內(nèi)窺鏡[10]、天線支撐結(jié)構(gòu)[11]、干砂土挖掘[12]、抓握裝置[13]等。該類軟體機(jī)器人具有較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力，但薄膜材料高度的柔性導(dǎo)致傳統(tǒng)的
兵工學(xué)報(bào) 2022年12期2023-01-05
- 潿洲島海域球形棕囊藻藻華過(guò)程中營(yíng)養(yǎng)鹽及浮游植物群落組成分析
藻細(xì)胞以形成球狀囊體為主。球形棕囊藻的生長(zhǎng)及囊體的形成受到環(huán)境因素(營(yíng)養(yǎng)鹽，溫度、鹽度、光照等)的影響[3–6]，浮游生物群落組成也可以影響棕囊藻的生長(zhǎng)和囊體形成[7–10]。棕囊藻藻華的發(fā)生不僅會(huì)嚴(yán)重危害水體生態(tài)，其產(chǎn)生的溶血毒素及細(xì)胞毒素會(huì)導(dǎo)致魚(yú)類等水產(chǎn)經(jīng)濟(jì)動(dòng)物死亡，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)產(chǎn)生二甲基硫化物等有毒有害物質(zhì)，嚴(yán)重危害沿岸海洋環(huán)境。此外,球形棕囊藻形成的巨大囊體可堵塞沿海核電廠冷卻水過(guò)濾系統(tǒng)，從而對(duì)核電廠的安全運(yùn)行構(gòu)成威脅[7,11]。因此
熱帶亞熱帶植物學(xué)報(bào) 2022年6期2022-12-17
- 南黃海首次暴發(fā)“巨囊”生態(tài)型球形棕囊藻藻華*
傳多態(tài)性, 且有囊體大小、特征色素組成等性狀分化。在我國(guó)南海形成有害藻華的球形棕囊藻可形成“巨型囊體”, 以19′-丁酰氧基巖藻黃素(But-fuco)為特征色素, 是一種獨(dú)特的“巨囊”生態(tài)型。2021年11月底至12月初, 南黃海青島沿岸暴發(fā)大規(guī)模球形棕囊藻藻華。藻華發(fā)生期間, 對(duì)青島沿岸3個(gè)站位的水文和化學(xué)要素進(jìn)行了觀測(cè), 分析了球形棕囊藻囊體的數(shù)量、直徑和色素組成, 并應(yīng)用一種高分辨率種下分子標(biāo)記——葉綠體S-27基因間隔區(qū)分析了其遺傳特征。結(jié)果表明
海洋與湖沼 2022年5期2022-09-21
- 偏心受壓圓柱形氣囊結(jié)構(gòu)靜態(tài)力學(xué)特性研究
被廣泛采用。由于囊體屬于柔性結(jié)構(gòu)，受力后變形較大，因此囊體的工程應(yīng)用案例大都可以簡(jiǎn)化為剛性面板與氣囊相結(jié)合的板囊組合結(jié)構(gòu)；在這一結(jié)構(gòu)中，囊體在剛性面板擠壓作用下的變形特性直接關(guān)系到板囊組合結(jié)構(gòu)的承載性能和使用安全。剛性面板的擠壓載荷與囊體變形之間的關(guān)系表現(xiàn)為復(fù)雜的非線性關(guān)系，且受到囊體結(jié)構(gòu)外形、尺寸及囊體初始超壓等多種因素的影響。從現(xiàn)有文獻(xiàn)看，有關(guān)板囊組合結(jié)構(gòu)中囊體受壓變形的研究主要集中在剛性面板受均布下壓載荷作用時(shí)囊體壓縮變形、內(nèi)部超壓與外部載荷關(guān)系方面
國(guó)防交通工程與技術(shù) 2022年4期2022-07-19
- 氮磷營(yíng)養(yǎng)變化對(duì)欽州灣球形棕囊藻藻體生長(zhǎng)的影響
, 兼有單細(xì)胞和囊體兩種形態(tài), 囊體是藻華發(fā)生時(shí)的優(yōu)勢(shì)形態(tài)[2]。從單細(xì)胞到囊體結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變被認(rèn)為是球形棕囊藻具有優(yōu)勢(shì)生存策略的關(guān)鍵[3], 膠質(zhì)囊體形態(tài)可抵御細(xì)菌或病毒的侵害, 并通過(guò)增大粒徑抑制浮游動(dòng)物的攝食[4-5]。中空的囊體結(jié)構(gòu)使棕囊藻易漂浮于海水表層, 從而獲得更多的光照進(jìn)行光合作用[6]。囊體由單細(xì)胞在適宜條件下, 固著在基質(zhì)表面不斷分裂并產(chǎn)生黏液而形成[7], 囊體細(xì)胞通過(guò)二分裂增殖從而擴(kuò)大囊體直徑[8]。通常用囊體直徑與囊體細(xì)胞數(shù)的對(duì)數(shù)回歸
海洋科學(xué) 2022年5期2022-06-22
- 深圳大鵬灣一次球形棕囊藻藻華的發(fā)生過(guò)程及成因分析
活史,有單細(xì)胞和囊體兩種生活史階段。其中單細(xì)胞僅有幾個(gè)微米, 而囊體一般達(dá)到幾百微米(Rousseau et al, 2007)。囊體外被為多糖組成的黏液質(zhì), 囊體細(xì)胞包裹于多糖黏膠結(jié)構(gòu)中。由于較大的粒徑和堅(jiān)韌的外被結(jié)構(gòu),囊體減少了被浮游動(dòng)物攝食的幾率(Nejstgaard et al, 2007) ,并且降低了細(xì)菌和病毒對(duì)囊體細(xì)胞的感染和降解(Brussaard et al,2007) ,這樣就有效降低了死亡率從而提高了生物量的積累。囊體的形成是棕囊藻藻
熱帶海洋學(xué)報(bào) 2022年3期2022-06-10
- 兩種充氣碟形囊體結(jié)構(gòu)力學(xué)性能比較研究*
體結(jié)構(gòu)是柔性充氣囊體，囊體通過(guò)內(nèi)部支撐或荷載拉伸后形成穩(wěn)定表面，承受一定荷載[5]。此外，為提高有效負(fù)載能力以及滿足滯留平流層的浮力，囊體須采用輕質(zhì)高強(qiáng)度材料，且體積足夠大[2,7]。由于囊體蒙皮具有較小的可壓縮性和抗彎剛度，當(dāng)其受到壓應(yīng)力作用時(shí)，將會(huì)產(chǎn)生離面彎曲變形，形成褶皺[8-10]。平流層充氣囊體需要保證高精度高穩(wěn)定性，因此褶皺的出現(xiàn)將直接影響其形面精度、載荷路徑及薄膜剛度，進(jìn)而對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及設(shè)計(jì)性能產(chǎn)生不利影響[11]。因此，如何通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)
現(xiàn)代防御技術(shù) 2021年6期2022-01-06
- 導(dǎo)葉長(zhǎng)度對(duì)囊體間斷面螺旋流流速特性的影響
龐雅琦導(dǎo)葉長(zhǎng)度對(duì)囊體間斷面螺旋流流速特性的影響李永業(yè)，張奇?zhèn)?，宋曉騰，魯一凡，楊小妮，孫西歡，張雪蘭，龐雅琦（太原理工大學(xué)水利科學(xué)與工程學(xué)院，太原 030024）為研究囊體表面的導(dǎo)葉長(zhǎng)度對(duì)囊體管道水力輸送特性的影響，該研究以導(dǎo)葉長(zhǎng)度為控制變量，通過(guò)物理模型試驗(yàn)對(duì)囊體間斷面的螺旋流流速特性進(jìn)行了研究。結(jié)果表明：不同導(dǎo)葉長(zhǎng)度下囊體間各斷面的軸向流速分布基本相同，從軸心處沿徑向呈現(xiàn)先增大后減小的變化趨勢(shì)，且隨著導(dǎo)葉長(zhǎng)度的不斷增長(zhǎng)，囊體間各斷面軸向流速的波動(dòng)減小，
農(nóng)業(yè)工程學(xué)報(bào) 2021年19期2021-12-28
- 基于ZYNQ的飛艇囊體應(yīng)變?cè)诰€監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
行器，主要由飛艇囊體、能源系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)、載荷艙構(gòu)成。工作在臨近空間，主要依靠空氣浮力實(shí)現(xiàn)駐空及可控飛行[1]。在橋梁、飛行器、船舶等大型結(jié)構(gòu)的健康監(jiān)測(cè)中，應(yīng)變是能夠反映材料或結(jié)構(gòu)力學(xué)性能的重要參數(shù)，應(yīng)變同樣是反應(yīng)飛艇工作狀態(tài)的重要參數(shù)[2]。飛艇蒙皮的完整是飛艇系統(tǒng)正常工作的基本保證，蒙皮材料是飛艇的核心結(jié)構(gòu)。因此對(duì)飛艇囊體應(yīng)變進(jìn)行檢測(cè)，其研究目的在于能在線監(jiān)視囊體的應(yīng)變情況。飛艇的主體結(jié)構(gòu)是充氣的球體，飛艇主囊體采用柔性二維正交各向異性的性復(fù)合材料。在
計(jì)算機(jī)測(cè)量與控制 2021年12期2021-12-22
- 基于流固耦合的平流層飛艇超壓-體積變化特性研究
由充滿氦氣的封閉囊體組成。針對(duì)飛艇內(nèi)部氣體狀態(tài)的計(jì)算，傳統(tǒng)的方法里假設(shè)飛艇囊體體積始終保持不變[1]。然而飛艇內(nèi)部氣體超壓將對(duì)飛艇體積產(chǎn)生較大影響，假設(shè)體積不變，會(huì)對(duì)內(nèi)部氣體狀態(tài)的計(jì)算和氣密測(cè)試產(chǎn)生較大誤差。體積增大將影響飛艇駐空階段所受的浮力，若5萬(wàn)立方米平流層飛艇在20 km高度體積增大5%將導(dǎo)致浮力增大約220 kg，從而影響飛艇浮重平衡，導(dǎo)致飛艇高度上升，影響駐空安全，同時(shí)囊體體積的誤差將影響飛艇氣密性能的估算，進(jìn)而影響駐空時(shí)間的預(yù)示[2]。因此研
西安航空學(xué)院學(xué)報(bào) 2021年3期2021-10-14
- 氣囊隔振器耐壓強(qiáng)度研究
]。氣囊隔振器的囊體一般由簾線骨架層和內(nèi)外橡膠層組成，其中，簾線骨架層是囊體的主要受力載體，由能夠承受極大拉力的高強(qiáng)度纖維和橡膠硫化形成[3-4]。在設(shè)計(jì)氣囊隔振器時(shí)，為保證氣囊的可靠性，往往需要對(duì)囊體的簾線骨架層進(jìn)行失效分析，以確保氣囊滿足耐壓強(qiáng)度要求?，F(xiàn)有氣囊耐壓強(qiáng)度的理論模型中一般僅針對(duì)某一型氣囊進(jìn)行耐壓強(qiáng)度分析，且僅將簾線的破壞作為氣囊隔振器失效的判斷標(biāo)準(zhǔn)[5-6]。由于囊體的簾線骨架層是由簾線與橡膠硫化形成的各向異性材料，其失效形式并不能單獨(dú)由簾
船舶力學(xué) 2021年7期2021-08-17
- 雙囊體飛艇布局氣動(dòng)特性分析
混合飛艇采用組合囊體的高升力布局形式，將傳統(tǒng)靜浮力飛艇與其他動(dòng)升力飛行器優(yōu)點(diǎn)結(jié)合在一起。此外，這種飛艇的嚢體結(jié)構(gòu)能夠有效減小截面曲率，增加等效截面半徑。浮升混合飛艇具有載荷能力強(qiáng)、續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)、操控簡(jiǎn)單可靠、對(duì)地面基礎(chǔ)設(shè)施依賴小等突出優(yōu)點(diǎn)[2]，有著重要的科學(xué)研究和工程實(shí)用價(jià)值[3]。國(guó)外已經(jīng)開(kāi)展一些浮升混合飛艇的試驗(yàn)，如美國(guó)Lockheed Martin Corporation的P-791[4]和英國(guó)的Advanced Technologies Group
西安航空學(xué)院學(xué)報(bào) 2021年1期2021-07-24
- 硬式飛艇氦氣囊的非飽和形態(tài)研究
開(kāi)了許多對(duì)浮空器囊體的非飽和形態(tài)研究。文獻(xiàn)[7]采用修正褶皺單元的本構(gòu)矩陣方程的方法，對(duì)非飽和氦氣球的褶皺區(qū)域進(jìn)行處理，與地面充氦試驗(yàn)對(duì)比效果較好；文獻(xiàn)[8]采用壓差梯度法，研究了不同零壓面位置的柔性飛艇形狀的變化規(guī)律，分析結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果吻合較好；文獻(xiàn)[9]基于最小勢(shì)能法，對(duì)自然形高空氣球的非飽和形態(tài)進(jìn)行了研究。上述研究均是對(duì)模型進(jìn)行了一定程度的簡(jiǎn)化，且未充分考慮囊內(nèi)外氣體對(duì)氣囊的耦合作用，實(shí)際上對(duì)于飛艇氣囊這一大曲率、大體積柔性充氣結(jié)構(gòu)，其流固耦合效應(yīng)十
航天返回與遙感 2021年2期2021-06-13
- 藥物膠囊充填設(shè)備填充模塊優(yōu)化設(shè)計(jì)
是通過(guò)膠囊帽、膠囊體兩個(gè)部分共同構(gòu)成，而對(duì)于羅紅霉素生產(chǎn)來(lái)說(shuō)，其在這個(gè)進(jìn)程中需要把藥粉填充到膠囊體當(dāng)中，分別通過(guò)上填充模塊及下填充模塊上、下壓合，最終形成膠囊。然而，傳統(tǒng)的膠囊填充設(shè)備，因?yàn)楦鞣矫嬉蛩氐拇嬖?，其在羅紅霉素生產(chǎn)進(jìn)程中會(huì)暴露出一定的問(wèn)題，包括膠囊產(chǎn)生掉底、膠囊出現(xiàn)囊帽癟頭且未鎖緊的現(xiàn)象、膠囊出現(xiàn)雀套現(xiàn)象這幾個(gè)方面。通過(guò)深入的分析以后，最終得出其主要是因?yàn)榱_紅霉素膠囊充填設(shè)備填充模塊存在問(wèn)題。基于此，本研究結(jié)合羅紅霉素生產(chǎn)進(jìn)程中會(huì)暴露出來(lái)的問(wèn)題，
世界最新醫(yī)學(xué)信息文摘 2021年22期2021-04-29
- 大型較深水導(dǎo)管架封隔器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制作工藝
部的可膨脹的復(fù)合囊體，通過(guò)向其內(nèi)部充入氣體或液體使其膨脹，復(fù)合囊體將擠滿裙樁套筒和鋼樁間的間隙，從而使得其上部的水泥漿不會(huì)流入海底。1.1 常用主動(dòng)式封隔器的結(jié)構(gòu)封隔器包括：復(fù)合囊體、氣嘴和閥塊、壓緊結(jié)構(gòu)、充壓管線、單向閥、ROV備用結(jié)構(gòu)、其他附屬結(jié)構(gòu)等。主體結(jié)構(gòu)如圖1所示。1.2 封隔器的使用工況在建造場(chǎng)地時(shí)，未鼓起的復(fù)合囊體被焊接在導(dǎo)管架裙樁套筒內(nèi)壁底部的壓緊結(jié)構(gòu)固定，復(fù)合囊體下部安裝有擋泥環(huán)。導(dǎo)管架安裝時(shí)，封隔器處于海底，鋼樁穿過(guò)其內(nèi)部被打入海底；灌
山西建筑 2021年9期2021-04-25
- 球形棕囊藻增加水體黏度對(duì)柱形寬水蚤的攝食抑制*
常復(fù)雜的單細(xì)胞-囊體相互轉(zhuǎn)變的生活史，多以囊體形態(tài)形成赤潮[4]。目前的研究普遍認(rèn)為，棕囊藻由單細(xì)胞過(guò)渡到囊體結(jié)構(gòu)屬于一種防御性的生存策略，膠狀的囊體結(jié)構(gòu)不僅可以抵御細(xì)菌或病毒的侵害，還可以通過(guò)增大自身的粒級(jí)來(lái)抑制捕食者攝食[5,6]。棕囊藻的囊體結(jié)構(gòu)是一層厚度大約為7 μm的膠狀透明外被，主要成分為多糖[7,8]。在棕囊藻形成囊體過(guò)程中，細(xì)胞會(huì)隨著高分子化合物的對(duì)外分泌，提高周圍水體環(huán)境的黏度[9]。有研究報(bào)道，在棕囊藻赤潮暴發(fā)前期，水體中葉綠素a濃度與
廣西科學(xué) 2021年1期2021-04-14
- 基于流固耦合的重載飛艇副氣囊形態(tài)分析與試驗(yàn)研究
。針對(duì)氦氣囊或者囊體非穩(wěn)定形態(tài)的研究較少，文獻(xiàn)[4]結(jié)合Abaqus軟件和FLUENT軟件，對(duì)飛艇外氣囊與周圍空氣流場(chǎng)進(jìn)行流固耦合分析。文獻(xiàn)[5]研究飛艇主氣囊的模態(tài)特性及試驗(yàn)驗(yàn)證模態(tài)分析方法。文獻(xiàn)[6]針對(duì)飛艇非保形升空時(shí)囊體非保形的形態(tài)進(jìn)行模擬分析。文獻(xiàn)[7]以正高斯曲率氦氣囊為對(duì)象，采用CFX軟件分析不同仰角下的非飽和形態(tài)。重載飛艇內(nèi)置氦氣囊構(gòu)型復(fù)雜，升空和循環(huán)過(guò)程形態(tài)變化和力學(xué)行為復(fù)雜，包括大變形、褶皺、接觸干涉等非線性，以及內(nèi)部氦氣和外部空氣及與
振動(dòng)與沖擊 2021年4期2021-02-26
- 一種軟體蛇形機(jī)器人電源結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
數(shù)采用氣囊或液態(tài)囊體，通過(guò)對(duì)可變形囊體的控制實(shí)現(xiàn)關(guān)節(jié)的伸展或者收縮，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)蛇形機(jī)器人關(guān)節(jié)的運(yùn)動(dòng)。為滿足軟體蛇形機(jī)器人對(duì)外做功和自身載荷的需求，需要提升機(jī)器人電源瞬時(shí)功率和電源電荷量，由于蛇形機(jī)器人體積較小，這就要求提升軟體蛇形機(jī)器人自身形體的空間利用率。軟體蛇形機(jī)器人關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)如圖1所示。圖1 軟體蛇形機(jī)器人關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)2 蛇形機(jī)器人電源組成結(jié)構(gòu)布置根據(jù)前面的分析，軟體蛇形機(jī)器人可以采用雙電源結(jié)構(gòu)，其中一個(gè)電源系統(tǒng)內(nèi)置在蛇形機(jī)器人每個(gè)關(guān)節(jié)的四個(gè)囊體中，即囊體電
機(jī)電信息 2020年33期2020-11-29
- 攝食信息對(duì)球形棕囊藻和布氏雙尾藻競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果的影響
離單細(xì)胞和凝膠狀囊體間轉(zhuǎn)換的獨(dú)特生活史[12]。游離單細(xì)胞直徑3—10 μm,而由粘液基質(zhì)包裹細(xì)胞的囊體直徑普遍達(dá)幾百微米,甚至幾厘米[12]。囊體形成的優(yōu)勢(shì)在于它憑借囊體較大的直徑及堅(jiān)韌的囊被,在浮游動(dòng)物的攻擊下能有效地增加囊體細(xì)胞的存活率[13]。橈足類,纖毛蟲(chóng)類和異養(yǎng)甲藻攝食信息的存在下,棕囊藻能形成更大的囊體[14,16]。囊體的形成被認(rèn)為是一種誘導(dǎo)性防御機(jī)制。但是誘導(dǎo)性攝食信息的釋放可能不僅限于誘導(dǎo)出植物的防御功能。粒徑顯著影響海洋浮游植物光的利
生態(tài)學(xué)報(bào) 2020年16期2020-09-17
- 臨近空間高空氣球囊體材料的蠕變?cè)囼?yàn)和數(shù)值分析
。臨近空間浮空器囊體材料作為浮空器的主要材料，其性能直接影響浮空器的應(yīng)用效能[4]，比如囊體可承受壓力、有效載荷、使用壽命等。臨近空間飛艇囊體材料一般由多層薄膜與高強(qiáng)纖維織物復(fù)合而成[5]，而高空氣球囊體材料主要是聚乙烯薄膜為主的高分子薄膜材料。臨近空間飛艇是目前的研究熱點(diǎn)，對(duì)于其囊體復(fù)合材料的各類性能已經(jīng)有了深入研究。高空氣球目前應(yīng)用不是很廣泛，其研究相對(duì)于臨近空間飛艇要少一些。NASA研究人員對(duì)高空氣球進(jìn)行了多次室內(nèi)模型測(cè)試、材料測(cè)試及試飛試驗(yàn)，對(duì)于囊
國(guó)防科技大學(xué)學(xué)報(bào) 2020年4期2020-08-14
- 滑動(dòng)索膜結(jié)構(gòu)超壓氣球設(shè)計(jì)與形狀修正
壓氣球，超壓氣球囊體能承受由超熱引起的正壓力差，有助于氣球在相對(duì)穩(wěn)定高度長(zhǎng)時(shí)間飛行[1-4].NASA在1997年提出的“ULDB”計(jì)劃更是對(duì)超壓氣球的價(jià)值給出了肯定.“ULDB”計(jì)劃全面采用超壓氣球，最終要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)是大型超壓氣球(體積約6.23萬(wàn)m3)，其飛行高度35 km，有效載重1 500 kg，飛行時(shí)長(zhǎng)達(dá)到100 d以上.該目標(biāo)在接近傳統(tǒng)零壓氣球的最大升限和載重能力基礎(chǔ)上，將飛行時(shí)長(zhǎng)大大延長(zhǎng)，曾被評(píng)為NASA最瘋狂的計(jì)劃之一.“ULDB”采用南瓜
哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) 2020年4期2020-06-23
- 老化與折皺損傷對(duì)飛艇囊體材料單軸拉伸力學(xué)性能影響
國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)飛艇囊體材料的單、雙軸力學(xué)行為已經(jīng)進(jìn)行了廣泛的研究。在國(guó)內(nèi)，秦朝中等[5]通過(guò)試驗(yàn)對(duì)囊體材料的撕裂特性和加強(qiáng)筋的止裂效果進(jìn)行了研究，并利用數(shù)值模擬研究了囊體材料局部破裂后破口處氣體外泄的非定常流場(chǎng)結(jié)構(gòu)及其演變過(guò)程。李偉等[6]基于復(fù)合材料彈性矩陣對(duì)偏軸拉伸試驗(yàn)測(cè)量囊體材料剪切模量的方法進(jìn)行了理論分析。顏標(biāo)[7]利用應(yīng)變片對(duì)囊體材料進(jìn)行測(cè)試，研究了應(yīng)變片在非線性應(yīng)變中的表現(xiàn)特性，驗(yàn)證了其在浮空器囊體材料中測(cè)試應(yīng)用的可行性。陳建穩(wěn)等[8]對(duì)膜材Ur
- 改良版產(chǎn)科宮口檢查模具在臨床應(yīng)用中的效果評(píng)價(jià)
于模擬前羊水囊的囊體以及用于模擬宮頸管的硅膠制彈性管狀體，管狀體中的模擬宮頸內(nèi)口的為第一端口、模擬宮頸外口的為第二端口，第二端口的內(nèi)直徑的彈性范圍為0～10 cm，囊體內(nèi)注有液體，球體和囊體可拆卸式的貼靠在一起，本模具通過(guò)利用球體模擬胎頭，利用一個(gè)注有液體的囊體形象的模擬前羊水囊，再利用一個(gè)管狀體模擬宮頸管，用這三個(gè)部件的配合情況示意產(chǎn)婦分娩階段的宮頸具體變化，即可清晰的輔助教學(xué)，便于學(xué)員觀察理解，較為實(shí)用和方便。圖1 自制產(chǎn)科宮口檢查教學(xué)輔具2.2.2
實(shí)用臨床護(hù)理學(xué)雜志(電子版) 2020年4期2020-05-21
- 艦用膜式氣囊隔振器剛度特性計(jì)算方法
為提高可靠性，其囊體內(nèi)部一般會(huì)設(shè)置更多簾線層以及選用更高強(qiáng)度的簾線。對(duì)于膜式氣囊的力學(xué)特性，國(guó)內(nèi)外的研究工作[4-8]皆認(rèn)為氣囊的承載力僅取決于囊內(nèi)壓力和氣囊?guī)缀涡螤睿⒃诖嘶A(chǔ)上展開(kāi)氣囊剛度特性分析。由于并未考慮囊體對(duì)氣囊力學(xué)特性的影響，由此計(jì)算得到的剛度特性并不準(zhǔn)確，尤其是對(duì)于囊體強(qiáng)度顯著增強(qiáng)的艦用膜式氣囊隔振器，其設(shè)計(jì)誤差相對(duì)較大。為此，依據(jù)薄殼理論建立膜式氣囊隔振器力學(xué)模型，推導(dǎo)出含有間隙系數(shù)δ的承載力表達(dá)式，并在此基礎(chǔ)上展開(kāi)剛度特性分析，對(duì)現(xiàn)有膜
船海工程 2020年1期2020-04-30
- 考慮裁切效應(yīng)飛艇囊體模型充氣數(shù)值模擬與試驗(yàn)
和熱合集成對(duì)飛艇囊體的初始形態(tài)產(chǎn)生一定的影響[3].由于柔性結(jié)構(gòu)準(zhǔn)確驗(yàn)證具有一定難度，所以目前關(guān)于飛艇囊體精細(xì)模型力學(xué)性能測(cè)試的報(bào)道較為少見(jiàn).飛艇囊體材料通常為多功能編織的復(fù)合材料薄膜，由于纖維織物具有復(fù)雜的微觀結(jié)構(gòu)且編織結(jié)構(gòu)具有方向性，所以囊體材料表現(xiàn)出較強(qiáng)的力學(xué)非線性和各向異性.在正常情況下，囊體基本處于雙向受力狀態(tài)，單軸拉伸試驗(yàn)難以準(zhǔn)確地反映囊體材料的力學(xué)特性，因此目前常采用雙軸試驗(yàn)對(duì)其力學(xué)特性進(jìn)行測(cè)試.有關(guān)膜材料雙軸拉伸力學(xué)特性的研究表明[4-8]
上海交通大學(xué)學(xué)報(bào) 2020年3期2020-04-08
- 囊體材料主要缺陷及其對(duì)材料性能影響研究
10010)浮力囊體是浮空器(飛艇)的關(guān)鍵部件,浮力囊體的質(zhì)量穩(wěn)定性能直接關(guān)系到浮空器的安全使用性能。囊體材料是制備浮空器(飛艇)浮力囊體的關(guān)鍵材料,其面密度、拉伸強(qiáng)度、氦氣滲透率等性能變化會(huì)直接影響浮力囊體的承壓性能、載荷性能以及駐空時(shí)間等。囊體材料是一種柔性復(fù)合材料,一般由高比強(qiáng)度承力層織物、多功能樹(shù)脂或膜材料通過(guò)多層復(fù)合工藝制備獲得,以達(dá)到浮空器對(duì)囊體材料強(qiáng)制高強(qiáng)度、高氣密等性能要求。在囊體材料制備過(guò)程中,材料的外觀會(huì)不同程度地存在缺陷,如織物緯斜、
紡織科技進(jìn)展 2020年2期2020-02-28
- 溫度對(duì)平流層飛艇囊體材料滲漏性能的影響
力。高性能的飛艇囊體材料一般采用阻氦層等阻隔結(jié)構(gòu)來(lái)降低浮空氣體滲漏，但飛艇的表面積巨大，即使單位表面積的氦氣滲漏率較低，長(zhǎng)時(shí)間的服役仍不可避免地滲漏氦氣，導(dǎo)致浮力不足或囊體負(fù)壓的情況[1]。此外，由于平流層飛艇在服役期間經(jīng)歷晝夜循環(huán)，晝夜溫度的變化也對(duì)飛艇囊體的氦氣滲漏以及囊體內(nèi)外壓差造成影響。徐向華等[2]研究了平流層飛艇在高空大氣環(huán)境中的全天溫度變化規(guī)律。李小建[3]研究了臨近空間浮空器熱力學(xué)與結(jié)構(gòu)力學(xué)的相互作用，并預(yù)測(cè)了飛艇內(nèi)部浮空氣體的溫度變化特性
裝備環(huán)境工程 2020年1期2020-02-27
- 平流層飛艇晝夜駐空蒙皮熱特性研究
、外部環(huán)境熱源及囊體內(nèi)外換熱方式的影響極大。周期性時(shí)變的太陽(yáng)輻射和其他環(huán)境熱源，以及囊體內(nèi)外的對(duì)流換熱導(dǎo)致飛艇蒙皮及內(nèi)部氣體的溫度場(chǎng)晝夜溫差很大，從而會(huì)影響飛艇的浮力、蒙皮的應(yīng)力水平以及整個(gè)飛艇的變形特性，從而會(huì)改變其駐空高度、飛行姿態(tài)及軌跡，局部過(guò)熱過(guò)冷和應(yīng)力增大也可能會(huì)導(dǎo)致蒙皮的膨脹變形乃至破壞。因此建立準(zhǔn)確的平流層飛艇熱特性模型，并分析飛艇蒙皮及內(nèi)部填充氣體的溫度，對(duì)于飛艇結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及操控等方面均具有重要的意義。在20 世紀(jì)80 年代，國(guó)外許多學(xué)者就開(kāi)
裝備環(huán)境工程 2020年1期2020-02-27
- 囊體材料高溫撕裂強(qiáng)度測(cè)試方法研究
特010010)囊體材料抗撕裂性對(duì)浮空器的使用安全性具有重要意義,是考察囊體材料實(shí)用性的重要指標(biāo)之一。目前,囊體材料常用的撕裂強(qiáng)度測(cè)試方法是 MIL-C-21189 Method 10.2.4[1],這種測(cè)試方法一般用于常溫撕裂強(qiáng)度測(cè)試。隨著浮空器行業(yè)發(fā)展,一些浮空器設(shè)計(jì)單位希望進(jìn)一步掌握囊體材料在高溫下的撕裂強(qiáng)度性能,需要研究高溫撕裂強(qiáng)度測(cè)試方法。在MIL-C-21189 Method 10.2.4標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,研究了高溫撕裂強(qiáng)度試樣的形狀尺寸、夾持方式
紡織科技進(jìn)展 2019年12期2019-12-26
- 系留氣球囊體材料快速老化試驗(yàn)研究
部載荷作用，所以囊體材料需要具備良好的力學(xué)性能、低密度、耐環(huán)境好、氣密性好、低蠕變和良好的工藝性等性能。目前，系留氣球囊體材料是一種高分子復(fù)合材料涂層織物，由多層材料壓制而成，主要包括承力層、氣密層和防護(hù)層[3]。承力層是囊體材料的核心層，幾乎承受囊體的全部強(qiáng)度，均由織物構(gòu)成；氣密層既可以是一個(gè)涂層，也可能僅僅是一層薄膜，是阻隔氣體泄漏的中間層；防護(hù)層是設(shè)置在最外面的結(jié)構(gòu)薄膜層，用于防護(hù)紫外線輻射。目前，國(guó)內(nèi)對(duì)系留氣球壽命的評(píng)估才剛剛起步，沒(méi)有一個(gè)系統(tǒng)的評(píng)
裝備環(huán)境工程 2019年7期2019-08-21
- 關(guān)于平流層飛艇囊體材料的發(fā)展現(xiàn)狀
意義。平流層飛艇囊體材料，可以使平流層飛艇更好的運(yùn)行，是一種關(guān)鍵技術(shù)，只有對(duì)飛艇囊體材料進(jìn)行研究，才可以延長(zhǎng)平流層飛艇使用壽命，使其穩(wěn)定運(yùn)行。一、平流層飛艇囊體材料性能要求平流層飛艇的工作高度在18-24Km左右，這一高度，天氣狀態(tài)嚴(yán)峻，當(dāng)高度到達(dá)一定限度時(shí)，會(huì)出現(xiàn)氧氣稀薄現(xiàn)象，空氣中的臭氧與紫外線的輻射大，這些現(xiàn)象為平流層飛艇工作帶來(lái)困難。只有平流層飛艇的質(zhì)量達(dá)標(biāo)，才可以在惡劣天氣中進(jìn)行工作。平流層飛艇囊體材料需要具有多種優(yōu)勢(shì)，像是具有高強(qiáng)度、低密度，對(duì)
消費(fèi)導(dǎo)刊 2019年27期2019-07-13
- 系留氣球雷達(dá)系統(tǒng)空中結(jié)構(gòu)總體設(shè)計(jì)
球體結(jié)構(gòu)一般包括囊體(氦氣囊、空氣囊、尾翼、整流罩)、頭錐、拉索、設(shè)備掛架等。典型的系留氣球空中結(jié)構(gòu)如圖1所示。本文主要討論空中部分的結(jié)構(gòu)總體設(shè)計(jì)。1 球載雷達(dá)雷達(dá)是整個(gè)系留氣球載雷達(dá)系統(tǒng)中的任務(wù)系統(tǒng)，分為球上設(shè)備和地面設(shè)備。球上設(shè)備安裝在整流罩內(nèi)，主要包含天饋線、穩(wěn)定平臺(tái)系統(tǒng)、發(fā)射分系統(tǒng)、接收分系統(tǒng)、信號(hào)處理及終端、監(jiān)控分系統(tǒng)、通訊分系統(tǒng)、電源分系統(tǒng)、詢問(wèn)機(jī)、電子設(shè)備機(jī)架和維修平臺(tái)等。由于氣球的升空高度和所攜帶的有效載荷能力是有限的，而且受整流罩的外形尺
西安航空學(xué)院學(xué)報(bào) 2019年1期2019-03-11
- 自感應(yīng)式飛艇囊體靜電測(cè)試控制器設(shè)計(jì)
。然而，由于飛艇囊體材料對(duì)抗拉伸斷裂強(qiáng)力、面密度和氦氣透氣量等特性都有較高的要求[1-2]，目前尚無(wú)單一材料可以全面滿足這些要求。因此，現(xiàn)階段飛艇囊體一般采用復(fù)合材料，而合成的復(fù)合材料大多電導(dǎo)率很小，產(chǎn)生的靜電很容易積累，而靜電是同性束縛電荷的積累，當(dāng)靜電積累到一定程度時(shí)，在電場(chǎng)的作用下，這些靜電區(qū)域附近沿電場(chǎng)方向的空氣會(huì)發(fā)生擊穿，造成短時(shí)間的局部高壓放電[3]，干擾飛艇艇載電子電氣設(shè)備，損害電子設(shè)備或器件等。在飛艇外場(chǎng)飛行試驗(yàn)過(guò)程中，對(duì)于積累在飛艇囊體表
電子設(shè)計(jì)工程 2018年23期2018-12-15
- 充氣囊體力學(xué)性能試驗(yàn)研究
1）1 引言充氣囊體是一種新型密封結(jié)構(gòu)，采用多層柔性復(fù)合材料制成，包括薄膜材料氣密層內(nèi)囊，和纖維復(fù)合材料承力層外囊，具有質(zhì)量輕、折疊體積小、展開(kāi)尺寸大等優(yōu)點(diǎn)［1?2］，是未來(lái)載人空間艙及其他航天器大型密封結(jié)構(gòu)的有效解決方案［3?5］。充氣囊體的受力變形特性決定了其內(nèi)部乘員的生命安全及其在軌長(zhǎng)壽命運(yùn)行的安全可靠性。與傳統(tǒng)金屬承壓結(jié)構(gòu)不同，充氣囊體是柔性的，在內(nèi)部氣壓作用下，可產(chǎn)生較大的變形［6］，尤其在較高內(nèi)壓（≥1 atm）情況下，具有顯著的非線性大變形特
載人航天 2018年3期2018-06-28
- 氣囊隔振器囊體簾線等效平衡纏繞角理論與試驗(yàn)研究
綸復(fù)合材料制成的囊體是氣囊隔振器的主要構(gòu)成部分，起到力學(xué)平衡和密封的作用，氣囊囊體復(fù)合材料的設(shè)計(jì)和制作對(duì)氣囊隔振器的性能具有決定性的影響[5-7]。氣囊隔振器囊體平衡性設(shè)計(jì)的主要對(duì)象是芳綸簾線增強(qiáng)層的纏繞角度，合適的芳綸纏繞角度能夠保證囊體在充氣狀態(tài)下的平衡性和氣囊使用的穩(wěn)定性和耐久性[8]。目前，針對(duì)囊體芳綸簾線纏繞角度的理論研究已解決其理論平衡纏繞角的計(jì)算問(wèn)題，但計(jì)算結(jié)果的可操作性差，無(wú)法指導(dǎo)氣囊隔振器的批量化生產(chǎn)，因此有學(xué)者提出了簾線等效平衡纏繞角的
振動(dòng)與沖擊 2018年11期2018-06-23
- 臨近空間浮空器區(qū)域駐留控制策略研究
型高空氣球系統(tǒng)由囊體系統(tǒng)、載荷系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、通信系統(tǒng)與螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)構(gòu)成，囊體系統(tǒng)包含主氣囊與副氣囊，主氣囊充有浮力氣體氦氣，副氣囊中充有空氣。副氣囊可以由鼓風(fēng)機(jī)鼓氣，也可由放氣閥門(mén)放氣，與外界大氣進(jìn)行質(zhì)量交換，調(diào)節(jié)副氣囊內(nèi)空氣質(zhì)量(空氣質(zhì)量會(huì)影響副氣囊體積及系統(tǒng)質(zhì)量，引起凈浮力變化，從而使得高空氣球系統(tǒng)高度上升或者下降)。副氣囊充氣，高空氣球系統(tǒng)會(huì)下降高度；副氣囊放氣，高空氣球系統(tǒng)會(huì)上升高度。1.1 熱力學(xué)模型高空氣球是一個(gè)氣體浮空器，主、副氣囊中的氣
中國(guó)空間科學(xué)技術(shù) 2018年1期2018-03-20
- 復(fù)雜內(nèi)凹型囊體結(jié)構(gòu)非線性解法仿真預(yù)示
妍?復(fù)雜內(nèi)凹型囊體結(jié)構(gòu)非線性解法仿真預(yù)示張 妍（中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院研究發(fā)展中心，北京，100076）由于膜結(jié)構(gòu)的大位移、大變形等非線性特性，氣膜的承壓仿真是一個(gè)復(fù)雜的數(shù)值過(guò)程，若考慮氣膜外壁與支撐結(jié)構(gòu)之間的接觸、氣膜的限位約束對(duì)流體的作用等一系列問(wèn)題，將會(huì)增加充氣結(jié)構(gòu)承壓計(jì)算過(guò)程的復(fù)雜性，很難找到適用的理論解析解對(duì)其進(jìn)行有效的解答。采用非線性顯式求解方法解決了氣膜結(jié)構(gòu)涉及的膜單元的甄選、幾何非線性以及接觸引起的離散求解過(guò)程的穩(wěn)定性問(wèn)題，為此類氣膜結(jié)構(gòu)
導(dǎo)彈與航天運(yùn)載技術(shù) 2017年6期2018-01-29
- 基于能量法的船用氣囊爆炸模型及破壞研究
分為儲(chǔ)存的內(nèi)能和囊體變形產(chǎn)生的變形能。采用TNT當(dāng)量模型，利用“虛擬距離”計(jì)算沖擊波超壓強(qiáng)度，并從爆炸沖擊波影響的超壓特點(diǎn)和囊體多種爆炸破壞方式2方面定量評(píng)估爆炸的危害性。通過(guò)改進(jìn)氣囊的結(jié)構(gòu)形式來(lái)避免不利爆炸破壞形式的產(chǎn)生，界定爆炸的安全空間，為船用氣囊的設(shè)計(jì)計(jì)算及工程施工安全評(píng)估提供分析方法。船用氣囊；爆炸；壓縮氣體；虛擬距離；TNT當(dāng)量模型0 引 言船舶上排下水橡膠氣囊（簡(jiǎn)稱船用氣囊）廣泛應(yīng)用于船舶上排下水、沉箱起重移運(yùn)、其他重物搬運(yùn)及水下安裝工程的助
船舶與海洋工程 2017年5期2017-11-09
- 氣囊隔振器囊壁骨架層平衡性研究
纏繞角度的取值隨囊體波紋角變化而變化，導(dǎo)致其簾線鋪設(shè)時(shí)工藝復(fù)雜。針對(duì)該問(wèn)題，文中提出取值恒定的簾線最優(yōu)等效平衡纏繞角的概念，并推導(dǎo)出其計(jì)算公式。結(jié)合算例理論分析，有限元仿真分析和試驗(yàn)研究，驗(yàn)證了簾線最優(yōu)等效平衡纏繞角概念的存在性和正確性。研究成果可為氣囊隔振器的設(shè)計(jì)生產(chǎn)提供理論依據(jù)和指導(dǎo)。氣囊隔振器；簾線；等效；平衡纏繞角0 引 言在現(xiàn)代減振降噪技術(shù)高度發(fā)達(dá)的今天，艦船動(dòng)力機(jī)械往往大量采用各型隔振裝置，隔振裝置在船舶上的大量應(yīng)用，對(duì)隔振器的低頻隔振性能提出
船舶力學(xué) 2017年7期2017-08-01
- 結(jié)構(gòu)抗力指標(biāo)對(duì)飛艇囊體變形的影響
構(gòu)抗力指標(biāo)對(duì)飛艇囊體變形的影響沈克利，付功義，王鳳欣，陳永霖(上海交通大學(xué) 空間結(jié)構(gòu)研究中心，200240 上海)為研究主要結(jié)構(gòu)抗力指標(biāo)變化下飛艇囊體變形的狀態(tài)與特征，用數(shù)值方法對(duì)一類典型飛艇的充氣囊體在不同抗力指標(biāo)下的變形進(jìn)行了數(shù)值分析.分析結(jié)果表明：彈性模量對(duì)變形的影響是非線性的，泊松比對(duì)變形的影響是線性的，彈性模量對(duì)變形的影響明顯強(qiáng)于泊松比；相同工況下，囊體長(zhǎng)度與絕對(duì)變形量之間為平方關(guān)系，與相對(duì)變形量之間為線性關(guān)系；長(zhǎng)細(xì)比在4～5時(shí)，相對(duì)變相量曲線近
哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) 2016年4期2016-12-01
- 平流層浮空器保壓指標(biāo)對(duì)駐空性能的影響
壓試驗(yàn)是綜合評(píng)估囊體材料性能的重要手段，其設(shè)計(jì)指標(biāo)將影響平流層浮空器總體駐空高度與時(shí)間的變化范圍。以球形超壓平流層浮空器為例，建立了駐空高度運(yùn)動(dòng)學(xué)模型、熱力學(xué)模型及基于微孔損傷的氦氣滲透模型，綜合考慮駐空過(guò)程中力、熱耦合引起的浮空器內(nèi)部氦氣壓力、溫度和質(zhì)量等的實(shí)時(shí)變化，以囊體材料微孔當(dāng)量直徑為橋梁建立了平流層浮空器地面保壓指標(biāo)與駐空高度、駐空時(shí)間的耦合關(guān)系，通過(guò)定量分析不同保壓指標(biāo)下浮空器駐空性能的變化情況，提取影響規(guī)律，為保壓指標(biāo)的合理設(shè)計(jì)提供總體參考。
航空學(xué)報(bào) 2016年6期2016-11-15
- 系留氣球囊體材料環(huán)境老化性能評(píng)估
88)?系留氣球囊體材料環(huán)境老化性能評(píng)估方坦，陳利(中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第三十八研究所 浮空平臺(tái)部，安徽 合肥 230088)選用一種進(jìn)口囊體材料，采用室外自然老化的方法對(duì)系留氣球囊體材料本體開(kāi)展老化試驗(yàn)研究，對(duì)自然老化前后囊體材料的力學(xué)性能進(jìn)行測(cè)試。并采用電子掃描顯微鏡(SEM)、差示掃描量熱儀(DSC)、X-射線衍射儀(XRD)和傅里葉紅外光譜儀(FT-IR)等方法檢測(cè)老化前后囊體材料的微觀結(jié)構(gòu)變化。晶體結(jié)構(gòu)分析表明：囊體材料纖維結(jié)構(gòu)有序性在自然老化條
西安航空學(xué)院學(xué)報(bào) 2016年5期2016-10-31
- 西北工業(yè)大學(xué)開(kāi)展成品油長(zhǎng)輸管道在線更換封堵裝置有限元分析
入高壓氣體從而使囊體徑向膨脹接觸管道，繼續(xù)提高氣體壓力，促使內(nèi)外接頭脫離，并隨之撤出。在依靠封堵裝置實(shí)現(xiàn)成功封堵后，便可按照預(yù)先設(shè)計(jì)的尺寸，在截取位置處用機(jī)械切割的手段將嚴(yán)重腐蝕的需更換的管段，連同封堵三通、夾板閥等元件一起截取，更換上新管道。焊接完成后即可實(shí)現(xiàn)管道壁無(wú)機(jī)械切口、坑道等破損點(diǎn)，有效預(yù)防管道沖蝕、應(yīng)力腐蝕等其他封堵工藝無(wú)法避免的二次腐蝕。待更換結(jié)束，開(kāi)啟管道輸油閥門(mén)，在油壓作用下，囊內(nèi)氣體釋放，當(dāng)囊內(nèi)氣壓和油壓持平，活塞復(fù)位關(guān)閉泄氣通道，囊內(nèi)
管道行業(yè)觀察 2016年7期2016-09-12
- 系留氣球囊體無(wú)損質(zhì)量檢測(cè)方法研究與應(yīng)用
事中，而系留氣球囊體作為一種制造工藝難度大、成型過(guò)程長(zhǎng)的復(fù)合材料產(chǎn)品，目前國(guó)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)主要引用美國(guó)材料與試驗(yàn)協(xié)會(huì)的ASTM系留標(biāo)準(zhǔn)[1]。由于生產(chǎn)條件和檢測(cè)環(huán)境等諸多因素的不同，該標(biāo)準(zhǔn)不能有效滿足國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)和質(zhì)量控制要求，亟需對(duì)適合我國(guó)浮空器囊體生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)環(huán)境提出有效的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量檢測(cè)方法。本文以某企業(yè)承擔(dān)的陣地式系留氣球?yàn)檠芯繉?duì)象，結(jié)合氣球囊體成型過(guò)程，研究囊體材料在高頻熱合過(guò)程中的質(zhì)量檢測(cè)方法。1 質(zhì)量檢測(cè)環(huán)境要素分析高頻熱合工序是囊體材
黃山學(xué)院學(xué)報(bào) 2015年5期2015-11-20
- 臨近空間大型柔性充氣囊體結(jié)構(gòu)特性分析*
空間大型柔性充氣囊體結(jié)構(gòu)特性分析*麻震宇，侯中喜，楊希祥(國(guó)防科技大學(xué) 航天科學(xué)與工程學(xué)院， 湖南 長(zhǎng)沙 410073)以臨近空間平流層飛艇柔性充氣囊體為研究對(duì)象，根據(jù)充氣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論對(duì)充氣囊體結(jié)構(gòu)的最小壓差和應(yīng)力進(jìn)行計(jì)算，建立平流層飛艇充氣囊體結(jié)構(gòu)有限元模型。在模型驗(yàn)證的基礎(chǔ)上，采用非線性有限元方法對(duì)平流層飛艇充氣囊體結(jié)構(gòu)特性進(jìn)行仿真分析，得到了囊體結(jié)構(gòu)在不同壓差和吊艙載荷作用下應(yīng)力和變形分布及變化規(guī)律，并分析了結(jié)構(gòu)加強(qiáng)配置對(duì)囊體應(yīng)力和變形的影響，為平流
國(guó)防科技大學(xué)學(xué)報(bào) 2015年4期2015-11-05
- 基于COTS的無(wú)人機(jī)減震氣囊設(shè)計(jì)
力和速度作用下，囊體內(nèi)的氣體壓力增加，當(dāng)囊體內(nèi)壓力達(dá)到一定值時(shí)，氣囊排氣孔打開(kāi)，利用其排氣過(guò)程，氣囊變形而吸收部分著陸能量，使無(wú)人機(jī)完好無(wú)損著陸。依據(jù)回收功能確定以車用安全氣囊為基礎(chǔ)進(jìn)行減震氣囊的設(shè)計(jì)。車用安全氣囊用于駕駛員的安全輔助保護(hù)，其使用可靠性高、使用廣泛、成本低廉，且市面上可供選擇的產(chǎn)品種類齊全，從安全性、供貨連續(xù)性、后期維護(hù)等方面均可滿足系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求［4］。一般來(lái)說(shuō)車用安全氣囊和無(wú)人機(jī)減震氣囊的用途不同，二者在技術(shù)要求上也不盡相同，很難選擇一款
兵器裝備工程學(xué)報(bào) 2015年2期2015-09-12
- 建筑裝修用簡(jiǎn)易水準(zhǔn)儀的設(shè)計(jì)
成。液囊包括彈性囊體、水平設(shè)置在彈性囊體兩端的端板、連接在兩端板之間的螺桿，端板上設(shè)置有帶閥門(mén)的管道接口。 基準(zhǔn)端是上端帶有密封蓋、下端連接管道的透明容器。其內(nèi)壁設(shè)有液位感應(yīng)電極，通過(guò)導(dǎo)線連接到控制電路的輸入端，輸出端連接喇叭。 測(cè)量端是上端帶有密封蓋、下端連接管道的錐形容器，外壁上設(shè)置有掛鉤。 基準(zhǔn)端和測(cè)量端通過(guò)管道與液囊相連。 三、工作原理 使用時(shí)，將彈性囊體放在基準(zhǔn)位置，使液位感應(yīng)電極處于基準(zhǔn)高度上。取下透明容器和錐形容器頂端的密封蓋，通過(guò)
發(fā)明與創(chuàng)新·中學(xué)生 2015年7期2015-07-08
- 紅外線成像在囊體無(wú)損檢測(cè)的應(yīng)用研究
8)紅外線成像在囊體無(wú)損檢測(cè)的應(yīng)用研究朱雷雷，袁軍行，葉南軍(中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第三十八研究所 質(zhì)量部，安徽 合肥 230088)熱合是浮空器囊體的主要連接形式，囊體的熱合效果是產(chǎn)品安全性的關(guān)鍵影響因素。熱合檢測(cè)裝置基于紅外線成像原理實(shí)現(xiàn)對(duì)囊體熱合效果的無(wú)損檢測(cè)。通過(guò)專用軟件分析計(jì)算，可以實(shí)時(shí)檢測(cè)出囊體中熱合區(qū)域的缺陷，實(shí)現(xiàn)對(duì)脫層、氣泡等典型熱合缺陷尺寸毫米級(jí)的故障識(shí)別和坐標(biāo)定位，可用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)熱合過(guò)程和評(píng)估熱合效果。紅外線；囊體；熱合0 引言浮空器是一
西安航空學(xué)院學(xué)報(bào) 2015年3期2015-05-09
- 膜式氣囊隔振器簾線纏繞角度研究
了廣泛應(yīng)用。根據(jù)囊體結(jié)構(gòu)，可分為囊式、膜式和混合式氣囊3種，其中，膜式氣囊有效面積變化率小，固有頻率低，在要求隔振器固有頻率不高于2.5 Hz時(shí)，一般選擇膜式氣囊［1－4］。膜式氣囊隔振器囊體成型時(shí)，需預(yù)先做好簾布筒，然后在錐形成型鼓上成型，現(xiàn)有工藝對(duì)其簾布層簾線的纏繞角度問(wèn)題并未深入研究。但膜式氣囊在使用過(guò)程中，會(huì)在橡膠囊體產(chǎn)生較大彎矩、扭矩和囊壁內(nèi)應(yīng)力，這些作用力和力矩會(huì)使囊體變形，影響系統(tǒng)的正常工作甚至帶來(lái)嚴(yán)重后果。因此在膜式氣囊生產(chǎn)制造時(shí)，對(duì)簾線采
艦船科學(xué)技術(shù) 2015年12期2015-03-12
- 柔性飛艇及其懸掛屏體系結(jié)構(gòu)力學(xué)性能分析
柔性飛艇結(jié)構(gòu)體系囊體應(yīng)力分布和橫斷面的保形性進(jìn)行了分析。陳務(wù)軍等［11］基于充氣膜結(jié)構(gòu)原理，利用Easy軟件對(duì)含懸掛屏柔性飛艇結(jié)構(gòu)體系在不同工況下保形性進(jìn)行了分析。計(jì)算發(fā)現(xiàn)在荷載作用下，懸掛屏易發(fā)生褶皺。目前對(duì)索-膜結(jié)合的懸掛屏體系力學(xué)性能研究還較少，特別是動(dòng)力性能較少。本文對(duì)考慮內(nèi)外壓差自平衡體系與考慮浮力和重力共同作用的平衡體系進(jìn)行靜動(dòng)力行為特征研究。1 工程彈性理論飛艇結(jié)構(gòu)初步設(shè)計(jì)時(shí)常應(yīng)用工程彈性理論，飛艇囊體假設(shè)為理想回轉(zhuǎn)體，在內(nèi)壓力作用下囊體產(chǎn)生
哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報(bào) 2014年7期2014-08-26
- 囊式空氣彈簧靜態(tài)特性計(jì)算方法
，而此種空氣彈簧囊體卻很難達(dá)到很高的強(qiáng)度，因而承受的氣壓通常在1 MPa以下，而且體積相對(duì)較大，也很難在有空間尺寸要求、承載卻相對(duì)較大的地方使用。也有文獻(xiàn)［11］對(duì)蓋板直徑大于經(jīng)線方向剖面的圓弧曲率中心距離的囊式空氣彈簧的承載力進(jìn)行計(jì)算。在考慮囊體的平衡時(shí)，將氣體壓力在囊體外水平方向上的合力與囊體內(nèi)力在囊體內(nèi)水平方向上的合力視作相等，從而計(jì)算出囊體內(nèi)力等于壓力與經(jīng)線方向剖面圓弧半徑的乘積，這一假設(shè)的理論依據(jù)不充分。船舶動(dòng)力裝置隔振所使用的囊式空氣彈簧一般要
艦船科學(xué)技術(shù) 2014年5期2014-03-08
- 球形棕囊藻囊體形成對(duì)攝食化學(xué)信息的響應(yīng)
單細(xì)胞以及巨大的囊體階段，單細(xì)胞只有幾個(gè)微米，囊體直徑一般為幾百微米，中國(guó)南海和渤海發(fā)現(xiàn)的球形棕囊藻囊體直徑甚至達(dá)到 3,cm，是世界上發(fā)現(xiàn)的最大的球形棕囊藻[4-5]．棕囊藻藻華發(fā)生時(shí)多以囊體形態(tài)存在，單細(xì)胞偶爾存在[5]．囊體外被由一層輕薄、堅(jiān)韌而又具有彈性的半透膜組成，細(xì)胞分布于囊體外被內(nèi)表層，而內(nèi)部沒(méi)有細(xì)胞僅僅為一些液體，因此整個(gè)囊體為中空狀[6-7]．由于棕囊藻囊體堅(jiān)韌的外被及相對(duì)較大的囊體體積，從而造成棕囊藻和攝食者之間的粒徑不匹配(size-
天津大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)與工程技術(shù)版) 2013年9期2013-12-06
- 艦船用高內(nèi)壓氣囊隔振器理論與設(shè)計(jì)＊
算模型，①為柔性囊體；②為蓋板；③為調(diào)整法蘭，用于調(diào)整艦用氣囊的性能參數(shù)。Re為有效半徑，ρ為艦用氣囊囊體波紋半徑，Rk為囊體最大半徑，δ為囊體厚度，β和α分別為艦用氣囊上下調(diào)整法蘭導(dǎo)向角。圖1 艦用高內(nèi)壓氣囊設(shè)計(jì)計(jì)算模型Fig．1 The design and calculation model of high working pressure air spring used on naval vessels在內(nèi)壓p作用下，艦用氣囊的承載能力為式中Se是
振動(dòng)工程學(xué)報(bào) 2013年6期2013-09-12
- 囊體管道輸送研究進(jìn)展
030024）囊體管道輸送是將輸送物料加工成囊體置于管道系統(tǒng)中進(jìn)行輸送，是一種特殊的兩相流輸送方式，根據(jù)輸送介質(zhì)的不同可分為水力囊體管道輸送和氣力囊體管道輸送。1 輸送特性研究JAN FRUYER采用數(shù)字計(jì)算機(jī)估計(jì)了圓柱囊體與管道直徑比從0.25～0.97之間的速度和壓力降，包括囊體偏心和同心兩種狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)囊體與管道間隙增大時(shí)，壓力比會(huì)隨之降低而速度比隨之升高，與液體黏度和速度、囊體密度以及管道直徑有關(guān)，單個(gè)有限長(zhǎng)囊體試驗(yàn)結(jié)果證明與無(wú)限長(zhǎng)囊體的估計(jì)結(jié)果接
山西水利 2012年5期2012-08-15
- 高空飛艇熱分析研究
進(jìn)而引起高空飛艇囊體內(nèi)外壓差的變化。如果這些變化大于設(shè)計(jì)允許值，高空飛艇就不能夠完成在平流層高度定點(diǎn)的任務(wù)使命。關(guān)于高空飛艇的熱分析國(guó)內(nèi)外已經(jīng)發(fā)表了很多文章，但由于各種原因所得結(jié)果都大相徑庭，而且在分析受熱物體時(shí)只考慮了受熱流動(dòng)的氦氣而忽略了囊體和太陽(yáng)能電池的熱效應(yīng)。對(duì)于高空飛艇系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，得到相對(duì)準(zhǔn)確的高空飛艇平均溫度差隨時(shí)間變化的最大值是十分重要的。在《美國(guó)空軍2010～2030科學(xué)技術(shù)展望》中提到高空飛艇的眾多技術(shù)挑戰(zhàn)中就包括支撐這類系統(tǒng)的熱管
中國(guó)電子科學(xué)研究院學(xué)報(bào) 2012年5期2012-06-18
- 系留氣球囊體材料光老化試驗(yàn)研究
分層等。系留氣球囊體材料是一種高分子復(fù)合材料涂層織物。通過(guò)對(duì)囊體材料本體、熱合連接件開(kāi)展光加速條件下的老化試驗(yàn)，對(duì)比材料試驗(yàn)前后力學(xué)性能的變化，確定其本體材料和熱合連接件的抗老化性能，為系留氣球的環(huán)境適應(yīng)性和安全設(shè)計(jì)與分析提供背景支持。1 光老化的影響因素影響光老化的主要因素包括：光照、高溫和潮濕。這3個(gè)因素中的任一單獨(dú)因素均會(huì)引起材料的老化，但它們往往相互協(xié)同作用，促使產(chǎn)品或材料的快速老化。1.1 光照光對(duì)產(chǎn)品的影響主要是由加熱效應(yīng)和光化學(xué)效應(yīng)產(chǎn)生的。不
航空標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量 2012年3期2012-03-28