李陸山

編輯同志：

您好!

我是貴刊的一位忠實(shí)讀者，同時(shí)也是一位十足的車迷。貴刊圖文并茂、通俗易懂，確實(shí)是一本不可多得的汽車雜志。尤其是“車迷園地”欄目每期都詳細(xì)解答讀者的問題，使我從中學(xué)到了不少知識(shí)。我也有一些問題一直弄不明白，希望貴刊能幫助解答，謝謝!

1.最近我看到一輛日本凌志Lexus ES300轎車，發(fā)現(xiàn)該車自動(dòng)變速桿的下部有一個(gè)O/D字樣的按鈕，不知該按鈕起何作用?

2.一輛本田思域，我發(fā)現(xiàn)它的自動(dòng)變速器的檔位處和別的車輛不同，顯示有D4、D3、2、1，它們分別代表什么含義?

3.經(jīng)常聽別人講“發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)”，它的工作原理是什么?

4.富康轎車上的“后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向”是怎么一回事?

最后，祝編輯部全體同志工作順利，萬(wàn)事如意!?！洞蟊娖嚒吩睫k越好!

(黑龍江·郭英振)

郭英振車迷：

您好!

下面順序回答您提出的問題：

日本凌志Lexus ES300轎車自動(dòng)變速桿下部的O/D按鈕，又叫OD檔(Over Drive——超速比省油檔)，該檔的速比小于1，即輸入軸的轉(zhuǎn)速小于輸出軸的轉(zhuǎn)速，使用該檔可以降低油耗、減小發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和磨損等。

本田思域轎車自動(dòng)變速器的檔位中，“D4”位和“D3”位都是前進(jìn)檔，其中“D4”位表示汽車能夠在Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ4個(gè)檔位之間自動(dòng)升降檔；“D3”位表示汽車能夠在Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ3個(gè)檔位之間自動(dòng)升降檔；“2”位和“1”位都是鎖止檔，在該檔位時(shí)表示汽車分別被鎖止在“Ⅱ”檔和“Ⅰ”檔，既不能升檔，也不能降檔。

“發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)”是汽車輔助制動(dòng)的一種形式，這種形式多見于經(jīng)常在山區(qū)行駛的汽車上。汽車在山區(qū)行駛時(shí)，經(jīng)常要下長(zhǎng)坡，這時(shí)汽車在重力的作用下要加速行駛，為了安全起見，駕駛員不得不頻繁使用制動(dòng)器，結(jié)果造成制動(dòng)器發(fā)熱過多導(dǎo)致制動(dòng)效能減退，嚴(yán)重的還會(huì)將摩擦襯片燒焦。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)就是利用關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)由一個(gè)內(nèi)燃機(jī)變成一個(gè)壓縮機(jī)的原理來(lái)產(chǎn)生制動(dòng)作用。當(dāng)汽車需要制動(dòng)時(shí)，掛入低檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)機(jī)構(gòu)的摩擦阻力和泵氣阻力來(lái)消耗汽車的動(dòng)能，從而降低汽車的行駛速度。采用發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)，只需在排氣歧管的出口處增裝一個(gè)排氣制動(dòng)閥，當(dāng)閥門關(guān)閉時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的背壓增高，可以吸收汽車的動(dòng)能。不制動(dòng)時(shí)，打開閥門，不影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。制動(dòng)時(shí)，在關(guān)閉閥門的同時(shí)切斷燃料供給，使發(fā)動(dòng)機(jī)在壓縮過程和排氣過程中都是在壓縮純空氣，于是內(nèi)燃機(jī)變成壓縮機(jī)。制動(dòng)效果可以大幅度提高，但制動(dòng)大小卻無(wú)法由駕駛員控制。在柴油機(jī)上裝有排氣制動(dòng)閥時(shí)，其制動(dòng)效果是發(fā)動(dòng)機(jī)不裝排氣制動(dòng)閥的1.5～2倍。

“后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向”是富康轎車的專利技術(shù)。首先了解一下富康轎車的后懸架形式，該后懸架為單縱后擺臂式獨(dú)立懸架，它由2根橫置的扭桿彈簧、2個(gè)雙向作用的液力減振器和1根橫向穩(wěn)定桿等組成。擺臂由鑄鐵制成，扭桿彈簧的一端固定在管形軸上，另一端固定在縱擺臂上，后軸和懸架的所有元件通過后軸管架結(jié)合成一個(gè)整體，即后軸總成。這個(gè)總成又由2個(gè)自偏轉(zhuǎn)彈性墊塊和2個(gè)后彈性墊塊與車身連接。這4個(gè)彈性墊塊不僅可以緩和從地面?zhèn)鱽?lái)的力對(duì)車身的沖擊，而且在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，在車身的離心力和路面對(duì)車輪的側(cè)向反力聯(lián)合作用下，通過2個(gè)自偏轉(zhuǎn)彈性墊塊各自異性的彈性變形，使后軸跟隨前輪產(chǎn)生一個(gè)與前輪同方向的微小的偏轉(zhuǎn)(軸轉(zhuǎn)向)角度。這就是富康轎車特有的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向可以增大汽車的不足轉(zhuǎn)向量，從而顯著改善汽車轉(zhuǎn)向行駛穩(wěn)定性和高速轉(zhuǎn)彎時(shí)的轉(zhuǎn)向操縱性能。