王家建

一部客車連續(xù)使用四五年，行駛里程達100多萬公里無大修，仍舊穩(wěn)定地創(chuàng)造著經(jīng)濟效益，過去印象中只有進口高檔客車才有此品質。8月30日，由宇通客車舉辦的尋找“耐用之星”評選活動總決賽在北京圓滿結束。在宇通客車全國近10萬車主中評選出的“耐用之星”中，這樣的事例舉不勝舉，不由得讓人對宇通客車的耐用表現(xiàn)大為驚嘆。

來自福建泉州的車主白小波在2000年購買了宇通ZK6122高檔豪華客車，經(jīng)營一條里程近1200公里的超長線路，如今該車已行駛了200多萬公里，沒有進行過大修，三大總成除了正常的二級維護也沒有拆開過，性能非常穩(wěn)定。“春運期間這車每天一個往返，40多天每天行駛2000余公里，高負荷運轉，車輛運行情況完全正常。”

這些“耐用之星”，是通過宇通“耐用是金”系列活動涌現(xiàn)出來的。這一歷時近3個月的活動落幕之際，共有來自全國近百家客運企業(yè)的代表和個人在北京舉起了宇通“耐用王”的獎杯，成為全國客運行業(yè)受人矚目的宇通“耐用之星”。這些“耐用之星”，他們所駕駛的宇通客車平均年限達到5年，平均行駛里程達到100多萬公里，其中最長的客車無大修運行里程達200多萬公里。

市場調查表明，“耐用”已經(jīng)成為客車用戶最關注的功能因素。隨著燃油價格的節(jié)節(jié)攀升和客運市場競爭的加劇，如何降低運營成本、提升運營能力，已成為客車運營商們亟待解決的問題。

深圳長途汽車客運公司是國內較早獲得ISO9000：2000認證并與國際接軌，利用先進的管理經(jīng)驗進行體系管理運營的客運企業(yè)。主要跑高速長途客運等，到目前為止單車里程已達到110萬公里。深長運的代表說：“一個公司要將運輸行業(yè)搞得好，一定要選擇穩(wěn)定性好、安全性好的車輛。對于客運者來說，耐用的客車是企業(yè)最有效的固定資產(chǎn)。”

最終榮獲“耐用之星”的車主們，普遍反映宇通客車的外觀和內飾歷久彌新，穩(wěn)定的骨架系統(tǒng)與底盤質量、良好的節(jié)能性以及優(yōu)質的售后服務，保證了客運車輛的長期使用。同時，這些車主也都具有相當水準的養(yǎng)護經(jīng)驗，在定期維護保養(yǎng)、油品選擇、駕駛習慣以及駕駛人員培訓等方面，都為車輛營造了良好的使用條件，保障了車輛的持久耐用。

有專家指出，隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展，當今社會已經(jīng)從“汽車改變社會”過渡到“社會改變汽車”的時代。近年來，中國汽車保有量持續(xù)猛增，汽車發(fā)展帶來的能源、環(huán)保、交通等可持續(xù)發(fā)展問題與建設節(jié)約型社會的關系已引起業(yè)內外的關注。

在這一背景下，6月底，宇通客車全面啟動了“耐用是金”活動，以北京、上海、廣州、青島、杭州、南京、深圳、泉州、保定9城市為中心的全國“耐用是金”萬里巡活動，面向全國近10萬宇通客車用戶尋找“耐用之星”。同時，還利用多渠道和多形式共享獲獎者的耐用案例，分享他們的耐用知識。在同期展開的“如何讓耐用更耐用”的售后服務中，宇通為每一個城市產(chǎn)生的“耐用之星”個人及團體獎項獲得者上門提供保養(yǎng)服務，并派送耐用手冊和電視教學片，還在全國的4S店播放“耐用”主題的電視教學片，張貼耐用海報，營造耐用氛圍，以使“耐用是金”的理念深入人心。

宇通是第一個在全行業(yè)內宣講“耐用”品質重要性的企業(yè)。經(jīng)過多年的積累和不懈努力，宇通在研發(fā)、制造和服務規(guī)模上已經(jīng)有了長足發(fā)展，生產(chǎn)出了耐用、舒適和用戶滿意的客車。宇通公司總經(jīng)理助理王文兵表示，謀求客車技術品質方面的提升和創(chuàng)新，貫徹科學發(fā)展觀，走內涵式、集約式發(fā)展道路，是宇通打造耐用產(chǎn)品的理念基礎。他表示，作為一個行業(yè)的領導品牌，帶動、引導整個客車產(chǎn)業(yè)積極健康發(fā)展是宇通的責任。憑借從管理、研發(fā)、生產(chǎn)工藝、質檢到服務全線貫穿的耐用體系，宇通已經(jīng)打造出成套的保障產(chǎn)品擁有可靠耐用品質的企業(yè)發(fā)展體系。

隨著全國高速公路繼續(xù)大規(guī)模建設，通鄉(xiāng)公路建設在大規(guī)模展開；以及經(jīng)濟的快速發(fā)展、人均出行次數(shù)的大幅度增加，中國的客運業(yè)將還會有大發(fā)展。據(jù)介紹，目前國家發(fā)改委將宇通試驗中心建設項目列入國家發(fā)改委“2005年國家高技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展項目計劃及國家資金補助計劃”，并撥款300萬元鼓勵宇通不斷增加技術創(chuàng)新能力。宇通正進一步深入開展耐用性研究，包括從供應鏈入手，建立上、下游企業(yè)聯(lián)盟，從供應的源頭保證產(chǎn)品質量、實現(xiàn)共贏；通過配件生產(chǎn)工藝的考察、分析，以及對配件測試，建立整車耐用性評價指標體系和系統(tǒng)耐用性模型，通過預測零部件和整車壽命，研究整車可靠性匹配。宇通此舉，無疑將使耐用理念在客車產(chǎn)業(yè)鏈中獲得有效延伸，從而探索出客車制造業(yè)邁向世界客車品質的發(fā)展之道。