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      新加坡卷入港口爭(zhēng)奪戰(zhàn)

      2006-04-12 06:01:38
      中國(guó)經(jīng)貿(mào) 2006年1期
      關(guān)鍵詞:淡馬錫便士港務(wù)

      編譯《華爾街時(shí)報(bào)》

      2005年12月早些時(shí)候,英國(guó)歷史最悠久的企業(yè)之一、全球著名的集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)商Peninsular&OrientalSteamNavigationCo.(簡(jiǎn)稱P&O)同意以33億英鎊(合58億美元)將自身出售給國(guó)有的DubaiPortsWorld,合并后的公司港口吞吐總量將躍居全球第三。

      不久,新加坡政府的投資公司淡馬錫控股(TemasekHoldingsPte.)進(jìn)入倫敦股市大手筆收購(gòu)P&O的股票,其中不少價(jià)格都高于DubaiPorts的收購(gòu)出價(jià)。淡馬錫控股目前在全球第二大港口運(yùn)營(yíng)公司新加坡國(guó)際港務(wù)集團(tuán)(PSAInternationalLtd.)持有控股股權(quán),在P&O持股4%多。

      這種爭(zhēng)奪其意義并不只在于一家58億美元的公司,港口資產(chǎn)在全球貿(mào)易中已變得越來(lái)越重要。

      隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)力量的崛起,港口爭(zhēng)奪戰(zhàn)也展開(kāi)了。隨著全球工業(yè)化的進(jìn)程,預(yù)計(jì)幾乎所有制成品的集裝箱貨運(yùn)量都將強(qiáng)勁增長(zhǎng)。P&O的全球29個(gè)港口可能屬于最后一批待售的港口,其余港口基本上都是國(guó)有的或被大港口運(yùn)營(yíng)商所掌握,而他們并不打算出售。

      “在全球環(huán)境下,將P&O的港口悉數(shù)納入旗下是非常具有吸引力的,”DrewryShipping Con—sultants駐倫敦的港口事務(wù)主管戴維森(NeilDavidson)表示。他說(shuō),P&O的核心資產(chǎn)是亞洲、北美的港口以及一個(gè)新的英國(guó)港口。“收購(gòu)P&O,就能立刻獲得印度港口市場(chǎng)的很大份額,”他說(shuō),同時(shí)買家還可能在英國(guó)獲得拓展市場(chǎng)份額的機(jī)會(huì),這是極其難得的。

      淡馬錫控股的新加坡國(guó)際港務(wù)集團(tuán)港口吞吐量排名第二,在亞洲和歐洲的11個(gè)國(guó)家擁有18個(gè)碼頭,僅次于香港和記黃埔(Hutchison WhampoaLtd.)。新加坡國(guó)際港務(wù)集團(tuán)在新加坡?lián)碛腥蜃畲蟮暮竭\(yùn)中轉(zhuǎn)中心,每25秒就能處理一卡車的貨物。

      無(wú)論是Dubai Ports,還是新加坡國(guó)際港務(wù)集團(tuán),在北美都沒(méi)有集裝箱碼頭的股份,而P&O在新澤西州Port Newark ContainerTerminal有50%的股份,并持有其他碼頭股份。

      迪拜和新加坡政府都認(rèn)為P&O非常有價(jià)值,不能失之交臂,兩國(guó)政府已將P&O的股價(jià)推高至超出DubaiPorts出價(jià)5%以上。

      淡馬錫控股的發(fā)言人拒絕置評(píng)。

      根據(jù)英國(guó)的收購(gòu)條例,DubaiPorts不能以高于收購(gòu)價(jià)的價(jià)格買進(jìn)股票。如果它這樣做,它就必須將收購(gòu)價(jià)調(diào)高到實(shí)際的最高買進(jìn)價(jià)。淡馬錫控股的證券經(jīng)紀(jì)公司則異乎尋常地表示,正在代表淡馬錫控股買入。但P&O的股價(jià)很快就突破了淡馬錫控股自設(shè)的460便士門坎,460便士要比DubaiPorts的443便士高3.8%。

      使?fàn)庂?gòu)戰(zhàn)變得更加撲朔迷離的是P&O不同尋常的身份。最早可追溯至1840年的P&O是為數(shù)不多的依然獲英國(guó)皇家特許狀經(jīng)營(yíng)的企業(yè)之一,這意味著一些影響其他英國(guó)并購(gòu)交易的法規(guī)將不適用。

      在不適用于P&O的法規(guī)中,最重要的一條是所謂的“擠出”,即如果一個(gè)買家持有某公司90%以上的股份,就可強(qiáng)制其他股東出售股票。但由于P&O是一家皇家特許企業(yè),P&O的任何股東都不能被擠出。據(jù)知情人士稱,淡馬錫控股可能最終不會(huì)出價(jià)。但它可能試圖累積足夠的股票,勸說(shuō)DubaiPorts向其出售P&O在印度和中國(guó)的一些戰(zhàn)略性港口。

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