周繼勝　陳　偉

似乎很少有一個(gè)行業(yè)同時(shí)背負(fù)上“熱門”和“炒做”的雙重意義。

在中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程中，物流業(yè)是一個(gè)值得研究和玩味的行業(yè)。似乎很少有一個(gè)行業(yè)同時(shí)背負(fù)上“熱門”和“炒做”的雙重意義。一邊是眾多學(xué)者的極力追捧，一邊是業(yè)內(nèi)人士的冷靜批判和對(duì)尚很脆弱的物流行業(yè)的嘆息與期待。

在采訪北京太平洋物流有限公司副董事長、總經(jīng)理白松剛和董事、副總經(jīng)理兼財(cái)務(wù)總監(jiān)柳宗生的兩個(gè)小時(shí)里，我們驚喜地發(fā)現(xiàn)，我們的采訪不僅僅局限于對(duì)一個(gè)公司的宣傳性報(bào)道，而且通過對(duì)話和參觀，從一個(gè)層面，看到了中國物流業(yè)成長足跡。在這個(gè)過程中，物流從業(yè)者有驚喜，也有困惑甚至不滿，但他們都更理性地審視遇到的問題，并且提出自己的觀點(diǎn)。我們希望很多年以后的中國物流行業(yè)能夠證明他們的看法是富有前瞻性的。

從“世界工廠”到“世界市場”

由“世界工廠”到“世界市場”，這個(gè)幾乎經(jīng)典的經(jīng)濟(jì)學(xué)理論上經(jīng)常提及的良性循環(huán)和雙贏局面，繼工業(yè)革命后的英國和二戰(zhàn)之后的美國一樣，至少有可能在中國再現(xiàn)。

在跨國公司紛至沓來之際，在管理方式、文化差異方面的種種矛盾也開始凸現(xiàn)。

物流中心的庫存已經(jīng)積壓如山，但是客戶需要的產(chǎn)品在倉庫中還是無法找到；物流中心的人員總是提心吊膽，害怕海關(guān)人員來核查保稅區(qū)庫存；客戶每天對(duì)發(fā)貨問題的投訴電話響個(gè)不?！?/p>

以上種種已經(jīng)成為了很多在中國的跨國公司管理中“水土不服”最為嚴(yán)重的一個(gè)環(huán)節(jié)。根據(jù)科爾尼公司大中國區(qū)的調(diào)查表明，有超過80％的汗跨國企業(yè)都面臨嚴(yán)重影響其競爭能力的供應(yīng)鏈問題。

這種物流的壓力還是看得見的環(huán)節(jié)而已，還有更多并非三言兩語說得清楚的灰色因素，也使得跨國公司們頭疼萬分。

為了更有效地實(shí)現(xiàn)整體管理，眾多跨國公司在努力實(shí)現(xiàn)獨(dú)資化，來適應(yīng)中國世界市場的蛻變。

白松剛說，從合資合作走向獨(dú)資或控股，是過去和將來5年間的跨國公司在中國存在的一種主要趨勢。由于合資雙方在利益和文化上的差異，加之對(duì)中國市場由陌生到熟悉，政策環(huán)境由緊到松，跨國公司現(xiàn)在更傾向于建立獨(dú)資企業(yè)，或者通過增資擴(kuò)股在合資企業(yè)中取得控股權(quán)，以便分享跨國公司的全球供應(yīng)鏈、知識(shí)庫等戰(zhàn)略資源。

跨國公司們在中國大張旗鼓或者悄然開始的新一輪戰(zhàn)略調(diào)整，是導(dǎo)向光榮和夢想，還是帶來一地雞毛?我們都希望是前者。當(dāng)然，這需要他們能夠做得更好。

對(duì)于物流公司來說，獨(dú)資化的直接表象是跨國公司的生產(chǎn)與經(jīng)營權(quán)分離。從前很多跨國公司的相關(guān)工廠各自為戰(zhàn)，獨(dú)立銷售，伴隨著獨(dú)資化，很多跨國企業(yè)選擇總公司擁有銷售權(quán)，一個(gè)品牌，一個(gè)銷售公司來實(shí)現(xiàn)擴(kuò)展、維護(hù)銷售渠道的重任。

白松剛指出，這種變革對(duì)物流公司提出了更高的要求，隨著跨國公司銷售實(shí)現(xiàn)整體化，太平洋物流公司的相配套的服務(wù)體系也要隨之變化，來適應(yīng)客戶銷售途徑點(diǎn)的增加。例如，IT革新也刻不容緩，隨時(shí)掌握庫存，伴隨季節(jié)要求調(diào)整產(chǎn)品庫存等等。

連鎖物流迎難而上

連鎖經(jīng)營作為一種先進(jìn)的商業(yè)經(jīng)營方式，其統(tǒng)一決策、分散經(jīng)營和集中采購、分散銷售經(jīng)營體制的推行，是以連鎖總部集中控制商流、信息流和物流三大系統(tǒng)為前提條件的，其中建立配送中心、安排合理物流、組織統(tǒng)一送貨是連鎖經(jīng)營的必備條件之一。

由于連鎖經(jīng)營企業(yè)所屬的店鋪點(diǎn)多，分布面廣，面對(duì)消費(fèi)群體也不同。因此，在進(jìn)貨的品種、數(shù)量和時(shí)間上不完全相同。單個(gè)的連鎖店鋪一次要貨的品種可能比較多，但同一品種的要貨量不會(huì)太大，這對(duì)于供應(yīng)商來講是不太受歡迎的，而且在價(jià)格上也不能享受最大的優(yōu)惠。

在這種情況下，太平洋物流公司充分發(fā)揮及協(xié)調(diào)各個(gè)連鎖店鋪的商業(yè)采購作用，集中零星要貨為較大批量要貨，爭取供應(yīng)商在價(jià)格上給予盡可能大的優(yōu)惠。同時(shí)，由于集中統(tǒng)一進(jìn)貨，對(duì)供應(yīng)形成影響力。無論在與供應(yīng)商的交往關(guān)系中，還是在與同行的競爭關(guān)系中都可以獲得優(yōu)勢，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。此外，實(shí)現(xiàn)服務(wù)的多元化，例如包裝、加工促銷品來賺取附加利潤。

柳宗生副總經(jīng)理在和我們參觀倉庫的時(shí)候，就指著流通加工車間說：“這里每年的經(jīng)濟(jì)效益都不錯(cuò)，我們在努力為客戶提供個(gè)性化、良好的物流解決方案。”

此外，高度專業(yè)化基礎(chǔ)上的營運(yùn)使連鎖店獲得了競爭中的速度優(yōu)勢，但高度專業(yè)化是與配送中心的物流活動(dòng)密切相關(guān)的。連鎖店的營運(yùn)是在總體規(guī)劃下進(jìn)行專業(yè)化分工，在分工的基礎(chǔ)上實(shí)施集中管理，以便使連鎖店在激烈的競爭中能快速反應(yīng)，領(lǐng)先對(duì)手。由此實(shí)現(xiàn)了采購、庫存、配送、收銀、經(jīng)營、公關(guān)、促銷、商品陳列的專業(yè)化分工。

而物流可以協(xié)調(diào)這些分工合作，形成高效率的專業(yè)化分工，從而達(dá)到連鎖的速度優(yōu)勢。現(xiàn)在的太平洋物流公司正在努力提高配送頻率，以期更準(zhǔn)時(shí)、更迅速地為連鎖店客戶服務(wù)，使得連鎖店的競爭優(yōu)勢得以發(fā)揮。

白松剛說：“物流，不是被動(dòng)的。我們要不斷地給客戶提出改善物流系統(tǒng)的建議?？s短配送時(shí)間，為客戶降低成本是我們追求的目標(biāo)。”

正視變局

中國的物流業(yè)起步比較晚，經(jīng)歷了物流概念炒作等物流熱的過程后，正在一步步走向務(wù)實(shí)，如發(fā)達(dá)國家物流業(yè)一樣，正在從各個(gè)方面向?qū)I(yè)化邁進(jìn)。在宏觀層面，地區(qū)和區(qū)域的物流規(guī)劃由綜合物流規(guī)劃向?qū)I(yè)化物流規(guī)劃轉(zhuǎn)變；物流中心也由綜合型向?qū)I(yè)性轉(zhuǎn)變。在微觀層面，也出現(xiàn)了很多專業(yè)化的物流公司。專業(yè)化是物流發(fā)展的客觀需要，這必然也要求物流中心、區(qū)域規(guī)劃等與之相適應(yīng)，為專業(yè)化的物流操作提供良好的外部環(huán)境。

白松剛和柳宗生兩位企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者都預(yù)言，物流專業(yè)化是物流發(fā)展的必然趨勢。雖然目前中國的專業(yè)化物流還集中在一些特定商品，例如，煙草、鋼鐵、醫(yī)療器械、冷藏食品等，而專業(yè)化物流可以根據(jù)客戶的不同標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)單一產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)管理，有效調(diào)節(jié)生產(chǎn)周期，通過及時(shí)反饋來實(shí)現(xiàn)對(duì)原料的合理化管理，因此，專業(yè)化物流的生命力已經(jīng)凸現(xiàn)。

不久的將來，必然是綜合物流與專業(yè)化物流分庭抗禮的時(shí)代。