本報駐俄羅斯特約記者 馬建光

“蘇霍伊”和“米格”是過去幾十年里風(fēng)光無限的俄羅斯戰(zhàn)斗機(jī)品牌，如今這兩個軍機(jī)巨頭傳出可能合并的消息。據(jù)俄羅斯《獨(dú)立報》14日報道，現(xiàn)任蘇霍伊集團(tuán)總經(jīng)理波戈相“一身兼雙職”，同時接任米格飛機(jī)制造公司的總經(jīng)理職位。這一消息迅速震動世界航空企業(yè)界。美國航空專業(yè)雜志《航空周刊》對此發(fā)表評論稱，這一消息表明俄羅斯有意將這兩家航空巨頭的軍機(jī)研制和生產(chǎn)部門聯(lián)合起來，組成效率和實力更強(qiáng)的航空集團(tuán)以對抗美歐航空巨頭們。

源起米格戰(zhàn)機(jī)遭遇退貨

報道稱，在擔(dān)任米格公司新任總經(jīng)理之后，波戈相還將繼續(xù)擔(dān)任蘇霍伊集團(tuán)的總經(jīng)理，同時他還是蘇霍伊集團(tuán)董事局主席，并繼續(xù)擔(dān)任俄羅斯聯(lián)合集團(tuán)公司第一副總裁。分析認(rèn)為，波戈相同時出任米格公司和蘇霍伊集團(tuán)的掌門人， 預(yù)示俄羅斯這兩家軍機(jī)巨頭在不遠(yuǎn)的將來會合并。俄羅斯方面希望善于經(jīng)營和外銷的波戈相，能盡快改變米格公司的困境，整合兩大軍機(jī)巨頭的資源，保證俄羅斯第五代戰(zhàn)機(jī)的順利研制。

據(jù)報道，波戈相的新任命是“臨危授命”，要解救米格飛機(jī)制造公司最新遭遇的困境。米格這家老牌戰(zhàn)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)近年來因國內(nèi)外訂貨銳減，銷量急劇下降。特別是日前阿爾及利亞的退貨風(fēng)波更讓米格公司雪上加霜。據(jù)俄新網(wǎng)13日報道，阿爾及利亞與俄羅斯于2006年簽署了提供34架新型米格-29戰(zhàn)斗機(jī)的合同，總價值12.8億美元。然而阿方確認(rèn)米格公司生產(chǎn)的這批新戰(zhàn)斗機(jī)上居然安裝的是舊設(shè)備，因此將15架已經(jīng)交付的戰(zhàn)機(jī)又退回俄羅斯。盡管隨后俄羅斯國防部宣稱將接收這批戰(zhàn)機(jī)，但米格公司仍為此遭受慘重?fù)p失，造成高達(dá)3.2億美元的債務(wù)，負(fù)責(zé)戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)工作的索科爾飛機(jī)制造廠也遭受巨大虧損。再加上金融危機(jī)影響， 米格公司陷入空前資金危機(jī)。

俄航空工業(yè)急需整合

蘇聯(lián)曾擁有龐大的航空工業(yè)體系，最輝煌的時期僅在俄羅斯地區(qū)從業(yè)人員的規(guī)模就高達(dá)220萬人。上世紀(jì)60-80年代，蘇聯(lián)平均每年生產(chǎn)150架民用飛機(jī)、600多架軍用飛機(jī)以及390架武裝直升機(jī)，占世界航空市場份額的20%-30%。特別是大量外銷的米格系列戰(zhàn)斗機(jī)在朝鮮戰(zhàn)爭、越南戰(zhàn)爭和幾次中東戰(zhàn)爭中都有不俗表現(xiàn)。但蘇聯(lián)解體不僅讓俄航空工業(yè)遭到重創(chuàng)，完整的飛機(jī)研制生產(chǎn)體系被破壞，而且缺乏訂單也造成工廠開工不足，大量技術(shù)人員流失。

2006年普京簽署命令成立聯(lián)合航空制造集團(tuán)，下屬“伊爾庫特”、“蘇霍伊”、“米格”、“圖波列夫”、“伊柳申”等俄羅斯頂級飛機(jī)公司以及相關(guān)設(shè)計局和組裝工廠，以整合各自為政的航空工業(yè)。然而由于米格戰(zhàn)機(jī)在冷戰(zhàn)后的幾場沖突中表現(xiàn)不佳，加上米格公司的主推產(chǎn)品米格-29戰(zhàn)機(jī)改進(jìn)潛力有限，難以滿足未來戰(zhàn)爭的需求，該公司一直艱難度日。而蘇霍伊集團(tuán)則憑借蘇-27戰(zhàn)機(jī)在冷戰(zhàn)后先后打開中國、印度市場。據(jù)俄對外軍事技術(shù)合作委員會主席德米特里耶夫透露，2008年俄對外軍貿(mào)收入突破80億美元， 其中蘇霍伊公司的出口額名列前茅。如今蘇霍伊是世界上第三大軍用飛機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，蘇式飛機(jī)裝備37個國家的軍隊。今后5年，蘇霍伊集團(tuán)還將向俄軍供應(yīng)100多架飛機(jī)，該公司援引權(quán)威預(yù)測稱，2008年至2012年蘇霍伊公司在世界戰(zhàn)斗機(jī)市場上所占的份額將達(dá)到12%。俄報認(rèn)為，蘇霍伊取得的驕人業(yè)績與波戈相的經(jīng)營和策略息息相關(guān)，因此俄高層希望波戈相出任米格公司總經(jīng)理能化解該公司的危機(jī)。

應(yīng)對美國先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)挑戰(zhàn)

· 俄媒體還分析，波戈相“一身兼雙職”顯然并非只是幫助米格公司脫困。據(jù)蘇霍伊集團(tuán)新聞處官員披露，波戈相擔(dān)任米格公司總經(jīng)理的另一個重要考慮是為了強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，形成優(yōu)勢互補(bǔ)， 加快第五代戰(zhàn)機(jī)研發(fā)進(jìn)程。米格和蘇霍伊集團(tuán)曾分別研制出米格1.44和蘇-47戰(zhàn)斗機(jī)參加俄未來戰(zhàn)斗機(jī)的競爭，而俄空軍最后決定新戰(zhàn)機(jī)將在融合兩種設(shè)計方案的基礎(chǔ)上重新研制。俄空軍司令澤林上將表示，2009年8月12日俄空軍紀(jì)念日之際，俄第五代戰(zhàn)機(jī)的樣機(jī)將試飛。然而現(xiàn)在的進(jìn)度顯然不盡如人意。由波戈相同時出任米格和蘇霍伊集團(tuán)的總經(jīng)理，能夠協(xié)調(diào)這兩大頂級飛機(jī)設(shè)計部門，加速第五代戰(zhàn)機(jī)的研制以應(yīng)對美國先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的挑戰(zhàn)?！?/p>