與其說賓利是汽車,不如說是行動的不動產(chǎn)。人類把陸地交通工具做成賓利這樣,是需要想象力的。

有個笑話是這樣說的,勞斯萊斯、邁巴赫、賓利動輒數(shù)百萬上千萬,絕對是世界上最貴的房車,那么為什么是這三個品牌而不是別的?你把他們的首字母連起來就知道為什么了——RMB(人民幣)!原來他們之所以貴就是沖著咱們的RMB來的。

玩笑歸玩笑,但近些年的確包括"RMB"在內(nèi)的豪車紛紛登陸中國。三者孰優(yōu)孰劣?這是一個愚蠢的問題。長期關注《環(huán)球生活》的讀者應該已經(jīng)看過前面我們介紹的勞斯萊斯和邁巴赫,今天輪到賓利了。

——我只能告訴你,與其說賓利是汽車,不如說是行動的不動產(chǎn)。人類把陸地交通工具做成賓利這樣,是需要想象力的。

與勞斯萊斯比翼齊飛

賓利(BENTLEY)過去一直被譯為本特利,2001年它首次進入中國,才被正式譯為“賓利”。從一開始,人們就津津樂道于它與勞斯萊斯的淵源。

1931年,由于經(jīng)營不善,賓利公司面臨倒閉,在這關鍵時刻,勞斯萊斯以12.5萬英鎊買下賓利,賓利汽車正式加盟勞斯萊斯汽車公司。賓利的汽車生產(chǎn)線也于1946年遷往英國克魯郡,兩個世界頂級的名車品牌攜手將世界汽車發(fā)展推至更高峰。也就從那時起,賓利被勞斯萊斯改造成其豪華轎車的“跑車版”。1946年5月,賓利推出了由設計師伊萬·艾文登設計的賓利Mark VI轎車,它在市場上大獲成功,僅在1952年就銷售了5200輛,成為賓利歷史上最暢銷的車型。1952年由約翰·布蘭其利設計的賓利R型轎車更讓人感到振奮,其裝備了更強勁的發(fā)動機和4速自動變速箱,最高時速可達120英里,是當時世界上速度最快的四座位轎車。R型轎車以其技術先進、性能卓越和造型優(yōu)美獲得了高度的評價,而以后11年里生產(chǎn)的賓利S型轎車更被認為是汽車工業(yè)的杰作之一。

20世紀90年代是賓利轎車推出新車最多的一個10年,1991年推出了大陸R雙門轎車,1992年推出了替代Mulsanne S轎車的Brooklands轎車,1994年推出了限量生產(chǎn)的Turbo S轎車和大陸S轎車,后來推出了當時世界上功率最強大的敞篷四座轎車Azure。1996開始生產(chǎn)限量版本Turbo R Sport轎車,6.75升增壓發(fā)動機的最大功率為420馬力,0至60英里/小時的加速時間達到令人生畏的5.7秒鐘,使賓利轎車不僅成為設施最豪華的轎車,也是當今性能最好的4門豪華轎車之一。

但是在當今汽車工業(yè)的發(fā)展中,大規(guī)模生產(chǎn)顯示出極大的經(jīng)濟效益和強大的競爭實力,勞斯萊斯汽車公司的精雕細刻式的手工生產(chǎn)方式在與對手的競爭中不得不處于下風。雖然賓利轎車是世界上設施最豪華、品牌最名貴的轎車,但是在技術上早已被競爭對手超越,排量6.75升的頂置氣門V8發(fā)動機已經(jīng)老邁,它除了是這個發(fā)動機級別里的喝油冠軍外,其它技術性能指標基本上都居于下游,使該公司在20世紀90年代后期不得不在一些型號的賓利轎車上裝備寶馬的發(fā)動機。整個勞斯萊斯經(jīng)營陷入困境,尋求買主以求生存成了唯一的選擇。

1998年6月,寶馬公司在爭購勞斯萊斯汽車公司的投標中敗給了大眾公司。7月28日,寶馬公司花4000萬英鎊購買了萊斯萊斯的商標和標志,并與大眾簽署了一項協(xié)議,約定寶馬從2003年起開始生產(chǎn)勞斯萊斯牌轎車,而大眾則從2003年起仍舊在克魯廠房生產(chǎn)賓利豪華轎車。賓利正式收歸大眾旗下。

獨特品質(zhì)

賓利的精雕細琢雖然不具備規(guī)模優(yōu)勢,但它推崇極致的制作工藝,使其在世界豪華車品牌中占有重要地位。

60多年來,克魯郡廠房幾經(jīng)擴建與改良,而賓利的制作工藝卻代代傳承。精湛手藝成于千錘百煉,每件“作品”的細節(jié)都流露出賓利工匠們的高度熱忱和職業(yè)專注。每輛賓利都是工匠們的心血之作——一輛歐陸系列汽車的打造需要160工時,而打造一輛雅致系列汽車則需要650工時。

剛見到賓利汽車的時候是讓人失望的。普通、甚至樣子有些老舊,感覺不到絲毫的“囂張”,你不會相信這就是價值數(shù)百萬甚至上千萬的世界頂級豪華車。那么你去一次賓利展廳吧,那里的員工會自豪地掀開汽車前蓋,指著發(fā)動機上的一條很顯眼的焊縫告訴你:“這是人工焊接的,焊接它的工人在賓利工廠里做了15年以上,他的父親和爺爺都是在賓利退休的。”然后又指著司機座位腳下的一塊腳墊說:“所有的內(nèi)飾都是手工縫制的,用真皮縫制一個方向盤,在英國賓利工廠里的標準工時是15個小時,全車使用了17-19頭牛的牛皮,因為我們只使用牛脊背上的皮,只有這部分最柔韌……”

賓利車內(nèi)飾手工之精細,選料之考究,堪稱全球汽車業(yè)之典范。除全車使用的牛皮外,大部分的賓利車型采用胡桃木內(nèi)飾,或是英國的橡樹、榆樹,其它許多獨特的木材。平均生產(chǎn)一套面板需要花費13個工作日。追求圖案的對稱性是賓利木紋內(nèi)飾的最獨特之處,除左右對稱,車內(nèi)前后端的木紋圖案也是完全對稱的。這些造車工藝代代相傳,令每一輛賓利都完美無瑕。

世界上絕對沒有任何兩輛相同的賓利。這是因為,賓利不但有世界上最精湛的工藝,更有著獨一無二的量身定制部門——Mulliner。基本上每輛賓利轎車出廠時已近乎完美,但超過一半的轎車仍會再經(jīng)由Mulliner按客戶要求作出不同的個性化改造,以滿足車主獨特的品味與要求。

賓利被大眾公司收購后,一度有人擔心賓利的形象會被改變,但后來推出的雅致Red Label完全消除了人們的顧慮——德國人并沒有改變賓利,賓利的英國皇家血統(tǒng)依然純正。2002年,賓利對頂級車定制的詮釋與演繹達到極致。在伊麗莎白女王登基50周年金禧大典上,由賓利Mulliner精心打造的英皇御駕State Limousine隆重登場,從此賓利成為英國皇室的御用座駕及國賓車,使賓利的品牌價值進一步超越了轎車的范疇,更成為一個國家及其文化的代表,成為社會新貴們不可缺少的身份象征。

經(jīng)典車系

歐陸飛馳歐陸飛馳Speed極速版

新款賓利歐陸飛馳于2009年上市,更顯精致高雅的魅力,不僅提供極為舒適的環(huán)境,并讓客戶擁有展現(xiàn)個性的機會。馬力高達610匹的歐陸飛馳Speed極速版(英國賓利汽車有史以來最強勁的4門轎車)也使其成為了業(yè)界領先的12缸豪華轎車。

歐陸飛馳自2005年上市以來,就一直是全球最成功的12缸豪華轎車,成為賓利非凡的成功范例。它將超卓的產(chǎn)品性能、高貴的豪華氣質(zhì)、精巧的工藝、時尚的風格和四門車的實用性融于一體,造就歐陸系列在市場中無可比擬的吸引力。

全新的歐陸飛馳系列特別采用了先進的“跟蹤停車”功能和以雷達監(jiān)控的巡航控制系統(tǒng),此系統(tǒng)除可監(jiān)控前方車輛距離以管理油門和剎車,保持預先設定的車間時距并達到預先選定的設置車速外,還具有獨特的“運動”模式,可通過排桿的檔位選擇啟動,經(jīng)校準后可實現(xiàn)絕佳的動態(tài)反應,讓客戶獲得極致的駕駛快感。

全新的賓利Naim音響系統(tǒng)可供客戶選配,讓客戶享受到全球最好的車廂音效。此系統(tǒng)由著名的英國高質(zhì)音響制造商Naim專門為賓利設計,擁有1100瓦的擴音器(為量產(chǎn)車中功率最大的設備),以及15個量身定制的Naim揚聲器,其中包括雙重Naim超低音揚聲器。新一代數(shù)碼音訊處理器將進一步增強聽覺體驗。

610匹馬力的歐陸飛馳Speed極速版可讓客戶完全釋放激情,盡情地享受極速快感,包括4.8秒內(nèi)從靜止加速至時速100公里,并極速達每小時322公里的速度。

歐陸GTC歐陸GTC Speed極速版

自2006年首次發(fā)布以來,歐陸GTC在全球50多個國家取得了驕人業(yè)績,同時也讓更年輕的買家對賓利產(chǎn)生濃厚興趣。別致的設計、精湛的內(nèi)飾工藝、出色的性能和靈活的操控性,都深深吸引著客戶。

如今,全新GTC系列兼容并蓄,不僅傳承既有優(yōu)勢,其獨特的風格也發(fā)生了細膩蛻變,一系列技術與性能亦得到增強,帶給客戶更強的舒適性和可選性。而全新610匹GTC Speed極速版車型的引入,更使GTC魅力大增。該車型是賓利史上動力最強勁的敞篷車,其設計靈感來自賓利始于1920年代的Speed傳奇車型。

GTC采用全新低摩擦減震器,進一步增強了駕乘舒適性。此外, GTC及GTC Speed極速版均引入以下兩項全新的重要特色:采用世界上最大的量產(chǎn)客車用剎車——重量輕、防老化碳陶瓷剎車;以及精密的“跟蹤停車”自適應巡航控制系統(tǒng),配備遠程雷達傳感器,可監(jiān)控前方路況,并管理油門與剎車,以保持駕駛者選定的時距。

GTC的底盤與異常堅固的鋼制車體經(jīng)證實足以應付560匹6升W12引擎的動力。新款歐陸GTC Speed極速版配備賓利W12雙渦輪增壓引擎,馬力高達610匹,可提供比標準GTC高出9%的動力。但15%的扭矩提升才真正讓Speed極速版車型氣宇不凡,可提供750牛頓米的驚人輸出。而且從1700到5600轉/分鐘的整個轉速范圍內(nèi),Speed極速版車型均可實現(xiàn)上述扭矩輸出,完美演繹賓利標志性的澎湃扭矩。

歐陸GT Speed極速版雙門轎跑車0-100公里/小時的加速時間僅需4.8秒,0-160公里/小時的加速時間為10.5秒,于2007年發(fā)布后即成為全球最暢銷GT車型。

賓利歐陸飛馳技術參數(shù)

發(fā)動機 6.0升W12汽缸雙渦輪增壓

最大功率 560匹馬力 / 6100轉

最大扭矩 650牛頓米 / 1600轉

變速箱 六前速手自一體

最高時速 312公里

加速度 5.2秒 (時速0-100公里)

賓利歐陸GTC Speed極速版技術參數(shù)

發(fā)動機 6.0升W12汽缸雙渦輪增壓

最大功率 610匹馬力 / 6000轉

最大扭矩 750牛頓米 / 1700轉

變速箱 六前速手自一體

最高時速 322公里

加速度 4.8秒 (時速0-100公里)

從來身份不由人

2009年,英國頂級豪華轎車品牌賓利喜迎90周年華誕。尊貴的皇家血脈,奢華的手工藝,精致的設計,澎湃的動力以及卓越的駕乘感,成就賓利上下90年的華彩與光耀,為所聞名。

賓利汽車1919年由英國人華特·奧文·賓利先生(Walter Owen Bentley)創(chuàng)立。當年即推出馬力高達85匹的3升車型,奠定了后來所有賓利車款的基礎:快速、易駕駛、在持續(xù)高速條件下容易操控、持久耐用、穩(wěn)定,賓利傳奇就此誕生。1952年,由H.J. Mulliner特別設計的、新的賓利歐陸R型(R-type Continental)雙門轎車誕生。它擁有輕型的鋁制車身和更為出色的傳動系統(tǒng),最高時速達到120英里,被公認為當時世界上跑得最快的四座轎車。正是這款車使賓利在50多年后走上了非凡的品牌復興之路——沿用“歐陸”之名至今并承襲了其經(jīng)典設計。2003年,賓利承繼產(chǎn)品的歷史血脈,推出了歐陸GT(Continental GT),活現(xiàn)了當年歐陸R型的設計精髓,因而贏得無數(shù)豪門貴胄的青睞。

賓利源于賽車,賽車場之于賓利,就如同它心靈的故鄉(xiāng)。在1924至1930年間,賓利在全世界以講求耐力及速度而馳名的法國勒芒賽事中五奪冠軍,2003年賓利重返賽場再度摘冠。六次的勒芒耐力賽奪冠記錄,展現(xiàn)了賓利對速度的永不停息的追求。

賓利車內(nèi)飾手工之精細,選料之豪華,堪稱全球汽車典范。尤其是手工縫制的賓利真皮內(nèi)飾以及木質(zhì)飾板,享有盛譽。90年來,賓利的設計和技術歷經(jīng)革新,廠房也幾經(jīng)擴建與改良,而賓利傳統(tǒng)造車手工藝卻傳承至今。從車身外觀、到木飾皮革,甚至內(nèi)部配件都可以根據(jù)客戶的要求量身訂制,這也是保證其奢華和舒適的重要原因。

回顧賓利90年的歷史長卷,一段段傳奇故事精彩紛呈。事實上,每一輛賓利都是獨一無二的藝術品,每一款賓利都是一段令人回味的經(jīng)典。在所有熱愛賓利的人眼中,賓利品牌是生活品味的象征,是尊貴身份的代名詞,是卓越速度的典范,歷久彌新、熠熠生輝。