陳言平

隨著中國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)各種名目繁多的車型評(píng)比活動(dòng)也應(yīng)運(yùn)而生。作為評(píng)委，我有幸參與三屆“愛我中國(guó)車”自主品牌汽車年度車型的評(píng)選，其間幾點(diǎn)粗淺的感受希望與大家共同交流探討。

自主品牌汽車年度車型評(píng)選的意義

與世界汽車工業(yè)近120多年的歷史相比，中國(guó)汽車僅僅發(fā)展了50多年，起步晚，差距大。近十年汽車工業(yè)得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步。用市場(chǎng)換技術(shù)”的戰(zhàn)略在這一領(lǐng)域并未奏效，因此國(guó)家開始倡導(dǎo)和支持自主品牌和自主創(chuàng)新。

近幾年中國(guó)汽車年度車型的評(píng)選活動(dòng)，獎(jiǎng)項(xiàng)始終被跨國(guó)公司洋品牌的代理人瓜分，這種結(jié)果與國(guó)家倡導(dǎo)和鼓勵(lì)自主品牌和自主創(chuàng)新的初衷相比，明顯是背道而馳的。對(duì)于這些經(jīng)歷了百年的發(fā)展，已然葉大根深的洋品牌來(lái)說(shuō)，這一充其量算得上錦上添花的獎(jiǎng)項(xiàng)實(shí)在有些無(wú)足輕重，他們并不認(rèn)為可以從中得到真正意義上的實(shí)惠。在這種情況下，《汽車觀察》雜志社臨危受命主辦的“愛我中國(guó)車”自主品牌年度車型評(píng)選工作，便以其旗幟鮮明地鼓勵(lì)與支持國(guó)內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)自主創(chuàng)新而顯得意義重大而深遠(yuǎn)。

自主品牌汽車的“自主度”問(wèn)題

在自主品牌汽車年度車型的評(píng)選過(guò)程中，“自主品牌”的界定問(wèn)題是每年討論最為激烈的話題之一。我們?cè)谠u(píng)價(jià)內(nèi)容上增加的自主品牌產(chǎn)品的“自主度”指標(biāo)，正是用來(lái)評(píng)價(jià)自主品牌產(chǎn)品在“知識(shí)和產(chǎn)權(quán)”上的差異的標(biāo)桿；我們鼓勵(lì)的是“既有知識(shí)又有產(chǎn)權(quán)”的自主品牌產(chǎn)品。從市場(chǎng)角度講，自主品牌產(chǎn)品的概念就是指不受任何跨國(guó)公司及其關(guān)鍵零部件供應(yīng)商影響可以賣到世界任何地方的產(chǎn)品。

自主品牌汽車發(fā)展中的幾個(gè)細(xì)節(jié)問(wèn)題

“愛我中國(guó)車”自主品牌汽車年度車型的評(píng)選已走過(guò)了三個(gè)年頭，總的來(lái)看，國(guó)內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)的進(jìn)步是非常明顯且有目共睹的。在看到進(jìn)步的同時(shí)，自主品牌產(chǎn)品本身理念上的偏差和技術(shù)短板也是不可回避的事實(shí)，最為明顯的幾個(gè)問(wèn)題如下：

一是偏重外觀、好新奇造型、輕使用功能：一些產(chǎn)品外觀與內(nèi)飾的造型設(shè)計(jì)過(guò)分追求新奇獨(dú)特，而忽略了顧客看重的使用功能。比如個(gè)別車型車門把手采用隱蔽式設(shè)計(jì)這種適合于概念車的結(jié)構(gòu)體，當(dāng)它體現(xiàn)在量產(chǎn)車上，實(shí)用效果不免大打折扣!還有某個(gè)車型駐車制動(dòng)采用扣板式操縱，雖造型新穎但在坡道起步中使用操作會(huì)有相當(dāng)困難，同時(shí)影響駕駛的安全性。再有一車型，為了突出方向盤的造型新穎，將中間部位凸出方向盤的輪盤，在轉(zhuǎn)急彎時(shí)，手臂就會(huì)壓迫凸出部位，使喇叭意外發(fā)出聲響，手臂感覺(jué)也不舒服。這些設(shè)計(jì)理念上的偏差造成了設(shè)計(jì)性對(duì)實(shí)用性的喧賓奪主。

二是人機(jī)工程及工藝細(xì)節(jié)關(guān)注不夠：部分車型當(dāng)你坐在駕駛座上時(shí)，感覺(jué)視野差，座椅調(diào)節(jié)不便，油門與制動(dòng)踏板不易操縱，踏板力忽大忽小，風(fēng)道開關(guān)、按鈕等手感不佳，換擋操縱手柄有的設(shè)計(jì)過(guò)低、過(guò)高或過(guò)于靠前。這些細(xì)節(jié)說(shuō)明自主品牌需要加強(qiáng)設(shè)計(jì)方案中更加人性化的細(xì)節(jié)部分。

三是偏重車身技術(shù)輕底盤性能：這幾年自主品牌車型在車身的造型與結(jié)構(gòu)上下的功夫普遍大于底盤，動(dòng)力性不足，轉(zhuǎn)向沉重，急制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)偏移，制動(dòng)軟硬不均，離合行程高低不齊等等多為人詬病的問(wèn)題基本都是這一因素造成的。

另外，參選企業(yè)普遍存在重評(píng)選結(jié)果輕反饋改進(jìn)的問(wèn)題，只關(guān)注評(píng)選的結(jié)果，獲獎(jiǎng)后好安排宣傳促銷，幾乎沒(méi)有企業(yè)的相關(guān)部門和人員在評(píng)選后希望獲取車型的評(píng)價(jià)細(xì)節(jié)和建議改進(jìn)的信息，這將為在后續(xù)的評(píng)選車型中再次出現(xiàn)同類問(wèn)題埋下隱患。借助大眾及評(píng)審挑剔眼光幫助自身找出不足這一過(guò)程遠(yuǎn)比最終結(jié)果更加具有現(xiàn)實(shí)意義，痛定思痛，對(duì)自身不足有則改之無(wú)則加勉才是自主品牌走向自強(qiáng)不息的滄桑正道，也是用來(lái)從洋產(chǎn)品手中奪回市場(chǎng)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。